Rétro ad alte prestazioni

Kit cilindro maggiorato da 96 mm – VW Tipo 4 – Porsche 914 – VW9600T4L

Aumenta la cilindrata e le prestazioni del motore della tua Porsche 914 Tipo 4 con questo kit cilindro maggiorato da 96 mm, compatibile con i motori Volkswagen Tipo 4 montati sulla Porsche 914.

Realizzati in ghisa di alta qualità, questi cilindri lavorati con precisione offrono eccellente durata, dissipazione del calore e lunga vita utile. Il kit è progettato per essere installato direttamente in qualsiasi basamento motore Type 4 da 1.7, 1.8 o 2.0 litri senza richiedere alcuna lavorazione del basamento, risultando così uno degli aggiornamenti motore più semplici ed efficaci disponibili.

Nota bene: se si installa questo kit su testate da 1,7 litri, le testate devono essere lavorate per accogliere il diametro maggiore del cilindro di 96 mm. I cilindri stessi non richiedono alcuna lavorazione e sono pronti per l'installazione.

Ideale per motori ad alte prestazioni o per la sostituzione di cilindri originali usurati, questo kit di maggiorazione della cilindrata offre un maggiore potenziale di cilindrata mantenendo al contempo un montaggio di qualità pari all'originale.

Qual è la funzione dei cilindri del motore?

I cilindri del motore forniscono l'alesaggio lavorato con precisione in cui si muovono i pistoni, creando la compressione necessaria per la combustione e la generazione di energia.

Le loro funzioni principali includono:

• Guidare il movimento del pistone
• Mantenere la compressione del motore
• Fornire una superficie resistente all'usura
• Dissipare il calore della combustione
• Contribuisce a un funzionamento fluido ed efficiente del motore.

La precisione nella lavorazione dei cilindri è essenziale per ottenere massime prestazioni, affidabilità e durata del motore.

Perché i cilindri del motore si usurano?

Nel tempo, il costante movimento del pistone, le elevate temperature di combustione e la normale usura del motore influiscono gradualmente sulle pareti dei cilindri.

Le cause più comuni includono:

• Chilometraggio elevato
• Lubrificazione insufficiente
• Surriscaldamento del motore
• Fasce elastiche del pistone usurate
• Sporco o detriti che entrano nel motore
• Corrosione a seguito di stoccaggio prolungato

Con l'usura, la compressione diminuisce, il consumo di olio aumenta e le prestazioni del motore si deteriorano.

Perché passare a un kit di maggiorazione della cilindrata da 96 mm?

Un kit cilindro maggiorato da 96 mm offre molto più della semplice sostituzione dei cilindri usurati: offre l'opportunità di aumentare la cilindrata del motore e migliorarne le prestazioni durante una revisione.

I vantaggi includono:

• Aumento della cilindrata del motore
• Coppia migliorata su tutto l'arco di giri
• Accelerazione più forte
• Un'ottima base per la realizzazione di motori ad alte prestazioni.
• Installazione diretta in carter motore da 1,7, 1,8 e 2,0 litri senza necessità di lavorazioni meccaniche.
• Struttura robusta in ghisa per una lunga durata.

Si tratta di un aggiornamento molto apprezzato dagli appassionati che desiderano ottenere prestazioni superiori dal collaudato motore Type 4, mantenendo al contempo un'eccellente affidabilità.

Quando vanno sostituiti?

Si consiglia la sostituzione o l'aggiornamento se:

• I valori di compressione sono inferiori alle specifiche.
• Le canne dei cilindri sono usurate, coniche o rigate
• Il consumo di petrolio è aumentato
• Il motore è in fase di completa revisione.
• Si desidera una maggiore cilindrata del motore
• Sono presenti danni da calore o corrosione

L'installazione di nuovi cilindri durante la revisione del motore ripristina la compressione e offre l'opportunità di aumentare le prestazioni del motore con modifiche aggiuntive minime.

Ricostruzione del motore e componenti per migliorare le prestazioni della Porsche 914 Tipo 4

Il motore Type 4 è rinomato per la sua robustezza e versatilità, caratteristiche che lo rendono un'ottima base sia per il restauro che per gli aggiornamenti prestazionali. Durante la revisione del motore, la sostituzione dei cilindri usurati non solo ripristina la compressione e l'affidabilità, ma offre anche l'opportunità ideale per aumentare la cilindrata con una collaudata conversione a maggiorazione dell'alesaggio.

Il kit cilindro maggiorato da 96 mm offre una facile installazione in tutti i carter motore da 1,7, 1,8 e 2,0 litri senza la necessità di lavorazioni meccaniche. Abbinato a pistoni di qualità e testate cilindri correttamente preparate, garantisce una coppia maggiore, prestazioni superiori e un'affidabilità duratura.

Vantaggi del kit cilindro maggiorato da 96 mm

• Aumenta la cilindrata e la coppia del motore
• Montaggio diretto su tutti i carter motore di tipo 4
• Non è necessaria alcuna lavorazione del basamento.
• Struttura resistente in ghisa
• Ripristina la compressione del motore
• Base eccellente per la realizzazione di motori ad alte prestazioni. Montaggio e affidabilità di qualità pari all'originale.

Set di pistoni necessario
1,7 l/1,8 l - VW9600T4S66P
2.0 litri - VW9600T4S71P

Kit cilindro Biral in alluminio da 96 mm di grande diametro – Set di 4 pezzi

Migliora le prestazioni e la durata del motore della tua Porsche 914 con questo kit cilindro maggiorato in alluminio Biral da 96 mm, compatibile con i motori Volkswagen Tipo 4 montati sulla Porsche 914.

Adatto a:

• Porsche 914 (1970-1976)

Realizzati con una struttura in alluminio Biral, questi cilindri di alta qualità combinano un corpo esterno in alluminio con una camicia in ghisa. Questa progettazione collaudata offre l'eccezionale dissipazione del calore dell'alluminio, mantenendo al contempo la durata e la resistenza all'usura di un cilindro in ghisa, rendendoli la scelta ideale sia per motori stradali ad alte prestazioni che per elaborazioni di motori sportivi.

Il kit è progettato per essere inserito direttamente in qualsiasi basamento motore Type 4 da 1,7, 1,8 o 2,0 litri senza necessità di lavorazioni meccaniche, semplificando l'installazione durante la revisione del motore.

Notare che:

Compatibile con tutti i carter motore di tipo 4 da 1,7, 1,8 e 2,0 litri senza necessità di lavorazioni . Le testate dei cilindri da 1,7 litri devono essere lavorate per accettare il diametro maggiore del cilindro di 96 mm.

Che si tratti di revisionare un motore usurato o di aumentarne la cilindrata, questo kit di cilindri in alluminio Biral offre un raffreddamento migliorato, una maggiore affidabilità e prestazioni eccellenti a lungo termine.

Qual è la funzione dei cilindri del motore?

I cilindri del motore sono costituiti da alesaggi lavorati con precisione in cui scorrono i pistoni, creando la compressione necessaria per una combustione efficiente e la produzione di energia.

Le loro funzioni principali includono:

• Guidare il movimento del pistone
• Mantenere la compressione del motore
• Fornire una superficie resistente all'usura
• Trasferire il calore della combustione lontano dal motore
• Contribuisce a un funzionamento fluido ed efficiente del motore.

La qualità e le condizioni dei cilindri influenzano direttamente la potenza del motore, il consumo di olio e l'affidabilità.

Perché i cilindri del motore si usurano?

Dopo anni di utilizzo, il continuo movimento del pistone e i ripetuti cicli termici usurano gradualmente le pareti dei cilindri.

Le cause più comuni includono:

• Elevato chilometraggio del motore
• Lubrificazione insufficiente
• Surriscaldamento del motore
• Fasce elastiche del pistone usurate
• Sporco o detriti che entrano nel motore
• Corrosione durante lo stoccaggio a lungo termine

Con l'aumentare dell'usura dei cilindri, la compressione diminuisce, il consumo di olio aumenta e le prestazioni complessive del motore si deteriorano.

Perché passare alle bombole Biral in alluminio?

I cilindri in alluminio Biral offrono vantaggi significativi rispetto ai cilindri convenzionali in ghisa, soprattutto in condizioni di guida ad alte prestazioni o impegnative.

I vantaggi includono:

• Dissipazione del calore superiore per un raffreddamento migliorato
• Temperature operative ridotte
• Maggiore resistenza alla deformazione causata dal calore.
• Struttura leggera in alluminio
• Rivestimento interno in ghisa resistente per un'eccellente resistenza all'usura.
• Cilindrata aumentata grazie al design con alesaggio maggiorato da 96 mm.
• Ideale per applicazioni stradali veloci, da turismo e ad alte prestazioni.

Le migliori caratteristiche di raffreddamento contribuiscono a mantenere temperature del motore più costanti, migliorando l'affidabilità e la durata del motore stesso.

Quando vanno sostituiti?

Si consiglia la sostituzione o l'aggiornamento se:

• I valori di compressione sono inferiori alle specifiche.
• Le canne dei cilindri sono usurate, coniche o rigate
• Il consumo di petrolio è aumentato in modo significativo
• Il motore è in fase di completa revisione.
• Si desidera una maggiore cilindrata del motore e un sistema di raffreddamento migliorato.
• Sono presenti danni da calore o corrosione

L'installazione di nuovi cilindri Biral durante la revisione del motore ripristina la compressione, offrendo al contempo un valido miglioramento in termini di prestazioni e affidabilità.

Ricostruzione del motore e componenti per migliorare le prestazioni della Porsche 914 Tipo 4

Il motore della Porsche 914 Tipo 4 rappresenta un'ottima base sia per il restauro che per il miglioramento delle prestazioni. Durante una revisione, l'installazione di cilindri in alluminio Biral offre un notevole miglioramento dell'efficienza di raffreddamento, aumentando al contempo la cilindrata del motore grazie alla collaudata configurazione con alesaggio maggiorato di 96 mm.

A differenza dei cilindri in ghisa tradizionali, i cilindri Biral combinano l'eccellente conduttività termica dell'alluminio con la resistenza all'usura delle camicie in ghisa. Il risultato è una maggiore stabilità delle temperature di esercizio, una maggiore affidabilità e prestazioni migliorate, soprattutto durante la guida sportiva e i lunghi viaggi.

Non essendo necessaria alcuna lavorazione del basamento, questo kit offre uno degli aggiornamenti più semplici ed efficaci disponibili per i motori di tipo 4.

Vantaggi del kit cilindro Biral Big Bore in alluminio

• Aumento della cilindrata e della coppia del motore
• Dissipazione del calore superiore
• Migliore efficienza di raffreddamento
• Struttura leggera in alluminio
• Camicie cilindro in ghisa resistenti. Montaggio diretto nei carter motore di tipo 4 da 1.7, 1.8 e 2.0 litri.
• Non è necessaria alcuna lavorazione del basamento. Ideale per allestimenti stradali, da turismo e ad alte prestazioni.      

È necessario un set di pistoni.
1,7 l/1,8 l - VW9600T4S66P
2.0 litri - VW9600T4S71P

Kit di cilindri lunghi in ghisa – Set di 4

Realizza il motore Type 4 ad alta cilindrata definitivo con questo kit di cilindri lunghi in ghisa OE Match , progettato per i motori Volkswagen Type 4 montati su Porsche 914 e Porsche 912E .

Adatto a:

• Porsche 914 (1970-1976)
• Porsche 912E 4 cilindri 1976

Disponibili con alesaggio di 103 mm, 104 mm o 105 mm, questi cilindri in ghisa di alta qualità sono specificamente progettati per motori a corsa lunga e bielle lunghe. Ogni cilindro è 14,6 mm più lungo di un cilindro standard di tipo 4 e viene fornito pronto per essere tagliato all'altezza desiderata, consentendo ai preparatori di motori di ottenere l'altezza precisa del piano di appoggio per applicazioni ad alte prestazioni personalizzate.

Realizzati in ghisa ad alta resistenza per una durata e una resistenza all'usura eccezionali, questi cilindri sono progettati per motori ad alte prestazioni e da competizione, dove precisione e flessibilità sono essenziali.

Notare che:
Disponibile con alesaggio di 103 mm, 104 mm e 105 mm . Sia le testate che il basamento devono essere lavorati per adattarsi all'alesaggio maggiore. I cilindri sono più lunghi di 14,6 mm rispetto a quelli standard e sono progettati per essere tagliati su misura per motori a corsa lunga o con biella lunga. Si raccomanda la lavorazione e l'assemblaggio del motore da parte di professionisti.

Qual è la funzione dei cilindri del motore?

I cilindri del motore presentano alesaggi lavorati con precisione in cui si muovono i pistoni, formando le camere di combustione che generano la potenza del motore.

Le loro funzioni principali includono:

• Guidare il movimento del pistone
• Mantenimento della compressione nella camera di combustione
• Fornire una superficie resistente all'usura
• Dissipare il calore della combustione
• Contribuire al funzionamento efficiente e all'affidabilità del motore.

La precisione dei cilindri è fondamentale per ottenere una compressione ottimale, un controllo efficace dell'olio e prestazioni del motore a lungo termine.

Perché i cilindri del motore si usurano?

I cilindri del motore sono continuamente esposti ad alte temperature, pressioni di combustione e movimenti del pistone durante tutta la loro vita utile.

Le cause più comuni di usura includono:

• Chilometraggio elevato
• Lubrificazione insufficiente
• Surriscaldamento del motore
• Fasce elastiche del pistone usurate
• Sporco o detriti che entrano nel motore
• Detonazione e carichi eccessivi del motore

Con l'usura delle canne dei cilindri, la compressione diminuisce, il consumo di olio aumenta e le prestazioni del motore si deteriorano gradualmente.

Perché passare a cilindri di grande diametro e di lunghezza maggiore?

I cilindri lunghi sono progettati specificamente per la realizzazione di motori Type 4 personalizzati, utilizzando alberi a gomiti a corsa lunga o bielle più lunghe .

La loro lunghezza maggiore fornisce ai costruttori di motori materiale aggiuntivo che può essere lavorato per ottenere l'altezza precisa del piano di appoggio richiesta per una particolare specifica del motore.

I vantaggi includono:

• Adatto per motori a corsa lunga personalizzati
• Compatibile con combinazioni di bielle lunghe
• Consente una regolazione precisa dell'altezza del piano di appoggio
• Disponibile nei diametri di 103 mm, 104 mm e 105 mm.
• Aumenta la cilindrata del motore e il potenziale prestazionale
• Robusta struttura in ghisa per la massima durata.
• Ideale per motori ad alte prestazioni, sia stradali che da competizione.

Questa flessibilità li rende la scelta ideale per la realizzazione di motori su misura, dove massime prestazioni e una geometria precisa del motore sono essenziali.

Quando vanno sostituiti?

La sostituzione o l'aggiornamento sono consigliati quando:

• Le canne dei cilindri sono usurate, coniche o rigate
• I valori di compressione sono inferiori alle specifiche.
• Il consumo di petrolio è aumentato in modo significativo
• Il motore è in fase di completa revisione per migliorarne le prestazioni.
• Si sta costruendo un motore a corsa lunga o a biella lunga.
• I cilindri esistenti hanno subito danni da calore o corrosione

L'installazione di un nuovo kit cilindri lunghi durante la revisione del motore fornisce le basi per un motore Type 4 affidabile e ad alte prestazioni.

Componenti motore ad alte prestazioni per Porsche 914 e 912E Tipo 4

Nella costruzione di un motore Type 4 personalizzato, ogni componente deve lavorare in sinergia per raggiungere la cilindrata, il rapporto di compressione e l'altezza del basamento desiderati. I cilindri lunghi offrono la flessibilità necessaria per le combinazioni di albero motore a corsa lunga e bielle lunghe, consentendo ai costruttori di motori esperti di lavorare i cilindri con le dimensioni esatte richieste per un motore costruito con precisione.

Realizzati in ghisa resistente, questi cilindri lunghi OE Match sono progettati per applicazioni impegnative in cui robustezza, affidabilità e precisione di lavorazione sono essenziali. Che si tratti di un potente motore stradale ad alte prestazioni o di un motore da competizione, rappresentano la base ideale per una realizzazione su misura di un motore Type 4.

Vantaggi del kit cilindro lungo in ghisa

• Disponibile nei diametri di 103 mm, 104 mm e 105 mm.
• Progettato specificamente per motori a corsa lunga e biella lunga.
• 14,6 mm di lunghezza extra del cilindro per lavorazioni personalizzate
• Aumenta la cilindrata del motore e il potenziale prestazionale
• Struttura resistente in ghisa
• Eccellente resistenza all'usura
• Progettato con precisione per i costruttori di motori professionisti.

Kit di 4 cilindri in ghisa di grande diametro

Porta le prestazioni del motore della tua Porsche 914 a un livello superiore con questo kit di cilindri maggiorati in ghisa, disponibile nei diametri di 103 mm, 104 mm o 105 mm per i motori Volkswagen Tipo 4 montati sulla Porsche 914.

Adatto a:

• Porsche 914 (1970-1976)

Realizzati in ghisa di alta qualità, questi cilindri lavorati con precisione sono progettati per motori ad alte prestazioni, dove l'obiettivo primario è aumentare la cilindrata e la potenza. La robusta struttura in ghisa offre un'eccezionale resistenza all'usura e una lunga durata, rendendoli ideali per applicazioni ad alte prestazioni con motori aspirati o per il motorsport.

Nota bene: questa è una vera e propria conversione a cilindro maggiorato e richiede la lavorazione sia del basamento che delle testate per adattarle al diametro maggiore del cilindro. L'assemblaggio e la lavorazione del motore da parte di professionisti sono essenziali per una corretta installazione.

Che tu stia costruendo un motore per auto sportive o un Type 4 da competizione, questo kit di cilindri OE Match offre la resistenza e la precisione necessarie per applicazioni impegnative.

Qual è la funzione dei cilindri del motore?

I cilindri del motore costituiscono gli alvei in cui si muovono i pistoni, creando la compressione necessaria per la combustione e la produzione di energia.

Le loro funzioni principali includono:

• Guidare il movimento del pistone
• Mantenimento della compressione nella camera di combustione
• Fornire una superficie cilindrica resistente all'usura
• Dissipare il calore della combustione
• Contribuire a un funzionamento efficiente e affidabile del motore.

Le dimensioni precise dei cilindri sono fondamentali per le prestazioni del motore, il controllo dell'olio e la sua durata.

Perché i cilindri del motore si usurano?

Nel tempo, le pareti dei cilindri sono soggette al continuo movimento del pistone, ad alte temperature e a pressioni di combustione.

Le cause più comuni di usura includono:

• Elevato chilometraggio del motore
• Lubrificazione insufficiente
• Surriscaldamento del motore
• Fasce elastiche del pistone usurate
• Sporco o detriti che entrano nel motore
• Detonazione o carichi eccessivi del motore

Con l'aumentare dell'usura dei cilindri, la compressione del motore diminuisce, il consumo di olio aumenta e le prestazioni complessive peggiorano.

Perché passare a un kit cilindro maggiorato?

La conversione ad alesaggio maggiorato è uno dei metodi più efficaci per aumentare la cilindrata e le prestazioni di un motore di tipo 4.

I vantaggi includono:

• Aumento della cilindrata del motore
• Coppia maggiore su tutto l'arco di giri
• Maggiore potenziale di potenza
• Risposta dell'acceleratore migliorata
• Base ideale per la realizzazione di motori ad alte prestazioni
• Robusta struttura in ghisa per un'eccellente durata.

Disponibili nei diametri di 103 mm, 104 mm e 105 mm , questi cilindri offrono la massima flessibilità per la realizzazione di motori su misura.

Quando vanno sostituiti?

Si consiglia la sostituzione o l'aggiornamento se:

• Le canne dei cilindri sono usurate, coniche o rigate
• I valori di compressione sono inferiori alle specifiche.
• Il consumo di petrolio è aumentato in modo significativo
• Il motore è in fase di completa ricostruzione.
• È necessaria una cilindrata maggiore
• I cilindri esistenti hanno subito danni da calore o corrosione

L'installazione di un nuovo kit cilindri durante la revisione del motore ripristina l'integrità del motore e offre l'opportunità di aumentarne significativamente le prestazioni.

Componenti motore ad alte prestazioni per Porsche 914 Tipo 4

Per gli appassionati che cercano le massime prestazioni dal motore Type 4, la conversione con cilindri di alesaggio maggiorato offre notevoli vantaggi in termini di cilindrata e potenza. I cilindri di alesaggio maggiore consentono ai preparatori di creare combinazioni di motori su misura, capaci di erogare una coppia e una potenza significativamente superiori se abbinati a pistoni, testate, albero a camme e sistema di aspirazione appropriati.

Questi cilindri in ghisa OE Match sono progettati per garantire resistenza, durata e precisione, rappresentando una scelta eccellente per elaborazioni ad alte prestazioni esigenti, dove l'affidabilità è importante quanto la potenza pura.

Vantaggi del kit cilindro di grosso diametro in ghisa

• Disponibile nei diametri di 103 mm, 104 mm e 105 mm.
• Aumenta significativamente la cilindrata del motore
• Migliora la coppia e il potenziale di potenza
• Struttura in ghisa ad alta resistenza
• Eccellente resistenza all'usura
• Ideale per la realizzazione di motori ad alte prestazioni personalizzati
• Progettato con precisione per un'installazione professionale.

Kit cilindri da 90 mm – Set di 4

Ripristina le prestazioni e l'affidabilità del tuo motore Porsche classico con questo kit cilindro da 90 mm, progettato per i motori Volkswagen Tipo 4 da 1700 cc montati sulla Porsche 914.

Adatto a:

• Porsche 914 (1970-1976)

Realizzato secondo le specifiche OE, questo kit di cilindri di alta qualità rappresenta la soluzione ideale per sostituire i cilindri originali usurati o danneggiati durante la revisione del motore. Lavorati con precisione per garantire un montaggio e una tenuta eccellenti, i cilindri sono progettati per offrire una compressione affidabile, un'efficiente dissipazione del calore e una lunga durata.

Che si tratti di ricostruire un motore usurato o di effettuare la manutenzione preventiva, questo kit cilindri OE Match offre qualità affidabile e prestazioni pari a quelle di fabbrica.

Qual è la funzione dei cilindri del motore?

I cilindri costituiscono le camere di combustione in cui si muovono i pistoni, creando la compressione necessaria per un funzionamento efficiente del motore.

Le loro funzioni principali includono:

• Guidare il movimento del pistone
• Fornire una superficie resistente all'usura
• Mantenere la compressione del motore
• Dissipare il calore della combustione
• Contribuire a garantire prestazioni e affidabilità del motore efficienti.

Il corretto stato dei cilindri è essenziale per mantenere la potenza erogata, il controllo dell'olio e l'efficienza complessiva del motore.

Perché i cilindri del motore si usurano?

Nel corso di migliaia di chilometri, il continuo movimento del pistone e la combustione usurano gradualmente le canne dei cilindri.

Le cause più comuni di deterioramento includono:

• Normale usura del motore
• Lubrificazione insufficiente
• Surriscaldamento
• Sporco o detriti che entrano nel motore
• Danni al pistone o alle fasce elastiche
• Corrosione durante lo stoccaggio a lungo termine

Con l'aumentare dell'usura, la compressione diminuisce e il consumo di olio spesso aumenta, riducendo le prestazioni del motore.

Quando vanno sostituiti?

La sostituzione del cilindro è consigliata se:

• I valori di compressione sono bassi
• Le canne dei cilindri sono usurate o rigate
• Il consumo di petrolio aumenta in modo significativo
• Viene misurato un gioco eccessivo del pistone
• Il motore è in fase di completa ricostruzione.
• Sono presenti danni da calore o corrosione

La sostituzione dei cilindri usurati durante la revisione del motore ripristina la compressione, migliora l'affidabilità e contribuisce a riportare il motore alle sue prestazioni originali.

Componenti del motore Porsche 914 Tipo 4

Il motore a quattro cilindri raffreddato ad aria si basa su cilindri lavorati con precisione per mantenere la compressione, controllare il consumo di olio e garantire prestazioni affidabili. Con l'aumentare del chilometraggio, l'usura dei cilindri diventa inevitabile, causando una riduzione della potenza, un maggiore consumo di olio e una minore efficienza complessiva.

La sostituzione dei cilindri usurati nell'ambito di una revisione completa del motore contribuisce a ripristinare le prestazioni originali, garantendo al contempo un'affidabilità a lungo termine. I componenti motore OE Match sono realizzati secondo gli standard OE, il che li rende una scelta eccellente per i restauri di Porsche classiche e per le revisioni periodiche del motore.

Vantaggi della sostituzione del kit cilindro

• Ripristina la compressione del motore
• Migliora la potenza e l'efficienza
• Contribuisce a ridurre il consumo di petrolio
• Montaggio di precisione in stile OE
• Costruzione di alta qualità resistente al calore
• Ideale per la revisione completa del motore.    

Kit cilindri da 93 mm - Set di 4

Ripristina le prestazioni e l'affidabilità del tuo motore classico raffreddato ad aria con questo kit cilindro OE Match da 93 mm, progettato per i motori Volkswagen Tipo 4 da 1800 cc montati sulla Porsche 914.

Adatto a:

• Porsche 914 (1970-1976)

Realizzato secondo le specifiche originali, questo kit di cilindri di alta qualità è la soluzione ideale per sostituire i cilindri originali usurati o danneggiati durante la revisione del motore. Lavorati con precisione per garantire un montaggio e una tenuta perfetti, i cilindri offrono un'eccellente compressione, un'efficiente dissipazione del calore e una lunga durata.

Cilindri: in ghisa.

Che si tratti di ricostruire un motore con molti chilometri o di effettuare un restauro completo, questo kit di cilindri OE Match offre qualità affidabile e prestazioni pari a quelle di fabbrica.

Qual è la funzione dei cilindri del motore?

I cilindri del motore costituiscono la camera in cui si muovono i pistoni, creando la compressione necessaria per la combustione e la produzione di energia.

Le loro funzioni principali includono:
Guidare il movimento del pistone
Mantenere la compressione del motore
Fornire un alesaggio del cilindro resistente all'usura
Dissipare il calore della combustione
Contribuire a un funzionamento efficiente del motore.

Il corretto funzionamento dei cilindri è essenziale per mantenere la potenza, l'efficienza del carburante e il controllo dell'olio.

Perché i cilindri del motore si usurano?

Nel tempo, il costante movimento del pistone, le temperature di combustione e l'attrito usurano gradualmente le pareti dei cilindri.

Le cause più comuni includono:

• Chilometraggio elevato
• Lubrificazione insufficiente
• Surriscaldamento del motore
• Contaminazione da sporco o detriti
• Fasce elastiche del pistone usurate
• Corrosione dopo una conservazione prolungata

Con l'aumentare dell'usura, la compressione diminuisce, il consumo di olio aumenta e le prestazioni del motore ne risentono.

Quando vanno sostituiti?

La sostituzione è consigliata se:

• La compressione è inferiore alle specifiche
• Le canne dei cilindri sono usurate o rigate
• Il consumo di petrolio aumenta
• Si riscontra un gioco eccessivo tra pistone e cilindro.
• Il motore è in fase di completa revisione.
• Sono presenti danni da calore o corrosione

La sostituzione dei cilindri usurati ripristina l'efficienza del motore, ne migliora l'affidabilità e contribuisce a riportarlo alle prestazioni originali.

Componenti del motore Porsche 914 Tipo 4

Il motore di tipo 4 montato sulla Porsche 914 si basa su cilindri progettati con precisione per mantenere la compressione, controllare il consumo di olio e garantire prestazioni fluide e affidabili. Con il passare del tempo, l'usura dei cilindri diventa inevitabile, causando una riduzione della potenza, un aumento del consumo di olio e una minore efficienza.

La sostituzione dei cilindri usurati durante la revisione del motore ripristina la compressione e l'affidabilità, contribuendo al contempo a preservare il carattere e le prestazioni del motore originale. I componenti OE Match sono prodotti secondo gli standard di fabbrica, il che li rende una scelta eccellente per progetti di restauro e manutenzione.

Vantaggi della sostituzione del kit cilindro

• Ripristina la compressione del motore
• Migliora la potenza e l'efficienza
• Contribuisce a ridurre il consumo di petrolio
• Montaggio di precisione in stile OE
• Struttura resistente al calore e durevole
• Ideale per la revisione completa del motore.

Kit cilindri da 94 mm – Set di 4

Ripristina la potenza, la compressione e l'affidabilità del tuo classico motore raffreddato ad aria con questo kit cilindro OE Match da 94 mm, progettato per i motori Volkswagen Tipo 4 da 2000 cc montati sulla Porsche 914.

Adatto a:

• Porsche 914 (1970-1976)

Realizzati in ghisa di alta qualità, questi cilindri di ricambio sono lavorati con precisione secondo le specifiche originali e non richiedono ulteriori lavorazioni prima dell'installazione, il che li rende una scelta eccellente sia per i preparatori di motori professionisti che per gli appassionati di restauro. La robusta struttura in ghisa offre un'eccezionale resistenza all'usura, un'ottima dissipazione del calore e una lunga durata, contribuendo a ripristinare le prestazioni e l'affidabilità del motore originale.

Che si tratti di ricostruire un motore usurato o di intraprendere un restauro completo, questo kit di cilindri OE Match offre qualità affidabile e un montaggio in stile originale.

Qual è la funzione dei cilindri del motore?

I cilindri del motore presentano un alesaggio lavorato con precisione in cui si muovono i pistoni, creando la compressione necessaria per una combustione efficiente e la produzione di energia.

Le loro funzioni principali includono:

• Guidare il movimento del pistone
• Mantenere la compressione del motore
• Fornire una superficie resistente all'usura
• Dissipare il calore della combustione
• Contribuisce a un funzionamento fluido ed efficiente del motore.

Cilindri in buone condizioni sono essenziali per mantenere la potenza, l'efficienza del carburante e il corretto controllo dell'olio.

Perché i cilindri del motore si usurano?

Dopo anni di servizio, il continuo movimento del pistone e i ripetuti cicli termici usurano gradualmente le pareti dei cilindri.

Le cause più comuni includono:

• Elevato chilometraggio del motore
• Lubrificazione insufficiente
• Surriscaldamento del motore
• Fasce elastiche del pistone usurate
• Sporco o detriti che entrano nel motore
• Corrosione a seguito di stoccaggio prolungato

Con l'aumentare dell'usura dei cilindri, la compressione del motore diminuisce, il consumo di olio aumenta e le prestazioni complessive calano.

Quando vanno sostituiti?

La sostituzione del cilindro è consigliata se:

• I valori di compressione sono inferiori alle specifiche.
• Le canne dei cilindri sono usurate, coniche o rigate
• Il consumo di petrolio è aumentato notevolmente
• Viene misurato un gioco eccessivo tra pistone e cilindro
• Il motore è in fase di completa revisione.
• Sono presenti danni da calore o corrosione

La sostituzione dei cilindri usurati durante la revisione del motore ripristina la compressione, migliora l'affidabilità e contribuisce a riportare il motore alle sue prestazioni originali.

Componenti del motore Porsche 914 Tipo 4

Il motore Type 4 da 2,0 litri si affida a cilindri progettati con precisione per mantenere la compressione, controllare il consumo di olio e offrire le prestazioni che ci si aspetta dal quattro cilindri boxer raffreddato ad aria di Porsche. Con l'aumentare del chilometraggio, l'usura dei cilindri può ridurre la potenza, aumentare il consumo di olio e influire sull'affidabilità complessiva.

La sostituzione dei cilindri usurati durante la revisione del motore ripristina l'efficienza del motore e contribuisce a prolungare la durata di pistoni, fasce elastiche e altri componenti interni. I cilindri in ghisa OE Match sono prodotti secondo gli standard di fabbrica, garantendo prestazioni affidabili e un'installazione diretta senza necessità di ulteriori lavorazioni.

Vantaggi della sostituzione del kit cilindro

• Ripristina la compressione del motore
• Migliora la potenza e la risposta dell'acceleratore
• Aiuta a ridurre il consumo di olio
• Robusta struttura in ghisa
• Pronto per l'installazione senza necessità di lavorazioni
• Montaggio in stile OE per prestazioni affidabili

Cilindri con set pistone, testa piatta 90x66mm.



Adatto a: Porsche 914, Tipo 4

Cilindrata: 1700cc
Corsa: per alberi motore con corsa di 66 mm
Pistoni: lega di alluminio ipereutettica
Altezza di compressione: 42 mm

Il set include: 4 pistoni, 4 cilindri, 4 perni e un set di fasce elastiche.

Set di pistoni a testa piatta, perno da 24 mm.
Ripristina le prestazioni del motore o costruisci un motore raffreddato ad aria ad alta cilindrata con questo set di pistoni a testa piatta OE Match con spinotto da 24 mm. Prodotto secondo le specifiche OE, questo set di pistoni di precisione è progettato per applicazioni Porsche classiche compatibili che utilizzano la stessa piattaforma motore, ove applicabile. Realizzati in lega di alluminio di alta qualità e ad alta resistenza, questi pistoni a testa piatta offrono una durata eccezionale, una precisione dimensionale elevata e un'eccellente dissipazione del calore per prestazioni affidabili a lungo termine. La configurazione con spinotto da 24 mm garantisce un'installazione sicura del pistone sulla biella, rendendo questo set ideale per la costruzione di motori ad alte prestazioni, la revisione completa del motore e i progetti di restauro.

Adatto a:

Corsa: da 71 a 78 mm
Pistoni: lega di alluminio ipereutettica
Altezza di compressione: 35,50 mm
Perno: 24 mm

Il set comprende: 4 pistoni, 4 perni e un set di fasce elastiche.

Il gruppo pistone converte la pressione di combustione in forza di rotazione trasferendo energia attraverso le bielle all'albero motore. Il design a testa piatta del pistone favorisce una combustione efficiente, mantenendo al contempo le caratteristiche di compressione previste per le configurazioni del motore compatibili. I fori del perno di biella da 24 mm, lavorati con precisione, garantiscono un allineamento accurato e un movimento fluido del pistone anche in condizioni operative gravose. Nel tempo, i pistoni possono usurarsi o danneggiarsi a causa di calore eccessivo, detonazione, problemi di lubrificazione o utilizzo prolungato del motore, con conseguente riduzione della compressione, consumo eccessivo di olio, battito del pistone e prestazioni scadenti del motore. La sostituzione dei pistoni usurati ripristina l'efficienza del motore, il funzionamento regolare e l'affidabilità a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Converte la pressione di combustione in rotazione dell'albero motore.
• Presenta un design di precisione del perno di biella da 24 mm.
• Ripristina la compressione del motore e l'efficienza della combustione.
• Garantisce un movimento fluido del pistone all'interno dei cilindri.
• Garantisce una tenuta affidabile se utilizzato con fasce elastiche nuove.
• Migliora le prestazioni del motore e riduce il consumo di olio.
• Sostituisce i pistoni usurati, danneggiati o alterati dal calore.
• Garantisce un montaggio in stile OE per una semplice revisione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Bassa compressione del motore.
• Consumo eccessivo di olio.
• Fumo di scarico bluastro causato dalla combustione dell'olio.
• Rumori di battito o colpi del pistone.
• Perdita di potenza o accelerazione del motore.
• Testa del pistone danneggiata o sedi delle fasce elastiche incrinate.
• Eccessiva fuoriuscita di gas dal cilindro.
• Danni rilevati durante la revisione del motore.

Perché la sostituzione è importante:

• I pistoni sono tra i componenti più sollecitati del motore, in quanto convertono l'energia della combustione in potenza meccanica, mantenendo al contempo la compressione e un'efficiente combustione. Pistoni usurati o danneggiati possono ridurre le prestazioni del motore, aumentare il consumo di olio, causare un'eccessiva fuoriuscita di gas di combustione e accelerare l'usura dell'intero motore. Il corretto accoppiamento tra pistone e spinotto è essenziale per un funzionamento regolare, una maggiore durata e un'erogazione di potenza affidabile.
• La sostituzione dei pistoni usurati con questo set di pistoni a testa piatta OE Match ripristina la compressione del motore, migliora l'efficienza della combustione, riduce il consumo di olio e garantisce prestazioni affidabili del motore. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche OE, questo set di pistoni a testa piatta OE Match con spinotto da 24 mm offre un montaggio, prestazioni e durata affidabili per la manutenzione, l'aggiornamento delle prestazioni, la riparazione e il restauro dei motori Porsche classici.

Si tratta di un nuovo set di pistoni JE a testa piatta da 96 mm, tipo 4, da 2,0 litri, con cilindri Biral.



Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per le tasche delle valvole. Questo set è dotato di un'altezza di compressione di 34,6 mm e di un perno da 24 mm. L'altezza di compressione leggermente inferiore consente di costruire facilmente motori con corsa ridotta da 71 a 78 mm con le aste di lunghezza standard che hanno perni da 24 mm. I rivestimenti Biral sono un manicotto in ghisa con alette in alluminio, che li rende più leggeri e dissipano meglio il calore. È un kit Slip in, non è necessario alcun lavoro a macchina.

Tipo di motore: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Cilindrata: 2000cc
Corsa: da 71 a 78 mm
Cilindri: Biral
Pistoni: JE forgiati
Altezza di compressione: 34,60 mm
Perno: 24mm

Il set include: 4 pistoni, 4 cilindri, 4 perni e un set di fasce elastiche

Si tratta di un nuovo set di pistoni e cilindri JE a testa piatta tipo 4 da 103 mm.



Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per le tasche delle valvole. I cilindri Big Bore sono affinati in casa con tolleranze esatte. Questo set è dotato di un'altezza di compressione di 30,08 mm con un perno da 22 mm. L'altezza di compressione più piccola consente di costruire motori con corsa grande da 78 a 86 mm utilizzando aste più lunghe che hanno perni da 22 mm, dandoti la possibilità di costruire motori da 2,3 L e più grandi. Questa è una macchina in kit, dovrai aprire sia le teste che la cassa per installarle.

Tipo di motore: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Cilindrata: 2865 cc con manovella da 86 mm
Corsa: da 78 a 86 mm
Cilindri: ghisa
Pistoni: JE forgiati
Altezza di compressione: 30,08 mm
Perno: 22mm

Il set include: 4 pistoni, 4 cilindri, 4 perni e un set di fasce elastiche

Si tratta di un nuovo set di pistoni e cilindri JE a testa piatta tipo 4 da 103 mm.



Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per le tasche delle valvole. I cilindri Big Bore sono affinati in casa con tolleranze esatte. Questo set è dotato di un'altezza di compressione di 34,6 mm e di un perno da 24 mm. L'altezza di compressione leggermente inferiore consente di costruire facilmente motori con corsa ridotta da 71 a 78 mm con le bielle di lunghezza standard che hanno perni da 24 mm, dandoti la possibilità di costruire motori da 2,3 litri e più grandi. Questa è una macchina in kit, dovrai aprire sia le teste che la cassa per installarle.

Tipo di motore: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Cilindrata: 2365 cc con manovella da 71 mm
Corsa: da 71 a 78 mm
Cilindri: Ghisa
Pistoni: JE forgiati
Altezza di compressione: 34,60 mm
Perno: 24mm

Il set include: 4 pistoni, 4 cilindri, 4 perni e un set di fasce elastiche

Si tratta di un nuovo set di pistoni e cilindri JE a testa piatta tipo 4 da 104 mm.



Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per le tasche delle valvole. I cilindri Big Bore sono affinati in casa con tolleranze esatte. Questo set è dotato di un'altezza di compressione di 30,08 mm con un perno da 22 mm. L'altezza di compressione più piccola consente di costruire motori con corsa grande da 78 a 86 mm utilizzando aste più lunghe che hanno perni da 22 mm, dandoti la possibilità di costruire motori da 2,4 L e più grandi. Questa è una macchina in kit, dovrai aprire sia le teste che la cassa per installarle.

Tipo di motore: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Cilindrata: 2921 cc con manovella da 86 mm
Corsa: da 78 a 86 mm
Cilindri: ghisa
Pistoni: JE forgiati
Altezza di compressione: 30,08 mm
Perno: 22mm

Il set include: 4 pistoni, 4 cilindri, 4 perni e un set di fasce elastiche

Si tratta di un nuovo set di pistoni e cilindri JE a testa piatta tipo 4 da 104 mm.



Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per le tasche delle valvole. I cilindri Big Bore sono affinati in casa con tolleranze esatte. Questo set è dotato di un'altezza di compressione di 34,6 mm e di un perno da 24 mm. L'altezza di compressione leggermente inferiore consente di costruire facilmente motori con corsa ridotta da 71 a 78 mm con le aste di lunghezza standard che hanno perni da 24 mm, dandoti la possibilità di costruire motori da 2,4 litri e più grandi. Questa è una macchina in kit, dovrai aprire sia le teste che la cassa per installarle.

Tipo di motore: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Cilindrata: 2412 cc con manovella da 71 mm
Corsa: da 71 a 78 mm
Cilindri: Ghisa
Pistoni: JE forgiati
Altezza di compressione: 34,60 mm
Perno: 24mm

Il set include: 4 pistoni, 4 cilindri, 4 perni e un set di fasce elastiche

Si tratta di un nuovo set di pistoni e cilindri JE a testa piatta tipo 4 da 105 mm.



Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per le tasche delle valvole. I cilindri Big Bore sono affinati in casa con tolleranze esatte. Questo set è dotato di un'altezza di compressione di 30,08 mm con un perno da 22 mm. L'altezza di compressione più piccola consente di costruire motori con corsa grande da 78 a 86 mm utilizzando aste più lunghe che hanno perni da 22 mm, dandoti la possibilità di costruire motori da 2,4 L e più grandi. Questa è una macchina in kit, dovrai aprire sia le teste che la cassa per installarle.

Tipo di motore: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Cilindrata: 2978 cc con manovella da 86 mm
Corsa: da 78 a 86 mm
Cilindri: ghisa
Pistoni: JE forgiati
Altezza di compressione: 30,08 mm
Perno: 22mm

Il set include: 4 pistoni, 4 cilindri, 4 perni e un set di fasce elastiche

Si tratta di un nuovo set di pistoni e cilindri JE a testa piatta da 105 mm di tipo 4.



Le forgiature JE sono realizzate in alluminio 2618, hanno un offset 0 con materiale extra sotto la parte superiore per le tasche delle valvole. I cilindri Big Bore sono affinati in casa con tolleranze esatte. Questo set è dotato di un'altezza di compressione di 34,6 mm e di un perno da 24 mm. L'altezza di compressione leggermente inferiore consente di costruire facilmente motori con corsa ridotta da 71 a 78 mm con le aste di lunghezza standard che hanno perni da 24 mm, dandoti la possibilità di costruire motori da 2,4 litri e più grandi. Questa è una macchina in kit, dovrai aprire sia le teste che la cassa per installarle.

Tipo di motore: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Cilindrata: 2458 cc con manovella da 71 mm
Corsa: da 71 a 78 mm
Cilindri: Ghisa
Pistoni: JE forgiati
Altezza di compressione: 34,60 mm
Perno: 24mm

Il set include: 4 pistoni, 4 cilindri, 4 perni e un set di fasce elastiche