OE Match

Amortisseur anti-vibrations 36mm / 40mm.
Nécessite 2 amortisseurs par étrier, soit 4 par voiture . Le prix est indiqué pour chaque amortisseur.

La cale antivibratoire de rechange (également appelée plaque d'amortissement ou cale de plaquette de frein) est conçue pour être placée entre la plaque d'appui de la plaquette de frein et le piston de l'étrier avant. Elle contribue à amortir les vibrations, à réduire le bruit de freinage et à assurer une répartition uniforme de la pression sur la plaquette lors du freinage. Ces cales sont essentielles pour minimiser les grincements et améliorer le silence et la précision du système de freinage. Conçues pour correspondre aux dimensions d'origine Porsche.


Étrier avant Porsche 986 S 3.2L
Étrier avant Porsche 987 MKI 3.2LS
Étrier avant Porsche 987 MKII 2,9 L/3,2 L
Étrier avant Porsche 987C MKI Cayman 2,7 L/3,4 L
Étrier avant Porsche 987C MKII Cayman 2,9 L/3,4 L
Etrier avant Porsche 996 C2/C4
Étrier avant Porsche 997 C2/C4 MK I

• Emplacement : Étriers de frein avant (entre la plaquette de support et le piston)
• Fonction : Absorbe et dissipe les vibrations générées lors du freinage, réduit les grincements, assure une usure uniforme des plaquettes

Ces cales jouent un rôle essentiel dans le maintien du bon fonctionnement de votre système de freinage. Avec le temps, les cales d'origine peuvent se dégrader, se détacher ou se corroder, entraînant :
• Grincement ou bruit de frein lors du freinage
• Usure inégale des plaquettes ou couple de freinage inégal sur les plaquettes opposées
• Augmentation des vibrations de la pédale ou retour désagréable

Le remplacement de ces cales à chaque changement de plaquettes de frein garantit un système silencieux, stable et performant. Une plaque d'amortissement correctement installée contribue à préserver l'expérience de conduite et de freinage haut de gamme propre aux véhicules Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99635108802

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Entretoise de joint intérieur de biellette de direction.

L'entretoise de rotule de direction intérieure OE Match est une pièce de rechange de direction de précision conçue pour assurer un espacement et un alignement corrects au sein de la rotule de direction et de l'ensemble de direction. Cette petite pièce essentielle contribue à garantir un positionnement correct de la rotule de direction intérieure, préservant ainsi la géométrie de direction et assurant le bon fonctionnement du système de direction.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.

Convient à :

• Porsche 911 1975-1977 3,0 L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3 L Turbo (930)

Schéma de référence n° 13B

Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une précision et une durabilité optimaux, cette entretoise est conçue pour résister aux charges, vibrations et contraintes rencontrées lors d'une conduite normale. C'est un composant essentiel lors des réparations du système de direction, du remplacement des biellettes de direction et de la restauration de la suspension.

Fonctionnement de ce produit :

• Maintient un espacement correct au sein de l'ensemble de la biellette de direction.
• Assure le bon positionnement de l'articulation intérieure de la direction.
• Contribue à préserver la géométrie de direction précise.
• Permet une direction souple et précise.
• Contribue au maintien d'un réglage correct de l'alignement des roues.
• Contribue à la fiabilité et à l'intégrité du système de direction.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Jeu excessif dans la direction.
• Précision de direction réduite.
• Difficulté à obtenir un alignement correct des roues.
• Usure irrégulière des pneus. Vibrations ou instabilité du volant.
• Bruits de cognement ou de mouvement au niveau de la tringlerie de direction.
• Usure prématurée des composants de direction.
• Sensation de conduite incohérente.

Pourquoi le remplacement est important :

• Bien que souvent négligées, les entretoises de direction jouent un rôle important dans le maintien de la géométrie et du positionnement corrects des composants du système de direction. Avec le temps, la corrosion, l'usure, les dommages survenus lors de l'entretien ou une installation incorrecte peuvent altérer la capacité de l'entretoise à remplir sa fonction.
• Une entretoise usée, endommagée ou manquante peut entraîner un mauvais alignement de la direction, une usure accrue des composants et une précision de direction réduite. Si la géométrie de la direction est altérée, la tenue de route, l'usure des pneus et la stabilité générale du véhicule peuvent être affectées négativement.
• Le remplacement d'une entretoise de biellette de direction intérieure usée ou endommagée permet de rétablir l'alignement correct de la direction, assure une géométrie précise des roues et garantit le fonctionnement sûr et efficace du système de direction. Une pièce de rechange conforme à l'origine offre un montage identique à celui d'usine et des performances fiables et durables pour votre système de direction Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93034731301

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Joint de biellette de direction intérieure
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Retrouvez la précision de direction et les performances de maniabilité de votre Porsche 993 grâce à cette rotule de direction intérieure conforme aux spécifications d'origine. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette pièce essentielle relie la crémaillère de direction à la biellette de direction extérieure, garantissant ainsi une transmission précise des commandes de direction du volant aux roues avant.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramme de référence n° 4

La Porsche 993 est largement considérée comme l'un des meilleurs modèles 911 à refroidissement par air jamais produits, son comportement routier exceptionnel étant un élément clé de son caractère. Cependant, avec le temps, l'usure de la biellette de direction intérieure peut engendrer du jeu dans la direction, une instabilité de l'alignement et une perte de confiance au volant.

Le remplacement d'un joint de biellette de direction intérieure usé contribue à rétablir la réponse directe de la direction, la maniabilité prévisible et la précision que Porsche a intégrées à la plateforme 993.

Quel est le rôle d'une rotule de direction intérieure ?

La rotule de direction intérieure assure la liaison entre la crémaillère de direction et le corps de direction extérieur. Elle permet une transmission fluide des mouvements de direction tout en absorbant les débattements de la suspension et les mouvements des roues.

Un joint de biellette de direction intérieure fonctionnant correctement contribue à assurer :

• Réponse de direction précise
• Alignement stable des roues
• Contrôle précis de la roue avant
• Sensation de direction constante
• Jeu de direction réduit
• Performances de maniabilité améliorées
• Usure uniforme des pneus

En tant que composant essentiel de la direction, son état influe directement sur la dynamique de conduite du véhicule.

Pourquoi les joints de biellette de direction intérieure tombent-ils en panne ?

Les joints de biellette de direction intérieure sont constamment soumis à des mouvements, aux chocs de la route et aux contraintes de direction.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Usure générale et kilométrage
• détérioration de la rotule
• Fatigue des composants liée à l'âge
• Soufflets de crémaillère de direction endommagés
• contamination par l'eau et la saleté
• Corrosion
• Dommages causés par les nids-de-poule ou les dangers de la route
• L'usure de la suspension engendre des charges supplémentaires

À mesure que l'usure se développe au niveau de l'articulation, la précision de la direction se détériore progressivement et des mouvements excessifs peuvent survenir.

Quand faut-il remplacer un joint de biellette de direction intérieure ?

Le joint de biellette de direction intérieure doit être remplacé chaque fois qu'une usure ou un mouvement excessif est constaté lors de l'inspection.

Les symptômes courants comprennent :

• Sensation de direction floue ou imprécise
• Vibrations du volant
• Bruits de cognement ou de claquement
• Véhicule zigzaguant à grande vitesse
• Usure irrégulière des pneus
• Mauvaise conservation de l'alignement des roues
• Jeu excessif dans la direction
• Instabilité de la direction sur les surfaces accidentées
• Mouvement détecté lors de l'inspection de la suspension

Après le remplacement, un alignement complet des roues est recommandé afin de rétablir la géométrie de direction d'origine.

Pourquoi le remplacement est important

Le remplacement d'un joint de biellette de direction intérieur usé contribue à rétablir un fonctionnement de direction sûr et précis.

Les avantages comprennent :

• Précision de direction améliorée
• Meilleure stabilité de conduite
• Jeu de direction réduit
• Caractéristiques d'usure des pneus améliorées
• Confiance accrue du conducteur
• Sécurité routière accrue
• Réponse de direction plus fluide
• Restauration des caractéristiques de manutention en usine

Pour les propriétaires de Porsche 993, l'entretien du système de direction est essentiel pour préserver l'équilibre légendaire de la voiture en termes de tenue de route et le plaisir de conduite.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99334713101

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Rotule de direction pour voitures sans direction assistée
Vendu à l'unité - 2 nécessaires par voiture

Retrouvez une direction précise et une stabilité optimale du train avant grâce à cette rotule de direction conforme aux spécifications d'origine pour Porsche 924, 924S et 944. Conçue pour offrir les mêmes performances et la même compatibilité qu'à l'origine, cette rotule est un élément essentiel de la direction. Elle relie la crémaillère ou la biellette de direction au porte-moyeu avant, permettant ainsi une transmission précise des informations de direction aux roues avant.

Convient à :

• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1983-87

Les rotules de direction, également appelées embouts de biellette de direction, utilisent un joint à rotule pour permettre un mouvement contrôlé lors des mouvements de la suspension et de la rotation des roues. Ce joint doit rester serré et précis afin de garantir un alignement correct des roues, une bonne sensation de direction et une tenue de route optimale.

Avec le temps, l'usure des rotules de direction des Porsche 924, 924S ou 944 peut entraîner une direction imprécise, une usure irrégulière des pneus, des bruits de cognement et une mauvaise tenue de route. Le remplacement des pièces usées permet de retrouver la précision et la réactivité de direction attendues d'une Porsche 924, 924S ou 944.

À quoi sert une rotule de direction ?

L'extrémité d'une biellette de direction transmet le mouvement de direction du système de direction au moyeu de roue, permettant aux roues avant de tourner avec précision en réponse aux commandes du conducteur.

Une rotule de direction en bon état de fonctionnement contribue à assurer :

• Réponse de direction précise
• Alignement stable des roues
• Contrôle précis de la roue avant
• Mouvement de direction fluide
• Jeu de direction réduit
• Performances de maniabilité constantes
• Usure uniforme des pneus

L'extrémité de la biellette de direction influençant directement la direction et l'alignement, son état est essentiel pour une conduite sûre et prévisible.

Pourquoi les rotules de direction cassent-elles ?

Les rotules de direction fonctionnent sous une charge et un mouvement constants. Avec le temps, la rotule interne et le soufflet de protection en caoutchouc peuvent s'user ou se détériorer.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• âge et kilométrage généraux
• Surfaces de rotule usées
• Bottes anti-poussière fendues ou abîmées
• Perte de graisse interne
• contamination par l'eau et la saleté
• Dommages causés par un impact routier
• Corrosion
• Contraintes dues à un mauvais alignement des roues

Une fois que la botte de protection cède, la saleté et l'humidité peuvent pénétrer dans l'articulation, accélérant l'usure et provoquant du jeu ou de la raideur.

Quand faut-il remplacer une rotule de direction ?

Les extrémités des biellettes de direction doivent être remplacées lorsqu'un jeu, un dommage ou une usure est détecté lors de l'inspection ou lorsque des symptômes apparaissent.

Les signes courants incluent :

• Claquements ou cognements provenant de la suspension avant
• Sensation de direction floue ou imprécise
• Vibrations du volant
• Usure irrégulière ou rapide des pneus
• Véhicule errant sur la route
• Mauvaise conservation de l'alignement des roues
• Tirer d'un côté
• Soufflet anti-poussière en caoutchouc fendu
• Mouvement excessif de l'articulation lors de l'inspection

Un réglage de la géométrie des roues doit être effectué après le remplacement des pneus afin de garantir une géométrie de direction correcte et une usure uniforme des pneus.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94434733301

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Barre d'accouplement pour voitures à direction assistée

Retrouvez une direction précise et une stabilité optimale grâce à cette biellette de direction conforme à l'origine pour Porsche 944 et 968 équipées d'une direction assistée. Conçue pour reproduire fidèlement les dimensions et les performances d'origine, cette biellette assure la liaison essentielle entre la crémaillère de direction et le système de direction des roues avant, transmettant ainsi avec précision les informations de direction aux roues.

Convient à :

• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramme de référence n° 4

Une biellette de direction en bon état contribue à maintenir un alignement correct des roues, une tenue de route stable et une direction précise. Sur les Porsche 944 et 968, des composants de direction usés peuvent altérer sensiblement la maniabilité précise et équilibrée qui fait la réputation de ces voitures à boîte-pont.

Quel est le rôle d'une biellette de direction ?

La biellette de direction transmet le mouvement de la crémaillère de direction aux roues avant, permettant ainsi au véhicule de diriger avec précision en réponse aux commandes du conducteur.

Cela contribue à fournir :

• Commande de direction précise
• Alignement stable des roues
• Réponse de gestion cohérente
• Jeu de direction réduit
• Usure uniforme des pneus
• Fonctionnement fluide de la direction
• Contrôle sûr du train avant

Pourquoi les biellettes de direction lâchent-elles ?

Les biellettes de direction et leurs articulations sont soumises à une charge de direction constante, aux vibrations, aux chocs de la route et à la contamination environnementale.

Les causes courantes de défaillance comprennent :

• Usure générale et kilométrage
• Rotules ou articulations internes usées
• Bottes de protection fendues
• Perte de graisse
• Corrosion
• Contamination par la saleté et l'eau
• Dommages causés par un nid-de-poule ou un impact sur un trottoir
• Alignement des roues incorrect ou négligé

Une fois l'usure installée, la précision de la direction et la stabilité de l'alignement peuvent se détériorer rapidement.

Quand faut-il remplacer une biellette de direction ?

Le remplacement est recommandé en cas d'usure, de traces de jeu ou de dommages constatés lors de l'inspection.

Les symptômes courants comprennent :

• Direction floue ou imprécise
• Claquements provenant de la suspension avant
• Vibrations du volant
• Usure irrégulière des pneus
• Véhicule en dérive
• Tirer d'un côté
• Mauvaise conservation de l'alignement des roues
• Jeu excessif dans l'articulation de direction
• Bottes anti-poussière endommagées ou fendues

Un alignement complet des roues doit être effectué après le remplacement.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94434703328

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Barre de direction, direction manuelle.
Il s'agit d'un remplacement d'origine conçu pour les Porsche 944 et Porsche 924 Turbo/924S. Fabriqué selon les spécifications d'origine, il garantit une bonne réactivité de la direction, une stabilité et une sécurité optimales pour les modèles Porsche classiques.
Vendu à l'unité, 2 sont nécessaires par voiture.

Convient à :
Porsche 924 1976 - 1983
Porsche 924 TURBO 1980 - 1983
Porsche 924 1980 - 1985 *Numéros de châssis F92DN4 02094>>
Porsche 924 TURBO 1980 - 1985 *Numéros de châssis F92DN1 00186>>
Porsche 924 GT/GTS 1980 - 1985
Porsche 924S 1986 - 1988

Porsche 944 1982 - 1985
Porsche 944 1985 - 1986

Schéma de référence n° 3

La barre de direction relie la crémaillère aux roues avant, transmettant ainsi directement la direction aux roues. Elle assure la précision de la rotation des roues lorsque vous actionnez le volant, assurant ainsi la stabilité, la réactivité et la sécurité du véhicule sur la route.

Si la biellette de direction est usée, la direction peut se desserrer ou perdre sa réactivité, l'usure des pneus peut s'accentuer et la tenue de route peut en pâtir. Son remplacement permet de rétablir un contrôle précis de la direction et un alignement correct de la suspension.

Signes d'usure :
• Jeu excessif ou desserrement du volant
• La direction semble insensible ou « lâche » pendant la conduite
• Mouvement notable lorsque la tige de direction est saisie et déplacée à la main


Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94434703307

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Liaison de suspension, avant .
Cette biellette de barre stabilisatrice de remplacement relie la barre antiroulis au bras de suspension ou au porte-fusée. Elle transmet les forces latérales à la barre, réduisant ainsi le roulis en virage, améliorant la stabilité et préservant la précision de la tenue de route.
Convient aux côtés gauche et droit. Vendu à l'unité.

Convient à :
Porsche 996 GT2 2000 - 2005
Porsche 996 GT3 MKI 1999 - 2002
Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>

Diagramme de référence n° 5

• Il se fixe sur la barre antiroulis avant, entre la barre et le bras/fusée de suspension.
• Il transmet les charges latérales de la carrosserie à la barre, contribuant ainsi à réduire le roulis en virage, à améliorer la stabilité et à préserver la précision de la conduite.

Avec le temps, les biellettes de barre stabilisatrice peuvent s'user, se desserrer ou présenter du jeu au niveau de leurs articulations, ce qui entraîne des claquements, une direction imprécise, un roulis excessif ou un mauvais alignement. Une biellette défectueuse affecte non seulement la tenue de route, mais peut également provoquer une usure irrégulière des pneus et des bruits de roulement sur les bosses. Son remplacement rétablit la géométrie, la rigidité et la stabilité optimales, pour une conduite précise et un contrôle sûr et prévisible.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99634306992

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Pompe à eau.

La pompe à eau OE Match est un composant de remplacement de haute qualité pour le système de refroidissement. Elle assure une circulation continue du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur. Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un fonctionnement et une durabilité optimaux, cette pompe à eau garantit un transfert de chaleur efficace et une température de fonctionnement moteur stable, quelles que soient les conditions de conduite.

Convient à :

• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94   

Composant essentiel du système de refroidissement moteur, la pompe à eau assure la circulation du liquide de refroidissement à travers le bloc-moteur, la culasse, le radiateur et le circuit de chauffage, contribuant ainsi à prévenir la surchauffe et à maintenir des performances moteur optimales. Cette pièce de rechange, compatible avec les spécifications d'origine, est idéale pour l'entretien courant, les réparations du système de refroidissement et les projets de restauration moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure la circulation du liquide de refroidissement dans tout le système de refroidissement du moteur.
• Transfère la chaleur du moteur vers le radiateur.
• Contribue au maintien des températures de fonctionnement correctes du moteur.
• Favorise un fonctionnement efficace du système de chauffage.
• Prévient la stagnation du liquide de refroidissement et la formation de points chauds localisés.
• Protège les composants essentiels du moteur contre la chaleur excessive.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite de liquide de refroidissement au niveau du carter de pompe ou du joint d'arbre.
• Augmentation de la température du moteur ou surchauffe.
• Perte de liquide de refroidissement sans fuite visible des durites ou du radiateur.
• Bruits de grincement, de sifflement ou de grondement provenant du roulement de la pompe à eau.
• Résidus de liquide de refroidissement ou taches autour du bloc pompe.
• Jeu excessif dans la poulie de la pompe à eau.
• Performances de chauffage réduites en raison d'une mauvaise circulation du liquide de refroidissement.
• Odeurs de vapeur ou de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• La pompe à eau fonctionne en continu lorsque le moteur tourne et est soumise à une rotation constante, à des variations de pression, au débit du liquide de refroidissement et aux fluctuations de température. Avec le temps, les roulements, les joints et les composants de la turbine peuvent s'user, réduisant ainsi la capacité de la pompe à faire circuler efficacement le liquide de refroidissement.
• Une pompe à eau défectueuse peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement, une baisse des performances du système de refroidissement et une surchauffe du moteur. Si le problème n'est pas résolu, la surchauffe peut causer de graves dommages au moteur, notamment des culasses déformées, des joints de culasse défectueux et une usure prématurée des composants internes. Le système de refroidissement reposant sur une circulation constante du liquide de refroidissement, une pompe à eau en bon état est essentielle à la fiabilité du moteur sur le long terme.
• Le remplacement d'une pompe à eau usée rétablit une circulation optimale du liquide de refroidissement, maintient une température moteur adéquate et contribue à prévenir les réparations coûteuses liées à la surchauffe. Une pompe de remplacement de qualité équivalente à celle d'origine offre un montage parfait, des performances fiables et une durabilité exceptionnelle, garantissant ainsi le bon fonctionnement du système de refroidissement de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94410602124

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe à eau avec joint.
La pompe à eau OE Match avec joint est une pièce de rechange de haute qualité pour le système de refroidissement. Elle assure une circulation continue du liquide de refroidissement dans le moteur et le radiateur. Fournie avec le joint nécessaire à l'installation, cette pompe à eau est fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, garantissant ainsi un fonctionnement fiable du système de refroidissement et une protection durable du moteur.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Élément central du système de refroidissement du moteur, la pompe à eau assure la circulation du liquide de refroidissement à travers le bloc-moteur, les culasses, le radiateur et le système de chauffage. En maintenant un débit constant de liquide de refroidissement, elle contribue à réguler la température du moteur et prévient la surchauffe quelles que soient les conditions de fonctionnement.

Fonctionnement de ce produit :

• Assure la circulation du liquide de refroidissement dans tout le système de refroidissement du moteur.
• Transfère la chaleur du moteur vers le radiateur.
• Contribue au maintien des températures de fonctionnement correctes du moteur.
• Assure le bon fonctionnement du système de chauffage.
• Prévient la formation de points chauds localisés dans le moteur.
• Protège les composants essentiels du moteur contre les dommages causés par la surchauffe.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite de liquide de refroidissement au niveau du carter de la pompe à eau ou du joint d'arbre.
• Surchauffe du moteur ou températures de fonctionnement supérieures à la normale.
• Perte de liquide de refroidissement sans fuite apparente des durites ou du radiateur.
• Bruits de grincement, de sifflement ou de grondement provenant du roulement de la pompe à eau.
• Taches ou résidus de liquide de refroidissement autour du bloc pompe.
• Jeu excessif dans la poulie de la pompe à eau.
• Performances de chauffage réduites en raison d'une mauvaise circulation du liquide de refroidissement.
• Odeurs de vapeur ou de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les pompes à eau fonctionnent en continu lorsque le moteur tourne et sont soumises à une rotation constante, à un débit de liquide de refroidissement, à des fluctuations de pression et à des variations de température. Avec le temps, les roulements, les joints et les composants internes de la turbine peuvent s'user, réduisant ainsi la capacité de la pompe à faire circuler efficacement le liquide de refroidissement.
• Une pompe à eau défectueuse peut provoquer des fuites de liquide de refroidissement, une mauvaise circulation de ce dernier et une surchauffe du moteur. Si ce problème n'est pas résolu, la surchauffe peut entraîner la détérioration du joint de culasse, la déformation des culasses, la casse de composants du moteur et des réparations coûteuses. Une bonne circulation du liquide de refroidissement étant essentielle à la fiabilité du moteur, le remplacement d'une pompe à eau usée constitue une mesure d'entretien préventif cruciale.
• L'installation d'une pompe à eau de qualité équivalente à celle d'origine, avec son joint, rétablit l'efficacité du système de refroidissement, contribue à maintenir une température moteur stable et protège le moteur contre les dommages liés à la surchauffe. Fabriquée selon les normes d'origine, elle garantit des performances fiables, un montage précis et une durabilité optimale pour votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92810601522

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Biellette de suspension avant.
La biellette de suspension avant OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour relier la barre antiroulis avant (barre stabilisatrice) à l'ensemble de suspension. Cet élément essentiel transmet les forces entre la barre antiroulis et la suspension, contribuant ainsi à réduire le roulis en virage et à maintenir la stabilité du véhicule.

Convient à :

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97

Diagramme de référence n° 7

Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, la biellette de suspension est conçue pour résister aux mouvements constants de la suspension, aux impacts de la route et aux variations de charge. Elle joue un rôle crucial dans le maintien d'une tenue de route précise et d'un confort de conduite optimal, ce qui en fait un élément essentiel pour l'entretien et la remise en état de la suspension.

Fonctionnement de ce produit :

• Relie la barre antiroulis avant à l'ensemble de suspension.
• Transfère les forces de stabilisation entre les composants de la suspension.
• Contribue à réduire le roulis en virage.
• Améliore la stabilité et la maniabilité du véhicule.
• Assure un fonctionnement équilibré de la suspension.
• Contribue à une réponse de direction prévisible et à la confiance du conducteur.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruits de cognement, de claquement ou de cliquetis provenant de la suspension avant.
• Roulis excessif en virage.
• Précision de manipulation réduite.
• Instabilité accrue du véhicule lors des changements de direction.
• Performances de suspension inégales.
• Jeu excessif au niveau des articulations de la biellette de suspension.
• Détérioration visible des silentblocs en caoutchouc ou des rotules.
• Bruits de suspension lors de la conduite sur des routes accidentées.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les biellettes de suspension avant sont soumises en permanence à des mouvements de suspension, des vibrations, des chocs de la route et aux intempéries. Avec le temps, les rotules ou les silentblocs à l'intérieur de la biellette peuvent s'user, entraînant un jeu excessif et réduisant l'efficacité du système de barre antiroulis.
• Une biellette de suspension usée peut compromettre la stabilité de la tenue de route, augmenter le roulis et générer des bruits de suspension indésirables. À mesure que l'usure progresse, la réactivité de la direction et la maniabilité du véhicule peuvent être altérées, notamment en virage ou lors de manœuvres d'urgence.
• Le remplacement des biellettes de barre stabilisatrice usées rétablit le bon fonctionnement de la barre antiroulis, améliore la tenue de route et contribue à un comportement sûr et prévisible du véhicule. Une pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine offre un montage identique, une durabilité à toute épreuve et des performances de suspension optimales sur le long terme, préservant ainsi le comportement dynamique de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99334307

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biellette arrière
Les biellettes de suspension arrière 93033307101 (gauche) et 93033307201 (droite) sont des biellettes de barre antiroulis arrière de type OE conçues pour les modèles Porsche 911 et 930 Turbo de 1978 à 1989. Ces biellettes de suspension relient la barre antiroulis arrière (barre stabilisatrice) à l'ensemble de suspension arrière, contribuant à réduire le roulis et à maintenir des caractéristiques de tenue de route stables.

Convient à :
Porsche 911 1978 - 1989
Porsche 930 Turbo 3.3L 1978 - 1989

Diagramme de référence n° 12

Les biellettes de suspension arrière relient la barre antiroulis au système de suspension arrière, transmettant les forces de stabilisation en virage et lors des mouvements de suspension. Elles contribuent à réduire le roulis du châssis, à améliorer la réactivité de la direction et à maintenir une géométrie de suspension arrière stable.

Fonction
• Raccordez la barre antiroulis arrière à l'ensemble de suspension.
• Transférer les forces de stabilisation en virage
• Réduire le roulis et les mouvements de l'arrière de la caisse
• Améliorer la précision de la maniabilité et l'équilibre du châssis
• Favoriser un contact stable des pneus et une géométrie de suspension optimale

Les biellettes de barre stabilisatrice arrière sont constamment soumises aux mouvements de la suspension, aux forces en virage, aux vibrations et aux irrégularités de la route. Avec le temps, les joints en caoutchouc et les biellettes peuvent s'user ou se desserrer, entraînant un jeu excessif dans le système de barre antiroulis. Une biellette usée peut provoquer des bruits de claquement dans la suspension, une stabilité réduite en virage, un roulis accru ou une tenue de route imprécise du train arrière. Le remplacement des biellettes usées rétablit la précision de la suspension et améliore la confiance au volant.

Quand remplacer
• Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension arrière
• Roulis excessif en virage
• Instabilité du train arrière ou tenue de route imprécise
• Silentblocs de barre antiroulis usés ou fissurés
• Lors de la révision de la suspension ou de l'entretien de la barre antiroulis

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93033307

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Kit de roulement de roue avant.
Le kit de roulements de roue avant OE Match est un kit de remplacement de haute qualité conçu pour rétablir un fonctionnement fluide et fiable du moyeu de roue et maintenir la sécurité des systèmes de suspension et de direction avant. Conçu selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et des performances optimaux, ce kit fournit les composants de roulement essentiels au support de la roue avant tout en permettant une rotation libre et efficace.

Convient

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-85

Diagramme de référence n° 5

Numéros de référence associés
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99905906700

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Kit de roulement de roue avant.
Le kit de roulements de roue avant OE Match est un kit de remplacement de haute qualité conçu pour rétablir une rotation fluide et fiable du moyeu de roue avant. Les roulements de roue sont des composants essentiels qui permettent aux roues de tourner avec un minimum de friction tout en supportant le poids du véhicule et en absorbant les contraintes liées aux virages, au freinage et à la route.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramme de référence n° 27, 28, 29

Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, des performances et une durabilité optimaux, ce kit complet de roulements de roue avant fournit les composants nécessaires au maintien d'un support de roue correct, d'une direction précise et d'une stabilité de conduite irréprochable. Il s'agit d'une pièce d'entretien essentielle pour la suspension et les moyeux, contribuant à garantir un fonctionnement sûr et fiable du véhicule.

Fonctionnement de ce produit :

• Supporte le moyeu et l'ensemble de la roue avant.
• Permet une rotation fluide des roues avec un minimum de friction.
• Assure un alignement correct des roues et un positionnement précis des moyeux.
• Contribue à absorber les contraintes générées lors du freinage, des virages et de l'accélération.
• Améliore la précision de la direction et la stabilité du véhicule.
• Contribue à une conduite sûre et prévisible du véhicule.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Des bruits de bourdonnement, de grondement ou de grondement qui augmentent avec la vitesse du véhicule.
• Un bruit qui change en virage ou en tournant.
• Vibrations ressenties dans le volant.
• Jeu excessif dans la roue ou le moyeu.
• Usure irrégulière des pneus. Précision de direction réduite.
• Voyants d'avertissement ABS sur les véhicules lorsque l'usure des roulements affecte les relevés du capteur de vitesse de roue.
• Chaleur excessive autour du moyeu de la roue.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les roulements de roue avant fonctionnent sous charge constante et sont exposés aux chocs de la route, à l'humidité, aux contaminants, à la chaleur et à la rotation continue. Avec le temps, les surfaces de roulement peuvent s'user, la lubrification se dégrader et des contaminants peuvent pénétrer dans le roulement, accélérant ainsi sa détérioration.
• Un roulement de roue usé peut affecter la réactivité de la direction, le parallélisme des roues et la stabilité générale du véhicule. Si le problème n'est pas résolu, une usure excessive du roulement peut endommager le moyeu de roue, les éléments de suspension et le système de freinage. Dans les cas les plus graves, la défaillance du roulement peut compromettre le maintien de la roue et la sécurité du véhicule.
• Le remplacement des roulements de roue usés rétablit un fonctionnement fluide des roues, améliore la précision de la direction et contribue à maintenir une tenue de route sûre. Un kit de roulements de roue avant de qualité équivalente à l'origine offre un montage identique à celui d'origine, des performances fiables et une durabilité accrue, ce qui en fait un élément essentiel pour préserver la sécurité et la fiabilité de votre Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99905906500

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Rotule de suspension avant, plaque de verrouillage.
La plaque de verrouillage de rotule de triangle avant OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour verrouiller et maintenir solidement la rotule de triangle avant dans sa position correcte. Malgré sa petite taille, cette plaque de verrouillage de précision joue un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité et de la sécurité du système de suspension avant.
Vendu à l'unité.

Convient à :

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, la plaque de verrouillage est conçue pour empêcher tout mouvement ou desserrage des fixations de la rotule sous l'effet des charges et vibrations constantes subies lors de l'utilisation du véhicule. C'est un élément essentiel lors du remplacement de pièces de suspension, des réparations du train avant ou de la remise en état d'origine.

Fonctionnement de ce produit :

• Fixe et verrouille les éléments de fixation de la rotule du triangle avant.
• Empêche le desserrage causé par les vibrations et les mouvements de la suspension.
• Assure le positionnement correct de la rotule au sein de l'ensemble de suspension.
• Assure une géométrie et un alignement corrects de la suspension.
• Contribue à assurer le bon fonctionnement des systèmes de direction et de suspension.
• Contribue à la fiabilité à long terme des composants de la suspension avant.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Visserie de fixation de rotule desserrée.
• Mouvement indésirable au sein du système de suspension.
• Bruits de cognement ou de claquement provenant de la suspension avant.
• Difficulté à maintenir un alignement correct des roues.
• Usure accrue des rotules et des composants de la suspension.
• Corrosion visible, déformation ou endommagement de la plaque de verrouillage.
• Sécurité réduite des fixations de suspension.
• Risques potentiels pour la sécurité de la suspension si les fixations se desserrent.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les plaques de verrouillage sont conçues pour offrir un niveau de sécurité supplémentaire aux fixations critiques de la suspension. Avec le temps, la corrosion, la fatigue, une installation incorrecte ou des dommages survenus lors de l'entretien peuvent en réduire l'efficacité. La réutilisation de composants de verrouillage usés ou déformés peut compromettre leur capacité à fixer correctement les éléments de suspension.
• Une plaque de verrouillage endommagée ou manquante peut entraîner un desserrage progressif des fixations, augmentant ainsi le risque de mouvement des composants de la suspension et d'usure prématurée. Dans les cas les plus graves, un maintien insuffisant des pièces critiques de direction et de suspension peut compromettre la tenue de route et la sécurité du véhicule.
• Le remplacement des plaques de verrouillage usées ou endommagées contribue à préserver l'intégrité de l'ensemble de suspension, assure la fixation sécurisée des rotules et favorise une tenue de route sûre et prévisible. Une pièce de rechange conforme à l'origine rétablit le montage d'usine et garantit une sécurité fiable et durable pour le système de suspension avant.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90134142600

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Rotule de suspension avant - goupille fendue
La goupille de blocage de rotule est un élément de fixation de suspension conçu pour fixer la rotule inférieure avant à l'ensemble jambe de force ou triangle de suspension sur les modèles Porsche classiques. Elle s'installe dans le support de rotule afin de sécuriser la liaison entre les biellettes de suspension et les fusées de direction. Elle convient à l'entretien, à la réfection ou à la restauration des composants de la suspension avant et se monte directement sans modification.
Vendu à l'unité, convient pour la gauche et la droite.

Convient à :
Porsche 911 1969 - 1989
Porsche 914 1972 - 1976

Diagramme de référence n° 20

La goupille de verrouillage assure une fixation sûre de la rotule inférieure avant, garantissant ainsi un alignement correct des éléments de suspension sous charge et en mouvement. Elle contribue à la transmission des forces de direction tout en assurant la stabilité de l'ensemble pendant la conduite.

Installée au niveau de la rotule et de la biellette de suspension, cette goupille assure le serrage et le maintien du positionnement, contribuant ainsi à la fluidité de l'articulation de la suspension tout en limitant les mouvements indésirables. Elle agit de concert avec le bras de suspension et le porte-fusée pour garantir une tenue de route sûre et précise.

Les éléments de suspension avant, comme la goupille de blocage de la rotule, peuvent s'user, se corroder ou perdre de leur force de serrage avec le temps, ce qui peut engendrer du jeu dans la suspension, une usure irrégulière des pneus et une direction imprécise. Le remplacement des goupilles usées ou endommagées par des pièces d'origine permet de maintenir une géométrie de suspension précise et des caractéristiques de tenue de route constantes.

Quand remplacer :
• L'axe de la rotule est corrodé, tordu ou usé
• Sensation de suspension avant floue ou imprécise
• Lors de l'entretien des rotules, des bras de suspension ou des jambes de force
• Restauration des systèmes de suspension classiques
• Après le retrait ou le démontage de la suspension avant

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91134111907

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Rotule de suspension avant inférieure.
La rotule de suspension inférieure avant OE Match est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour relier le bras de suspension inférieur avant au porte-fusée. Cette articulation essentielle permet aux systèmes de suspension et de direction de fonctionner indépendamment tout en assurant un contrôle et un alignement précis des roues.

Convient à :

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Fabriquée selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, la rotule est dotée d'un roulement de précision logé dans un boîtier robuste, conçu pour résister aux charges, aux chocs et aux mouvements constants rencontrés lors d'une conduite normale. C'est un composant essentiel au maintien de la précision de la direction, des performances de la suspension et de la sécurité générale du véhicule.

Fonctionnement de ce produit :

• Relie le triangle inférieur avant à la fusée de direction.
• Permet un mouvement contrôlé de la suspension tout en conservant le contrôle de la direction.
• Assure un alignement correct des roues et une géométrie de suspension optimale.
• Permet une articulation fluide en virage et lors du débattement de la suspension.
• Contribue à maintenir une réponse précise de la direction et la stabilité du véhicule.
• Contribue à une conduite sûre et à un comportement routier prévisible.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Bruits de cognement, de claquement ou de cliquetis provenant de la suspension avant.
• Jeu excessif dans la direction.
• Comportement routier imprévisible ou instable.
• Usure irrégulière ou accélérée des pneus.
• Vibrations ou tremblements au niveau de la direction.
• Mauvais alignement des roues, avec des dérèglements récurrents.
• Dommages visibles ou déchirures de la gaine de protection contre la poussière.
• Mouvement excessif détecté lors de l'inspection de la suspension.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les rotules sont constamment soumises aux mouvements de la suspension, aux contraintes de la direction, aux chocs de la route, aux vibrations et aux intempéries. Avec le temps, une usure interne peut se développer au sein de la rotule, tandis que des soufflets de protection endommagés peuvent laisser pénétrer la saleté, l'eau et les contaminants, accélérant ainsi la détérioration.
• Une rotule usée peut nuire à la précision de la direction, aux performances de la suspension et à l'usure des pneus. À mesure que l'usure augmente, la tenue de route du véhicule peut devenir moins prévisible et sa stabilité compromise. Dans les cas les plus graves, une défaillance complète de la rotule peut entraîner une perte de contrôle des roues, créant ainsi un risque important pour la sécurité.
• Le remplacement d'une rotule de suspension inférieure avant usée contribue à rétablir la précision de la direction, à maintenir une géométrie de suspension correcte et à améliorer la sécurité générale du véhicule. Une pièce de rechange de qualité équivalente à celle d'origine offre un montage identique, une durabilité à toute épreuve et des performances fiables sur le long terme, ce qui en fait un élément essentiel de l'entretien et de la restauration de la suspension.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

92834104914

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