OE Match

Juego de aros de pistón.
Restaure el sellado efectivo de los cilindros, la compresión y el control del aceite durante la reconstrucción del motor con este juego de aros de pistón de equipo original (referencia VW9600T4S66R). Diseñados para motores VW compatibles, los aros de pistón se ajustan a las ranuras mecanizadas alrededor de cada pistón y crean la interfaz de sellado esencial entre el pistón y la pared del cilindro.

Compatible con: Porsche 914 1.7 / 1.8L Big Bore
Tamaño del anillo: 1/16 x 1/16 x 3/16
Número de CYL: 4

Este es un juego de anillos de repuesto para los kits Retro Performance (VW9600T4S66) y (VW9600T4S66P).

Los segmentos del pistón desempeñan varias funciones cruciales en el motor. Los segmentos de compresión ayudan a contener la presión de combustión sobre el pistón, reduciendo la cantidad de gases de combustión que se escapan al cárter. Los segmentos de control de aceite regulan la película de aceite lubricante en las paredes del cilindro, eliminando el exceso de aceite y manteniendo la lubricación suficiente para un movimiento suave del pistón. Los segmentos también contribuyen a la transferencia de calor de los pistones a las paredes del cilindro.

Qué hace este producto:

• Crea un sellado eficaz entre los pistones y las paredes del cilindro.
• Ayuda a mantener la presión de combustión dentro de cada cilindro.
• Garantiza una compresión del motor fuerte y constante.
• Reduce las fugas de gases de combustión hacia el cárter.
• Ayuda a minimizar el exceso de gases de escape del motor.
• Controla la película de aceite lubricante en las paredes del cilindro.
• Ayuda a evitar que entre aceite en exceso en las cámaras de combustión.
• Ayuda a transferir el calor del pistón a las paredes del cilindro.
• Favorece una combustión eficiente y un rendimiento fiable del motor.
• Sustituye los aros del pistón desgastados, dañados, rotos o atascados.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Compresión del cilindro baja o irregular.
• Consumo excesivo de aceite del motor.
• Humo azul o azul grisáceo que sale del tubo de escape.
• Presión excesiva en el cárter o fugas de gases.
• Potencia del motor reducida o mala aceleración.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Bujías sucias de aceite.
• Depósitos de carbono dentro de las cámaras de combustión.
• Resultados deficientes en las pruebas de compresión o fugas.
• Entrada excesiva de aceite en las cámaras de combustión.
• Anillos rotos, desgastados, atascados o dañados encontrados durante el desmontaje del motor.
• Desgaste excesivo en el orificio del cilindro o en la ranura del anillo del pistón.

Por qué es importante la sustitución:

• Los segmentos del pistón son esenciales para mantener el sellado del cilindro, necesario para una compresión y combustión eficientes. Cuando los segmentos se desgastan, se dañan, se atascan o pierden tensión, los gases de combustión pueden escaparse a través de los pistones hacia el cárter. Esto puede reducir la compresión del cilindro, disminuir el rendimiento del motor y aumentar las fugas de gases del cárter.
• Los anillos de control de aceite desgastados también pueden permitir que entre aceite lubricante en exceso en las cámaras de combustión. Esto puede provocar un mayor consumo de aceite, humo azul en el escape, ensuciamiento de las bujías, depósitos de carbono y un aumento de las emisiones. El funcionamiento continuo con un sellado deficiente de los anillos puede contribuir al desgaste acelerado de los pistones, los cilindros y otros componentes internos del motor.
• La correcta instalación es especialmente importante al colocar nuevos segmentos de pistón. Una holgura incorrecta entre los extremos de los segmentos, ranuras del pistón dañadas, un acabado superficial inadecuado del cilindro o la instalación de segmentos nuevos en cilindros excesivamente desgastados pueden impedir un asentamiento y sellado adecuados, lo que provoca problemas continuos de compresión, un consumo excesivo de aceite o un desgaste prematuro de los segmentos.
• Sustituir los componentes desgastados o dañados con este juego de aros de pistón OE Match VW9600T4S66R ayuda a restaurar el sellado de los cilindros, la compresión, el control del aceite y el rendimiento fiable del motor cuando se instala como parte de una reconstrucción del motor correctamente medida y preparada.

Juego de aros de pistón.
Restaure el sellado efectivo de los cilindros, la compresión y el control de aceite durante la reconstrucción del motor con este juego de aros de pistón de equipo original, disponible con las referencias VW9400T4R y VW9500T4R. Diseñados para motores VW compatibles, estos aros de pistón se ajustan a las ranuras mecanizadas alrededor de cada pistón y crean la interfaz de sellado esencial entre el pistón y la pared del cilindro.

Compatible con: Porsche 914 2.0L
Número de CYL: 4

Los segmentos del pistón desempeñan varias funciones cruciales dentro del motor. Los segmentos de compresión ayudan a contener la presión de combustión sobre el pistón, reduciendo la cantidad de gases de combustión que se escapan al cárter. Los segmentos de control de aceite regulan la película de aceite lubricante en las paredes del cilindro, eliminando el exceso de aceite y manteniendo la lubricación suficiente para un funcionamiento suave del pistón y el cilindro. Los segmentos también ayudan a transferir el calor de los pistones a las paredes del cilindro.

Qué hace este producto:

• Crea un sellado eficaz entre los pistones y las paredes del cilindro.
• Ayuda a mantener la presión de combustión dentro de cada cilindro.
• Garantiza una compresión del motor fuerte y constante.
• Reduce las fugas de gases de combustión hacia el cárter.
• Ayuda a minimizar el exceso de gases de escape del motor.
• Controla la película de aceite lubricante en las paredes del cilindro.
• Ayuda a evitar que entre aceite en exceso en las cámaras de combustión.
• Ayuda a transferir el calor del pistón a las paredes del cilindro.
• Favorece una combustión eficiente y un rendimiento fiable del motor.
• Sustituye los aros del pistón desgastados, dañados, rotos o atascados.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Compresión del cilindro baja o irregular.
• Consumo excesivo de aceite del motor.
• Humo azul o azul grisáceo que sale del tubo de escape.
• Presión excesiva en el cárter o fugas de gases.
• Potencia del motor reducida o mala aceleración.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Bujías sucias de aceite.
• Depósitos de carbono dentro de las cámaras de combustión.
• Resultados deficientes en las pruebas de compresión o fugas.
• Entrada excesiva de aceite en las cámaras de combustión.
• Anillos rotos, desgastados, atascados o dañados encontrados durante el desmontaje del motor.
• Desgaste excesivo en el orificio del cilindro o en la ranura del anillo del pistón.

Por qué es importante la sustitución:

• Los segmentos del pistón son esenciales para mantener el sellado del cilindro, necesario para una compresión y combustión eficientes. Cuando los segmentos se desgastan, se dañan, se atascan o pierden tensión, los gases de combustión pueden escaparse a través de los pistones hacia el cárter. Esto puede reducir la compresión, disminuir el rendimiento del motor y aumentar las fugas de gases del cárter.
• Los anillos de control de aceite desgastados también pueden permitir que entre aceite lubricante en exceso en las cámaras de combustión. Esto puede provocar un mayor consumo de aceite, humo azul en el escape, ensuciamiento de las bujías, depósitos de carbono y un aumento de las emisiones. El funcionamiento continuo con un sellado deficiente de los anillos puede contribuir a un mayor desgaste del pistón y del cilindro.
• La correcta instalación es especialmente importante al colocar nuevos segmentos de pistón. Una holgura incorrecta entre los extremos de los segmentos, ranuras del pistón desgastadas, un acabado superficial inadecuado del cilindro o la instalación de segmentos nuevos en cilindros excesivamente desgastados pueden impedir un asentamiento y sellado adecuados, lo que provoca problemas continuos de compresión, consumo de aceite o desgaste prematuro de los segmentos.
• Sustituir los componentes desgastados o dañados por el juego de aros de pistón OE Match correcto (VW9400T4R o VW9500T4R) ayuda a restaurar el sellado de los cilindros, la compresión, el control del aceite y el rendimiento fiable del motor cuando se instala como parte de una reconstrucción del motor correctamente medida y preparada.

Juego de aros de pistón.
Restaure el sellado efectivo de los cilindros, la compresión y el control del aceite durante la reconstrucción del motor con este juego de aros de pistón de equipo original (referencia VW9300T4R). Diseñados para motores VW compatibles, los aros de pistón se ajustan a ranuras mecanizadas con precisión alrededor de cada pistón y crean la interfaz de sellado esencial entre el pistón y la pared del cilindro.

Compatible con: Porsche 914 1.8L
Tamaño del anillo: 2,0 x 2,0 x 5,0
Número de CYL: 4

Los segmentos del pistón desempeñan varias funciones cruciales dentro del motor. Los segmentos de compresión ayudan a contener la presión de combustión sobre el pistón, minimizando la cantidad de gases de combustión que se escapan al cárter. Los segmentos de control de aceite regulan la película de aceite lubricante en las paredes del cilindro, eliminando el exceso de aceite y manteniendo la lubricación suficiente para un movimiento suave del pistón. Los segmentos también contribuyen a la transferencia de calor del pistón a la pared del cilindro.

Qué hace este producto:

• Crea un sellado eficaz entre los pistones y las paredes del cilindro.
• Ayuda a mantener la presión de combustión dentro de cada cilindro.
• Garantiza una compresión del motor fuerte y constante.
• Reduce las fugas de gases de combustión hacia el cárter.
• Ayuda a minimizar el exceso de gases de escape del motor.
• Controla la película de aceite lubricante en las paredes del cilindro.
• Ayuda a evitar que entre un exceso de aceite en las cámaras de combustión.
• Ayuda a transferir el calor del pistón a las paredes del cilindro.
• Favorece una combustión eficiente y un rendimiento fiable del motor.
• Sustituye los aros del pistón desgastados, dañados, rotos o atascados.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Compresión del cilindro baja o irregular.
• Consumo excesivo de aceite del motor.
• Humo azul o azul grisáceo que sale del tubo de escape.
• Presión excesiva en el cárter o fugas de gases.
• Potencia del motor reducida o mala aceleración.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Bujías sucias de aceite.
• Depósitos de carbono dentro de las cámaras de combustión.
• Resultados deficientes en las pruebas de compresión o fugas.
• Contaminación por aceite dentro de las cámaras de combustión.
• Anillos rotos, desgastados, atascados o dañados detectados durante el desmontaje del motor.
• Desgaste excesivo en las ranuras de los anillos del cilindro o del pistón.

Por qué es importante la sustitución:

• Los segmentos del pistón son esenciales para mantener el sellado del cilindro, necesario para una compresión y combustión eficientes. Cuando los segmentos se desgastan, se dañan, se atascan o pierden tensión, los gases de combustión pueden escaparse a través de los pistones hacia el cárter. Esto reduce el sellado del cilindro y puede contribuir a una menor compresión, un rendimiento reducido del motor y un exceso de fugas de gases.
• Los anillos de control de aceite desgastados pueden permitir que entre aceite lubricante en exceso en las cámaras de combustión. Esto puede provocar un mayor consumo de aceite, humo azul en el escape, ensuciamiento de las bujías, depósitos de carbono y un aumento de las emisiones. El funcionamiento continuo con un sellado deficiente de los anillos también puede contribuir al desgaste acelerado del pistón y del cilindro.
• La correcta instalación es especialmente importante al colocar nuevos segmentos de pistón. Una holgura incorrecta entre los extremos de los segmentos, ranuras del pistón dañadas, un acabado superficial inadecuado del cilindro o la instalación de segmentos nuevos en cilindros excesivamente desgastados pueden impedir que los segmentos se asienten y sellen correctamente, lo que podría provocar un desgaste prematuro o problemas continuos de compresión y control de aceite.
• Sustituir los componentes desgastados o dañados con este juego de aros de pistón OE Match VW9300T4R ayuda a restaurar el sellado de los cilindros, la compresión, el control del aceite y el rendimiento fiable del motor cuando se instala como parte de una reconstrucción del motor correctamente medida y preparada.

Juego de aros de pistón.
Restaure el sellado efectivo de los cilindros, la compresión y el control del aceite durante la reconstrucción del motor con este juego de aros de pistón de equipo original (referencia VW9000T4R). Diseñados para motores VW compatibles, los aros de pistón se ajustan alrededor de los pistones y forman una interfaz de sellado fundamental entre cada pistón y la pared del cilindro.

Compatible con: Porsche 914 1.7L
Tamaño del anillo: 2,0 x 2,0 x 5,0.
Número de CYL: 4

Los segmentos del pistón desempeñan varias funciones esenciales dentro del motor. Los segmentos de compresión ayudan a contener la presión de combustión sobre el pistón, reduciendo la cantidad de gases de combustión que se escapan al cárter. Los segmentos de control de aceite regulan la película de aceite lubricante en las paredes del cilindro, eliminando el exceso de aceite y manteniendo la lubricación suficiente para el funcionamiento del pistón y el cilindro. Los segmentos también ayudan a transferir el calor de los pistones a las paredes del cilindro.

Qué hace este producto:

• Crea un sello entre los pistones y las paredes del cilindro.
• Ayuda a mantener la presión de combustión dentro de los cilindros.
• Garantiza una compresión del motor fuerte y constante.
• Reduce las fugas de gases de combustión hacia el cárter.
• Controla la cantidad de aceite lubricante que queda en las paredes del cilindro.
• Ayuda a evitar que entre un exceso de aceite del motor en las cámaras de combustión.
• Ayuda a transferir el calor del pistón a las paredes del cilindro.
• Favorece una combustión eficiente y un rendimiento fiable del motor.
• Sustituye los anillos del pistón desgastados, dañados, rotos o atascados.
• Proporciona un repuesto de estilo equipo original para la reconstrucción de motores compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Compresión del cilindro baja o irregular.
• Consumo excesivo de aceite del motor.
• Humo azul o azul grisáceo que sale del tubo de escape.
• Presión excesiva en el cárter o fugas de gases.
• Potencia del motor reducida o mala aceleración.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Bujías sucias de aceite.
• Dificultad para mantener un rendimiento constante del motor.
• Resultados deficientes en las pruebas de compresión o fugas.
• Depósitos de carbono causados ​​por la entrada excesiva de aceite en la cámara de combustión.
• Anillos rotos, desgastados, atascados o dañados detectados durante el desmontaje del motor.
• Desgaste excesivo en las ranuras de los anillos del cilindro o del pistón.

Por qué es importante la sustitución:

• Los segmentos del pistón son esenciales para mantener el sellado necesario para una combustión eficiente del motor. Cuando los segmentos se desgastan, se dañan, se atascan o pierden tensión, los gases de combustión pueden escaparse a través de los pistones hacia el cárter. Esta pérdida de sellado puede reducir la compresión del cilindro, disminuir el rendimiento del motor y aumentar las fugas de gases.
• Los anillos de control de aceite desgastados también pueden permitir que entre aceite lubricante en exceso en las cámaras de combustión. Esto puede provocar un mayor consumo de aceite, humo azul en el escape, ensuciamiento de las bujías, depósitos de carbono y un aumento de las emisiones. El funcionamiento continuo con un sellado deficiente de los anillos puede contribuir a un mayor desgaste del cilindro y del pistón.
• La correcta instalación es fundamental al reemplazar los segmentos del pistón. Una holgura incorrecta en los extremos de los segmentos, ranuras dañadas, un acabado superficial inadecuado del cilindro o la instalación en cilindros excesivamente desgastados pueden impedir que los segmentos nuevos sellen correctamente y provocar fallos prematuros.

Este es un nuevo juego de 6 pistones JE.



Las piezas forjadas JE están hechas de aluminio 2618. Tienen un desplazamiento 0 con material adicional debajo de la parte superior para los bolsillos de las válvulas.

Compatible con: Porsche 911S 2,2 L/2,4 L.

Tamaño del motor: 2,2/2,4 L
Carrera: 66/70,4 mm
Pistones: JE 2618 Forjados

El kit incluye: 6 pistones, un juego de anillos de pistón y 6 pasadores y clips de muñeca.

OPCIONES:
1. 84 mm - Alta compresión
Las relaciones de compresión son 10,1:1 con el cigüeñal de 66 mm y 10,6:1 con el de 70,4 mm.
2. 86 mm - Baja compresión
Las relaciones de compresión son 9,2:1 con el cigüeñal de 66 mm y 9,5:1 con el de 70,4 mm.
3. 86 mm - Alta compresión
Las relaciones de compresión son 10,5:1 con el cigüeñal de 66 mm y 11,2:1 con el de 70,4 mm.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0089118

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Juego de pistones fundidos – 84 mm y 86 mm

Reconstruye o mejora el motor de tu Porsche 911S clásico con este juego de pistones de fundición OE Match, disponible en diámetros de 84 mm y 86 mm con diferentes especificaciones de compresión.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L LWB (F)

Fabricados con material hipereutéctico, estos pistones cuentan con faldones recubiertos de grafito para reducir la fricción y el desgaste. Los alojamientos integrados para las válvulas proporcionan la holgura necesaria, mientras que los pasadores de pistón de 22 mm completan el conjunto.

Diseñados para las configuraciones de motor Porsche 911S de 2.2 y 2.4 litros que utilizan carreras de cigüeñal de 66 mm o 70.4 mm, estos juegos de pistones ofrecen varias opciones de compresión para adaptarse a diferentes configuraciones de motor.

Opciones de pistón y compresión

84 mm – Baja compresión
Relación de compresión 8.5:1 con cigüeñal de 66 mm
Relación de compresión 9.1:1 con cigüeñal de 70.4 mm

84 mm – Alta compresión
Relación de compresión 9.1:1 con cigüeñal de 66 mm
Relación de compresión de 9,7:1 con cigüeñal de 70,4 mm.

86 mm – Alta compresión
Relación de compresión de 9,5:1 con cigüeñal de 66 mm
Relación de compresión 10,7:1 con cigüeñal de 70,4 mm

¿Por qué elegir pistones hipereutécticos?

Los pistones hipereutécticos proporcionan una excelente estabilidad dimensional, durabilidad y una dilatación térmica controlada, lo que los hace muy adecuados para la reconstrucción de motores Porsche clásicos.

Los beneficios incluyen:

• Construcción hipereutéctica duradera
• Faldones recubiertos de grafito para reducir la fricción.
• Cavidades de válvula integradas
• pasadores de muñeca de 22 mm
• Opciones de compresión baja y alta
• Opciones de diámetro interior de 84 mm y 86 mm.
• Adecuado para motores de 2,2 y 2,4 litros.

El kit incluye

• 6 pistones
• Juego completo de aros de pistón
• 6 pasadores de muñeca de 22 mm
• pasadores de muñeca

Reconstrucción de pistones para motores Porsche 911S 2.2 / 2.4

Elegir las especificaciones correctas del pistón es fundamental al reconstruir un motor clásico Porsche 911S. El diámetro del cilindro, la carrera del cigüeñal y la relación de compresión influyen directamente en la cilindrada y el rendimiento del motor.

Estos juegos de pistones OE Match ofrecen opciones de compresión baja y alta de 84 mm, junto con una versión de alta compresión de 86 mm, lo que permite adaptar las especificaciones del pistón a motores con cigüeñales compatibles de 66 mm o 70,4 mm.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0089118

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Juego de pistones forjados JE de 86 mm

Mejora o reconstruye el motor clásico de tu Porsche con este juego de pistones forjados JE de 86 mm, compatibles con el equipo original, diseñado para los modelos Porsche 356C y SC de 1963 a 1966 y los modelos Porsche 912 a partir de 1965 con cárter de motor de 3 piezas.

Se adapta a:

• Porsche 911 912 SWB (F)
• Porsche 356C 1963-65

con la carcasa del motor de 3 piezas

Fabricados en aluminio forjado JE 2618, estos pistones de alto rendimiento ofrecen una excelente resistencia y durabilidad para motores exigentes. Cuentan con un ángulo de pistón de 30°, desplazamiento cero y material adicional bajo la cabeza del pistón para el alojamiento de la válvula.

Diseñados para un motor de 1600 cc con una carrera de 74 mm, los pistones presentan una altura de cúpula de 0,155 pulgadas y una relación de compresión de 9,5:1, lo que los hace ideales para la reconstrucción de motores Porsche 356 y 912 compatibles y para aplicaciones de alto rendimiento.

¿Por qué elegir los pistones forjados JE 2618?

Los pistones forjados JE utilizan aleación de aluminio 2618 para una resistencia excepcional en condiciones exigentes del motor. Su construcción forjada los convierte en una excelente opción para mejoras de rendimiento y reconstrucciones de motor de alta calidad.

Los beneficios incluyen:

• Construcción de aluminio forjado JE 2618
• Alta resistencia y durabilidad
• Ángulo del pistón de 30°
• Desplazamiento cero del pistón
• Material adicional debajo de la corona para el alojamiento de la válvula.
• Adecuado para la reconstrucción y el mantenimiento de motores.

Especificaciones clave

• Diámetro del pistón: 86 mm
• Cilindrada: 1600 cc
• Carrera: 74 mm
• Pistones: JE 2618 forjados
• Altura de la cúpula: 0,155
• Relación de compresión: 9,5:1
• Ángulo del pistón: 30°
• Desplazamiento cero
• Material adicional debajo de la cabeza del pistón para el alojamiento de la válvula.

El kit incluye

• 4 pistones forjados JE
• Juego completo de aros de pistón
• 4 pasadores de muñeca
• pasadores de muñeca

Pistones forjados y componentes para la reconstrucción del motor de Porsche 356C / SC y 912

La especificación correcta del pistón es fundamental al reconstruir o mejorar un motor Porsche 356C, 356 SC o Porsche 912 de primera generación. El diámetro del pistón, la carrera, la relación de compresión y el ángulo de la cabeza deben coincidir correctamente para lograr un rendimiento fiable.

El pistón OE Match 0081186JEP combina un diámetro de 86 mm con una construcción forjada JE 2618, una carrera de 74 mm, un ángulo de pistón de 30° y una relación de compresión de 9,5:1, lo que proporciona una solución robusta para la construcción de motores Porsche clásicos compatibles.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0081186JEP

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de pistones forjados de 86 mm

Mejora o reconstruye el motor de tu Porsche 356 con este juego de pistones forjados JE de 86 mm, idénticos a los de equipo original, diseñados para los modelos Porsche 356A y 356B.

Fabricados en aluminio forjado JE 2618, estos pistones de alto rendimiento ofrecen una excelente resistencia y durabilidad para motores exigentes. Cuentan con un ángulo de pistón de 22°, desplazamiento cero y material adicional debajo de la cabeza del pistón para alojar la cavidad de la válvula.

Se adapta a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diseñados para un motor de 1600 cc con una carrera de 74 mm, los pistones presentan una altura de cúpula de 0,155 y una relación de compresión de 9,5:1, lo que los convierte en una excelente opción para aplicaciones compatibles de mejora del rendimiento y reconstrucción de motores Porsche 356.

¿Por qué elegir los pistones forjados JE 2618?

Los pistones forjados JE están fabricados con aleación de aluminio 2618, un material ampliamente utilizado en aplicaciones de pistones de alto rendimiento debido a su resistencia y durabilidad ante condiciones de funcionamiento exigentes.

Los beneficios incluyen:

• Construcción de aluminio forjado JE 2618
• Alta resistencia y durabilidad
• Ángulo del pistón de 22°
• Desplazamiento cero del pistón
• Material adicional debajo de la corona para el alojamiento de la válvula.
• Adecuado para aplicaciones de rendimiento y reconstrucción de motores.

¿Cuándo se deben reemplazar los pistones?

Se debe considerar la sustitución del pistón cuando:

• La compresión está por debajo de las especificaciones.
• Los pistones o las ranuras de los anillos están desgastados.
• Las cabezas o faldas de los pistones están dañadas.
• Se requiere un mayor rendimiento del motor.
• El motor está siendo sometido a una reconstrucción completa.

Los pistones forjados con las especificaciones correctas proporcionan una base sólida para la construcción de un motor de alto rendimiento y fiable.

Especificaciones clave

• Diámetro del pistón: 86 mm
• Adecuado para Porsche 356A / 356B
• Cilindrada: 1600 cc
• Carrera: 74 mm
• Pistones: JE 2618 forjados
• Altura de la cúpula: 0,155
• Relación de compresión: 9,5:1
• Ángulo del pistón: 22°
• Desplazamiento cero
• Material adicional debajo de la parte superior del pistón para el alojamiento de la válvula.

El kit incluye

• 4 pistones forjados JE
• Juego completo de aros de pistón
• 4 pasadores de muñeca
• pasadores de muñeca

Pistones forjados y componentes para la reconstrucción del motor Porsche 356A / 356B

Elegir los pistones adecuados es fundamental al reconstruir o mejorar un motor Porsche 356. La construcción forjada proporciona mayor resistencia para aplicaciones exigentes, mientras que el diámetro, la carrera, el perfil de la cabeza y la relación de compresión del pistón deben coincidir con las especificaciones del motor.

El OE Match 0081186JEAP combina un diámetro de 86 mm con una construcción forjada JE 2618, un ángulo de pistón de 22°, desplazamiento cero y una relación de compresión de 9,5:1, lo que proporciona una solución de alta calidad para la construcción de motores Porsche 356A y 356B compatibles.

Números de referencia relacionados
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0081186JEAP

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Kit de pistón hipereutéctico recubierto de grafito

Restaure la compresión y el rendimiento del motor con este kit de pistones hipereutécticos de 1600 cc, idéntico al original, que incluye pistones recubiertos de grafito con un ángulo de 30°, cavidades para las válvulas y pasadores de pistón de 22 mm.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 912 SWB (F)
• Porsche 356C 1963-65

con la carcasa del motor de 3 piezas

Diseñado para una carrera de 74 mm, su construcción hipereutéctica proporciona una excelente resistencia, estabilidad dimensional y resistencia al desgaste. Las faldas recubiertas de grafito ayudan a reducir la fricción entre el pistón y la pared del cilindro, mientras que los alojamientos de las válvulas proporcionan la holgura necesaria para configuraciones de motor compatibles.

Cada pistón cuenta con una cúpula de 17 cc y está diseñado para una relación de compresión de 9.2:1. Se suministra como un juego completo de cuatro pistones con anillos, bulones y clips, ideal para la reconstrucción de motores y el reemplazo de conjuntos de pistones desgastados.

¿Por qué elegir pistones hipereutécticos?

Los pistones hipereutécticos utilizan una aleación de aluminio con alto contenido de silicio que ofrece una excelente estabilidad dimensional y una dilatación térmica controlada.

Los beneficios incluyen:

• Excelente resistencia y resistencia al desgaste.
• Reducción de la dilatación térmica
• Recubrimiento de grafito para reducir la fricción
• Holguras uniformes entre pistón y cilindro
• Excelente durabilidad para la reconstrucción de motores.

¿Cuándo se deben reemplazar los pistones?

Los pistones y los anillos pueden desgastarse debido a un alto kilometraje, sobrecalentamiento, lubricación deficiente o desgaste excesivo de los cilindros. Puede ser necesario reemplazarlos si el motor presenta alguno de los siguientes problemas:

• Baja compresión
• Mayor consumo de petróleo
• Pistones desgastados o dañados
• Desgaste excesivo del pistón o de los anillos
• Daños en el motor por sobrecalentamiento o detonación.
• Reconstrucción completa del motor

Especificaciones clave

• Cilindrada: 1600 cc
• Carrera: 74 mm
• Construcción hipereutéctica
• Recubierto de grafito
• Volumen de la cúpula: 17 cc
• Relación de compresión: 9,2:1
• Ángulo del pistón: 30°
• pasadores de muñeca de 22 mm
• Cavidades de válvula mecanizadas

El kit incluye

• 4 pistones
• Juego completo de aros de pistón
• 4 pasadores de muñeca de 22 mm
• pasadores de muñeca

Reconstrucción de motores de 1600 cc: Pistones y componentes

Es fundamental especificar correctamente las especificaciones del pistón al reconstruir un motor de 1600 cc. La carrera, la relación de compresión, el ángulo del pistón y las dimensiones del bulón deben coincidir con la configuración prevista del motor para mantener una compresión correcta y un funcionamiento fiable.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356C 1963-65

Este kit OE Match combina una construcción hipereutéctica con revestimiento de grafito con una especificación de carrera de 74 mm, un ángulo de pistón de 30°, una cúpula de 17 cc, una relación de compresión de 9,2:1 y pasadores de pistón de 22 mm, lo que proporciona una solución completa para la reconstrucción de motores compatibles.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0081186SP

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Juego de pistones de gran diámetro de 86 mm

Mejora o reconstruye el motor de tu Porsche 356 con este juego de pistones de gran diámetro de 86 mm, idénticos a los de equipo original, diseñados para los modelos Porsche 356A y 356B.

Se adapta a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

con el estuche de 3 piezas

Fabricados con material hipereutéctico recubierto de grafito, estos pistones de 86 mm ofrecen una excelente resistencia, estabilidad dimensional y resistencia al desgaste. Las faldas recubiertas de grafito ayudan a reducir la fricción, mientras que el ángulo de 22° del pistón y los alojamientos de válvula mecanizados proporcionan el perfil y la holgura de válvula correctos para configuraciones de motor compatibles.

Diseñado para un motor de 1600 cc con una carrera de 74 mm, cada pistón cuenta con una cúpula de 17 cc, una relación de compresión de 9,2:1 y un bulón de 22 mm.

¿Por qué elegir pistones hipereutécticos?

Los pistones hipereutécticos utilizan una aleación de aluminio con alto contenido de silicio que proporciona una excelente estabilidad dimensional y una dilatación térmica controlada.

Los beneficios incluyen:

• Construcción robusta y duradera
• Excelente resistencia al desgaste
• Reducción de la dilatación térmica
• Recubrimiento de grafito para reducir la fricción
• Holgura constante entre el pistón y el cilindro
• Ideal para proyectos de reconstrucción y restauración de motores.

¿Cuándo se deben reemplazar los pistones?

Los pistones y los anillos pueden deteriorarse debido al alto kilometraje, el sobrecalentamiento, la lubricación deficiente o el desgaste general del motor. Se debe considerar su reemplazo cuando:

• La compresión está por debajo de las especificaciones.
• El consumo de petróleo ha aumentado
• Los pistones o las ranuras de los anillos están desgastados.
• Las cabezas o faldas de los pistones están dañadas.
• El motor está siendo sometido a una reconstrucción completa.

Sustituir los pistones y los anillos desgastados ayuda a restaurar la compresión, la eficiencia y el rendimiento fiable del motor.

Especificaciones clave

• Diámetro del pistón de gran diámetro: 86 mm
• Adecuado para Porsche 356A / 356B
• Cilindrada: 1600 cc
• Carrera: 74 mm
• Construcción hipereutéctica
• Recubierto de grafito
• Volumen de la cúpula: 17 cc
• Relación de compresión: 9,2:1
• Ángulo del pistón: 22°
• pasadores de muñeca de 22 mm
• Cavidades de válvula mecanizadas

El kit incluye

• 4 pistones
• Juego completo de aros de pistón
• 4 pasadores de muñeca de 22 mm
• pasadores de muñeca

Reconstrucción de motores Porsche 356A / 356B: Pistones y componentes

La especificación correcta del pistón es fundamental al reconstruir un motor Porsche 356. El diámetro del pistón, la carrera, la relación de compresión, el ángulo de la cabeza y las dimensiones del bulón deben coincidir correctamente para un rendimiento fiable.

Este juego de pistones OE Match 0081186EP combina un diseño de gran diámetro de 86 mm con una construcción hipereutéctica recubierta de grafito, compatibilidad con carrera de 74 mm, ángulo de pistón de 22° y pasadores de pistón de 22 mm, lo que lo convierte en una opción ideal para la reconstrucción de motores Porsche 356A y 356B compatibles.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0081186EP

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Juego de pistones, juego de pistones forjados JE de gran diámetro "alta compresión".
Construya, reconstruya o actualice un motor de alto rendimiento compatible con este juego de pistones forjados JE Big Bore de alta compresión, compatibles con equipo original (OE Match), disponible con las referencias 0081182JEP y 0081183JEP. Estos juegos de pistones de gran diámetro, fabricados con pistones forjados JE de alta calidad, están diseñados para configuraciones de motor compatibles que requieren mayor cilindrada, mayor compresión, resistencia y rendimiento.

Compatible con: Porsche 356 C / SC 1963-66 y Porsche 912 1965 en adelante con estuche de 3 piezas.

Los pistones forjados JE están fabricados en aluminio 2618. Tienen un desplazamiento de 0° con material adicional en la parte superior para el alojamiento de la válvula y un ángulo de 30°. Este es un kit de pistones de alta compresión de 11.5:1, más comúnmente utilizado en autos de carreras.

Cilindrada: 1600 cc
Carrera: 74 mm
Pistones: JE 2618 Forjados
Altura de la cúpula: 0,295
Compresión: 11,5:1
Ángulo del pistón: 30°

El kit incluye: 4 pistones, un juego de aros de pistón y 4 pasadores y clips para el pistón.

La construcción forjada proporciona una excelente resistencia y durabilidad en condiciones de funcionamiento exigentes. En comparación con los pistones fundidos convencionales, los pistones forjados son especialmente adecuados para motores de alto rendimiento, donde se pueden presentar presiones en los cilindros, temperaturas elevadas y velocidades de motor elevadas. El diseño de alta compresión busca aumentar la relación de compresión del motor al combinarse con los cilindros, las culatas, la altura del bloque y las especificaciones de la cámara de combustión adecuadas.

Qué hace este producto:

• Constituye una parte fundamental de las cámaras de combustión del motor.
• Contiene la presión de combustión dentro de cada cilindro.
• Transfiere la fuerza de combustión a través de las bielas al cigüeñal.
• Proporciona una configuración de gran diámetro para motores compatibles.
• Utiliza una construcción forjada JE para una mayor resistencia y durabilidad.
• Utiliza un diseño de alta compresión para aplicaciones de rendimiento compatibles.
• Puede contribuir a aumentar la cilindrada del motor cuando se utiliza con los cilindros y la configuración del motor adecuados.
• Cuando se instala correctamente, ayuda a mantener una compresión y un sellado eficaces del cilindro.
• Proporciona una base sólida para la construcción y reconstrucción de motores orientados al rendimiento.
• Sustituye los pistones existentes que estén desgastados, dañados o inadecuados.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Compresión del cilindro baja o irregular.
• Consumo excesivo de aceite del motor.
• Humo azul saliendo del tubo de escape.
• Potencia del motor reducida o rendimiento deficiente.
• Presión excesiva en el cárter o fugas de gases.
• Golpeteo de pistones, golpeteos o ruidos internos anormales en el motor.
• Rayas o desgaste excesivo en las faldas del pistón.
• Cabezas de pistón agrietadas, quemadas o dañadas.
• Ranuras de los anillos del pistón desgastadas, agrietadas o rotas.
• Desgaste excesivo del bulón del pistón o del orificio del bulón.
• Rayas en la pared del cilindro o desgaste anormal del orificio.
• Resultados deficientes en las pruebas de compresión o fugas.
• Evidencia de detonación o daños en la cabeza del pistón.
  
  

Por qué es importante la sustitución:

• Los pistones se encuentran entre los componentes que soportan mayor tensión dentro de un motor y son fundamentales para la compresión, la combustión y la producción de potencia. Las faldas de pistón desgastadas, los asientos de los anillos dañados, las coronas agrietadas, las holguras excesivas u otros defectos en los pistones pueden comprometer el sellado del cilindro y provocar una reducción del rendimiento, un mayor consumo de aceite, fugas excesivas de gases, ruido anormal y un desgaste interno acelerado del motor.
• La selección correcta de componentes y la configuración del motor son especialmente importantes con pistones forjados de gran diámetro y alta compresión. Aumentar el diámetro o la compresión puede modificar significativamente las características de combustión y las holguras mecánicas. Una relación de compresión incorrecta, un mal momento de encendido, una especificación de combustible inadecuada, una holgura incorrecta del pistón, una altura de la culata incorrecta o una holgura incorrecta entre el pistón y la válvula pueden contribuir a la detonación, el sobrecalentamiento, el daño del pistón o una falla grave del motor.
• Reemplazar los componentes desgastados o construir un motor de alto rendimiento compatible con el juego de pistones forjados de alta compresión JE Big Bore Match correcto (0081182JEP o 0081183JEP) proporciona una base sólida para un mayor rendimiento y un funcionamiento fiable. La construcción forjada de JE ofrece la resistencia necesaria para aplicaciones exigentes cuando el motor está correctamente especificado, mecanizado, ajustado y ensamblado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

008118

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Juego de pistones de 80 mm y pasador de 22 mm.
Recupere el rendimiento fiable del motor o realice una reconstrucción de alta calidad con este juego de pistones de 80 mm con bulón de 22 mm, referencia 0081180P. Diseñado para motores compatibles que requieren un diámetro de pistón de 80 mm y un bulón de 22 mm, este juego de pistones ofrece una solución de reemplazo para pistones originales desgastados o dañados y es adecuado para proyectos de reconstrucción, restauración y reparación de motores.

Compatible con: Porsche 356 Pre A 1500cc

También se usa comúnmente como un complemento de gran diámetro para el motor VW de 36 caballos de fuerza de las primeras series, pero requiere mucho trabajo de mecanizado.

Cilindrada: 1500 cc
Carrera: 74 mm
Pistones: Hipereutécticos

El kit incluye: 4 pistones, un juego de aros de pistón y 4 pasadores y clips para el pistón.

Los pistones son componentes internos fundamentales del motor, que se desplazan dentro de los cilindros y contienen la presión generada durante la combustión. Esta fuerza de combustión se transmite a través de los bulones de pistón de 22 mm y las bielas al cigüeñal, produciendo finalmente la potencia de rotación que impulsa el vehículo. Unas dimensiones precisas del pistón, unas holguras de funcionamiento correctas y un sellado eficaz de los aros del pistón son esenciales para mantener la compresión, controlar el consumo de aceite y lograr un rendimiento fiable del motor.

Qué hace este producto:

• Constituye una parte fundamental de las cámaras de combustión del motor.
• Contiene la presión de combustión dentro de cada cilindro.
• Transfiere la fuerza de combustión a las bielas y al cigüeñal.
• Cuenta con un pistón de 80 mm para cilindros compatibles.
• Utiliza una especificación de pasador de pistón/muñeca de 22 mm para bielas compatibles.
• Ayuda a mantener una compresión eficaz del cilindro.
• Favorece una combustión eficiente y un rendimiento constante del motor.
• Ayuda a controlar el consumo de aceite cuando se instala correctamente con los aros de pistón adecuados.
• Sustituye los pistones existentes que estén desgastados, dañados o inadecuados.
• Proporciona una solución al estilo de los equipos originales para la reconstrucción de motores compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Compresión del cilindro baja o irregular.
• Consumo excesivo de aceite del motor.
• Humo azul saliendo del tubo de escape.
• Potencia del motor reducida o mala aceleración.
• Presión excesiva en el cárter o fugas de gases.
• Golpeteo de pistones, golpeteo o ruido interno anormal del motor.
• Rayas o desgaste excesivo en las faldas del pistón.
• Cabezas de pistón agrietadas, quemadas o dañadas de alguna otra manera.
• Ranuras de los anillos del pistón desgastadas, agrietadas o rotas.
• Desgaste excesivo alrededor del orificio del pasador del pistón.
• Rayas en la pared del cilindro o desgaste anormal del orificio.
• Resultados deficientes en las pruebas de compresión o fugas.

Por qué es importante la sustitución:

• Los pistones son uno de los componentes que soportan mayor carga dentro de un motor y desempeñan un papel fundamental en la compresión, la combustión y la generación de potencia. El desgaste excesivo de la falda del pistón, los daños en las ranuras de los anillos, el desgaste de los orificios del pasador, las cabezas agrietadas o las holguras de funcionamiento incorrectas pueden comprometer el sellado del cilindro y la estabilidad del pistón.
• Los pistones desgastados o dañados pueden provocar una disminución de la compresión, un mayor consumo de aceite, fugas excesivas de gases de combustión, un rendimiento deficiente del motor, ruidos internos anormales y un desgaste acelerado de los cilindros y otros componentes del motor. Un daño grave en los pistones puede, en última instancia, provocar una avería interna importante del motor.
• La correcta compatibilidad entre el pistón y el bulón es fundamental durante la reconstrucción de un motor. El pistón de 80 mm de diámetro y el bulón de 22 mm deben coincidir con los cilindros, las bielas y las especificaciones generales del motor. Dimensiones o tolerancias de montaje incorrectas pueden provocar un desgaste excesivo, el agarrotamiento del pistón, daños en los cilindros u otros problemas mecánicos graves.
• La sustitución de componentes desgastados o dañados con este juego de pistones OE Match de 80 mm y pasador de 22 mm (0081180P) ayuda a restaurar el sellado del cilindro, la compresión y el funcionamiento fiable del motor cuando se instala correctamente como parte de una reconstrucción del motor debidamente medida y ensamblada.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

0081180P

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Juego de pistones forjados JE 2.0, pasador de 24 mm.
Construye, reconstruye o actualiza un motor compatible con este juego de pistones forjados JE 2.0 con bulón de 24 mm, que igualan las especificaciones de equipo original. Estos juegos de pistones, que incluyen pistones forjados JE de alta calidad con un bulón de 24 mm, están diseñados para configuraciones de motores VW 2.0 compatibles que requieren mayor resistencia, durabilidad y un rendimiento fiable.

Las bielas JE Forgings están fabricadas en aluminio 2618. Presentan un desplazamiento de 0 mm y material adicional en la parte superior para los alojamientos de las válvulas. Este juego incluye una altura de compresión de 34,6 mm y un pasador de 24 mm. La altura de compresión ligeramente menor permite construir fácilmente motores de carrera corta (de 71 a 78 mm) con las bielas de longitud estándar que incluyen pasadores de 24 mm, lo que ofrece la opción de construir motores de 2,3 L o de mayor cilindrada.

Tipo de motor: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.

Carrera: 71 a 78 mm
Pistones: Forjados JE
Altura de compresión: 34,60 mm
Pasador: 24 mm

El juego incluye: 4 pistones, 4 pasadores, 4 clips y un juego de anillos.

Los pistones forjados se fabrican con una aleación de aluminio de alta resistencia mediante un proceso de forjado que produce una estructura densa y duradera. Esta construcción los hace especialmente adecuados para motores de alto rendimiento, preparaciones mejoradas y aplicaciones sometidas a mayores presiones de combustión, temperaturas y velocidades del motor. Durante el funcionamiento, cada pistón contiene la presión de combustión dentro del cilindro y transfiere esta fuerza a través del bulón de pistón de 24 mm y la biela al cigüeñal.

Qué hace este producto:

• Constituye una parte fundamental de las cámaras de combustión del motor.
• Contiene la presión de combustión dentro de cada cilindro.
• Transfiere la fuerza de combustión a través de las bielas al cigüeñal.
• Presenta una especificación de pasador de pistón de 24 mm para bielas compatibles.
• Utiliza una construcción JE forjada para una mayor resistencia y durabilidad.
• Ayuda a mantener una compresión eficaz del cilindro cuando se instala correctamente.
• Favorece una combustión eficiente y un rendimiento constante del motor.
• Proporciona una base sólida para el rendimiento y las configuraciones de motores 2.0 reconstruidos.
• Sustituye los pistones existentes que estén desgastados, dañados o inadecuados.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Compresión del cilindro baja o irregular.
• Consumo excesivo de aceite del motor.
• Humo azul saliendo del tubo de escape.
• Potencia del motor reducida o rendimiento deficiente.
• Presión excesiva en el cárter o fugas de gases.
• Golpeteo de pistones, golpeteos o ruidos internos anormales en el motor.
• Rayas o desgaste excesivo en las faldas del pistón.
• Cabezas de pistón agrietadas, quemadas o dañadas de alguna otra manera.
• Ranuras de los anillos del pistón desgastadas, agrietadas o rotas.
• Desgaste excesivo alrededor del orificio del pasador del pistón.
• Rayas en la pared del cilindro o desgaste anormal del orificio.
• Resultados deficientes durante las pruebas de compresión o de fugas.

Por qué es importante la sustitución:

• Los pistones son uno de los componentes que soportan mayor tensión en un motor y son fundamentales para la compresión, la combustión y la generación de potencia. El desgaste de las faldas de los pistones, el daño en los asientos de los anillos, las cabezas agrietadas, el desgaste excesivo del orificio del bulón o las holguras incorrectas pueden comprometer el sellado del cilindro y la estabilidad del pistón. Esto puede provocar una disminución de la potencia, un consumo excesivo de aceite, un aumento de las fugas de gases, ruidos anormales en el motor y un desgaste acelerado de los cilindros y otros componentes internos.
• La correcta compatibilidad entre el pistón y el bulón es fundamental en la preparación de un motor de alto rendimiento. El bulón de pistón de 24 mm debe coincidir correctamente con las bielas y sus componentes. Dimensiones, mecanizado, geometría de compresión o tolerancias de montaje incorrectas pueden provocar un desgaste excesivo, agarrotamiento del pistón, contacto entre el pistón y la válvula, daños en el cilindro o una avería grave del motor.
• Sustituir los componentes desgastados o inadecuados por el juego de pistones forjados JE 2.0 con pasador de 24 mm (VW103T4PJE, VW104T4PJE o VW105T4PJE) proporciona una base sólida para restaurar la compresión y lograr un rendimiento fiable del motor. La construcción forjada JE ofrece mayor resistencia para aplicaciones de reconstrucción de motores y rendimiento compatibles, siempre que se seleccione, mida, mecanice y ensamble correctamente.

Juego de pistones forjados JE 2.0, pasador de 22 mm.
Construye, reconstruye o actualiza un motor compatible con este juego de pistones forjados JE 2.0 de 22 mm, compatibles con piezas originales, disponibles con las referencias VW103T4SPJE, VW104T4SPJE y VW105T4SPJE. Con pistones forjados JE de alta calidad y un bulón de pistón de 22 mm, estos juegos de pistones están diseñados para configuraciones de motor 2.0 compatibles que requieren mayor resistencia, dimensiones precisas y un rendimiento fiable.

Las bielas JE Forgings están fabricadas en aluminio 2618. Presentan un desplazamiento de 0 mm y material adicional en la parte superior para los alojamientos de las válvulas. Este juego incluye una altura de compresión de 34,6 mm y un pasador de 24 mm. La altura de compresión ligeramente menor permite construir fácilmente motores de carrera corta (de 71 a 78 mm) con las bielas de longitud estándar que incluyen pasadores de 24 mm, lo que ofrece la opción de construir motores de 2,3 L o de mayor cilindrada.

Tipo de motor: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.

Carrera: 71 a 78 mm
Pistones: Forjados JE
Altura de compresión: 34,60 mm
Pasador: 24 mm

El juego incluye: 4 pistones, 4 pasadores, 4 clips y un juego de anillos.

Los pistones forjados se fabrican con una aleación de aluminio de alta resistencia mediante un proceso de forjado que crea una estructura densa y duradera. Esto los hace especialmente adecuados para motores de alto rendimiento, preparaciones mejoradas y aplicaciones sometidas a mayores presiones de combustión, temperaturas y velocidades del motor. Durante el funcionamiento, cada pistón contiene la presión de combustión dentro del cilindro y transfiere esa fuerza a través del bulón del pistón de 22 mm y la biela al cigüeñal.

Qué hace este producto:

• Constituye una parte fundamental de las cámaras de combustión del motor.
• Contiene la presión de combustión dentro de cada cilindro.
• Transfiere la fuerza de combustión a las bielas y al cigüeñal.
• Presenta una especificación de pasador de pistón de 22 mm para bielas compatibles.
• Utiliza una construcción JE forjada para una mayor resistencia y durabilidad.
• Ayuda a mantener una compresión eficaz del cilindro cuando se instala correctamente.
• Favorece una combustión eficiente y un rendimiento constante del motor.
• Proporciona una base sólida para el rendimiento y las configuraciones de motores 2.0 reconstruidos.
• Sustituye a los pistones existentes que estén desgastados, dañados o inadecuados.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Compresión del cilindro baja o irregular.
• Consumo excesivo de aceite del motor.
• Humo azul saliendo del tubo de escape.
• Potencia del motor reducida o rendimiento deficiente.
• Presión excesiva en el cárter o fugas de gases.
• Golpeteo de pistones, golpeteo o ruido interno anormal del motor.
• Faldas de pistón rayadas o excesivamente desgastadas.
• Cabezas de pistón agrietadas, quemadas o dañadas de alguna otra manera.
• Ranuras de los anillos del pistón desgastadas, agrietadas o rotas.
• Desgaste excesivo alrededor del orificio del pasador del pistón.
• Rayas en la pared del cilindro o desgaste anormal del orificio.
• Resultados deficientes en las pruebas de compresión o fugas.

Por qué es importante la sustitución:

• Los pistones son uno de los componentes que soportan mayor tensión en un motor y son fundamentales para la compresión, la combustión y la generación de potencia. El desgaste de las faldas de los pistones, el daño en los asientos de los anillos, las grietas en las cabezas, el desgaste excesivo del orificio del bulón o las holguras incorrectas pueden comprometer el sellado del cilindro y la estabilidad del pistón. Esto puede provocar una disminución de la potencia, un consumo excesivo de aceite, un aumento de las fugas de gases, ruidos anormales en el motor y un desgaste acelerado de los cilindros y otros componentes internos.
• La correcta compatibilidad entre el pistón y el bulón es fundamental en la preparación de un motor de alto rendimiento. El bulón de pistón de 22 mm debe coincidir correctamente con la biela y sus componentes. Dimensiones, mecanizado, geometría de compresión o holguras de montaje incorrectas pueden provocar un desgaste excesivo, el agarrotamiento del pistón, el contacto entre el pistón y la válvula, daños en el cilindro o una avería grave del motor.
• Sustituir los componentes desgastados o inadecuados por el juego de pistones forjados JE 2.0 con pasador de 22 mm (VW103T4SPJE, VW104T4SPJE o VW105T4SPJE) proporciona una base sólida para restaurar la compresión y lograr un rendimiento fiable del motor. La construcción forjada JE ofrece mayor resistencia para aplicaciones de reconstrucción de motores y rendimiento compatibles, siempre que se seleccione, mida, mecanice y ensamble correctamente.

Juego de pistones forjados JE 2.0.
Construya, reconstruya o actualice un motor compatible con este juego de pistones forjados JE 2.0 de equipo original, disponible con las referencias VW9600T4PSJE y VW9800T4PJE. Con pistones forjados JE de alta calidad, estos juegos están diseñados para configuraciones de motor 2.0 compatibles donde se requiere mayor resistencia del pistón, dimensiones precisas y un rendimiento confiable.

Las bielas JE Forgings están fabricadas en aluminio 2618. Presentan un desplazamiento de 0 mm y material adicional en la parte superior para los alojamientos de las válvulas. Este juego incluye una altura de compresión de 30,08 mm con un pasador de 22 mm. La menor altura de compresión permite construir motores de carrera larga (de 78 a 86 mm) utilizando bielas más largas con pasadores de 22 mm.

Tipo de motor: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Cilindrada: 2000 cc

Carrera: 78 a 86 mm
Pistones: Forjados JE
Altura de compresión: 30,08 mm
Pasador: 22 mm

El juego incluye: 4 pistones, 4 cilindros, 4 pasadores y un juego de anillos.

Los pistones forjados se fabrican a partir de una aleación de aluminio de alta resistencia bajo presión, lo que crea una estructura densa y duradera capaz de soportar condiciones de funcionamiento exigentes. Esto los hace especialmente adecuados para motores de alto rendimiento, preparaciones mejoradas y aplicaciones expuestas a mayores presiones y temperaturas de combustión. Durante el funcionamiento del motor, los pistones contienen la presión de combustión dentro de los cilindros y transfieren esa fuerza a través de las bielas al cigüeñal, por lo que su estado y precisión dimensional son fundamentales para el rendimiento del motor.

Qué hace este producto:

• Constituye una parte fundamental de las cámaras de combustión del motor.
• Contiene la presión de combustión dentro de los cilindros.
• Transfiere la fuerza de combustión a través de las bielas al cigüeñal.
• Utiliza una construcción JE forjada para una mayor resistencia y durabilidad.
• Ayuda a mantener una compresión eficaz del cilindro cuando se instala correctamente.
• Favorece una combustión eficiente y un rendimiento constante del motor.
• Proporciona una base sólida para el rendimiento y las configuraciones de motores reconstruidos.
• Sustituye a los pistones existentes que estén desgastados, dañados o inadecuados.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Compresión del cilindro baja o irregular.
• Consumo excesivo de aceite del motor.
• Humo azul saliendo del tubo de escape.
• Potencia del motor reducida o rendimiento deficiente.
• Presión excesiva en el cárter o fugas de gases.
• Golpeteo de pistones, golpeteo o ruido interno anormal del motor.
• Rayas o desgaste excesivo en las faldas del pistón.
• Cabezas de pistón agrietadas, quemadas o dañadas de alguna otra manera.
• Ranuras de los anillos del pistón desgastadas, agrietadas o rotas.
• Rayas en la pared del cilindro o desgaste anormal del orificio.
• Holgura excesiva entre el pistón y el cilindro.
• Resultados deficientes durante las pruebas de compresión o de fugas.

Por qué es importante la sustitución:

• Los pistones son fundamentales para la compresión, la combustión y la generación de potencia del motor. El desgaste excesivo de la falda, los daños en los anillos, las cabezas agrietadas, las holguras incorrectas u otros defectos en los pistones pueden comprometer el sellado del cilindro y permitir que los gases de combustión escapen al cárter. Esto puede provocar una disminución de la potencia, un consumo excesivo de aceite, un aumento de las fugas de gases, una combustión deficiente y un desgaste acelerado de los cilindros y otros componentes internos del motor.
• La selección correcta de pistones es fundamental al construir un motor modificado o de alto rendimiento. El uso de pistones con especificaciones inadecuadas o tolerancias de mecanizado y montaje incorrectas puede provocar ruido mecánico excesivo, baja compresión, sobrecalentamiento, agarrotamiento del pistón, contacto entre el pistón y la válvula, daños en el cilindro o, potencialmente, una falla catastrófica del motor.
• Sustituir los componentes desgastados o inadecuados por el juego de pistones forjados JE 2.0 original (VW9600T4PSJE o VW9800T4PJE) proporciona una base sólida para restaurar la compresión y lograr un rendimiento fiable del motor. La construcción forjada JE ofrece mayor resistencia para aplicaciones de reconstrucción de motores y rendimiento compatibles, siempre que se seleccionen, midan, mecanicen y ensamblen correctamente.

Juego de pistones forjados JE de 96 mm y 2.0.
Construye o restaura un motor de alto rendimiento con este juego de pistones forjados JE de 96 mm, compatibles con motores de 2.0 litros (referencia VW9600T4PJE). Este juego, que incluye pistones forjados JE, está diseñado para configuraciones de motor compatibles que requieren un diámetro de pistón de 96 mm, ofreciendo una solución robusta y duradera para la reconstrucción de motores y preparaciones orientadas al rendimiento.

Tipo de motor: Porsche 914, VW Tipo 4, Bus o Sandrail.
Cilindrada: 2000 cc

Las bielas JE Forgings están fabricadas en aluminio 2618. Presentan un desplazamiento de 0 mm y material adicional en la parte superior para los alojamientos de las válvulas. Este juego incluye una altura de compresión de 34,6 mm y un pasador de 24 mm. La altura de compresión ligeramente menor permite ensamblar fácilmente motores de carrera corta (de 71 a 78 mm) con las bielas de longitud estándar que incluyen pasadores de 24 mm.

Carrera: 71 a 78 mm
Pistones: Forjados JE
Altura de compresión: 34,60 mm
Pasador: 24 mm

El juego incluye: 4 cilindros, 4 pasadores y un juego de anillos.

Los pistones forjados se fabrican mediante un proceso que produce una estructura densa y muy duradera, lo que los hace especialmente adecuados para motores sometidos a mayores presiones de combustión, cargas de funcionamiento elevadas y un uso intensivo. Durante el funcionamiento, los pistones contienen la presión de combustión dentro de los cilindros y la transmiten a través de las bielas al cigüeñal. Por lo tanto, las dimensiones precisas del pistón, el sellado de los anillos y las holguras de funcionamiento son esenciales para mantener la compresión, controlar el consumo de aceite y lograr un rendimiento fiable del motor.

Qué hace este producto:

• Constituye una parte fundamental de las cámaras de combustión del motor.
• Contiene la presión de combustión dentro de cada cilindro.
• Transfiere la fuerza de combustión a través de las bielas al cigüeñal.
• Proporciona una especificación de pistón de 96 mm para motores compatibles.
• Utiliza pistones forjados JE para una mayor resistencia y durabilidad.
• Una vez instalada correctamente, favorece una compresión y combustión eficaces.
• Proporciona una base para configuraciones de motores reconstruidos y orientados al rendimiento.
• Ayuda a restaurar el rendimiento del motor al reemplazar pistones desgastados o dañados.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Compresión del cilindro baja o irregular.
• Consumo excesivo de petróleo.
• Humo azul saliendo del tubo de escape.
• Potencia del motor reducida o rendimiento deficiente.
• Presión excesiva en el cárter o fugas de gases.
• Golpeteo de pistones, golpeteos u otros ruidos internos anormales del motor.
• Rayas o desgaste excesivo en las faldas del pistón.
• Coronas de pistón agrietadas o dañadas.
• Ranuras de los anillos del pistón desgastadas o rotas.
• Rayado de la pared del cilindro.
• Holgura excesiva entre el pistón y el cilindro.
• Resultados deficientes durante las pruebas de compresión o de fugas.

Por qué es importante la sustitución:

• Los pistones son uno de los componentes que soportan mayor tensión en un motor y son fundamentales para la compresión, la combustión y la generación de potencia. El desgaste de las faldas de los pistones, el daño en los asientos de los anillos, las holguras excesivas o las cabezas de los pistones agrietadas pueden reducir el sellado del cilindro y permitir que los gases de combustión escapen al cárter. Esto puede provocar una disminución de la potencia, un consumo excesivo de aceite, un aumento de las fugas de gases, una combustión deficiente y un desgaste interno acelerado del motor.
• En aplicaciones de alto rendimiento, la selección e instalación correctas del pistón son especialmente importantes. Una holgura incorrecta entre el pistón y el cilindro, una relación de compresión inadecuada, una separación incorrecta de los anillos o una holgura incorrecta entre el pistón y la válvula pueden provocar ruido excesivo, un rendimiento deficiente, sobrecalentamiento, daños en el cilindro o una falla mecánica grave del motor.
• Sustituir los componentes desgastados o inadecuados con este juego de pistones forjados JE de 96 mm y 2.0 pulgadas (VW9600T4PJE), que iguala las especificaciones del fabricante original, proporciona una base sólida para restaurar la compresión y lograr un rendimiento fiable del motor. La construcción forjada JE ofrece mayor resistencia para configuraciones de motor compatibles y orientadas al rendimiento, siempre que se midan, mecanicen y ensamblen correctamente.