OE Match

Lentille de clignotant avant, AMBRE
Ces clignotants avant ambrés, conformes aux spécifications d'origine, sont des lentilles de remplacement pour les modèles Porsche 944 S2 et 944 Turbo. Disponibles pour les côtés gauche et droit, ils sont vendus à l'unité, permettant ainsi de remplacer uniquement le clignotant du côté approprié.

Convient à :
Porsche 944 S2 1989 - 1991
Porsche 944 Turbo

Le cache du clignotant avant recouvre le bloc optique et permet une visibilité optimale du feu de signalisation depuis l'avant du véhicule. Sa teinte ambrée contribue à préserver l'esthétique de l'éclairage extérieur tout en protégeant l'ampoule et son logement des saletés, de l'humidité et des projections de la route.

Fonctions
• Remplace le clignotant avant
• Fournit un voyant clignotant avant orange
• Protège le boîtier de la lampe et la zone de l'ampoule.
• Assure une visibilité optimale des clignotants
• Restaure les détails d'éclairage avant d'origine.
• Remplace les lentilles d'origine fissurées, décolorées, opaques, manquantes ou endommagées
• Pièce de rechange d'origine pour la restauration des phares avant Porsche.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les clignotants avant peuvent se fissurer, se ternir, s'opacifier, se rayer, devenir cassants ou se détacher avec le temps, sous l'effet des UV, des intempéries, des impacts de gravillons ou de petits chocs. Un clignotant endommagé peut réduire la visibilité, laisser pénétrer l'humidité dans le bloc optique ou donner une impression d'inachevé au niveau du pare-chocs avant. Son remplacement permet de rétablir un éclairage correct et une esthétique extérieure irréprochable.

Quand remplacer cette pièce
• La lentille du clignotant d'origine est fissurée, décolorée, opaque ou cassée.
• La lentille est manquante ou ne tient plus correctement.
• De l'humidité ou de la poussière pénètrent dans le boîtier du voyant.
• Le voyant avant semble terne ou défectueux
• Le bloc optique a été démonté ou réparé.
• Le pare-chocs avant ou la zone des phares est en cours de réparation.
• Le véhicule est en cours de restauration en tant que Porsche 944 S2 ou 944 Turbo

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ces lentilles s'adaptent aux blocs optiques de clignotants avant des Porsche 944 S2 et 944 Turbo. Une lentille est utilisée pour le côté gauche et une pour le côté droit, selon la pièce choisie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95163116

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de réparation de rouleau de lève-vitre pour une fenêtre
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Retrouvez un fonctionnement fluide et fiable des vitres électriques de votre Porsche grâce à ce kit de réparation de galets de lève-vitre. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit de réparation de précision remplace les galets usés ou endommagés du mécanisme de lève-vitre, éliminant ainsi les blocages, les mouvements irréguliers et la contrainte excessive sur le moteur de la vitre électrique.

Convient à :

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Le kit contient :
3 roulettes de rechange pour lève-vitre pour une fenêtre
1 x Graisse pour pré-lubrifier les rouleaux

Les galets de lève-vitre guident le mécanisme de la vitre en douceur le long de ses rails à chaque ouverture et fermeture. Avec le temps, les galets en plastique d'origine peuvent se fragiliser, se fissurer ou s'user, ce qui peut entraîner le blocage de la vitre, un mouvement irrégulier, voire son arrêt complet. Le remplacement des galets rétablit un fonctionnement fluide et prolonge la durée de vie de l'ensemble du mécanisme et du moteur de la vitre.

Idéal pour la maintenance préventive, les projets de restauration ou la réparation des mécanismes de lève-vitres défectueux, ce kit de réparation OE Match offre une alternative économique au remplacement complet du mécanisme de lève-vitre.

À quoi sert le kit de réparation du rouleau de lève-vitre ?

Les galets du lève-vitre servent à guider le mécanisme de lève-vitre lorsqu'il monte et descend la vitre de la portière.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Assurer un mouvement fluide du mécanisme de lève-vitre.
• Guider le mécanisme de la fenêtre le long de ses rails.
• Réduction des frottements au sein du régulateur.
• Assurer un alignement précis des fenêtres.
• Réduire la charge sur le moteur de la vitre électrique.
• Contribuant à prévenir l'usure du régulateur.
• Assurer un fonctionnement fluide et silencieux des fenêtres.

Des roulettes fonctionnant correctement sont essentielles au bon fonctionnement des vitres électriques et contribuent à minimiser l'usure inutile des composants environnants.

Pourquoi remplacer les roulettes du lève-vitre ?

Les roulettes des lève-vitres sont soumises à des mouvements et à des charges constants tout au long de la durée de vie du véhicule.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Rouleaux usés ou aplatis.
• Rouleaux en plastique fissurés ou cassés.
• Friction excessive.
• Mécanisme de reliure de fenêtre.
• Fonctionnement bruyant de la fenêtre.
• Réforme de l'organisme de réglementation.
• Maintenance préventive.
• Projets de restauration de fenêtres.

Le remplacement des roulettes rétablit un mouvement fluide du mécanisme de lève-vitre et contribue à éviter une défaillance prématurée du moteur et du mécanisme de lève-vitre.

Symptômes d'usure des roulettes de lève-vitre

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Mouvement lent de la fenêtre.
• La vitre reste bloquée pendant son fonctionnement.
• Déplacement saccadé ou irrégulier de la fenêtre.
• Des cliquetis ou des grincements à l'intérieur de la porte.
• La vitre s'incline lorsqu'elle se déplace.
• Moteur électrique en surchauffe.
• La fenêtre ne s'ouvre ou ne se ferme pas complètement.
• Dommages visibles aux rouleaux du régulateur lors de l'inspection.

Le remplacement rapide des rouleaux usés peut contribuer à éviter des réparations plus coûteuses du mécanisme de lève-vitre et du moteur de la vitre électrique.

Avantages

• Rétablit le bon fonctionnement des vitres électriques.
• Réduit la contrainte exercée sur le moteur de la vitre.
• Élimine les blocages et les mouvements irréguliers.
• Contribue à prolonger la durée de vie du mécanisme de lève-vitre.
• Fonctionnement silencieux et fiable.
• Ajustement de qualité usine.
• Solution de réparation économique.
• Pièce de rechange d'origine d'excellente qualité.

Recommandations d'installation

Pour un résultat optimal, inspectez ou entretenez les composants associés lors de l'installation, notamment :

• Ensemble de lève-vitre.
• Moteur de lève-vitre électrique.
• Rails de guidage de fenêtres.
• Guides de vitre de porte.
• Canaux de fenêtre.
• Barrière anti-humidité pour porte.
• Clips et fixations de porte.
• Interrupteurs de lève-vitres et connexions électriques.

Nettoyez soigneusement les rails du mécanisme de lève-vitre et appliquez un lubrifiant adapté avant le remontage. Après l'installation, vérifiez que la vitre coulisse librement sur toute sa course et que le vitrage est correctement aligné avec les joints de porte.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94453700000

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Engrenages d'entraînement en plastique pour moteur de capote

Retrouvez le fonctionnement fluide et fiable de la capote de votre Porsche décapotable grâce à ces engrenages d'entraînement en plastique, conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces engrenages de remplacement moulés avec précision sont conçus pour restaurer les performances du moteur d'entraînement d'origine de la capote, sans avoir à remplacer l'ensemble du moteur.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08

Convient à la taille 1

Vous devrez conserver le pignon central métallique d'origine de la roue dentée en plastique d'usine cassée qui est remplacée.
L'angle des dents est de gauche à droite sur la roue dentée de GAUCHE et de droite à gauche sur la roue dentée de DROITE.

Les engrenages d'entraînement en plastique sont des pièces d'usure du mécanisme de toit ouvrant, assurant la transmission de la puissance du moteur électrique à la transmission du toit. Au fil des années, ces engrenages peuvent s'user, se fissurer ou endommager leurs dents, entraînant un fonctionnement irrégulier, voire un arrêt complet, du toit. Leur remplacement rétablit une transmission de puissance fluide, permettant au mécanisme de toit de fonctionner à nouveau silencieusement et efficacement.

Idéales pour la maintenance préventive ou la réparation d'un moteur de toit défectueux, ces engrenages de remplacement OE Match offrent un ajustement de qualité usine, une durabilité fiable et un excellent rapport qualité-prix.

À quoi servent les engrenages du moteur d'entraînement de la capote ?

Les engrenages d'entraînement en plastique transmettent la puissance de rotation du moteur électrique du toit au mécanisme de transmission du toit décapotable.

Leurs principales fonctions sont les suivantes :

• Transmission de la force motrice depuis le moteur de toit.
• Actionnement du mécanisme de toit décapotable.
• Assurer un mouvement de toiture fluide et synchronisé.
• Réduction des chocs au sein du système d'entraînement.
• Contribuant à protéger les composants plus coûteux de la transmission.
• Assurer une ouverture et une fermeture fiables du toit.
• Assurer un fonctionnement constant du moteur de toiture.

Conçus comme composants sacrificiels, les engrenages s'usent avant que des composants plus coûteux ne soient endommagés.

Pourquoi remplacer les engrenages du moteur d'entraînement de la capote ?

Les engrenages du moteur du toit sont soumis à des charges répétées à chaque utilisation du toit décapotable.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Dents d'engrenage usées.
• Engrenages en plastique fissurés.
• Dents d'entraînement usées.
• Le moteur du toit patine.
• Fonctionnement intermittent de la toiture.
• Le moteur du toit fonctionne sans que le toit ne bouge.
• Maintenance préventive.
• Rénovation de la toiture ou révision du moteur.

Le remplacement des engrenages usés rétablit l'efficacité du moteur de toit et peut souvent éviter de devoir remplacer l'ensemble du moteur.

Symptômes d'engrenages de moteur de toit usés ou endommagés

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Le toit décapotable s'arrête pendant son fonctionnement.
• On entend le moteur du toit tourner sans que le toit ne bouge.
• Des cliquetis ou des grincements provenant du moteur.
• Fonctionnement irrégulier du toit.
• Le toit s'ouvre ou se ferme lentement.
• La toiture ne parvient pas à achever son cycle.
• Mouvements saccadés du toit.
• Dommages visibles sur les engrenages en plastique d'origine lors de l'inspection.

Le remplacement rapide des engrenages usés peut contribuer à éviter des contraintes inutiles sur le moteur de toit et les ensembles de transmission.

Avantages

• Rétablit le bon fonctionnement du toit décapotable.
• Élimine les engrenages d'entraînement usés ou endommagés.
• Permet d'éviter le remplacement complet du moteur de toit.
• Transmission de puissance fluide et silencieuse.
• Ajustement de qualité usine.
• Construction durable et résistante à l'usure.
• Solution de réparation économique.
• Pièce de rechange d'origine d'excellente qualité.

Recommandations d'installation

Pour un résultat optimal, inspectez l'ensemble du système d'entraînement du toit lors de l'installation, notamment :

• Moteur d'entraînement du toit décapotable.
• Boîtes de vitesses de transmission de toit.
• Câbles d'entraînement flexibles.
• Liaisons de toiture.
• Points de pivot.
• Micro-interrupteurs.
• Module de commande de toiture.
• Matériel de montage sur toiture.

Nettoyez la graisse usagée du carter de la boîte de vitesses et appliquez un lubrifiant de haute qualité adapté aux engrenages en plastique lors du montage. Après l'installation, assurez-vous que le mécanisme du toit est correctement synchronisé et testez-le sur plusieurs cycles de fonctionnement complets.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9875611

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cordon de tension de la capote de cabriolet.
Assurez un fonctionnement impeccable de la capote de votre Porsche Boxster (986) en remplaçant le câble de tension critique par notre version de haute qualité OE Match.

Convient à :
Porsche 986 Boxster 1997-2004

Diagramme de référence n° 17.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Avec le temps, le câble de tension du système de capote peut se détendre, s'effilocher ou se rompre. Dans ce cas, la capote peut mal se verrouiller, présenter des mouvements irréguliers ou émettre des bruits mécaniques importants. Le remplacement par un câble conforme à l'origine garantit la bonne tenue de la tringlerie et le bon fonctionnement du mécanisme de la capote.

Principales caractéristiques et avantages :

• Spécialement conçu pour le mécanisme de toit décapotable des modèles Boxster de 1997 à 2004, garantissant une longueur, un acheminement et des performances corrects.
• Fabriqué à partir de matériaux durables conçus pour résister à la fatigue et à l'usure typiques des tringleries de capote, ce système contribue à prévenir la défaillance, le désalignement ou l'affaissement du loquet de toit.
• Contribue à rétablir un fonctionnement fluide et silencieux du toit et protège le système de tringlerie contre d'autres dommages ; idéal pour l'entretien ou la restauration complète du système de capote du Boxster cabriolet.
• L'alternative OE Match offre un excellent rapport qualité-prix sans compromettre l'ajustement ni la fonction par rapport aux pièces d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98656119103

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Arbre flexible / câble d'entraînement pour capote de cabriolet – convient côté gauche ou droit
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Retrouvez un fonctionnement fluide et fiable de la capote de votre Porsche décapotable grâce à cet arbre souple/câble d'entraînement. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce câble d'entraînement de remplacement de haute précision transmet la puissance du moteur d'entraînement de la capote au mécanisme de transmission, assurant ainsi une synchronisation parfaite des deux côtés du cabriolet.

Convient à :

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08

Schéma de référence n° 3

Le câble d'entraînement flexible est un composant essentiel du mécanisme de toit ouvrant électrique. Avec le temps, l'usure et la contamination peuvent entraîner l'usure, le blocage ou la rupture du câble d'origine, ce qui provoque un ralentissement du toit, un fonctionnement irrégulier ou une perte totale d'entraînement. Le remplacement d'un câble usé permet de rétablir un fonctionnement fiable du toit tout en évitant toute contrainte inutile sur le moteur et la transmission.

Que vous répariez un mécanisme de toit défectueux ou que vous effectuiez un entretien préventif, cette pièce de rechange d'origine offre un ajustement de qualité usine et des performances fiables à long terme.

À quoi sert le câble d'entraînement de la capote de cabriolet ?

Le câble d'entraînement souple transmet la force de rotation du moteur d'entraînement du toit à la transmission du toit décapotable.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Transmet la force motrice du moteur de toit.
• Synchronise les mouvements du toit des deux côtés.
• Permet une ouverture et une fermeture en douceur.
• Assure un fonctionnement constant de la toiture.
• Assure le bon calage de la toiture.
• Réduit les contraintes sur la mécanique du toit.
• Assure un fonctionnement fiable de la hotte électrique.

Un câble d'entraînement fonctionnant correctement est essentiel au bon fonctionnement et à la sécurité du système de toit décapotable.

Pourquoi remplacer le câble d'entraînement de la capote de cabriolet ?

Les câbles d'entraînement des toits décapotables sont soumis à des mouvements et à des charges mécaniques continus tout au long de leur durée de vie.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Câble interne usé.
• Rupture du câble.
• Extrémités de câble effilochées ou endommagées.
• Corrosion.
• Fixation à l'intérieur du tube guide.
• Mouvements irréguliers du toit.
• Réparation du mécanisme de toiture.
• Maintenance préventive lors de la rénovation de la toiture.

Le remplacement des câbles d'entraînement usés contribue à rétablir un fonctionnement fluide et réduit le risque d'endommagement supplémentaire du mécanisme de toiture.

Symptômes d'un câble d'entraînement usé ou défectueux

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Le toit cesse de bouger pendant son fonctionnement.
• Un côté du toit se déplace plus vite que l'autre.
• Le toit se désaligne.
• Des cliquetis ou des grincements proviennent du mécanisme du toit.
• Mouvements de toiture lents ou saccadés.
• Le moteur du toit fonctionne sans déplacer le capot.
• Le toit ne s'ouvre ni ne se ferme complètement.
• Usure ou dommage visible sur le câble d'entraînement.

Un traitement rapide de ces symptômes peut contribuer à éviter des réparations plus coûteuses de la transmission ou du moteur du toit.

Avantages

• Rétablit le bon fonctionnement de la capote.
• Assure le mouvement synchronisé du mécanisme de toiture.
• Contribue à protéger le moteur du toit et les transmissions.
• Réduit le risque de désalignement de la toiture.
• Construction durable pour une longue durée de vie.
• Ajustement de qualité usine.
• Installation simple.
• Pièce de rechange d'origine d'excellente qualité.

Recommandations d'installation

Pour un résultat optimal, inspectez l'ensemble du système de toit décapotable lors de l'installation, notamment :

• Moteur d'entraînement du toit.
• Boîtes de vitesses de transmission de toit.
• Câble d'entraînement du côté opposé.
• Liaisons de toiture.
• Points de pivot.
• Tubes de guidage.
• Micro-interrupteurs de toit décapotable.
• Fonctionnement du module de commande de toiture.

Lorsqu'un câble d'entraînement est défectueux en raison de l'usure, il est conseillé d'inspecter — ou de remplacer — le câble opposé afin de maintenir un fonctionnement équilibré et de minimiser les réparations futures.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98656171703

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit de changement de vitesse court avec levier de vitesses

Transformez l'expérience de conduite de votre Porsche classique grâce à ce kit de levier de vitesses court. Conçu pour les boîtes de vitesses manuelles des 915, ce kit de précision réduit la course du levier d'environ 20 %, offrant des changements de vitesse plus rapides et plus précis tout en préservant les sensations mécaniques qui ont fait de la transmission de la 915 une icône pour les passionnés de Porsche.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Fourni avec un levier de vitesses de remplacement, ce kit conforme aux spécifications d'origine est fabriqué selon les spécifications d'origine pour un montage précis et un fonctionnement fiable. En réduisant la course du levier entre les rapports, le kit offre des changements de vitesse plus directs et réactifs, améliorant ainsi la confiance du conducteur, que ce soit pour une conduite sportive sur route, un long trajet ou une journée sur circuit.

Idéal pour les restaurations, les améliorations de performance ou le remplacement de composants d'origine usés, ce kit de levier de vitesses court offre une solution de style usine avec une expérience de conduite nettement plus sportive.

À quoi sert un kit de changement de vitesse court ?

Un kit de changement de vitesse court modifie la géométrie du pivot du levier de vitesse afin de réduire la distance nécessaire pour engager chaque vitesse.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Réduit la course du levier de vitesse d'environ 20 %.
• Permet des changements de vitesse plus rapides.
• Améliore la précision du passage des vitesses.
• Procure une sensation de changement de vitesse plus directe.
• Réduit les mouvements inutiles de la main entre les vitesses.
• Améliore l'engagement du conducteur.
• Maintient une sélection de vitesse positive.
• Complète le caractère de la boîte de vitesses manuelle 915.

Contrairement aux modifications qui altèrent la boîte de vitesses elle-même, un kit de changement de vitesse court améliore la sensation du mécanisme de sélection des vitesses tout en préservant la transmission d'origine.

Pourquoi opter pour un kit de changement de vitesse court ?

De nombreux propriétaires de Porsche classiques optent pour un kit de levier de vitesses court afin d'améliorer le plaisir de conduite et de remplacer les composants usés de la tringlerie de boîte de vitesses.

Les raisons courantes d'une mise à niveau sont les suivantes :

• Souhait de changements de vitesse plus courts.
• Mécanisme de changement de vitesse d'origine usé.
• Déplacements professionnels excessifs.
• Remplacement du levier de vitesse lors de la restauration.
• Améliorer la précision de conduite.
• Remplacement des composants de la tringlerie de transmission.
• Utilisation routière axée sur la performance.
• Préparation pour la journée sur piste.

Un kit de levier de vitesses court de qualité modernise les sensations de passage des vitesses tout en préservant le caractère authentique de l'expérience de conduite Porsche classique.

Symptômes d'un mécanisme de changement de vitesse usé

Le remplacement du mécanisme de changement de vitesse ou l'installation d'un kit de levier de vitesse court peuvent contribuer à résoudre :

• Mouvement excessif du levier de vitesse.
• Changements de vitesse longs ou imprécis.
• Pivot du levier de vitesse usé.
• Passage des vitesses irrégulier.
• Sensation de passage de vitesses imprécise.
• Difficulté à sélectionner les vitesses avec précision.
• Usure excessive du mécanisme d'origine.
• Confiance réduite au volant.

Bien qu'un kit de changement de vitesse court ne puisse pas corriger l'usure interne de la boîte de vitesses, il améliore considérablement la précision et la sensation d'un système de tringlerie de boîte de vitesses en bon état.

Avantages

• Des changements de vitesse plus rapides et plus précis.
• Amélioration de l'engagement du conducteur.
• Course du levier de vitesse réduite d'environ 20 %.
• Sélection de matériel plus directe et réactive.
• Ajustement de qualité usine.
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme.
• Améliore l'expérience de conduite sans modifier la boîte de vitesses de l'intérieur.
• Amélioration équivalente à l'équipement d'origine d'un excellent rapport qualité-prix.

Recommandations d'installation

Pour un résultat optimal, inspectez ou remplacez les composants de la boîte de vitesses et de la transmission associés lors de l'installation, notamment :

• Bagues de levier de vitesse.
• Bagues de tige de changement de vitesse.
• Douilles d'accouplement de changement de vitesse.
• Bagues du carter de levier de vitesses.
• Soufflet de levier de vitesse.
• Couplage par décalage.
• Matériel de liaison d'engrenage.
• Supports de boîte de vitesses et de moteur.

Un réglage correct de la tringlerie de changement de vitesse après l'installation est essentiel pour obtenir une sélection de vitesse fluide et précise et maximiser les avantages du kit de changement de vitesse court.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91142493100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cache d'essuie-glace arrière

Redonnez à votre Porsche son aspect d'origine grâce à ce cache-essuie-glace arrière. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce cache de remplacement de haute qualité protège la fixation de l'essuie-glace tout en offrant une finition soignée qui s'harmonise avec le style d'origine du véhicule.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

pour les voitures avec codes d'options
IQL3 - vitres teintées, vertes à l'arrière
IQL5 - vitres arrière teintées foncées pour plus de confidentialité

Bien que petite, la protection de l'essuie-glace arrière joue un rôle important en protégeant le mécanisme de l'essuie-glace contre la saleté, l'humidité et les projections de la route. Avec le temps, l'exposition aux rayons UV, aux intempéries et à une utilisation répétée peut entraîner des fissures, une décoloration ou un décollement de la protection d'origine, donnant à l'essuie-glace arrière un aspect inachevé et exposant ses composants internes aux éléments.

Que vous remplaciez un couvercle endommagé ou que vous rafraîchissiez les garnitures extérieures lors d'un entretien de routine ou d'une restauration, cette pièce de rechange OE Match offre un ajustement de qualité d'usine, une construction durable et une apparence authentique.

À quoi sert le cache de l'essuie-glace arrière ?

Le cache de l'essuie-glace arrière remplit à la fois une fonction protectrice et esthétique.

Ses rôles principaux comprennent :

• Protection de la fixation de l'essuie-glace arrière.
• Protection des composants de fixation internes contre la saleté et l'humidité.
• Contribuant à réduire la corrosion autour de la zone de montage.
• Pour un aspect soigné et fini.
• Assurer la durabilité à long terme du mécanisme d'essuie-glace arrière.
• Conserver le style extérieur d'origine.

Une housse correctement ajustée permet de préserver à la fois la fonctionnalité et l'esthétique du système d'essuie-glace arrière.

Pourquoi remplacer le cache de l'essuie-glace arrière ?

Les caches d'essuie-glace arrière sont constamment exposés à des conditions environnementales difficiles.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Décoloration due aux UV.
• Plastique fissuré ou cassant.
• Clips de fixation cassés.
• Couverture manquante.
• Dommages survenus lors du remplacement des essuie-glaces.
• Détérioration liée aux conditions météorologiques.
• Dommages causés par un impact.
• Rénovation extérieure.

Le remplacement du cache permet de retrouver l'aspect d'origine tout en protégeant le mécanisme d'essuie-glace arrière d'une exposition inutile.

Symptômes d'un cache d'essuie-glace arrière endommagé

Les signes courants incluent :

• Cache d'essuie-glace arrière manquant.
• Plastique fissuré ou cassé.
• Housse ample.
• Finition décolorée ou ternie.
• Matériel de fixation apparent.
• De l'eau ou des saletés s'accumulent autour de la fixation.
• Aspect négligé du mécanisme d'essuie-glace arrière.
• Clips de fixation cassés.

Remplacer un cache endommagé est un moyen rapide et efficace de rafraîchir l'apparence de la lunette arrière.

Avantages

• Restaure l'aspect d'origine du mécanisme d'essuie-glace arrière.
• Protège les composants de montage de la saleté et de l'humidité.
• Améliore l'aspect extérieur.
• Construction durable et résistante aux intempéries.
• Installation simple.
• Ajustement de qualité usine.
• Longue durée de vie.
• Pièce de rechange d'origine d'excellente qualité.

Recommandations d'installation

Pour un résultat optimal, inspectez l'ensemble de l'essuie-glace arrière lors de l'installation, notamment :

• Essuie-glace arrière.
• Bras d'essuie-glace arrière.
• Axe d'essuie-glace.
• Fonctionnement du moteur d'essuie-glace.
• Gicleur de lave-glace arrière.
• Tuyau de lave-linge.
• Garniture de hayon autour du mécanisme d'essuie-glace.
• État de la lunette arrière.

Le remplacement des essuie-glaces usés et la vérification simultanée du système de lave-glace contribueront à garantir une visibilité arrière fiable par tous les temps.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95562812501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Phare avec enjoliveur chromé pour conduite à gauche (LHD)
Convient au côté gauche ou droit

Redonnez à votre Porsche classique son allure incomparable et son éclairage fiable grâce à ce phare à enjoliveur chromé. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce phare de remplacement complet allie un style d'époque authentique à une qualité de fabrication moderne, ce qui en fait la solution idéale pour les projets de restauration, les réparations suite à un accident ou le remplacement d'un éclairage d'origine usé.

Convient à :

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Livré avec une élégante lunette chromée, ce phare est conçu pour les véhicules à conduite à gauche et homologué CE pour une utilisation routière sur les marchés concernés. Il offre un excellent éclairage tout en préservant le style intemporel qui caractérise la Porsche 356.

Que vous effectuiez une restauration de niveau concours ou que vous remplaciez simplement un phare usé ou endommagé, cet ensemble OE Match offre un ajustement de qualité d'origine, des performances fiables et une attention exceptionnelle aux détails.

Remarque : Cette lampe frontale n'est pas adaptée au marché américain .

À quoi sert la lampe frontale ?

Le phare est l'un des éléments de sécurité les plus importants de tout véhicule, assurant un éclairage permettant une conduite sûre par faible luminosité et conditions météorologiques difficiles, tout en garantissant que le véhicule reste visible pour les autres usagers de la route.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Éclairer la route à venir.
• Fourniture de feux de croisement et de feux de route.
• Améliorer la visibilité nocturne.
• Améliorer la sécurité par mauvais temps.
• Préserver l'aspect d'origine du véhicule.
• Complétant le style classique de la face avant.

Un phare de haute qualité assure une visibilité optimale sans compromettre le caractère authentique d'une Porsche classique.

Pourquoi remplacer le phare ?

Les blocs optiques se détériorent naturellement avec l'âge et l'exposition aux intempéries.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Réflecteurs corrodés.
• Enjoliveurs chromés ternis ou endommagés.
• Éclats de pierre ou lentilles endommagées.
• Infiltration d'humidité.
• Flux lumineux réduit.
• Dommages causés par un accident.
• Mauvaises réparations antérieures.
• Projets de restauration.

Le remplacement des blocs optiques vieillissants améliore considérablement l'esthétique et la sécurité de conduite.

Symptômes d'un phare usé ou endommagé

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Mauvaise visibilité nocturne.
• Faisceau lumineux terne ou irrégulier.
• Corrosion à l'intérieur du réflecteur.
• De l'eau ou de la condensation à l'intérieur de la lampe.
• Lentille piquée ou endommagée.
• Lunette chromée rouillée ou détériorée.
• Composants de montage desserrés.
• Échec au contrôle technique.

L'installation d'un nouveau phare conforme aux spécifications d'origine rétablit à la fois les performances d'éclairage et l'apparence d'origine du véhicule.

Avantages

• Restaure l'aspect classique d'origine.
• Améliore la visibilité nocturne.
• Fournit un faisceau clair et précis.
• Améliore la sécurité de conduite.
• Finition chromée haut de gamme.
• Ajustement de qualité usine.
• Construction durable pour une longue durée de vie.
• Idéal pour la restauration et la remise à neuf de véhicules.

Recommandations d'installation

Pour un résultat optimal, inspectez ou remplacez les composants d'éclairage associés lors de l'installation, notamment :

• Joints et garnitures de phares.
• Ampoules. Anneaux de fixation de phares.
• Connecteurs électriques.
• Faisceau de câbles.
• Vis de réglage du phare.
• Clignotants avant.
• Feux de stationnement avant.

Après l'installation, assurez-vous toujours que le faisceau du phare est aligné par un professionnel pour une visibilité optimale et une utilisation légale sur la route.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64463110107

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Plaque de guidage du levier de barre antiroulis

Vendu à l'unité - 4 nécessaires par voiture

Restaurez l'intégrité de votre système de suspension Porsche grâce à cette plaque de guidage de levier de barre antiroulis. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette plaque de guidage de précision assure le positionnement et le support corrects du levier de barre antiroulis avant, contribuant ainsi à maintenir une géométrie de suspension précise, un fonctionnement fluide et une tenue de route prévisible.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 42

Bien que compacte, la plaque de guidage joue un rôle important au sein de la suspension avant. Elle soutient le mécanisme du levier de la barre antiroulis, contribuant ainsi à maintenir l'alignement correct des composants associés et permettant à la barre antiroulis de fonctionner efficacement lorsque les charges sur la suspension varient en virage, au freinage et sur chaussée irrégulière.

Que vous entrepreniez une reconstruction complète de la suspension, le remplacement de pièces usées ou une restauration de qualité concours, cette plaque de guidage OE Match offre un ajustement de qualité usine, une durabilité et des performances fiables à long terme.

À quoi sert la plaque de guidage du levier de barre antiroulis avant ?

La plaque de guidage du levier de barre antiroulis avant contribue à maintenir le positionnement et le fonctionnement corrects de l'ensemble du levier de barre antiroulis.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Support du mécanisme de levier de la barre antiroulis.
• Maintenir un alignement correct des composants.
• Faciliter l'articulation fluide de la suspension.
• Contribuer à répartir les charges de la suspension.
• Assurer un fonctionnement constant de la barre antiroulis.
• Contribuant à une tenue de route stable en virage.
• Maintien de la géométrie de la suspension.

Une plaque de guidage correctement ajustée contribue à garantir le bon fonctionnement du système de barre antiroulis, améliorant ainsi la stabilité du véhicule et la réactivité de la direction.

Pourquoi remplacer la plaque de guidage du levier de barre antiroulis ?

Avec le temps, les éléments de suspension peuvent se détériorer en raison des contraintes mécaniques continues et de l'exposition aux intempéries.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Corrosion.
• Dommages causés par un accident ou un impact.
• Composants tordus ou déformés.
• Fatigue due à des années d'utilisation.
• Projets de restauration de suspension.
• Points de fixation usés.
• Maintenance préventive lors des réfections de suspension.
• Remplacement des pièces d'origine manquantes.

Le remplacement des pièces de suspension contribue à maintenir un alignement correct et un fonctionnement fiable de l'ensemble du système de suspension.

Symptômes d'une plaque de guidage usée ou endommagée

Les signes courants incluent :

• La suspension claque ou cliquette.
• Mouvement excessif au sein du système de barre antiroulis.
• Mauvais alignement de la suspension.
• Précision de manipulation réduite.
• Charge de suspension inégale.
• Corrosion ou déformation visible.
• Difficulté d'assemblage des composants de suspension.
• Usure excessive autour des points de fixation.

Le remplacement des plaques de guidage usées rétablit l'intégrité du système de fixation de la barre antiroulis et contribue à maintenir des performances de suspension constantes.

Avantages

• Rétablit l'alignement correct des composants de la suspension.
• Assure un fonctionnement constant de la barre antiroulis.
• Améliore la stabilité de la suspension.
• Contribue à réduire les mouvements indésirables.
• Construction durable et résistante à la corrosion.
• Ajustement de qualité usine.
• Installation simple.
• Composant de suspension d'excellente qualité, équivalent à l'origine.

Recommandations d'installation

Pour des performances optimales de la suspension, inspectez les composants associés lors de l'installation, notamment :

• Barre antiroulis avant.
• Silentblocs de barre antiroulis.
• Bras de levier.
• Supports de montage.
• Insérez les liens là où c'est pertinent.
• Silentblocs de suspension.
• Os à vœux.
• Fixations et matériel de montage.

Après l'installation, inspectez l'ensemble de la suspension avant pour vérifier l'alignement correct, le libre mouvement et la fixation sécurisée de tous les composants de la barre antiroulis.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134376300

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Vis de réglage de la mâchoire de frein à main
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Assurez un fonctionnement sûr et fiable de votre frein de stationnement grâce à cette vis de réglage de mâchoires de frein à main conforme aux spécifications d'origine. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce de précision permet un réglage précis des mâchoires de frein à main, garantissant ainsi le jeu optimal entre les mâchoires et le tambour pour un freinage constant et un fonctionnement fiable du frein de stationnement.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 356C 1963-65

Schéma de référence n° 27

La vis de réglage du frein à main est une petite pièce essentielle du système de frein de stationnement. Elle permet un réglage précis à mesure que les garnitures de frein s'usent, contribuant ainsi à maintenir une position de fonctionnement optimale sans course excessive du levier ni force de maintien insuffisante. Lors de l'entretien ou de la remise en état du système de freinage, le remplacement des vis de réglage usées ou corrodées garantit un réglage précis et un fonctionnement fiable à long terme.

Qu’il s’agisse d’une révision complète du système de freinage ou simplement du remplacement de pièces grippées ou endommagées, cette vis de réglage conforme aux spécifications d’origine offre un ajustement de qualité usine et des performances fiables.

À quoi sert la vis de réglage des mâchoires de frein à main ?

La vis de réglage des mâchoires de frein à main permet un réglage précis des mâchoires de frein de stationnement à l'intérieur du tambour de frein.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Réglage du jeu correct des mâchoires de frein.
• Assurer le bon fonctionnement du frein de stationnement.
• Compensation de l'usure normale des garnitures de frein.
• Réduire la course excessive du levier de frein à main.
• Assurer un contact uniforme des mâchoires de frein.
• Contribuant à garantir des performances de freinage constantes.
• Permettant un entretien et un réglage précis.

Un réglage correct est essentiel pour une efficacité maximale du frein de stationnement et une utilisation sûre du véhicule.

Pourquoi remplacer la vis de réglage de la mâchoire de frein à main ?

Les vis de réglage des freins sont exposées à l'humidité, à la saleté et au sel de déneigement, ce qui les rend susceptibles à la corrosion et au grippage avec le temps.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Filetage corrodé. Mécanisme de réglage grippé.
• Dents de réglage endommagées ou usées.
• Difficulté à régler les garnitures de freins.
• Travaux de restauration des freins.
• Révision de routine des freins.
• Fentes de réglage endommagées.
• Usure générale liée à l'âge.

Le remplacement des dispositifs de réglage usés rétablit un réglage précis et contribue à garantir un réglage correct du frein de stationnement.

Symptômes d'une vis de réglage usée ou grippée

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Difficulté à régler le frein à main.
• Course excessive du levier de frein à main.
• Puissance de maintien du frein de stationnement réduite.
• Jeu irrégulier des mâchoires de frein.
• Frottement des freins après réglage.
• Réglage bloqué lors de l'entretien.
• Filetage corrodé ou endommagé.
• Fonctionnement irrégulier du frein à main.

Le remplacement des dispositifs de réglage grippés ou endommagés simplifie les interventions d'entretien ultérieures et contribue à rétablir le bon fonctionnement des freins.

Avantages

• Rétablit le réglage précis du frein à main.
• Améliore les performances du frein de stationnement.
• Réduit la course excessive du levier.
• Simplifie l'entretien futur des freins.
• Maintient un jeu correct entre les mâchoires de frein.
• Construction résistante à la corrosion et durable.
• Ajustement de qualité usine.
• Pièce de rechange d'origine d'excellente qualité.

Recommandations d'installation

Pour un résultat optimal, inspectez ou remplacez les composants du frein de stationnement concernés lors de l'installation, notamment :

• Chaussures de frein à main.
• Ressorts de rappel.
• Ressorts de maintien.
• Mécanisme d'expansion.
• Tambours de frein ou disques de frein arrière avec tambour intégré.
• Câbles de frein à main.
• Plaques de support.
• Kits de matériel de freinage.

Après l'installation, ajustez les deux côtés uniformément conformément aux spécifications du fabricant et vérifiez le bon fonctionnement du frein de stationnement avant de remettre le véhicule en service.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90135294310

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Crépine d'huile de carter

Protégez votre moteur Porsche avec ce filtre à huile de carter conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce filtre à huile de remplacement de haute précision joue un rôle essentiel dans la protection du système de lubrification en empêchant les gros débris de pénétrer dans la pompe à huile et en assurant une circulation d'huile optimale dans tout le moteur.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 914-6 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 38

Située dans le carter moteur, la crépine d'huile constitue la première ligne de défense du système de lubrification. Elle filtre les plus grosses impuretés avant que l'huile n'atteigne la pompe, contribuant ainsi à protéger les composants internes essentiels du moteur contre l'usure prématurée et les dommages. Une crépine d'huile propre et en bon état est indispensable au maintien d'une circulation d'huile constante et à une lubrification fiable du moteur.

Que vous effectuiez une vidange d'huile de routine, une réfection moteur ou une restauration complète, le remplacement d'une crépine d'huile usée ou endommagée est une mesure d'entretien préventif judicieuse qui contribue à préserver la fiabilité du moteur à long terme.

À quoi sert le filtre à huile du carter ?

Le filtre à huile du carter remplit plusieurs fonctions importantes au sein du système de lubrification du moteur :

• Filtre les particules les plus grosses présentes dans l'huile moteur.
• Protège la pompe à huile des débris.
• Maintient un débit d'huile sans restriction.
• Assure une pression d'huile constante.
• Contribue à prolonger la durée de vie du moteur.
• Empêche la circulation des contaminants dans le système de lubrification.
• Contribue à la fiabilité du moteur.

En association avec le filtre à huile et la pompe à huile, la crépine d'huile contribue à assurer une lubrification propre et continue de tous les composants critiques du moteur.

Pourquoi remplacer le filtre à huile du carter ?

Au fil du temps, les filtres à huile peuvent se contaminer ou s'endommager après des années d'utilisation.

Les raisons courantes de remplacement sont les suivantes :

• Accumulation de boues.
• Contamination par des débris métalliques.
• Maille endommagée ou déformée. Corrosion.
  
• Remise en état des moteurs.
• Maintenance préventive.
• Enquêtes sur la pénurie de pétrole.
• Entretien pour véhicules à kilométrage élevé.

Le remplacement du filtre à huile lors de l'entretien du moteur contribue à garantir une lubrification optimale et fournit des informations précieuses sur l'état du moteur en révélant toute anomalie des débris piégés dans le filtre.

Symptômes d'une crépine d'huile usée ou contaminée

Les signes indiquant que le filtre à huile doit être inspecté ou remplacé sont les suivants :

• Pression d'huile réduite.
• Accumulation de boues à l'intérieur du moteur.
• Débit d'huile restreint.
• Voyant d'alerte de pression d'huile.
• Des débris métalliques ont été découverts lors de l'entretien.
• Problèmes de lubrification du moteur.
• Preuve de contamination lors des vidanges d'huile.
• Travaux de reconstruction ou de restauration du moteur.

L'inspection régulière du filtre à huile est considérée comme une bonne pratique lors des révisions majeures du moteur.

Avantages

• Protège la pompe à huile des débris.
• Assure une circulation d'huile fiable.
• Contribue au maintien d'une pression d'huile correcte.
• Améliore la fiabilité du système de lubrification.
• Réduit le risque de pénurie de pétrole.
• Construction durable.
• Ajustement de qualité usine.
• Pièce de rechange d'origine d'excellente qualité.

Recommandations d'installation

Lors du remplacement du filtre à huile du carter, il est recommandé d'inspecter ou de remplacer les composants d'entretien associés, notamment :

• Huile moteur.
• Filtre à huile.
• Joint de crépine d'huile.
• Joint de plaque de carter.
• Rondelle d'étanchéité du bouchon de vidange.
• Prise d'huile de la pompe.
• Soupape de décharge de pression d'huile.
• Conduites et raccords d'huile.

Remplissez toujours le moteur avec l'huile moteur homologuée Porsche appropriée et inspectez le filtre retiré pour détecter tout signe de présence excessive de particules métalliques ou de débris pouvant indiquer une usure interne du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010731400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Support de suspension de boîte de vitesses.

Rétablissez la fixation sécurisée de votre boîte de vitesses et la stabilité de votre transmission grâce à ce support de suspension de boîte de vitesses conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce support de haute qualité est conçu pour soutenir et fixer la transmission au système de fixation du véhicule, assurant ainsi un alignement correct de la transmission tout en contribuant à isoler les vibrations et à absorber les contraintes de fonctionnement.

Convient à :

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16

Diagramme de référence n° 3

Le support de suspension de boîte de vitesses est un élément structurel qui, associé au support de transmission, supporte le poids de la boîte et empêche les mouvements lors des accélérations, des freinages et des virages. Avec le temps, le support d'origine peut se détériorer sous l'effet de la corrosion, de la fatigue, des chocs ou de l'usure de ses points de fixation, compromettant ainsi la stabilité de la boîte de vitesses. Cette pièce de rechange, conforme aux spécifications d'origine, rétablit l'ajustement et la robustesse d'origine, ce qui en fait une solution idéale pour l'entretien, les réparations suite à un accident et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte et fixe l'ensemble de la boîte de vitesses.
• Maintient un alignement correct de la transmission.
• Fournit un point de fixation pour le système de support de transmission.
• Contribue à réduire les mouvements indésirables de la transmission.
• Assure une transmission de puissance fluide à travers la transmission.
• Remplace les supports d'origine endommagés ou corrodés.
• Assure un ajustement et une intégrité structurelle de type équipement d'origine.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Mouvement excessif de la boîte de vitesses ou de la transmission.
• Bruits de cognement ou de claquement lors des accélérations ou des changements de vitesse.
• Fissures visibles, corrosion ou dommages sur le support.
• Points de fixation desserrés ou endommagés.
• Vibrations accrues de la transmission.
• Défaut d'alignement de l'ensemble de transmission.
• Dommages causés par un impact suite à une collision ou un choc sous le véhicule.
• Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le support de suspension de la boîte de vitesses est un élément structurel essentiel qui assure la fixation et l'alignement correct de la transmission dans le véhicule. Un support endommagé ou fragilisé peut entraîner des mouvements excessifs de la transmission, augmenter les vibrations, exercer une contrainte supplémentaire sur les supports de boîte de vitesses et nuire au confort de conduite.
• Le remplacement d'un support de suspension de boîte de vitesses usé ou endommagé rétablit un support de transmission optimal, améliore la stabilité de la transmission et contribue à protéger les composants environnants contre l'usure prématurée. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce de rechange compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, une robustesse à toute épreuve et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration professionnels de Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97037511801

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pommeau de levier de vitesse pour boîte de vitesses 901 à 5 rapports avec insert.
Redonnez à l'intérieur de votre Porsche son aspect et ses sensations d'origine grâce à ce pommeau de levier de vitesses conforme à l'origine pour boîte 5 rapports 901. Livré avec son insert, il est conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce pommeau de haute qualité offre un ajustement, une finition et un schéma de passage des vitesses parfaits, idéal pour l'entretien, la restauration ou le remplacement de pièces usées.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Le pommeau du levier de vitesses est le principal point de contact du conducteur avec la transmission, garantissant des changements de vitesse confortables et précis tout en affichant le schéma de passage des 5 rapports. Avec le temps, l'exposition au soleil et les manipulations répétées, le pommeau peut s'user, se décolorer, se fissurer ou se desserrer. Cette pièce de rechange, identique à l'originale, restaure la fonctionnalité et l'aspect d'origine de votre levier de vitesses Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Offre une prise en main confortable et sûre pour les changements de vitesse.
• Affiche le schéma de changement de vitesse correct de la boîte de vitesses à 5 rapports 901.
• Restaure une sélection de vitesse précise et fiable.
• Complète l'aspect original de l'intérieur.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine avec insert intégré.
• Remplace les pommeaux de vitesse d'origine usés, fissurés, décolorés ou desserrés.
• Permet une utilisation précise et confortable des vitesses manuelles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Pommeau de levier de vitesse fissuré ou endommagé.
• Insert de motif de changement de vitesse usé ou décoloré.
• Le pommeau de vitesse était desserré sur le levier.
• Usure excessive due à une utilisation régulière.
• Mauvaise adhérence lors des changements de vitesse.
• Détérioration esthétique affectant l'intérieur.
• Insert de schéma de changement de vitesse manquant ou endommagé.
• Détérioration de la finition d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le pommeau du levier de vitesses est à la fois une commande fonctionnelle et un élément de finition intérieure important. Un pommeau usé ou endommagé peut nuire au confort du conducteur, rendre les changements de vitesse moins agréables et dénaturer l'intérieur du véhicule.
• Le remplacement du pommeau de levier de vitesses assure une prise en main optimale, améliore le confort de passage des vitesses et redonne à l'habitacle son aspect d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce pommeau de remplacement garantit un ajustement parfait, une finition authentique et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien courant et les projets de restauration Porsche de haut niveau.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90142401400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Détendeur de climatisation.
Optimisez l'efficacité et les performances de la climatisation de votre Porsche grâce à ce détendeur de climatisation conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce détendeur de précision régule le flux de réfrigérant vers l'évaporateur, garantissant ainsi un refroidissement optimal et protégeant le système de climatisation contre les erreurs de dosage du réfrigérant.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87

Diagramme de référence n° 20

Le détendeur est un composant essentiel du système de climatisation. Il régule la pression et le débit du fluide frigorigène à son entrée dans l'évaporateur. Avec le temps, la contamination, l'usure interne, la corrosion ou un blocage peuvent entraîner un dysfonctionnement du détendeur, provoquant une baisse des performances de refroidissement, des variations de température à l'air ambiant ou une sollicitation accrue du compresseur. Cette pièce de rechange, compatible avec les spécifications d'origine, rétablit le débit de fluide frigorigène optimal et permet au système de climatisation de retrouver un fonctionnement fiable et efficace.

Fonctionnement de ce produit :

• Régule le débit de réfrigérant vers l'évaporateur.
• Contrôle la pression du fluide frigorigène pour un refroidissement efficace.
• Maintient des performances de climatisation constantes.
• Contribue à prévenir le gel de l'évaporateur.
• Protège le compresseur de climatisation contre les surcharges du système.
• Rétablit le contrôle du réfrigérant de type d'origine.
• Remplace les détendeurs d'origine usés, obstrués ou défectueux.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Refroidissement de la climatisation faible ou insuffisant.
• Températures de ventilation fluctuantes.
• Système de climatisation givré ou gelé.
• Fonctionnement excessif du compresseur.
• Mauvaise circulation du fluide frigorigène dans le système.
• Efficacité réduite de la climatisation.
• Obstruction interne due à une contamination.
• Fuite de réfrigérant autour de la vanne.
• Augmentation de la charge du compresseur ou comportement de fonctionnement inhabituel.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le détendeur du système de climatisation est essentiel au maintien d'un débit et d'une pression de réfrigérant optimaux. Un détendeur défectueux ou obstrué peut réduire considérablement les performances de refroidissement, accélérer l'usure du compresseur et entraîner un fonctionnement inefficace du système.
• Le remplacement d'un détendeur usé rétablit une régulation efficace du fluide frigorigène, améliore les performances de refroidissement et contribue à protéger les composants coûteux du système de climatisation contre les défaillances prématurées. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce détendeur de remplacement compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, un fonctionnement fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un élément essentiel pour l'entretien du système de climatisation de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90157391500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

échangeur de radiateur avant
Cet échangeur air/air de remplacement direct, conforme aux spécifications d'origine Porsche, assure un montage précis et des performances fiables au sein du système d'admission turbocompressé. Installé à l'avant du véhicule, il refroidit l'air comprimé provenant des turbocompresseurs avant son admission dans le moteur. En abaissant la température de l'air d'admission, il améliore l'efficacité de la combustion et contribue à des performances moteur optimales.

Convient à :
Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L 2007 - 2010
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011 - 2018

Schéma de référence n° 1 (à gauche) et 2 (à droite)

L'échangeur air-air abaisse la température de l'air comprimé provenant des turbocompresseurs, augmentant ainsi la densité de l'air et améliorant le rendement du moteur. Il en résulte une puissance accrue, une meilleure réactivité de l'accélérateur et une fiabilité renforcée.

Un échangeur air-air fonctionnant correctement est essentiel pour maintenir des performances turbo constantes et éviter les pertes de puissance liées à la chaleur.

Fonction
• Refroidit l'air d'admission comprimé provenant des turbocompresseurs
• Améliore l'efficacité de la combustion et les performances du moteur
• Maintient des températures d'air d'admission stables
• Assure une pression de suralimentation et une puissance constantes

Ce composant est essentiel pour les performances et la protection du moteur des véhicules turbocompressés.

Avec le temps, les échangeurs de chaleur peuvent s'encrasser, se corroder ou présenter des fuites internes, réduisant ainsi leur efficacité de refroidissement. Cela peut entraîner une hausse de la température d'admission, une baisse des performances et une augmentation des contraintes sur le moteur.

Le remplacement d'un échangeur d'air usé rétablit un refroidissement adéquat, améliore le rendement du moteur et garantit des performances turbocompressées fiables.

Quand remplacer :
• Perte de puissance ou réduction de l'efficacité du turbocompresseur
• Fuites de suralimentation ou sifflements
• Contamination par l'huile à l'intérieur de l'échangeur.
• Dommages externes visibles ou corrosion
• Codes d'erreur liés à la température d'admission ou à la pression de suralimentation

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9551106

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Régulateur de soufflerie de climatisation.
Résistance/régulateur de moteur de ventilateur de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) de qualité équivalente à celle d'origine Porsche. Conçu pour reproduire les performances et la compatibilité de la pièce d'origine Porsche, il contrôle la vitesse du moteur de ventilateur du système de climatisation du véhicule, contribuant ainsi à réguler le flux d'air et le confort dans l'habitacle.

Convient à :
Pour les voitures équipées de la climatisation (code option : 573)
Porsche 981 Boxster2012 - 2016
Porsche 981SP Boxster Spyder 2016
Porsche 982 (718) Boxster 2017 >>
Porsche 982SP (718) Boxster Spyder 2019 >>

Porsche 981C Cayman 2014 - 2016
Porsche 981C Cayman GT4 2016
Porsche 982C (718C) Cayman 2017 >>
Porsche 982C (718C) Cayman GT4 2019 >>

Porsche 991.1 Carrera2012 - 2016
Porsche 991.2 Carrera2017 - 2019
Porsche 991 Turbo 2014-2020
Porsche 991 R / GT3 / RS / GT-Speed 2014-2021

Diagramme de référence n° 16.

Cette résistance de moteur de ventilation (également appelée unité de commande de ventilation ou régulateur de ventilation de climatisation) est conçue pour répondre aux spécifications d'origine Porsche et assurer une régulation fiable du flux d'air dans le système de climatisation du véhicule. Elle constitue une pièce de rechange idéale en cas de défaillance de l'unité d'origine ou pour rétablir les performances de la climatisation.

La résistance du moteur de ventilation permet de contrôler la vitesse de ce dernier, généralement en ajustant la résistance du circuit qui l'alimente. En fonctionnement normal, elle permet à votre système de ventilation de moduler le flux d'air à travers les bouches d'aération selon plusieurs vitesses, d'une légère circulation à la ventilation à pleine puissance. Sans résistance fonctionnelle, le ventilateur peut ne fonctionner qu'à une seule vitesse (généralement élevée), voire pas du tout.

Une résistance de moteur de ventilation défectueuse peut entraîner un fonctionnement irrégulier du ventilateur de climatisation, une réduction du débit d'air, une impossibilité de régler la vitesse du ventilateur, voire une panne complète de celui-ci, ce qui diminue le confort dans l'habitacle et rend la climatisation imprévisible. Son remplacement par une unité de qualité équivalente à celle d'origine permet de rétablir un contrôle précis de la vitesse du ventilateur et de maintenir une climatisation fiable à l'intérieur de l'habitacle, sans avoir à acheter une pièce d'origine.

Remplacez cette pièce si vous observez l'un des symptômes suivants :
• Le ventilateur du système de chauffage, de ventilation et de climatisation ne fonctionne qu'à une seule vitesse (par exemple, à pleine vitesse).
• Débit d'air irrégulier ou faible provenant des bouches d'aération
• Fonction de ventilation inopérante à certains réglages du ventilateur
• Fonctionnement intermittent ou défaillant du ventilateur

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99162442301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros