OE Match

Sonde de niveau de carburant - Montage supérieur
Un capteur de niveau de carburant monté sur le dessus, qui mesure la quantité de carburant dans le réservoir et communique ce niveau à la jauge du tableau de bord par le biais d'un signal de résistance électrique.

Convient à :
Porsche 356B T6 / 356 C 1.6L 09/1961 - 12/1965


La jauge à carburant mesure avec précision le niveau de carburant grâce à un flotteur et un rhéostat calibrés, fournissant des indications stables et précises à l'indicateur du tableau de bord. Elle rétablit le bon fonctionnement de l'indicateur lorsque les mesures deviennent inexactes ou erratiques et assure une étanchéité parfaite au niveau de l'ouverture du réservoir afin de préserver l'intégrité du système d'alimentation.

Les expéditeurs initiaux échouent souvent pour les raisons suivantes :
• Saturation ou naufrage du flotteur
• Contacts du rhéostat corrodés
• Fils de résistance internes cassés ou usés
• Bras de flotteur bloqués • Mauvaise étanchéité provoquant des odeurs ou des fuites de carburant
• Un capteur défectueux peut entraîner des lectures inexactes, des fluctuations de la jauge ou une jauge à carburant non fonctionnelle – un inconvénient majeur sur une voiture de collection.

Son remplacement rétablit un système de surveillance fiable du niveau de carburant et contribue à maintenir la confiance au volant.

Quand remplacer l'émetteur ? Installez un nouvel émetteur si :
• La jauge indique constamment vide ou plein.
• Le niveau de carburant fluctue ou présente un comportement erratique
• Le flotteur est devenu saturé ou s'est détérioré.
• L'émetteur présente des signes de corrosion ou d'usure interne
• Vous êtes en train de restaurer ou d'entretenir le réservoir de carburant

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

64420180108

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Kit de joint homocinétique extérieur avant et soufflet - convient côté gauche ou droit

Retrouvez une transmission de puissance fluide et éliminez les vibrations de la transmission grâce à ce kit de joint homocinétique extérieur et soufflet. Ce kit complet remplace le joint homocinétique extérieur avant situé côté roue de l'essieu avant, restaurant ainsi les performances et la fiabilité d'origine de la transmission.

Convient à :

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramme de référence n° 12

Fabriqué selon les spécifications d'origine avec des composants haute résistance usinés avec précision, ce kit comprend un soufflet de cardan de protection durable et tous les éléments nécessaires à une réparation professionnelle. Que ce soit pour remplacer un joint homocinétique usé suite à la défaillance du soufflet ou pour effectuer un entretien préventif, ce kit conforme aux spécifications d'origine offre la qualité, l'ajustement et la durabilité attendus d'une pièce de rechange d'origine.

Spécifications techniques

• Position de montage : Essieu avant.
  
• Position de montage : Extérieur (côté roue).
  
• Type d'articulation : Articulation à vitesse constante (CV).
  
• Dents externes (côté roue) : 30.
  
• Dents internes (côté roue) : 27.
  

Kit complet de joint homocinétique et soufflet. Fabriqué selon les spécifications d'origine.

Quel est le rôle du joint homocinétique extérieur avant ?

Le joint homocinétique extérieur avant transmet le couple moteur de l'arbre de transmission à la roue avant tout en permettant à la fois le mouvement de la direction et le débattement de la suspension.

Il remplit plusieurs fonctions importantes :

• Transmet une puissance moteur fluide aux roues avant.
• Permet une articulation complète de la direction.
• Permet de compenser les mouvements de la suspension sur les surfaces routières irrégulières.
• Maintient une vitesse de rotation constante malgré des angles de braquage variables.
• Réduit les vibrations dans toute la transmission.
• Assure une accélération fluide et des performances fiables en transmission intégrale.

Un joint homocinétique en bon état de fonctionnement est essentiel pour maintenir le raffinement de conduite et la traction attendus du Porsche Cayenne.

Pourquoi remplacer le joint homocinétique extérieur avant ?

Le joint homocinétique extérieur fonctionne sous charge constante et est exposé à l'eau, aux projections de la route et à des angles de braquage extrêmes. Si le soufflet de protection est endommagé, la graisse s'échappe et les contaminants pénètrent rapidement dans le joint, ce qui accélère son usure.

Le remplacement est recommandé si vous remarquez :

• Des cliquetis se font entendre lors de la rotation.
• Vibrations lors de l'accélération.
• Soufflet de cardan fendu ou qui fuit.
• Graisse projetée sur la suspension ou à l'intérieur de la roue.
• Bruits de cognement provenant de l'essieu avant.
• Mouvement excessif de l'arbre de transmission.
• Fonctionnement de la transmission brutal ou bruyant.

Le remplacement complet du joint et du soufflet permet d'éviter d'autres dommages à l'arbre de transmission et de rétablir une transmission de puissance fluide.

Symptômes d'un joint homocinétique extérieur avant usé

Les signes avant-coureurs courants comprennent :

• Bruits de cliquetis ou de craquements lors de la braquage maximal.
• Vibrations sous charge.
• Un claquement se fait entendre lors des accélérations ou des changements de direction.
• Soufflet de cardan déchiré.
• De la graisse fuit du coffre.
• Jeu excessif dans l'arbre de transmission.
• Amélioration réduite de la transmission.

Ignorer ces symptômes peut à terme entraîner une défaillance complète du joint homocinétique et une perte de motricité de la roue affectée.

Avantages

L'installation de ce kit de joint homocinétique extérieur avant et de soufflet de soupape (identique à l'origine) permet :

• Rétablit le bon fonctionnement de la transmission.
• Élimine les cliquetis et les bruits de cognement.
• Réduit les vibrations de la transmission.
• Rétablit un transfert d'énergie efficace.
• Protège contre la contamination par la saleté et l'humidité.
• Qualité d'ajustement et finition excellentes, conformes aux spécifications d'origine.
• Construction durable pour une durée de vie prolongée.
• Idéal pour la maintenance préventive et les réparations de la transmission.

Recommandations d'installation

L'installation par un professionnel est recommandée.

Lors du remplacement du joint homocinétique extérieur avant, inspectez les composants suivants :

• Joint homocinétique intérieur.
• Ensemble complet d'arbre de transmission.
• Boulon ou écrou de fixation de l'arbre de transmission.
• Roulement de roue.
• Cannelures du moyeu de roue.
• Silentblocs de suspension avant.
• Rotules inférieures.
• Joints d'étanchéité de sortie du différentiel avant.
• Capteur ABS et bague de reluctor.

Utilisez toujours la graisse haute performance pour joints homocinétiques fournie dans le kit et serrez toutes les fixations au couple spécifié par Porsche pour une durabilité et une fiabilité optimales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95534990103

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Sonde de niveau d'huile

Assurez un contrôle précis du système de lubrification à carter sec de votre Porsche classique grâce à cette sonde de niveau d'huile. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette sonde de remplacement de haute qualité garantit un montage précis, un fonctionnement fiable et des mesures exactes du niveau d'huile.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
  
  

Diagramme de référence n° 2

La sonde de niveau d'huile est montée à l'intérieur du réservoir d'huile externe et mesure en continu le niveau d'huile moteur, transmettant cette information à l'indicateur de niveau d'huile du tableau de bord. Un affichage précis du niveau d'huile est particulièrement important sur les moteurs Porsche refroidis par air, où le maintien d'une quantité d'huile adéquate est essentiel pour une lubrification et un refroidissement efficaces, ainsi que pour la fiabilité du moteur à long terme.

Avec le temps, les capteurs d'origine peuvent s'user, se contaminer ou subir une panne électrique, ce qui entraîne des indications erronées ou une perte totale de l'indication du niveau d'huile. Le remplacement du capteur rétablit la fiabilité des instruments de votre tableau de bord et garantit un niveau d'huile optimal pour le fonctionnement de votre moteur.

À quoi sert le capteur de niveau d'huile ?

Le capteur de niveau d'huile contrôle la quantité d'huile stockée dans le réservoir d'huile externe et envoie un signal électrique à la jauge de niveau d'huile du tableau de bord.

Ses fonctions comprennent :

• Surveillance du niveau d'huile moteur.
• Fournir des lectures précises sur le tableau de bord.
• Contribuant à éviter le surremplissage ou le sous-remplissage.
• Assurer le suivi des contrôles de maintenance de routine.
• Protéger le moteur des niveaux d'huile insuffisants.
• Contribuer au fonctionnement sûr et fiable du moteur.

Un capteur de niveau d'huile fonctionnant correctement vous permet de surveiller l'un des systèmes les plus importants de votre Porsche refroidie par air.

Pourquoi remplacer le capteur de niveau d'huile ?

Après des années de service, la contamination par l'huile, les vibrations et l'usure électrique peuvent affecter la précision et la fiabilité de l'émetteur.

Le remplacement est recommandé si vous constatez :

• Lecture incorrecte de la jauge de niveau d'huile.
• Le niveau de la jauge fluctue de manière inattendue.
• La jauge de niveau d'huile indique en permanence le niveau plein ou vide.
• Indication intermittente du niveau d'huile.
• Corrosion interne.
• Mécanisme du flotteur usé.
• Fuite d'huile au niveau du joint du capteur.
• Défauts de connexion électrique.

Le remplacement d'un capteur défectueux rétablit une surveillance précise du niveau d'huile et permet d'éviter les inquiétudes inutiles causées par des lectures de jauge incorrectes.

Symptômes d'un capteur de niveau d'huile défectueux

Les symptômes courants comprennent :

• La jauge de niveau d'huile ne répond pas.
• Lecture inexacte du niveau d'huile.
• Mouvement fluctuant de la jauge.
• La jauge est bloquée dans une position.
• Suintement d'huile autour de l'émetteur.
• Bornes électriques corrodées.
• Difficulté à contrôler précisément le niveau d'huile moteur.

Si ces symptômes sont présents, l'émetteur et son câblage doivent être inspectés et remplacés si nécessaire.

Avantages

L'installation de ce capteur de niveau d'huile compatible avec les spécifications d'origine permet :

• Rétablit des lectures précises du niveau d'huile.
• Améliore la confiance dans l'instrumentation du tableau de bord.
• Contribue au maintien d'un niveau d'huile moteur correct.
• Assure une protection moteur à long terme.
• Ajustement et finition de qualité industrielle.
• Performances électriques fiables.
• Installation simple.
• Idéal pour la restauration et l'entretien courant.

Recommandations d'installation

L'installation par un professionnel est recommandée lors de l'entretien du réservoir d'huile ou du système de lubrification.

Lors du remplacement du capteur de niveau d'huile, il est conseillé d'inspecter ou de remplacer :

• Joint ou bague d'étanchéité du capteur de niveau d'huile.
• Matériel de montage du réservoir d'huile.
• Bornes électriques.
• Connexions électriques.
• Indicateur de niveau d'huile du tableau de bord.
• Tuyaux de mise à l'air libre du réservoir d'huile.
• Réservoir d'huile pour contamination interne.
• Vidange d'huile moteur et remplacement du filtre à huile si nécessaire.

Après l'installation, vérifiez le niveau d'huile, moteur à température de fonctionnement et au ralenti sur un terrain plat, en suivant la procédure de vérification du niveau d'huile recommandée par Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90164154100

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Arbre d'entrée du câble de compteur de vitesse – Longueur 2750 mm

Rétablissez le bon fonctionnement de votre compteur de vitesse grâce à cet arbre d'entrée de câble de compteur de vitesse. D'une longueur de 2750 mm, ce câble de compteur de vitesse de conception précise offre des performances fiables, un ajustement parfait et un fonctionnement fluide.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera

Le câble du compteur de vitesse assure la liaison mécanique essentielle entre la transmission et le compteur, transmettant le mouvement de rotation pour afficher avec précision la vitesse du véhicule et enregistrer le kilométrage. Avec le temps, les câbles d'origine peuvent s'user, se détendre ou se gripper, entraînant des lectures inexactes, des fluctuations de l'aiguille ou une panne complète du compteur.

Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce remplacement OE Match rétablit un fonctionnement fiable tout en conservant le système de compteur de vitesse mécanique authentique que l'on trouvait sur les premiers modèles Porsche 911 refroidis par air.

À quoi sert le câble du compteur de vitesse ?

Le câble du compteur de vitesse transmet le mouvement de rotation de la transmission à la tête du compteur, permettant ainsi à l'instrument d'afficher avec précision la vitesse du véhicule et de faire fonctionner le compteur kilométrique.

Ses fonctions comprennent :

• Transmission du signal de la boîte de vitesses au compteur de vitesse.
• Fournir des relevés précis de la vitesse du véhicule.
• Utilisation du compteur kilométrique et du compteur journalier.
• Assurer un mouvement fluide de l'aiguille du compteur de vitesse.
• Assurer le bon fonctionnement des instruments.
• Maintien du fonctionnement d'origine du compteur de vitesse mécanique.

Un câble de compteur de vitesse en bon état de fonctionnement est essentiel pour une conduite sûre et un enregistrement précis du kilométrage du véhicule.

Pourquoi remplacer le câble du compteur de vitesse ?

Après des décennies d'utilisation continue, le câble interne et le boîtier extérieur peuvent souffrir d'usure, de corrosion et d'un manque de lubrification.

Le remplacement est recommandé si le câble présente des signes de :

• Câble intérieur effiloché ou cassé.
• Fonctionnement rigide ou bloqué.
• Usure excessive. Boîtier extérieur déformé.
  
• Corrosion. Embouts endommagés.
  
• Fonctionnement bruyant.
• Lecture inexacte du compteur de vitesse.

Le remplacement d'un câble usé rétablit un fonctionnement fiable du compteur de vitesse tout en contribuant à protéger le cadran du compteur contre une usure inutile.

Symptômes d'un câble de compteur de vitesse usé ou défectueux

Les symptômes courants comprennent :

• L'aiguille du compteur de vitesse oscille ou fluctue.
• Perte totale de la fonction du compteur de vitesse.
• Des grincements ou des cliquetis se font entendre derrière le tableau de bord.
• Mesures de vitesse inexactes.
• Le compteur kilométrique n'enregistre pas correctement le kilométrage.
• Fonctionnement intermittent du compteur de vitesse.
• Vibrations excessives de l'aiguille du compteur de vitesse.

Le remplacement du câble dès les premiers signes d'usure permet d'éviter d'endommager le mécanisme du compteur de vitesse et garantit une précision continue.

Avantages

L'installation de cet arbre d'entrée de câble de compteur de vitesse compatible avec les spécifications d'origine permet :

• Rétablit des relevés de compteur de vitesse précis.
• Assure un mouvement fluide de l'aiguille.
• Assure le bon fonctionnement du compteur kilométrique.
• Élimine les bruits parasites du câble du compteur de vitesse.
• Protège le cadran du compteur de vitesse contre l'usure excessive.
• Ajustement et finition de qualité industrielle.
• Performances fiables sur le long terme.
• Parfait pour les restaurations de concours et la conduite quotidienne.

Recommandations d'installation

L'installation par un professionnel est recommandée, notamment lors de la rénovation de la boîte de vitesses ou des instruments.

Lors du remplacement du câble de compteur de vitesse, il est conseillé de vérifier :

• Engrenage d'entraînement du compteur de vitesse.
• Raccord d'entraînement de transmission.
• Compteur de vitesse.
• Joints d'étanchéité des instruments du tableau de bord.
• Clips de passage de câbles.
• Œillets en caoutchouc.
• Éclairage et câblage des instruments.

Veillez à ce que le câble soit correctement acheminé, avec des courbes douces et sans coudes prononcés, afin de maximiser sa durée de vie et de garantir un fonctionnement précis.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90174111201

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Plaque de recouvrement pour refroidisseur d'huile, DROITE, avec joints.

Convient à :
Porsche 911S 2.0 1969
Porsche 911S 2.2 1970-71

Schéma de référence n° 18

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90110708500

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Lentilles clignotantes avant (lot de 2), transparentes.
Améliorez l'esthétique de votre Porsche avec ce jeu de 2 clignotants avant transparents, conformes aux spécifications d'origine et conçus pour un remplacement direct. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces clignotants avant transparents offrent un ajustement précis, une excellente transmission de la lumière et une allure moderne et épurée, tout en préservant le bon fonctionnement des clignotants avant.

Convient à :

• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Les clignotants avant sont constamment exposés aux UV, aux projections de la route, aux intempéries et à l'usure, ce qui peut entraîner leur ternissement, leur fissuration, leur écaillage ou leur opacification. Des clignotants endommagés peuvent réduire la visibilité et nuire à l'esthétique du véhicule. Le remplacement des deux clignotants par une paire identique permet de retrouver une finition uniforme, d'améliorer l'éclairage et de rajeunir le style de l'avant du véhicule. Ce jeu de clignotants, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations suite à un accident et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Rétablit un éclairage clair et efficace des clignotants avant.
• Protège le boîtier de l'indicateur contre la saleté et l'humidité.
• Offre une excellente transmission de la lumière pour une visibilité améliorée.
• Rafraîchit l'apparence de l'avant du véhicule.
• Remplace les verres d'origine fissurés, ternis ou endommagés.
• Fournis par paire assortie pour une apparence homogène.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Lentilles clignotantes fissurées ou ébréchées.
• Surfaces des lentilles opaques, décolorées ou jaunies.
• Humidité ou condensation à l'intérieur du boîtier de l'indicateur.
• Visibilité réduite des voyants.
• Points de fixation cassés.
• Dommages causés par des débris sur la chaussée ou des chocs mineurs.
• Lentilles témoins dépareillées ou vieillissantes.
• Détérioration des composants d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les lentilles des clignotants avant protègent le bloc optique tout en garantissant une visibilité optimale des feux pour les autres usagers de la route. Des lentilles usées ou endommagées peuvent réduire l'intensité lumineuse, laisser pénétrer l'humidité et nuire à l'esthétique générale du véhicule.
• Le remplacement des clignotants avant rétablit un éclairage optimal, améliore la protection contre les intempéries et préserve le style d'origine du véhicule. Conçus pour un remplacement direct et fabriqués selon les spécifications d'origine, ces clignotants compatibles offrent un ajustement parfait, une qualité fiable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

951631162CR

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Ensemble de tapis de coffre à bagages, couleur anthracite.
Redonnez à votre coffre avant Porsche son aspect d'origine grâce à ce jeu de tapis de coffre conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce jeu de tapis anthracite offre un ajustement, une finition et un aspect identiques à ceux d'usine, tout en protégeant le coffre des agressions quotidiennes.

Convient à :

Le coffre avant est régulièrement utilisé pour ranger bagages, outils et équipements essentiels du véhicule, ce qui rend la moquette d'origine vulnérable à l'usure, aux taches, à la décoloration et aux dégâts d'humidité. Remplacer une moquette usée ou abîmée améliore instantanément l'aspect du coffre tout en protégeant la carrosserie des rayures et de l'abrasion. Ce jeu de moquette de coffre, conforme aux spécifications d'origine, est un excellent choix pour l'entretien courant, la rénovation intérieure, la préparation aux concours d'élégance, les réparations et les projets de restauration Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Restaure l'aspect d'origine du compartiment à bagages avant.
• Protège le plancher du compartiment à bagages des rayures et de l'abrasion.
• Offre une finition soignée, de type industriel.
• Contribue à réduire le bruit et les vibrations dans le compartiment à bagages.
• Remplace la moquette d'origine usée, tachée ou endommagée.
• Améliore l'aspect général de l'intérieur du véhicule.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Moquette usée ou effilochée.
• Taches ou décoloration permanente.
• Des parties de moquette déchirées, effilochées ou endommagées.
• Moquette mal ajustée ou mal posée.
• Aspect délavé dû à l'âge ou à l'exposition aux UV.
• Dommages causés par l'eau ou l'humidité.
• Des parties manquantes du tapis d'origine.
• Détérioration du tapis d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le tapis de coffre protège le compartiment à bagages tout en lui conférant la finition impeccable d'origine attendue d'une Porsche bien entretenue. Un tapis usé ou abîmé peut nuire à l'esthétique du véhicule et exposer les surfaces peintes aux rayures, aux éraflures et à l'usure.
• Le remplacement des tapis de coffre redonne à votre véhicule son aspect d'origine, améliore l'esthétique intérieure et protège le coffre de l'usure quotidienne. Conçus pour remplacer directement les tapis d'origine et fabriqués selon les spécifications du constructeur, ces tapis offrent un ajustement parfait, une qualité irréprochable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations, la préparation aux concours d'élégance et la restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91155104500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de tapis de coffre, noir, pour voitures avec conduite à gauche.
Redonnez à votre coffre avant Porsche son aspect d'origine grâce à ce jeu de tapis de coffre conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce jeu de tapis noirs est spécialement conçu pour les véhicules à conduite à gauche (LHD), offrant un ajustement, une finition et une apparence parfaits tout en protégeant le coffre de l'usure quotidienne.

Convient à :

Le coffre avant est fréquemment exposé aux bagages, outils et autres objets, ce qui peut entraîner l'usure, les taches, la décoloration ou l'endommagement de la moquette d'origine. Un jeu de moquette neuve améliore non seulement l'esthétique du véhicule, mais protège également le plancher du coffre et les panneaux environnants des éraflures et de l'abrasion. Ce jeu de moquette de coffre, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour la rénovation intérieure, la préparation aux concours d'élégance, l'entretien courant et les projets de restauration Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Restaure l'aspect d'origine du compartiment à bagages avant.
• Protège le plancher du compartiment à bagages contre l'usure et l'abrasion.
• Offre une finition soignée, de type industriel.
• Réduit le bruit et les vibrations dans le compartiment à bagages.
• Remplace la moquette d'origine usée, tachée ou endommagée.
• Conçu spécifiquement pour les véhicules à conduite à gauche (LHD).
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Moquette usée ou effilochée.
• Taches ou décoloration permanente.
• Des parties de moquette déchirées ou endommagées.
• Moquette mal ajustée ou mal posée.
• Aspect délavé dû à l'âge ou à l'exposition aux UV.
• Dommages causés par l'eau au matériau de la moquette.
• Des parties manquantes du tapis d'origine.
• Détérioration du tapis d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le tapis de coffre protège le compartiment à bagages avant tout en contribuant grandement à l'esthétique et à l'originalité du véhicule. Un tapis usé ou abîmé peut nuire à l'apparence d'une Porsche par ailleurs bien entretenue et exposer le coffre aux rayures, aux éraflures et à l'usure.
• Le remplacement du tapis de coffre redonne à votre véhicule son aspect d'origine, améliore l'esthétique intérieure et protège le coffre de l'usure quotidienne. Conçu pour remplacer directement les tapis d'origine et fabriqué selon les spécifications du constructeur, ce jeu de tapis offre un ajustement parfait, une finition de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations, la préparation aux concours d'élégance et la restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90155104520

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'arbre à cames / d'arbre d'équilibrage, 30 X 48.
Assurez une étanchéité moteur optimale grâce à ce joint d'arbre à cames/d'arbre d'équilibrage conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint radial de 30 x 48 mm empêche les fuites d'huile moteur autour de l'arbre à cames ou de l'arbre d'équilibrage en rotation, tout en protégeant le moteur des infiltrations de poussière, d'humidité et de contaminants.

Convient à :

• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Diagramme de référence n° 20

Les joints d'huile d'arbre à cames et d'arbre d'équilibrage sont soumis à une rotation constante, à la chaleur du moteur et à la pression d'huile tout au long de leur durée de vie. Avec le temps, la lèvre d'étanchéité peut durcir, s'user ou se fissurer, provoquant des fuites d'huile. Ces fuites salissent le compartiment moteur et peuvent contaminer les courroies de distribution, les courroies d'accessoires et les composants environnants, engendrant potentiellement des réparations plus coûteuses. Le remplacement des joints usés lors de l'entretien du moteur ou du remplacement de la courroie de distribution contribue à maintenir une lubrification optimale et la fiabilité du moteur. Ce joint, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations moteur et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Empêche les fuites d'huile moteur autour de l'arbre à cames ou de l'arbre d'équilibrage.
• Assure une étanchéité correcte de l'huile moteur.
• Protège contre la pénétration de saletés, d'humidité et de contaminants.
• Contribue à protéger la courroie de distribution et les composants du moteur environnants contre la contamination par l'huile.
• Restaure l'intégrité du système d'étanchéité du moteur.
• Remplace les joints d'origine usés, durcis ou qui fuient.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et des performances fiables.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur à l'avant du moteur.
• Contamination par l'huile de la courroie de distribution ou des poulies.
• Résidus d'huile autour du carter d'arbre à cames ou d'arbre d'équilibrage.
• Joint durci, fissuré ou endommagé.
• Taches d'huile sous le véhicule après le stationnement.
• Augmentation de la consommation d'huile moteur due à une fuite.
• Présence d'huile autour des couvercles de distribution.
• Détérioration du sceau d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les joints d'arbre à cames et d'arbre d'équilibrage jouent un rôle essentiel dans l'étanchéité du moteur avec l'huile et empêchent les contaminants de pénétrer dans celui-ci. Un joint usé ou présentant une fuite peut entraîner une perte d'huile, la contamination de la courroie de distribution, une baisse de la fiabilité du moteur et, en cas de problème non résolu, des dommages coûteux.
• Le remplacement du joint d'arbre à cames ou d'arbre d'équilibrage rétablit une étanchéité à l'huile optimale, protège les composants essentiels du moteur et contribue à garantir sa fiabilité à long terme. Conçu pour remplacer directement la pièce d'origine et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99911328140

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Joint torique du bouchon de vidange d'huile 11 x 2,5 mm
Ce joint torique de bouchon de vidange d'huile, conforme aux spécifications d'origine, est un petit joint d'étanchéité conçu pour le bouchon de vidange du boîtier de thermostat d'huile des Porsche 911 (993). Il assure une étanchéité parfaite entre le bouchon et le boîtier afin de prévenir les fuites d'huile moteur pendant le fonctionnement et après l'entretien.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 993 1994 - 1997

Diagramme de référence n° 6.

Le joint torique du bouchon de vidange d'huile est un joint en caoutchouc installé sur le bouchon de vidange situé sur le boîtier du thermostat d'huile. Son rôle est d'assurer l'étanchéité du bouchon de vidange lors de son serrage, empêchant ainsi les fuites d'huile du système de lubrification du moteur.

La version OE Match de la pièce numéro 99970126940 est fabriquée avec les dimensions exactes de 11 × 2,5 mm, conformes aux spécifications d'origine Porsche. Ceci garantit une compression et une étanchéité optimales lors de la pose du bouchon de vidange.

Ce composant étant retiré à chaque vidange d'huile du boîtier du thermostat, il est considéré comme une pièce d'usure et est généralement remplacé lors des opérations d'entretien courant.

Le joint torique assure l'étanchéité entre le bouchon de vidange d'huile et le boîtier du thermostat, empêchant ainsi les fuites d'huile moteur hors du circuit de lubrification. Il maintient une pression d'huile optimale et protège le moteur contre les pertes d'huile.

Le remplacement du joint lors de l'entretien garantit l'étanchéité du bouchon de vidange et contribue à prévenir les fuites d'huile après la maintenance.

Fonction
• Prévention des fuites : Assure l'étanchéité du bouchon de vidange d'huile sur le boîtier du thermostat
• Intégrité du système d'huile : Assure le confinement et la pression adéquats de l'huile.
• Joint d'étanchéité : Conçu pour être remplacé lors de l'entretien du système d'huile
• Protection du moteur : Contribue à prévenir les pertes d'huile et la contamination

Les joints toriques sont exposés à la chaleur, à l'huile et à des cycles de serrage répétés. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, s'aplatir ou se fissurer, ce qui peut entraîner des suintements ou des fuites d'huile autour du bouchon de vidange. Remplacer le joint torique à chaque retrait du bouchon garantit l'étanchéité du système de lubrification et contribue à prévenir les pertes d'huile.

Envisagez de remplacer le joint torique lorsque :
• Effectuer la vidange d'huile moteur
• Retirer le bouchon de vidange du boîtier du thermostat d'huile
• Le joint semble aplati, fissuré ou durci.
• Une fuite d'huile est visible autour du bouchon de vidange.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99970126940

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Compresseur de climatisation. Type R12.
Ce compresseur de climatisation (référence 94412600800) est conçu pour les Porsche 924S, 944 et 968. Conçu avec précision pour correspondre aux spécifications d'origine Porsche, il offre des performances de refroidissement fiables et une installation facile.

Convient à :
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1986 - 1991
Porsche 968 >>1992

Schéma réf. n° 43.

Le compresseur de climatisation assure la circulation du fluide frigorigène et la pression du système pour rafraîchir l'habitacle. Si votre climatisation cesse de refroidir, si l'embrayage du compresseur est bruyant ou ne s'enclenche pas, son remplacement permet de rétablir les performances de refroidissement et un fonctionnement fiable.

Au fil du temps, le compresseur peut tomber en panne en raison de l'usure des roulements, de problèmes d'embrayage, de fuites de joints internes, de pertes de réfrigérant ou de contamination. Un compresseur défaillant entraîne un mauvais refroidissement, un bruit excessif ou des problèmes de pression du système. L'utilisation d'un compresseur d'origine garantit que le remplacement est conforme aux spécifications, permettant ainsi au reste du système de climatisation (condenseurs, conduites, évaporateur) de fonctionner correctement.

Quand remplacer :
• Si le système de climatisation souffle de l’air chaud ou perd soudainement sa puissance de refroidissement.
• Si l’embrayage du compresseur ne s’engage pas ou si vous entendez un bruit inhabituel provenant du compresseur.
• Lors d’une révision du système de climatisation (par exemple, lors de la conversion du réfrigérant ou après une panne majeure).
• Si le compresseur d’origine présente une fuite d’huile ou de réfrigérant, ou s’il présente des dommages visibles.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94412600800

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Disque de friction central d'embrayage.
Retrouvez un embrayage performant et fiable grâce à ce disque de friction central d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce disque de friction de haute qualité est conçu pour transmettre efficacement la puissance du moteur à la boîte de vitesses, tout en assurant un engagement et un débrayage en douceur pour des changements de vitesse précis et une conduite performante et constante.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Le disque de friction central de l'embrayage est la principale pièce d'usure du système. Il est constitué d'un matériau de friction qui assure l'adhérence entre le volant moteur et le plateau de pression. Avec le temps et l'usage, ce disque s'use, réduisant l'efficacité de serrage et provoquant un patinage de l'embrayage, un engagement difficile et des passages de vitesses compliqués. Ce disque de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, rétablit le fonctionnement de l'embrayage d'usine et est idéal pour l'entretien courant, la révision, les réparations et la restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Transmet la puissance du moteur à la boîte de vitesses.
• Assure un engagement d'embrayage doux et contrôlé.
• Permet un désengagement net lors des changements de vitesse.
• Restaure le bon fonctionnement de la transmission.
• Réduit le patinage de l'embrayage et les à-coups de la transmission.
• Remplace les disques de friction d'origine usés ou endommagés.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et un fonctionnement fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• L'embrayage patine à l'accélération.
• Difficulté à sélectionner les vitesses.
• Vibrations ou à-coups lors de l'engagement de l'embrayage.
• Point de patinage d'embrayage élevé.
• Odeur d'embrayage brûlé après avoir conduit.
• Accélération du véhicule réduite malgré l'augmentation du régime moteur.
• Usure visible ou contamination du matériau de friction.
• Détérioration du disque d'embrayage d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le disque de friction central de l'embrayage est la pièce d'usure principale de l'ensemble d'embrayage ; il assure une transmission fluide de la puissance du moteur à la boîte de vitesses. L'usure du matériau de friction entraîne une dégradation des performances de l'embrayage, provoquant des patinages, un mauvais engagement, des changements de vitesse difficiles et une réduction du rendement de conduite.
• Le remplacement d'un disque d'embrayage usé permet de rétablir une transmission de puissance fluide, un fonctionnement fiable de l'embrayage et des changements de vitesse précis. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce composant compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91511601122

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Plateau de pression d'embrayage.
Retrouvez des performances d'embrayage optimales grâce à ce plateau de pression d'embrayage conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce plateau de pression de haute qualité est conçu pour appliquer la force de serrage adéquate sur le disque de friction, garantissant ainsi une transmission de puissance efficace du moteur à la boîte de vitesses, un engagement d'embrayage en douceur et des changements de vitesse fiables.

Convient à :

• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2LPorsche 914 (1970-1976)

Le plateau de pression d'embrayage est un composant essentiel du système d'embrayage. Il fonctionne de concert avec le disque de friction central et la butée d'embrayage. À la longue, les utilisations répétées de l'embrayage peuvent affaiblir le ressort à diaphragme, user la surface de contact ou provoquer des déformations dues à la chaleur, entraînant un patinage, un engagement imprécis et une baisse des performances de la transmission. Cette pièce de rechange, conforme aux spécifications d'origine, rétablit le fonctionnement de l'embrayage d'usine et est idéale pour l'entretien courant, les révisions, les réparations et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Applique la force de serrage correcte au disque de friction de l'embrayage.
• Transfère efficacement la puissance du moteur à la boîte de vitesses.
• Assure un engagement d'embrayage fluide et constant.
• Permet des changements de vitesse précis et fiables.
• Rétablit le fonctionnement correct de l'embrayage et la sensation de la pédale.
• Remplace les plaques de pression d'origine usées ou affaiblies.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et des performances fiables.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• L'embrayage patine à l'accélération.
• Difficulté à engager ou à sélectionner les vitesses.
• Vibrations ou à-coups lors de l'engagement de l'embrayage.
• Force de serrage de l'embrayage réduite.
• Sensation irrégulière ou incohérente à la pédale d'embrayage.
• Signes de surchauffe ou de déformation sur le plateau de pression.
• Usure excessive de la surface de contact de l'embrayage.
• Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le plateau de pression d'embrayage applique la force de serrage qui permet une transmission efficace de la puissance du moteur à travers l'embrayage. Lorsque le plateau de pression s'use ou que le ressort à diaphragme s'affaiblit, les performances de l'embrayage se dégradent, entraînant des patinages, des passages de vitesses difficiles, une mauvaise sensation à la pédale et une baisse des performances de conduite.
• Le remplacement d'un plateau de pression d'embrayage usé rétablit la force de serrage optimale, un engagement en douceur et une transmission de puissance fiable. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce composant compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91511600127

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Bouchon de réservoir de carburant verrouillable.
Protégez votre système d'alimentation avec ce bouchon de réservoir verrouillable, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce bouchon assure une étanchéité parfaite du réservoir et contribue à prévenir la contamination, l'évaporation et l'accès non autorisé au carburant. Conçu pour un ajustement précis et un fonctionnement fiable, il restaure à la fois la fonctionnalité et l'apparence de la pièce d'origine.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Le bouchon du réservoir de carburant joue un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité du système d'alimentation en assurant une étanchéité parfaite et en contribuant au bon fonctionnement du système de gestion des vapeurs de carburant. Avec le temps, les serrures peuvent se gripper, les clés se perdre, les joints durcir ou se fissurer, et le bouchon lui-même s'abîmer par usure ou corrosion. Remplacer un bouchon usé ou défectueux permet de garantir l'étanchéité et la protection optimales du système d'alimentation. Ce bouchon de réservoir de carburant verrouillable, conforme aux spécifications d'origine, est idéal pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure une étanchéité optimale du réservoir de carburant.
• Contribue à prévenir l'évaporation et la contamination du carburant.
• Protège contre l'accès non autorisé au réservoir de carburant.
• Assure le bon fonctionnement du système d'alimentation en carburant.
• Restaure l'apparence et la fonctionnalité d'origine.
• Remplace les bouchons de réservoir de carburant usés, endommagés ou manquants.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et des performances fiables.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Odeur d'essence autour du goulot de remplissage.
• Bouchon de réservoir de carburant endommagé, fissuré ou manquant.
• Mécanisme de verrouillage bloqué ou difficile à actionner.
• Clés manquantes ou cassées.
• Joint d'étanchéité usé ou durci.
• Bouchon mal ajusté qui ne ferme pas correctement.
• Corrosion ou dommages physiques du bouchon.
• Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le bouchon du réservoir de carburant est essentiel à l'étanchéité du système d'alimentation, contribuant ainsi à prévenir les fuites de vapeurs de carburant, la contamination et l'accès non autorisé au réservoir. Un bouchon usé ou endommagé peut compromettre l'étanchéité du système, permettant aux odeurs de carburant, à l'humidité, aux impuretés ou aux débris de pénétrer et réduisant l'efficacité du système de contrôle des vapeurs de carburant du véhicule.
• Le remplacement du bouchon de réservoir de carburant verrouillable rétablit une étanchéité parfaite, un verrouillage fiable et une protection optimale du système d'alimentation. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce composant compatible avec les pièces d'origine offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91120127200

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Moulure de bas de caisse + joint en caoutchouc pour un look ST ou une carrosserie large.
Redonnez à votre Porsche son allure distinctive et une protection optimale contre les intempéries grâce à ce joint de bas de caisse avec joint en caoutchouc, conçu comme une pièce de rechange directe et conforme aux spécifications d'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint est destiné aux modèles ST Look et Wide Body, offrant une finition impeccable tout en protégeant le bas de caisse des saletés, de l'humidité et des projections de la route.

Veuillez noter que ces bas de caisse sont plus longs (62 pouces) ; vous devrez plier les extrémités pour qu'ils s'ajustent parfaitement aux passages de roues larges de votre véhicule.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Le joint de bas de caisse améliore l'esthétique et la fonctionnalité du véhicule en assurant une transition harmonieuse entre la carrosserie et le bas de caisse. Le joint en caoutchouc intégré minimise les infiltrations d'eau, de poussière et de débris, protégeant ainsi la carrosserie et contribuant à une finition impeccable. Avec le temps, l'exposition aux intempéries, aux projections de la route, aux rayons UV et à l'usure quotidienne peut endommager, déformer ou décolorer le joint, tandis que le joint en caoutchouc peut durcir, se fissurer ou perdre de son étanchéité. Le remplacement simultané de ces deux éléments permet de retrouver l'aspect et l'étanchéité d'origine, faisant de cet ensemble, conforme aux spécifications d'origine, la solution idéale pour l'entretien courant, les réparations de carrosserie et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Offre une finition de type usine à la zone du bas de caisse.
• Protège le seuil de la saleté, de l'humidité et des débris de la route.
• Crée une transition harmonieuse entre les panneaux de carrosserie.
• Améliore l'apparence des modèles ST Look et Wide Body.
• Remplace les moulures d'origine usées, endommagées ou manquantes.
• Rétablit une étanchéité efficace grâce au joint en caoutchouc intégré.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une qualité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Moulure de seuil latérale fissurée, déformée ou endommagée.
• Joint en caoutchouc durci, fendu ou détérioré.
• Garniture de seuil mal ajustée ou desserrée.
• De l'eau ou de la saleté s'accumulent derrière la moulure.
• Garnitures extérieures décolorées ou abîmées par les intempéries.
• Sections manquantes de moulure ou de joint.
• Dommages causés par des débris sur la chaussée ou un impact.
• Détérioration des composants d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint de bas de caisse et le joint en caoutchouc protègent la partie inférieure de la carrosserie tout en lui conférant l'aspect soigné et d'origine attendu d'une Porsche bien entretenue. Des pièces usées ou endommagées peuvent favoriser l'accumulation de saletés et d'humidité autour du bas de caisse, augmentant ainsi le risque de corrosion et nuisant à l'esthétique générale du véhicule.
• Le remplacement du joint de bas de caisse et de son joint en caoutchouc permet de retrouver l'ajustement, la finition et la fonction protectrice d'origine du bas de caisse. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce composant garantit un ajustement parfait, une qualité fiable et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la réparation de la carrosserie et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90155910599

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros