OE Match

Rodamiento de bolas ranurado del amortiguador
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.

Recupere un funcionamiento suave y preciso de la suspensión con este rodamiento de bolas ranurado para amortiguador, idéntico al original. El rodamiento de bolas ranurado forma parte del conjunto de montaje del amortiguador y el puntal, lo que permite que los componentes de la suspensión se muevan y giren con fluidez, a la vez que soporta las cargas transmitidas a través de la suspensión.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3,2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche Caimán 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Caymán S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Diagrama ref. n.º 11

Con el paso del tiempo, el desgaste o la contaminación de estos cojinetes pueden provocar mayor fricción, ruido y un funcionamiento irregular. Reemplazar los cojinetes desgastados durante el mantenimiento de la suspensión puede ayudar a restablecer un movimiento suave y eliminar la holgura o los ruidos indeseados del conjunto del amortiguador.

¿Qué función cumple un rodamiento de bolas con ranura amortiguadora?

El rodamiento de bolas ranurado permite un movimiento controlado y de baja fricción dentro del conjunto de montaje de la suspensión y el amortiguador.

En la suspensión delantera, el movimiento suave de los cojinetes es particularmente importante, ya que el conjunto del amortiguador responde tanto al recorrido de la suspensión como a las entradas de la dirección.

Un rodamiento que funciona correctamente ayuda a proporcionar:

• Movimiento de suspensión suave
• Fricción reducida dentro del conjunto del amortiguador
• Movimiento de dirección constante
• Funcionamiento correcto de los componentes de suspensión asociados
• Reducción del ruido no deseado y de la resistencia.

¿Por qué fallan los rodamientos de los amortiguadores?

Los cojinetes de suspensión funcionan bajo carga continua y están expuestos a vibraciones, impactos y cambios en las condiciones de la carretera. Con el tiempo, esto puede provocar el deterioro de las superficies de apoyo.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Edad y kilometraje normales
• Contaminación por agua y humedad
• Tierra y escombros de la carretera
• Corrosión
• Impactos repetidos de suspensión
• Deterioro de la lubricación de los cojinetes
• Desgaste por movimiento de suspensión prolongado

Una vez desgastado, el rodamiento puede dejar de girar suavemente y puede desarrollar holgura, rigidez o ruido.

¿Cuándo se debe reemplazar el rodamiento?

Se debe considerar la sustitución si:

• Se oyen ruidos de golpes o chasquidos.
• El movimiento de la dirección se siente áspero o con baches.
• Se oyen crujidos o rechinidos en la suspensión.
• Se ha detectado un juego excesivo en el rodamiento.
• El rodamiento está atascado o resulta difícil de girar.
• Se observa corrosión o daños físicos.
• Se están reemplazando los amortiguadores o los soportes superiores de la suspensión.

Dado que el acceso a menudo requiere desmontar parte del conjunto del amortiguador, reemplazar los cojinetes desgastados al instalar nuevos amortiguadores o soportes de suspensión puede ayudar a evitar duplicar el trabajo posteriormente.

Rodamientos de suspensión para Porsche 996 / 997 / Boxster 986 / 987 / Cayman 987C

Los cojinetes de los amortiguadores son una parte importante, aunque a menudo pasada por alto, del sistema de suspensión de Porsche. Si bien los amortiguadores y los resortes controlan el movimiento de la suspensión, los cojinetes y los soportes permiten que el conjunto funcione sin fricción excesiva ni movimientos indeseados.

La antigüedad, el kilometraje y la exposición a las condiciones de la carretera pueden deteriorar gradualmente estos componentes. Al realizar una revisión completa de la suspensión en un Porsche 996, 997, Boxster 986, Boxster 987 o Cayman 987C, inspeccionar los cojinetes, los soportes superiores, los topes de suspensión y los componentes de protección asociados puede ayudar a identificar el desgaste antes de volver a ensamblar la suspensión.

Sustituir los componentes desgastados de forma conjunta puede restaurar un sistema de suspensión más firme, silencioso y preciso.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99634351505

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Rodamiento de agujas del brazo de suspensión delantero. Se vende por unidad; se requieren 8 por coche.

Restaure la suspensión delantera de su Porsche clásico con este rodamiento de agujas para brazo de suspensión delantera, idéntico al original. Este rodamiento de agujas está mecanizado por CNC y endurecido según las especificaciones originales, proporcionando un reemplazo preciso para los rodamientos de suspensión originales desgastados o dañados. Se suministra completo con el buje central, lo que lo hace ideal para proyectos de revisión y restauración de la suspensión delantera donde el ajuste y el funcionamiento correctos son esenciales.

Se adapta a:

• Porsche 356C 1963-65

Diagrama ref. n.º 5

Se requieren un total de 8 rodamientos por vehículo. El precio corresponde a un rodamiento.

¿Qué función cumple un rodamiento de agujas en el brazo de suspensión delantero?

El rodamiento de agujas soporta el movimiento del brazo de la suspensión delantera, a la vez que ayuda a mantener una alineación precisa y un funcionamiento controlado de la suspensión.

Su construcción con rodillos de aguja proporciona una superficie de apoyo duradera y de baja fricción, lo que permite que los componentes de la suspensión se muevan con suavidad a la vez que soportan las cargas generadas durante la conducción.

Los cojinetes desgastados pueden introducir movimientos no deseados en la suspensión y afectar la precisión del conjunto del eje delantero.

¿Cuándo se deben reemplazar los rodamientos de agujas?

Se debe considerar la sustitución si:

• La suspensión delantera presenta un juego excesivo.
• Los cojinetes están desgastados, dañados o corroídos.
• El movimiento de la suspensión es brusco o inconsistente.
• El conjunto del eje delantero está siendo reconstruido.
• El vehículo está siendo sometido a una restauración completa.

La sustitución de los cojinetes desgastados ayuda a restablecer un movimiento suave de la suspensión y un funcionamiento correcto del conjunto de la suspensión delantera.

Características principales

• Construcción de cojinete de agujas
• Casquillo central incluido
• Mecanizado CNC
• Endurecido según las especificaciones originales.
• Diseñado para un movimiento preciso del brazo de suspensión.
• Ideal para la reconstrucción y restauración de la suspensión delantera.
• Se requieren 8 por vehículo.
• El precio es por un rodamiento.

Rodamientos y componentes de reconstrucción de la suspensión delantera del Porsche 356C

La suspensión delantera del Porsche 356C se basa en cojinetes y componentes relacionados ajustados con precisión para proporcionar un movimiento suave de la suspensión y una conducción predecible.

Tras décadas de uso, los rodamientos de agujas originales pueden desgastarse, corroerse o dañarse. Sustituirlos durante una revisión de la suspensión delantera ayuda a eliminar la holgura no deseada y a restablecer el movimiento correcto del brazo de suspensión.

Para una restauración completa de la suspensión delantera de un Porsche 356C, también es recomendable inspeccionar los bujes, los brazos de suspensión, los sellos, los elementos de montaje y otros componentes del eje delantero para detectar desgaste.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

69534101400

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Tirador de puerta interior
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.

Restaure el interior de su Porsche clásico con esta manija de puerta interior de repuesto original. Diseñada para reemplazar una manija original desgastada, dañada o faltante, esta manija proporciona un agarre cómodo para cerrar la puerta desde el interior del vehículo, a la vez que ayuda a mantener la apariencia original del habitáculo del Porsche clásico.

Se adapta a:

• Porsche 356A T2 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama ref. n.º 70

Las manijas de las puertas se usan con frecuencia y pueden desgastarse o dañarse tras décadas de uso. Reemplazar los herrajes interiores deteriorados es una mejora sencilla pero eficaz durante la restauración o renovación del interior de un Porsche 356.

¿Para qué sirve la manija de una puerta interior?

La manija interior de la puerta proporciona un agarre seguro para cerrarla desde el interior del vehículo. Es una pieza sencilla pero importante del conjunto de la puerta, que contribuye tanto a la funcionalidad diaria como al aspecto final del interior.

Un repuesto correctamente ajustado ayuda a restaurar:

• Cómodo funcionamiento de la puerta interior
• Un punto de apoyo seguro al cerrar la puerta.
• El aspecto del panel interior de la puerta
• Un interior clásico de Porsche limpio y completo.

¿Cuándo se debe reemplazar la manija de una puerta?

Se debe considerar la sustitución si:

• El mango original está desgastado o dañado.
• Falta el asa o está suelta.
• El acabado se ha deteriorado.
• Se están renovando los herrajes de las puertas interiores.
• El vehículo está siendo sometido a una restauración completa.

Sustituir componentes pequeños que se manipulan con frecuencia puede marcar una diferencia notable en la calidad general y la funcionalidad del interior restaurado de un Porsche 356.

Características principales

• Tirador de puerta interior a juego con el original
• Reemplazo de manijas desgastadas, dañadas o faltantes.
• Restaura la funcionalidad de la puerta interior.
• Ideal para reformas de interiores.
• Adecuado para proyectos de restauración de Porsche clásicos

Puertas interiores y piezas de restauración para Porsche 356A T2 / 356B

Los detalles del interior son una parte importante de cualquier restauración de un Porsche 356A T2 o 356B. Componentes como las manijas de las puertas, los elevalunas, las manijas interiores y los herrajes de las puertas se usan con regularidad y pueden desgastarse con el tiempo.

La sustitución de los componentes deteriorados de las puertas interiores del Porsche 356 ayuda a restaurar tanto la funcionalidad como la apariencia, manteniendo al mismo tiempo el carácter del habitáculo original.

Ya sea para realizar una restauración completa o simplemente para reemplazar componentes individuales desgastados, las piezas OE Match ofrecen una solución práctica para el mantenimiento y la renovación de un Porsche 356 clásico.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

64453161102

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Tirador de puerta interior
Se venden por unidad; se requieren 2 por coche.

Renueva el interior de tu Porsche clásico con esta manija de puerta interior de repuesto original. Esta manija proporciona un agarre cómodo para cerrar la puerta desde el interior del vehículo. Al ser un componente de uso frecuente, las manijas originales pueden desgastarse, dañarse o deteriorarse con el paso de los años.

Se adapta a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagrama ref. n.º 60

Sustituir una manilla de puerta deteriorada es una forma sencilla pero eficaz de mejorar tanto la funcionalidad como la presentación del interior de un Porsche 356, lo que lo hace especialmente adecuado para la restauración, la renovación y el mantenimiento continuo.

¿Para qué sirve la manija de una puerta interior?

La manija interior de la puerta proporciona al conductor o al pasajero un punto de agarre seguro al cerrar la puerta desde el interior del vehículo.

Aunque de diseño sencillo, es una pieza importante de los herrajes de las puertas interiores y contribuye al aspecto correcto y a la funcionalidad diaria del habitáculo.

¿Por qué reemplazar una manija de puerta desgastada?

Los componentes interiores de los Porsche clásicos muestran, naturalmente, signos de desgaste por el paso del tiempo y el uso repetido. Las manijas de las puertas son particularmente susceptibles, ya que se utilizan siempre que la puerta está cerrada.

Puede que merezca la pena sustituirlo si:

• El mango original está desgastado o dañado.
• El mango se ha aflojado.
• El acabado se ha deteriorado.
• Se están reacondicionando los componentes de las puertas interiores.
• El vehículo está siendo sometido a una restauración completa.
• Se requiere una apariencia interior más uniforme.
  
  

Manijas de puertas interiores y piezas de restauración para Porsche 356A / 356B

Los pequeños detalles del interior pueden marcar una gran diferencia al restaurar un Porsche 356A o 356B. Componentes que se manipulan con frecuencia, como tiradores de puertas, manijas, elevalunas y demás herrajes, pueden desgastarse con el paso de los años, desluciendo un interior que, de otro modo, estaría bien conservado.

Sustituir los componentes desgastados del interior de las puertas del Porsche 356 ayuda a restaurar tanto la funcionalidad como la apariencia original de la época. Ya sea para una restauración completa o para renovar detalles individuales del interior, las piezas de repuesto adecuadas proporcionan los toques finales necesarios para un interior clásico de Porsche de alta calidad.

Números de referencia relacionados
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64453162100

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Brazo de control trasero.
Restaure la precisión en la ubicación, alineación y manejo de la suspensión trasera con este brazo de control trasero de ajuste original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, el brazo de control trasero es un componente clave de la suspensión que ayuda a posicionar el conjunto de la rueda con respecto al chasis, permitiendo un movimiento controlado durante el recorrido de la suspensión.

Se adapta a:
Porsche 997 SOLO TRASERO
Porsche 997 Turbo SOLO TRASERO
Porsche 997 GT3 MKI 2005>>2009 DELANTERO y TRASERO

Porsche 997.2 SOLO TRASERO
Porsche 997.2 Turbo solo TRASERO
Porsche 997.2 GT3 solo parte trasera

Haga clic en "Acercar" para ver el diagrama (n.º 17).

El brazo de control desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la geometría de la suspensión trasera. Al controlar la posición de la rueda bajo cargas de aceleración, frenado y giro, contribuye a una conducción predecible, un buen contacto de los neumáticos con el suelo y una mayor estabilidad del vehículo.

Qué hace este producto:

• Localiza el conjunto de la rueda trasera con respecto al chasis.
• Controla el movimiento de las ruedas durante todo el recorrido de la suspensión.
• Ayuda a mantener la geometría prevista de la suspensión trasera.
• Permite una correcta alineación de las ruedas.
• Ayuda a mantener un contacto constante del neumático con la carretera.
• Controla los movimientos no deseados durante la aceleración y el frenado.
• Contribuye a la estabilidad de la parte trasera durante las curvas.
• Proporciona características de dirección y manejo predecibles.
• Ayuda a mantener el posicionamiento correcto de los componentes de la suspensión asociados.
• Sustituye un brazo de control trasero desgastado, dañado o deformado.
• Proporciona un repuesto con estilo de equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Se oyen golpes o ruidos metálicos en la suspensión trasera.
• Hace ruido al circular por superficies irregulares.
• Juego excesivo en una articulación o buje del brazo de control.
• La suspensión trasera se siente suelta o inestable.
• El vehículo se desvía o se siente inestable a alta velocidad.
• Estabilidad reducida al tomar curvas.
• Cambios en el manejo durante la aceleración o el frenado.
• Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos traseros.
• Dificultad para lograr o mantener una correcta alineación de las ruedas.
• Lecturas anormales de posición o alineación de las ruedas traseras.
• Casquillos de suspensión agrietados o deteriorados.
• Articulaciones flojas o desgastadas.
• Flexión o deformación visible del brazo de control.
• Corrosión o daños por impacto.
• Daños detectados durante la inspección o alineación de la suspensión.

Por qué es importante la sustitución:

• El brazo de control trasero influye directamente en la posición de la rueda y la geometría de la suspensión. Un juego excesivo en un buje o articulación desgastada puede provocar que la rueda se desvíe de su posición prevista al variar las cargas.
• Este movimiento indeseado puede hacer que la parte trasera del vehículo se sienta menos estable, especialmente al tomar curvas, acelerar o frenar. En un vehículo de alto rendimiento, cambios relativamente pequeños en la geometría de la suspensión pueden afectar notablemente la maniobrabilidad y la confianza del conductor.
• Un brazo de control desgastado o doblado también puede dificultar o imposibilitar una alineación precisa de las ruedas. Una alineación incorrecta puede provocar un desgaste rápido o irregular de los neumáticos, reduciendo su vida útil y comprometiendo potencialmente el agarre.
• Es especialmente importante abordar los daños físicos. Un brazo que se ha doblado tras un bache, un golpe contra el bordillo o un accidente puede parecer un daño menor, pero puede alterar significativamente la geometría de la rueda.

Números de referencia relacionados
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99733104302

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Manguito de control de la caja del calentador.

Restaure el funcionamiento suave y fiable de los controles de calefacción de su vehículo con este manguito de control de la caja de calefacción, idéntico al original. Diseñado para aplicaciones Porsche clásicas compatibles, este manguito forma parte del mecanismo de control de la caja de calefacción, lo que ayuda a mantener el movimiento y la posición correctos de los componentes de control de la calefacción.

Se adapta a:
Porsche 356 A (NO para Carrera)
Porsche 356 B
Porsche 356 C

Diagrama Ref. N° 8

Las cajas de calefacción forman parte del sistema de calefacción del vehículo y dirigen el aire caliente hacia el habitáculo cuando es necesario. El mecanismo de control permite abrir y cerrar las cajas de calefacción o las compuertas asociadas para regular el flujo de aire caliente. Componentes pequeños como el manguito de control son importantes para mantener la alineación correcta y el movimiento controlado dentro de este mecanismo.

Qué hace este producto:

• Forma parte del mecanismo de funcionamiento de la caja del calentador.
• Ayuda a dar soporte y guiar los componentes de control del calentador asociados.
• Favorece el movimiento suave del mecanismo de control de la caja del calentador.
• Ayuda a mantener la alineación correcta durante el funcionamiento del calentador.
• Permite la apertura y el cierre precisos de los controles del calentador correspondientes.
• Ayuda al conductor a regular el flujo de aire caliente hacia el habitáculo.
• Reduce el movimiento no deseado causado por una manga excesivamente desgastada.
• Ayuda a mantener el funcionamiento fiable del sistema de calefacción.
• Sustituye un manguito de control desgastado, atascado, dañado o faltante.
• Proporciona un repuesto con estilo de equipo original para aplicaciones clásicas de Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Los controles del calentador se vuelven rígidos o difíciles de operar.
• Juego excesivo en el mecanismo de control del calentador.
• Movimiento de control brusco o inconsistente.
• Las cajas de los calefactores no se abren ni se cierran completamente.
• Dificultad para encender o apagar completamente la calefacción del habitáculo.
• La salida de calor del calentador es inconsistente a pesar de mover los controles.
• Ruido o holgura alrededor del mecanismo de control del calentador.
• Unión o adherencia de los componentes de control asociados.
• Desgaste visible, corrosión o daños físicos en la funda.
• La funda se ha atascado alrededor del componente correspondiente.
• Falta la funda original.
• Desgaste detectado durante el mantenimiento de las cajas de los calentadores o del sistema de control.

Por qué es importante la sustitución:

• El sistema de control de la caja calefactora depende de múltiples componentes mecánicos pequeños que funcionan en conjunto con un mínimo de movimientos indeseados. Un manguito desgastado o atascado puede interferir con este funcionamiento e impedir que las cajas calefactoras respondan correctamente a las órdenes del conductor.
• Si el manguito sufre un desgaste excesivo, el mecanismo de control puede adquirir holgura no deseada. Esto puede reducir el movimiento que se transmite a la caja del calentador, impidiendo que alcance su posición completamente abierta o cerrada.
• Un manguito atascado o corroído puede generar el problema contrario al aumentar la resistencia. En consecuencia, puede ser necesario aplicar una fuerza excesiva al control del calentador, lo que podría ejercer una tensión adicional sobre los cables, las palancas, los puntos de montaje y otros componentes.
• Un cierre incompleto de la caja del calefactor también puede permitir la entrada de aire caliente no deseado al habitáculo, incluso cuando el sistema de calefacción está apagado. Por el contrario, una apertura incompleta puede reducir la calefacción disponible en el habitáculo cuando se necesita.

Números de referencia relacionados
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64421175100

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Juego de 2 soportes de caja de cambios semisólidos HD (4 mitades).
Se adapta al soporte de la caja de cambios 91137503109.

Mejora la sujeción de la caja de cambios y el control de la transmisión con este juego de soportes semisólidos HD para caja de cambios, compatibles con piezas originales. Este juego, que consta de 2 soportes compuestos por 4 mitades, está diseñado para aplicaciones Porsche compatibles donde se requiere mayor estabilidad de la transmisión y una respuesta más directa.

Se adapta a:
Porsche 911 1987-89. Solo para vehículos equipados con caja de cambios G50.

Los soportes de transmisión de alta densidad son la solución ideal entre los soportes de goma originales y nuestros soportes semisólidos. Su construcción de goma de alta resistencia, con un 25 % más de dureza, los hace ideales para vehículos de alto rendimiento, a la vez que absorben las vibraciones y el ruido propios de los soportes rígidos. Se instalan en los soportes de transmisión originales, reemplazando la goma desgastada de fábrica.

Qué hace este producto:

• Sujeta y soporta la caja de cambios dentro del chasis.
• Se suministra en 2 soportes que constan de 4 mitades.
• Proporciona mayor rigidez en comparación con los soportes convencionales más blandos.
• Ayuda a reducir el movimiento excesivo de la caja de cambios bajo carga.
• Mejora la estabilidad de la transmisión durante la aceleración y la desaceleración.
• Ayuda a proporcionar un posicionamiento más uniforme de la transmisión durante los cambios de marcha.
• Puede contribuir a una sensación de transmisión más directa y precisa.
• Ayuda a controlar el movimiento durante una conducción deportiva o enérgica.
• Proporciona una solución robusta para aplicaciones compatibles en carretera y deportes de motor.
• Sustituye los soportes de la caja de cambios desgastados, reblandecidos, agrietados o dañados.
• Ayuda a mantener una alineación más uniforme de la transmisión.
• Proporciona una solución de reemplazo orientada al rendimiento que iguala la del equipo original.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Movimiento excesivo del sistema de transmisión.
• Ruidos sordos o golpeteos durante la aceleración o la desaceleración.
• Movimiento o sacudida al cambiar de marcha.
• Movimiento de la palanca de cambios en función de los cambios en la carga del motor.
• Mayor movimiento de la transmisión al acoplar el embrague.
• Vibración inusual en la zona de transmisión.
• La selección de marchas se siente menos precisa o consistente.
• Ruidos sordos al acelerar o desacelerar.
• Soportes de goma originales agrietados, partidos o deteriorados.
• Material de montaje que se separa de su hardware asociado.
• Deformación o hundimiento visible.
• Durante la inspección se detectó un movimiento excesivo de la caja de cambios.
• Daños ocasionados por un uso intensivo en carretera, pista o competición.

Por qué es importante la sustitución:

• Los soportes de la caja de cambios deben mantener la transmisión firmemente en su lugar, controlando al mismo tiempo las fuerzas generadas por el sistema de transmisión. Cuando los soportes convencionales se deterioran, puede producirse un movimiento excesivo de la caja de cambios.
• Este movimiento indeseado puede percibirse como golpes, sacudidas o cambios en la posición de la palanca de cambios durante la aceleración, el frenado y los cambios de marcha. También puede generar movimiento y tensión adicionales en componentes como las varillas de la transmisión, las mangueras, el cableado y las conexiones del sistema de transmisión.
• En la conducción deportiva, un movimiento excesivo de la transmisión puede reducir la precisión de la conexión entre el conductor y el sistema de propulsión. Una caja de cambios que se mueve significativamente bajo carga puede contribuir a cambios menos consistentes y una respuesta menos controlada al acelerar y desacelerar.
• El diseño semisólido de este soporte reduce la flexibilidad, lo que ayuda a sujetar la caja de cambios con mayor firmeza respecto al chasis. Esto puede mejorar la respuesta de la transmisión y proporcionar una sensación más firme y directa.
• Sin embargo, una mayor rigidez también implica un menor aislamiento entre la transmisión y la carrocería. En consecuencia, se puede transmitir más ruido mecánico y vibraciones al habitáculo en comparación con los soportes de goma estándar. Esta característica debe tenerse en cuenta al elegir soportes semisólidos para un vehículo de carretera.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91137503110

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Tapa del distribuidor.
Mantenga un rendimiento de encendido fiable con esta tapa de distribuidor compatible con equipo original. Fabricada según las especificaciones de equipo original, esta tapa está diseñada para distribuir la corriente de alto voltaje desde la bobina de encendido a cada bujía a través del rotor del distribuidor, garantizando una sincronización precisa del encendido y un rendimiento constante del motor. Fabricada con materiales aislantes resistentes al calor de alta calidad y con contactos de latón o cobre de ingeniería de precisión, ofrece una excelente conductividad eléctrica, durabilidad y un ajuste perfecto para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

Se adapta a:

La tapa del distribuidor es un componente fundamental del sistema de encendido, ya que protege los contactos internos y dirige el voltaje de encendido a cada cilindro en el orden correcto. Con el tiempo, el calor, la humedad, la acumulación de carbonilla, la corrosión y el desgaste eléctrico normal pueden reducir su eficacia, lo que provoca fallos de encendido y un rendimiento deficiente del motor. Reemplazar una tapa de distribuidor desgastada restablece una distribución de chispa fiable y contribuye a un funcionamiento suave y seguro del motor.

Qué hace este producto:

• Distribuye el voltaje de encendido desde la bobina a cada bujía.
• Mantiene el orden de encendido correcto del motor.
• Protege los contactos de encendido de la suciedad y la humedad.
• Favorece el arranque y el funcionamiento suave del motor.
• Ayuda a mantener una combustión eficiente y un buen rendimiento del motor.
• Sustituye las tapas del distribuidor desgastadas, agrietadas o corroídas.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales para una instalación sencilla.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Dificultad para arrancar el motor.
• Fallos de encendido o funcionamiento irregular del motor.
• Aceleración deficiente o vacilación.
• Carcasa de la tapa del distribuidor agrietada o dañada.
• Contactos internos corroídos o desgastados.
• Acumulación de carbono en el interior de la tapa del distribuidor.
• La contaminación por humedad provoca fallos de ignición.
• Menor eficiencia en el consumo de combustible debido a un encendido irregular.

Por qué es importante la sustitución:

• La tapa del distribuidor desempeña un papel fundamental al suministrar el voltaje de encendido al cilindro correcto en el momento preciso. Con el paso del tiempo, los contactos internos se desgastan y el material aislante puede agrietarse o acumular carbonilla, lo que provoca una chispa débil o irregular. Esto puede resultar en un arranque deficiente, un menor rendimiento del motor, un mayor consumo de combustible y mayores emisiones.
• Sustituir una tapa de distribuidor desgastada restablece un funcionamiento fiable del encendido, garantizando una distribución precisa de la chispa, un motor más suave y un arranque seguro. Fabricada como repuesto directo y con especificaciones de equipo original, esta tapa de distribuidor compatible con el original ofrece un ajuste, rendimiento y durabilidad fiables para el mantenimiento, las reparaciones y la restauración de vehículos Porsche.

Números de referencia relacionados
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36960290100

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Pedal de embrague con resorte.

Recupere un funcionamiento suave y fiable del pedal del embrague con este muelle de embrague de equipo original. Diseñado para aplicaciones Porsche compatibles, este muelle forma parte del mecanismo del pedal del embrague y contribuye a un movimiento, retorno y tacto de funcionamiento correctos.

Se adapta a:
Porsche 911 / 912 1974-77

Diagrama Ref. N° 40

El pedal del embrague se acciona repetidamente durante la conducción normal, y su muelle asociado está sometido continuamente a ciclos de compresión o tensión. El muelle contribuye al correcto funcionamiento del mecanismo del pedal, ayudándolo a regresar a su posición tras accionar el embrague y manteniendo un movimiento controlado durante todo su recorrido.

Qué hace este producto:

• Forma parte del mecanismo de accionamiento del pedal del embrague.
• Ayuda a corregir el movimiento del pedal del embrague.
• Ayuda a que el pedal vuelva a su posición normal después de su uso.
• Proporciona la fuerza de resorte deseada dentro del mecanismo del pedal.
• Ayuda a mantener una sensación constante en el pedal del embrague.
• Reduce el movimiento libre no deseado cuando está asociado a un resorte debilitado.
• Facilita el funcionamiento suave del conjunto del pedal del embrague.
• Funciona conjuntamente con el mecanismo de los pedales y los componentes de accionamiento del embrague.
• Sustituye a un muelle estirado, debilitado, corroído o roto.
• Proporciona un repuesto con estilo de equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• El pedal del embrague no regresa a su posición original correctamente.
• Retorno del pedal lento o inconsistente.
• El pedal permanece parcialmente presionado después de su uso.
• La sensación al pisar el pedal del embrague ha cambiado notablemente.
• Holgura excesiva o movimiento indeseado del pedal.
• Menor resistencia del muelle a través del mecanismo del pedal.
• Chirridos, chasquidos u otros ruidos alrededor del conjunto del pedal.
• Corrosión visible en el muelle. Un muelle estirado o deformado.
• Muelles o puntos de fijación rotos.
• El resorte se ha desprendido.
• Daños detectados durante el mantenimiento de la caja de pedales o del sistema de embrague.

Por qué es importante la sustitución:

• El correcto funcionamiento del pedal del embrague es fundamental para un embrague suave y predecible. Un muelle debilitado o dañado puede alterar el movimiento y la forma en que el pedal regresa a su posición original, lo que provoca una operación del embrague menos consistente.
• Si el muelle ya no proporciona la asistencia necesaria, el pedal puede regresar lentamente a su posición de reposo o no alcanzarla correctamente. Esto puede provocar una sensación extraña en el sistema de embrague e interferir con el funcionamiento correcto del pedal o los componentes del varillaje.
• Un muelle roto también puede dejar piezas sueltas dentro del conjunto del pedal, lo que podría provocar ruido o interferir con los componentes móviles cercanos.
• El uso continuado de un pedal que no regresa a su posición original puede ejercer una tensión innecesaria sobre las piezas del mecanismo de accionamiento del embrague. Solucionar el problema a tiempo también brinda la oportunidad de inspeccionar los casquillos, pivotes y componentes del varillaje del pedal, que podrían haberse desgastado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91142330505

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Perilla de reinicio del velocímetro
La perilla de reinicio del velocímetro OE Match es un control interior de repuesto que se utiliza para reiniciar el odómetro parcial en los modelos clásicos Porsche 911 de 1965 a 1977. Este pequeño componente del tablero permite al conductor reiniciar manualmente el cuentakilómetros parcial para controlar la distancia recorrida durante los viajes. Tenga en cuenta que esta pieza original de Porsche ya no está disponible.
Se vende individualmente

Se adapta a:
Porsche 911 1965-1977

Diagrama de referencia n.º 3

La perilla de reinicio del velocímetro es una pequeña perilla de ajuste moleteada ubicada en el velocímetro o cerca de él en los tableros de los primeros Porsche 911. Se conecta al odómetro parcial y permite al conductor reiniciar manualmente el contador de distancia.

La perilla de reinicio del velocímetro OE Match está diseñada para replicar el componente original de Porsche en apariencia, tamaño y ajuste. Resulta especialmente útil porque la pieza original de Porsche ya no está disponible, lo que convierte los reemplazos de estilo OE en una solución importante para el mantenimiento y la restauración de modelos clásicos.

La perilla permite al conductor poner a cero el odómetro parcial (contador de viajes diarios). Esta función ayuda a los conductores a controlar las distancias de cada viaje, el consumo de combustible o los intervalos de mantenimiento.

Reemplazar una perilla de reinicio desgastada o faltante restaura la funcionalidad completa del grupo de instrumentos y garantiza que el contador de recorrido se pueda operar de manera fácil y confiable.

Función
• Reinicio del odómetro de viaje: permite el reinicio manual del contador de viaje del velocímetro.
• Control de instrumentos: se conecta al mecanismo de reinicio del odómetro interno
• Comodidad para el conductor: permite el seguimiento de la distancia y el kilometraje del viaje.
• Ajuste de restauración: el diseño estilo OE mantiene la apariencia interior auténtica

Con el tiempo, la pequeña perilla de reinicio puede desgastarse, agrietarse o perderse durante el mantenimiento de los instrumentos. Sin ella, el odómetro parcial no se puede reiniciar fácilmente. Instalar un nuevo repuesto OE Match restaura la funcionalidad completa del sistema del velocímetro y conserva la apariencia auténtica del interior de los modelos Porsche clásicos.

Considere reemplazar la perilla de reinicio si nota:
• Perilla de reinicio del velocímetro faltante o rota
• Dificultad para reiniciar el odómetro de viaje
• Control de instrumentos desgastado o dañado
• Durante la restauración del tablero o del grupo de instrumentos

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90174119122

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Junta de la tapa del motor a la carrocería.

Restaure un sellado seguro y con la amortiguación adecuada entre la tapa del motor y la carrocería con esta junta de sellado original. Diseñada para aplicaciones Porsche clásicas compatibles, esta junta se ajusta alrededor de la abertura de la tapa del motor y proporciona una barrera flexible entre el panel de cierre y la carrocería del vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911 1965-73

Diagrama Ref. N° 28

La junta de la tapa del motor cumple varias funciones importantes. Ayuda a evitar que el agua, la suciedad y la contaminación de la carretera penetren alrededor de la abertura de la tapa, a la vez que amortigua el contacto entre los paneles adyacentes. Cuando se instala correctamente, contribuye a un compartimento del motor limpio y con un buen acabado, y ayuda a minimizar las vibraciones y los ruidos indeseados.

Qué hace este producto:

• Sella el espacio entre la tapa del motor y la carrocería circundante.
• Ayuda a evitar que entre agua por la abertura de la tapa del motor.
• Reduce la entrada de suciedad, polvo y residuos a través de las juntas de los paneles.
• Proporciona amortiguación entre la tapa del motor y la carrocería.
• Ayuda a reducir las vibraciones y los ruidos indeseados.
• Garantiza el correcto asentamiento de la tapa del motor cuando está cerrada.
• Ayuda a proteger las superficies pintadas circundantes del contacto innecesario.
• Contribuye a que el compartimento del motor esté limpio y con un acabado adecuado.
• Sustituye a una junta endurecida, agrietada, aplanada, encogida o que falte.
• Restaura la apariencia original de fábrica para aplicaciones compatibles de Porsche clásicos.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Grietas o roturas visibles en el caucho.
• Caucho que se ha endurecido o quebradizo.
• Zonas aplanadas que ya no recuperan su forma después de la compresión.
• La contracción crea huecos alrededor de la abertura de la tapa del motor.
• Partes del sello se están separando del cuerpo.
• Secciones rasgadas o faltantes.
• Entra agua por los alrededores de la tapa del motor.
• Entrada excesiva de suciedad o residuos en el compartimento del motor.
• Aumento del traqueteo o la vibración en la tapa del motor.
• La tapa entra en contacto con la carrocería circundante.
• Deterioro o decoloración que afecta la apariencia del vehículo.
• Se ha detectado una junta dañada durante los trabajos de carrocería o la restauración del compartimento del motor.

Por qué es importante la sustitución:

• La junta de la tapa del motor debe permanecer flexible para adaptarse a la forma de la tapa y la abertura de la carrocería. Una vez que la goma se endurece, se comprime o se daña, pueden aparecer huecos que reducen su capacidad para brindar una protección eficaz.
• El agua que se filtra por estas grietas puede contribuir a la corrosión y el deterioro de las piezas metálicas, los accesorios y los componentes circundantes. Además, la suciedad y los residuos pueden acumularse en el compartimento del motor, lo que dificulta el mantenimiento y afecta la apariencia del vehículo restaurado.
• La junta también actúa como amortiguador cuando la tapa del motor está cerrada. Una junta deteriorada o faltante puede permitir un movimiento excesivo de los paneles, lo que contribuye a la aparición de ruidos y puede provocar que las superficies pintadas entren en contacto entre sí.
• En un Porsche clásico, las juntas de goma también son componentes importantes para el acabado visual. Unas juntas nuevas y bien ajustadas ofrecen una apariencia mucho más limpia que una junta vieja que se ha agrietado, encogido o deformado.

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90151290100

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Tapón ciego para el orificio del sensor de oxígeno.
Selle de forma segura el puerto del sensor de oxígeno sin usar con este tapón de obturación OE Match para orificio de sensor de oxígeno. Diseñado para aplicaciones de escape compatibles, este tapón se usa cuando hay un orificio de montaje para el sensor de oxígeno (lambda), pero no se requiere un sensor para el vehículo, la configuración de escape, el sistema de prueba o la aplicación en particular.

M 18 x 1,5 x 18
23 mm de longitud

Los orificios para el sensor de oxígeno son aberturas roscadas en el sistema de escape que normalmente alojan un sensor lambda. Cuando no se utilizan, deben sellarse correctamente. Dejar la abertura expuesta puede permitir la salida de gases de escape calientes y la entrada de humedad y contaminantes al sistema de escape.

Qué hace este producto:

• Sella un orificio de montaje no utilizado para un sensor de oxígeno o lambda.
• Evita que los gases de escape se escapen a través de un puerto de sensor no utilizado.
• Ayuda a mantener la integridad del sistema de escape.
• Protege la abertura roscada del sensor de la suciedad y la contaminación.
• Ayuda a reducir la entrada de humedad a través de un puerto no utilizado.
• Permite utilizar un componente de escape con un soporte para sensor de oxígeno donde no se requiere un sensor.
• Proporciona una solución extraíble en caso de que se requiera un sensor de oxígeno posteriormente.
• Sustituye un tapón de cierre que falte, esté dañado o corroído.
• Proporciona una solución de estilo equipo original para aplicaciones de escape compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fugas de gases de escape alrededor del tapón.
• Un tictac o un soplo proveniente del puerto del sensor de oxígeno.
• Depósitos de hollín negro alrededor del tapón o la abertura roscada.
• Se percibe un fuerte olor a gases de escape cerca de la zona afectada.
• El enchufe se ha aflojado.
• Corrosión o deterioro visible.
• Rosca del tapón dañada o desgastada.
• Un tapón que ya no se puede apretar de forma segura.
• Falta el tapón original.
• Se ha retirado un sensor de oxígeno y el puerto permanece abierto.
• Manchas de calor o de gases de escape alrededor del soporte del sensor.

Por qué es importante la sustitución:

• Nunca se debe dejar abierto el orificio del sensor de oxígeno durante el funcionamiento normal del motor. Los gases de escape están extremadamente calientes y pueden salir a gran velocidad por la abertura, lo que podría dañar los componentes cercanos y generar un ruido excesivo.
• Una fuga en el sistema de escape también puede afectar su correcto funcionamiento. Dependiendo de la ubicación del puerto no utilizado y de la configuración del vehículo, la entrada de aire no deseado al escape puede interferir con las mediciones de gases de escape o las pruebas de diagnóstico.
• El soporte roscado del sensor puede deteriorarse si se deja expuesto. La suciedad, la humedad y la corrosión pueden dañar las roscas, lo que dificulta la instalación de un sensor de oxígeno en el futuro o requiere la reparación del punto de montaje del sensor.
• Un tapón suelto o dañado puede producir problemas similares. Los depósitos de hollín alrededor del orificio suelen indicar que los gases de combustión se están escapando a través de la superficie de sellado o las roscas.

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333660211

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Lente de intermitente delantero, amarillo, redondo. No homologado tipo E.

Restaure la apariencia y la visibilidad del intermitente delantero con esta lente de intermitente delantero de ajuste original. Con un diseño redondo y acabado amarillo/ámbar, esta lente de repuesto está diseñada para vehículos clásicos compatibles donde la lente del intermitente original se ha agrietado, descolorido, dañado o falta.

Se adapta a:
Porsche 356 B/C 1,6 01/59-12/65

Diagrama Ref. N° 21

La lente del intermitente cubre el faro delantero y permite que su luz sea claramente visible al señalizar un cambio de dirección. Además, ayuda a proteger la bombilla, el reflector y los componentes internos del faro de la suciedad, la humedad y la contaminación de la carretera.

Qué hace este producto:

• Cubre el conjunto de la luz indicadora delantera.
• Proporciona un aspecto indicador amarillo/ámbar.
• Permite que la señal de giro permanezca visible para los demás usuarios de la vía.
• Ayuda a comunicar los cambios de dirección previstos.
• Protege la bombilla indicadora y los componentes internos de la lámpara.
• Ayuda a reducir la exposición a la suciedad, la humedad y la contaminación de la carretera.
• Presenta un diseño redondo de estilo clásico.
• Sustituye una lente indicadora agrietada, descolorida, rota o que falte.
• Ayuda a restaurar una apariencia frontal limpia y de estilo original.
• Es adecuado para aplicaciones de restauración de vehículos clásicos compatibles.
• Se suministra como un componente sin certificación de tipo E.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Grietas o roturas en la lente.
• Una lente completamente rota o faltante.
• Desconchones causados ​​por impactos de piedras.
• Decoloración o pérdida de color significativas.
• Opacidad o deterioro del material de la lente.
• Visibilidad reducida de la luz indicadora.
• Humedad o suciedad que penetra en el conjunto de la lámpara.
• Puntos de montaje sueltos o dañados.
• La lente ya no encaja de forma segura.
• Deterioro visible que afecta la apariencia del vehículo.
• Daños detectados durante la restauración del sistema de iluminación.

Por qué es importante la sustitución:

• Los intermitentes delanteros son dispositivos de señalización importantes que permiten a los demás usuarios de la vía reconocer cuándo el conductor va a girar o cambiar de dirección. Una lente muy desgastada, dañada o faltante puede reducir la claridad y la visibilidad de la señal.
• Una lente agrietada también puede permitir la entrada de agua, polvo y suciedad de la carretera al conjunto de la lámpara. La humedad puede contribuir a la corrosión de los contactos de la bombilla, los terminales eléctricos y las superficies del reflector, lo que podría provocar un fallo intermitente o total del indicador.
• Si la lente está suelta o dañada, la vibración continua puede provocar un mayor deterioro o incluso que la lente se desprenda del vehículo.
• En la restauración de un vehículo clásico, las lentes de los intermitentes son un elemento exterior importante. Reemplazar una lente descolorida, agrietada o inadecuada puede mejorar significativamente el aspecto de la iluminación frontal y ayudar a recuperar una estética de época.

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64463141106

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Bomba de combustible.

Restaure un suministro de combustible fiable y un funcionamiento constante del motor con esta bomba de combustible de equipo original. Diseñada para vehículos Porsche compatibles, la bomba de combustible es una pieza fundamental del sistema de combustible del vehículo, ya que suministra combustible desde el depósito hacia el motor con el caudal y la presión necesarios para su correcto funcionamiento.

Se adapta a:
Porsche 911 3.0L 1980 - 83
Porsche 924 2.0L 1981 >
Porsche 928 4.7L 1981-83 (Motores M28.11 / M28.12)
Porsche 911 Turbo 1980 - 89 (delantero)
Porsche 965 Turbo 3.3 / 3.6 (delantero)

El motor requiere un suministro de combustible continuo y estable durante el arranque, el ralentí, la aceleración y la conducción a altas cargas. Si la bomba deja de suministrar la cantidad de combustible necesaria, el motor puede tener dificultades para arrancar, presentar tirones al acelerar, perder potencia o incluso detenerse por completo.

Qué hace este producto:

• Transfiere el combustible del depósito de combustible hacia el motor.
• Proporciona el caudal de combustible necesario para el funcionamiento normal del motor.
• Ayuda a mantener la presión necesaria en el sistema de combustible para la aplicación prevista.
• Permite un arranque fiable tanto en frío como en caliente.
• Suministra combustible durante el ralentí, la conducción a velocidad constante y la aceleración.
• Ayuda a mantener un rendimiento constante del motor a medida que aumenta la demanda de combustible.
• Garantiza el correcto funcionamiento del sistema de suministro de combustible del vehículo.
• Ayuda a prevenir la falta de combustible causada por un caudal insuficiente de la bomba.
• Sustituye una bomba de combustible desgastada, dañada, ruidosa o averiada.
• Proporciona un repuesto con estilo de equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Dificultad para arrancar el motor.
• Arranque prolongado antes de que el motor encienda.
• El motor no arranca a pesar de tener combustible.
• Problemas de arranque intermitentes.
• Vacilación del motor durante la aceleración.
• Pérdida de potencia bajo carga.
• Rendimiento deficiente a altas velocidades del motor.
• El motor se paró inesperadamente.
• Paradas intermitentes.
• Síntomas de falta de combustible.
• Zumbidos, silbidos u otros ruidos inusuales procedentes de la bomba de combustible.
• La presión o el caudal de combustible están por debajo de las especificaciones.
• Funcionamiento intermitente de la bomba.
• Fugas de combustible visibles alrededor de la bomba o las conexiones.
• Las pruebas eléctricas confirman que la bomba recibe la alimentación correcta, pero no funciona correctamente.

Por qué es importante la sustitución:

• El motor no puede funcionar correctamente sin un suministro de combustible fiable. Una bomba de combustible debilitada puede proporcionar suficiente combustible para el arranque o el funcionamiento a baja velocidad, pero tendrá dificultades para satisfacer la demanda durante la aceleración o con cargas de motor elevadas.
• Un suministro insuficiente de combustible puede provocar vacilación, mala aceleración, pérdida de potencia y que el motor se cale. Un fallo intermitente de la bomba puede ser especialmente problemático, ya que el vehículo puede funcionar con normalidad en algunos momentos antes de apagarse inesperadamente o negarse a arrancar.
• Una avería total de la bomba de combustible puede impedir que el vehículo arranque o funcione, lo que podría provocar una avería inesperada.
• Es aún más importante solucionar de inmediato cualquier fuga de combustible. La gasolina es altamente inflamable, y cualquier fuga alrededor de la bomba, las mangueras o las conexiones puede generar un grave riesgo de incendio.

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91160810203

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Faro delantero con aro negro para coches con volante a la izquierda (tipo no autonivelante).

Recupere una iluminación frontal fiable y el aspecto original de la época con este faro delantero de OE Match con borde negro. Diseñado para vehículos compatibles con volante a la izquierda (LHD), este faro no es autonivelante y cuenta con un distintivo borde exterior negro.

Tipo de bombilla : H4 (bombillas no incluidas)

Se adapta a:
Porsche 911 1969-86

El faro es una parte fundamental del sistema de iluminación del vehículo, ya que ilumina la carretera en la oscuridad y con poca visibilidad, además de hacer que el vehículo sea más visible para los demás usuarios de la vía. Un patrón de haz correcto, una alineación adecuada y una fijación segura son esenciales para una conducción nocturna eficaz.

Qué hace este producto:

• Proporciona iluminación frontal durante la conducción nocturna.
• Mejora la visibilidad en condiciones de oscuridad y poca luz.
• Ayuda a que el vehículo sea visible para los demás usuarios de la vía.
• Proporciona la configuración de faros adecuada para vehículos con volante a la izquierda compatibles .
• Presenta un borde negro para lograr la apariencia exterior correcta.
• Utiliza una configuración sin nivelación para los vehículos aplicables.
• Permite el correcto funcionamiento de las luces de cruce y de carretera cuando se instala con los componentes de iluminación adecuados.
• Permite orientar correctamente el haz durante la instalación.
• Sustituye un conjunto de faro dañado, corroído o deteriorado.
• Ayuda a restaurar el aspecto original de la parte delantera del vehículo.
• Proporciona un repuesto de estilo equipo original para aplicaciones compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Cristal o lente del faro agrietado, astillado o roto.
• Emisión de luz deficiente o notablemente reducida.
• Opacidad o deterioro que afecta a la iluminación.
• Humedad o condensación persistente en el interior del faro.
• Corrosión dentro del reflector o la carcasa.
• Una superficie reflectora opaca o dañada.
• Mecanismos de ajuste del haz dañados o atascados.
• El haz de luz del faro no se puede alinear correctamente.
• Puntos de montaje sueltos o dañados.
• Movimiento o vibración de los faros durante la conducción.
• Daños en el borde negro o en el conjunto circundante.
• Daños por accidente o impacto de piedras.
• Conexiones eléctricas o componentes internos dañados sin posibilidad de reparación.
• Se instaló un tipo de faro incorrecto durante una reparación o restauración anterior.

Por qué es importante la sustitución:

• Unos faros eficaces son esenciales para conducir de noche con seguridad. Una iluminación reducida limita la capacidad del conductor para identificar curvas, marcas viales, peatones, obstáculos y otros peligros con la suficiente antelación para reaccionar con seguridad.
• Una lente o carcasa dañada puede permitir la entrada de humedad al faro. La exposición continua a la humedad puede deteriorar el reflector, los contactos eléctricos y otros componentes internos, reduciendo progresivamente el rendimiento de la iluminación.
• La correcta alineación del haz de luz es igualmente importante. Un faro que no se pueda ajustar correctamente puede proporcionar una iluminación insuficiente de la carretera o deslumbrar excesivamente a los conductores que vienen de frente.
• Es fundamental utilizar las especificaciones correctas para los faros delanteros en vehículos con volante a la izquierda, ya que el patrón del haz de luz se diseña en función del entorno de tráfico previsto para el vehículo. Una configuración inadecuada de los faros puede producir un patrón de luz incorrecto y no cumplir con los requisitos de seguridad vial aplicables.
• En la restauración de vehículos clásicos, el faro delantero también tiene un gran impacto visual. El borde negro contribuye a la apariencia frontal deseada, por lo que un montaje correcto es importante tanto para el funcionamiento como para la presentación.

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91163111302

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