OE Match

Brazo de control ajustable para deportes de motor.
Mejora la capacidad de ajuste de la suspensión, el control de las ruedas y la configuración del chasis con estos brazos de control ajustables OE Match Motorsport. Diseñados para aplicaciones Porsche compatibles, estos componentes de suspensión orientados a la competición ofrecen una alternativa ajustable a los brazos de control fijos, permitiendo un ajuste más preciso de la geometría de la suspensión según el uso previsto del vehículo.

Se adapta a:
Porsche 996 GT2 / GT3 / GT3RS

Reemplazo para el artículo n.° 21

Los brazos de control son elementos cruciales de la suspensión que posicionan el conjunto de la rueda con respecto al chasis, permitiendo un movimiento controlado de la suspensión. Su geometría influye directamente en la alineación de las ruedas y, por lo tanto, afecta el contacto de los neumáticos con el suelo, la respuesta de la dirección, la estabilidad y el manejo.
El diseño ajustable resulta especialmente valioso en vehículos de competición, preparados para circuito o modificados, donde la geometría de la suspensión puede requerir optimización tras cambios en la altura de la carrocería, las especificaciones de las ruedas y los neumáticos, u otros ajustes del chasis. El ajuste permite a un especialista lograr una alineación que no sería posible con un brazo fijo estándar.

Qué hace este producto:

• Localiza y controla el conjunto de la rueda en relación con el chasis.
• Permite un movimiento controlado de la suspensión manteniendo la posición de la rueda.
• Proporciona un ajuste adicional para la geometría de la suspensión.
• Permite una alineación de ruedas más precisa para aplicaciones compatibles.
• Ayuda a optimizar el contacto del neumático con la superficie de la carretera o pista.
• Admite la configuración especializada del chasis para uso en deportes de motor y alto rendimiento.
• Puede ayudar a corregir la geometría después de los cambios de altura de conducción apropiados.
• Ayuda a lograr las características de manejo deseadas cuando se ajusta profesionalmente.
• Proporciona una mejora de la geometría de suspensión fija cuando se requiere un ajuste adicional.
• Reemplaza los brazos de control desgastados, dañados o inadecuados .

Síntomas de desgaste o fallo:

• Golpes, chasquidos o traqueteos provenientes de la suspensión.
• Juego excesivo en las articulaciones o puntos de montaje del brazo de control.
• Juntas esféricas, casquillos o componentes asociados sueltos o desgastados.
• Una dirección que se siente vaga o inconsistente.
• Estabilidad reducida durante el frenado o al tomar curvas.
• Vehículo que se desvía o zigzaguea en la carretera.
• Dificultad para mantener la alineación de las ruedas requerida.
• Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos.
• Cambios en el manejo o la respuesta de la dirección.
• Deformaciones visibles, grietas o daños físicos.
• Corrosión o deterioro que afecta al componente.
• Componentes de ajuste dañados o que ya no se pueden ajustar de forma segura.
• La geometría de la suspensión se desvía de las especificaciones tras el ajuste.
• Daños detectados tras un uso intensivo de la vía o un impacto.

Por qué es importante la sustitución:

• Los brazos de control son componentes estructurales de la suspensión que influyen directamente en la posición y alineación de las ruedas. El desgaste excesivo, los daños o el movimiento pueden provocar cambios en la geometría de la suspensión durante la conducción, lo que afecta negativamente a la precisión de la dirección, el contacto de los neumáticos con el suelo y la estabilidad del vehículo.
• Esto cobra especial importancia en el automovilismo y en aplicaciones de alto rendimiento. Las mayores fuerzas en las curvas, el frenado agresivo, los bordillos de la pista y los neumáticos de alto rendimiento pueden someter los componentes de la suspensión a cargas considerables. Cualquier movimiento indeseado en el brazo de control o sus articulaciones puede comprometer una configuración del chasis que, de otro modo, estaría cuidadosamente ajustada.
• Una geometría de suspensión incorrecta también puede provocar un desgaste rápido o irregular de los neumáticos. En un vehículo de alto rendimiento, pequeños cambios en la alineación pueden alterar notablemente la respuesta de la dirección, el equilibrio en las curvas y el comportamiento de los neumáticos.
• Los brazos de control ajustables dependen, además, de que sus mecanismos de ajuste y bloqueo permanezcan seguros. Un hardware dañado, mal ajustado o insuficientemente fijado puede provocar que la geometría se desvíe de su configuración prevista.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99634112

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Correa de retención de puerta.
Recupere un movimiento de puerta controlado y seguro con esta correa de retención de puerta compatible con equipo original. Diseñada para vehículos compatibles, la correa de retención forma parte del sistema de bisagra y sujeción de la puerta, controlando su apertura y ayudando a mantenerla en posiciones predeterminadas.

Se adapta a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagrama Ref. N° 9

También conocido como tope, limitador o freno de puerta, este componente impide que la puerta se abra y cierre libremente. Cuando funciona correctamente, ofrece resistencia al abrirse y ayuda a mantenerla fija en posiciones específicas, facilitando la entrada y salida y reduciendo el movimiento incontrolado.

Qué hace este producto:

• Controla el movimiento de la puerta al abrirse.
• Limita el recorrido máximo de apertura de la puerta.
• Ayuda a evitar que la puerta se abra más de lo previsto.
• Proporciona resistencia en posiciones predeterminadas de la puerta.
• Ayuda a mantener la puerta abierta al entrar y salir.
• Reduce el movimiento incontrolado de la puerta en pendientes o en condiciones de viento.
• Ayuda a proteger las bisagras y la carrocería circundante del recorrido excesivo de la puerta.
• Permite un funcionamiento suave y controlado de la puerta.
• Reemplaza un tope de puerta desgastado, suelto, dañado o atascado.
• Proporciona un repuesto de estilo equipo original para aplicaciones de vehículos compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Se oyen chasquidos, crujidos o golpes al abrir o cerrar la puerta.
• La puerta ya no se mantiene abierta en su posición normal.
• La puerta se abre o se cierra con demasiada facilidad.
• Movimiento o holgura excesiva en la correa de sujeción.
• Movimiento brusco o irregular de la puerta.
• Sensación de rigidez o atasco al abrir la puerta.
• La puerta se abrió más de lo previsto.
• Desgaste visible, corrosión o daños físicos.
• Puntos de montaje sueltos o dañados.
• Movimiento alrededor de los herrajes de montaje al accionar la puerta.
• La correa de retención se atasca o se bloquea.
• Daños detectados durante el mantenimiento de las bisagras de las puertas o de la carrocería.

Por qué es importante la sustitución:

• La correa de retención de la puerta garantiza un movimiento controlado cada vez que se abre. Cuando se desgasta o se daña, la puerta puede abrirse y cerrarse libremente, lo que dificulta su control, especialmente en pendientes o con viento.
• Una puerta sin control puede abrirse repentinamente y golpear vehículos cercanos, paredes u otros objetos, dañando potencialmente el borde de la puerta, la pintura o la propiedad circundante. Un recorrido de apertura excesivo también puede ejercer una presión adicional sobre las bisagras, el cableado, las juntas y otros componentes que pasan entre la puerta y la carrocería.
• Un mecanismo de retención desgastado también puede producir chasquidos o ruidos metálicos persistentes. Si los puntos de montaje se aflojan, el funcionamiento continuo puede agrandar o dañar la zona de montaje, lo que podría complicar la reparación.
• Una correa de retención atascada o bloqueada presenta un problema diferente. Una resistencia excesiva puede ejercer una carga innecesaria sobre la estructura de la puerta y los puntos de fijación cada vez que se acciona la puerta.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92853703304

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Enlace de descenso delantero.

Restaure el correcto funcionamiento de la barra estabilizadora y la respuesta predecible de la suspensión delantera con este tirante de suspensión delantero de ajuste original. Diseñado para vehículos compatibles, este tirante establece una conexión importante entre la barra estabilizadora delantera y la suspensión, permitiendo que la barra estabilizadora reaccione al movimiento entre los lados izquierdo y derecho del vehículo.
Sirve para izquierda y derecha.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagrama Ref. N° 33

Los brazos de suspensión están sometidos constantemente a movimientos de la suspensión, vibraciones, impactos de la carretera, suciedad y humedad. Con el tiempo, las juntas, los casquillos o las zonas de montaje pueden desgastarse y desarrollar un movimiento excesivo. Un brazo de suspensión desgastado puede producir ruidos de golpeteo y reducir la eficacia de la barra estabilizadora.

Qué hace este producto:

• Conecta la barra estabilizadora delantera con el componente de suspensión correspondiente.
• Transfiere el movimiento de la suspensión a la barra estabilizadora.
• Permite que la barra estabilizadora resista el balanceo excesivo de la carrocería durante las curvas.
• Ayuda a mantener un comportamiento predecible de la suspensión delantera.
• Contribuye a la estabilidad del vehículo durante los cambios de dirección.
• Ayuda a que la barra estabilizadora funcione según lo previsto.
• Permite un manejo controlado en superficies irregulares y cambiantes.
• Sustituye un eslabón de suspensión desgastado, suelto, dañado o corroído.
• Proporciona un repuesto de estilo equipo original para aplicaciones de vehículos compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Ruidos de golpeteo o chasquidos provenientes de la suspensión delantera.
• Se oye un traqueteo al circular por carreteras irregulares o en mal estado.
• Ruido al pasar por encima de los badenes.
• Juego excesivo en el tirante de la suspensión o en sus puntos de fijación.
• Casquillos desgastados o deteriorados, cuando corresponda.
• Articulaciones sueltas o dañadas.
• Corrosión visible, deformación o daños físicos.
• Estabilidad reducida al tomar curvas.
• Balanceo de la carrocería aumentado o menos controlado.
• Una sensación vaga o menos precisa en la suspensión delantera.
• Se detectó un movimiento anormal durante la inspección de la suspensión.
• Daños detectados durante el mantenimiento de la barra estabilizadora o la suspensión circundante.

Por qué es importante la sustitución:

• La bieleta permite que el movimiento de la suspensión se transmita eficazmente a la barra estabilizadora. Si la bieleta presenta holgura excesiva o se daña, la barra estabilizadora podría dejar de responder al movimiento de la suspensión como debería.
• Esto puede provocar ruidos de golpeteo o traqueteo y reducir la eficacia de la barra estabilizadora al tomar curvas. El vehículo puede sentirse menos controlado al cambiar de dirección, especialmente al circular por carreteras irregulares o en curvas.
• Un juego excesivo también puede generar movimientos y cargas adicionales en los soportes de la barra estabilizadora y los componentes de la suspensión. Solucionar rápidamente el problema de un enlace desgastado ayuda a mantener la relación adecuada entre la barra estabilizadora y la suspensión.
• Sustituir un componente desgastado o dañado por este tirante de suspensión delantero compatible con el equipo original ayuda a restablecer el correcto funcionamiento de la barra estabilizadora, reducir el ruido no deseado de la suspensión y mantener unas características de manejo predecibles.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90134307603

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de bujes de horquilla delanteros.
Este kit contiene los bujes para UN brazo de control/horquilla

El kit de bujes de horquilla delantera OE Match es un componente de reparación de suspensión diseñado para los modelos Porsche 911 (964) y Porsche 911 (993). Este kit proporciona bujes de goma de repuesto para una horquilla delantera (brazo de control), lo que permite reemplazar los bujes de suspensión desgastados sin cambiar todo el conjunto del brazo de control.

Se adapta a:
Porsche 964 1989 - 1994 (no RS)
Porsche 993 (no RS)

Los brazos de control delanteros (también conocidos como horquillas) conectan el cubo de la suspensión al chasis y permiten el movimiento controlado de las ruedas delanteras durante el recorrido de la suspensión. Se instalan bujes de goma en los puntos de montaje de las horquillas para aislar las vibraciones y permitir un movimiento flexible entre los componentes de la suspensión.

Este kit OE Match contiene los bujes necesarios para un brazo de control delantero, lo que lo convierte en una solución ideal para reparar soportes de suspensión desgastados o deteriorados mientras se conserva el brazo de control original.

Los bujes actúan como puntos de montaje flexibles entre el brazo oscilante y el chasis. Absorben las vibraciones de la carretera y mantienen la geometría correcta de la suspensión al circular el vehículo por superficies irregulares.

Reemplazar los bujes desgastados restaura la articulación adecuada de la suspensión, mejora la respuesta de la dirección y elimina el movimiento excesivo en la suspensión delantera.

Función
• Articulación de la suspensión: permite un movimiento controlado del brazo oscilante delantero
• Aislamiento de vibraciones: Los bujes de goma absorben los impactos y las vibraciones de la carretera.
• Estabilidad de geometría: mantiene la alineación correcta de la suspensión y la precisión de la dirección.
• Solución de reparación: permite la renovación del brazo oscilante sin tener que reemplazar el brazo completo

Los bujes de la suspensión delantera están constantemente sometidos a impactos de la carretera, fuerzas de frenado y movimientos de la suspensión. Con el tiempo, el caucho puede endurecerse, agrietarse o deteriorarse, provocando un juego excesivo en la suspensión. Esto puede provocar una respuesta deficiente de la dirección, un desgaste desigual de los neumáticos y ruidos de golpeteo. Reemplazar los bujes desgastados restaura la geometría correcta de la suspensión y mejora la maniobrabilidad y el confort de marcha del vehículo.

Considere reemplazar los bujes de la horquilla si nota:
• Ruidos de golpes o ruidos metálicos en la suspensión delantera
• Juego excesivo en los brazos de control delanteros
• Desgaste desigual de los neumáticos o problemas de alineación
• Bujes de goma agrietados o deteriorados

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96434100100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cuchilla tensora de cadena.
Esta cuchilla tensora de cadena es un repuesto compatible con el equipo original, fabricado según las especificaciones originales de Porsche. Garantiza una tensión adecuada de la cadena de distribución, un funcionamiento suave y reduce el ruido y el desgaste del sistema de distribución del motor.
Se adapta al lado izquierdo o derecho, se vende por unidad.

Se adapta a:
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994-1998

Diagrama Ref 13

La cuchilla tensora mantiene la tensión adecuada en la cadena de distribución, manteniéndola firmemente en su lugar mientras se desplaza entre los piñones del árbol de levas y del cigüeñal. Al guiar el movimiento de la cadena, garantiza un funcionamiento suave, una sincronización precisa de las válvulas y reduce la fricción y el desgaste. También minimiza el ruido de la cadena, contribuyendo a un funcionamiento silencioso y eficiente del motor.

La cuchilla tensora se encuentra dentro del conjunto de la cadena de distribución. Está montada contra el recorrido de la cadena, donde trabaja con el tensor hidráulico para mantener la cadena correctamente alineada y tensada en todas las velocidades y cargas del motor.

Con el tiempo, las cuchillas del tensor de cadena pueden desgastarse, agrietarse o deformarse debido a la tensión constante, el calor y la exposición al aceite. Una cuchilla defectuosa puede provocar que la cadena de distribución se afloje, vibre o se desalinee. Esto puede provocar una sincronización incorrecta, pérdida de rendimiento o incluso daños importantes en el motor. Instalar un repuesto restaura el ajuste y el funcionamiento correctos. Garantiza la fiabilidad a largo plazo, un funcionamiento más suave y la protección del motor.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

96410504302

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Conexión y filtro para el depósito de líquido de frenos.
Restaure una conexión limpia y confiable en el sistema hidráulico de frenado con esta unión y filtro de equipo original para el depósito de líquido de frenos. Diseñado para vehículos clásicos compatibles, este componente combina la conexión entre el depósito de líquido de frenos y el sistema de suministro de fluido asociado con un filtro que ayuda a evitar que los contaminantes de mayor tamaño entren en el circuito hidráulico.

Se adapta a:
Porsche 356 - 1950 a 1955
Porsche 356A - 1955 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963

Este es un filtro de tuerca de prensaestopas de calidad Concourse para los depósitos del cilindro maestro de su vehículo ATE Metal. Se recomienda reemplazar estos filtros después de algunos años, ya que el líquido de frenos los obstruirá con el tiempo. Se pueden desenroscar y reemplazar fácilmente al purgar el líquido de frenos.

Diagrama Ref. N° 17

El depósito de líquido de frenos almacena el fluido hidráulico necesario para el funcionamiento de los frenos. Desde el depósito, el fluido debe circular a través de conexiones seguras hasta el cilindro maestro y el resto del sistema de frenado. La unión constituye un punto de conexión importante, mientras que el filtro integrado ayuda a evitar que partículas y residuos no deseados penetren en el sistema.

Qué hace este producto:

• Proporciona una conexión en el depósito del líquido de frenos.
• Ayuda a transferir el líquido de frenos del depósito al sistema de suministro hidráulico.
• Incorpora un colador para ayudar a retener las partículas y los residuos más grandes.
• Ayuda a proteger los componentes hidráulicos posteriores de la contaminación.
• Garantiza un suministro de líquido de frenos limpio y fiable.
• Ayuda a mantener una conexión segura en el depósito del líquido de frenos.
• Garantiza el correcto funcionamiento del cilindro maestro y del sistema de frenado hidráulico.
• Sustituye un componente dañado, contaminado, corroído, bloqueado o faltante.
• Proporciona un repuesto de estilo equipo original para aplicaciones compatibles en vehículos clásicos.
• Es adecuado para proyectos de mantenimiento y restauración de sistemas de frenos.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de líquido de frenos alrededor de la conexión del depósito.
• Humedad o manchas de líquido alrededor de la unión.
• Un nivel de líquido de frenos que desciende repetidamente.
• Corrosión o deterioro visible de la unión.
• Grietas, deformaciones o daños físicos.
• Un colador dañado o contaminado.
• Restos o depósitos que obstruyen el filtro.
• Flujo de líquido de frenos reducido o restringido.
• Dificultad para obtener una conexión segura y sin fugas.
• Se ha detectado contaminación en el depósito del líquido de frenos.
• Deterioro detectado durante la restauración o el mantenimiento del sistema de frenos.
• Falta la unión o colador original.

Por qué es importante la sustitución:

• El sistema de frenado hidráulico depende de un suministro constante y limpio de líquido de frenos. La contaminación dentro del sistema puede dañar los componentes hidráulicos de precisión, interferir con los sellos y contribuir al deterioro prematuro del cilindro maestro, los cilindros de rueda o las pinzas de freno.
• El filtro proporciona un nivel adicional de protección al evitar que los residuos de mayor tamaño pasen del depósito al sistema hidráulico. Si el filtro se daña o falta, los contaminantes pueden acceder directamente a los componentes sensibles del sistema de frenado.
• Un filtro obstruido o muy contaminado también puede restringir el flujo del fluido. Cualquier obstrucción en el sistema de suministro de líquido de frenos debe investigarse, ya que un funcionamiento hidráulico fiable es esencial para un rendimiento de frenado constante.
• La unión también debe mantener una conexión estanca y fiable. Las fugas pueden reducir gradualmente el nivel del depósito y, si se pierde suficiente líquido, puede entrar aire en el sistema hidráulico. Esto puede provocar que el pedal del freno se sienta blando o esponjoso y que la eficacia de frenado disminuya.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

35642412

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Tapa de la caja de fusibles.
Restaure la protección y el acabado original del sistema eléctrico de su vehículo con esta tapa para la caja de fusibles, idéntica a la original. Diseñada para aplicaciones Porsche compatibles, la tapa se ajusta a la caja de fusibles para proteger los fusibles, terminales y conexiones eléctricas de contactos accidentales, suciedad, polvo y otras contaminaciones.

Se adapta a:
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969-02/1976

Diagrama Ref. N° 11

La caja de fusibles contiene importantes dispositivos de protección eléctrica para varios circuitos del vehículo. Cada fusible está diseñado para interrumpir la corriente eléctrica si un circuito se sobrecarga o presenta una falla, protegiendo así el cableado y los componentes conectados. Mantener la caja de fusibles bien cubierta ayuda a proteger estos componentes y reduce la exposición innecesaria de los terminales eléctricos.

Qué hace este producto:

• Se coloca sobre la caja de fusibles del vehículo y la protege.
• Ayuda a proteger los fusibles y los terminales eléctricos de la suciedad y el polvo.
• Reduce el riesgo de contacto accidental con conexiones eléctricas expuestas.
• Ayuda a proteger la zona de los fusibles de objetos extraños y contaminación.
• Mantiene la instalación de la caja de fusibles ordenada y correctamente cerrada.
• Ayuda a prevenir la manipulación accidental de los fusibles.
• Proporciona una protección fiable a largo plazo para los componentes eléctricos.
• Restaura el aspecto original de la zona de la caja de fusibles.
• Sustituye una cubierta agrietada, rota, deformada, suelta o que falte.
• Proporciona un repuesto con estilo de equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Falta la tapa original de la caja de fusibles.
• Grietas o roturas en la cubierta.
• Puntos de sujeción o montaje rotos.
• La tapa ya no se mantiene firmemente en su lugar.
• Deformación o distorsión causada por la edad o el calor.
• Material quebradizo o deteriorado.
• Una vez colocada la tapa, algunas secciones de la caja de fusibles quedan expuestas.
• Acumulación excesiva de suciedad o polvo alrededor de los fusibles.
• Reparaciones o modificaciones previas a una cubierta dañada.
• Aspecto deficiente en un vehículo que, por lo demás, ha sido restaurado.
• Daños detectados durante el mantenimiento del sistema eléctrico del vehículo.

Por qué es importante la sustitución:

• Si bien la tapa de la caja de fusibles no controla directamente los circuitos eléctricos, proporciona una valiosa protección física para los fusibles y sus conexiones. Dejar la caja de fusibles expuesta facilita que la suciedad, el polvo, los objetos sueltos y el contacto accidental afecten la zona.
• La contaminación alrededor de los terminales eléctricos puede contribuir a la corrosión y a malas conexiones eléctricas con el tiempo. Los contactos de los fusibles sueltos o corroídos pueden provocar fallos eléctricos intermitentes, mayor resistencia o un funcionamiento poco fiable de los circuitos que protegen.
• Una tapa dañada también puede dejar de estar bien sujeta. Si se mueve o se cae, la caja de fusibles pierde la protección que dicha tapa estaba diseñada para brindar.
• En la restauración de un Porsche clásico, la tapa de la caja de fusibles es un detalle importante para el acabado. Una tapa que falte, esté agrietada o sea inadecuada puede desmerecer una instalación eléctrica y un interior del vehículo que, por lo demás, han sido restaurados con esmero.
• Sustituir un componente dañado o faltante con esta tapa de caja de fusibles compatible con el equipo original ayuda a proteger la caja de fusibles y las conexiones eléctricas, al tiempo que restaura una apariencia limpia, completa y de estilo original.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91461231610

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de depósito para lavadora, con tapa, enchufe y manguera.
Recupere el funcionamiento fiable del limpiaparabrisas con este kit de depósito de líquido limpiaparabrisas de equipo original, que incluye tapa, conector y manguera. Diseñado para vehículos clásicos compatibles, el depósito proporciona el espacio necesario para almacenar y suministrar el líquido limpiaparabrisas.

Se adapta a:
Porsche 356B T6 - 1962 a 1963
Porsche 356C - 1963 a 1965

Depósito de líquido limpiaparabrisas nuevo de calidad OEM con tapa, codo de 90 grados, filtro inferior y manguera de 10 1/2" incluida que llega hasta la primera conexión al chorro. ¡Un kit completo! Reemplace hoy mismo su depósito de líquido limpiaparabrisas agrietado y desgastado.
La rejilla en la parte inferior de la tapa tiene la válvula metálica original para facilitar la succión. Esto evita que se queme el motor del limpiaparabrisas.

El sistema de limpiaparabrisas desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de una buena visibilidad, ya que suministra líquido limpiaparabrisas al parabrisas, donde, junto con los limpiaparabrisas, elimina la suciedad de la carretera, el polvo, los insectos, la sal y otros contaminantes. El depósito debe contener el líquido limpiaparabrisas de forma segura y proporcionar una conexión fiable con el resto del sistema.

Qué hace este producto:

• Almacena el líquido utilizado por el sistema de limpiaparabrisas.
• Suministra líquido limpiaparabrisas para la limpieza del parabrisas.
• Ayuda a mantener un suministro constante de líquido de limpieza.
• Funciona en conjunto con el sistema de lavado del vehículo para favorecer una buena visibilidad frontal.
• Incluye el depósito de la lavadora, la tapa, el enchufe y la manguera.
• Reemplaza varios componentes desgastados o faltantes del sistema de lavado a la vez.
• Ayuda a prevenir la pérdida de líquido causada por un depósito agrietado o dañado.
• Proporciona conexiones seguras cuando se instala correctamente.
• Garantiza un funcionamiento constante y fiable de la lavadora.
• Proporciona una solución de estilo original adecuada para la restauración de vehículos clásicos.

Síntomas de desgaste o fallo:

• El líquido limpiaparabrisas está goteando del depósito.
• El nivel del líquido limpiaparabrisas baja sin un uso frecuente.
• Grietas, fisuras o deterioro visibles en el tanque.
• Fuga de líquido alrededor de los racores o conexiones de las mangueras.
• Mangueras de lavadora quebradizas, agrietadas, endurecidas o dañadas.
• Conexiones sueltas o dañadas.
• Tapa del depósito dañada o faltante.
• Acumulación de líquido limpiaparabrisas debajo o alrededor del depósito.
• Suministro de líquido limpiaparabrisas débil o irregular.
• Dificultad para mantener lleno el depósito de la lavadora.
• El líquido limpiaparabrisas no llega al parabrisas.
• Deterioro relacionado con la edad detectado durante la restauración del vehículo.

Por qué es importante la sustitución:

• Un depósito de líquido limpiaparabrisas agrietado o con fugas puede provocar que el líquido se escape, dejando poco o ningún líquido disponible cuando sea necesario limpiar el parabrisas. Esto puede resultar especialmente problemático en condiciones de lluvia o suciedad, ya que las salpicaduras de la carretera pueden reducir rápidamente la visibilidad.
• Una buena visibilidad frontal es esencial para la conducción segura del vehículo. El sistema de lavado del parabrisas complementa los limpiaparabrisas, ayudando a aflojar y eliminar la suciedad que las escobillas por sí solas no pueden eliminar eficazmente.
• Las mangueras, los racores y los componentes relacionados que envejecen también pueden comprometer el funcionamiento del limpiaparabrisas. Una manguera endurecida o rota puede tener fugas de líquido antes de que este llegue al parabrisas, mientras que las conexiones dañadas pueden provocar una pérdida intermitente o total del funcionamiento del limpiaparabrisas.
• Sustituir el depósito junto con sus componentes asociados puede resultar especialmente beneficioso durante la restauración de un vehículo clásico. Reduce la dependencia de piezas antiguas y contribuye a una instalación más limpia, completa y fiel al estilo original.
• Sustituir los componentes desgastados, dañados o faltantes con este kit de depósito de líquido limpiaparabrisas original con tapa, conector y manguera ayuda a restablecer el almacenamiento y suministro fiable del líquido limpiaparabrisas, lo que contribuye a una limpieza eficaz del parabrisas y a un acabado perfecto.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

64462872007

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Depósito de líquido de frenos, de aluminio con aspecto original, sin tapón.
Restaure una parte fundamental del sistema hidráulico de frenado manteniendo una apariencia de época con este depósito de líquido de frenos de aluminio de estilo original. Fabricado en aluminio con un diseño similar al de equipo original, este depósito está diseñado para vehículos clásicos compatibles donde la originalidad, la durabilidad y el almacenamiento fiable del líquido de frenos son importantes.

Se adapta a:
Porsche 356 - 1950 a 1955
Porsche 356A - 1955 a 1959
Porsche 356B - 1959 a 1963

Diagrama Ref. N° 16

El depósito de líquido de frenos almacena el fluido hidráulico necesario para el sistema de frenado. Al accionar los frenos, el líquido transmite la presión hidráulica a través del sistema, permitiendo el funcionamiento de los componentes de frenado en las ruedas. El depósito suministra fluido al circuito hidráulico y permite controlar y mantener el nivel de fluido.

Qué hace este producto:

• Almacena el líquido de frenos necesario para el sistema de frenado hidráulico.
• Mantiene una reserva de fluido para el circuito hidráulico de los frenos.
• Ayuda a garantizar que el sistema de frenado reciba el suministro adecuado de líquido.
• Permite controlar y mantener el nivel del líquido de frenos.
• Proporciona puntos de conexión para los componentes de suministro hidráulico asociados.
• Cuenta con una construcción de aluminio para mayor durabilidad.
• Proporciona una apariencia de equipo original, adecuada para la restauración de vehículos clásicos.
• Sustituye un depósito de líquido de frenos corroído, con fugas, dañado o inadecuado.
• Ayuda a mantener una instalación del sistema de frenado limpia y correctamente presentada.
• Se suministra sin tapón del depósito .

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de líquido de frenos del depósito.
• Presencia de líquido alrededor del tanque, juntas o conexiones.
• Un nivel de líquido de frenos que baja repetidamente.
• Corrosión o deterioro visible del depósito original.
• Grietas, abolladuras, deformaciones u otros daños físicos.
• Conexiones de manguera dañadas o deterioradas.
• Contaminación visible en el interior del embalse.
• Dificultad para mantener un sellado fiable alrededor de los accesorios asociados.
• Un depósito dañado durante el mantenimiento o la restauración.
• Un tanque original que se ha deteriorado hasta el punto de no poder utilizarse de forma fiable.

Por qué es importante la sustitución:

• El depósito de líquido de frenos es una parte importante del sistema de frenado hidráulico del vehículo. Debe contener de forma segura el líquido necesario para un funcionamiento fiable de los frenos e impedir que la contaminación entre en el circuito hidráulico.
• Una fuga en el depósito de líquido de frenos puede reducir gradualmente su nivel. Si el nivel baja demasiado, puede entrar aire en el sistema hidráulico. La presencia de aire en las tuberías de freno puede provocar que el pedal se sienta blando o esponjoso y que la frenada sea menos eficaz.
• Por lo tanto, nunca se debe ignorar una fuga de líquido de frenos. Cualquier pérdida inexplicable de líquido de frenos requiere una investigación inmediata, ya que puede indicar una falla que comprometa el rendimiento de frenado.
• La corrosión o la contaminación interna son otros motivos para reemplazar un depósito viejo. La suciedad, los productos de corrosión, la humedad u otros contaminantes que ingresan al sistema hidráulico pueden contribuir al deterioro de los cilindros maestros, los cilindros de rueda, las pinzas y otros componentes de frenado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

35642091

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Cubierta para altavoz de puerta, con funda interior de tela.
Restaure la apariencia y la protección del altavoz de la puerta con esta cubierta de altavoz de puerta con funda interior de tela, idéntica a la original. Diseñada para aplicaciones Porsche compatibles, esta cubierta de repuesto proporciona un acabado impecable a la vez que protege el cono del altavoz y otros componentes delicados de contactos accidentales y suciedad.

Adecuado para Porsche 911G 1975-1984
Compatible con los modelos 911S, 911 2.7 S, 911 3.0 SC, 911 3.2 Carrera y 930 Turbo.

Diámetro exterior: 15,2 cm
Color: negro

Pieza nueva perfecta, idéntica a la original.
Precio por 1 unidad.

La cubierta incorpora una funda interior de tela, que proporciona el aspecto de capas característico de la instalación de altavoces de estilo original, a la vez que permite el paso del sonido desde el altavoz situado detrás. Es el reemplazo ideal para una cubierta que se haya agrietado, roto, descolorido, deformado o perdido durante trabajos de reforma anteriores.

Qué hace este producto:

• Cubre y protege el altavoz montado en la puerta.
• Ayuda a proteger el cono del altavoz de contactos accidentales y de residuos de mayor tamaño.
• Incluye una funda interior de tela para un acabado de estilo original.
• Permite que el sonido del altavoz pase al interior del habitáculo.
• Ayuda a ocultar el altavoz y los accesorios de montaje.
• Proporciona un aspecto limpio y completo al marco de la puerta.
• Ayuda a proteger los componentes delicados de los altavoces durante el uso normal del vehículo.
• Reemplaza una cubierta de altavoz agrietada, rota, descolorida, deformada o faltante.
• Permite restaurar la presentación interior del vehículo según su estilo original.
• Proporciona un repuesto con estilo de equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Grietas o roturas en la cubierta del altavoz.
• Secciones rotas o puntos de montaje.
• Una rejilla de altavoz suelta o que vibra.
• La cubierta del altavoz ya no encaja correctamente contra el marco de la puerta.
• Faltan secciones de la parrilla.
• Forro interior rasgado, deteriorado o faltante.
• Decoloración o pérdida de color significativas.
• Deformación o distorsión causada por la edad o el calor.
• Arañazos o deterioro estético.
• El altavoz queda al descubierto porque le falta la cubierta original.
• Aspecto incompleto o desordenado tras una restauración interior.

Por qué es importante la sustitución:

• Una cubierta para altavoz cumple funciones tanto protectoras como estéticas. Sin ella, el cono del altavoz y los componentes circundantes quedan más expuestos a golpes y daños accidentales. Los conos de los altavoces pueden ser relativamente delicados, y los daños físicos pueden afectar la calidad del sonido o requerir el reemplazo del altavoz.
• Una cubierta dañada o suelta también puede generar ruidos o vibraciones indeseadas, especialmente cuando se reproduce música a un volumen alto o cuando el vehículo circula por superficies irregulares.
• El estado de la rejilla del altavoz también es importante para la apariencia general del interior de un Porsche clásico. El plástico agrietado, las secciones de la rejilla faltantes, la tela deteriorada o un altavoz expuesto pueden desmerecer un panel de puerta que, por lo demás, ha sido cuidadosamente mantenido o restaurado.
• La cubierta interior de tela integrada contribuye aún más a lograr un acabado estético correcto, al tiempo que oculta el altavoz detrás de la rejilla.
• Reemplazar un componente desgastado o faltante con esta cubierta de altavoz de puerta con cubierta interior de tela, que coincide con la pieza original, ayuda a proteger el altavoz, elimina los problemas asociados con una rejilla dañada y restaura una apariencia limpia y de estilo original al interior del vehículo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91155501300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Perilla de la palanca de control del acelerador.
Restaure la apariencia correcta y el funcionamiento cómodo del mecanismo de control del acelerador con esta perilla de palanca de control del acelerador de ajuste original. Diseñada para aplicaciones Porsche compatibles, esta perilla de repuesto se ajusta a la palanca de control del acelerador y proporciona al conductor un punto de contacto cómodo y seguro para accionar el control.

Se adapta a:

• Porsche 911 1972-75 con especificaciones para EE. UU.

Diagrama Ref. No. 26/1

Aunque pequeña, la perilla de la palanca de control del acelerador es un componente de acabado importante. Permite accionar la palanca sin tener que sujetar el mecanismo metálico expuesto y contribuye a la apariencia y funcionalidad originales de los controles interiores del vehículo.

Qué hace este producto:

• Se acopla a la palanca de control del acelerador del vehículo.
• Proporciona una superficie cómoda para accionar la palanca.
• Mejora el agarre en comparación con el uso de una palanca expuesta.
• Facilita un funcionamiento manual del control sencillo y cómodo.
• Protege el extremo de la palanca de accionamiento.
• Ayuda a mantener el aspecto correcto de los controles interiores.
• Sustituye una perilla agrietada, desgastada, suelta, dañada o que falte.
• Proporciona una solución de estilo equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.
• Es adecuado para proyectos de mantenimiento y restauración donde la presentación al estilo original es importante.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Falta el pomo de la palanca de control del acelerador.
• Grietas o fisuras en el pomo existente.
• La perilla se ha aflojado en la palanca.
• Movimiento excesivo al operar el control.
• La perilla se suelta repetidamente durante el uso.
• Desgaste o deterioro significativo de la superficie.
• Decoloración o pérdida de color que afecta al aspecto interior.
• Bordes astillados, rotos o dañados.
• Dificultad para sujetar o accionar cómodamente la palanca.
• El pomo original se ha vuelto quebradizo debido al paso del tiempo.
• Daños detectados durante la restauración del interior o el mantenimiento del sistema de control.

Por qué es importante la sustitución:

• Un pomo de la palanca del acelerador dañado o faltante puede no impedir el funcionamiento del mecanismo subyacente, pero puede hacer que el control sea menos cómodo y práctico de usar. Usar la palanca expuesta también puede dificultar un manejo preciso y afectar la estética del interior.
• El deterioro por el paso del tiempo es especialmente relevante en los vehículos clásicos. Los plásticos y materiales similares pueden volverse quebradizos tras décadas de exposición a cambios de temperatura, luz solar y manipulación constante. Una vez que comienzan a agrietarse, el pomo puede aflojarse o incluso romperse por completo.
• En los interiores de Porsche clásicos restaurados o bien conservados, pequeños detalles como los mandos de control contribuyen significativamente a una apariencia auténtica y completa. Reemplazar un mando que falte o esté visiblemente dañado es una forma sencilla de mejorar tanto la funcionalidad como la presentación.
• Sustituir un componente desgastado o faltante con esta perilla de palanca de control del acelerador compatible con el equipo original ayuda a restaurar un funcionamiento cómodo del control y un acabado interior de estilo original.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91142479200

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Riel para elevar la ventana.
Recupere el funcionamiento suave y fiable de las ventanillas con este riel elevador de ventanillas de ajuste original. Diseñado para vehículos compatibles, el riel elevador forma parte del mecanismo del elevalunas y ayuda a sostener, guiar y controlar el movimiento del cristal al subir o bajar.

Se adapta a:

• Porsche 356B 1959-63 (CUPÉ)
• Porsche 356C 1963-65 (CUPÉ)

Diagrama Ref. N° 23

El mecanismo de elevación de la ventana depende de la correcta alineación de los rieles, guías, componentes del regulador y puntos de montaje para que el cristal se deslice suavemente a través del marco de la puerta. Un riel de elevación desgastado, doblado, corroído o dañado puede interferir con este movimiento, provocando que la ventana se atasque, se mueva de forma irregular, haga ruido o sea difícil de operar.

Qué hace este producto:

• Forma parte del mecanismo de elevación y regulación de la ventana.
• Ayuda a sostener el cristal de la ventana durante el funcionamiento.
• Guía el cristal mientras la ventana se sube y se baja.
• Ayuda a mantener la correcta alineación de la ventana dentro de la puerta.
• Permite un movimiento suave y controlado de la ventana.
• Ayuda a prevenir el movimiento o la inclinación excesiva del cristal.
• Funciona con el regulador, las guías y los componentes de montaje correspondientes.
• Ayuda a que la ventana cierre correctamente contra sus juntas.
• Sustituye un riel de elevación desgastado, doblado, corroído o dañado.
• Proporciona un repuesto de estilo equipo original para aplicaciones de vehículos compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• El cristal de la ventana se inclina al subirse o bajarse.
• Movimiento irregular o brusco de la ventana.
• La ventana se está volviendo difícil de subir o bajar.
• Resistencia excesiva al accionar la ventana.
• Ruidos de raspado, rechinido, clic o traqueteo en el interior de la puerta.
• El cristal de la ventana se cae o se suelta dentro del mecanismo.
• La ventana no se cierra completamente.
• Mala alineación entre el cristal y las juntas de la ventana.
• Movimiento excesivo del cristal cuando está parcialmente abierto.
• Corrosión visible, deformación, distorsión o daños en el riel de elevación.
• Daños detectados durante la reparación del mecanismo del elevalunas.

Por qué es importante la sustitución:

• El riel elevador desempeña un papel fundamental para mantener el cristal de la ventana correctamente apoyado y alineado. Si el riel se dobla, se desgasta, se corroe o se daña, es posible que el cristal ya no se deslice con fluidez por la puerta.
• El funcionamiento continuo con un riel defectuoso puede ejercer una presión adicional sobre el regulador de la ventana y sus componentes. Una mayor resistencia o una desalineación pueden acelerar el desgaste del regulador y, potencialmente, causar daños adicionales a las guías, los rodillos, los cables, los puntos de fijación o el propio cristal.
• Una alineación incorrecta de las ventanillas también puede impedir que el cristal selle correctamente al cerrarse. Esto puede contribuir a un mayor ruido del viento, a la entrada de agua, a vibraciones o a dificultades para asegurar el vehículo.
• Sustituir un componente desgastado o dañado por el riel elevador de ventana original correcto ayuda a restaurar el movimiento suave de la ventana, la alineación correcta del vidrio, el cierre fiable y el funcionamiento seguro del mecanismo elevador de la ventana.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

64454204

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Bomba de combustible.
Restaure un suministro de combustible fiable y un funcionamiento constante del motor con esta bomba de combustible de equipo original. Diseñada para motores compatibles, la bomba de combustible es una pieza fundamental del sistema de combustible, responsable de suministrar combustible desde el depósito al motor con el caudal y la presión necesarios.

Se adapta a:

• Porsche 912 SWB (F)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

La bomba de combustible garantiza un suministro constante de combustible al motor en diversas condiciones de funcionamiento, desde el arranque y el ralentí hasta la aceleración y las cargas elevadas. Un suministro correcto de combustible es esencial para mantener la mezcla aire-combustible adecuada, una combustión uniforme, un arranque fiable y un rendimiento constante del motor.

Qué hace este producto:

• Suministra combustible desde el sistema de combustible al motor.
• Mantiene el flujo de combustible necesario para un funcionamiento fiable del motor.
• Ayuda a proporcionar un suministro de combustible constante durante el arranque, el ralentí, la aceleración y la conducción a velocidad constante.
• Favorece la correcta mezcla de aire y combustible y una combustión eficiente.
• Ayuda a mantener un rendimiento del motor suave y constante.
• Garantiza un suministro de combustible suficiente a medida que aumenta la demanda del motor.
• Garantiza un arranque fiable del motor tanto en frío como en caliente.
• Sustituye una bomba de combustible desgastada, con fugas, dañada o averiada.
• Proporciona un repuesto de estilo equipo original para aplicaciones de motor compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Dificultad para arrancar el motor.
• Arranque prolongado antes de que el motor encienda.
• El motor no arranca a pesar de tener combustible en el depósito.
• Vacilación o tropiezo durante la aceleración.
• Pérdida de potencia bajo carga o a velocidades elevadas del motor.
• El motor se apaga o se cala de forma intermitente.
• Funcionamiento irregular o inconsistente del motor.
• Síntomas de falta de combustible.
• No llega suficiente combustible al motor.
• Fuga de combustible visible alrededor de la bomba.
• Fuerte olor a gasolina alrededor del motor o de la bomba de combustible.
• Se detectaron sellos, conexiones o componentes de la bomba deteriorados durante la inspección.

Por qué es importante la sustitución:

• El motor depende de un suministro constante de combustible para una combustión fiable. Una bomba de combustible desgastada o defectuosa puede suministrar combustible insuficiente, especialmente cuando la demanda del motor aumenta durante la aceleración o al funcionar a altas velocidades de forma sostenida. Esto puede provocar tirones, pérdida de potencia, un funcionamiento deficiente o que el motor se cale inesperadamente.
• Una bomba de combustible con fugas externas requiere atención inmediata. La gasolina es altamente inflamable, y cualquier fuga en el compartimento del motor representa un riesgo significativo de incendio, especialmente al entrar en contacto con componentes calientes del motor o del sistema de escape.
• El deterioro interno también puede reducir la capacidad de la bomba para mantener un suministro constante de combustible. Incluso si el motor sigue funcionando, un suministro insuficiente de combustible puede provocar un rendimiento deficiente y un arranque poco fiable.
• Sustituir un componente desgastado, con fugas o averiado por esta bomba de combustible compatible con el equipo original ayuda a restablecer un suministro de combustible fiable, un arranque seguro, un funcionamiento suave del motor y un rendimiento constante.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

61610840100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Muelle de compresión de la palanca del freno de mano

Restaure el funcionamiento y la sensación correctos del mecanismo del freno de mano de su Porsche con este muelle de compresión para la palanca del freno de mano, idéntico al original. Este muelle forma parte del conjunto de la palanca del freno de mano y contribuye al correcto funcionamiento del mecanismo de bloqueo y liberación. Aunque es un componente relativamente pequeño, la tensión correcta del muelle es fundamental para un funcionamiento suave y constante de la palanca del freno de estacionamiento.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 deporte 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagrama ref. n.º 37

Con el tiempo, el muelle original puede debilitarse, dañarse o corroerse, especialmente en los modelos Porsche más antiguos. Sustituir un muelle desgastado es un paso sencillo pero importante al reparar o restaurar el conjunto de la palanca del freno de mano.

¿Para qué sirve el muelle de compresión de la palanca del freno de mano?

El muelle de compresión proporciona una presión controlada dentro del mecanismo de la palanca del freno de mano, lo que ayuda a que los componentes de bloqueo y liberación asociados vuelvan a su posición y se acoplen correctamente durante el funcionamiento.

Un resorte que funciona correctamente ayuda a proporcionar:

• Funcionamiento suave de la palanca del freno de mano
• Presión constante del resorte
• Funcionamiento correcto del mecanismo de bloqueo
• Compromiso positivo y liberación
• Funcionamiento fiable del conjunto de la palanca del freno de mano

¿Cuándo se debe reemplazar el muelle de compresión?

Se debe considerar la sustitución si:

• El resorte está roto o dañado.
• La corrosión es visible
• La tensión del resorte se ha debilitado.
• El mecanismo de liberación del freno de mano se siente flojo o inconsistente.
• El conjunto de la palanca del freno de mano está siendo reconstruido o restaurado.

Al realizar el mantenimiento de la palanca del freno de mano, también es recomendable inspeccionar el segmento de bloqueo, el trinquete y los componentes relacionados para detectar signos de desgaste.

Componentes de la palanca del freno de mano y del freno de estacionamiento de Porsche

Un freno de mano que funcione correctamente depende de varios componentes mecánicos pequeños que trabajan en conjunto. Los resortes, los segmentos de bloqueo, los trinquetes y otras piezas de la palanca del freno de mano pueden desgastarse o corroerse gradualmente, lo que afecta la sensación y el funcionamiento del freno de estacionamiento.

Sustituir los componentes desgastados del mecanismo del freno de mano durante el mantenimiento o la restauración ayuda a que el conjunto vuelva a funcionar correctamente y resulta especialmente útil al reconstruir la palanca del freno de mano en un Porsche clásico.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90142454300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Segmento de bloqueo del freno de mano

Restaure el correcto funcionamiento del freno de mano de su Porsche 911 con este segmento de bloqueo del freno de mano compatible con el original.

El segmento de bloqueo forma parte del mecanismo de trinquete de la palanca del freno de mano. Su perfil dentado, junto con el trinquete del freno de mano, mantiene la palanca firmemente en la posición seleccionada cuando se aplica el freno de estacionamiento.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Diagrama ref. n.º 16

Con el tiempo, el uso repetido puede provocar el desgaste o el daño de los dientes del segmento de bloqueo. Esto puede ocasionar un acoplamiento deficiente, deslizamientos o dificultades para mantener la palanca del freno de mano bloqueada de forma segura.

La sustitución de un segmento de bloqueo desgastado ayuda a restablecer el acoplamiento correcto del trinquete y el funcionamiento adecuado del mecanismo del freno de mano.

¿Para qué sirve el segmento de bloqueo del freno de mano?

Al levantar la palanca del freno de mano, el trinquete se desliza sobre los dientes del segmento de bloqueo. Cada diente permite que la palanca permanezca firmemente en su posición hasta que se presione el botón de liberación.

Un segmento de bloqueo que funciona correctamente proporciona:

• Acoplamiento positivo de la palanca del freno de mano
• Funcionamiento seguro del trinquete
• Posicionamiento consistente de la palanca
• Interacción fiable entre el trinquete y el pestillo.
• Funcionamiento correcto del mecanismo de la palanca del freno de estacionamiento

¿Cuándo se debe reemplazar el segmento de bloqueo?

Puede ser necesario realizar un reemplazo si:

• Los dientes del trinquete están visiblemente desgastados o dañados.
• La palanca del freno de mano se desliza después de ser aplicada.
• La palanca ya no se bloquea correctamente.
• El acoplamiento del trinquete se siente inconsistente.
• El mecanismo del freno de mano está siendo restaurado o reconstruido.

Al sustituir el segmento de bloqueo, también es recomendable inspeccionar el trinquete correspondiente y otros componentes de la palanca del freno de mano para detectar desgaste.

Componentes del freno de mano y del freno de estacionamiento del Porsche 911

El sistema de freno de mano del Porsche 911 se basa en varios componentes mecánicos que trabajan en conjunto para brindar un funcionamiento seguro y predecible. El desgaste del segmento de bloqueo, el trinquete o el mecanismo de palanca asociado puede afectar la eficacia con la que se acciona y se libera el freno de mano.

Sustituir los componentes desgastados por piezas con las especificaciones correctas ayuda a restaurar la sensación y el funcionamiento originales del mecanismo del freno de mano, lo que hace que estas piezas sean especialmente importantes durante la restauración o el mantenimiento de un Porsche 911 clásico.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90142454101

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Barra de retención para el cárter

Restaure el motor turbo de su Porsche 993 con esta barra de retención del cárter, idéntica a la original.
Diseñado para su uso en el conjunto del cárter, este componente ayuda a mantener la correcta posición y sujeción de los componentes del motor. Un ajuste preciso es especialmente importante en un motor de alto rendimiento refrigerado por aire, como el Porsche 993 Turbo, por lo que un repuesto fabricado correctamente es fundamental durante la reconstrucción del motor o la revisión del cárter.

Se adapta a:

• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagrama Ref. N° 38

Este componente, que coincide con el original, proporciona un reemplazo práctico cuando la barra de retención original se ha dañado, desgastado o no es apta para su reutilización.

¿Para qué sirve una barra de retención del cárter?

La barra de retención forma parte del conjunto del cárter y está diseñada para asegurar y ubicar correctamente los componentes que soporta dentro del motor.

Sus funciones incluyen:

• Proporciona una sujeción segura dentro del conjunto del cárter.
• Mantener el posicionamiento correcto de los componentes.
• Apoyando el montaje fiable del motor
• Ayudar a restaurar el cárter a la configuración correcta durante la reconstrucción.

Aunque de apariencia relativamente sencilla, los componentes de retención son importantes para el correcto montaje y la fiabilidad a largo plazo del motor.

¿Por qué fallan las barras de retención del cárter?

A diferencia de los componentes de mantenimiento rutinario, la barra de retención del cárter no suele tener un intervalo de reemplazo fijo. Generalmente, se requiere su reemplazo debido a la antigüedad, daños o problemas detectados durante el desmontaje del motor.

Entre las razones comunes para la sustitución se incluyen:

• Daños físicos ocurridos durante trabajos anteriores en el motor.
• Corrosión o deterioro
• Distorsión
• Áreas de montaje o contacto dañadas
• Instalación incorrecta anterior
• No apto para su reutilización durante una reconstrucción completa del motor.

¿Cuándo debe reemplazarse?

La barra de sujeción debe inspeccionarse siempre que se desmonten los componentes correspondientes del cárter.

Se recomienda la sustitución cuando:

• El componente original está dañado o deformado.
• Hay presencia de corrosión o deterioro.
• Ya no se puede garantizar un ajuste correcto.
• Realización de una importante reconstrucción del motor de un Porsche 993 Turbo.
• Restauración de un motor cuya calidad de reparación previa es desconocida.
• Falta el componente de retención original.

Sustituir los elementos de fijación defectuosos durante la reconstrucción de un motor puede ayudar a garantizar que el conjunto vuelva a cumplir con las especificaciones correctas.

Piezas para la reconstrucción del cárter y el motor del Porsche 993 Turbo

La reconstrucción de un motor Porsche 993 Turbo requiere prestar mucha atención tanto a los componentes internos principales como a los elementos de fijación más pequeños que se utilizan en todo el conjunto del cárter.

Componentes como la barra de retención del cárter deben inspeccionarse cuidadosamente durante el desmontaje. Reutilizar piezas dañadas, deformadas o muy deterioradas puede comprometer la calidad de una reconstrucción del motor que, de otro modo, sería completa.

Para los clientes que buscan piezas para el cárter del Porsche 993 Turbo, componentes para la reconstrucción del motor del Porsche 993 o la pieza de repuesto con número de referencia 99310115150, esta barra de retención de iguala a la pieza original proporciona una solución adecuada para proyectos de mantenimiento, restauración y revisión completa del motor.

Ventajas de las piezas de motor Porsche 993 Turbo compatibles con equipo original

• Adecuado para la reconstrucción especializada de motores Porsche.
• Sustitución de componentes originales envejecidos o dañados
• Ayuda a restaurar el correcto montaje del motor.
• Ideal para proyectos de restauración del Porsche 993 Turbo
• Útil durante la inspección y revisión del cárter.
• Alternativa rentable a la hora de sustituir componentes desgastados.  

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99310115150

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números