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Retro Trim
Acabado retro para Porsche
Piezas de acabado retro para modelos Porsche de Design911, enfocadas en reforzar interiores desgastados, reducir ruidos y restaurar un acabado limpio y de fábrica en la cabina.
Una mirada rápida a los acabados retro
La información sobre Retro Trim en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si se indica Retro Trim para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original para confirmar su compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- Las razones típicas para elegir estas piezas incluyen renovar revestimientos desgastados, ajustar molduras sueltas y mejorar la comodidad y la presentación diaria en la cabina.
- Los problemas comunes que abordan incluyen acabados descascarados o descoloridos, revestimientos caídos, ruidos, plásticos agrietados, adhesivos desgastados y paneles desalineados, que a menudo empeoran por la edad o el trabajo interior previo.
- Antes de colocarlas, coloque las piezas y compárelas con la moldura existente para confirmar las fijaciones y los clips, y reemplace los clips viejos o las almohadillas de fieltro cuando sea posible para evitar nuevos chirridos y traqueteos.
- Verifique siempre los códigos de color del interior y las fotos de referencia en el listado, ya que los tonos y texturas del interior de Porsche pueden variar incluso dentro de la misma línea de modelos.
- Tómese su tiempo con los trabajos de acabado de bricolaje, utilizando herramientas de acabado de plástico y limpiando completamente las superficies de unión para que los adhesivos y sujetadores funcionen como corresponde.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Interior y accesorios: las piezas de interior y accesorios de Retro Trim se utilizan generalmente para renovar puntos de contacto desgastados, reparar molduras rotas o agregar pequeñas mejoras de usabilidad, como mejoras de almacenamiento o comodidad, cuando se enumeran para Porsche.
- Utilice las herramientas de corte correctas y reemplace los clips faltantes a medida que avanza para evitar introducir nuevos ruidos.
- Verifique las diferencias entre los modelos del año en cuanto a fijaciones y acabados antes de quitar las piezas antiguas.
Biseles de indicadores: los componentes de bisel de indicadores de Retro Trim generalmente se eligen durante la limpieza o restauración del grupo de instrumentos para reemplazar anillos rayados, picados o descoloridos y mejorar la apariencia del tablero del Porsche cuando corresponda.
- Trabaje en un área limpia y evite forzar los clips para que el polvo y las marcas no queden atrapados dentro de los medidores.
- A veces se pueden pulir las marcas menores, pero los acabados muy picados o descascarados generalmente necesitan ser reemplazados.
Interior de aleación/plata: las molduras interiores de aleación y plata de Retro Trim están diseñadas para refrescar piezas de aspecto metálico rayadas o desgastadas y restaurar una apariencia cohesiva de estilo de fábrica en las áreas de alto contacto de la cabina del Porsche.
- Haga coincidir cuidadosamente el tipo de acabado (cepillado, satinado, brillante) para que las piezas nuevas combinen con el resto del interior.
- Considere renovar los clips y agregar cinta de fieltro en los puntos de contacto para minimizar chirridos y crujidos.
Tapetes y alfombras: los tapetes y alfombras Retro Trim, cuando se ofrecen para Porsche, ayudan a proteger el piso original, limpiar áreas manchadas o desgastadas y mejorar la comodidad debajo de los pies, al tiempo que contribuyen a una sensación general más fresca en la cabina.
- Si las alfombras o el revestimiento inferior están húmedos, localice y repare las fugas (como los sellos de las puertas o los desagües) antes de colocar tapetes nuevos.
- Utilice los clips o ojales de fijación correctos para evitar que las alfombrillas se deslicen debajo de los pedales.
Alfombrillas para coche con volante a la derecha: las alfombrillas para coche con volante a la derecha de Retro Trim se seleccionan para lograr un mejor ajuste a los diseños de los pedales con volante a la derecha, mejorar la seguridad al reducir el movimiento de las alfombrillas y embellecer el interior en el Reino Unido y otros mercados Porsche con volante a la derecha.
- Elija alfombrillas específicamente indicadas para los modelos Porsche con volante a la derecha para que las almohadillas del talón y los recortes se alineen correctamente.
- Inspeccione y reemplace las taloneras desgastadas y los sujetadores rotos de manera temprana, ya que son puntos de desgaste comunes.
Explora los acabados retro en Design911
Vea la gama actual de acabados Retro para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
Kit de estructura y espuma para asientos TransAm - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
El kit de armazón de asiento Retro Trim TransAm está inspirado en los distintivos asientos de competición utilizados durante la época dorada del automovilismo Trans-Am en las décadas de 1960 y 1970. Diseñado para un sistema de cinturón de seguridad de 5 puntos, esta versión incluye las rosetas con recorte para el cinturón.
Se ajusta
- 911 y 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3.3L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Fabricado a mano sobre un bastidor de tubo de acero ligero soldado, el TransAm combina una gran sujeción lateral, una posición de asiento baja y suspensión Duralastic para crear un asiento clásico de estilo competición, adecuado para coches de restauración, restomod y coches inspirados en el automovilismo histórico.
Esta versión está diseñada para automóviles que utilizan un arnés de 5 puntos e incluye los recortes necesarios para el cinturón de seguridad con rosetas de acabado.
Inspirado en las carreras clásicas de Trans-Am.
La serie de carreras Trans-Am reunió a algunos de los coches deportivos más reconocibles de la época, incluidos Mustang, Cougar, Corvette, Camaro, Porsche, Challenger, Datsun, Charger, AMC, Triumph y Jaguar.
Muchos coches de competición utilizaban asientos de carreras ligeros de fibra de vidrio, aleación o fabricados especialmente para proporcionar a los pilotos un mayor apoyo durante las exigentes condiciones de la carrera.
El TransAm con acabado retro recrea esa apariencia funcional a la vez que proporciona un asiento adecuado para el aficionado a los coches clásicos de hoy en día.
Soporte lateral alto
El TransAm cuenta con soportes laterales elevados que se extienden hacia la parte delantera del asiento para proporcionar mayor sujeción lateral.
Esto ayuda a sujetar al conductor con mayor seguridad durante una conducción deportiva, al tiempo que mantiene el aspecto característico de un asiento de competición tradicional de los años 60 y 70.
Diseñado para arnés de 5 puntos.
Esta versión incorpora aberturas específicas para el paso de los cinturones de cintura/abdominales de un arnés de 5 puntos.
Se incluyen embellecedores recortados para los cinturones de seguridad, que proporcionan un acabado limpio alrededor de las aberturas del arnés, manteniendo al mismo tiempo el aspecto clásico del asiento.
Estructura ligera de tubo de acero
El asiento está fabricado a mano con una estructura de tubos de acero ligeros soldados, lo que proporciona una base sólida a la vez que conserva la filosofía de ligereza de los asientos de competición tradicionales.
La espuma ignífuga y los cinturones de suspensión Duralastic proporcionan una posición de asiento firme pero cómoda, lo que contribuye a que el TransAm sea adecuado tanto para viajes largos por carretera como para aplicaciones inspiradas en el automovilismo histórico.
Posición de asiento baja
El asiento del TransAm no es ajustable y está diseñado para colocar al conductor lo más bajo posible dentro del vehículo.
La altura y el ángulo finales del asiento se determinan durante la instalación, lo que permite seleccionar la disposición de montaje que mejor se adapte al conductor y al vehículo.
Se puede adquirir un soporte basculante opcional cuando se requiera un mejor acceso a los asientos traseros.
Tapice sus asientos localmente.
El suministro del TransAm como un kit de estructura de asiento permite que el tapizado lo complete su tapicero local preferido o especialista en restauración de interiores.
Esto le brinda la libertad de elegir cuero, vinilo, tela o materiales de estilo de época, y combinar los asientos con un interior clásico existente o crear una configuración completamente personalizada.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Correas de suspensión Duralastic
- Espuma lateral
- Espuma de respaldo
- Cojín de asiento
- Reposacabezas
- Rosetas recortadas para arnés de 5 puntos
Kits de estructura de asiento de carreras clásico con arnés de 5 puntos Retro Trim TransAm
El kit de estructura de asiento Retro Trim TransAm está diseñado para propietarios de coches clásicos que buscan la apariencia y la sujeción de un asiento de competición Trans-Am tradicional, combinado con la posibilidad de instalar un arnés moderno de 5 puntos.
Su estructura de acero ligero soldada, sus altos soportes laterales, su posición de asiento rebajada y su suspensión Duralastic la hacen especialmente adecuada para Porsche clásicos, muscle cars americanos, deportivos europeos, preparaciones de rally históricas y restauraciones con modificaciones inspiradas en la competición.
Los recortes específicos para el arnés y las rosetas suministradas proporcionan el recorrido necesario del cinturón a través del asiento, mientras que la tapicería local permite adaptar el asiento terminado al estilo y los materiales del vehículo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Entrega gratuita
Kit de estructura y espuma para asientos TransAm - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Retro Trim TransAm está inspirado en los distintivos asientos de competición utilizados durante la época dorada del automovilismo Trans-Am en las décadas de 1960 y 1970. Diseñado para un sistema de cinturón de seguridad de 3 puntos, esta versión no incluye las rosetas recortadas para el cinturón.
Se ajusta
- 911 y 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3.3L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989-1993
Fabricado a mano sobre un bastidor de tubo de acero ligero soldado, el TransAm combina una gran sujeción lateral, una posición de asiento baja y suspensión Duralastic para crear un asiento clásico de estilo competición, adecuado para coches de restauración, restomod y coches inspirados en el automovilismo histórico.
Esta versión está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Inspirado en las carreras clásicas de Trans-Am.
La serie de carreras Trans-Am reunió a algunos de los coches deportivos más reconocibles de la época, incluidos Mustang, Cougar, Corvette, Camaro, Porsche, Challenger, Datsun, Charger, AMC, Triumph y Jaguar.
Muchos coches de competición utilizaban asientos de carreras ligeros de fibra de vidrio, aleación o fabricados especialmente para proporcionar a los pilotos un mayor apoyo durante las exigentes condiciones de la carrera.
El TransAm con acabado retro recrea esa apariencia funcional a la vez que proporciona un asiento adecuado para el aficionado a los coches clásicos de hoy en día.
Soporte lateral alto
El TransAm cuenta con soportes laterales elevados que se extienden hacia la parte delantera del asiento para proporcionar mayor sujeción lateral.
Esto ayuda a sujetar al conductor con mayor seguridad durante una conducción deportiva, al tiempo que mantiene el aspecto característico de un asiento de competición tradicional de los años 60 y 70.
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión está destinada a vehículos que conservan su sistema estándar de cinturones de seguridad de 3 puntos.
Proporciona mayor sujeción y el aspecto clásico de competición del diseño TransAm sin necesidad de convertirlo a un arnés multipunto.
Estructura ligera de tubo de acero
El asiento está fabricado a mano con una estructura de tubos de acero ligeros soldados, lo que proporciona una base sólida a la vez que conserva la filosofía de ligereza de los asientos de competición tradicionales.
La espuma ignífuga y los cinturones de suspensión Duralastic proporcionan una posición de asiento firme pero cómoda, lo que contribuye a que el TransAm sea adecuado tanto para viajes largos por carretera como para aplicaciones inspiradas en el automovilismo histórico.
Posición de asiento baja
El asiento del TransAm no es ajustable y está diseñado para colocar al conductor lo más bajo posible dentro del vehículo.
La altura y el ángulo finales del asiento se determinan durante la instalación, lo que permite seleccionar la disposición de montaje que mejor se adapte al conductor y al vehículo.
Se puede adquirir un soporte basculante opcional cuando se requiera un mejor acceso a los asientos traseros.
Tapice sus asientos localmente.
El suministro del TransAm como kit de estructura de asiento permite que el tapizado lo complete su tapicero local preferido o especialista en restauración de interiores.
Esto le brinda la libertad de elegir cuero, vinilo, tela o materiales de estilo de época, y combinar los asientos con un interior clásico existente o crear una configuración completamente personalizada.
El kit incluye
- Estructura del asiento
- Correas de suspensión Duralastic
- Espuma lateral
- Espuma de respaldo
- Cojín de asiento
- Reposacabezas
Kits de estructura de asiento de carreras clásico TransAm con cinturón de seguridad de 3 puntos de estilo retro
El kit de estructura de asiento Retro Trim TransAm está diseñado para propietarios de coches clásicos que buscan combinar el estilo de las carreras Trans-Am de la época con una mejor sujeción del conductor y compatibilidad con cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Su ligero chasis de tubo de acero soldado, el soporte lateral elevado, la suspensión Duralastic y la baja posición de asiento lo hacen especialmente adecuado para proyectos inspirados en Porsche clásicos, muscle cars americanos, deportivos europeos y coches de carreras históricos.
El kit sin terminar se puede tapizar localmente con materiales elegidos para complementar una restauración de época o para crear un interior restomod personalizado.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Entrega gratuita
Kit de carcasa y espuma para asiento ST - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de asientos Retro Trim ST recrea el estilo clásico de los asientos tipo butaca que se encontraban en los primeros modelos de competición y deportivos del Porsche 911 de los años 60 y principios de los 70. Diseñado para cinturones de seguridad de 3 puntos, esta versión no incluye las aberturas para los cinturones.
Se ajusta
- 911 y 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3.3L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Fabricado a mano con una carcasa ligera de fibra de vidrio, el ST combina un estilo auténtico de época con un diseño ligeramente más alto y ancho para mayor comodidad y para adaptarse a conductores de mayor estatura.
Esta versión está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Diseño clásico inspirado en el Porsche ST.
El asiento tipo baquet estilo ST se utilizó en los primeros Porsche 911 y otros coches de competición de la época, incluyendo modelos de Ford.
El acabado Retro Trim ha conservado la forma y el soporte característicos del diseño ST original, al tiempo que introduce cambios sutiles para que el asiento sea más práctico para el conductor de un Porsche clásico actual.
La carcasa es ligeramente más alta y ancha que la original, lo que proporciona espacio adicional sin perder su aspecto de época.
Carcasa ligera de fibra de vidrio
El ST utiliza una carcasa ligera de fibra de vidrio con una rejilla de refuerzo laminada alrededor de las zonas de montaje.
Esto proporciona un soporte adicional en los puntos de fijación del asiento, manteniendo al mismo tiempo la ligereza característica de los asientos de competición clásicos.
Los cinturones de suspensión Duralastic, junto con la espuma ignífuga, proporcionan una posición de asiento firme pero cómoda, adecuada para su uso en carretera, rally y competiciones de automovilismo histórico.
Diseñado para arnés de 5 puntos.
Esta versión incorpora aberturas para guiar correctamente los cinturones de cintura/abdominales de un arnés de 5 puntos y se suministra con rosetas para dichas aberturas.
El diseño del asiento también proporciona guía para los cinturones de seguridad, manteniendo al mismo tiempo la apariencia y el perfil de apoyo del asiento ST original.
La instalación del arnés debe realizarse utilizando los puntos de montaje adecuados del vehículo y siguiendo las instrucciones del fabricante del arnés y cualquier normativa aplicable en el ámbito del automovilismo.
Opciones de asientos más bajos para conductores de mayor estatura.
El ST rediseñado es ligeramente más alto y ancho que el original para dar cabida a una gama más amplia de conductores.
Para conductores especialmente altos, el asiento también se puede personalizar con una posición más baja, lo que proporciona espacio adicional para la cabeza sin perder la apariencia de un asiento tipo butaca tradicional estilo ST.
Patrón de montaje Recaro de estilo original
El asiento incorpora tanto el patrón de montaje Retro Trim como un patrón de montaje Recaro de estilo original.
Esto permite utilizar el ST con soportes y guías deslizantes originales o de estilo original, lo que facilita su incorporación en instalaciones de coches clásicos que respeten la época.
Tapice sus asientos localmente.
Al adquirir el ST como un kit de carcasa de asiento, permite que su tapicero local o especialista en restauración de interiores de preferencia complete los asientos terminados.
Esto le brinda la libertad de seleccionar cuero, polipiel, vinilo, tela o materiales de estilo de época para que combinen con el interior existente o para crear una configuración clásica de Porsche a medida.
El kit incluye
- Carcasa/estructura del asiento
- Correas de suspensión Duralastic
- Espuma lateral
- Espuma de respaldo
- Cojín de asiento
- Reposacabezas
Kits de asientos clásicos Porsche ST con cinturón de seguridad de 3 puntos estilo retro
El kit de carcasas de asientos Retro Trim ST proporciona una solución de asientos inspirada en la época para proyectos de restauración, conducción en carretera, turismo y restomod del Porsche 911 clásico, conservando los cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Su construcción ligera en fibra de vidrio mantiene el aspecto distintivo de un asiento de competición Porsche antiguo, mientras que sus dimensiones ligeramente más altas y anchas proporcionan una mayor comodidad para una gama más amplia de conductores.
La suspensión Duralastic, los puntos de montaje reforzados y los anclajes Recaro de estilo original hacen del ST una excelente opción para los propietarios que buscan combinar el estilo clásico de Porsche en el mundo del motor con una mayor sujeción y facilidad de uso en el día a día.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Entrega gratuita
Kit de carcasa y espuma para asiento ST - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
El kit de asientos Retro Trim ST recrea el estilo clásico de los asientos tipo baquet que se encontraban en los primeros modelos de competición y deportivos del Porsche 911 de los años 60 y principios de los 70. Diseñado para cinturones de seguridad de 5 puntos, esta versión incluye rosetas para rematar los huecos para los cinturones.
Se ajusta
- 911 y 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3.3L (930) 1978–1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Fabricado a mano con una carcasa ligera de fibra de vidrio, el ST combina un estilo auténtico de época con un diseño ligeramente más alto y ancho para mayor comodidad y para adaptarse a conductores de mayor estatura.
Esta versión incorpora aberturas específicas para el cinturón de cintura/abdominal y rosetas para un arnés de 5 puntos.
Diseño clásico inspirado en el Porsche ST.
El asiento tipo baquet estilo ST se utilizó en los primeros Porsche 911 y otros coches de competición de la época, incluyendo modelos de Ford.
El acabado Retro Trim ha conservado la forma y el soporte característicos del diseño ST original, al tiempo que introduce cambios sutiles para que el asiento sea más práctico para el conductor de un Porsche clásico actual.
La carcasa es ligeramente más alta y ancha que la original, lo que proporciona espacio adicional sin perder su aspecto de época.
Carcasa ligera de fibra de vidrio
El ST utiliza una carcasa ligera de fibra de vidrio con una rejilla de refuerzo laminada alrededor de las zonas de montaje.
Esto proporciona un soporte adicional en los puntos de fijación del asiento, manteniendo al mismo tiempo la ligereza característica de los asientos de competición clásicos.
Los cinturones de suspensión Duralastic, junto con la espuma ignífuga, proporcionan una posición de asiento firme pero cómoda, adecuada para su uso en carretera, rally y competiciones de automovilismo histórico.
Diseñado para arnés de 5 puntos.
Esta versión incorpora aberturas para guiar correctamente los cinturones de cintura/abdominales de un arnés de 5 puntos y se suministra con rosetas para dichas aberturas.
El diseño del asiento también proporciona guía para los cinturones de seguridad, manteniendo al mismo tiempo la apariencia y el perfil de apoyo del asiento ST original.
La instalación del arnés debe realizarse utilizando los puntos de montaje adecuados del vehículo y siguiendo las instrucciones del fabricante del arnés y cualquier normativa aplicable en el ámbito del automovilismo.
Opciones de asientos más bajos para conductores de mayor estatura.
El ST rediseñado es ligeramente más alto y ancho que el original para dar cabida a una gama más amplia de conductores.
Para conductores especialmente altos, el asiento también se puede personalizar con una posición más baja, lo que proporciona espacio adicional para la cabeza sin perder la apariencia de un asiento tipo butaca tradicional estilo ST.
Patrón de montaje Recaro de estilo original
El asiento incorpora tanto el patrón de montaje Retro Trim como un patrón de montaje Recaro de estilo original.
Esto permite utilizar el ST con soportes y guías deslizantes originales o de estilo original, lo que facilita su incorporación en instalaciones de coches clásicos que respeten la época.
Tapice sus asientos localmente.
Al adquirir el ST como un kit de carcasa de asiento, permite que su tapicero local o especialista en restauración de interiores de preferencia complete los asientos terminados.
Esto le brinda la libertad de seleccionar cuero, polipiel, vinilo, tela o materiales de estilo de época para que combinen con el interior existente o para crear una configuración clásica de Porsche a medida.
El kit incluye
- Carcasa/estructura del asiento
- Correas de suspensión Duralastic
- Espuma lateral
- Espuma de respaldo
- Cojín de asiento
- Reposacabezas
Kits de carcasas de asientos clásicos Porsche Retro Trim ST con arnés de 5 puntos
El kit de carcasa de asiento Retro Trim ST es ideal para la restauración de Porsche 911 clásicos, rallies históricos, proyectos inspirados en la competición y restomod que requieran un asiento tipo baquet tradicional con arnés de 5 puntos.
Su ligera carcasa de fibra de vidrio conserva el aspecto clásico del ST, a la vez que incorpora una estructura de montaje reforzada, suspensión Duralastic y unas dimensiones ligeramente mayores para una mayor comodidad.
Con puntos de montaje Recaro de estilo original, aberturas específicas para el arnés y opciones para conductores más altos, el Retro Trim ST combina el estilo de competición de Porsche de la época con mejoras prácticas para el uso moderno de los coches clásicos.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Entrega gratuita
Kit de estructura y espuma para asiento Spa-Francorchamps - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento para cinturones de seguridad de 3 puntos proporciona una base de asiento sin tapizar para los interiores de los Porsche 911, 912, 914 y 964 clásicos fabricados entre 1965 y 1994. Incluye la estructura, la suspensión flexible y los componentes de espuma moldeada necesarios antes de la confección y el ajuste final del tapizado.
Se ajusta
- Porsche 911 / 912 1965–89
- Porsche 911 2.0L / 912 SWB 1965–68
- Porsche 911 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB 1968–73
- Porsche 911 2.7L / 3.0 Carrera 1974–77
- Porsche 911 SC 3.0L 1978–83
- Porsche 911 Carrera 3.2L 1984–89
- Porsche 911 Turbo 3.0L / 3.3L (930) 1975–89
- Porsche 914
- Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–93
Qué hace este producto
Un kit de estructura de asiento es el punto de partida, tanto estructural como acolchado, para construir un asiento completo para un coche clásico. En lugar de suministrar un asiento terminado en un color o material predeterminado, el kit se puede entregar a un tapicero para que lo cubra con cuero, vinilo, tela o pana. Esto permite seleccionar la tapicería, las costuras, los ribetes y otros detalles de acabado según las especificaciones del habitáculo o de la restauración del vehículo.
El diseño Spa-Francorchamps sigue el perfil de los asientos deportivos diseñados específicamente para este fin, característicos de finales de los años 60 y principios de los 70. Su estructura de tubo cuadrado, el acolchado lateral y trasero moldeado, el cojín y el reposacabezas independientes crean un asiento tipo butaca de estilo clásico, ideal para coches clásicos y proyectos de restauración de interiores. Esta versión está diseñada para usarse con un sistema de cinturones de seguridad de 3 puntos adecuado.
Funciones
- Proporciona la estructura de soporte y el acolchado moldeado para un asiento tapizado.
- Permite especificar por separado el material de revestimiento y los detalles de los acabados.
- Utiliza cinturones Duralastic flexibles para sostener las zonas de asiento acolchadas.
- Crea una forma de asiento deportivo inspirada en la época con soporte lateral definido.
- Incluye un reposacabezas independiente para completar el montaje del asiento.
- Admite la instalación con un sistema de correa de 3 puntos adecuado.
Detalles técnicos
- Estructura de bastidor de tubo de acero cuadrado
- Incluye la estructura del asiento y los cinturones de suspensión Duralastic.
- Se suministra con espuma moldeada en los laterales y la parte posterior.
- El cojín del asiento y el reposacabezas están incluidos.
- En este tipo de kit de asiento se utiliza espuma resistente al fuego.
- Incorpora patrones de montaje de 360 mm para Porsche 914 y patrones de montaje estándar de 385 mm.
Síntomas de falla
- La espuma original del asiento se ha comprimido, endurecido o deformado.
- El cojín se hunde o proporciona un soporte desigual.
- La corrosión, la fatiga o las reparaciones previas han debilitado el marco existente.
- Las correas de suspensión debajo del cojín se han estirado o han fallado.
- El movimiento o traqueteo del asiento indica desgaste en los componentes de montaje.
- Se requiere una base completa para una restauración interior.
Por qué es importante el reemplazo
Comenzar con un kit completo de armazón y espuma proporciona al tapicero una base uniforme para dar forma y tensar la tapicería. Esto evita aplicar fundas nuevas sobre un acolchado deteriorado o una estructura dañada y ofrece un mayor control sobre el acabado final. La altura, el ángulo y el ajuste del asiento dependerán de las guías y los herrajes de montaje específicos para el vehículo. Los soportes del asiento, los anclajes del cinturón y el recorrido del cinturón son fundamentales para la seguridad, por lo que la instalación debe ser realizada o inspeccionada por un especialista con la experiencia adecuada.
Preguntas frecuentes
- ¿Incluye tapicería? No. El kit se suministra sin rematar para que un tapicero de vehículos pueda aplicar el revestimiento y los acabados necesarios.
- ¿Qué componentes se suministran? El kit incluye la estructura de acero, las correas de suspensión, la espuma lateral y trasera, el cojín del asiento y el reposacabezas.
- ¿Se puede personalizar el asiento para que combine con el interior existente? Sí. Un tapicero puede seleccionar el material, el color, las costuras y los ribetes adecuados para que armonicen con el habitáculo.
- ¿Se incluyen los rieles para los asientos y los soportes para el vehículo? Los componentes de montaje deben seleccionarse por separado según el vehículo y la posición de asiento requerida.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
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Garantía de 12 meses
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Kit de armazón y espuma para asiento R - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura de asiento Spa-Francorchamps proporciona los componentes principales necesarios para crear un asiento deportivo clásico tapizado para los modelos Porsche 911, 912, 914 y 964. Diseñado para cinturones de seguridad de 5 puntos, esta versión incluye rosetas para rematar los orificios de los cinturones.
Se ajusta
- 911 y 912 (1965–1989)
- 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 Turbo 3.0L (930) 1975–1977
- 911 Turbo 3.3L (930) 1978-1989
- 964 Carrera 2 / Carrera 4 1989–1993
Qué hace este producto
Un kit de armazón de asiento es una base sin tapizar, no un asiento completamente terminado. Combina la estructura de soporte, la suspensión y el acolchado moldeado necesarios antes de la instalación del tapizado. Un tapicero profesional puede aplicar cuero, vinilo, tela o pana según el interior del automóvil, permitiendo especificar el revestimiento, las costuras y los ribetes como parte de la restauración.
El diseño Spa-Francorchamps se basa en la forma de los asientos deportivos de época utilizados a finales de los años 60 y principios de los 70. Su estructura de tubo cuadrado, el acolchado moldeado y el reposacabezas independiente crean un perfil clásico de asiento tipo baquet, ideal para interiores de coches de carretera, restauración y competición de estilo retro. Incorpora aberturas para la instalación de cinturones de seguridad de 5 puntos, y las rosetas suministradas proporcionan un acabado impecable alrededor de los recortes.
Funciones
- Forma la base estructural y acolchada para un asiento completamente tapizado.
- Permite seleccionar por separado el material de los adornos, las costuras y los detalles de acabado.
- Utiliza cinturones de suspensión Duralastic flexibles debajo de las áreas acolchadas.
- Proporciona espuma moldeada para el respaldo y las secciones laterales.
- Admite un sistema de cinturón de seguridad de 5 puntos adecuado.
- Incluye rosetas troqueladas para rematar las aberturas del cinturón.
Detalles técnicos
- Estructura de bastidor de tubo de acero cuadrado
- El kit incluye el armazón, cinturones de suspensión Duralastic, espuma lateral y trasera, cojín del asiento y reposacabezas.
- En este tipo de kit de asiento se utiliza espuma resistente al fuego.
- Preparado con aberturas para una configuración de cinturón de 5 puntos.
- Se suministran rosetas de recorte para el cinturón de seguridad.
- Incorpora patrones de montaje de 360 mm para Porsche 914 y patrones de montaje estándar de 385 mm.
Síntomas de falla
- La espuma original del asiento se ha comprimido, endurecido o perdido su forma.
- El cojín se hunde o proporciona un soporte desigual.
- La corrosión, la fatiga o las reparaciones anteriores han afectado al bastidor existente.
- Los componentes de la suspensión debajo del asiento se han estirado o han fallado.
- La tapicería desgastada ha dejado al descubierto el relleno deteriorado.
- Se requiere una base completa sin acabados para una reconstrucción interior.
Por qué es importante el reemplazo
Comenzar con un kit completo de armazón y espuma proporciona al tapicero una estructura uniforme sobre la cual dar forma y tensar la tapicería. Esto evita colocar fundas nuevas sobre acolchado desgastado o piezas de soporte dañadas y permite que el asiento terminado se adapte a la combinación de colores del vehículo y a su uso previsto. La altura, el ángulo y el ajuste longitudinal del asiento dependen de los soportes y guías de montaje seleccionados. Los soportes del asiento, los anclajes del cinturón y el recorrido del cinturón son fundamentales para la seguridad, por lo que la instalación debe realizarse con los herrajes adecuados para el vehículo y ser revisada por un especialista con la experiencia necesaria.
Preguntas frecuentes
- ¿Incluye tapicería? No. El kit se suministra sin rematar para que un tapicero especializado en vehículos se encargue del acabado.
- ¿Qué se suministra? Los elementos principales son la estructura de acero, los cinturones de suspensión, la espuma moldeada para los laterales y el respaldo, el cojín y el reposacabezas.
- ¿Se incluyen las rosetas para abrir el cinturón? Sí. Esta versión incluye rosetas para las aberturas del cinturón de 5 puntos.
- ¿Se suministran los rieles y los soportes para el vehículo? Los componentes de montaje deben seleccionarse según el vehículo, la instalación y la posición de asiento requerida.
- ¿Es posible que la tapicería combine con el interior del habitáculo? Un tapicero puede seleccionar el material, el color, las costuras y los ribetes adecuados para complementar el interior.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
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Garantía de 12 meses
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Kit de armazón y espuma para asiento Solitude - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura y espuma para asientos Solitude proporciona una base de asiento fija sin acabado para los modelos Porsche 356 fabricados entre 1950 y 1965. Configurado para la instalación de cinturones de seguridad de 3 puntos, permite seleccionar por separado el material de la tapicería, las costuras, los ribetes y el acabado final para una restauración o un interior personalizado.
Se ajusta
- Porsche 356 1950–55
- Porsche 356A 1955–59
- Porsche 356B 1959–63
- Porsche 356C 1963–65
Qué hace este producto
Un kit de armazón de asiento proporciona los componentes estructurales y de amortiguación principales necesarios antes del tapizado. En lugar de reemplazar el asiento por uno pretapizado, el armazón, la suspensión y el acolchado moldeado se pueden entregar a un tapicero para que los cubra con cuero, vinilo o tela adecuados. Esto permite que el asiento terminado combine con los materiales y detalles ya utilizados en el interior del habitáculo.
El Solitude presenta un perfil de inspiración clásica, desarrollado para proyectos de Porsche 356 Roadster, Speedster, GT y Outlaw. Su forma de butaca fija proporciona una sujeción lateral más definida que la de un asiento confort convencional, manteniendo al mismo tiempo las proporciones adecuadas para un interior clásico.
Funciones
- Forma la base estructural y acolchada para un asiento completamente tapizado.
- Utiliza cinturones de suspensión flexibles debajo del área de asientos.
- Proporciona un acolchado moldeado para la base, el respaldo y las secciones laterales.
- Permite especificar de forma independiente la tapicería, las costuras y los ribetes.
- Permite una posición de asiento más definida dentro de la cabina clásica del 356.
- Permite la instalación de cinturones de seguridad de 3 puntos.
Detalles técnicos
- Estructura tubular de acero protegida
- Estructura de asiento tipo butaca fija sin mecanismo reclinable integrado
- Correas de suspensión Duralastic debajo del cojín
- Material de espuma resistente al fuego
- Incluye armazón, cinturones de suspensión, espuma lateral y trasera, cojín del asiento y reposacabezas.
- Peso aproximado sin recortar: 7,3 kg
Síntomas de falla
- La espuma del asiento se ha endurecido, comprimido o deformado.
- El cojín se hunde o proporciona un soporte inconsistente.
- La corrosión, la fatiga o las reparaciones anteriores han debilitado el marco existente.
- El respaldo o el acolchado lateral ya no conserva su forma.
- La tapicería desgastada deja al descubierto la espuma dañada o las piezas de la suspensión.
- Para la restauración de un asiento se requiere una base completa.
Por qué es importante el reemplazo
La renovación conjunta del armazón, la suspensión flexible y el acolchado proporciona al tapicero una base estable y con la forma correcta para la nueva tapicería. Además, evita que se coloquen fundas nuevas sobre espuma deteriorada o componentes estructurales dañados. Al tratarse de un asiento fijo, la altura y el ángulo del respaldo se determinan mediante las guías, los soportes y el sistema de montaje seleccionados. Los anclajes del asiento y del cinturón son fundamentales para la seguridad, por lo que se deben utilizar herrajes específicos para el vehículo y la instalación final debe ser revisada por un especialista con experiencia.
Preguntas frecuentes
- ¿Se incluye la tapicería? No. El kit viene sin rematar, para que un tapicero de vehículos pueda aplicar el revestimiento y los detalles de acabado elegidos.
- ¿Qué componentes incluye? El kit comprende el bastidor tubular, las correas de suspensión, la espuma moldeada para los laterales y el respaldo, el cojín del asiento y el reposacabezas.
- ¿El respaldo se reclina? No. Utiliza una estructura de asiento fija; la inclinación final y la altura del asiento dependen de los herrajes de instalación.
- ¿Se incluyen los rieles y los soportes de montaje? Los rieles, soportes y fijaciones adecuados deben seleccionarse por separado para el vehículo y la posición de asiento requerida.
- ¿Se puede mantener el acceso detrás del asiento? En los casos que lo permitan, se puede utilizar un sistema de montaje basculante compatible, sujeto a las características del vehículo y a los requisitos de instalación.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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Kit de armazón y espuma para asiento Solitude - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
Se ajusta
- Porsche 356 1950–55
- Porsche 356A 1955–59
- Porsche 356B 1959–63
- Porsche 356C 1963–65
El kit de estructura y espuma para asientos Solitude proporciona una base sin acabado para crear un asiento tipo baquet fijo de estilo clásico para los modelos Porsche 356 de 1950 a 1965. Esta versión cuenta con soportes para un cinturón de seguridad de 5 puntos e incluye rosetas para rematar las aberturas del cinturón.
Qué hace este producto
Un kit de estructura de asiento contiene los elementos estructurales y de amortiguación principales necesarios antes de la etapa de tapicería. En lugar de suministrar un asiento completamente tapizado, permite que un tapicero automotriz lo termine con cuero, vinilo o tela, eligiendo la opción que mejor combine con el interior existente. Este enfoque es ideal para proyectos de restauración e interiores personalizados donde la tapicería, las costuras y los ribetes se eligen por separado.
El diseño Solitude se inspira en los asientos deportivos de los Porsche 356 Roadster, Speedster, GT y Outlaw. Su perfil de butaca fija combina una estructura tubular con cinturones de suspensión flexibles y acolchado anatómico. Los laterales definidos proporcionan una posición de asiento firme y cómoda, manteniendo una estética propia del interior clásico del 356.
Funciones
- Proporciona la base estructural para un asiento completamente tapizado.
- Utiliza cinturones de suspensión flexibles debajo del área del cojín.
- Incluye acolchado preformado para la base del asiento, el respaldo y los laterales.
- Permite seleccionar por separado el material de tapicería y los detalles de acabado.
- Proporciona aberturas para su uso con un cinturón de seguridad de 5 puntos adecuado.
- Incluye rosetas para un acabado impecable alrededor de los recortes del cinturón.
Detalles técnicos
- Estructura de bastidor tubular de acero protegido
- Configuración de asiento tipo butaca fijo sin mecanismo de reclinación integrado.
- Sistema de suspensión Duralastic debajo de la superficie del asiento
- El kit incluye la estructura, los cinturones de suspensión, la espuma moldeada, el cojín y el reposacabezas.
- Construcción de espuma resistente al fuego
- Peso aproximado del kit sin recortar: 7,3 kg
Síntomas de falla
- El relleno original se ha colapsado, endurecido o ha adquirido una forma irregular.
- El cojín actual se hunde y ya no ofrece un soporte uniforme.
- La corrosión, la fatiga o las reparaciones previas han afectado al marco original.
- El respaldo o el soporte lateral se han deteriorado.
- La tapicería dañada ha dejado al descubierto componentes de espuma o de suspensión desgastados.
- Para una restauración interior se necesita una base de asiento completa.
Por qué es importante el reemplazo
Renovar la estructura, la suspensión y la espuma como base completa ayuda a que la tapicería final conserve su forma original. Además, evita instalar fundas nuevas sobre acolchado deteriorado o partes estructurales debilitadas. Dado que el asiento es fijo, su altura y ángulo finales dependen de las guías, los soportes y el sistema de montaje del vehículo. Los puntos de anclaje del asiento, los anclajes del cinturón y el recorrido del arnés son fundamentales para la seguridad; por lo tanto, la instalación debe realizarse con herrajes específicos para el vehículo y ser revisada por un especialista con experiencia.
Preguntas frecuentes
- ¿El kit incluye tapicería? No. Se suministra sin rematar para que un tapicero cualificado pueda aplicar el material y el acabado necesarios.
- ¿Qué incluye el kit? Los componentes principales son el bastidor tubular, las correas de suspensión flexibles, el acolchado moldeado, el cojín del asiento y el reposacabezas.
- ¿Se incluyen las rosetas para los cinturones de seguridad de 5 puntos? Sí. Los embellecedores que se utilizan para rematar los orificios de los cinturones de seguridad están incluidos en esta versión.
- ¿El respaldo es ajustable? No. El modelo Solitude utiliza una estructura de asiento fija. La inclinación y la altura del asiento vienen determinadas por los soportes y guías elegidos.
- ¿Se incluyen las piezas de montaje para el vehículo? Los rieles, soportes y fijaciones adecuados deben seleccionarse por separado según el vehículo y la posición de asiento requerida.
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
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Garantía de 12 meses
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Kit de estructura y espuma para asientos Sebring - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
El kit de estructura y espuma para asientos Retro Trim Sebring, compatible con cinturones de seguridad de 5 puntos, proporciona una base sin acabado para un asiento deportivo de estilo clásico en determinados modelos Porsche 911, 964 y 914 fabricados entre 1965 y 1994. Se incluyen las rosetas con recorte para el cinturón de seguridad de cinco puntos.
Se ajusta
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975-1977
- Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978–1989
- Porsche 964 (911) C2 1989–1993
- Porsche 964 (911) C4 1989–1993
- Porsche 914 1970–1976
Qué hace este producto
Un kit de estructura de asiento proporciona los componentes estructurales y de soporte necesarios antes de la instalación del tapizado. La estructura de tubo de acero define la forma del asiento, mientras que las correas de suspensión Duralastic crean una base flexible bajo el cojín. La espuma preformada conforma la base del asiento, el respaldo, el reposacabezas y los soportes laterales. Un tapicero puede terminar el conjunto con el cuero, vinilo o tela adecuados, permitiendo que el color, las costuras y los ribetes combinen con el interior.
El Sebring presenta un perfil de respaldo alto, inspirado en los asientos de rally y deportivos utilizados en los coches de competición europeos a finales de los años 60 y principios de los 70. Los laterales elevados proporcionan una posición de asiento definida, mientras que las aberturas para los cinturones permiten la instalación de un sistema de sujeción de 5 puntos adecuado. Las rosetas incluidas proporcionan un acabado elegante para las aberturas de los cinturones de seguridad.
Funciones
- Proporciona la base estructural para un asiento deportivo clásico totalmente tapizado.
- Utiliza correas Duralastic para crear una plataforma de soporte flexible.
- Incluye espuma moldeada para el cojín, el respaldo, los laterales y el reposacabezas.
- Permite seleccionar por separado los materiales de tapicería y los detalles de acabado.
- Crea un perfil de asiento fijo con respaldo alto y un marcado soporte lateral.
- Proporciona recortes y rosetas para un sistema de cinturón de seguridad de 5 puntos.
Detalles técnicos
- El kit incluye la estructura del asiento, cinturones Duralastic, espuma para los laterales y el respaldo, cojín del asiento y reposacabezas.
- Construcción ligera de tubos de acero revestidos y protegidos.
- Espuma ignífuga para asientos
- Estructura de asiento fija y no ajustable
- Incluye rosetas recortadas para el cinturón de seguridad de 5 puntos.
- Se suministra sin acabados; la tapicería, los rieles y los soportes de montaje específicos para cada vehículo deben seleccionarse por separado.
Síntomas de falla
- La espuma original del asiento se ha comprimido, agrietado o deformado.
- El cojín del asiento se hunde o proporciona un soporte inconsistente.
- El marco existente está corroído, deformado o dañado.
- El soporte lateral o el respaldo se han deteriorado.
- La tapicería desgastada deja al descubierto la espuma dañada o los componentes de la suspensión.
- Para una restauración o un interior personalizado se requiere una base de asiento completa sin tapizar.
Por qué es importante el reemplazo
La renovación conjunta del armazón, la suspensión y la espuma moldeada proporciona una base sólida para el tapizado final. Esto evita aplicar una nueva cubierta sobre un acolchado hundido o elementos de soporte debilitados. La estructura fija también permite ajustar la altura y el ángulo del asiento mediante las guías y los soportes de montaje seleccionados. Los anclajes del asiento, los puntos de anclaje del cinturón y la geometría del arnés son fundamentales para la seguridad, por lo que un especialista con experiencia debe instalar y revisar los herrajes adecuados para el vehículo.
Preguntas frecuentes
- ¿Incluye tapicería? No. El kit se suministra sin tapizar para que un tapicero especializado en vehículos pueda completarlo.
- ¿Qué componentes se suministran? El kit contiene la estructura de acero, las correas de suspensión Duralastic, la espuma moldeada para los laterales y el respaldo, el cojín del asiento y el reposacabezas.
- ¿Se incluyen las rosetas para abrir el cinturón? Sí. Esta versión incluye rosetas para los orificios del cinturón de seguridad de 5 puntos.
- ¿Se puede reclinar el asiento? No. Tiene una estructura fija, y la altura y la inclinación que se pueden ajustar dependen del sistema de montaje seleccionado.
- ¿Se incluyen los rieles y los soportes de montaje? Los rieles, soportes y fijaciones específicos para cada modelo deben consultarse por separado.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Entrega gratuita
Kit de estructura y espuma para asientos Sebring - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
Este kit de espuma y armazón de asiento Sebring sin acabado está diseñado para determinados modelos Porsche 911, 964 y 914 fabricados entre 1965 y 1994. Configurado para un sistema de cinturón de seguridad estándar de 3 puntos, proporciona los principales componentes estructurales, de suspensión y de acolchado necesarios para crear un asiento deportivo completo de estilo clásico.
Se ajusta
- Porsche 911 1965–1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968–1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984–1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 Turbo (930) 3.0L 1975-1977
- Porsche 911 Turbo (930) 3.3L 1978–1989
- Porsche 964 (911) C2 1989–1993
- Porsche 964 (911) C4 1989–1993
- Porsche 914 1970–1976
Qué hace este producto
Un kit de armazón de asiento suministra los componentes básicos por separado de la tapicería terminada. El armazón establece la estructura del asiento, las correas de suspensión Duralastic forman una plataforma de soporte flexible y la espuma preformada define el cojín, el respaldo y los soportes laterales. Un tapicero automotriz puede luego tapizar el asiento preparado con cuero, vinilo o tela adecuados, seleccionando el color, las costuras y los ribetes para que combinen con el interior del vehículo.
El diseño del Sebring refleja los asientos deportivos y de rally de respaldo alto característicos de los coches de competición europeos de finales de los años 60 y principios de los 70. Sus laterales profundos y su respaldo elevado proporcionan un perfil de asiento definido y ergonómico, a la vez que conservan una estética propia del habitáculo clásico de Porsche. El asiento tiene una estructura fija, por lo que su altura y ángulo finales vienen determinados por los soportes y el sistema de montaje utilizados durante la instalación.
Funciones
- Proporciona la base estructural para un asiento deportivo clásico completamente tapizado.
- Utiliza cinturones de suspensión Duralastic para sostener el cojín debajo de la espuma.
- Incluye acolchado moldeado para el respaldo, los laterales, el cojín y el reposacabezas.
- Permite elegir por separado el material de tapicería y los detalles de acabado.
- Crea un perfil de respaldo alto con un soporte lateral pronunciado.
- Admite la configuración estándar de cinturón de seguridad de 3 puntos suministrada.
Detalles técnicos
- El kit incluye la estructura del asiento, cinturones Duralastic, espuma para los laterales y el respaldo, cojín del asiento y reposacabezas.
- Estructura ligera de tubos de acero revestidos y protegidos
- Especificación de espuma ignífuga
- Estructura de asiento fija y no ajustable
- Peso aproximado del asiento: 9,8 kg
- Los rieles, los soportes de montaje y la tapicería deben confirmarse por separado.
Síntomas de falla
- El acolchado original del asiento se ha comprimido, agrietado o deformado.
- El cojín del asiento se hunde o ya no proporciona el soporte adecuado al ocupante.
- El armazón del asiento existente está corroído, dañado o deformado.
- El respaldo o el soporte lateral se han deteriorado.
- Los embellecedores desgastados han dejado al descubierto la espuma dañada o los componentes de la suspensión.
- Para una restauración interior se requiere una base completa sin acabados.
Por qué es importante el reemplazo
La renovación conjunta del armazón, la suspensión y la espuma moldeada proporciona al tapicero una base uniforme para el tapizado final. Esto evita aplicar tapicería nueva sobre un acolchado hundido o componentes de soporte debilitados y permite que el asiento terminado combine con un habitáculo restaurado o personalizado. Los soportes, las guías y los anclajes del cinturón son fundamentales para la seguridad, por lo que la instalación debe realizarse con herrajes específicos para el vehículo y ser revisada por un especialista con experiencia.
Preguntas frecuentes
- ¿Está incluido el tapizado? No. Los componentes se suministran sin tapizar para que un especialista en tapicería de su elección pueda completar el asiento.
- ¿Qué incluye el kit? Incluye la estructura de acero del asiento, los cinturones de suspensión, la espuma moldeada para los laterales y el respaldo, el cojín y el reposacabezas.
- ¿Se puede reclinar el asiento? No. El asiento tiene una estructura fija; su altura y inclinación dependen de los herrajes de montaje seleccionados.
- ¿Es compatible con un cinturón de seguridad estándar? Sí. Esta versión está diseñada para usarse con un cinturón de seguridad de 3 puntos.
- ¿Se incluyen los rieles y soportes? Los rieles, soportes y fijaciones específicos para cada modelo deben verificarse por separado para la instalación prevista.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
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.jpg?width=197&height=148&format=webp "Kit de carcasa y espuma para asientos RSR, para cinturones de seguridad de 5 puntos. Porsche 911 / 964 / 914 1965–94")
Kit de carcasa y espuma para asiento RSR - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
Este kit de espuma y carcasa de asiento RSR sin acabado proporciona los componentes principales necesarios para crear un asiento tipo baquet de estilo clásico para los modelos Porsche 911, 964 y 914 de 1965 a 1994. Diseñado para la instalación de un cinturón de seguridad de 5 puntos, se suministra con rosetas recortadas para el cinturón y deja la elección del material de tapicería, el color y los detalles a criterio del cliente o del tapicero automotriz.
Se ajusta
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Qué hace este producto
Un kit de carcasa de asiento proporciona la estructura de soporte, la suspensión flexible y el acolchado moldeado, en lugar de un asiento completamente tapizado. La combinación de estas piezas crea una base preparada que se puede revestir con cuero, vinilo, tela u otro material adecuado para tapicería automotriz.
El perfil inspirado en el RSR refleja la ligereza de los asientos de competición, característicos de los modelos Carrera RS y RSR. El cojín, los laterales y el respaldo, con su diseño ergonómico, definen la forma del asiento, mientras que los cinturones de suspensión Duralastic proporcionan una plataforma flexible bajo el ocupante. La estructura incorpora aberturas para un sistema de cinturones de cinco puntos, con rosetas que rematan los recortes de los cinturones con precisión.
Funciones
- Proporciona la base estructural para un asiento tipo cubo completamente tapizado.
- Utiliza cinturones Duralastic para crear un soporte flexible debajo del cojín.
- Incluye espuma moldeada para el cojín, los laterales y el respaldo.
- Permite seleccionar por separado el color, el material, los ribetes y las costuras de la tapicería.
- Proporciona aberturas para su uso con una instalación de cinturón de 5 puntos adecuada.
- Crea un perfil de asiento clásico estilo RSR para interiores de restauración o inspirados en la competición.
Detalles técnicos
- El kit incluye la carcasa del asiento, cinturones de suspensión Duralastic, espuma para los laterales y el respaldo, cojín del asiento y reposacabezas.
- Construcción de carcasa de fibra de vidrio
- Se suministra sin recortar para tapicería profesional.
- Incluye rosetas recortadas para el cinturón de seguridad.
- Diseño inspirado en RSR con hasta 15 grados de ajuste.
- Los soportes de montaje, los rieles y los herrajes de instalación deben seleccionarse por separado.
Síntomas de falla
- La espuma original del asiento se ha hundido, agrietado o perdido su forma original.
- El cojín ya no proporciona un soporte uniforme al ocupante.
- El acolchado lateral o del respaldo se ha deteriorado con el tiempo y el uso repetido.
- La estructura o carcasa existente está agrietada, deformada o corroída.
- La tapicería desgastada deja al descubierto la espuma dañada o las piezas de la suspensión.
- Se requiere una base completa para la restauración de un asiento personalizado.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir la carcasa, los cinturones de suspensión y la espuma moldeada a la vez proporciona al tapicero una base uniforme para el tapizado final. Esto evita aplicar la nueva tapicería sobre un acolchado hundido o componentes de soporte debilitados. Los rieles del asiento, los soportes, los anclajes de los cinturones y las fijaciones relacionadas son elementos críticos para la seguridad; por lo tanto, un especialista con experiencia debe comprobar su compatibilidad e instalación.
Preguntas frecuentes
- ¿Está incluida la tapicería? No. El kit se suministra sin rematar para que se pueda elegir el material, el color, las costuras y los ribetes según el interior deseado.
- ¿Qué incluye el kit? Contiene la carcasa, las correas de suspensión Duralastic, la espuma moldeada para los laterales y el respaldo, el cojín del asiento y el reposacabezas.
- ¿Está preparada para cinturones de 5 puntos? Sí. Esta versión cuenta con las aberturas para el cinturón adecuadas y se suministra con rosetas troqueladas.
- ¿Se puede adaptar a una cabina ya existente? Un tapicero profesional puede seleccionar los materiales y los detalles de acabado adecuados para que combinen con el interior existente.
- ¿Se suministran los rieles y los soportes de montaje? Los rieles, soportes y herrajes de fijación específicos para cada vehículo deben confirmarse por separado.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
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Kit de carcasa y espuma para asiento RRS - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
Este kit de asiento y espuma RSR proporciona la base sin acabado para un asiento tipo baquet de estilo clásico, apto para los modelos Porsche 911, 964 y 914 de 1965 a 1994. Diseñado para vehículos con cinturones de seguridad de 3 puntos, permite personalizar la tapicería final según el interior del vehículo. Se vende por unidad.
Se ajusta
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Qué hace este producto
Un kit de carcasa de asiento separa la estructura de soporte, la suspensión y la espuma moldeada del tapizado final. El suministro de estos componentes básicos proporciona al tapicero una base preparada sobre la que aplicar cuero, vinilo, tela u otro revestimiento adecuado. De este modo, se pueden seleccionar el color, las costuras, los ribetes y otros detalles para adaptarlos a una restauración, una modificación o a las especificaciones de un habitáculo existente.
El diseño RSR se inspira en los asientos ligeros de los modelos Carrera RS y RSR. Su perfil ergonómico tipo butaca proporciona una sujeción firme en el cojín, el respaldo y los laterales, manteniendo una estética clásica de competición. Las correas Duralastic situadas bajo el cojín crean una plataforma de apoyo flexible, en lugar de depender exclusivamente de la espuma.
Funciones
- Proporciona la base estructural para un asiento completamente tapizado.
- Utiliza espuma moldeada para dar forma al cojín, los laterales y el respaldo.
- El cojín se sujeta mediante correas de suspensión Duralastic flexibles.
- Permite seleccionar por separado el material de tapicería, el color y las costuras.
- Proporciona un perfil de asiento tipo butaca de estilo clásico para interiores Porsche clásicos.
- Admite un sistema de cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Detalles técnicos
- El kit incluye la carcasa del asiento, cinturones Duralastic, espuma para los laterales y el respaldo, cojín y reposacabezas.
- Construcción de carcasa de fibra de vidrio
- Sin recortar y listo para tapizar profesionalmente.
- Diseño de asiento tipo baquet inspirado en RSR con hasta 15 grados de ajuste.
- Diseñado para su uso con cinturones de seguridad de 3 puntos.
- Los soportes de montaje, los rieles y la tapicería deben confirmarse por separado.
Síntomas de falla
- La espuma original del asiento se ha deformado, agrietado o perdido su forma.
- El cojín se hunde o ya no proporciona un soporte uniforme al ocupante.
- La carcasa o el armazón del asiento existente están dañados, deformados o corroídos.
- El soporte lateral y el respaldo se han deteriorado con el tiempo y el uso.
- La tapicería desgastada deja al descubierto la espuma o los componentes de suspensión deteriorados.
- Para la restauración de un asiento se necesita una base de soporte completa.
Por qué es importante el reemplazo
La renovación conjunta de la carcasa, la suspensión y la espuma moldeada proporciona una base uniforme para el tapizado final. Esto evita la instalación de nuevas fundas sobre acolchado debilitado o elementos de soporte desgastados, y permite al tapicero controlar los materiales y los detalles finales. Los rieles, soportes y anclajes de los cinturones son elementos esenciales para la seguridad, por lo que un especialista con experiencia debe seleccionar e instalar los herrajes de montaje adecuados.
Preguntas frecuentes
- ¿Se incluye la tapicería? No. El kit viene sin tapizar, lo que permite elegir por separado el material de revestimiento y los detalles de acabado.
- ¿Qué componentes incluye? El kit contiene la carcasa del asiento, cinturones de suspensión Duralastic, secciones de espuma moldeadas, cojín y reposacabezas.
- ¿Es compatible con cinturones de seguridad estándar? Sí. Esta versión está configurada para un sistema de cinturones de seguridad de 3 puntos.
- ¿La tapicería puede combinar con el interior existente? Un tapicero profesional puede seleccionar los materiales, colores, costuras y ribetes adecuados para que armonicen con el habitáculo.
- ¿Se incluyen las piezas de montaje? Los soportes, guías y accesorios de instalación específicos para cada modelo deben consultarse por separado.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
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Garantía de 12 meses
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Kit de armazón y espuma para asiento R - Cinturón de seguridad de 5 puntos
Se vende cada uno
Este kit de carcasa y espuma para asiento R proporciona una base sin acabado para un asiento tipo baquet de respaldo fijo, configurado para su uso con cinturones de seguridad de 3 puntos. Es compatible con los modelos Porsche 911, 964 y 914 indicados, fabricados entre 1965 y 1994. Se vende por unidad.
Se ajusta
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Qué hace este producto
El concepto de kit de carcasa de asiento separa la estructura de soporte, la suspensión y el acolchado moldeado del tapizado final. Los componentes básicos se suministran en un kit, lo que permite a un tapicero profesional terminar el asiento en cuero, vinilo, tela u otro material adecuado. De este modo, se pueden seleccionar el color, las costuras, los ribetes y otros detalles del tapizado para que combinen con el interior del vehículo o con las especificaciones de la restauración.
El diseño del asiento R se basa en los asientos de conductor y copiloto que ofrecían un buen soporte, característicos de los primeros coches de rally y competición. Su forma ergonómica y de respaldo fijo proporciona una sujeción firme en el respaldo, los laterales y el cojín, manteniendo una estética clásica propia del interior de un Porsche. Debajo del cojín se encuentran las correas de suspensión Duralastic, que ofrecen una sujeción flexible en lugar de depender únicamente de la espuma.
Funciones
- Proporciona la estructura para un asiento R completamente tapizado.
- Utiliza secciones de espuma moldeadas para establecer el perfil del asiento.
- El cojín se sujeta mediante correas de suspensión Duralastic flexibles.
- Permite especificar por separado los materiales de tapicería, los colores y las costuras.
- Crea una posición de asiento fija determinada por la instalación de montaje elegida.
- Proporciona una forma de asiento de estilo de época para la restauración de interiores de Porsche clásicos.
Detalles técnicos
- El kit incluye la carcasa del asiento, cinturones de suspensión Duralastic, espuma para los laterales y el respaldo, cojín del asiento y reposacabezas.
- Construcción de la carcasa del asiento de fibra de vidrio
- Diseño de asiento tipo cubo con respaldo fijo
- Componentes sin recortar, listos para tapizar profesionalmente.
- Versión especificada para su uso con cinturones de seguridad de 3 puntos.
- Los soportes de montaje, los rieles y la tapicería deben confirmarse por separado para la instalación.
Síntomas de falla
- La espuma original del asiento se ha colapsado, agrietado o perdido su forma.
- El cojín del asiento se hunde o proporciona un soporte desigual.
- El marco o la carcasa existente está corroído, deformado o dañado.
- El respaldo y los soportes laterales se han deteriorado con el tiempo y el uso.
- La tapicería desgastada revela la degradación de la espuma o de los componentes de soporte.
- Se requiere una base completa para un proyecto de restauración de asientos.
Por qué es importante el reemplazo
Sustituir la carcasa, la suspensión y la espuma en conjunto proporciona al tapicero una base sólida para el asiento terminado. Esto evita colocar nuevos revestimientos sobre acolchado deteriorado o piezas de suspensión desgastadas y permite que la tapicería se coordine con el resto del interior. Los soportes, las guías y los anclajes del cinturón son elementos esenciales para la seguridad; la instalación debe realizarse con los herrajes adecuados y ser revisada por un especialista con la experiencia necesaria.
Preguntas frecuentes
- ¿Está incluida la tapicería? No. El kit se suministra sin rematar, por lo que el material de revestimiento y los detalles de acabado se pueden seleccionar por separado.
- ¿Qué incluye el kit de la carcasa? Incluye la carcasa del asiento, cinturones de suspensión Duralastic, espuma moldeada para los laterales y el respaldo, cojín del asiento y reposacabezas.
- ¿Se puede ajustar el ángulo del respaldo? No. Este asiento tiene respaldo fijo, por lo que la altura y el ángulo de instalación vienen determinados por los soportes y el sistema de montaje seleccionados.
- ¿Es esta la versión con cinturón de seguridad de 3 puntos? Sí. Este kit está diseñado para un sistema de cinturón de seguridad de 3 puntos, no para un arnés multipunto.
- ¿Es compatible con un Porsche 914? La aplicación suministrada incluye el Porsche 914, siempre que se utilicen guías o soportes de montaje específicos para el modelo.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
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Garantía de 12 meses
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Entrega gratuita
Se vende cada uno
Este kit de estructura y espuma para asientos R proporciona una base de asiento tipo baquet sin tapizar y con respaldo fijo para los modelos Porsche 911, 964 y 914 fabricados entre 1965 y 1994. Preparado para un sistema de cinturones de seguridad de 5 puntos, permite que un tapicero especializado complete el tapizado con materiales y detalles adecuados para el vehículo.
Se ajusta
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Qué hace este producto
El concepto de asiento con estructura integrada separa la estructura de soporte y el acolchado moldeado del tapizado final. El kit incluye los componentes principales necesarios para definir el perfil del asiento, mientras que el material de revestimiento, el color, las costuras y los acabados se pueden realizar localmente. Este enfoque permite coordinar el asiento terminado con un interior restaurado, de estilo clásico o con especificaciones personalizadas.
El diseño del asiento R se inspira en los asientos ergonómicos de los primeros coches de rally y competición. Su forma de baquet fijo proporciona una sujeción firme para la espalda, los laterales y el cojín, manteniendo una estética propia del habitáculo clásico de Porsche. Las correas de suspensión Duralastic ofrecen una base flexible bajo el cojín, en lugar de depender únicamente de la espuma.
Funciones
- Constituye la base estructural para un asiento R totalmente tapizado.
- Utiliza espuma moldeada para definir el perfil del respaldo, los laterales y el cojín.
- El cojín del asiento se sujeta mediante correas de suspensión Duralastic flexibles.
- Proporciona aberturas específicas para un sistema de cinturón de 5 puntos.
- Permite seleccionar por separado las especificaciones finales de la tapicería.
- Crea una posición de asiento fija determinada por la instalación de montaje.
Detalles técnicos
- El kit incluye la estructura del asiento, el juego de cinturones Duralastic, las espumas laterales y del respaldo, la espuma del cojín y el juego de rosetas para cinturones de 5 puntos.
- Estructura de tubo de acero revestido
- Relleno de espuma ignífuga
- Distancia de montaje de lado a lado aproximada: 385 mm
- Estructura de asiento fija y no ajustable
- La altura final del asiento y el ángulo del respaldo se establecen mediante el sistema de montaje.
Síntomas de falla
- La espuma del asiento se ha hundido, agrietado o deformado.
- El asiento actual ya no proporciona un soporte uniforme para la espalda ni para los lados.
- Los componentes de la suspensión se han estirado y permiten que el cojín se hunda.
- El marco presenta corrosión, deformación o movimiento no deseado.
- La tapicería y el relleno dañados requieren una reconstrucción completa del asiento.
- El asiento actual no es adecuado para el sistema de cinturones de seguridad de 5 puntos previsto.
Por qué es importante el reemplazo
Renovar la estructura, la suspensión y el acolchado en conjunto proporciona al tapicero una base sólida para el asiento terminado. Esto evita colocar la nueva tapicería sobre espuma deteriorada o componentes de soporte desgastados y permite ajustar la posición del asiento al vehículo y al conductor durante la instalación. Todos los anclajes del cinturón y las fijaciones del asiento deben instalarse con los herrajes adecuados y ser revisados por un especialista competente.
Preguntas frecuentes
- ¿Se suministra la tapicería? No. El armazón, la suspensión y los componentes de espuma se proporcionan para que un especialista en tapicería se encargue del acabado.
- ¿Se puede ajustar el respaldo? No. Se trata de una estructura de asiento fija, por lo que su altura y ángulo de instalación dependen del sistema de montaje seleccionado.
- ¿Esta versión está preparada para cinturones de 5 puntos? Sí. Tiene las aberturas para el cinturón correspondientes e incluye el juego de rosetas.
- ¿Se puede instalar en un Porsche 914? La aplicación suministrada incluye el Porsche 914 cuando se utiliza con un soporte deslizante o basculante adecuado.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Compra de forma segura
Garantía de 12 meses
Envíos a todo el mundo
Entrega gratuita
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Se vende cada uno
Kit de estructura y espuma para asientos Rallye de Retro Trim para los modelos clásicos Porsche 911, 964 y 914 fabricados entre 1965 y 1994. Esta versión está diseñada para usarse con un cinturón de seguridad de 3 puntos y se suministra sin el kit de embellecedores para el cinturón.
Se ajusta
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Qué hace este producto
Este kit incluye la estructura básica, la suspensión flexible y el acolchado moldeado necesarios para crear un asiento Rallye completo con respaldo fijo. Su respaldo alto y sus refuerzos laterales elevados reflejan la forma de los asientos deportivos de competición utilizados en los coches europeos a finales de los años 60 y principios de los 70. El asiento puede ser tapizado por un tapicero local, lo que permite que la tapicería, las costuras y los detalles combinen con el interior del vehículo.
Funciones
- Proporciona la base estructural para un asiento Rallye tapizado.
- Utiliza soportes flexibles Duralastic debajo del ocupante.
- Forma la base del asiento, el respaldo y el perfil del soporte lateral.
- Permite una disposición de asientos baja cuando se instala correctamente.
- Permite seleccionar por separado los materiales de tapicería y los detalles de acabado.
- Se adapta al sistema de cinturones de seguridad de 3 puntos estándar del vehículo.
Detalles técnicos
- Estructura de acero tubular con revestimiento protector.
- Sistema de suspensión Duralastic
- Componentes de espuma con forma para la base, el respaldo y el refuerzo
- Especificación del relleno ignífugo
- Distancia de montaje aproximada de 385 mm de lado a lado.
- Respaldo fijo; la altura y la inclinación finales del asiento se determinan durante la instalación.
Concepto de kit de marco
El suministro del asiento en componentes permite que un especialista en tapicería lo realice. La estructura, la suspensión y la espuma prefabricadas definen la forma del asiento antes de colocar la tapicería. Este método permite seleccionar cuero, vinilo o tela que se adapte al habitáculo, evitando así tener que transportar un asiento terminado para su retapizado. Los herrajes de montaje, las guías o el sistema de inclinación deben elegirse según el vehículo y la posición de asiento deseada.
Síntomas de falla
- La espuma original del asiento se ha hundido, agrietado o perdido su forma.
- El asiento actual ya no proporciona un soporte uniforme para la espalda ni para los lados.
- Los elementos de suspensión internos se han estirado o desprendido.
- En el marco antiguo se observa corrosión, grietas o movimientos.
- Las fundas y el acolchado desgastados requieren una reconstrucción completa del asiento.
- La altura o el perfil actual del asiento no son adecuados para la restauración.
Por qué es importante el reemplazo
Renovar el armazón, la suspensión y la espuma a la vez proporciona al tapicero una base sólida para la confección del asiento. Esto evita aplicar nuevas fundas sobre un acolchado hundido o una estructura dañada y permite establecer la posición de montaje adecuada para el vehículo y el conductor. Dado que el respaldo no es ajustable, antes de finalizar el trabajo de tapicería, se debe tener en cuenta la altura, la inclinación y el acceso necesarios.
Preguntas frecuentes
- ¿Incluye tapicería? No. El kit está diseñado para ser tapizado y acabado por un especialista en tapicería automotriz.
- ¿Esta versión tiene aberturas para el arnés? No. Es la versión con cinturón de seguridad de 3 puntos y no incluye un juego de rosetas con recorte para el cinturón de seguridad.
- ¿Se puede ajustar el ángulo del respaldo? El asiento es fijo. La altura y la inclinación se ajustan mediante el sistema de montaje elegido.
- ¿Se puede instalar en un Porsche 914? El marco es apto para el modelo 914 mencionado, siempre que se utilice con un sistema de montaje o de inclinación y deslizamiento adecuado.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
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Se vende cada uno
Este kit de estructura y espuma para asientos Rallye proporciona la base estructural y acolchada para un asiento de competición de estilo clásico en los modelos Porsche 911, 964 y 914. Configurado para cinturones de 5 puntos, se puede tapizar localmente con materiales seleccionados para complementar el habitáculo existente del vehículo. Se vende por unidad.
Se ajusta
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Qué hace este producto
El kit combina una estructura de tubo de acero revestido con cinturones de suspensión Duralastic y componentes de espuma moldeada. Su perfil de asiento tipo baquet fijo se basa en los asientos de rally y deportivos que equipaban los coches de altas prestaciones europeos a finales de los años 60 y principios de los 70. Un respaldo más alto y soportes laterales elevados contribuyen a una postura ergonómica y cómoda, manteniendo al mismo tiempo una estética apropiada para un interior clásico.
Funciones
- Constituye la base estructural de un asiento Rallye tapizado completo.
- Proporciona acolchado moldeado en los laterales, el respaldo y los cojines.
- Proporciona soporte al ocupante mediante un sistema de cinturones flexibles Duralastic.
- Permite la instalación de un cinturón de 5 puntos mediante aberturas específicas.
- Permite seleccionar localmente el material y el acabado de la tapicería.
- Crea una posición de asiento relativamente baja cuando se instala correctamente.
Detalles técnicos
- El kit incluye armazón del asiento, juego de cinturones Duralastic, espumas para los laterales y el respaldo, espuma para el cojín del asiento y juego de rosetas para el cinturón de seguridad de 5 puntos.
- Estructura de tubo de acero revestido
- Especificación del relleno ignífugo
- Distancia de montaje de lado a lado aproximada: 385 mm
- Estructura de asiento fija y no ajustable; la instalación determina la altura y la inclinación finales.
- Perfil de asiento ancho y alto diseñado para acomodar a una amplia gama de conductores.
Concepto de kit de marco
El suministro del asiento como un kit de estructura y espuma permite que un especialista en tapicería de su elección complete el trabajo de tapizado. Esto posibilita coordinar el material de revestimiento, el color, las costuras y los detalles de acabado con el resto del interior sin necesidad de transportar un asiento completamente tapizado. La espuma preformada y los componentes de suspensión proporcionan el perfil inicial que requiere el tapicero.
Síntomas de falla
- Espuma del asiento hundida, irregular o deteriorada
- Soporte insuficiente debido al desgaste del acolchado original del asiento.
- Movimiento, corrosión o daños dentro de un bastidor de asiento existente
- Tapicería rasgada o costuras separadas que requieren una reconstrucción completa.
- Componentes de suspensión sueltos que provocan hundimiento o movimiento no deseado
- Una posición de asiento inadecuada para la instalación prevista de un cinturón de seguridad de 5 puntos.
Por qué es importante el reemplazo
El desgaste de la estructura, las correas de suspensión y la espuma puede afectar la posición, la comodidad y el soporte del asiento. Reconstruir el asiento a partir de un kit de estructura permite renovar los elementos estructurales y acolchados simultáneamente, en lugar de colocar una tapicería nueva sobre componentes deteriorados. La estructura fija debe montarse a la altura y el ángulo adecuados para cada vehículo y conductor.
Preguntas frecuentes
- ¿El kit incluye tapicería?
No. Suministra la estructura, los componentes de suspensión y la espuma necesarios para el acabado por parte de un especialista en tapicería. - ¿Se puede ajustar el ángulo del respaldo?
La estructura del asiento es fija. La altura y el ángulo de asiento preferidos deben establecerse mediante el sistema de montaje. - ¿Está preparado para cinturones de 5 puntos?
Sí. Esta versión incluye las aberturas para la correa y un juego de rosetas de 5 puntos. Utilice los puntos de montaje adecuados y siga las instrucciones de instalación del proveedor de la correa. - ¿Se puede instalar en un Porsche 914?
El diseño del bastidor Rallye utiliza una disposición de montaje pensada para facilitar la instalación en el 914 con el soporte inclinable o deslizante adecuado.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
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