OE Match
Informazioni su OE Match
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni all'hardware delle sospensioni, alle parti del motore e ai rivestimenti interni. Oltre 4.000 codici articolo individuali e oltre 8.700 riferimenti incrociati OE catalogati e sviluppo costante di nuove linee.
OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno controllati dalla qualità e aggiunti al proprio catalogo. La missione è mantenere tutti i veicoli Porsche sulla strada offrendo una vasta selezione di componenti in grado di risolvere vari problemi nelle diverse generazioni Porsche.
99335280102/1KIT
Product Information
Questa piastra di supporto per disco freno posteriore (paraspruzzi) è un ricambio di precisione progettato per i modelli Porsche 911 (993) dal 1995 al 1998, adatto sia per l'asse posteriore sinistro che per quello destro. Costruita secondo le specifiche originali, replica il design di fabbrica per proteggere il disco freno e il gruppo rotore da acqua, polvere e detriti, mantenendo prestazioni di frenata ottimali e prolungando la durata dei componenti circostanti.
SET DI 2
Porsche 993 1995 - 1998 (tutti i modelli)
Diagramma Rif. n. 3
• Numero parte: 993 352 801 02 (indicato anche come 993-352-801-02)
• Posizione: Assale posteriore, lato sinistro o destro (entrambi i lati utilizzano lo stesso numero di parte)
• Funzione: piastra di supporto del disco freno/paraspruzzi – montata dietro il rotore per proteggere dai detriti, contenere la polvere dei freni e fornire una superficie di montaggio pulita per l'assemblaggio del rotore.
• Nota sul montaggio sostitutivo: deve corrispondere ai punti di montaggio originali, allo spessore del materiale e al gioco del rotore, assicurando così la corretta relazione rotore/pinza e il corretto gioco della ruota.
Nel tempo, la piastra di supporto o il paraspruzzi originali possono corrodersi, piegarsi o danneggiarsi, causando il contatto con il rotore, una riduzione delle prestazioni di frenata o un'usura accelerata, soprattutto in ambienti umidi o salati. La sostituzione ripristina la protezione adeguata e mantiene le guarnizioni dell'impianto frenante conformi agli standard di fabbrica.
Sostituire questa parte quando:
• Presenta danni visibili, piegature o rotture.
• La corrosione compromette la struttura della piastra o i punti di montaggio.
• Stai eseguendo una revisione dei freni o sostituendo rotori/pinze.
• Durante il restauro o la manutenzione per preservare il valore collezionistico.
L'installazione di un ricambio OE a montaggio diretto garantisce che il gruppo freno rimanga in condizioni ottimali e funzioni come previsto.
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99335280102
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Product Information
Piastra di copertura del disco freno POSTERIORE.Questa piastra di supporto per disco freno posteriore (paraspruzzi) è un ricambio di precisione progettato per i modelli Porsche 911 (993) dal 1995 al 1998, adatto sia per l'asse posteriore sinistro che per quello destro. Costruita secondo le specifiche originali, replica il design di fabbrica per proteggere il disco freno e il gruppo rotore da acqua, polvere e detriti, mantenendo prestazioni di frenata ottimali e prolungando la durata dei componenti circostanti.
SET DI 2
Porsche 993 1995 - 1998 (tutti i modelli)
Diagramma Rif. n. 3
• Numero parte: 993 352 801 02 (indicato anche come 993-352-801-02)
• Posizione: Assale posteriore, lato sinistro o destro (entrambi i lati utilizzano lo stesso numero di parte)
• Funzione: piastra di supporto del disco freno/paraspruzzi – montata dietro il rotore per proteggere dai detriti, contenere la polvere dei freni e fornire una superficie di montaggio pulita per l'assemblaggio del rotore.
• Nota sul montaggio sostitutivo: deve corrispondere ai punti di montaggio originali, allo spessore del materiale e al gioco del rotore, assicurando così la corretta relazione rotore/pinza e il corretto gioco della ruota.
Nel tempo, la piastra di supporto o il paraspruzzi originali possono corrodersi, piegarsi o danneggiarsi, causando il contatto con il rotore, una riduzione delle prestazioni di frenata o un'usura accelerata, soprattutto in ambienti umidi o salati. La sostituzione ripristina la protezione adeguata e mantiene le guarnizioni dell'impianto frenante conformi agli standard di fabbrica.
Sostituire questa parte quando:
• Presenta danni visibili, piegature o rotture.
• La corrosione compromette la struttura della piastra o i punti di montaggio.
• Stai eseguendo una revisione dei freni o sostituendo rotori/pinze.
• Durante il restauro o la manutenzione per preservare il valore collezionistico.
L'installazione di un ricambio OE a montaggio diretto garantisce che il gruppo freno rimanga in condizioni ottimali e funzioni come previsto.
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99335280102
99335280102
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Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
2 x Piastra di copertura del disco freno POSTERIORE. Porsche 993 1995 - 1998 (99335280102/1
Prodotto gruppo di veicoli
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Prezzo: 90,00 £
Disponibile - Spedizione in 24 ore
99335513902/1KIT
Product Information
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99335513902
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Product Information
Tubo flessibile freno pinza anteriore per Porsche 911 (964 / inizio 993) — codice articolo 99335513902. Tubo flessibile di ricambio a montaggio diretto per la pinza anteriore sinistra o destra, che corrisponde alla lunghezza originale, ai raccordi terminali e al supporto di montaggio. Progettato per ripristinare la corretta sensibilità idraulica ed eliminare i rischi per la sicurezza dei tubi flessibili invecchiati (perdite, rigonfiamenti, cedimenti). Sono necessari 2 pezzi per auto. SET DA 2.- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Perché dovrebbero essere sostituiti:
I tubi flessibili in gomma per freni invecchiano con il calore, lo sporco della strada e l'esposizione al liquido freni: possono marcire, creparsi, gonfiarsi o perdere, creando un rischio immediato per la sicurezza. Anche in assenza di perdite visibili, il deterioramento o il cedimento parziale del rivestimento interno può causare un pedale morbido/spugnoso e una frenata irregolare. La sostituzione dei vecchi tubi con tubi originali di misura corretta ripristina la sensibilità del pedale e previene perdite di liquido catastrofiche.
Problemi comuni e modalità di errore:
- Crepe esterne/marciume secco dovuto a raggi UV, calore ed età, visibili all'ispezione.
- Perdite di fluido dal corpo del tubo o dai raccordi terminali dovute a gomma deteriorata o filettature corrose.
- Collasso del rivestimento interno (non visibile): provoca un flusso limitato, un aumento ritardato della pressione e un pedale del freno morbido.
- Danni/sfregamenti dovuti al montaggio, nel punto in cui il tubo flessibile sfrega contro le parti delle sospensioni, possono usurare la copertura esterna e causare guasti improvvisi. Il supporto/passacavo in stile OEM aiuta a prevenire questo problema.
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Riferimento diagramma n. 1
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99335513902
99335513900
96435513900
99335513902
99335513901
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Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
2 x Tubo freno a pinza, ANTERIORE. Porsche 964/993 (99335513902/1
Prodotto gruppo di veicoli
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
Prezzo: 58,00 £
Disponibile - Spedizione in 24 ore
92810557100/1KIT
Product Information
Adatto a:
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92810557100
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Kit tenditore cinghia di distribuzione e rulli tenditori. Porsche 928 1978-86Adatto a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagramma rif. n.: 1, 9, 10
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92810557100
92810515750
92810551212
92810557100
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Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
1 x Cinghia dentata RD Dente. Porsche 928 1983-96 (92810515750/1
1 x Rullo tenditore albero a camme. Porsche 928 1983-95 (92810551212/1
1 x Rullo tenditore albero a camme. Porsche 928 1978-82 (92810557100/1
Prodotto gruppo di veicoli
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Prezzo: 169,40 £
Ordinabile - 21 A 28 Giorni
EXHAUSTMKIT
Product Information
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EXHAUSTMKIT
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Kit di montaggio staffe silenziatore di scarico. (12 parti) Porsche 996 / 997 / 997.2,
Questo kit di montaggio della staffa di scarico da 12 pezzi contiene le parti essenziali per la sostituzione delle scatole di scarico posteriori; le parti saranno utili durante il montaggio delle staffe di montaggio grandi. Si prega di notare che consigliamo anche di sostituire gli 8 smorzatori di vibrazioni dello scarico per la staffa del silenziatore. Rif. 997.111.229.30
Questo kit include le seguenti parti:
- 2 x Manicotto supporto silenziatore per bullone lungo. Rif. 996.111.230.00
- 2 x manicotto supporto silenziatore per bullone corto. Rif. 996.111.231.00
- 2 x Bullone a testa esagonale per scarico (CORTO). Rif. 900.378.105.01
- 2 x Bullone a testa esagonale per scarico (LUNGO). Rif. 900.378.183.01
- 4 x Dado esagonale di scarico. Rif. 900.380.005.01
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
contiene gli articoli 16, 24, 25, 35, 36
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EXHAUSTMKIT
99611123000
90037810501
90037818301
99611123100
90038000501
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Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
2 x Manicotto supporto silenziatore per bullone lungo. Porsche 996/996 GT3 (99611123000/1
2 x Bullone contenitore olio servosterzo Porsche 987 Boxster (90037810501/1
2 x Bullone a testa esagonale di scarico (LUNGO). Porsche 996/997 (90037818301/1
2 x Manicotto staffa silenziatore per bullone corto. Porsche 996/996 GT3 (99611123100/1
4 x Dado esagonale di scarico. Porsche 996/997 (90038000501/1
Prodotto gruppo di veicoli
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Prezzo: 93,64 £
Disponibile - Spedizione in 24 ore
EXHAUSTMKIT1
Product Information
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EXHAUSTMKIT1
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Kit di montaggio staffe silenziatore di scarico. (20 pezzi) Porsche 996 / 997 / 997.2,
Questo kit di montaggio per staffe di scarico da 20 pezzi contiene i pezzi essenziali per la sostituzione delle scatole di scarico posteriori; i pezzi saranno utili durante il montaggio delle staffe di montaggio di grandi dimensioni.
Questo kit include le seguenti parti:
- 8 x Smorzatore di vibrazioni per supporto silenziatore. Rif. 997.111.229.30
- 2 x Manicotto supporto silenziatore per bullone lungo. Rif. 996.111.230.00
- 2 x manicotto supporto silenziatore per bullone corto. Rif. 996.111.231.00
- 2 x Bullone a testa esagonale per scarico (CORTO). Rif. 900.378.105.01
- 2 x Bullone a testa esagonale per scarico (LUNGO). Rif. 900.378.183.01
- 4 x Dado esagonale di scarico. Rif. 900.380.005.01
Adatto a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
contiene gli elementi 16, 24, 25, 34, 35, 36
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EXHAUSTMKIT1
99711122930
99611123000
90037810501
90037818301
99611123100
90038000501
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Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
8 x Smorzatore di vibrazioni per supporto silenziatore. Porsche 996 / 997 / 997.2 (99711122930/1
2 x Manicotto supporto silenziatore per bullone lungo. Porsche 996/996 GT3 (99611123000/1
2 x Bullone contenitore olio servosterzo Porsche 987 Boxster (90037810501/1
2 x Bullone a testa esagonale di scarico (LUNGO). Porsche 996/997 (90037818301/1
2 x Manicotto staffa silenziatore per bullone corto. Porsche 996/996 GT3 (99611123100/1
4 x Dado esagonale di scarico. Porsche 996/997 (90038000501/1
Prodotto gruppo di veicoli
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Prezzo: 149,24 £
Disponibile - Spedizione in 24 ore
92810557104/1KIT
Product Information
Adatto a:
Numeri di riferimento correlati
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92810557104
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Product Information
Kit tenditore cinghia di distribuzione e rulli tenditori. Porsche 928 S4 / 928 GTSAdatto a:
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramma rif. n. 1, 9, 10
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92810557104
92810515750
92810551212
92810557104
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
1 x Cinghia dentata RD Dente. Porsche 928 1983-96 (92810515750/1
1 x Rullo tenditore albero a camme. Porsche 928 1983-95 (92810551212/1
1 x Rullo folle dell'albero a camme. Porsche 928 1986-95 (92810557104/1
Prodotto gruppo di veicoli
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Prezzo: 159,85 £
Disponibile - Spedizione in 24 ore
PCG10095100/1
Product Information
Questo diaframma è prodotto secondo le specifiche OEM Porsche, utilizzato nel gruppo carburatore/pompa carburante dei primi modelli Porsche come la 356 B/C e la 912 (sistemi Solex 40 PII-4). Questo diaframma garantisce il corretto movimento della pompa o del circuito di dosaggio del carburante, mantenendo un'erogazione costante del carburante, evitando carenze sotto carico e preservando le caratteristiche originali di risposta dell'acceleratore.
Adatto a:
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)
Schema rif. n. 64
• Funzione: si flette per azionare la pompa del carburante o il componente del carburatore; mantiene un flusso e una pressione del carburante costanti
• Posizione: All'interno del corpo del carburatore o del gruppo pompa del carburante
• Vantaggi: geometria di adattamento esatto, tenuta affidabile, ripristino del comportamento di erogazione del carburante di fabbrica
• Installazione: sostituire durante la revisione del carburatore o la manutenzione del sistema di alimentazione; assicurarsi del corretto orientamento di montaggio e ispezionare le guarnizioni/guarnizioni circostanti.
Le membrane dei carburatori o dei gruppi pompa carburante sono soggette a flessione continua, contatto con carburante/vapore e invecchiamento dei materiali elastomerici. Con il tempo, la membrana può indurirsi, creparsi o perdere, causando un'erogazione di carburante incoerente, esitazioni in accelerazione o un minimo irregolare.
Sostituire questo diaframma quando:
• Esecuzione di una revisione del carburatore, di un tagliando della pompa del carburante o di una messa in servizio completa del motore
• Il diaframma esistente presenta crepe visibili, deformazioni, infiltrazioni di carburante o appiccicosità
• Si verificano problemi di carenza di carburante, risposta irregolare dell'acceleratore o instabilità della messa a punto
• Stai ripristinando il tuo classico motore Porsche riportandolo alle prestazioni di fabbrica
L'installazione di un nuovo diaframma ripristina il corretto funzionamento, la tenuta e il flusso del carburante, garantendo che il sistema di induzione funzioni correttamente, senza intoppi e come previsto.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG10095100
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Product Information
Membrana per carburatore Solex 40PII-4.Questo diaframma è prodotto secondo le specifiche OEM Porsche, utilizzato nel gruppo carburatore/pompa carburante dei primi modelli Porsche come la 356 B/C e la 912 (sistemi Solex 40 PII-4). Questo diaframma garantisce il corretto movimento della pompa o del circuito di dosaggio del carburante, mantenendo un'erogazione costante del carburante, evitando carenze sotto carico e preservando le caratteristiche originali di risposta dell'acceleratore.
Adatto a:
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)
Schema rif. n. 64
• Funzione: si flette per azionare la pompa del carburante o il componente del carburatore; mantiene un flusso e una pressione del carburante costanti
• Posizione: All'interno del corpo del carburatore o del gruppo pompa del carburante
• Vantaggi: geometria di adattamento esatto, tenuta affidabile, ripristino del comportamento di erogazione del carburante di fabbrica
• Installazione: sostituire durante la revisione del carburatore o la manutenzione del sistema di alimentazione; assicurarsi del corretto orientamento di montaggio e ispezionare le guarnizioni/guarnizioni circostanti.
Le membrane dei carburatori o dei gruppi pompa carburante sono soggette a flessione continua, contatto con carburante/vapore e invecchiamento dei materiali elastomerici. Con il tempo, la membrana può indurirsi, creparsi o perdere, causando un'erogazione di carburante incoerente, esitazioni in accelerazione o un minimo irregolare.
Sostituire questo diaframma quando:
• Esecuzione di una revisione del carburatore, di un tagliando della pompa del carburante o di una messa in servizio completa del motore
• Il diaframma esistente presenta crepe visibili, deformazioni, infiltrazioni di carburante o appiccicosità
• Si verificano problemi di carenza di carburante, risposta irregolare dell'acceleratore o instabilità della messa a punto
• Stai ripristinando il tuo classico motore Porsche riportandolo alle prestazioni di fabbrica
L'installazione di un nuovo diaframma ripristina il corretto funzionamento, la tenuta e il flusso del carburante, garantendo che il sistema di induzione funzioni correttamente, senza intoppi e come previsto.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
PCG10095100
PCG10095100
61610095100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Prezzo: 12,95 £
Ordinabile - 14 A 28 Giorni
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
61610097101/1
Product Information
La valvola a galleggiante regola con precisione il livello del carburante all'interno della vaschetta del carburatore del sistema Solex 40 PII-4, come quella utilizzata sui motori Porsche 356 B/C e 912. Funziona tramite un meccanismo con ago e sede conici che apre e chiude l'ingresso del carburante in base al movimento del galleggiante, mantenendo la corretta apertura di flusso di 1,75 mm e un'altezza costante della vaschetta.
Adatto a:
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)
Schema rif. n. 46
Realizzato per replicare la geometria e la qualità di tenuta originali Porsche. Ideale per la revisione, la messa a punto o la sostituzione di valvole usurate che causano ingolfamenti, condizioni di miscela magra o un bilanciamento irregolare della miscela.
• Funzione: regola l'ingresso del carburante nella vaschetta del galleggiante chiudendo l'ingresso quando il galleggiante sale
• Compatibilità: Porsche 356 B/C e 912 con carburatori Solex 40 PII-4
• Posizione: All'interno del coperchio della camera del galleggiante (porta di ingresso del carburante)
• Dimensioni del flusso: 1,75 mm – calibrazione specifica OE
• Vantaggi: geometria in stile OE, controllo preciso del carburante, tenuta senza perdite, minimo e accelerazione affidabili
• Installazione: sostituire la valvola durante la ricostruzione del carburatore; verificare l'altezza del galleggiante e la tenuta della guarnizione
Le valvole a galleggiante si usurano naturalmente a causa della pressione costante del carburante, delle vibrazioni e dell'esposizione all'etanolo. Il deterioramento della punta o della sede può causare traboccamenti di carburante, difficoltà di avviamento o funzionamento a miscela magra.
Sostituire questa parte quando:
• Ricostruzione del carburatore o regolazione dei livelli del galleggiante
• Si nota una perdita di carburante, un traboccamento o un minimo irregolare
• L'ago presenta scanalature o corrosione sulla punta
• Ripristino dei carburatori alle specifiche di fabbrica per un controllo bilanciato della miscela
L'installazione di una nuova valvola a galleggiante garantisce livelli precisi nella vaschetta, un flusso di carburante costante e un funzionamento affidabile dei carburatori Solex della tua Porsche 356 o 912 classica.
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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610097101
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Product Information
Valvola galleggiante con sfera da 1,75 mm per carburatore Solex 40 PII-4.La valvola a galleggiante regola con precisione il livello del carburante all'interno della vaschetta del carburatore del sistema Solex 40 PII-4, come quella utilizzata sui motori Porsche 356 B/C e 912. Funziona tramite un meccanismo con ago e sede conici che apre e chiude l'ingresso del carburante in base al movimento del galleggiante, mantenendo la corretta apertura di flusso di 1,75 mm e un'altezza costante della vaschetta.
Adatto a:
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)
Schema rif. n. 46
Realizzato per replicare la geometria e la qualità di tenuta originali Porsche. Ideale per la revisione, la messa a punto o la sostituzione di valvole usurate che causano ingolfamenti, condizioni di miscela magra o un bilanciamento irregolare della miscela.
• Funzione: regola l'ingresso del carburante nella vaschetta del galleggiante chiudendo l'ingresso quando il galleggiante sale
• Compatibilità: Porsche 356 B/C e 912 con carburatori Solex 40 PII-4
• Posizione: All'interno del coperchio della camera del galleggiante (porta di ingresso del carburante)
• Dimensioni del flusso: 1,75 mm – calibrazione specifica OE
• Vantaggi: geometria in stile OE, controllo preciso del carburante, tenuta senza perdite, minimo e accelerazione affidabili
• Installazione: sostituire la valvola durante la ricostruzione del carburatore; verificare l'altezza del galleggiante e la tenuta della guarnizione
Le valvole a galleggiante si usurano naturalmente a causa della pressione costante del carburante, delle vibrazioni e dell'esposizione all'etanolo. Il deterioramento della punta o della sede può causare traboccamenti di carburante, difficoltà di avviamento o funzionamento a miscela magra.
Sostituire questa parte quando:
• Ricostruzione del carburatore o regolazione dei livelli del galleggiante
• Si nota una perdita di carburante, un traboccamento o un minimo irregolare
• L'ago presenta scanalature o corrosione sulla punta
• Ripristino dei carburatori alle specifiche di fabbrica per un controllo bilanciato della miscela
L'installazione di una nuova valvola a galleggiante garantisce livelli precisi nella vaschetta, un flusso di carburante costante e un funzionamento affidabile dei carburatori Solex della tua Porsche 356 o 912 classica.
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61610097101
61610097100
61610097101
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Prodotto gruppo di veicoli
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Prezzo: 20,50 £
Ordinabile - 14 A 28 Giorni
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12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
61610093600/1
Product Information
Questo getto controlla il volume di carburante erogato nei circuiti di pompaggio o di transizione, garantendo la corretta intensità della miscela in accelerazione o in condizioni di elevata richiesta del motore. Rispettando le dimensioni originali, il foro di passaggio e le caratteristiche dei materiali, questo ricambio mantiene la calibrazione di fabbrica e contribuisce a garantire una guidabilità e un dosaggio del carburante costanti.
Venduti singolarmente , ne servono 4 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 356 (Modello: CARRERA 1600 GS/GT, 6922) 1950 - 1959
Porsche 356 (Modello: CARRERA 1500 GS/GT, 40 PII-4) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Codice motore: 616/36/37)
Schema rif. n. 16
• Funzione: Regola il flusso di carburante attraverso la pompa/circuito di transizione nel carburatore
• Posizione: All'interno del corpo del carburatore, pompa/circuito del carburante ad alta richiesta
Nel tempo, i getti di dosaggio come quello della pompa possono subire erosione, corrosione o deformazione, soprattutto a causa di additivi del carburante o di un utilizzo prolungato. Un getto usurato o di dimensioni non corrette può causare condizioni di miscela ricca/magra, esitazione, punti piatti in accelerazione o transizioni instabili della miscela.
Sostituire questo getto quando:
• Stai eseguendo una revisione o una ricostruzione completa del carburatore
• Il motore mostra esitazione, scarsa accelerazione o punti di appiattimento dell'acceleratore
• Il getto originale è mancante, danneggiato o presenta segni di usura interna.
• Desideri ripristinare il dosaggio del carburante corretto in fabbrica per ottenere prestazioni affidabili tipiche delle Porsche classiche.
L'installazione di un nuovo getto della pompa garantisce un'erogazione precisa del carburante, un comportamento uniforme della miscela e aiuta a mantenere la sensazione autentica e l'accelerazione fluida della tua Porsche classica.
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61610093600
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Product Information
Getto della pompa (GP) 50 per carburatore Solex 40 PII-4.Questo getto controlla il volume di carburante erogato nei circuiti di pompaggio o di transizione, garantendo la corretta intensità della miscela in accelerazione o in condizioni di elevata richiesta del motore. Rispettando le dimensioni originali, il foro di passaggio e le caratteristiche dei materiali, questo ricambio mantiene la calibrazione di fabbrica e contribuisce a garantire una guidabilità e un dosaggio del carburante costanti.
Venduti singolarmente , ne servono 4 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 356 (Modello: CARRERA 1600 GS/GT, 6922) 1950 - 1959
Porsche 356 (Modello: CARRERA 1500 GS/GT, 40 PII-4) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Codice motore: 616/36/37)
Schema rif. n. 16
• Funzione: Regola il flusso di carburante attraverso la pompa/circuito di transizione nel carburatore
• Posizione: All'interno del corpo del carburatore, pompa/circuito del carburante ad alta richiesta
Nel tempo, i getti di dosaggio come quello della pompa possono subire erosione, corrosione o deformazione, soprattutto a causa di additivi del carburante o di un utilizzo prolungato. Un getto usurato o di dimensioni non corrette può causare condizioni di miscela ricca/magra, esitazione, punti piatti in accelerazione o transizioni instabili della miscela.
Sostituire questo getto quando:
• Stai eseguendo una revisione o una ricostruzione completa del carburatore
• Il motore mostra esitazione, scarsa accelerazione o punti di appiattimento dell'acceleratore
• Il getto originale è mancante, danneggiato o presenta segni di usura interna.
• Desideri ripristinare il dosaggio del carburante corretto in fabbrica per ottenere prestazioni affidabili tipiche delle Porsche classiche.
L'installazione di un nuovo getto della pompa garantisce un'erogazione precisa del carburante, un comportamento uniforme della miscela e aiuta a mantenere la sensazione autentica e l'accelerazione fluida della tua Porsche classica.
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61610093600
61610093600
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Prodotto gruppo di veicoli
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Prezzo: 6,15 £
Ordinabile - 14 A 28 Giorni
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12 mesi di garanzia
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61610091401/1
Product Information
Il supporto che alloggia il getto principale all'interno del carburatore Solex 40 PII-4. Stabilisce la posizione del getto e l'altezza di aspirazione del carburante nel pozzetto dell'emulsione, garantendo un'erogazione stabile della miscela dai medi agli alti regimi. Realizzato secondo le dimensioni e la forma della filettatura originali, si sigilla correttamente nel corpo del carburatore e mantiene un dosaggio preciso del carburante con la dimensione del getto scelta.
Venduti singolarmente , ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 356 / 356A CARRERA 1500 GS/GT (M 90 501 >> 91 000) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)
Schema rif. n. 21
• Casi d'uso: ideale durante la ricostruzione del carburatore, il ripristino di supporti bloccati/danneggiati o la standardizzazione di componenti interni del carburatore non corrispondenti alle specifiche di fabbrica.
• Funzione: posiziona e sigilla il getto principale; mantiene la corretta altezza del pozzetto di emulsione e il percorso del flusso del carburante
• Installazione: montare con il getto principale di dimensioni corrette; assicurarsi che la sede sia pulita, che le filettature siano leggermente oliate e che la coppia sia delicata per evitare di danneggiare il corpo del carburatore.
Nel tempo, il portagetto principale può subire usura della filettatura, corrosione o deformazione causate da ripetute sostituzioni del getto e dall'esposizione al carburante. Un portagetto danneggiato o allentato può causare perdite di carburante, un posizionamento inadeguato del getto o un flusso di miscela incoerente. Sostituirlo ogni volta che la filettatura è spanata, l'esagono è arrotondato o è visibile corrosione. È inoltre consigliato durante qualsiasi revisione o messa a punto del carburatore per garantire un dosaggio preciso del carburante e prestazioni stabili nella vostra Porsche 356 o 912.
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61610091401
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Product Information
Supporto getto principale per carburatore Solex 40 PII-4.Il supporto che alloggia il getto principale all'interno del carburatore Solex 40 PII-4. Stabilisce la posizione del getto e l'altezza di aspirazione del carburante nel pozzetto dell'emulsione, garantendo un'erogazione stabile della miscela dai medi agli alti regimi. Realizzato secondo le dimensioni e la forma della filettatura originali, si sigilla correttamente nel corpo del carburatore e mantiene un dosaggio preciso del carburante con la dimensione del getto scelta.
Venduti singolarmente , ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 356 / 356A CARRERA 1500 GS/GT (M 90 501 >> 91 000) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)
Schema rif. n. 21
• Casi d'uso: ideale durante la ricostruzione del carburatore, il ripristino di supporti bloccati/danneggiati o la standardizzazione di componenti interni del carburatore non corrispondenti alle specifiche di fabbrica.
• Funzione: posiziona e sigilla il getto principale; mantiene la corretta altezza del pozzetto di emulsione e il percorso del flusso del carburante
• Installazione: montare con il getto principale di dimensioni corrette; assicurarsi che la sede sia pulita, che le filettature siano leggermente oliate e che la coppia sia delicata per evitare di danneggiare il corpo del carburatore.
Nel tempo, il portagetto principale può subire usura della filettatura, corrosione o deformazione causate da ripetute sostituzioni del getto e dall'esposizione al carburante. Un portagetto danneggiato o allentato può causare perdite di carburante, un posizionamento inadeguato del getto o un flusso di miscela incoerente. Sostituirlo ogni volta che la filettatura è spanata, l'esagono è arrotondato o è visibile corrosione. È inoltre consigliato durante qualsiasi revisione o messa a punto del carburatore per garantire un dosaggio preciso del carburante e prestazioni stabili nella vostra Porsche 356 o 912.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610091401
61610091401
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Prodotto gruppo di veicoli
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Prezzo: 24,95 £
Ordinabile - 14 A 28 Giorni
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12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
6161009
Product Information
Questi tubi sono responsabili del convogliamento e del dosaggio della miscela aria/carburante all'interno del sistema di carburazione Solex 40 PII-4. Il tubo di alimentazione sinistro collega il corpo del carburatore al collettore di aspirazione, mentre il tubo da 0,35 mm fornisce un flusso controllato per il bilanciamento della miscela e la stabilità del minimo.
Adatto a:
Porsche 356B / 356C 1600 S90/SC 1960-1965
Schema rif. n. 48
Realizzati secondo le specifiche OE in termini di dimensioni e materiali, questi tubi ripristinano la geometria del flusso corretta in fabbrica, prevengono le perdite e garantiscono il funzionamento fluido e costante che ci si aspetta dai classici sistemi di induzione Porsche.
• Numeri di parte: 61610097900 (tubo di alimentazione sinistro) / 61610098000 (tubo da 0,35 mm); venduto separatamente
• Funzione: indirizza e dosa il carburante/aria tra il carburatore e il collettore
• Posizione: Motore – sistema di aspirazione / circuito di alimentazione e bilanciamento del carburatore
• Vantaggi Geometria OE-fit, ripristino accurato del flusso, costruzione resistente al calore, tenuta senza perdite
I tubi di mandata e dosaggio del carburante sono soggetti a esposizione al carburante, corrosione e vibrazioni nel tempo. Qualsiasi usura o ostruzione può causare squilibri della miscela, difficoltà di avviamento o minimo irregolare.
Sostituire questi tubi quando:
• Esecuzione di una ricostruzione del carburatore o di un restauro del motore
• I tubi originali presentano crepe, corrosione o passaggi bloccati
• Si nota una distribuzione irregolare della miscela o una perdita di carburante alla base del carburatore
• Ripristino della geometria di induzione corretta in fabbrica per un minimo regolare e una potenza ottimale.
L'installazione di un nuovo tubo garantisce un preciso equilibrio tra flusso di carburante e aria, un montaggio autentico e un'affidabilità a lungo termine nella tua Porsche classica.
Numeri di riferimento correlati
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6161009
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Product Information
Tubo di iniezione del carburatore per Solex 40 PII.Questi tubi sono responsabili del convogliamento e del dosaggio della miscela aria/carburante all'interno del sistema di carburazione Solex 40 PII-4. Il tubo di alimentazione sinistro collega il corpo del carburatore al collettore di aspirazione, mentre il tubo da 0,35 mm fornisce un flusso controllato per il bilanciamento della miscela e la stabilità del minimo.
Adatto a:
Porsche 356B / 356C 1600 S90/SC 1960-1965
Schema rif. n. 48
Realizzati secondo le specifiche OE in termini di dimensioni e materiali, questi tubi ripristinano la geometria del flusso corretta in fabbrica, prevengono le perdite e garantiscono il funzionamento fluido e costante che ci si aspetta dai classici sistemi di induzione Porsche.
• Numeri di parte: 61610097900 (tubo di alimentazione sinistro) / 61610098000 (tubo da 0,35 mm); venduto separatamente
• Funzione: indirizza e dosa il carburante/aria tra il carburatore e il collettore
• Posizione: Motore – sistema di aspirazione / circuito di alimentazione e bilanciamento del carburatore
• Vantaggi Geometria OE-fit, ripristino accurato del flusso, costruzione resistente al calore, tenuta senza perdite
I tubi di mandata e dosaggio del carburante sono soggetti a esposizione al carburante, corrosione e vibrazioni nel tempo. Qualsiasi usura o ostruzione può causare squilibri della miscela, difficoltà di avviamento o minimo irregolare.
Sostituire questi tubi quando:
• Esecuzione di una ricostruzione del carburatore o di un restauro del motore
• I tubi originali presentano crepe, corrosione o passaggi bloccati
• Si nota una distribuzione irregolare della miscela o una perdita di carburante alla base del carburatore
• Ripristino della geometria di induzione corretta in fabbrica per un minimo regolare e una potenza ottimale.
L'installazione di un nuovo tubo garantisce un preciso equilibrio tra flusso di carburante e aria, un montaggio autentico e un'affidabilità a lungo termine nella tua Porsche classica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
6161009
61610097900
61610098000
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Prodotto gruppo di veicoli
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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Prezzi da: 24,95 £
Acquista in sicurezza
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61610090703/1
Product Information
Il tubo di miscelazione del carburatore (spesso contrassegnato con "tubo - n. 25" negli schemi) è utilizzato nei modelli Porsche 356/912 classici dotati di carburatori Solex. Questo tubo convoglia il carburante o l'aria dosati all'interno del corpo del carburatore e garantisce una corretta distribuzione della miscela, un flusso costante e prestazioni affidabili. È realizzato per replicare la forma, il diametro e le specifiche dei materiali originali, consentendone la sostituzione diretta senza la necessità di modifiche.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 con codice motore: 6922
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)
Schema rif. n. 37
• Numero parte: 61610090703 (sostituisce 61610090702)
• Funzione: indirizza il carburante/aria dosato all'interno del corpo del carburatore; assicura la corretta erogazione della miscela
• Posizione: Sistema di induzione del motore – all'interno del corpo del carburatore / gruppo tubo carburante
• Vantaggi: foro con geometria OE, montaggio diretto, ripristina il corretto percorso del flusso del carburante, aggiornamento rispetto alla parte sostituita
Nel tempo, il tubo di miscelazione del carburatore è esposto a vapori di carburante, vibrazioni e sbalzi di temperatura. Queste condizioni possono gradualmente causare usura, corrosione o lievi deformazioni del passaggio interno, con conseguente scarsa atomizzazione del carburante e distribuzione non uniforme della miscela tra i cilindri. Anche piccole variazioni nel diametro interno o nell'allineamento del tubo possono influire sulla risposta dell'acceleratore e sulla fluidità del minimo.
Sostituire questo tubo quando:
• Esecuzione di una ricostruzione o restauro del carburatore di una Porsche 356, 912 o dei primi modelli 911
• Il tubo esistente è corroso, bloccato, incrinato o presenta delle vaiolatura all'interno del foro
• Si osserva una miscela di carburante non uniforme, esitazione o un minimo irregolare durante il funzionamento del motore
• Aggiornamento o sostituzione di altri componenti di induzione (getti, galleggianti, alberi) per ripristinare la precisione OEM.
La sostituzione del tubo usurato con uno nuovo garantisce un dosaggio uniforme del carburante, un corretto bilanciamento della miscela e prestazioni affidabili del carburatore, fondamentali per mantenere una guidabilità fluida e una risposta autentica nei motori Porsche classici.
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61610090703
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Product Information
Tubo di miscelazione per carburatore Solex.Il tubo di miscelazione del carburatore (spesso contrassegnato con "tubo - n. 25" negli schemi) è utilizzato nei modelli Porsche 356/912 classici dotati di carburatori Solex. Questo tubo convoglia il carburante o l'aria dosati all'interno del corpo del carburatore e garantisce una corretta distribuzione della miscela, un flusso costante e prestazioni affidabili. È realizzato per replicare la forma, il diametro e le specifiche dei materiali originali, consentendone la sostituzione diretta senza la necessità di modifiche.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 con codice motore: 6922
Porsche 356B / 356C (Modello: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Codice motore: 616/39/40)
Schema rif. n. 37
• Numero parte: 61610090703 (sostituisce 61610090702)
• Funzione: indirizza il carburante/aria dosato all'interno del corpo del carburatore; assicura la corretta erogazione della miscela
• Posizione: Sistema di induzione del motore – all'interno del corpo del carburatore / gruppo tubo carburante
• Vantaggi: foro con geometria OE, montaggio diretto, ripristina il corretto percorso del flusso del carburante, aggiornamento rispetto alla parte sostituita
Nel tempo, il tubo di miscelazione del carburatore è esposto a vapori di carburante, vibrazioni e sbalzi di temperatura. Queste condizioni possono gradualmente causare usura, corrosione o lievi deformazioni del passaggio interno, con conseguente scarsa atomizzazione del carburante e distribuzione non uniforme della miscela tra i cilindri. Anche piccole variazioni nel diametro interno o nell'allineamento del tubo possono influire sulla risposta dell'acceleratore e sulla fluidità del minimo.
Sostituire questo tubo quando:
• Esecuzione di una ricostruzione o restauro del carburatore di una Porsche 356, 912 o dei primi modelli 911
• Il tubo esistente è corroso, bloccato, incrinato o presenta delle vaiolatura all'interno del foro
• Si osserva una miscela di carburante non uniforme, esitazione o un minimo irregolare durante il funzionamento del motore
• Aggiornamento o sostituzione di altri componenti di induzione (getti, galleggianti, alberi) per ripristinare la precisione OEM.
La sostituzione del tubo usurato con uno nuovo garantisce un dosaggio uniforme del carburante, un corretto bilanciamento della miscela e prestazioni affidabili del carburatore, fondamentali per mantenere una guidabilità fluida e una risposta autentica nei motori Porsche classici.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610090703
61610090702
61610090703
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Prodotto gruppo di veicoli
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Prezzo: 31,50 £
Ordinabile - 14 A 28 Giorni
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
61610839000/1KIT
Product Information
Il distanziale è progettato per essere inserito tra la base del carburatore (in genere un SOLEX 40 PII-4) e il collettore di aspirazione sui modelli Porsche classici: 356 B/356 C e 912, realizzati secondo le specifiche Porsche OE.
SET DI 4
Adatto a:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Schema rif. n. 2 (per 912) o 4 (per 356)
Questo distanziale fornisce la corretta interfaccia di separazione e tenuta, garantendo il corretto allineamento del carburatore, un accoppiamento uniforme delle luci e impedendo il trasferimento di calore dal collettore al carburatore. È realizzato in materiale resistente alle alte temperature per replicare il design originale e mantenere le corrette proprietà isolanti.
Ideale per la ricostruzione del motore, la manutenzione dell'aspirazione o il ripristino delle prestazioni, questo distanziatore ripristina il gioco previsto, la geometria delle porte e l'integrità della tenuta necessari per prestazioni di induzione affidabili nei motori Porsche classici.
Nel tempo, il distanziale originale può deteriorarsi, deformarsi o creparsi a causa dell'esposizione a cicli di calore, vibrazioni e vapori di carburante. Un distanziale compromesso può causare perdite di vuoto, miscela aria/carburante non dosata correttamente, minimo irregolare o prestazioni ridotte.
Sostituire questo distanziatore quando:
• Esecuzione di un intervento di manutenzione o ricostruzione del carburatore o del collettore di aspirazione
• Il distanziatore originale è rotto, delaminato o mancante
• Perdite di vuoto o minimo irregolare suggeriscono problemi di tenuta a induzione
• Restauro di un motore Porsche classico secondo le specifiche di fabbrica
L'installazione di un nuovo distanziale garantisce la spaziatura corretta, la tenuta adeguata e il comportamento autentico del flusso d'aria, necessari per prestazioni e affidabilità durature del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610839000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Product Information
Distanziale tra carburatore e collettore, adatto per Solex 40PII-4.Il distanziale è progettato per essere inserito tra la base del carburatore (in genere un SOLEX 40 PII-4) e il collettore di aspirazione sui modelli Porsche classici: 356 B/356 C e 912, realizzati secondo le specifiche Porsche OE.
SET DI 4
Adatto a:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Schema rif. n. 2 (per 912) o 4 (per 356)
Questo distanziale fornisce la corretta interfaccia di separazione e tenuta, garantendo il corretto allineamento del carburatore, un accoppiamento uniforme delle luci e impedendo il trasferimento di calore dal collettore al carburatore. È realizzato in materiale resistente alle alte temperature per replicare il design originale e mantenere le corrette proprietà isolanti.
Ideale per la ricostruzione del motore, la manutenzione dell'aspirazione o il ripristino delle prestazioni, questo distanziatore ripristina il gioco previsto, la geometria delle porte e l'integrità della tenuta necessari per prestazioni di induzione affidabili nei motori Porsche classici.
Nel tempo, il distanziale originale può deteriorarsi, deformarsi o creparsi a causa dell'esposizione a cicli di calore, vibrazioni e vapori di carburante. Un distanziale compromesso può causare perdite di vuoto, miscela aria/carburante non dosata correttamente, minimo irregolare o prestazioni ridotte.
Sostituire questo distanziatore quando:
• Esecuzione di un intervento di manutenzione o ricostruzione del carburatore o del collettore di aspirazione
• Il distanziatore originale è rotto, delaminato o mancante
• Perdite di vuoto o minimo irregolare suggeriscono problemi di tenuta a induzione
• Restauro di un motore Porsche classico secondo le specifiche di fabbrica
L'installazione di un nuovo distanziale garantisce la spaziatura corretta, la tenuta adeguata e il comportamento autentico del flusso d'aria, necessari per prestazioni e affidabilità durature del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610839000
61610839300
61610839000
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Informazioni sul kit
Questo kit è composto dai seguenti elementi:
4 x Distanziale tra carburatore e collettore. Porsche 912/356 (61610839000/1
Prodotto gruppo di veicoli
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Prezzo: 150,00 £
Ordinabile - 14 A 28 Giorni
61610839000/1
Product Information
Il distanziale è progettato per essere inserito tra la base del carburatore (in genere un SOLEX 40 PII-4) e il collettore di aspirazione sui modelli Porsche classici: 356 B/356 C e 912, realizzati secondo le specifiche Porsche OE.
Venduti singolarmente , ne servono 4 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Schema rif. n. 2 (per 912) o 4 (per 356)
Questo distanziale fornisce la corretta interfaccia di separazione e tenuta, garantendo il corretto allineamento del carburatore, un accoppiamento uniforme delle luci e impedendo il trasferimento di calore dal collettore al carburatore. È realizzato in materiale resistente alle alte temperature per replicare il design originale e mantenere le corrette proprietà isolanti.
Ideale per la ricostruzione del motore, la manutenzione dell'aspirazione o il ripristino delle prestazioni, questo distanziatore ripristina il gioco previsto, la geometria delle porte e l'integrità della tenuta necessari per prestazioni di induzione affidabili nei motori Porsche classici.
Nel tempo, il distanziale originale può deteriorarsi, deformarsi o creparsi a causa dell'esposizione a cicli di calore, vibrazioni e vapori di carburante. Un distanziale compromesso può causare perdite di vuoto, miscela aria/carburante non dosata correttamente, minimo irregolare o prestazioni ridotte.
Sostituire questo distanziatore quando:
• Esecuzione di un intervento di manutenzione o ricostruzione del carburatore o del collettore di aspirazione
• Il distanziatore originale è rotto, delaminato o mancante
• Perdite di vuoto o minimo irregolare suggeriscono problemi di tenuta a induzione
• Restauro di un motore Porsche classico secondo le specifiche di fabbrica
L'installazione di un nuovo distanziale garantisce la spaziatura corretta, la tenuta adeguata e il comportamento autentico del flusso d'aria, necessari per prestazioni e affidabilità durature del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610839000
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Product Information
Distanziale tra carburatore e collettore, adatto per Solex 40PII-4.Il distanziale è progettato per essere inserito tra la base del carburatore (in genere un SOLEX 40 PII-4) e il collettore di aspirazione sui modelli Porsche classici: 356 B/356 C e 912, realizzati secondo le specifiche Porsche OE.
Venduti singolarmente , ne servono 4 per veicolo.
Adatto a:
Porsche 912 1965 - 1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960 - 1965
Schema rif. n. 2 (per 912) o 4 (per 356)
Questo distanziale fornisce la corretta interfaccia di separazione e tenuta, garantendo il corretto allineamento del carburatore, un accoppiamento uniforme delle luci e impedendo il trasferimento di calore dal collettore al carburatore. È realizzato in materiale resistente alle alte temperature per replicare il design originale e mantenere le corrette proprietà isolanti.
Ideale per la ricostruzione del motore, la manutenzione dell'aspirazione o il ripristino delle prestazioni, questo distanziatore ripristina il gioco previsto, la geometria delle porte e l'integrità della tenuta necessari per prestazioni di induzione affidabili nei motori Porsche classici.
Nel tempo, il distanziale originale può deteriorarsi, deformarsi o creparsi a causa dell'esposizione a cicli di calore, vibrazioni e vapori di carburante. Un distanziale compromesso può causare perdite di vuoto, miscela aria/carburante non dosata correttamente, minimo irregolare o prestazioni ridotte.
Sostituire questo distanziatore quando:
• Esecuzione di un intervento di manutenzione o ricostruzione del carburatore o del collettore di aspirazione
• Il distanziatore originale è rotto, delaminato o mancante
• Perdite di vuoto o minimo irregolare suggeriscono problemi di tenuta a induzione
• Restauro di un motore Porsche classico secondo le specifiche di fabbrica
L'installazione di un nuovo distanziale garantisce la spaziatura corretta, la tenuta adeguata e il comportamento autentico del flusso d'aria, necessari per prestazioni e affidabilità durature del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610839000
61610839300
61610839000
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Prodotto gruppo di veicoli
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Prezzo: 37,50 £
Ordinabile - 14 A 28 Giorni
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
61610094301/1
Product Information
La valvola di ritegno della pompa è realizzata per sostituire la valvola originale elencata da Porsche con il numero di parte 616-100-943-01. Viene utilizzata all'interno del corpo del carburatore dei primi modelli Porsche (356, 912, primi 911) dotati di sistemi di carburazione Solex.
Adatto a:
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Codice motore: 616/36/37)
Schema rif. n. 24
Questa valvola garantisce il corretto flusso unidirezionale di carburante o aria all'interno del circuito del carburatore, previene il riflusso e aiuta a mantenere la miscela e le caratteristiche del minimo corrette. È ideale per la revisione dei carburatori, la messa a punto o il ripristino dei sistemi di induzione originali.
• Funzione: assicura un flusso unidirezionale all'interno del sistema del carburatore; impedisce il riflusso
• Posizione: All'interno del corpo del carburatore
• Vantaggi: geometria OE, tenuta affidabile, ripristino del corretto controllo della miscela, lunga durata
La valvola di ritegno/a sfera è un componente piccolo ma fondamentale all'interno del carburatore, soggetto a ripetuti movimenti, al contatto con carburante e vapori e a continui sbalzi di temperatura. Con il tempo, la sede o la sfera potrebbero usurarsi, la guarnizione potrebbe rompersi o corrodersi, causando perdite di carburante o aria, scarso minimo, incongruenze nella miscela o persino allagamenti.
Sostituire questa valvola quando:
• Ricostruzione o manutenzione dell'unità carburatore
• Minimo instabile, problemi di miscela o riflusso nel carburatore
• La valvola originale mostra segni di usura, corrosione o appiccicosità
• Stai ripristinando il sistema di induzione alle specifiche originali
L'installazione di una nuova valvola garantisce il corretto controllo del flusso, un funzionamento affidabile del carburatore e contribuisce a prestazioni fluide e fedeli al periodo della tua Porsche classica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610094301
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Product Information
Valvola di ritegno/a sfera per carburatore SolexLa valvola di ritegno della pompa è realizzata per sostituire la valvola originale elencata da Porsche con il numero di parte 616-100-943-01. Viene utilizzata all'interno del corpo del carburatore dei primi modelli Porsche (356, 912, primi 911) dotati di sistemi di carburazione Solex.
Adatto a:
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Codice motore: 616/36/37)
Schema rif. n. 24
Questa valvola garantisce il corretto flusso unidirezionale di carburante o aria all'interno del circuito del carburatore, previene il riflusso e aiuta a mantenere la miscela e le caratteristiche del minimo corrette. È ideale per la revisione dei carburatori, la messa a punto o il ripristino dei sistemi di induzione originali.
• Funzione: assicura un flusso unidirezionale all'interno del sistema del carburatore; impedisce il riflusso
• Posizione: All'interno del corpo del carburatore
• Vantaggi: geometria OE, tenuta affidabile, ripristino del corretto controllo della miscela, lunga durata
La valvola di ritegno/a sfera è un componente piccolo ma fondamentale all'interno del carburatore, soggetto a ripetuti movimenti, al contatto con carburante e vapori e a continui sbalzi di temperatura. Con il tempo, la sede o la sfera potrebbero usurarsi, la guarnizione potrebbe rompersi o corrodersi, causando perdite di carburante o aria, scarso minimo, incongruenze nella miscela o persino allagamenti.
Sostituire questa valvola quando:
• Ricostruzione o manutenzione dell'unità carburatore
• Minimo instabile, problemi di miscela o riflusso nel carburatore
• La valvola originale mostra segni di usura, corrosione o appiccicosità
• Stai ripristinando il sistema di induzione alle specifiche originali
L'installazione di una nuova valvola garantisce il corretto controllo del flusso, un funzionamento affidabile del carburatore e contribuisce a prestazioni fluide e fedeli al periodo della tua Porsche classica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610094301
61610094301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Prezzo: 12,50 £
Ordinabile - 14 A 28 Giorni
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
61610091202/1
Product Information
L'albero dell'acceleratore è progettato per replicare l'albero originale (OEM 616-100-912-02) utilizzato nei sistemi di carburazione Solex 40 PII-4 sui modelli Porsche 356 e Porsche 912 classici. Funge da asse di articolazione per le leve della piastra dell'acceleratore, garantendo un movimento preciso del collegamento e una corretta servoassistenza per il controllo del flusso d'aria del carburatore.
Adatto a:
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871 - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Codice motore: 616/36/37)
Schema rif. n. 2
Ideale per la ricostruzione del carburatore, il ripristino delle prestazioni o la manutenzione del motore, offre la vestibilità e la funzionalità affidabili che ci si aspetta dalla riparazione del motore Porsche d'epoca.
• Funzione: funge da asse di perno per la leva della valvola a farfalla nel carburatore
• Posizione: Corpo carburatore
• Vantaggi: vestibilità precisa, ripristina la corretta azione dell'acceleratore, previene il gioco del collegamento
• Installazione: rimuovere il vecchio albero, pulire il foro, montare il nuovo albero assicurandosi del corretto instradamento della leva
Gli alberi dell'acceleratore possono usurarsi, aumentare il gioco del foro o corrodersi nel corso di molti chilometri. Il gioco nel foro dell'albero può causare una scarsa risposta dell'acceleratore, un minimo irregolare o un'erogazione di carburante non corretta.
Sostituire questa parte quando:
• Esecuzione di una revisione o ricostruzione del carburatore
• Si nota un gioco o un allentamento del collegamento dell'acceleratore
• L'albero originale presenta usura, corrosione o montaggio errato
• Il tuo motore viene ripristinato secondo le specifiche corrette
L'installazione del nuovo albero dell'acceleratore garantisce un'azione precisa del collegamento del carburatore, ripristina le prestazioni originali e contribuisce al funzionamento fluido e stabile del motore della tua Porsche classica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610091202
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Product Information
Albero dell'acceleratore per carburatore Solex.L'albero dell'acceleratore è progettato per replicare l'albero originale (OEM 616-100-912-02) utilizzato nei sistemi di carburazione Solex 40 PII-4 sui modelli Porsche 356 e Porsche 912 classici. Funge da asse di articolazione per le leve della piastra dell'acceleratore, garantendo un movimento preciso del collegamento e una corretta servoassistenza per il controllo del flusso d'aria del carburatore.
Adatto a:
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871 - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Codice motore: 616/36/37)
Schema rif. n. 2
Ideale per la ricostruzione del carburatore, il ripristino delle prestazioni o la manutenzione del motore, offre la vestibilità e la funzionalità affidabili che ci si aspetta dalla riparazione del motore Porsche d'epoca.
• Funzione: funge da asse di perno per la leva della valvola a farfalla nel carburatore
• Posizione: Corpo carburatore
• Vantaggi: vestibilità precisa, ripristina la corretta azione dell'acceleratore, previene il gioco del collegamento
• Installazione: rimuovere il vecchio albero, pulire il foro, montare il nuovo albero assicurandosi del corretto instradamento della leva
Gli alberi dell'acceleratore possono usurarsi, aumentare il gioco del foro o corrodersi nel corso di molti chilometri. Il gioco nel foro dell'albero può causare una scarsa risposta dell'acceleratore, un minimo irregolare o un'erogazione di carburante non corretta.
Sostituire questa parte quando:
• Esecuzione di una revisione o ricostruzione del carburatore
• Si nota un gioco o un allentamento del collegamento dell'acceleratore
• L'albero originale presenta usura, corrosione o montaggio errato
• Il tuo motore viene ripristinato secondo le specifiche corrette
L'installazione del nuovo albero dell'acceleratore garantisce un'azione precisa del collegamento del carburatore, ripristina le prestazioni originali e contribuisce al funzionamento fluido e stabile del motore della tua Porsche classica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
61610091202
61610091202
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Prodotto gruppo di veicoli
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Prezzo: 56,50 £
Ordinabile - 14 A 28 Giorni
Acquista in sicurezza
12 mesi di garanzia
Consegna in tutto il mondo
