OE Match

Placa de cubierta del disco de freno delantero

Restaure un componente protector importante del sistema de frenado de su Porsche clásico con esta placa de cubierta del disco de freno delantero, idéntica a la original. La placa se ubica detrás del disco de freno delantero y ayuda a proteger el conjunto de frenado de la suciedad de la carretera, las piedras, el agua y otros residuos.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Diagrama ref. n.º 9

En los primeros modelos del Porsche 911, las placas de cubierta originales pueden sufrir un deterioro significativo tras décadas de exposición a la humedad, la contaminación de la carretera y los repetidos ciclos de calentamiento y enfriamiento. Sustituir una placa dañada o muy corroída es especialmente recomendable al realizar una revisión o restauración de los frenos delanteros.

¿Para qué sirve una placa de cubierta del disco de freno?

La placa de cubierta del disco de freno delantero, también conocida como placa de soporte del freno o protector contra el polvo, se sitúa detrás del disco de freno y proporciona una barrera protectora alrededor del conjunto de frenado.

Sus funciones incluyen:

• Ayuda a proteger los componentes de frenado de los escombros de la carretera.
• Reducir la exposición a la suciedad y la contaminación.
• Protección de la cara posterior del área del disco de freno
• Mantener el conjunto de freno correcto de estilo de fábrica.
• Proporcionar un acabado completo durante la restauración.

¿Por qué fallan las placas de cubierta de los discos de freno?

Las placas de cubierta de los discos de freno funcionan en un entorno hostil donde están continuamente expuestas a la humedad, la suciedad de la carretera, el calor y los cambios de temperatura.

La corrosión relacionada con la edad es particularmente común en los modelos clásicos del Porsche 911. Con el tiempo, la placa puede debilitarse, agrietarse o perder material alrededor de sus bordes y puntos de fijación.

También pueden producirse daños durante trabajos previos en frenos, cojinetes de rueda, bujes o suspensión. Una placa deformada puede entrar en contacto con el disco de freno giratorio y generar ruidos de raspado o roce indeseados.

¿Cuándo deben reemplazarse?

Se debe considerar la sustitución cuando:

• La placa original está muy corroída.
• Algunas secciones se han oxidado.
• La placa está agrietada o deformada.
• Los puntos de montaje están dañados.
• La placa roza contra el disco de freno.
• Restauración o reconstrucción del sistema de frenado delantero
• Realizando un clásico integral
• Restauración de Porsche

Sustituir las placas de cubierta deterioradas mientras el conjunto del freno delantero ya está desmontado también puede ayudar a evitar mano de obra adicional posteriormente.

Tapas de los discos de freno delanteros del Porsche 911 (1965-68)

El mantenimiento del sistema de frenado de un Porsche 911 clásico implica más que simplemente reemplazar los discos y las pastillas de freno. Los componentes de protección, como la placa de cubierta del disco de freno delantero, pueden deteriorarse considerablemente con el tiempo y deben inspeccionarse siempre que se desmonte el sistema de frenado delantero, el buje o el conjunto del cojinete de la rueda.

Para los propietarios que buscan una placa de soporte del freno delantero, un protector contra el polvo del freno o un protector del disco de freno para un Porsche 911 de 1965-68, este repuesto idéntico al original ofrece una solución práctica para restaurar un sistema de frenado desgastado.

Sustituir las placas de cubierta de freno corroídas junto con otros componentes del freno delantero ayuda a que el conjunto vuelva a estar limpio, completo y debidamente protegido, lo que los hace especialmente adecuados para proyectos de restauración y mantenimiento preventivo.

Ventajas de las placas de cubierta del disco de freno delantero compatibles con el equipo original.

• Sustitución directa de componentes originales desgastados
• Ayuda a proteger los componentes de los frenos de la contaminación.
• Adecuado para proyectos de restauración de Porsche 911 de 1965-68
• Ideal durante la reparación de los frenos delanteros.
• Útil al reemplazar discos, cojinetes o componentes de freno asociados.
• Ayuda a mantener la configuración original del conjunto de frenos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90135180

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Placa de cubierta del disco de freno trasero

Restaure la protección y el aspecto del sistema de frenado trasero de su Porsche con una placa protectora de disco de freno de fundición compatible con el equipo original. Diseñada como reemplazo de la placa protectora de disco de freno original, esta placa se ubica detrás del disco de freno trasero y ayuda a proteger los componentes de frenado circundantes de la suciedad, los residuos de la carretera y la contaminación excesiva.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Diagrama de referencia n.º 5 y 6

Disponible en cuatro puestos individuales:

• Parte superior trasera izquierda
• Parte inferior trasera izquierda
• Parte superior trasera derecha
• Parte trasera derecha inferior

Seleccionar la posición correcta es fundamental para garantizar un ajuste preciso.

¿Para qué sirve una placa de cubierta del disco de freno?

La placa de cubierta del disco de freno, a veces denominada placa de soporte del freno, protector contra el polvo o protector del disco de freno, se sitúa detrás del disco de freno y proporciona una barrera protectora adicional alrededor del conjunto de frenado.

Sus funciones incluyen:

• Ayuda a proteger los componentes de frenado de los escombros de la carretera.
• Reducir la exposición a la suciedad y la contaminación.
• Proporciona protección alrededor del disco de freno trasero.
• Ayuda a mantener la configuración original del conjunto de frenos.

¿Por qué fallan las placas de cubierta de los discos de freno?
Las placas de cubierta de los frenos están continuamente expuestas al calor, al agua, a la sal de la carretera y a los residuos.
Con el tiempo, esto puede provocar corrosión, agrietamiento o deterioro, especialmente en vehículos antiguos o automóviles que se conducen con frecuencia en condiciones de humedad.

También pueden producirse daños durante los trabajos de frenos, cojinetes de rueda o suspensión si una placa de cubierta desgastada se dobla o se mueve accidentalmente.

¿Cuándo deben reemplazarse?

Se debe considerar el reemplazo si la placa original está:

• Muy corroído
• Agrietado o dañado
• Suelto o deformado
• Rozando contra el disco de freno
• Faltan secciones debido a la corrosión.
• Se retira durante una restauración completa de los frenos.

Sustituir las placas deterioradas mientras se desmonta el sistema de frenado trasero también puede ahorrar mano de obra adicional posteriormente.

Las placas de cubierta de los discos de freno traseros son un componente que a menudo se pasa por alto al realizar el mantenimiento o la restauración del sistema de frenado de un Porsche. Si bien los discos y las pastillas de freno son elementos de mantenimiento habituales, las placas protectoras que se encuentran detrás de ellos pueden deteriorarse gradualmente tras años de exposición al calor, la humedad y la suciedad de la carretera.

Sustituir las placas de soporte de los frenos traseros de Porsche dañadas ayuda a restaurar el sistema de frenado a un estado completo y adecuadamente protegido. Estas placas de cubierta de disco de freno fundidas, idénticas a las originales, constituyen un reemplazo adecuado para los propietarios de Porsche que realicen el mantenimiento, la restauración o la reparación de la suspensión trasera de los frenos.

Números de referencia relacionados
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90135280

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Filtro y junta de la caja de cambios Tiptronic/automática.
Mantenga cambios de marcha suaves y proteja su transmisión con este kit de filtro y junta para caja de cambios Tiptronic/automática, idéntico al original. Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este kit de servicio está diseñado para restaurar la filtración efectiva del fluido de transmisión y proporcionar un sellado fiable y sin fugas entre el cárter de la transmisión y la carcasa de la caja de cambios. Fabricado con materiales filtrantes de alta calidad, polímeros duraderos y una junta de primera calidad, ayuda a proteger la transmisión de contaminantes dañinos y garantiza la correcta circulación del fluido de transmisión automática (ATF). Ideal para el mantenimiento programado, el mantenimiento de la transmisión y las reparaciones de la caja de cambios, este kit ayuda a maximizar el rendimiento y la vida útil de su transmisión automática.

Se adapta a:

• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09

Diagrama de referencia n.º 2 y 3

El filtro de la transmisión elimina la suciedad, los residuos del embrague, las partículas metálicas y otros contaminantes del fluido de la transmisión automática antes de que circule por el sistema de control hidráulico. La junta del cárter crea un sellado hermético, evitando fugas de fluido y manteniendo el nivel de fluido y la presión hidráulica correctos. Con el tiempo, el filtro puede obstruirse con residuos, mientras que la junta puede endurecerse, encogerse o deteriorarse debido al calor y la exposición prolongada al fluido de la transmisión. Reemplazar ambos componentes durante el mantenimiento rutinario de la transmisión restablece el flujo de fluido, protege los componentes internos de la transmisión y contribuye a mantener cambios de marcha suaves.

Qué hace este producto:

• Filtra los contaminantes del fluido de la transmisión automática.
• Mantiene una circulación limpia del líquido de transmisión automática (ATF) en toda la caja de cambios.
• Protege el cuerpo de la válvula, la bomba y los componentes internos de la transmisión.
• Permite cambios de marcha suaves y uniformes.
• Evita fugas de fluidos gracias a una junta de repuesto duradera.
• Restablece la presión hidráulica adecuada de la transmisión.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales para un mantenimiento sencillo.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Cambios de marcha retardados o bruscos.
• Patinaje de marchas durante la aceleración.
• Vacilación al seleccionar la marcha adelante o la marcha atrás.
• Hay una fuga de líquido de transmisión en el cárter.
• Líquido de transmisión sucio o contaminado.
• Sobrecalentamiento de la transmisión.
• Zumbidos o ruidos de transmisión inusuales.
• Luz de advertencia de la transmisión o códigos de error.
• El cambio de filtro debe realizarse durante el servicio de mantenimiento programado de la transmisión.

Por qué es importante la sustitución:

• El filtro y la junta de la transmisión desempeñan un papel fundamental en la protección de la caja de cambios automática, ya que garantizan una circulación de fluido limpia y mantienen la presión hidráulica correcta necesaria para un acoplamiento suave de las marchas. Un filtro obstruido o una junta con fugas pueden restringir el flujo de fluido, reducir la lubricación, provocar el sobrecalentamiento de la transmisión, generar cambios bruscos o retardados y acelerar el desgaste de componentes internos costosos de la caja de cambios.
• Sustituir los componentes desgastados con este kit de filtro y junta para caja de cambios Tiptronic/automática OE Match restaura la correcta filtración del fluido, mantiene la eficiencia hidráulica, previene fugas y ayuda a prolongar la vida útil de la transmisión. Fabricado como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, este kit OE Match ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad fiables para el mantenimiento, las reparaciones y el servicio de la transmisión automática de Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

7222770095

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Soporte de goma de la caja de cambios.
Mantenga la alineación correcta de la transmisión y reduzca las vibraciones con este soporte de goma para caja de cambios de OE Match. Fabricado según las especificaciones de OE, este soporte de goma de alta calidad está diseñado para brindar un soporte seguro a la transmisión, aislando las vibraciones del motor y la caja de cambios del chasis. Fabricado con goma duradera unida a robustos componentes de acero, ofrece una excelente resistencia al calor, la contaminación por aceite, los residuos de la carretera y las cargas mecánicas continuas. Ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones de la caja de cambios y los proyectos de restauración de Porsche, este soporte proporciona una sujeción fiable y un rendimiento duradero.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 34

El soporte de goma de la caja de cambios es una pieza fundamental del sistema de montaje de la transmisión, ya que la mantiene en su posición correcta, absorbe las vibraciones y permite un movimiento controlado durante la aceleración, el frenado y los cambios de marcha. Su construcción de goma resistente minimiza la transmisión de ruido, vibraciones y aspereza (NVH) al habitáculo, lo que contribuye a una conducción suave y protege los componentes de la transmisión de esfuerzos excesivos. Fabricado con las mismas dimensiones que el equipo original, ofrece un ajuste preciso para una instalación sencilla.

Qué hace este producto:

• Sujeta y fija la caja de cambios en su posición correcta.
• Absorbe las vibraciones del motor y la transmisión.
• Reduce el ruido, la vibración y la aspereza (NVH).
• Mantiene la alineación correcta del sistema de transmisión.
• Permite un movimiento controlado de la transmisión bajo carga.
• Protege los componentes circundantes de una tensión excesiva.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales para una instalación sencilla.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Se percibe una vibración excesiva en todo el vehículo.
• Aumento del ruido en el sistema de transmisión o la caja de cambios.
• Ruidos metálicos o golpes durante los cambios de marcha.
• Movimiento de la caja de cambios durante la aceleración o el frenado.
• Agrietamiento, rotura o deterioro visible del caucho.
• La contaminación por aceite provoca la degradación del caucho.
• Soporte de la caja de cambios hundido o colapsado.
• Desalineación del conjunto de la transmisión.

Por qué es importante la sustitución:

• El soporte de goma de la caja de cambios desempeña un papel fundamental al sostener la transmisión, aislar las vibraciones y mantener la alineación correcta del tren motriz. Un soporte desgastado o dañado puede aumentar las vibraciones en el habitáculo, generar ruido en el tren motriz, permitir un movimiento excesivo de la caja de cambios y ejercer una presión adicional sobre los soportes del motor, los ejes de transmisión, los componentes del escape y el varillaje de la caja de cambios. Si no se reparan, estos problemas pueden acelerar el desgaste de todo el tren motriz y comprometer la comodidad de la conducción.
• Sustituir un soporte desgastado o dañado por este soporte de goma para caja de cambios de ajuste original restaura el soporte adecuado de la transmisión, reduce las vibraciones no deseadas, mantiene la alineación correcta de la transmisión y mejora el refinamiento general del vehículo. Fabricado como reemplazo directo y producido según las especificaciones de equipo original, este soporte de goma para caja de cambios de ajuste original proporciona un ajuste fiable, durabilidad y rendimiento a largo plazo para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90230549201

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Sujetadores Tenax, espárrago, cromado.
Tamaño: 4,2 mm x 16 mm
Acabado: Acero inoxidable cromado
Restaure el ajuste seguro y la apariencia auténtica de la capota, la cubierta o el revestimiento interior de su Porsche con este perno de fijación cromado Tenax de ajuste original. Fabricado según las especificaciones de equipo original, este perno de fijación de ingeniería de precisión proporciona un punto de anclaje fiable para los sujetadores Tenax utilizados en los modelos clásicos de Porsche. Fabricado en acero de alta calidad con un duradero acabado cromado, ofrece una excelente resistencia a la corrosión, el desgaste y la intemperie, manteniendo la apariencia original de fábrica. Ideal para proyectos de restauración, mantenimiento rutinario o para reemplazar sujetadores faltantes o dañados, este perno garantiza una conexión segura y fiable.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Tenga en cuenta:
Funcionará perfectamente con:
- Tapa cromada, número de pieza SMC000949 y
- Tapa de latón, número de pieza SMC001949

Es igual que la pieza número 99959159702/2 , pero más larga.

Diagrama Ref. N° 35

El perno de fijación Tenax constituye la parte fija del sistema de sujeción Tenax, permitiendo que los casquillos Tenax compatibles se acoplen de forma segura con un simple ajuste a presión, a la vez que facilita su liberación rápida cuando sea necesario. De uso común para asegurar techos convertibles, cubiertas de lona, ​​capós, cortinas laterales y paneles de revestimiento, este perno cromado está diseñado para soportar un uso repetido y la exposición a la intemperie. Fabricado con dimensiones similares a las de equipo original, ofrece un ajuste preciso para una instalación sencilla y un rendimiento fiable a largo plazo.

Qué hace este producto:

• Proporciona un punto de montaje seguro para los sujetadores Tenax.
• Sujeta firmemente en su lugar las capotas descapotables, las cubiertas de lona y los paneles de revestimiento.
• Permite la rápida fijación y liberación de los zócalos Tenax compatibles.
• Restaura el aspecto original del sistema de fijación.
• Resiste la corrosión, la intemperie y el desgaste diario.
• Sustituye los remaches de fijación dañados, desgastados o faltantes.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales para una instalación sencilla.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Falta el perno de fijación Tenax.
• Capó, cubierta de lona o molduras sueltas o mal sujetas.
• Corrosión u óxido en el acabado cromado.
• Cabezal de bloqueo desgastado o dañado.
• Dificultad para fijar el conector Tenax.
• Movimiento excesivo de las cubiertas o molduras adjuntas.
• Rosca de montaje dañada.
• Deterioro visible durante la restauración o el mantenimiento.

Por qué es importante la sustitución:

• El perno de fijación Tenax es un componente esencial del sistema de sujeción utilizado para mantener seguras las capotas, las cubiertas de lona y los embellecedores interiores o exteriores. Un perno desgastado, corroído o dañado puede provocar que las cubiertas se aflojen, generar movimientos o vibraciones indeseadas y afectar la apariencia original del vehículo. En casos graves, una fijación deficiente puede dañar la cubierta o el embellecedor durante la conducción.
• Sustituir un componente desgastado o dañado con este perno de fijación Tenax cromado de ajuste original restaura la fijación segura, mantiene el aspecto original de fábrica y garantiza el funcionamiento fiable del sistema de fijación Tenax. Fabricado como repuesto directo y producido según las especificaciones de equipo original, este perno de fijación Tenax cromado de ajuste original proporciona un ajuste fiable, durabilidad y un rendimiento duradero para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99959159802

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Manguera del depósito de líquido de frenos, azul.
Esta manguera del depósito de líquido de frenos, idéntica a la original, es un repuesto para los modelos Porsche 911, 964 y 993. Está diseñada para adaptarse y funcionar como la original, lo que ayuda a mantener una conexión segura entre el depósito de líquido de frenos y el sistema de frenado.
Se presenta en rollo de 5 m / Ø 7 mm

Se adapta a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998

La manguera del depósito de líquido de frenos transporta dicho líquido desde el depósito hasta la conexión de alimentación del sistema de frenos. Una manguera segura y sin fugas es fundamental para mantener un suministro correcto de líquido de frenos, reducir el riesgo de pérdida y garantizar el funcionamiento fiable del sistema hidráulico de frenos.

Funciones
• Reemplaza la manguera del depósito de líquido de frenos
• Transporta el líquido de frenos desde el depósito hasta el sistema de frenos.
• Ayuda a mantener una conexión del líquido de frenos sin fugas.
• Garantiza un suministro correcto de líquido hidráulico de frenos.
• Ayuda a prevenir la fuga y contaminación del líquido de frenos.
• Reemplaza las mangueras originales viejas, agrietadas, endurecidas, hinchadas o con fugas.
• Repuesto compatible con el equipo original para la reparación y restauración del sistema de frenos.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Las mangueras del depósito de líquido de frenos pueden endurecerse, agrietarse, hincharse, ablandarse, tener fugas o deteriorarse con el tiempo debido a la antigüedad, la exposición al líquido de frenos, el calor y reparaciones previas. Una manguera defectuosa puede provocar fugas de líquido de frenos, niveles bajos de líquido, problemas con el sistema de advertencia de frenos, contaminación del líquido o daños en las superficies pintadas cercanas. Reemplazar la manguera ayuda a restablecer una transferencia segura y confiable del líquido de frenos y contribuye al correcto mantenimiento del sistema de frenado.

Cuándo reemplazar esta pieza
• La manguera está agrietada, endurecida, hinchada, blanda, quebradiza o tiene fugas.
• Se observa una fuga de líquido de frenos alrededor del depósito o de las conexiones de las mangueras.
• El depósito del líquido de frenos ha sido retirado o reemplazado.
• Se está realizando el mantenimiento del sistema hidráulico de frenos.
• La manguera está contaminada o muestra signos de deterioro por el paso del tiempo.
• El nivel del líquido de frenos disminuye sin otra causa aparente.
• El coche está en proceso de restauración del sistema de frenos de un Porsche 911, 964 o 993.

Dónde encaja en el coche
Esta manguera se instala en el depósito de líquido de frenos de los modelos Porsche 911, 964 y 993. Forma parte de la conexión de alimentación del líquido de frenos desde el depósito al sistema hidráulico de frenos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99918102150

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Luz de matrícula.
Mantén la seguridad, la legalidad y el aspecto original de tu Porsche con esta luz de matrícula de estilo OE Match. Fabricada según las especificaciones de equipo original, esta luz de matrícula está diseñada para proporcionar una iluminación clara y uniforme de la matrícula trasera, asegurando su visibilidad incluso en condiciones de poca luz y cumpliendo con la normativa de tráfico. Fabricada con materiales de alta calidad, con una carcasa resistente a la intemperie, contactos eléctricos de precisión y una lente transparente, ofrece un rendimiento fiable a largo plazo y un aspecto auténtico de fábrica, lo que la hace ideal para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

Se adapta a:

La luz de la matrícula forma parte del sistema de iluminación exterior del vehículo y se activa siempre que se enciendan las luces de posición o los faros. Proporciona una iluminación uniforme de la matrícula sin deslumbrar a los demás usuarios de la vía. Con el tiempo, la exposición a la humedad, la suciedad de la carretera, la radiación UV, las vibraciones y el desgaste general pueden provocar que las lentes se agrieten, los contactos se corroan, la carcasa se dañe o la intensidad de la luz disminuya. Sustituir una luz de matrícula desgastada o defectuosa restablece su funcionamiento fiable y mantiene el aspecto original del vehículo.

Qué hace este producto:

• Ilumina la matrícula trasera.
• Garantiza que la matrícula permanezca visible en condiciones de poca luz.
• Ayuda a mantener el cumplimiento de las normas de tráfico vial.
• Proporciona una iluminación uniforme y sin deslumbramientos.
• Protege los componentes eléctricos internos de la humedad y la suciedad.
• Sustituye los conjuntos de luces dañados, descoloridos o defectuosos.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales para una instalación sencilla.

Síntomas de desgaste o fallo:

• La luz de la matrícula no se enciende.
• Funcionamiento intermitente o con parpadeos.
• Lente agrietada, astillada o empañada.
• Humedad o condensación dentro de la carcasa.
• Terminales eléctricos corroídos.
• Puntos de montaje rotos o carcasa dañada.
• Emisión de luz reducida.
• Fallo en la inspección técnica de vehículos (ITV) o en la revisión de aptitud para circular relacionado con la iluminación de la matrícula.

Por qué es importante la sustitución:

• La luz de la matrícula es un requisito legal y de seguridad fundamental, ya que garantiza que la placa del vehículo sea claramente visible durante la conducción nocturna y en condiciones de poca luz. Un conjunto de luces defectuoso o dañado puede reducir la visibilidad de la matrícula, provocar fallos en la inspección técnica vehicular o sanciones legales, y permitir la entrada de humedad en la carcasa, lo que podría causar fallos eléctricos.
• Sustituir una unidad desgastada o dañada por esta luz de matrícula compatible con el equipo original (OE Match) restaura la iluminación fiable, mantiene el cumplimiento de la normativa y conserva el aspecto original de su Porsche. Fabricada como repuesto directo y producida según las especificaciones del equipo original, esta luz de matrícula compatible con el equipo original ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad fiables para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
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91463160100

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El piso de aleación está diseñado específicamente para la zona de los pies del pasajero de los primeros Porsche 911 Targa (1969-1983, con volante a la izquierda ). Reemplaza el piso original con pedales bajo la guantera y el reposapiés.

Se adapta a:
Porsche de 1969 a 1983 con volante a la izquierda

El tablero está diseñado para instalarse directamente en las posiciones de montaje de fábrica, conservando los cortes correctos para los pedales, la interfaz de la alfombra y el anclaje de la moldura. Ideal para restauraciones, mejoras o reemplazos donde el tablero original del piso esté corroído, doblado o ausente.

• Función: Reemplaza el panel del piso debajo del área de los pedales/espacio para los pies del lado del pasajero para restauración o reemplazo
• Posición: Interior – espacio para los pies del pasajero / área debajo de la guantera
• Beneficios: Ligero, rigidez mejorada, resistente a la corrosión, ajuste preciso
• Instalación: Notas Retire el tablero viejo, colóquelo en los puntos de montaje de fábrica, asegúrelo con fijaciones originales o nuevas; asegúrese de que la moldura y la alfombra estén integradas.

Con el tiempo, el piso original del pasajero de un Porsche 911 clásico puede sufrir corrosión, abolladuras, daños en las pestañas de montaje o fatiga estructural, especialmente en las zonas del espacio para los pies expuestas a la humedad, el tráfico peatonal o la eliminación de molduras. Un piso deteriorado puede afectar la instalación de la alfombra, la alineación de los pedales o la apariencia interior.

Reemplace esta pieza cuando:
• El tablero original está oxidado, doblado, agrietado o falta.
• Estás realizando una restauración o remodelación interior de tu Porsche 911 Targa
• Desea actualizar a una construcción de aluminio liviana y rígida para una mayor durabilidad y acabado.

Al instalar el piso de aleación, restaura el soporte estructural correcto, mejora la estética interior y garantiza que su Targa clásico conserve su ajuste y acabado de fábrica.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90155106442

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Soporte superior de la suspensión, DELANTERO.
Este soporte está diseñado según las especificaciones originales de Porsche para el conjunto de montaje superior del amortiguador/puntal delantero de la serie Porsche 911 (993) (1994-98). Proporciona soporte al conjunto del puntal y aísla las vibraciones de la carretera y de la suspensión del chasis.
Se venden por unidad, se requieren 2 por vehículo.


Porsche 993 1994 - 1998 (no RS)

Diagrama ref. n.º 2

• Reemplazo de ajuste directo, que coincide con las dimensiones, los puntos de montaje y los cojinetes o herrajes de montaje del fabricante original.
• Ubicación: Eje delantero, montaje superior del conjunto amortiguador/puntal, se adapta a amortiguadores izquierdos o derechos.
• Diseñado para mantener el ángulo correcto del amortiguador, absorber vibraciones y garantizar la geometría y la comodidad de marcha.

El soporte del amortiguador delantero soporta cargas elevadas, vibraciones de la carretera y el movimiento de pivote de la suspensión. Un soporte desgastado o averiado puede provocar ruidos metálicos, una mala alineación, un desgaste irregular de los neumáticos o una menor comodidad de marcha.
La sustitución por una unidad nueva restablece la geometría de montaje correcta, el funcionamiento adecuado del rodamiento o casquillo y ayuda a mantener la precisión de manejo y la comodidad que se esperan de la plataforma Porsche 993.

Números de referencia relacionados
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99334301800

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Tubo de varilla de empuje, acero inoxidable.
Restaure la protección confiable de las varillas de empuje y la contención del aceite del motor con este tubo de varilla de empuje de acero inoxidable, igual al original (referencia 021109335C/2). Diseñado para aplicaciones de motor compatibles, el tubo de varilla de empuje proporciona un paso protector para la varilla mientras opera entre los componentes internos del tren de válvulas, al tiempo que ayuda a mantener el aceite del motor contenido dentro del motor.

Se adapta a:

• Porsche 914 1.7L, 1.8L y 2.0L 1970-76 y Tipo 4

Diagrama Ref. N° 4

Los tubos de las varillas de empuje son un componente importante de los motores accionados por varillas. Estas varillas se mueven continuamente durante el funcionamiento del motor, transmitiendo el movimiento del árbol de levas y los taqués a los balancines que accionan las válvulas de admisión y escape. Los tubos rodean las varillas de empuje y las aíslan del entorno externo, permitiendo que el aceite lubricante del tren de válvulas permanezca contenido y regrese al motor según lo previsto.

Qué hace este producto:

• Proporciona un paso protegido para la varilla de empuje del motor.
• Permite que la varilla de empuje funcione libremente entre el elevador y el conjunto del balancín.
• Ayuda a retener el aceite lubricante dentro del motor.
• Facilita el retorno del aceite del tren de válvulas a través del motor.
• Ayuda a proteger la varilla de empuje de la suciedad, la humedad y la contaminación externa.
• Funciona junto con los sellos del tubo de la varilla de empuje para evitar fugas de aceite.
• Presenta una construcción en acero inoxidable para una mayor resistencia a la corrosión.
• Resiste ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento del motor.
• Ayuda a mantener limpio y seco el exterior del motor.
• Sustituye un tubo de varilla de empuje corroído, dañado, deformado o con fugas.
• Proporciona una solución al estilo de los equipos originales para reparaciones y reconstrucciones de motores compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de aceite del motor alrededor de los tubos de las varillas de empuje.
• Se está acumulando aceite debajo del motor.
• Zonas húmedas o aceitosas alrededor de las culatas o el cárter.
• Olor a aceite quemado al conducir.
• El humo se produce por la fuga de aceite que llega a los componentes calientes del sistema de escape.
• Acumulación de suciedad y residuos en las superficies del motor cubiertas de aceite.
• Corrosión u óxido visible en los tubos de las varillas de empuje existentes.
• Abolladuras, grietas, deformaciones u otros daños físicos en el tubo.
• Persiste la fuga de aceite a pesar de la sustitución de los sellos del tubo de la varilla de empuje.
• Superficies de sellado dañadas en ambos extremos del tubo.

Por qué es importante la sustitución:

• Los tubos de las varillas de empuje cumplen una importante función de contención de aceite dentro del motor. Un tubo corroído, agrietado, deformado o dañado puede permitir que el aceite del motor se escape, lo que resulta en una fuga de aceite cada vez más sucia y potencialmente significativa.
• El aceite que se filtra por la zona del tubo de la varilla de empuje puede extenderse por la parte inferior del motor y los componentes circundantes. Si llega a las superficies calientes del escape, puede producir humo y un fuerte olor a aceite quemado. Una fuga continua también puede disminuir gradualmente el nivel de aceite del motor, por lo que es necesario revisarlo y rellenarlo periódicamente.
• Mantener el nivel de aceite correcto es fundamental para proteger los cojinetes, los muñones del cigüeñal, los componentes del árbol de levas, los pistones y el resto de las piezas internas lubricadas del motor. Por lo tanto, permitir que una fuga de aceite continúe sin control puede contribuir a problemas de lubricación más graves.
• Los tubos corroídos o dañados también pueden impedir que las nuevas juntas se asienten correctamente. En estos casos, reemplazar solo las juntas puede no solucionar la fuga de forma permanente, ya que las superficies de sellado del tubo ya no son adecuadas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

021109335C

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Juego de juntas para filtro de aceite.
Mantenga un sellado fiable y sin fugas alrededor del filtro de aceite del motor con este juego de juntas para filtro de aceite OE Match, referencia 021198031. Diseñado para aplicaciones de motor compatibles, este juego de juntas proporciona los componentes de sellado necesarios para el mantenimiento, la extracción o la reinstalación del conjunto del filtro de aceite del motor.

Se adapta a:
Porsche 914 1970-76

El filtro de aceite forma parte del sistema de lubricación del motor y ayuda a evitar que partículas y residuos de mayor tamaño circulen por el sistema de aceite. Durante el mantenimiento, el filtro suele desmontarse para su inspección y limpieza, lo que altera las superficies de sellado y las juntas existentes.

Qué hace este producto:

• Sella el conjunto del filtro de aceite del motor.
• Ayuda a prevenir fugas de aceite del motor en la zona del filtro.
• Garantiza el correcto funcionamiento del sistema de lubricación del motor.
• Proporciona componentes de sellado de repuesto durante el mantenimiento del filtro de aceite.
• Ayuda a mantener el nivel de aceite del motor evitando fugas externas.
• Permite desmontar, limpiar, inspeccionar y volver a sellar correctamente el filtro de aceite.
• Sustituye las juntas viejas, aplanadas, endurecidas, agrietadas o dañadas.
• Ayuda a mantener el exterior del motor limpio y seco.
• Proporciona un repuesto de estilo equipo original para aplicaciones de motor compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de aceite del motor alrededor de la tapa del filtro de aceite o en la zona de montaje.
• Gotas o manchas de aceite debajo del vehículo.
• Humedad o manchas de aceite alrededor de la parte inferior del motor.
• Reducción gradual del nivel de aceite del motor.
• Acumulación de residuos de aceite alrededor del conjunto del filtro.
• Suciedad y restos de la carretera adheridos a las zonas aceitosas alrededor del motor.
• Si el aceite derramado entra en contacto con componentes calientes, se percibe olor a aceite quemado.
• Una junta aplanada, quebradiza, rota o dañada durante el mantenimiento.
• Fuga de aceite que aparece después de haber retirado y vuelto a colocar el filtro.

Por qué es importante la sustitución:

• Mantener el nivel correcto de aceite del motor es esencial para la lubricación y refrigeración de los componentes internos. Una fuga en la junta del filtro de aceite puede parecer inicialmente un problema menor, pero la pérdida continua de aceite puede reducir gradualmente la cantidad de lubricante disponible para proteger el motor.
• Los niveles bajos de aceite del motor pueden contribuir a un aumento de la fricción, temperaturas de funcionamiento elevadas, una disminución de la presión del aceite y un desgaste acelerado de los cojinetes, los muñones del cigüeñal, los componentes del árbol de levas, los pistones y otras piezas internas. Una pérdida grave de aceite puede provocar, en última instancia, daños importantes en el motor.
• Las juntas también se comprimen durante la instalación y pueden endurecerse tras una exposición prolongada al calor y al aceite del motor. Una vez retirada, una junta vieja puede dejar de ajustarse correctamente a las superficies de sellado, lo que aumenta la probabilidad de fugas al reutilizarla.
• Sustituir los componentes de sellado con este juego de juntas para filtro de aceite OE Match 021198031 cada vez que se realice el mantenimiento del filtro ayuda a mantener un sellado hermético al aceite, evita la pérdida innecesaria de lubricante y contribuye a una lubricación fiable del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

021198031

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Junta del respiradero del cárter del motor.
Mantenga un sellado eficaz en el sistema de ventilación del cárter del motor con esta junta de ventilación del cárter, compatible con el equipo original (referencia 021115487). Diseñada para motores compatibles, esta junta sella la unión entre el conjunto de ventilación del cárter y la superficie del motor, lo que ayuda a prevenir fugas de aceite, vapor y aire.

Se adapta a:
Porsche 914 1970-76

El sistema de ventilación del cárter controla la presión y los gases que se acumulan en su interior durante el funcionamiento normal del motor. Una pequeña cantidad de gases de combustión puede pasar a través de los segmentos del pistón y entrar en el cárter como fugas. El sistema de ventilación permite controlar de forma segura estos gases y la presión, evitando que se acumulen dentro del motor.

Qué hace este producto:

• Sella el conjunto del respiradero del cárter contra su superficie de acoplamiento.
• Ayuda a evitar que el aceite del motor y la neblina de aceite se filtren alrededor del respiradero.
• Ayuda a mantener una ventilación adecuada del cárter.
• Evita fugas de aire no deseadas a través de la junta de montaje del respiradero.
• Permite una gestión eficaz de la presión del cárter y de los gases de escape.
• Ayuda a mantener limpio el exterior del motor y libre de contaminación por aceite.
• Proporciona un sellado nuevo cada vez que se retira el conjunto del respiradero para su mantenimiento.
• Sustituye una junta endurecida, agrietada, comprimida, dañada o con fugas.
• Proporciona un repuesto de estilo equipo original para aplicaciones de motor compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de aceite del motor alrededor del conjunto del respiradero del cárter.
• Manchas de aceite o humedad alrededor de la superficie de montaje del respiradero.
• Acumulación de neblina de aceite alrededor de la parte superior del motor.
• Si el aceite derramado entra en contacto con componentes calientes del motor, se percibe olor a aceite quemado.
• Acumulación de suciedad y residuos en las zonas aceitosas alrededor del respiradero.
• Evidencia de fugas de aire alrededor de la carcasa del respiradero.
• Mayor contaminación por aceite alrededor de los componentes del motor cercanos.
• Una junta quebradiza, agrietada, aplanada o dañada durante la inspección.
• Se observa una fuga tras la extracción y reinstalación del conjunto del respiradero.

Por qué es importante la sustitución:

• La junta de ventilación del cárter debe mantener un sellado eficaz a pesar de los ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento, la exposición al aceite del motor, las vibraciones y el paso del tiempo. Con el tiempo, el material de la junta puede endurecerse, encogerse, aplanarse o agrietarse, reduciendo su capacidad de sellado.
• Una vez que la junta comienza a tener fugas, el aceite del motor o sus vapores pueden escaparse alrededor del conjunto del respiradero. Incluso una fuga relativamente pequeña puede cubrir los componentes circundantes con aceite, atraer suciedad, producir olores desagradables y dificultar la identificación de otras fugas en el motor.
• Un sello defectuoso también puede afectar el sistema de ventilación del cárter al permitir fugas de aire incontroladas. Mantener un conjunto de ventilación correctamente sellado ayuda a garantizar que los gases y la presión del cárter se gestionen a través del conducto de ventilación previsto.
• Es especialmente importante sustituir la junta cuando se ha desmontado el conjunto del respiradero. Reutilizar una junta vieja comprimida puede provocar un sellado deficiente y obligar a desmontar de nuevo el componente.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

021115487

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Árbol de levas (juego de 2).
Restaure o mejore el funcionamiento preciso del tren de válvulas con este juego de árboles de levas de equipo original (OE Match), referencia WC-05-432, suministrado como un juego de 2 árboles de levas para aplicaciones de motor compatibles. Los árboles de levas son componentes centrales del tren de válvulas, ya que controlan con precisión cuándo y cuánto se abren y cierran las válvulas de admisión y escape durante cada ciclo del motor.

Se adapta a:
Inyección CIS para Porsche 911S (74-77)

Tamaño:
#134/149i .465/.450L 304°/284°D

Fabricadas con bloques de alta calidad, las levas web han sido probadas en competición durante años y proporcionan una potencia fiable en todos los rangos de potencia.

Solo por encargo especial

A medida que los árboles de levas giran, sus lóbulos, cuidadosamente diseñados, actúan sobre los taqués, elevadores u otros componentes del tren de válvulas. Cada perfil de leva determina características operativas importantes, como la elevación, la duración y la sincronización de las válvulas. Estas características influyen en la eficacia con la que se llenan los cilindros con la mezcla de aire y combustible y en la eficiencia con la que se expulsan los gases de escape.

Qué hace este producto:

• Incluye 2 árboles de levas para aplicaciones de motor compatibles.
• Controla la apertura y el cierre de las válvulas de admisión y escape.
• Determina la sincronización de las válvulas en relación con la posición del cigüeñal.
• Controla la elevación de las válvulas mediante el perfil de los lóbulos del árbol de levas.
• Determina cuánto tiempo permanecen abiertas las válvulas durante la duración del árbol de levas.
• Funciona junto con los taqués o elevadores para accionar el tren de válvulas.
• Ayuda a controlar el llenado eficiente del cilindro.
• Favorece la evacuación eficaz de los gases de escape.
• Influye en el par motor, la entrega de potencia, la respuesta del acelerador y las características de funcionamiento.
• Ayuda a mantener un funcionamiento coordinado de las válvulas en todo el motor.
• Sustituye los árboles de levas desgastados, dañados o inadecuados.
• Proporciona una solución de doble árbol de levas para motores compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Tics, golpeteos o ruidos anormales en el tren de válvulas.
• Disminución de la potencia o la aceleración del motor.
• Funcionamiento irregular o inconsistente del motor.
• Fallos de encendido o rendimiento desigual entre los cilindros.
• Elevación reducida de la válvula.
• Dificultad para mantener la holgura correcta de las válvulas.
• Cambios repetidos en el ajuste de las válvulas.
• Lóbulos del árbol de levas aplanados o excesivamente desgastados.
• Picaduras, arañazos u otros daños superficiales en los lóbulos.
• Desgaste excesivo en los seguidores o elevadores.
• Partículas metálicas en el aceite del motor.
• Desgaste anormal en los muñones o cojinetes del árbol de levas.
• Daños visibles en el árbol de levas durante el desmontaje del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• Los árboles de levas controlan directamente el movimiento de las válvulas y, por lo tanto, influyen significativamente en la respiración, la combustión y el rendimiento del motor. Un lóbulo del árbol de levas desgastado puede dejar de proporcionar la elevación o duración de la válvula prevista, impidiendo que la válvula correspondiente se abra correctamente.
• Un movimiento reducido o irregular de las válvulas puede restringir el flujo de aire hacia los cilindros o interferir con la evacuación de los gases de escape. Esto puede contribuir a una menor potencia, una respuesta deficiente del acelerador, un funcionamiento irregular, fallos de encendido y una combustión ineficiente.
• Los árboles de levas y sus taqués funcionan como superficies de contacto muy ajustadas. Un taqué desgastado o dañado puede acelerar el desgaste de las levas, mientras que un árbol de levas dañado puede deteriorar rápidamente el taqué correspondiente. Las partículas metálicas producidas por este desgaste pueden circular por el sistema de lubricación del motor y contribuir a daños internos adicionales.
• Dado que el WC-05-432 se suministra como un juego de dos árboles de levas, es fundamental la correcta instalación y sincronización de ambos componentes. Una sincronización incorrecta de los árboles de levas puede afectar significativamente el funcionamiento del motor y, en aplicaciones con espacio limitado entre el pistón y la válvula, puede causar graves daños internos al motor.
• Sustituir los componentes desgastados o inadecuados con este juego de 2 árboles de levas OE Match (WC-05-432) ayuda a restaurar el funcionamiento preciso de las válvulas, la elevación y sincronización uniformes de las mismas, la respiración eficiente del motor y un rendimiento fiable cuando se adapta correctamente a la configuración prevista del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

WC-05-432

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Árbol de levas (juego de 2).
Restaure o mejore el funcionamiento preciso del tren de válvulas con este juego de árboles de levas de equipo original (OE Match), referencia WC-05-062, suministrado como un juego de 2 árboles de levas para aplicaciones de motor compatibles. Los árboles de levas son componentes críticos del tren de válvulas, responsables de controlar con precisión cuándo y cuánto se abren y cierran las válvulas de admisión y escape durante el ciclo de funcionamiento del motor.

Se adapta a:
Porsche 911S (67-73) Inyección mecánica

Tamaño:
#149i/149e .450/.400L 284°/256°D

Fabricadas con bloques de alta calidad, las levas web han sido probadas en competición durante años y proporcionan una potencia fiable en todos los rangos de potencia.

A medida que cada árbol de levas gira, sus lóbulos mecanizados con precisión accionan los taqués, elevadores u otros componentes del tren de válvulas correspondientes. La forma de cada lóbulo determina características importantes como la elevación, la duración y la sincronización de las válvulas, influyendo directamente en el llenado del cilindro, la evacuación de los gases de escape, la eficiencia de la combustión, la entrega de par motor y el rendimiento del motor.

Qué hace este producto:

• Incluye 2 árboles de levas para aplicaciones de motor compatibles.
• Controla la apertura y el cierre de las válvulas de admisión y escape.
• Determina la sincronización de las válvulas en relación con la posición del cigüeñal.
• Controla la elevación de las válvulas mediante la forma de los lóbulos del árbol de levas.
• Determina cuánto tiempo permanecen abiertas las válvulas durante la duración del árbol de levas.
• Funciona junto con los taqués o elevadores para accionar el tren de válvulas.
• Ayuda a controlar el llenado eficiente del cilindro.
• Favorece la evacuación eficaz de los gases de escape.
• Influye en el par motor, la entrega de potencia, la respuesta del acelerador y las características generales del motor.
• Ayuda a mantener un funcionamiento coordinado de las válvulas en todo el motor.
• Sustituye los árboles de levas desgastados, dañados o inadecuados.
• Proporciona un conjunto a juego para la reconstrucción de motores compatibles y aplicaciones de alto rendimiento.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruido de tictac, golpeteo o ruido anormal en el tren de válvulas.
• Disminución de la potencia o la aceleración del motor.
• Funcionamiento irregular o inconsistente del motor.
• Fallos de encendido o rendimiento irregular de los cilindros.
• Elevación reducida de la válvula.
• Dificultad para mantener la holgura correcta de las válvulas.
• Cambios repetidos en el ajuste de las válvulas.
• Lóbulos del árbol de levas aplanados o excesivamente desgastados.
• Picaduras, estrías o daños en la superficie de los lóbulos.
• Desgaste excesivo en los seguidores o elevadores.
• Partículas metálicas en el aceite del motor.
• Desgaste anormal en los muñones o cojinetes del árbol de levas.
• Se detectaron daños visibles en el árbol de levas durante el desmontaje del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• Los árboles de levas controlan directamente el movimiento de las válvulas del motor, por lo que su estado es fundamental para una combustión correcta y un buen rendimiento del motor. Un lóbulo del árbol de levas desgastado o dañado puede reducir la apertura de una válvula o alterar su duración efectiva, impidiendo que el motor funcione correctamente.
• Una elevación de válvula reducida o irregular puede restringir el flujo de aire hacia los cilindros o interferir con la evacuación de los gases de escape. Esto puede provocar una disminución de la potencia, un funcionamiento irregular, una respuesta deficiente del acelerador, fallos de encendido o una combustión ineficiente.
• El estado del árbol de levas y del seguidor también está estrechamente relacionado. Una superficie del árbol de levas dañada puede desgastar rápidamente el seguidor correspondiente, mientras que un seguidor dañado o inadecuado puede acelerar el desgaste de las levas. Los residuos metálicos generados por este desgaste pueden circular por el sistema de lubricación y afectar potencialmente a otros componentes internos del motor.
• Dado que el WC-05-062 se suministra como un conjunto de dos árboles de levas, reemplazar los componentes necesarios de forma conjunta ayuda a garantizar un funcionamiento uniforme del tren de válvulas en todo el motor. La correcta sincronización de ambos árboles de levas es fundamental durante el montaje.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

WC-05-062

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Árbol de levas.
Restaure o mejore el funcionamiento del tren de válvulas con este árbol de levas de equipo original, disponible con las referencias WC-05-572, WC-05-112, WC-05-582, WC-05-012, WC-05-022 y WC-05-222. El árbol de levas es uno de los componentes más importantes del tren de válvulas del motor, ya que controla cuándo y cuánto se abren las válvulas de admisión y escape durante cada ciclo de combustión.

Tenga en cuenta que las levas nuevas deben instalarse utilizando taqués nuevos y el lubricante de montaje adecuado, de lo contrario podrían producirse daños graves.

Se adapta a:
Porsche 356 / 912

Tamaños:
#1187 .393/.341L x 249/249D con balancines de 1.3
#86 .423/.358L x 273/273D con balancines de 1.3
#86-5 .420/.358L x 281/281D con balancines de 1.3
#622 .435/.368L x 296/296D con balancines de 1.3
#86a .435/.369L x 290/290D, taqués sólidos, árbol de levas de alto rendimiento para calle
#86b .500/425L x 290/290D con balancines de 1.3

A medida que el árbol de levas gira, sus lóbulos de forma precisa actúan sobre los taqués o seguidores, transmitiendo el movimiento a través del tren de válvulas para accionar las válvulas de admisión y escape. El perfil de cada lóbulo determina características cruciales como la elevación, la duración y la sincronización de las válvulas, factores que influyen en el llenado del cilindro, la evacuación de los gases de escape, la respuesta del motor, la entrega de par y el rendimiento general.

Qué hace este producto:

• Controla la apertura y el cierre de las válvulas de admisión y escape del motor.
• Determina la sincronización de las válvulas en relación con la posición del cigüeñal.
• Controla la elevación de las válvulas mediante la forma y la altura de los lóbulos de la leva.
• Determina cuánto tiempo permanecen abiertas las válvulas durante la duración del árbol de levas.
• Funciona con taqués o seguidores de leva para accionar el tren de válvulas.
• Ayuda a controlar la eficiencia con la que los cilindros se llenan con la mezcla de aire y combustible.
• Facilita la evacuación eficiente de los gases de escape.
• Influye en el par motor, la entrega de potencia, la respuesta del acelerador y las características de funcionamiento.
• Mantiene un funcionamiento coordinado de las válvulas durante todo el ciclo del motor.
• Sustituye a un árbol de levas existente que esté desgastado, dañado o inadecuado.
• Ofrece opciones para configuraciones de motor compatibles, ya sean estándar, reconstruidas o de alto rendimiento.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruido de tictac, golpeteo o ruido anormal en el tren de válvulas.
• Disminución de la potencia o la aceleración del motor.
• Funcionamiento irregular o inconsistente del motor.
• Dificultad para mantener la holgura correcta de las válvulas.
• Cambios repetidos en el ajuste de las válvulas.
• Elevación reducida de la válvula.
• Rendimiento desigual del motor entre los cilindros.
• Fallos de encendido o mala combustión.
• Desgaste excesivo o aplanamiento de los lóbulos de leva individuales.
• Picaduras, rayaduras o daños superficiales en los lóbulos del árbol de levas.
• Desgaste anormal en los taqués o seguidores de leva.
• Partículas metálicas en el aceite del motor.
• Daños visibles en el árbol de levas detectados durante la reconstrucción del motor.
  
  

Por qué es importante la sustitución:

• El árbol de levas controla directamente el movimiento de las válvulas del motor, por lo que su estado es fundamental para la compresión, la combustión y el rendimiento del motor. Si una leva del árbol de levas se desgasta o se aplana, la válvula correspondiente podría dejar de abrirse a la altura prevista o de permanecer abierta durante el tiempo correcto.
• Una menor elevación de las válvulas puede restringir la cantidad de aire y combustible que ingresa al cilindro o impedir la salida eficiente de los gases de escape. Esto puede provocar una disminución de la potencia, una respuesta deficiente del acelerador, un funcionamiento irregular y una combustión ineficiente.
• El estado del árbol de levas y de los taqués también está estrechamente relacionado. Un lóbulo del árbol de levas dañado puede desgastar rápidamente el taqué correspondiente, mientras que un taqué defectuoso o dañado puede acelerar el desgaste del árbol de levas. El metal producido por este desgaste puede circular por el sistema de lubricación del motor y dañar potencialmente otros componentes internos.
• La correcta selección del árbol de levas es especialmente importante en perfiles orientados al rendimiento. Los cambios en la alzada, la duración y la sincronización pueden afectar la holgura entre la válvula y el pistón, los requisitos de los muelles de válvula, la geometría de los balancines, las características de compresión, la calidad del ralentí, la entrega de par y el rango de revoluciones del motor utilizable. Por lo tanto, debe considerarse la configuración completa del motor en lugar de seleccionar un árbol de levas basándose únicamente en referencias o apariencia.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

WC-05

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de elevadores para cámaras web.
Restaure el funcionamiento fiable del tren de válvulas y proporcione la interfaz de trabajo correcta para un árbol de levas compatible con este juego de taqués Web Cam Lifters, referencia WC-NL-174. Diseñados para su uso en motores compatibles, estos taqués, también conocidos como seguidores de leva o taqués, transfieren el movimiento del árbol de levas a través del tren de válvulas, permitiendo que las válvulas de admisión y escape se abran y cierren correctamente.

Se adapta a:
Porsche 356 / 912

Los taqués actúan directamente sobre las levas del árbol de levas y están sometidos a cargas mecánicas continuas, fricción y altas temperaturas del motor. Por lo tanto, su estado y compatibilidad con el árbol de levas son fundamentales para la fiabilidad del tren de válvulas. Un taqué correctamente ajustado mantiene un contacto constante con la leva, lo que ayuda a preservar el perfil deseado del árbol de levas y un funcionamiento preciso de las válvulas.

Qué hace este producto:

• Sigue el perfil de los lóbulos giratorios del árbol de levas.
• Transmite el movimiento del árbol de levas a través del tren de válvulas.
• Ayuda a controlar la apertura y el cierre de las válvulas de admisión y escape.
• Garantiza la correcta elevación y sincronización de las válvulas.
• Proporciona una superficie de contacto fundamental entre el árbol de levas y el tren de válvulas.
• Ayuda a mantener un funcionamiento constante del tren de válvulas.
• Garantiza un rendimiento del motor fluido y fiable.
• Sustituye los taqués desgastados, picados, rayados o dañados.
• Proporciona una solución adecuada para la reconstrucción de motores y la instalación de árboles de levas compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Sonido de tictac, golpeteo o clic proveniente del tren de válvulas.
• Aumento del ruido del tren de válvulas con la velocidad del motor.
• Dificultad para mantener la holgura correcta de las válvulas.
• Cambios repetidos en el ajuste de las válvulas.
• Disminución de la potencia o el rendimiento del motor.
• Funcionamiento irregular o inconsistente del motor.
• Disminución de la elevación de la válvula debido al desgaste de los componentes.
• Picaduras o estrías en las caras de los elevadores.
• Desgaste cóncavo o irregular en las superficies de contacto del elevador.
• Desgaste o daños visibles en los lóbulos correspondientes del árbol de levas.
• Partículas metálicas en el aceite del motor.
• Se detectó un desgaste anormal en los taqués durante el desmontaje del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• Los taqués son fundamentales tanto para el funcionamiento de las válvulas como para la durabilidad del árbol de levas. Las superficies de contacto del árbol de levas y de los taqués funcionan conjuntamente bajo una presión mecánica considerable, y un desgaste excesivo en cualquiera de estos componentes puede alterar la elevación y la sincronización previstas de las válvulas.
• Un taqué desgastado, picado o mal ajustado puede dañar la leva correspondiente del árbol de levas. A medida que las superficies se deterioran, las partículas metálicas pueden entrar en el aceite del motor y circular por el sistema de lubricación, lo que podría contribuir a un mayor desgaste interno del motor.
• Un taqué o una leva muy desgastados también pueden reducir la elevación de la válvula, lo que afecta al llenado del cilindro y al flujo de gases de escape. Esto puede provocar una disminución del rendimiento, un funcionamiento irregular y una combustión ineficiente.
• La correcta instalación es fundamental al reemplazar los taqués. Es necesario inspeccionar cuidadosamente el estado del árbol de levas y asegurarse de que los taqués sean compatibles con el árbol de levas específico que se esté utilizando. Instalar taqués nuevos en un árbol de levas inadecuado o muy desgastado puede provocar un desgaste rápido y una falla prematura.
• Sustituir los componentes desgastados o inadecuados por los elevadores de leva Web Cam Lifters WC-NL-174, compatibles con el equipo original, ayuda a restablecer un movimiento uniforme del tren de válvulas, un funcionamiento correcto del árbol de levas y un rendimiento fiable del motor cuando se instalan y combinan correctamente.