OE Match

Carburateur de style IDF 40

Restaurez ou améliorez le système d'admission de votre Porsche classique grâce à ce carburateur Weber 40 IDF, compatible avec les Porsche 356 et 912. Livré à l'unité, ce carburateur haut de gamme s'inspire du légendaire Weber 40 IDF et offre des performances fiables, une excellente maniabilité et un dosage précis du carburant, idéal pour les projets de restauration et de préparation.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Choke : 28
Principal : 200
Air : 115
Inactif : 50
Tube d'émulsion : 10,5

Fabriqué selon des normes rigoureuses et avec des composants de précision, ce carburateur offre une réponse à l'accélération souple, un ralenti stable et une alimentation en carburant constante sur toute la plage de régime. Que vous remplaciez un carburateur d'origine usé, que vous refaisiez un moteur ou que vous installiez un système à double carburateur apparié, ce carburateur OE Match 40 IDF vous garantit la qualité et la fiabilité indispensables à l'entretien d'une Porsche classique à refroidissement par air.

Inspiré de l'un des modèles de carburateurs les plus réputés jamais produits, il offre une solution pratique aux passionnés recherchant des performances fiables tout en préservant le caractère traditionnel de leur moteur Porsche à quatre cylindres à plat.

Quel est le rôle du carburateur ?

Le carburateur est chargé de fournir au moteur le mélange air-carburant adéquat afin d'assurer une combustion efficace et un fonctionnement régulier du moteur.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Dosage précis de la distribution de carburant.
• Mélanger le carburant et l'air pour une combustion optimale.
• Offrant une réponse à l'accélérateur précise.
• Maintien d'un fonctionnement stable au ralenti.
• Assurer un démarrage fiable à froid et à chaud.
• Fourniture d'une puissance constante sur toute la plage de régime.
• Contribuant à optimiser le rendement du moteur et la maniabilité.

Un carburateur fonctionnant correctement est essentiel pour obtenir l'expérience de conduite réactive et agréable attendue d'une Porsche classique.

Pourquoi remplacer votre carburateur ?

Au fil du temps, les carburateurs sont affectés par l'usure, la contamination et les formulations modernes de carburant contenant de l'éthanol, ce qui peut entraîner une réduction des performances et de la fiabilité.

Le remplacement est recommandé si vous constatez :

• Mauvaise qualité au ralenti.
• Hésitation lors de l'accélération.
• Zones plates.
• Fuites de carburant.
• Démarrage difficile.
• Consommation excessive de carburant.
• Axes de papillon usés.
• Corrosion interne.
• Pièces moulées endommagées.
• Approvisionnement en carburant irrégulier.

Le remplacement d'un carburateur usé rétablit le bon fonctionnement du moteur et améliore ses performances globales.

Avantages

L'installation de ce carburateur OE Match 40 IDF permet d'obtenir :

• Réponse de l'accélérateur améliorée.
• Performances stables au ralenti.
• Livraison de carburant fiable.
• Accélération en douceur.
• Excellente maniabilité.
• Construction durable et résistante.
• Entretien et maintenance simples.
• Idéal pour la restauration de Porsche classiques et l'amélioration des performances.

Recommandations d'installation

L'installation par un professionnel et le réglage du carburateur sont recommandés pour des performances optimales.

Lors du montage d'un carburateur de remplacement, il est conseillé d'inspecter ou de remplacer :

• Joints du collecteur d'admission.
• Matériel de montage du carburateur.
• Tuyaux de carburant.
• Filtre à carburant.
• Composants de liaison.
• Ressorts de rappel de l'accélérateur.
• Filtres à air.
• Composants d'allumage.
• Bougies d'allumage.

Lorsque des carburateurs doubles sont installés, une synchronisation précise et un réglage correct des gicleurs sont essentiels pour obtenir des performances moteur équilibrées et une efficacité maximale.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

69210099040

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Carburateur 44 IDF

Améliorez ou remplacez le système d'admission de votre Porsche classique grâce à ce carburateur Weber 44 IDF compatible avec les modèles OE Match, conçu pour les Porsche 356 et 912. Livré à l'unité, ce carburateur s'inspire du célèbre Weber 44 IDF et constitue une solution de haute qualité pour la réfection moteur, l'amélioration des performances et le remplacement des carburateurs usés ou anciens.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Conçu pour offrir des performances fiables et un dosage précis du carburant, ce carburateur assure une excellente réactivité à l'accélération et une puissance linéaire sur une large plage de régimes. Que vous restauriez une Porsche classique ou prépariez un moteur flat-four performant, ce carburateur OE Match 44 IDF vous offre un rapport qualité-prix exceptionnel.

Idéal pour remplacer un carburateur endommagé ou pour compléter une installation à double carburateur, cet appareil offre la précision et la durabilité requises pour une utilisation sur route et sur circuit.

Quel est le rôle du carburateur ?

Le carburateur est chargé de mélanger le carburant et l'air dans les proportions correctes avant d'injecter le mélange dans le système d'admission du moteur.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Dosage précis du carburant.
• Mélanger le carburant et l'air pour une combustion efficace.
• Assurer une réponse fluide à l'accélération.
• Assurer un fonctionnement fiable du moteur à froid comme à chaud.
• Fourniture d'une puissance constante sur toute la plage de régime.
• Contribuant au maintien de l'efficacité et de la maniabilité du moteur.

Un carburateur fonctionnant correctement est essentiel pour obtenir un ralenti stable, une accélération franche et des performances moteur fiables.

Pourquoi remplacer votre carburateur ?

Les carburateurs s'usent naturellement avec le temps, leurs composants internes étant affectés par la contamination du carburant, la corrosion et l'utilisation générale.

Le remplacement est recommandé lorsque vous constatez :

• Fuites de carburant.
• Mauvaise qualité au ralenti.
• Hésitation à l'accélération.
• Points faibles. Démarrage difficile.
• Consommation excessive de carburant.
• Axes de papillon usés.
• Pièces moulées endommagées.
• Corrosion due aux carburants modernes à base d'éthanol.
• Approvisionnement en carburant irrégulier.

Le remplacement d'un carburateur usé rétablit les performances du moteur tout en améliorant sa fiabilité et sa facilité de conduite.

Avantages

L'installation de ce carburateur OE Match 44 IDF permet d'obtenir :

• Réponse de l'accélérateur améliorée.
• Livraison de carburant fiable.
• Caractéristiques de ralenti stables.
• Performances moteur constantes.
• Excellente maniabilité.
• Construction de haute qualité.
• Un service simple et efficace.
• Idéal pour la restauration et la modernisation des Porsche classiques.

Recommandations d'installation

L'installation et le réglage par un professionnel sont recommandés pour obtenir des performances moteur optimales.

Lors du montage d'un carburateur de remplacement, il est conseillé d'inspecter ou de remplacer :

• Joints de montage du carburateur.
• Joints du collecteur d'admission.
• Tuyaux de carburant.
• Filtre à carburant.
• Composants de liaison.
• Ressorts de rappel de l'accélérateur.
• Filtres à air.
• Bougies d'allumage.

Calage de l'allumage.

Un réglage et une synchronisation corrects des gicleurs sont essentiels lors de l'installation de plusieurs carburateurs afin de garantir des performances moteur équilibrées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

69210099044

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Section de réparation du plancher arrière

Restaurez l'intégrité structurelle de votre Porsche classique grâce à cette section de réparation de plancher arrière. Ce panneau de réparation de haute qualité est fabriqué avec précision selon les spécifications d'origine, garantissant un ajustement parfait pour les restaurations professionnelles, les réparations suite à un accident ou la réparation de la corrosion.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Le plancher arrière constitue un élément essentiel du châssis monocoque de la Porsche 911, assurant la solidité, la rigidité et le soutien de la structure de la carrosserie. Après des décennies d'exposition à l'humidité, au sel de déneigement et aux débris accumulés, le plancher d'origine peut se corroder et s'affaiblir. Son remplacement en temps voulu est donc indispensable pour préserver la sécurité et la valeur du véhicule.

Qu’il s’agisse d’une restauration complète de la coque nue ou de la réparation de dommages localisés causés par la rouille, cette section de réparation OE Match offre la solution idéale pour restaurer la solidité et l’apparence d’origine du châssis de votre Porsche 911.

À quoi sert le plancher arrière ?

Le plancher arrière est un élément structurel de la carrosserie qui contribue de manière significative à la solidité et à la rigidité du véhicule.

Ses fonctions comprennent :

• Assurer le support structurel du châssis.
• Maintenir la rigidité de la carrosserie.
• Composants de plancher intérieur de support.
• Assurer la solidité de la fixation des panneaux de carrosserie environnants.
• Contribuer au maintien d'un bon alignement corporel.
• Protéger la cabine des débris de la route et des infiltrations d'eau.
• Contribuant à la protection du véhicule en cas de collision.

Un plancher solide et exempt de corrosion est essentiel pour maintenir l'intégrité structurelle de chaque Porsche classique.

Pourquoi remplacer la section de réparation du plancher arrière ?

La rouille est l'un des problèmes les plus courants affectant les modèles Porsche 911 classiques refroidis par air, en particulier lorsque l'humidité se retrouve piégée sous les tapis, le revêtement anti-gravillons ou les matériaux d'insonorisation.

Le remplacement est recommandé lorsque le plancher présente :

• Corrosion superficielle irréparable.
• Perforation de rouille.
• Dommages causés par un accident.
• Réparations antérieures de mauvaise qualité.
• Faiblesse structurelle.
• Métal déformé ou fragilisé.
• Corrosion localisée autour des joints ou des points de fixation.

Le remplacement des pièces métalliques endommagées, plutôt que la réparation des zones fortement corrodées, permet de restaurer la solidité et la longévité d'origine de la carrosserie.

Signes courants indiquant que votre plancher a besoin d'être réparé

Les indicateurs typiques comprennent :

• Présence de trous de rouille visibles.
• Sections de plancher molles ou fragilisées.
• Tapis humides à cause d'infiltrations d'eau.
• Corrosion autour des coutures d'usine.
• Échecs au contrôle technique ou au contrôle de conformité routière.
• Flexion du plancher sous charge.
• Réparations soudées antérieures présentant des signes de détérioration.

Le remplacement de la section endommagée rétablit l'intégrité structurelle du véhicule et fournit une base solide pour les travaux de restauration ultérieurs.

Avantages

L'installation de cette section de réparation de plancher arrière conforme aux spécifications d'origine permet :

• Restaure la rigidité structurelle.
• Remplace le métal rouillé ou endommagé.
• Améliore la solidité du châssis.
• Permet un montage de type usine.
• Alignement des panneaux excellent.
• Réduit le temps de fabrication.
• Soutient les travaux de restauration de haute qualité.
• Préserve la valeur et la sécurité de votre Porsche.

Recommandations d'installation

L'installation par un professionnel qualifié en réparation de carrosserie est fortement recommandée.

Lors de l'installation, il est conseillé de vérifier :

• Seuils intérieur et extérieur.
• Planchers avant et arrière.
• Points de fixation du siège.
• Zone du tube de la barre de torsion.
• Points de levage.
• Éléments longitudinaux du châssis.
• Panneaux de renforcement du plancher.
• Mastic d'étanchéité pour les joints de soubassement.
• Revêtements de protection contre la corrosion.

Après soudage, la zone réparée doit être traitée avec un primaire de soudage le cas échéant, un mastic d'étanchéité pour joints, de la cire pour cavités et une protection anticorrosion de haute qualité afin de maximiser la durabilité à long terme.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91150105299

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Réservoir d'expansion de purge de carburant – Blanc

Restaurez l'intégrité et la fiabilité du système d'alimentation de votre Porsche classique grâce à ce vase d'expansion de purge de carburant, finition blanche conforme à l'origine. Ce vase de remplacement de haute qualité est fabriqué selon les spécifications d'origine, garantissant un ajustement parfait, une grande durabilité et un fonctionnement fiable.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Diagramme de référence n° 41

Le vase d'expansion du purgeur de carburant joue un rôle essentiel dans le système de ventilation du carburant du véhicule. Il permet de gérer en toute sécurité les vapeurs et la dilatation du carburant en fonction des variations de température, contribuant ainsi à prévenir les fuites, les pertes par évaporation et les surpressions dans le réservoir. Avec le temps, les réservoirs en plastique d'origine peuvent devenir cassants, se fissurer ou se décolorer, entraînant des odeurs de carburant, des fuites et une baisse des performances du système d'alimentation.

Que vous entrepreniez une restauration de qualité concours ou que vous remplaciez une pièce d'origine vieillissante, ce réservoir d'expansion OE Match restaure l'apparence d'usine tout en garantissant le bon fonctionnement du système de ventilation du carburant.

À quoi sert le vase d'expansion de purge de carburant ?

Le vase d'expansion du purgeur de carburant fait partie du système d'évaporation et de ventilation du carburant de la Porsche 911.

Son but est de :

• Collecter le carburant en expansion lors des variations de température.
• Séparer le carburant liquide des vapeurs de carburant.
• Laisser les vapeurs de carburant s'évacuer correctement par le système d'alimentation.
• Prévenir les débordements de carburant dans les virages ou en cas de dilatation du réservoir.
• Réduisez les risques de fuites de carburant.
• Contribuer au maintien d'une pression de carburant sûre dans le réservoir.
• Protéger les composants environnants de toute contamination par le carburant.

Un vase d'expansion fonctionnant correctement est essentiel au fonctionnement sûr et fiable du système d'alimentation en carburant.

Pourquoi remplacer le vase d'expansion du purgeur de carburant ?

Après des décennies d'exposition à l'essence, à la chaleur et aux températures du compartiment moteur, le vase d'expansion en plastique d'origine se détériore généralement.

Le remplacement est recommandé si le réservoir présente des signes de :

• Fissures ou fentes.
• Fuites de carburant.
• Forte odeur de carburant.
• Plastique cassant ou fragilisé.
• Détérioration due aux UV ou à l'âge.
• Décoloration.
• Raccords de tuyaux endommagés.
• Réparations ou produits d'étanchéité antérieurs.

Le remplacement d'un vase d'expansion usé permet de rétablir le bon fonctionnement du système de ventilation du carburant tout en réduisant les risques de fuites de vapeurs d'essence et d'odeurs désagréables d'essence.

Symptômes d'un vase d'expansion de purgeur de carburant défectueux

Les symptômes courants comprennent :

• Forte odeur d'essence autour du véhicule.
• Fuites de carburant dans le compartiment à bagages avant.
• Humidité autour des tuyaux de ventilation.
• Des fissures sont visibles dans le réservoir en plastique.
• Débordement de carburant après le remplissage.
• Mauvaise ventilation du carburant.
• Raccords de tuyaux abîmés ou desserrés.

Si ces symptômes sont présents, le vase d'expansion et les tuyaux associés doivent être inspectés immédiatement.

Avantages

L'installation de ce vase d'expansion de purge de carburant compatible avec les spécifications d'origine permet :

• Rétablit une ventilation correcte du carburant.
• Contribue à éliminer les fuites de vapeurs de carburant.
• Réduit les odeurs d'essence.
• Empêche le débordement de carburant.
• Maintient une pression correcte dans le réservoir de carburant.
• Restaure l'aspect d'origine du compartiment moteur.
• Ajustement et finition excellents.
• Idéal pour la restauration et l'entretien courant.

Recommandations d'installation

L'installation par un professionnel est recommandée lors de l'entretien du système d'alimentation.

Lors du remplacement du vase d'expansion, inspectez ou remplacez :

• Tuyaux d'évent de carburant. Colliers de serrage.
• Connecteurs en caoutchouc.
• Tuyaux du goulot de remplissage de carburant.
• Joints d'étanchéité du réservoir de carburant.
• Joint de jauge à carburant.
• Conduites de mise à l'air libre du réservoir de carburant.
• Raccordements des cartouches de charbon (le cas échéant).

Le remplacement simultané des tuyaux et joints en caoutchouc vieillissants permet de restaurer l'ensemble du système de ventilation et de réduire le risque de futures fuites de carburant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90120106222

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Lentille de clignotant avant. Ambre
Ce clignotant avant ambré, conforme à l'origine, est une lentille de remplacement pour les modèles Porsche 914. Il est conçu pour reproduire fidèlement l'aspect et la forme d'origine, contribuant ainsi à restaurer l'éclairage avant d'origine.
Vendu à l'unité, convient au côté gauche et droit

Convient à :
Porsche 914 1970 - 1976

Diagramme de référence n° 2

Le cache du clignotant avant recouvre le bloc optique et assure une visibilité optimale du feu clignotant depuis l'avant du véhicule. Sa teinte ambrée protège également l'ampoule et le boîtier du clignotant contre la saleté, l'humidité et les projections de la route, tout en préservant l'esthétique classique des Porsche.

Fonctions
• Remplace le clignotant avant
• Fournit un voyant clignotant avant orange
• Protège le boîtier de la lampe et la zone de l'ampoule.
• Assure une visibilité optimale des clignotants
• Restaure les détails d'éclairage avant d'origine.
• Remplace les lentilles d'origine fissurées, décolorées, opaques, manquantes ou endommagées
• Pièce de rechange d'origine pour la restauration de l'éclairage Porsche 914.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les clignotants avant peuvent se fissurer, se ternir, s'opacifier, se rayer, devenir cassants ou se détacher avec le temps, sous l'effet des UV, des intempéries, des projections de la route et de petits chocs. Un clignotant endommagé peut réduire la visibilité, laisser pénétrer l'humidité dans le bloc optique ou donner une impression d'inachevé à l'avant du véhicule. Son remplacement permet de rétablir un éclairage optimal et une esthétique extérieure soignée.

Quand remplacer cette pièce
• La lentille du clignotant d'origine est fissurée, décolorée, opaque ou cassée.
• La lentille est manquante ou ne tient plus correctement.
• De l'humidité ou de la poussière pénètrent dans le boîtier du voyant.
• Le voyant avant semble terne ou défectueux
• Le bloc optique a été démonté ou réparé.
• La partie avant de la carrosserie ou la zone des phares est en cours de restauration
• Le véhicule est en cours de restauration (Porsche 914).

Où cela se place-t-il sur la voiture
Cette lentille se monte sur le bloc optique de clignotant avant des Porsche 914. Elle sert de lentille extérieure orange pour le clignotant avant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91463193710

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Lentille de clignotant avant, ambre/transparente - Convient pour le côté gauche ou droit

Redonnez à votre Porsche 914 classique son aspect d'origine et assure sa sécurité grâce à ce clignotant avant haut de gamme, finition orange et transparente conforme à l'origine. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce clignotant de haute qualité offre un ajustement parfait, une clarté optimale et une grande durabilité, ce qui en fait la solution idéale pour les projets de restauration ou le remplacement de clignotants d'origine endommagés, ternis ou fissurés.

Le clignotant avant est un élément très visible qui, en plus de parfaire le style distinctif de la Porsche 914, joue un rôle essentiel en signalant vos intentions aux autres usagers de la route. Des années d'exposition au soleil, aux projections de la route et aux intempéries peuvent décolorer, fissurer ou fragiliser les clignotants d'origine, réduisant ainsi la visibilité et l'esthétique générale de votre véhicule.

Cette pièce de rechange, identique à celle d'origine, restaure l'aspect d'usine tout en garantissant que vos clignotants avant restent lumineux, clairement visibles et correctement protégés contre la saleté et l'humidité.

À quoi sert le clignotant avant ?

La lentille du clignotant avant protège l'ampoule et le boîtier interne tout en assurant un rendement lumineux maximal et une couleur de lumière correcte.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

• Protéger le dispositif indicateur de l'humidité et de la saleté.
• Assurer une répartition correcte de la lumière ambrée et transparente.
• Optimisation de la visibilité des indicateurs.
• Contribuer au maintien de la sécurité routière.
• Compléter l'aspect d'origine du bloc optique avant.
• Préserver l'intégrité du boîtier de la lampe.

Une lentille propre et intacte garantit un fonctionnement optimal du clignotant dans toutes les conditions de conduite.

Pourquoi remplacer le clignotant avant ?

Avec le temps, les lentilles en plastique se détériorent naturellement en raison d'une exposition prolongée aux UV, des intempéries et de l'usage routier.

Le remplacement est recommandé si la lentille présente :

• Fissures ou dommages causés par un impact.
• Plastique décoloré ou jauni.
• Les rayures superficielles réduisent le flux lumineux.
• Infiltration d'eau ou condensation.
• Points de fixation cassés.
• Détérioration due aux UV.
• Aspect trouble ou terne.

Le remplacement des clignotants usés améliore instantanément l'apparence et la sécurité de votre Porsche 914.

Symptômes d'un clignotant usé ou endommagé

Les signes courants incluent :

• Luminosité des indicateurs réduite.
• Lentille fissurée ou cassée.
• De l'eau à l'intérieur de la lampe.
• Condensation derrière l'objectif.
• Pattes de fixation desserrées ou endommagées.
• Plastique décoloré.
• Échec au contrôle technique ou à l'homologation routière dû à des composants d'éclairage endommagés.

Le remplacement de la lentille rétablit un éclairage adéquat tout en contribuant au respect des réglementations en matière de sécurité routière.

Avantages

• Restaure l'aspect d'origine.
• Améliore la visibilité des indicateurs.
• Améliore la sécurité routière.
• Protège le boîtier de l'indicateur contre l'humidité et la saleté.
• Remplace les verres ternis, fissurés ou endommagés.
• Ajustement et finition excellents.
• Construction résistante aux UV et durable.
• Idéal pour les projets de restauration et d'entretien.

Recommandations d'installation

L'installation par un professionnel n'est pas indispensable, mais elle est recommandée lors de la rénovation complète du bloc optique avant.

Lors du remplacement du clignotant, vérifiez :

• Ampoule témoin. Douille.
• Boîtier de lampe.
• Joint d'étanchéité ou bague d'étanchéité pour lentille.
• Vis de fixation.
• Raccordements électriques.
• État du réflecteur.

Le remplacement simultané des joints et des ampoules usés contribue à garantir une fiabilité à long terme et empêche toute infiltration d'humidité future.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91463193710

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Tableau de bord pour conduite à droite AVEC grille de haut-parleur supérieure noire pour Porsche 911 1969-1977. Il ne s'agit PAS d'une garniture ou d'un revêtement de tableau de bord, mais d'un tableau de bord complet neuf , fabriqué selon les spécifications d'origine.

Convient à :
uniquement pour les voitures à conduite à droite (RHD).

Porsche 911 1974 - 1977
Porsche 911 08/1968 - 1973 (possède des goujons de fixation pour les voitures plus récentes 1794-1977, mais peut toujours être installé avec une modification des trous de fixation sur le panneau de support intérieur du tableau de bord)

Ce tableau de bord constitue la base structurelle et esthétique de votre habitacle : il positionne correctement les instruments, les aérateurs, les éléments de garniture, la colonne de direction, etc. Un tableau de bord bien ajusté améliore l’harmonie intérieure, réduit les vibrations et redonne à l’habitacle Porsche classique son élégance raffinée.

Les tableaux de bord d'origine présentent souvent des fissures, un affaissement de la mousse, un rétrécissement ou une déformation dus à des années d'exposition aux UV, aux variations de température et aux vibrations. Un tableau de bord déformé ou endommagé peut entraîner un mauvais alignement des instruments, affecter le réglage de la colonne de direction et nuire à l'esthétique de l'habitacle. L'installation d'un nouveau tableau de bord restaure son intégrité structurelle, élimine les signes d'usure disgracieux et garantit une apparence intérieure à la hauteur du prestige du véhicule.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91155290601

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Hub de conversion RS pour ventilateur

Transformez le compartiment moteur de votre Porsche grâce à ce moyeu de ventilateur de conversion OE Match RS, conçu pour convertir le système de ventilateur de refroidissement à double courroie standard monté sur les Porsche 964 et Porsche 993 en la configuration à courroie unique utilisée sur les modèles Carrera RS d'usine.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Usiné avec précision par commande numérique à partir d'aluminium 6061 de qualité aéronautique et doté d'une finition anodisée noire brillante durable, ce moyeu de conversion haut de gamme allie un design inspiré du sport automobile à une robustesse et une fiabilité exceptionnelles. Il permet d'obtenir un compartiment moteur épuré et simplifié tout en réduisant le nombre de courroies d'entraînement, conformément à la philosophie de conception des modèles RS d'usine.

Fourni avec toutes les fixations nécessaires, ce moyeu de conversion OE Match est idéal pour les préparations de moteurs de type RS, les restaurations et les passionnés cherchant à améliorer à la fois l'apparence et la fonctionnalité de leur Porsche refroidie par air.

À quoi sert le hub de conversion pour ventilateurs RS ?

Le moyeu de ventilateur de conversion RS remplace le système d'entraînement du ventilateur à double courroie d'origine par une configuration à courroie unique, reproduisant le système utilisé sur les modèles Porsche 964 RS et 993 RS d'usine.

La conversion offre plusieurs avantages :

• Convertit le système standard à double courroie en une transmission à courroie unique de type RS d'origine.
• Simplifie le mécanisme d'entraînement du ventilateur de refroidissement.
• Réduit le nombre de pièces rotatives.
• Permet d'obtenir un compartiment moteur plus propre et plus fonctionnel.
• Maintient un alignement précis du ventilateur de refroidissement.
• Assure un fonctionnement fiable dans des conditions de conduite routière et sportive.

Le résultat est un moteur à l'aspect plus épuré, associé à une configuration de système de refroidissement éprouvée, inspirée des spécifications d'usine.

Pourquoi passer à un hub de ventilateur de conversion RS ?

De nombreux propriétaires de Porsche optent pour la conversion à courroie unique de type RS lors des reconstructions ou restaurations de moteur afin de recréer l'apparence et la conception des modèles Carrera RS emblématiques de Porsche.

Les avantages comprennent :

• Apparence inspirée de la RS d'usine.
• Disposition simplifiée des courroies.
• Maintenance réduite par rapport à la configuration standard à double courroie.
• Amélioration idéale lors des réfections de moteur.
• Parfait pour les hommages à RS et les configurations légères.
• Construction haut de gamme usinée CNC.
• Esthétique du compartiment moteur améliorée.
• Finition anticorrosion de haute qualité.

Qu'il s'agisse de restaurer une Porsche classique à refroidissement par air ou de construire une voiture de route ou de piste inspirée de la RS, cette conversion apporte la touche finale idéale.

Ingénierie de pointe

Conçu pour offrir une résistance, une précision et une fiabilité à long terme exceptionnelles.

Avantages

L'installation de ce hub de conversion pour ventilateurs RS permet :

• Aspect RS authentique d'usine.
• Compartiment moteur plus propre et simplifié.
• Construction légère en aluminium de qualité aéronautique.
• Finition anodisée durable.
• Entraînement fiable du ventilateur de refroidissement.
• Ajustement et précision dimensionnelle excellents.
• Installation simple.
• Idéal pour la restauration, la conduite sur route et sur circuit.

Recommandations d'installation

L'installation par un professionnel est recommandée.

Lors de l'installation, il est conseillé d'inspecter ou de remplacer :

• Ventilateur de refroidissement.
• Alternateur.
• Boîtier de ventilateur.
• Sangle de ventilateur.
• Courroie d'entraînement.
• Composants de poulie.
• Roulements.
• Matériel de montage.
• Cales de refroidissement du moteur.

Le remplacement des composants associés lors de l'installation contribue à maximiser la fiabilité et garantit que le système de refroidissement fonctionne comme prévu.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99310605180

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de garnitures de tableau de bord en aluminium pour voitures à conduite à gauche.
Redonnez à votre Porsche son aspect d'origine grâce à ce kit de garnitures de tableau de bord en aluminium, conforme aux spécifications d'origine, pour véhicules à conduite à gauche (LHD). Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce kit haut de gamme reproduit fidèlement la finition d'usine du tableau de bord, restaurant ainsi l'élégance et le raffinement de l'habitacle.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Ces panneaux de tableau de bord légers et de haute qualité sont conçus pour s'adapter parfaitement au tableau de bord de votre Porsche 911 classique (1969-1973). Découpés et formés en aluminium pour un équilibre optimal entre durabilité, finition, qualité et légèreté, ces panneaux s'ajustent comme des pièces d'origine. Veuillez consulter les photos à droite pour découvrir les différentes configurations disponibles.

Disponible en trois variétés :
- Ensemble de garniture de tableau de bord pour tableau de bord avec climatisation et radio d'origine (F)
- Ensemble de garniture de tableau de bord sans radio (RD)
- Ensemble de garnitures de tableau de bord style RSR sans climatisation ni radio (RSR)

La garniture en aluminium du tableau de bord est l'un de ses éléments les plus remarquables. Elle apporte une touche d'élégance et met en valeur les instruments, les interrupteurs et les commandes. Avec le temps, la garniture d'origine peut se rayer, se bosseler, se décolorer ou se corroder sous l'effet de l'âge, du soleil et d'une utilisation régulière, altérant ainsi l'esthétique de l'habitacle. Ce kit de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, restaure l'aspect authentique d'usine et est idéal pour la rénovation, la réparation et la restauration d'intérieurs de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Restaure l'aspect d'origine du tableau de bord.
• Offre une finition aluminium de type usine.
• Améliore l'aspect général de l'intérieur du véhicule.
• Recouvre les parties usées ou endommagées du tableau de bord.
• Remplace les garnitures d'origine rayées, cabossées ou corrodées.
• Complète les instruments et les commandes du tableau de bord d'origine.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une finition de haute qualité.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Garniture en aluminium rayée ou éraflée.
• Panneaux de façade bosselés ou déformés.
• Finition décolorée ou ternie.
• Corrosion ou piqûres de surface.
• Garnitures de tableau de bord mal ajustées ou mal fixées.
• Des sections de garniture de fascia sont manquantes.
• Dommages causés lors de précédentes réparations intérieures.
• Détérioration des composants d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• La garniture en aluminium du tableau de bord est un élément distinctif de l'intérieur de votre Porsche, contribuant grandement à son aspect d'origine et à sa présentation générale. Une garniture usée, endommagée ou manquante peut donner au tableau de bord un aspect vieilli et nuire à l'authenticité du véhicule, notamment sur les voitures restaurées ou de concours.
• Le remplacement de la garniture de tableau de bord d'origine redonne à ce dernier son aspect authentique et rehausse la qualité générale de l'habitacle. Conçue pour un remplacement direct et fabriquée selon les spécifications d'origine, cette garniture de tableau de bord en aluminium, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une finition haut de gamme et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la rénovation et la restauration d'intérieurs de Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

911552010

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Butée pour pédale d'accélérateur pour voitures à conduite à gauche.
Retrouvez le fonctionnement et la course optimaux de votre pédale d'accélérateur Porsche grâce à cette butée de pédale d'accélérateur conforme aux spécifications d'origine pour les véhicules à conduite à gauche (LHD), conçue comme une pièce de rechange directe. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette butée de précision limite la course de la pédale d'accélérateur, garantissant ainsi sa position correcte et protégeant la tringlerie d'accélérateur et les composants associés contre les mouvements excessifs.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 81

La butée de pédale d'accélérateur est un petit composant essentiel du pédalier. Elle assure une sensation constante à la pédale et évite les surcourses qui pourraient endommager le mécanisme d'accélérateur. Avec le temps, la butée d'origine peut s'user, s'abîmer, se fissurer ou disparaître, entraînant un débattement excessif de la pédale et une perte de contrôle. Cette pièce de rechange, conforme aux spécifications d'origine, restaure la course et le fonctionnement d'origine de la pédale, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Limite la course de la pédale d'accélérateur aux spécifications d'usine.
• Empêche les mouvements excessifs de la pédale et de la tringlerie d'accélérateur.
• Maintient une sensation constante à la pédale d'accélérateur.
• Protège le mécanisme d'accélérateur contre les contraintes inutiles.
• Rétablit le fonctionnement et le positionnement corrects des pédales.
• Remplace les butées de pédale d'origine usées, endommagées ou manquantes.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et des performances fiables.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Course excessive de la pédale d'accélérateur.
• Sensation de pédale inconstante.
• Butée de pédale endommagée, fissurée ou manquante.
• Course excessive de la pédale d'accélérateur.
• Augmentation de la contrainte sur la tringlerie d'accélérateur.
• Pédale desserrée ou mal positionnée.
• Dommages causés lors de réparations précédentes.
• Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• La butée de pédale d'accélérateur est un élément essentiel qui garantit le bon fonctionnement de la pédale dans sa course prévue. Une butée usée ou manquante peut entraîner une course excessive de la pédale, ce qui exerce une contrainte inutile sur la tringlerie d'accélérateur et affecte la sensation et le contrôle de la pédale.
• Le remplacement de la butée de pédale d'origine rétablit la course correcte de la pédale, protège le mécanisme d'accélérateur des mouvements excessifs et préserve les caractéristiques de conduite d'origine de votre Porsche. Conçue comme une pièce de rechange directe et produite selon les spécifications d'origine, cette pièce, parfaitement compatible avec la pièce d'origine, offre un ajustement précis, des performances fiables et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90155106520

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Joint d'étanchéité pour lentille de phare antibrouillard.
Restaurez l'étanchéité de votre bloc optique antibrouillard Porsche grâce à ce joint de lentille conforme aux spécifications d'origine, conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint de haute qualité s'insère entre la lentille et le boîtier de l'antibrouillard, empêchant ainsi les infiltrations d'eau, de poussière et de débris routiers, et contribuant à préserver les performances et la durée de vie de votre système d'éclairage.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988

Diagramme de référence n° 18

Le joint d'objectif du phare antibrouillard est un élément d'étanchéité essentiel qui protège le réflecteur interne, l'ampoule et les connexions électriques de l'humidité et des contaminants. Avec le temps, le joint d'origine peut durcir, se fissurer, se rétracter ou perdre ses propriétés d'étanchéité sous l'effet de l'âge, de la chaleur et des intempéries. Ce joint de remplacement, identique à celui d'origine, assure une étanchéité fiable, ce qui le rend idéal pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Crée un joint étanche aux intempéries entre la lentille et le boîtier du phare antibrouillard.
• Empêche l'eau, la poussière et les débris de la route de pénétrer dans le bloc optique.
• Protège le réflecteur, l'ampoule et les composants électriques.
• Contribue à maintenir des performances optimales des phares antibrouillard.
• Remplace les joints d'origine usés, endommagés ou détériorés.
• Réduit le risque de condensation interne.
• Offre un ajustement de type OE et une étanchéité fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Humidité ou condensation à l'intérieur du phare antibrouillard.
• Matériau du joint fissuré, durci ou détérioré.
• Infiltration d'eau dans le boîtier du feu antibrouillard.
• Poussière ou débris à l'intérieur du bloc optique.
• La lentille du phare antibrouillard ne ferme plus correctement.
• Détérioration visible du joint d'origine.
• Corrosion se développant à l'intérieur du boîtier de la lampe.
• Détérioration du sceau d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le joint d'étanchéité de la lentille du phare antibrouillard est un élément essentiel qui protège les composants internes du phare contre l'humidité et les impuretés. Un joint usé ou endommagé peut laisser pénétrer l'eau et la poussière dans le boîtier, entraînant condensation, corrosion, réduction de l'intensité lumineuse et défaillance prématurée du réflecteur ou de l'ampoule.
• Le remplacement du joint d'origine rétablit l'étanchéité du bloc optique antibrouillard, préservant ainsi ses performances d'éclairage et prolongeant sa durée de vie. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce joint de lentille antibrouillard offre un ajustement parfait, une étanchéité fiable et une grande durabilité, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91163195600

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Écrou de fixation du bras d'essuie-glace, ARGENT.
Redonnez à votre essuie-glace Porsche son aspect d'origine et assure une fixation sécurisée grâce à cet écrou cuvette argenté, conforme à la pièce d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou cuvette de haute qualité est conçu pour fixer le bras d'essuie-glace à l'axe tout en offrant la finition argentée d'usine pour un aspect authentique.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 9

L'écrou de fixation du bras d'essuie-glace est une petite pièce essentielle qui protège l'axe fileté et assure la fixation ferme du bras pendant son fonctionnement. Avec le temps, cet écrou peut se corroder, s'arrondir, s'abîmer ou se perdre lors des interventions, ce qui nuit à l'esthétique et à la sécurité du bras. Cette pièce de rechange, conforme à l'origine, rétablit un montage parfait et les finitions d'usine, ce qui la rend idéale pour l'entretien courant, les réparations et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe le bras d'essuie-glace à l'axe de l'essuie-glace.
• Protège la tige filetée de la saleté et de l'humidité.
• Maintient la force de serrage correcte sur le bras d'essuie-glace.
• Restaure l'aspect argenté d'origine.
• Remplace les écrous de cuvette d'origine usés, endommagés ou manquants.
• Contribue à assurer un fonctionnement fiable des bras d'essuie-glace.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une finition durable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Écrou à cuvette corrodé ou rouillé.
• Surfaces hexagonales arrondies ou endommagées.
• Fixation du bras d'essuie-glace desserrée.
• Écrou de cuvette manquant.
• Difficulté à serrer correctement le bras d'essuie-glace.
• Détérioration esthétique de la finition argentée.
• Dommages causés lors d'une précédente intervention.
• Détérioration de la fixation d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• L'écrou de fixation du bras d'essuie-glace est un élément essentiel qui assure la fixation du bras sur l'axe tout en protégeant le filetage de la corrosion et des impuretés. Un écrou usé, endommagé ou manquant peut entraîner un jeu excessif du bras d'essuie-glace, une baisse de l'efficacité d'essuyage et un aspect inesthétique.
• Le remplacement de l'écrou de fixation d'origine rétablit la fixation sécurisée du bras d'essuie-glace, protège le filetage de l'axe et préserve la finition d'origine de votre système d'essuie-glace Porsche. Conçu comme une pièce de rechange directe et fabriqué selon les spécifications d'origine, cet écrou de fixation argenté, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, les réparations et les projets de restauration.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90162834111

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ensemble de garnitures en alliage pour vide-poches de portières.
Rehaussez l'esthétique de l'intérieur de votre Porsche avec ce jeu de garnitures de vide-poches en alliage, conforme aux spécifications d'origine et conçu pour un remplacement direct. Fabriquées selon les spécifications d'origine, ces garnitures de haute qualité s'adaptent parfaitement aux vide-poches, restaurant l'aspect d'usine tout en offrant une finition impeccable et durable.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)

Les garnitures en alliage des vide-poches de portières constituent un détail intérieur important qui contribue au style classique des panneaux de porte. Avec le temps, les garnitures d'origine peuvent se rayer, se bosseler, se corroder ou se décolorer sous l'effet de l'usage et des intempéries, altérant ainsi l'esthétique générale de l'habitacle. Ce kit de remplacement, conforme aux spécifications d'origine, redonne à l'intérieur son aspect authentique et est idéal pour les travaux de rénovation, les réparations courantes et les projets de restauration de Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Restaure l'aspect d'origine des ensembles de vide-poches de porte.
• Offre une finition décorative propre et durable.
• Recouvre et finit le bord extérieur des poches de porte.
• Améliore l'aspect général de l'intérieur.
• Remplace les garnitures d'origine rayées, endommagées ou corrodées.
• Préserve l'aspect d'origine des panneaux de porte.
• Offre un ajustement de type équipement d'origine et une finition de haute qualité.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Garniture en alliage rayée ou éraflée.
• Garnitures cabossées ou déformées.
• Corrosion ou piqûres de surface.
• Finition délavée ou terne.
• Garnitures mal ajustées ou desserrées.
• Des sections manquantes de la garniture du vide-poches de porte.
• Dommages causés lors de précédentes réparations intérieures.
• Détérioration des composants d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les garnitures en alliage des vide-poches de portières constituent un détail de finition important qui contribue à définir l'esthétique de l'intérieur de votre Porsche. Des garnitures usées, abîmées ou manquantes peuvent donner à un habitacle par ailleurs impeccable une apparence négligée et inachevée, notamment sur les véhicules restaurés ou de concours.
• Le remplacement des garnitures d'origine redonne aux panneaux de porte leur aspect d'usine tout en protégeant les bords des vide-poches. Conçu pour un remplacement direct et fabriqué selon les spécifications d'origine, ce jeu de garnitures en alliage, conforme aux spécifications d'origine, offre un ajustement parfait, une finition de haute qualité et une durabilité exceptionnelle, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien, la rénovation intérieure et les projets de restauration de Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90155501

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Palier à contact oblique de l'amortisseur, AVANT .
Palier de jambe de force avant (palier de fixation supérieur de l'amortisseur) pour Porsche 911 (modèles 996 et 997) à transmission intégrale (4WD). Ce palier assure une rotation fluide et une articulation optimale de la jambe de force avant, réduisant les frottements et garantissant un alignement correct sous charge. Fabriqué selon les tolérances, les matériaux et la géométrie de montage d'origine.
Vendu à l'unité, convient pour jambe de suspension gauche ou droite

Convient à :
Porsche 996 C4 / C4S 1998 - 2005
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005
Porsche997.1 C4/C4S 2007-2008
Porsche 997.1 Turbo 2007 - 2009
Porsche 997.2 C4 / C4S 2009 - 2012
Porsche 997.2 Turbo 2010 - 2013

Schéma de référence n° 11

• Position sur le véhicule : Monté en haut de l'ensemble jambe de force/amortisseur de suspension avant, sous le sous-châssis avant, où il supporte le mouvement angulaire et le transfert de charge par l'intermédiaire du palier situé au-dessus de la jambe de force.

• Références croisées / Numéros alternatifs : Numéro OEM : 996 343 501 00 (parfois indiqué sous la forme 99634350100)

• Applications : Remplacement lorsque le palier d'amortisseur avant d'origine présente des signes d'usure tels que du bruit, un blocage ou du jeu - rétablissant l'articulation correcte de la suspension, réduisant le bruit et préservant la réactivité de la suspension.

La butée supérieure de l'amortisseur avant est un élément essentiel du système de suspension : elle relie l'amortisseur au châssis et permet une conduite souple en virage et un débattement optimal de la suspension. Lorsqu'elle est usée, desserrée ou corrodée, des claquements, des bruits de direction, un mauvais alignement ou une usure irrégulière des pneus peuvent se faire sentir. Son remplacement par une pièce de qualité équivalente à l'origine (OE-Match) permet de retrouver un fonctionnement silencieux et précis de la suspension et de préserver le comportement routier sophistiqué attendu par les conducteurs de Porsche.

Quand et pourquoi remplacer :
• Bruit perceptible (cliquetis, grincements) lors de la direction ou du passage sur des bosses au niveau de la suspension avant.
• Jeu excessif ou rugosité en haut de la jambe de force lorsque le capot est ouvert ou lors du mouvement de la suspension.
• Usure irrégulière des pneus ou problèmes d'alignement dus au jeu des roulements de la suspension avant.
• Après des travaux sur la suspension avant ou le remplacement des amortisseurs/jambes de force - lorsque l'accès est possible.
• Véhicule à kilométrage élevé ou roulement d'origine installé il y a longtemps et potentiellement en fin de vie.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634350100

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Lentille clignotante avant, fumée.
Redonnez à votre Porsche son aspect d'origine et protègez ses feux avant grâce à ces lentilles de clignotants avant fumées, conçues pour remplacer directement les lentilles d'origine. Fabriquées selon les spécifications d'origine, ces lentilles de remplacement fumées de haute qualité offrent un ajustement parfait, une durabilité optimale et une finition identique à celle d'usine, tout en conférant aux clignotants avant un aspect fumé distinctif.

Convient à :

• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Les lentilles des clignotants avant protègent les ampoules et les composants internes de l'humidité, de la poussière et des projections de la route, tout en garantissant une visibilité optimale pour les autres usagers. Avec le temps, les lentilles d'origine peuvent se fissurer, s'ébrécher, se ternir ou s'opacifier sous l'effet des UV, des impacts de pierres et des intempéries. Le remplacement des lentilles usées redonne à vos clignotants leur aspect et leur efficacité d'origine, tandis que la finition fumée apporte une touche sportive discrète sans compromettre l'intégration parfaite. Ces lentilles de remplacement, conformes aux spécifications d'origine, sont idéales pour l'entretien, la rénovation et la restauration de votre Porsche.

Fonctionnement de ce produit :

• Protégez le dispositif indicateur de l'humidité et des contaminants.
• Fournir un éclairage fiable pour une signalisation sûre.
• Restaurer l'aspect du bloc optique avant.
• Doté d'une finition fumée pour une apparence extérieure améliorée.
• Assurez-vous que les ampoules témoins émettent un éclairage correct.
• Remplacez les verres d'origine fissurés, ternis ou endommagés.
• Fournir un ajustement et une finition de type équipement d'origine.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Lentilles clignotantes fissurées ou ébréchées.
• Surfaces des lentilles opaques, décolorées ou rayées.
• Humidité ou condensation à l'intérieur de l'indicateur.
• Visibilité réduite du voyant.
• Dommages causés par les UV qui affectent l'apparence des lentilles.
• Lentille mal fixée ou endommagée.
• Infiltration d'eau provoquant la corrosion à l'intérieur du bloc optique.
• Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.

Fonctionnement de ce produit :

• Les lentilles des clignotants avant sont essentielles pour protéger le bloc optique, garantir une visibilité optimale des signaux et protéger l'ampoule des intempéries. Des lentilles endommagées ou détériorées peuvent réduire l'efficacité de la signalisation, permettre à l'humidité de pénétrer dans l'ampoule et nuire à l'esthétique de votre Porsche.
• Le remplacement des clignotants usés ou endommagés restaure l'intégrité du bloc optique avant, améliore la protection contre l'eau et les débris, et rehausse l'esthétique du véhicule grâce à une élégante finition fumée. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces clignotants de remplacement compatibles avec les pièces d'origine offrent un ajustement parfait, une construction robuste et une performance durable, ce qui en fait un excellent choix pour l'entretien et la restauration des Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95163116

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Lentille clignotante avant, TRANSPARENTE.
Redonnez à votre Porsche son aspect d'origine et une visibilité optimale grâce à ces clignotants avant transparents, conçus pour un remplacement direct. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces clignotants de haute qualité offrent un ajustement parfait, une clarté optimale et une grande durabilité, tout en préservant l'apparence et les performances d'origine des clignotants avant.

Convient à :

• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Les lentilles des clignotants avant protègent les ampoules et les composants internes de l'humidité, de la poussière et des projections de la route, tout en garantissant un éclairage optimal et une visibilité parfaite pour les autres usagers. Avec le temps, les lentilles d'origine peuvent se fissurer, s'ébrécher, se ternir ou devenir opaques sous l'effet des UV, des impacts de pierres et des intempéries. Le remplacement des lentilles usées restaure l'apparence et l'efficacité des clignotants, faisant de ces pièces de rechange compatibles avec les spécifications d'origine la solution idéale pour l'entretien courant et les projets de restauration de Porsche de haut niveau.

Fonctionnement de ce produit :

• Protégez le dispositif indicateur de l'humidité et des contaminants.
• Fournir un éclairage clair pour une meilleure visibilité de la signalisation.
• Restaurer l'aspect d'origine du bloc optique avant.
• Assurez-vous que les ampoules témoins émettent un éclairage correct.
• Remplacez les verres d'origine fissurés, ternis ou endommagés.
• Fournir un ajustement et une finition de type équipement d'origine.
• Assurer une signalisation sûre et fiable.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Lentilles clignotantes fissurées ou ébréchées.
• Surfaces des lentilles opaques, décolorées ou ternies.
• Humidité ou condensation à l'intérieur de l'indicateur.
• Visibilité réduite du voyant.
• Dommages causés par les UV qui affectent la clarté des lentilles.
• Lentille mal fixée ou endommagée.
• Infiltration d'eau provoquant la corrosion à l'intérieur du bloc optique.
• Détérioration du composant d'origine liée à l'âge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les lentilles des clignotants avant sont essentielles pour protéger le bloc optique et garantir que les signaux restent lumineux, nets et parfaitement visibles. Des lentilles endommagées ou détériorées peuvent réduire l'efficacité de la signalisation, permettre à l'eau de s'infiltrer dans le bloc optique et nuire à l'esthétique de votre Porsche.
• Le remplacement des clignotants usés ou endommagés redonne à votre bloc optique avant son aspect d'origine, améliore la visibilité des feux et protège les composants électriques internes de l'humidité et des contaminants. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces clignotants de remplacement compatibles avec les pièces d'origine offrent un ajustement parfait, une excellente clarté optique et une grande durabilité, ce qui en fait le choix idéal pour l'entretien et la restauration de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95163116

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros