Ailerons arrière / Aileron

Kit Manthey 911 GT3. Pour les véhicules équipés d'un jeu de roues légères Manthey de 20/21 pouces.



Convient :
Porsche 992 GT3 - À partir de 2021

Kit Manthey 911 GT3

Le kit Manthey offre une optimisation complète des caractéristiques de piste de la 911 GT3 (Type 992). En étroite collaboration avec les ingénieurs de Porsche et Manthey, les spécifications du véhicule ont été spécialement coordonnées pour une utilisation sur circuit et lors des journées sur piste. Pour le pilote d'usine Porsche Kévin Estre, cela signifie un temps au tour de 6:55.737 minutes pour les 20,8 kilomètres de la Nordschleife du Nürburgring. Et pour tous les autres conducteurs : une maniabilité encore meilleure, des vitesses de virage encore plus rapides et encore plus d'adrénaline.

Des améliorations ont été obtenues grâce à l'utilisation de nouveaux composants aérodynamiques et de châssis, à des modifications du système de freinage et au jeu de roues légères Manthey disponible en option. Le kit 911 GT3 Manthey est le résultat de décennies d'expérience dans le sport GT, de simulations aérodynamiques complexes et d'innombrables kilomètres d'essai sur la Nordschleife du Nürburgring. De plus, tous les composants ont été intensivement adaptés et testés sur le banc d'essai de dynamique de conduite et dans la soufflerie haute performance du centre de développement Porsche de Weissach.

Pack aérodynamique
Conformément au principe « la forme suit la fonction », l'aérodynamisme du véhicule a été modifié et son design a été encore affiné : une nouvelle lèvre plus grande est utilisée à l'avant du véhicule, la combinaison de sa géométrie optimisée, du les volets caractéristiques et les déflecteurs d'air supplémentaires sur le soubassement augmentent la force d'appui sur l'essieu avant d'env. 30%. La force d'appui sur l'essieu arrière est augmentée d'environ 45 % grâce au nouveau diffuseur arrière à flux optimisé avec des ailettes plus longues en combinaison avec l'aileron arrière plus grand en fibre de carbone apparente. L'aileron arrière présente une lame inclinée ainsi que des plaques latérales agrandies peintes avec le logo Manthey. L'ensemble aérodynamique est complété par les aérodisques en carbone sur les roues arrière. Ceux-ci réduisent les turbulences à l'arrière et sont disponibles avec un film décoratif assorti à la couleur de l'extérieur du véhicule ou des jantes. Dans l’ensemble, le package aérodynamique améliore considérablement la maniabilité du véhicule et contribue ainsi de manière significative aux performances de la 911 GT3.

Suspension coilover
Des tests approfondis ont été effectués sur circuit et sur banc d'essai de dynamique de conduite afin de développer une configuration pour la suspension coilover (disponible avec et sans système de relevage de l'essieu avant) qui ne laisse aucun souhait insatisfait en termes de performances, de maniabilité ou de confort. Par exemple, les jambes de force à ressort entièrement en aluminium disposent d'un réglage de la force d'amortissement dans quatre directions. Les composants légers permettent une adaptation ultra précise aux conditions de piste respectives et aux préférences individuelles du conducteur. La force d'amortissement peut être ajustée facilement et sans outils dans les étapes de compression et de rebond pour les réglages à basse et haute vitesse. Les raideurs de ressort moyennement adaptées (+10% sur l'essieu avant, -7% sur l'essieu arrière) permettent d'optimiser encore la maniabilité et l'équilibre de la 911 GT3.

Jeu de conduites de frein avec manchon en acier
Le jeu de conduites de frein avec manchon en acier assure un retour de pédale encore plus direct et un temps de réponse plus rapide. Ce composant du kit a également été testé et co-développé par Manthey sur la Nordschleife du Nürburgring.

Le système de freinage de la 911 GT3 peut être équipé en option de plaquettes de frein de course. Ces coussinets ont été développés spécifiquement pour une utilisation sur piste de course et améliorent les caractéristiques de décoloration ainsi que la réactivité et le contrôle. Les plaquettes de frein se caractérisent par un comportement de friction constant sur une large plage de températures et un très bon comportement à l'usure avec une faible usure des disques.

Équipement supplémentaire
Deux boucles de remorquage rouges sont incluses dans la livraison pour une utilisation sur circuit. Ceux-ci sont boulonnés sur les bobines désignées aux extrémités avant et arrière et doivent être retirés à nouveau avant de circuler sur la voie publique.

Comme points forts visuels supplémentaires, le kit Manthey 911 GT3 comprend de nouvelles protections d'entrée de porte éclairées en carbone mat avec le logo Manthey en rouge et blanc. Les projecteurs de porte à LED intégrés aux feux de sortie des portes latérales projettent un logo Manthey blanc du côté conducteur et du côté passager. Le logo Manthey peut également être appliqué sur les portes du véhicule en blanc ou en noir.

Jeu de roues
Le kit Manthey est compatible à la fois avec le jeu de roues 911 GT3 20/21 pouces (jeu de roues à engrenages standard) et avec le jeu de roues légères 911 Manthey 20/21 pouces (disponible sans pneus, valve et capteur de système de surveillance de la pression des pneus).

Afin de réduire davantage le poids total du véhicule déjà léger, la conception de la roue standard a été optimisée technologiquement avec le jeu de roues légères 911 Manthey de 20/21 pouces. Le résultat : une réduction des masses sans ressort et rotatives de 16,1 livres. (7,3 kg) par ensemble de véhicule, ce qui améliore considérablement la réactivité des éléments ressort/amortisseur et améliore encore le contrôle du véhicule.

La paire de roues 911 GT3 20/21 pouces est disponible dans les finitions de peinture suivantes :

- Argent brillant

- Noir (satiné brillant)

- Argent foncé

Le jeu de roues légères 911 Manthey de 20/21 pouces est disponible dans les finitions de peinture suivantes :

- Argent brillant

- Noir (satiné brillant)

- Argent foncé

- Néodyme

Les jeux de roues sont adaptés aux tailles de pneus correspondantes :

Essieu avant : 9,5J x 20 RO 46 avec pneus 255/35 ZR 20 (97Y) XL

Essieu arrière : 12 J x 21 ET 45 avec pneus 315/30 ZR 21 (105Y) XL.

Porsche recommande d'utiliser des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

Remarque : L’homologation routière et la garantie ne sont pas affectées. Les composants individuels du kit Manthey 911 GT3 sont parfaitement adaptés. C'est pourquoi ils doivent être installés uniquement ensemble sur le véhicule. Les offres individuelles sont présentées séparément. Pour de plus amples informations, veuillez contacter votre centre Porsche.

Numéros de référence associés
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992044855

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Aileron arrière Ducktail Evo II, apprêté en noir satiné.
Comprend le matériel de montage.
Avec certificat de pièces TÜV (§19.3) Également homologué en Suisse,

Convient à :
Porsche 992 Carrera -
Porsche 992 Carrera S / Carrera 4S
Porsche 992 GTS
Porsche 992 GT3 Touring

Uniquement pour les modèles Coupé

Présentation de la 992 Ducktail Evo II de Moshammer – un chef-d'œuvre qui incarne l'esprit intemporel d'une légende automobile.
Inspiré de l'emblématique Porsche 911 Carrera RS et de sa puissante queue de canard.

Conduits d'air dynamiques révolutionnaires :
La Moshammer 992 Ducktail Evo II est dotée de conduits d'air dynamique spécialement conçus et parfaitement intégrés à sa conception. Ces conduits jouent un rôle essentiel dans l'amélioration des performances de votre Porsche 992 en assurant un apport constant et efficace d'air frais directement aux échangeurs. Le résultat est tout simplement remarquable.

Conception classique de spoiler fixe :
Tout comme les modèles Porsche Ducktail d'origine, le Moshammer Ducktail Evo II est doté d'un aileron fixe. Ce style classique améliore non seulement l'aérodynamisme de votre véhicule, mais lui confère également une touche d'élégance intemporelle.

Installation sans effort :
Le Moshammer 992 Ducktail Evo II utilise tous les points de montage d'origine Porsche, éliminant ainsi le besoin de modifications pour une installation sans tracas.

Élevez votre Porsche 992 :
Cette œuvre d'art automobile exceptionnelle capture non seulement l'essence d'une époque légendaire, mais sublime également les performances et le style de votre Porsche 992. Elle vous permettra de vous démarquer et de faire sensation à chaque fois que vous prendrez la route. Adoptez l'héritage, adoptez Moshammer.

Installation
Installer en utilisant les points de vis et les clips d'origine.
La fonction de levage d'origine est désactivée.

Veuillez noter:
Cet article n'est pas un produit en stock. Il s'agit d'une commande spéciale. Une fois commandé, il ne peut être ni annulé ni retourné, sauf s'il est prouvé qu'il est inadapté ou défectueux.

Numéros de référence associés
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P992.40.3025

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Moshammer Ducktail Evo III – Inspiré du légendaire « Mighty Ducktail »
apprêté en noir satiné, y compris le matériel de montage nécessaire.

Convient pour :
Porsche 992.1 et 992.2 Coupé : Carrera | T | S | 4S | GTS | GT3 Touring
Ne convient pas aux modèles Porsche 992 Cabriolet et Targa.

Le Moshammer 992 Ducktail Evo III combine un design intemporel avec des performances modernes, offrant ainsi la mise à niveau idéale pour tous les modèles Porsche 992.1 et 992.2 .

Conception révolutionnaire :
Les conduits d'air dynamique intégrés dans le spoiler améliorent les performances et l'efficacité du refroidissement, surpassant les entrées des 992 Sport Classic et Turbo S, établissant une nouvelle norme pour le refroidissement des refroidisseurs intermédiaires, des orifices d'admission et du compartiment moteur.

Ajustement parfait :
Testés et certifiés TÜV pour des performances à grande vitesse et sur circuit, nos Ducktails Evo I, II et III pour la 992 garantissent un aérodynamisme et une stabilité optimaux grâce à un montage OEM parfaitement ajusté. L'absence de réglage assure un appui constant. Ils améliorent ainsi les performances globales de votre Porsche tout en reflétant l'élégance du design de la Porsche 992 Sport Classic.

Intégration du troisième feu stop :
Un cadre dédié conserve le troisième feu stop, alliant ainsi sécurité et style. Idéal pour tous les modèles, notamment ceux équipés du kit aérodynamique d'origine et de l'aileron fixe.

Attention : le troisième feu stop d'origine du spoiler extensible électriquement reste utilisé.
Remarque : pour les modèles à ailes fixes Aero-Kit, le troisième feu stop des modèles à aileron extensible électriquement d'origine doit être utilisé (non inclus dans la livraison).
Troisième feu stop Référence : 992.945.211.C

Livré avec un certificat de pièces TÜV (§19.3).

Méfiez-vous des produits peu fiables :
Évitez les produits non testés et mal conçus. Nombre d'entre eux sont dépourvus d'entrées d'air, ce qui peut entraîner une surchauffe du moteur et des dommages potentiels. Ces produits ne sont pas conçus pour supporter des vitesses supérieures à 200 km/h en toute sécurité. Les ailerons de suspension réglables, en particulier, peuvent créer un effet d'aérofrein quasi absolu, augmentant l'appui arrière et déstabilisant la voiture, entraînant des problèmes critiques de tenue de route et compromettant la sécurité à grande vitesse.

Installation:
Remplace le spoiler arrière électrique d'origine ; le mécanisme du spoiler doit être démonté.
La fonction de levage automatique du spoiler doit être désactivée, ce qui nécessite un codage simple vers un réglage fixe du spoiler arrière.

Remarque : pour les modèles équipés d'un kit aérodynamique d'usine et d'un aileron arrière fixe :
L'aileron arrière Aero-Kit et ses supports sont simplement remplacés par le Ducktail MOSHAMMER. Aucun codage requis : l'installation est simple et prête à l'emploi.
La queue de canard MOSHAMMER est solidement montée à l'aide des points de vis d'origine, garantissant un ajustement précis et sans couture.

Veuillez noter:
Cet article n'est pas un produit en stock. Il s'agit d'une commande spéciale. Une fois commandé, il ne peut être ni annulé ni retourné, sauf s'il est prouvé qu'il est inadapté ou défectueux.

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P992.40.3032

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Aileron arrière de type « queue de canard » en fibre de carbone pour coupé - Fixe

Notre aileron arrière fixe en queue de canard pour 992 ajoute le style OEM+ de Dissident avec un clin d'œil nostalgique au passé pour un look plus audacieux que jamais pour votre 992 Coupé.
Conçu pour s'adapter aux voitures à carrosserie 992 Carrera, y compris les GT3 Touring de génération 1 et 2, le ducktail offre une qualité de composants et d'ajustement de pointe grâce à une construction en fibre de carbone pré-imprégnée autoclavée et à une canalisation soignée vers les échangeurs pour les voitures turbocompressées.

Convient à :

• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T / Touring 4.0L 2021-2024
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 GT3 Touring 2025 >>

Tous nos composants présentent nos designs uniques et sont fabriqués à la main au Royaume-Uni et polymérisés en autoclave dans un outillage de précision en fibre de carbone/métal pour fournir des composants de qualité OEM dont le tissage correspond aux tissages OEM standard utilisés sur les rétroviseurs et les panneaux de toit.

Ce composant nécessite le retrait complet du dispositif de déploiement du spoiler et un codage électrique afin d'éviter l'affichage d'un message d'erreur de spoiler sur le tableau de bord après le retrait du dispositif de déploiement.

Vous pouvez également opter pour notre boîtier « Black Box » Dissident, développé en interne et ne nécessitant aucun codage. Cette solution prête à l'emploi a été testée et mise au point sur nos propres véhicules de développement. Le becquet déployable est toujours démonté, comme pour une installation standard d'aileron fixe. Cependant, une fois notre boîtier installé, aucun recodage n'est nécessaire et aucun message d'erreur relatif au becquet ne s'affiche au tableau de bord lors du déploiement. Le boîtier peut être retiré tout aussi facilement si l'aileron déployable d'origine est réinstallé, et là encore, aucun codage n'est requis pour revenir à la configuration d'origine. Ce produit est exclusivement réservé aux propriétaires d'ailerons fixes.

Aileron en queue de canard avec découpe pour troisième feu stop.

Compatible avec :
Modèles coupés uniquement
Porsche 992-1 Carrera (y compris GTS) 2019-24
Porsche 992-1 GT3 Touring 2021>>

Porsche 992-2 Carrera (y compris GTS) 2024>>

La découpe pour le troisième feu stop est conçue pour s'adapter au feu existant du spoiler adaptatif d'usine.

REMARQUE : cette pièce est une commande spéciale et fabriquée sur commande, avec un délai de livraison de 6 à 8 semaines et plus. Elle ne peut pas être annulée ou retournée une fois commandée.

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TK434

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Rehausses d'aileron arrière à col de cygne allongé SFORZA en fibre de carbone – Vendues par paire

Donnez à l'aileron arrière de votre Porsche 992.1 GT3 une allure plus agressive, inspirée de la GT3 Cup, grâce aux rehausseurs d'aileron arrière en fibre de carbone à col de cygne SFORZA.          

Convient à :

• Porsche 992.1 GT3 4.0L 4.0L 2021-24

Développés et fabriqués en Italie, ces supports d'aileron arrière surélevés rehaussent l'aileron d'environ 7 cm par rapport aux supports métalliques d'origine de la Porsche GT3. Cette hauteur accrue confère à la voiture une allure résolument sportive, tout en optimisant l'appui aérodynamique sur l'essieu arrière.

Fabriquées à partir de fibres de carbone pré-imprégnées par moulage en autoclave à haute température et haute pression, les colonnes montantes allient fonctionnalité aérodynamique et esthétique saisissante grâce à la fibre de carbone apparente.

Design en col de cygne inspiré de la GT3 Cup

Inspirés par la configuration de l'aileron arrière de la Porsche GT3 Cup, les supports rallongés SFORZA repositionnent l'aileron environ 7 cm plus haut que la configuration GT3 standard.

La position surélevée confère à la 992.1 GT3 une allure plus axée sur la piste tout en permettant à l'aileron arrière de fonctionner dans une position de flux d'air différente, la conception étant destinée à augmenter la charge aérodynamique sur l'essieu arrière.

Associées à leur construction en fibre de carbone apparente, les rehausseurs offrent une amélioration visuelle considérable par rapport aux composants métalliques standard.

Construction en fibre de carbone pré-imprégnée en autoclave

Les rehausseurs à col de cygne SFORZA sont fabriqués en Italie à partir de fibres de carbone pré-imprégnées sergé 2x2 de 200 g/m² et moulées en autoclave sous haute température et pression.

Une couche de vernis brillant vient parfaire les composants, mettant en valeur la trame de carbone apparente et créant une finition haut de gamme qui complète les autres composants en fibre de carbone montés sur la Porsche 992 GT3.

Compatible avec les ailerons arrière OEM et SFORZA GT3

L'un des principaux avantages des rehausseurs à col de cygne allongé SFORZA est leur polyvalence.

Elles peuvent être équipées de l'aileron arrière d'origine de la Porsche 992.1 GT3, permettant aux propriétaires de conserver l'aileron d'usine tout en ajoutant la hauteur accrue et la construction en carbone apparent des supports SFORZA.

Ils peuvent également être combinés avec l'aileron arrière étendu en fibre de carbone SFORZA pour créer un ensemble aérodynamique arrière en fibre de carbone complet et plus agressif.

Aucune des deux configurations ne nécessite de modification de l'aileron arrière compatible.

Rehausses d'aileron en carbone allongées pour Porsche 992 GT3

Pour les propriétaires à la recherche de rehausseurs d'aileron arrière allongés pour Porsche 992 GT3, le design SFORZA offre une combinaison de style inspiré de la GT3 Cup, de construction en fibre de carbone apparente et d'une hauteur d'aileron arrière accrue.

L'augmentation de 7 cm crée une silhouette nettement plus agressive que les rehausseurs métalliques standard de la Porsche GT3, ce qui en fait un choix idéal pour les propriétaires développant une 992.1 GT3 inspirée de la piste ou axée sur le carbone.

Poids approximatif de l'ensemble : 2 300 g

L'installation par un professionnel est recommandée afin de garantir un assemblage, un alignement et un ajustement corrects.

Utilisation de la route et homologation

Les documents d'homologation TÜV et ABE ne sont pas fournis avec ce produit.

Ces documents peuvent être exigés pour l'homologation du véhicule ou son utilisation légale sur la voie publique dans certains pays, notamment en Allemagne, en Autriche et en Suisse. Il est conseillé aux clients de se renseigner sur la réglementation locale en vigueur avant d'acheter ou d'installer ces composants pour une utilisation sur route.

Pourquoi choisir les rehausseurs à col de cygne en fibre de carbone SFORZA ?

Les rehausseurs d'aileron SFORZA à col de cygne allongé offrent bien plus qu'une simple modification esthétique des pièces d'origine Porsche. Leur design, inspiré de la GT3 Cup, rehausse l'aileron d'environ 7 cm et vise à optimiser l'appui aérodynamique sur l'essieu arrière, tout en conférant à la 992.1 GT3 une allure résolument sportive.

Grâce à leur construction en carbone pré-imprégné autoclave, leur tissage sergé 2x2 exposé et leur compatibilité avec les ailerons arrière OEM et SFORZA, ils constituent une mise à niveau haut de gamme pour le kit aérodynamique arrière de la Porsche 992 GT3.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SFC9GT827465466GT3

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Aileron arrière SFORZA allongé en fibre de carbone sans plaques d'extrémité - 22 cm

Passez à la vitesse supérieure en matière d'aérodynamisme avec l'aileron arrière SFORZA Extended en fibre de carbone, développé et fabriqué en Italie comme une alternative plus agressive et fonctionnelle à l'aileron arrière standard de la GT3.

Convient à :

• Porsche 992.1 GT3 4.0L 4.0L 2021-24

L'aileron SFORZA est plus large de 22 cm que celui d'origine de la Porsche 992 GT3. Cette largeur accrue est conçue pour générer une charge aérodynamique plus importante sur l'essieu arrière, contribuant ainsi à une meilleure stabilité à haute vitesse et conférant à la voiture une allure résolument sportive, inspirée du sport automobile.

Fabriquée à partir de fibres de carbone pré-imprégnées de première qualité, grâce à un moulage en autoclave à haute température et haute pression, l'aile combine une construction légère, une excellente qualité structurelle et une finition magnifique du tissage de carbone apparent.

Construction en fibre de carbone pré-imprégnée en autoclave

SFORZA fabrique l'aileron arrière GT3 allongé en Italie en utilisant un tissu en fibre de carbone sergé 2x2 de 200 g/m² et une technologie d'autoclave pré-imprégné.

La pièce finie reçoit une couche de vernis brillant qui met en valeur le tissage de carbone apparent et offre l'aspect haut de gamme attendu d'une amélioration en fibre de carbone de haute qualité pour la Porsche 992 GT3.

Profil d'aile étendu de 22 cm

L'aileron arrière SFORZA se distingue par sa largeur accrue. Avec 22 cm de plus que l'aileron d'origine Porsche GT3, son profil élargi offre une transformation visuelle significative et un gain aérodynamique significatif.

La surface de l'aileron plus importante est conçue pour accroître la charge aérodynamique sur l'essieu arrière, contribuant ainsi à améliorer la stabilité à haute vitesse. Visuellement, la largeur accrue confère à la voiture une allure plus sportive, parfaitement en accord avec son caractère de voiture de course, la 992.1 GT3.

Compatibilité avec les rehausseurs OEM GT3

Malgré ses dimensions accrues, l'aileron arrière SFORZA Extended en fibre de carbone a été conçu pour s'adapter directement aux supports d'aileron d'origine de la Porsche 992 GT3 sans modification.

Pour les propriétaires souhaitant affiner davantage l'apparence, l'aileron peut également être combiné avec des rehausseurs d'aileron en fibre de carbone SFORZA en option, créant ainsi un ensemble aérodynamique arrière en fibre de carbone plus complet.

Amélioration aérodynamique pour la Porsche 992.1 GT3

La Porsche 992 GT3 présente déjà un extérieur axé sur l'aérodynamisme, et l'aileron arrière allongé SFORZA s'appuie sur cette base avec un profil d'aileron en fibre de carbone plus large.

Pour les propriétaires à la recherche d'un aileron arrière allongé pour Porsche 992 GT3, d'un spoiler en fibre de carbone inspiré de la piste ou d'une alternative plus agressive à l'aileron GT3 d'origine, le design SFORZA allie une intention aérodynamique fonctionnelle à une construction haut de gamme en fibre de carbone italienne.

L'installation par un professionnel est recommandée afin de garantir un assemblage, un alignement et un ajustement corrects.

Utilisation de la route et homologation

Les documents d'homologation TÜV et ABE ne sont pas fournis avec ce produit.

Ces documents peuvent être exigés pour l'homologation du véhicule ou son utilisation légale sur route dans certains pays, notamment en Allemagne, en Autriche et en Suisse. Il est conseillé aux clients de se renseigner sur la réglementation locale applicable avant d'acheter ou d'installer ce composant pour une utilisation sur route.

Pourquoi choisir l'aileron arrière SFORZA Extended GT3 ?

L'aileron arrière SFORZA Extended en fibre de carbone est conçu pour les propriétaires de Porsche 992.1 GT3 qui recherchent plus qu'un simple remplacement esthétique en fibre de carbone.

Son profil allongé de 22 cm lui confère une allure nettement plus agressive, tout en étant conçu pour optimiser l'appui aérodynamique sur l'essieu arrière et améliorer la stabilité à haute vitesse. Associé à une fabrication en autoclave pré-imprégné, à du carbone sergé 2x2 apparent et à la compatibilité avec les rehausseurs d'origine, il constitue une amélioration aérodynamique haut de gamme pour la 992 GT3.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

SFC9GT825872GT3

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Plaques d'extrémité d'aile Fabspeed en fibre de carbone.



Fini dans une finition noire satinée texturée pour correspondre à la finition OEM

Convient :
Porsche 992 GT3 20222>>

Remplacements en fibre de carbone pour les plaques d'extrémité d'aile OEM. Porsche ne les propose pas en carbone en usine, Fabspeed a rectifié cela en concevant un remplacement OEM parfait en fibre de carbone à finition brillante. Ceux-ci mettent parfaitement en valeur les autres pièces OEM en fibre de carbone de la voiture, comme le toit ou les rétroviseurs.

CARACTÉRISTIQUES:

• Convient à tous les modèles Porsche 992 GT3 2022+ dans le monde (sauf les modèles Touring)
• Élève l'aile de 4,65 po / 118 mm et la déplace vers l'arrière de 5 po / 127 mm
• N'ajoute que 1 lb/0,45 kg à la voiture
• Conçu par CAO et soumis à des tests de résistance approfondis pour résister à plus de 3 G de force dans les virages et à 1 200 lb d'appui total
• Usiné CNC à partir d'aluminium USA 6061 T6
• Quincaillerie personnalisée en titane noir anodisé
• Augmentation de la force d'appui en éloignant l'aileron arrière de la carrosserie de la voiture dans un flux d'air plus élevé, tout comme une voiture de coupe
• Pièces OEM numérisées au laser et conçues par CAO pour un montage OEM parfait à l'aide d'un Ametek Handyscan 700.
• Meilleure visibilité et sécurité car le becquet arrière ne bloque pas la vue arrière
• Installation simple par boulons (à faire soi-même), aucune découpe requise
• Tous les produits de performance Fabspeed bénéficient de la garantie à vie Fabspeed.

Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison. Les articles en commande spéciale ne peuvent pas être annulés auprès de ce fournisseur une fois votre commande passée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR992GT3WEPLATES

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Obtenez un look plus agressif pour votre 992 GT3 avec nos rehausseurs d'ailes de style Cup Car. Améliorez l'appui, les performances et la visibilité vers l'arrière en élevant l'aile de 4,65 pouces / 118 mm.



Fini dans une finition noire satinée texturée pour correspondre à la finition OEM

Convient :
Porsche 992 GT3 2022>>


CARACTÉRISTIQUES:

• Convient à tous les modèles Porsche 992 GT3 2022+ dans le monde (sauf les modèles Touring)
• Élève l'aile de 4,65 po / 118 mm et la déplace vers l'arrière de 5 po / 127 mm
• N'ajoute que 1 lb/0,45 kg à la voiture
• Conçu par CAO et soumis à des tests de résistance approfondis pour résister à plus de 3 G de force dans les virages et à 1 200 lb d'appui total
• Usiné CNC à partir d'aluminium USA 6061 T6
• Quincaillerie personnalisée en titane noir anodisé
• Augmentation de la force d'appui en éloignant l'aileron arrière de la carrosserie de la voiture dans un flux d'air plus élevé, tout comme une voiture de coupe
• Pièces OEM numérisées au laser et conçues par CAO pour un montage OEM parfait à l'aide d'un Ametek Handyscan 700.
• Meilleure visibilité et sécurité car le becquet arrière ne bloque pas la vue arrière
• Installation simple par boulons (à faire soi-même), aucune découpe requise
• Tous les produits de performance Fabspeed bénéficient de la garantie à vie Fabspeed.

Veuillez noter : il s'agit d'un article sur commande spéciale, fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison. Les articles en commande spéciale ne peuvent pas être annulés auprès de ce fournisseur une fois votre commande passée.

Numéros de référence associés
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FSPOR992GT3MWR

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Kit de suppression d'aile Fabspeed.



Convient :
Porsche 992 GT3 2022>> Modèles dans le monde

Avez-vous une nouvelle 992 GT3 avec le becquet arrière en col de CYGNE et souhaitez-vous la convertir en style "Touring" sans ailes ? Avec le kit de suppression d'aile de Fabspeed, vous pouvez facilement basculer entre avoir l'aile sur votre voiture et un look "touring" plus subtil, tout comme le modèle 992 GT3 Touring. Fabspeed Motorsport USA est la toute première entreprise au monde à concevoir, concevoir et produire en CAO un excellent kit de conversion imprimé en 3D à cet effet. Modélisé directement à partir de l'aile OEM à l'aide de scans 3D pour un montage OEM parfait. Le système se compose de pièces de rechange de support d'aile gauche et droite pour toutes les voitures 992 GT3 dans le monde. Ceux-ci sont nécessaires pour retirer l'aile car le couvercle de coffre arrière se boulonne directement sur les supports d'aile. Retirez simplement vos supports d'aile arrière OEM 992 GT3 et installez nos suppressions, en réutilisant le matériel de montage OEM Porsche.

FONCTIONNALITÉS:

• Convient à tous les modèles Porsche 992 GT3 2022+ dans le monde entier
• Basculez facilement entre avoir une aile sur votre GT3 et la retirer pour un look "Touring"
• Les remplacements légers enlèvent 12 lb / 5,4 kg de la voiture
• Scans laser 3D des supports d'aile OEM Porsche 992 GT3 à l'aide du Creaform Handyscan 700
• La numérisation 3D permet un montage OEM parfait
• Fabriqué à partir de nylon PA-12 très résistant aux UV
• Imprimé en 3D à l'aide d'imprimantes HP de qualité industrielle
• Disponible avec gravure personnalisée ou logo moyennant des frais supplémentaires (veuillez vous renseigner)
• Installation boulonnée simple à faire soi-même (à faire soi-même), aucune coupe requise
• Voir les instructions vidéo et l'explication ci-dessous :






Veuillez noter : il s'agit d'un article de commande spéciale fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir 4 à 5 semaines pour la livraison. Les articles en commande spéciale ne peuvent pas être annulés auprès de ce fournisseur une fois que votre commande a été passée.

Kit séparateur inférieur de pare-chocs avant.

Convient :
Porsche 992 GT3

Les séparateurs avant sont très efficaces pour produire une force d'appui avant sans augmenter de manière significative la traînée et cela est réalisé en créant un grand delta de pression ou une différence entre les surfaces supérieure et inférieure. Nous avons ensuite progressivement amélioré le séparateur avant en ajoutant des modifications de conception à la face inférieure du séparateur pour améliorer le débit avec nos lames de séparateur en carbone polyweave. Lors de l'exécution du CFD, nous nous assurons d'avoir un équilibre aérodynamique approprié pour le véhicule afin d'assurer de bonnes performances sur piste.
Le répartiteur s'installe sans aucune découpe ou modification permanente de votre Porsche.

Le séparateur est fabriqué à partir d'un thermoplastique de carbone, qui est le même matériau utilisé dans les hautes formes de sport automobile. Le matériau n'est pas cassant, donc plus de problèmes de fissuration comme la fibre de carbone et l'ABS. Il ne saisira pas et ne se pliera pas non plus sous la voiture comme les unités en aluminium. C'est un excellent matériau de séparation. Le polyweave s'abrasera et subira une sacrée raclée.
Le montage du séparateur a été conçu pour supporter les charges que le séparateur verra et peut facilement supporter plus de 300 lb. Le montage relie directement la lame de répartiteur au châssis, également appelé châssis monté.

Le kit comprend

• Lame de séparateur avant (gauche et droite)
• Trousse de support
• Montage sur châssis x 2
• Montage sur bord d'attaque
• Ensemble de tubes
• Traverse et poutre de support extérieure
  
• Trousse de quincaillerie

Caractéristiques
Augmente considérablement la force d'appui frontale
Produit une force d'appui élevée pour les grandes ailes arrière
Capable de gérer plus de 300 livres
Construit à partir de carbone thermoplastique, qui offre résistance, faible poids, durabilité et une belle apparence
Même matériau utilisé dans diverses formes de course, y compris Indy Car, NASCAR et F1
Installation non invasive/facile

Caractéristiques
Le séparateur avant est fabriqué à partir de carbone thermoplastique, offrant une résistance, un poids, une durabilité et une apparence supérieurs à de nombreuses autres options.
Résistant à l'abrasion tout en étant rigide
Supports découpés et pliés CNC
Tube structurel coupé CNC
Quincaillerie en acier inoxydable partout

Kit Performance Manthey pour Porsche 992 GT3. Pour véhicules équipés d'un système de relevage de l'essieu avant (PR474) et d'un jeu de roues GT3 de 20/21 pouces.

Porsche Tequipment propose un kit Manthey Performance pour l'actuelle 911 GT3 pour des performances encore meilleures sur circuits. La 911 GT3 équipée du Manthey Performance Kit a bouclé le tour de la Nordschleife du Nürburgring en 6:55.737 minutes. C'est exactement 4,19 secondes plus rapide que la 911 GT3 sans kit.

Les modifications se concentrent sur l'aérodynamique et les composants du châssis. Le nouveau Performance Kit a été développé en étroite collaboration entre les ingénieurs Porsche de Weissach et les spécialistes de la Nordschleife de Manthey à Meuspath. Les composants optimisés pour le circuit Porsche Tequipment sont vendus dans les centres Porsche.

Augmentation significative de l'appui

Les modifications importantes apportées au package aérodynamique rendent le kit Manthey Performance pour la 911 GT3 reconnaissable. Une lèvre de spoiler plus grande et des rabats latéraux sont installés à l'avant de la voiture. En combinaison avec les éléments de guidage d'air modifiés sur le soubassement, ils augmentent la force d'appui sur l'essieu avant. Les modifications à l'arrière sont encore plus prononcées. L'aile en col de cygne de la 911 GT3 est plus large et présente désormais un bord détachable (Gurney). Les plaques d'extrémité avec leurs logos Manthey distinctifs ont également été agrandies, tout comme l'angle d'attaque de l'aile. Les ailettes du diffuseur arrière ont été allongées et sont désormais en CFRP. Les disques aérodynamiques sur les roues arrière, également en CFRP, améliorent encore l'efficacité aérodynamique de la voiture.

En collaboration avec Manthey, Porsche a développé une suspension spéciale à quatre voies pour la 911 GT3 qui peut être adaptée pour une utilisation sur circuit. Les jambes de suspension peuvent être réglées sur quatre positions, et le rebond et la compression peuvent être modifiés sans outils. Les modifications modérées des raideurs des ressorts (10 % plus élevées sur l'essieu avant, 7 % plus faibles sur l'arrière) contribuent à améliorer la maniabilité à la limite, sans faire de compromis en termes d'utilisation quotidienne.

Suspension coilover adaptable

Un jeu de roues forgées légères avec des jantes de 20 et 21 pouces est disponible en option pour la Porsche 911 GT3. Ils réduisent la masse non suspendue d'un total de 7,3 kilogrammes. Ils sont disponibles en argent brillant, argent foncé, néodyme et noir (satiné brillant). Un jeu de conduites de frein avec tresses en acier est livré en standard avec le kit. Ils garantissent un point de pression très précis et assurent ainsi une modulation optimale des freins. Des plaquettes de frein de course spéciales sont disponibles en option pour la 911 GT3 avec le kit Manthey Performance. Des projecteurs de porte et des protections de seuil de porte éclairées avec le logo Manthey contribuent à personnaliser visuellement la voiture. Une boucle de remorquage est également incluse dans le kit.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99204485502

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Kit Performance Manthey pour Porsche 992 GT3. Pour véhicules sans système de relevage de l'essieu avant (-PR474) et jeu de roues GT3 de 20/21 pouces.

Porsche Tequipment propose un kit Manthey Performance pour l'actuelle 911 GT3 pour des performances encore meilleures sur circuits. La 911 GT3 équipée du Manthey Performance Kit a bouclé le tour de la Nordschleife du Nürburgring en 6:55.737 minutes. C'est exactement 4,19 secondes plus rapide que la 911 GT3 sans kit.

Les modifications se concentrent sur l'aérodynamique et les composants du châssis. Le nouveau Performance Kit a été développé en étroite collaboration entre les ingénieurs Porsche de Weissach et les spécialistes de la Nordschleife de Manthey à Meuspath. Les composants optimisés pour le circuit Porsche Tequipment sont vendus dans les centres Porsche.

Augmentation significative de l'appui

Les modifications importantes apportées au package aérodynamique rendent le kit Manthey Performance pour la 911 GT3 reconnaissable. Une lèvre de spoiler plus grande et des rabats latéraux sont installés à l'avant de la voiture. En combinaison avec les éléments de guidage d'air modifiés sur le soubassement, ils augmentent la force d'appui sur l'essieu avant. Les modifications à l'arrière sont encore plus prononcées. L'aile en col de cygne de la 911 GT3 est plus large et présente désormais un bord détachable (Gurney). Les plaques d'extrémité avec leurs logos Manthey distinctifs ont également été agrandies, tout comme l'angle d'attaque de l'aile. Les ailettes du diffuseur arrière ont été allongées et sont désormais en CFRP. Les disques aérodynamiques sur les roues arrière, également en CFRP, améliorent encore l'efficacité aérodynamique de la voiture.

En collaboration avec Manthey, Porsche a développé une suspension spéciale à quatre voies pour la 911 GT3 qui peut être adaptée pour une utilisation sur circuit. Les jambes de suspension peuvent être réglées sur quatre positions, et le rebond et la compression peuvent être modifiés sans outils. Les modifications modérées des raideurs des ressorts (10 % plus élevées sur l'essieu avant, 7 % plus faibles sur l'arrière) contribuent à améliorer la maniabilité à la limite, sans faire de compromis en termes d'utilisation quotidienne.

Suspension coilover adaptable

Un jeu de roues forgées légères avec des jantes de 20 et 21 pouces est disponible en option pour la Porsche 911 GT3. Ils réduisent la masse non suspendue d'un total de 7,3 kilogrammes. Ils sont disponibles en argent brillant, argent foncé, néodyme et noir (satiné brillant). Un jeu de conduites de frein avec tresses en acier est livré en standard avec le kit. Ils garantissent un point de pression très précis et assurent ainsi une modulation optimale des freins. Des plaquettes de frein de course spéciales sont disponibles en option pour la 911 GT3 avec le kit Manthey Performance. Des projecteurs de porte et des protections de seuil de porte éclairées avec le logo Manthey contribuent à personnaliser visuellement la voiture. Une boucle de remorquage est également incluse dans le kit.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99204485503

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Boîte noire sans code d'erreur pour aileron arrière fixe en forme de queue de canard.

Le boîtier « Black Box » de Dissident est une solution prête à l'emploi développée spécifiquement pour les propriétaires de Porsche 992.1 et 992.2 Carrera qui passent d'un aileron arrière actif d'origine à un aileron arrière fixe Dissident en forme de queue de canard ou à un aileron arrière fixe.

Convient à :

• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 GT3 Touring 4.0L 2021-2024
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 GT3 Touring 2025 >>

Ne peut être acheté qu'avec le Dissident Fixed Ducktail

Le retrait du spoiler actif d'origine nécessiterait normalement un reprogrammage du véhicule afin d'éviter les messages d'avertissement liés au spoiler. Le boîtier Dissident Black Box offre une solution alternative, permettant de retirer le système de déploiement standard du spoiler sans avoir à reprogrammer la voiture.

Une fois installé, le véhicule peut être conduit au-delà de la vitesse de déploiement standard du spoiler d'usine sans déclencher les messages d'avertissement associés au spoiler sur le tableau de bord.

Solution de suppression de spoiler Plug-and-Play

Conçu pour rendre la conversion à un aileron arrière fixe aussi simple que possible, le Black Box utilise une installation plug-and-play qui peut être réalisée en quelques minutes.

Aucune modification permanente ni recodage du véhicule n'est nécessaire, ce qui le rend particulièrement adapté aux propriétaires qui souhaitent conserver la possibilité de remettre leur Porsche dans sa configuration d'origine à l'avenir.

Caractéristiques principales

• Conçu pour les modèles Porsche 992.1 et 992.2
• Permet la suppression du système de spoiler à déploiement actif d'usine
• Développé pour les conversions à queue de canard fixe Dissident
• Empêche les alertes actives du tableau de bord liées aux spoilers.
• Aucun recodage du véhicule requis
• Installation plug-and-play
• Se tient en quelques minutes
• Aucune modification permanente du véhicule
• 100 % réversible et retour à la configuration standard
• Développé et testé spécifiquement pour les conversions de spoilers Dissident
• Disponible exclusivement pour les clients achetant le modèle Dissident à queue de canard fixe

Conçu pour les conversions Dissident Fixed Ducktail

Le boîtier noir a été développé spécifiquement pour compléter les solutions aérodynamiques arrière fixes de Dissident pour la Porsche 992.

Lors du remplacement de l'aileron actif d'origine par un aileron arrière fixe Dissident en queue de canard ou un aileron arrière fixe, la Black Box permet de retirer le système de déploiement d'origine du véhicule sans que les avertissements d'aileron n'apparaissent une fois que la voiture atteint la vitesse de déploiement d'usine.

Le résultat est une conversion plus propre et plus simple, ne nécessitant aucune modification permanente de la configuration électronique du véhicule.

Aucun recodage requis

L'un des principaux avantages de la boîte noire Dissident est qu'aucun recodage du véhicule n'est nécessaire.

Le module plug-and-play offre une solution pratique aux propriétaires qui préfèrent ne pas modifier le codage du véhicule lors de l'installation d'un aileron arrière fixe. Il simplifie également la remise en configuration d'origine du véhicule ultérieurement.

Entièrement réversible

L'installation est 100 % réversible. Si le système de spoiler actif Porsche d'origine est réinstallé ultérieurement, le boîtier Dissident Black Box peut être simplement retiré, permettant ainsi de remettre le véhicule dans sa configuration standard sans avoir à annuler les modifications de codage précédentes.

Ce système est donc particulièrement intéressant pour les propriétaires qui attachent de l'importance à la possibilité de préserver et de restaurer les spécifications d'origine de leur Porsche.

Veuillez noter que ce produit est exclusivement réservé aux clients de Dissident lors de l'achat d'une solution compatible Dissident à aile fixe ou à aile fixe.

Pourquoi choisir la boîte noire Dissident ?

Le boîtier Dissident Black Box offre une solution simple à l'une des considérations clés lors de la conversion d'une Porsche 992 Carrera de son aileron actif d'usine à une configuration aérodynamique arrière fixe.

Plutôt que de modifier définitivement le codage du véhicule, le module offre une approche plug-and-play et réversible conçue spécifiquement autour des conversions de spoiler fixe Dissident.

Pour les propriétaires de Porsche 992 équipées d'un aileron arrière fixe Dissident, il offre une solution élégante qui permet de conserver un tableau de bord sans voyant d'avertissement même en dépassant la vitesse de déploiement d'origine de l'aileron.

Aileron arrière en fibre de carbone.

Convient à :
Porsche 992 Coupé - 2019 à 2024

La 992 Carrera Ducktail en fibre de carbone de Dissident bénéficie d'un montage de qualité OEM+ remplaçant directement le capot de spoiler en plastique d'origine. Le moteur et le mécanisme du spoiler sont conservés et aucune modification électrique n'est nécessaire pour le montage. Une fois installé, le ducktail utilise le moteur du spoiler OEM pour continuer à se soulever et à s'abaisser comme auparavant. Le montage ne prend que quelques minutes et est 100 % réversible en cas de besoin. Aucune découpe, perçage ou collage n'est requis.

Cet article convient à tous les modèles Carrera Coupé 992.1 et 992.2, ainsi qu'à la GT3 Touring. Il ne convient pas aux modèles Targa et Cabriolet, ni aux modèles équipés d'un aileron fixe avec kit aérodynamique. Pour les modèles Targa et Cabriolet, il est conseillé de choisir notre aileron arrière spécifique.

Le Ducktail est disponible dans une gamme de finitions, notamment en carbone laqué brillant, en carbone brut et en apprêt. Nous vous fournissons un gabarit de masque de peinture pour réaliser le panneau en carbone visible sur certaines de nos photos, qui s'étend du capot moteur. Si vous souhaitez des touches de carbone visibles, ne sélectionnez pas d'élément avec apprêt.

Tous nos composants présentent nos conceptions uniques et sont fabriqués à la main au Royaume-Uni et durcis via un autoclave dans un outillage de précision en fibre de carbone / métal pour fournir des composants de qualité OEM tissés correspondant aux tissages OEM standard utilisés sur les rétroviseurs et les panneaux de toit.

Ce produit n'est actuellement pas homologué TÜV.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

992827952

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Becquet arrière en fibre de carbone - Modèles Targa et Cabriolet

Convient à :
Porsche 992.1 - 2019 à 2024 (modèles Targa et Cabriolet)
Porsche 992.2 - à partir de 2024 (modèles Targa et Cabriolet)

Le spoiler arrière en fibre de carbone Dissident pour 992 Carrera Ducktail, destiné aux modèles Targa et Cabriolet, est doté d'un montage de qualité OEM+ remplaçant directement le capot de spoiler en plastique d'origine. L'ensemble du moteur et du mécanisme du spoiler est conservé et aucune modification électrique n'est nécessaire pour son montage. Une fois installé, le spoiler arrière utilise le moteur du spoiler d'origine pour continuer à se soulever et à s'abaisser comme auparavant. Le montage ne prend que quelques minutes et est 100 % réversible en cas de besoin. Aucune découpe, perçage ou collage n'est requis.

Cet article convient à tous les modèles Carrera Targa et Cabriolet 992.1 et 992.2. Il ne convient pas aux coupés ni aux modèles équipés d'un aileron fixe avec kit aérodynamique. Pour les coupés, il est conseillé de choisir notre aileron arrière spécifique.

Veuillez noter
Le becquet Ducktail doit être en position basse lors de l'utilisation du toit

Le Ducktail est disponible dans une gamme de finitions, notamment en carbone laqué brillant, en carbone brut et en apprêt. Nous vous fournissons un gabarit de masque de peinture pour réaliser le panneau en carbone visible sur certaines de nos photos, qui s'étend du capot moteur. Si vous souhaitez des touches de carbone visibles, ne sélectionnez pas d'élément avec apprêt.

Tous nos composants présentent nos conceptions uniques et sont fabriqués à la main au Royaume-Uni et durcis via un autoclave dans un outillage de précision en fibre de carbone / métal pour fournir des composants de qualité OEM tissés correspondant aux tissages OEM standard utilisés sur les rétroviseurs et les panneaux de toit.

Ce produit n'est actuellement pas homologué TÜV.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

992827952

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros