Ailerons arrière / Aileron

Kit Manthey 911 GT3. Pour les véhicules équipés d'un jeu de roues légères Manthey de 20/21 pouces.



Convient :
Porsche 992 GT3 - À partir de 2021

Kit Manthey 911 GT3

Le kit Manthey offre une optimisation complète des caractéristiques de piste de la 911 GT3 (Type 992). En étroite collaboration avec les ingénieurs de Porsche et Manthey, les spécifications du véhicule ont été spécialement coordonnées pour une utilisation sur circuit et lors des journées sur piste. Pour le pilote d'usine Porsche Kévin Estre, cela signifie un temps au tour de 6:55.737 minutes pour les 20,8 kilomètres de la Nordschleife du Nürburgring. Et pour tous les autres conducteurs : une maniabilité encore meilleure, des vitesses de virage encore plus rapides et encore plus d'adrénaline.

Des améliorations ont été obtenues grâce à l'utilisation de nouveaux composants aérodynamiques et de châssis, à des modifications du système de freinage et au jeu de roues légères Manthey disponible en option. Le kit 911 GT3 Manthey est le résultat de décennies d'expérience dans le sport GT, de simulations aérodynamiques complexes et d'innombrables kilomètres d'essai sur la Nordschleife du Nürburgring. De plus, tous les composants ont été intensivement adaptés et testés sur le banc d'essai de dynamique de conduite et dans la soufflerie haute performance du centre de développement Porsche de Weissach.

Pack aérodynamique
Conformément au principe « la forme suit la fonction », l'aérodynamisme du véhicule a été modifié et son design a été encore affiné : une nouvelle lèvre plus grande est utilisée à l'avant du véhicule, la combinaison de sa géométrie optimisée, du les volets caractéristiques et les déflecteurs d'air supplémentaires sur le soubassement augmentent la force d'appui sur l'essieu avant d'env. 30%. La force d'appui sur l'essieu arrière est augmentée d'environ 45 % grâce au nouveau diffuseur arrière à flux optimisé avec des ailettes plus longues en combinaison avec l'aileron arrière plus grand en fibre de carbone apparente. L'aileron arrière présente une lame inclinée ainsi que des plaques latérales agrandies peintes avec le logo Manthey. L'ensemble aérodynamique est complété par les aérodisques en carbone sur les roues arrière. Ceux-ci réduisent les turbulences à l'arrière et sont disponibles avec un film décoratif assorti à la couleur de l'extérieur du véhicule ou des jantes. Dans l’ensemble, le package aérodynamique améliore considérablement la maniabilité du véhicule et contribue ainsi de manière significative aux performances de la 911 GT3.

Suspension coilover
Des tests approfondis ont été effectués sur circuit et sur banc d'essai de dynamique de conduite afin de développer une configuration pour la suspension coilover (disponible avec et sans système de relevage de l'essieu avant) qui ne laisse aucun souhait insatisfait en termes de performances, de maniabilité ou de confort. Par exemple, les jambes de force à ressort entièrement en aluminium disposent d'un réglage de la force d'amortissement dans quatre directions. Les composants légers permettent une adaptation ultra précise aux conditions de piste respectives et aux préférences individuelles du conducteur. La force d'amortissement peut être ajustée facilement et sans outils dans les étapes de compression et de rebond pour les réglages à basse et haute vitesse. Les raideurs de ressort moyennement adaptées (+10% sur l'essieu avant, -7% sur l'essieu arrière) permettent d'optimiser encore la maniabilité et l'équilibre de la 911 GT3.

Jeu de conduites de frein avec manchon en acier
Le jeu de conduites de frein avec manchon en acier assure un retour de pédale encore plus direct et un temps de réponse plus rapide. Ce composant du kit a également été testé et co-développé par Manthey sur la Nordschleife du Nürburgring.

Le système de freinage de la 911 GT3 peut être équipé en option de plaquettes de frein de course. Ces coussinets ont été développés spécifiquement pour une utilisation sur piste de course et améliorent les caractéristiques de décoloration ainsi que la réactivité et le contrôle. Les plaquettes de frein se caractérisent par un comportement de friction constant sur une large plage de températures et un très bon comportement à l'usure avec une faible usure des disques.

Équipement supplémentaire
Deux boucles de remorquage rouges sont incluses dans la livraison pour une utilisation sur circuit. Ceux-ci sont boulonnés sur les bobines désignées aux extrémités avant et arrière et doivent être retirés à nouveau avant de circuler sur la voie publique.

Comme points forts visuels supplémentaires, le kit Manthey 911 GT3 comprend de nouvelles protections d'entrée de porte éclairées en carbone mat avec le logo Manthey en rouge et blanc. Les projecteurs de porte à LED intégrés aux feux de sortie des portes latérales projettent un logo Manthey blanc du côté conducteur et du côté passager. Le logo Manthey peut également être appliqué sur les portes du véhicule en blanc ou en noir.

Jeu de roues
Le kit Manthey est compatible à la fois avec le jeu de roues 911 GT3 20/21 pouces (jeu de roues à engrenages standard) et avec le jeu de roues légères 911 Manthey 20/21 pouces (disponible sans pneus, valve et capteur de système de surveillance de la pression des pneus).

Afin de réduire davantage le poids total du véhicule déjà léger, la conception de la roue standard a été optimisée technologiquement avec le jeu de roues légères 911 Manthey de 20/21 pouces. Le résultat : une réduction des masses sans ressort et rotatives de 16,1 livres. (7,3 kg) par ensemble de véhicule, ce qui améliore considérablement la réactivité des éléments ressort/amortisseur et améliore encore le contrôle du véhicule.

La paire de roues 911 GT3 20/21 pouces est disponible dans les finitions de peinture suivantes :

- Argent brillant

- Noir (satiné brillant)

- Argent foncé

Le jeu de roues légères 911 Manthey de 20/21 pouces est disponible dans les finitions de peinture suivantes :

- Argent brillant

- Noir (satiné brillant)

- Argent foncé

- Néodyme

Les jeux de roues sont adaptés aux tailles de pneus correspondantes :

Essieu avant : 9,5J x 20 RO 46 avec pneus 255/35 ZR 20 (97Y) XL

Essieu arrière : 12 J x 21 ET 45 avec pneus 315/30 ZR 21 (105Y) XL.

Porsche recommande d'utiliser des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

Remarque : L’homologation routière et la garantie ne sont pas affectées. Les composants individuels du kit Manthey 911 GT3 sont parfaitement adaptés. C'est pourquoi ils doivent être installés uniquement ensemble sur le véhicule. Les offres individuelles sont présentées séparément. Pour de plus amples informations, veuillez contacter votre centre Porsche.

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992044855

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Becquet arrière Aerokit pour voitures avec Pack Sport Design



Convient :
Porsche 992 Carrera 2 Coupé - À partir de 2019
Porsche 992 Carrera 4 Coupé - À partir de 2019
Uniquement pour les voitures avec Pack Sport Design

Disponible avec des lattes chromées ou apprêtées (nécessite une peinture).



Numéros de référence associés
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99204488

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L'aileron DRS-2 Motorsport de SilverRocket est un aileron arrière en fibre de carbone sèche pour Porsche 992 GT3. Développé autour de la carrosserie de la 992 GT3, il combine un profil d'aileron réglable de style compétition avec une structure de cadre en carbone et des plaques d'extrémité distinctives.

Convient à :
Porsche 992.1 GT3 4.0L / 2021-24
Porsche 992.2 GT3 2025 >>

Ce que fait ce produit

Le DRS-2 gère le flux d'air à l'arrière du véhicule et offre une charge aérodynamique ajustable. Ses six positions d'angle d'attaque permettent d'adapter le réglage de l'aileron aux spécifications du véhicule et à son utilisation prévue. Le design des ailerons latéraux s'inspire de la Porsche 935 « Moby Dick », tandis que la finition en carbone apparent est conçue pour s'harmoniser avec les éléments en carbone du Pack Weissach d'origine.

Fonctions

• Gère le flux d'air sur la carrosserie arrière
• Offre six réglages d'angle d'attaque sélectionnables
• Permet de régler l'équilibre aérodynamique arrière
• Remplace l'élément d'aileron d'origine par un ensemble entièrement en carbone.
• Ajoute un profil arrière inspiré du sport automobile

Détails techniques

• Fabriqué à partir de fibres de carbone sèches de qualité aérospatiale
• Construction en carbone au lieu des cadres internes conventionnels en aluminium
• Profil d'aile développé par CFD avec volet de Gurney intégré
• Réglage sur six positions, contre quatre sur l'aileron d'origine de la 992 GT3
• Compatible avec les supports d'ailes d'origine ou les rehausseurs d'ailes Silver Rocket 4.3x3.0
• Silver Rocket affirme que le réglage maximal génère 75 % d'appui supplémentaire par rapport à l'aileron d'origine de la 992 GT3, avec une augmentation de la traînée de 14,3 %.

Symptômes de défaillance

• Fissures autour de l'aile ou des points de fixation
• Mouvement ou vibration visible à la vitesse
• Bruits de cliquetis causés par des fixations desserrées ou usées
• Délamination de la fibre de carbone ou détérioration du vernis transparent
• Alignement irrégulier sur la carrosserie arrière
• Dommages entraînant le contact de l'aile avec les panneaux adjacents

Pourquoi le remplacement est important

Un aileron arrière fissuré, desserré ou mal aligné peut engendrer des mouvements indésirables, du bruit et un flux d'air irrégulier. Les points de fixation, les supports et les fixations doivent être vérifiés avant l'installation, notamment sur les véhicules utilisés sur circuit. Un alignement et un angle corrects sont essentiels, et une installation par un professionnel est recommandée si un réglage ou un alignement de la carrosserie est nécessaire.

FAQ

• S'agit-il d'un aileron arrière universel ?
  Non. Le DRS-2 a été développé autour du profil de carrosserie et du système de fixation de la Porsche 992 GT3.
• Les supports d'ailes d'origine peuvent-ils être conservés ?
  Oui. Le fabricant indique une compatibilité avec les supports d'ailes d'origine et les rehausseurs Silver Rocket 4.3x3.0.
• Combien de positions de réglage sont disponibles ?
  L'aile offre six positions d'angle d'attaque pour une configuration aérodynamique optimale.
• L'installation doit-elle être effectuée par un spécialiste ?
  Il est conseillé de faire appel à un installateur spécialisé pour confirmer la sécurité du montage, le dégagement des panneaux, l'alignement et le réglage approprié des ailes.

Numéros de référence associés
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9GT825872

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Aileron arrière Gurney en fibre de carbone sèche SilverRocket EVO-X pour Porsche 992.1 GT3 RS. Cet élément aérodynamique arrière spécifique au modèle épouse le profil du capot arrière d'origine et ajoute une touche sportive affirmée.

Convient à :
Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24

Ce que fait ce produit

Le volet modifie le décollement de l'écoulement d'air au bord de fuite du capot arrière. Son profil surélevé est conçu pour créer une zone de basse pression contrôlée et générer un appui aérodynamique arrière supplémentaire, tout en préservant les lignes caractéristiques de la 992.1 GT3 RS.

Fonctions

• Gère le flux d'air au bord de fuite du capot arrière
• Augmente le carrossage aérodynamique effectif de la surface arrière
• Favorise la stabilité de l'essieu arrière à des vitesses plus élevées
• Ajoute un profil arrière en queue de canard bien défini
• S'intègre parfaitement aux contours d'origine du couvercle de coffre.

Détails techniques

• Composant aérodynamique Silver Rocket EVO-X
• Fabriqué à partir de fibres de carbone sèches
• Finition carbone apparente brillante
• Tissage en carbone développé pour s'harmoniser avec les composants du pack Weissach
• Installé à l'aide de ruban adhésif automobile
• Aucun perçage ni modification permanente du couvercle de coffre n'est spécifié par le fabricant.

Symptômes de défaillance

• Décollement ou déplacement causé par un adhésif détérioré
• Des cliquetis ou des vibrations autour du capot arrière
• Fissures ou dommages suite à un impact
• Décoloration, usure du vernis ou délamination de la fibre de carbone
• Positionnement inégal contre le bord du couvercle du coffre

Pourquoi le remplacement est important

Un volet de brancard mal fixé ou endommagé peut provoquer des vibrations, des bruits indésirables ou un contact avec les surfaces peintes adjacentes. Une préparation adéquate de la surface et un alignement précis sont essentiels pour une installation sûre et uniforme. Il est recommandé de procéder à un montage à blanc avant l'application de l'adhésif, en veillant à ce que la zone de montage soit propre et exempte de cire, de graisse et de toute autre impureté.

FAQ

• Ce volet Gurney est-il spécifique à un modèle ? Il est conçu pour le capot arrière d'origine de la Porsche 992.1 GT3 RS.
• L'installation nécessite-t-elle un perçage ? Non. Silver Rocket préconise une installation avec du ruban adhésif automobile, sans modification permanente.
• Comment préparer la surface ? Nettoyez et séchez soigneusement le couvercle du coffre, enlevez la cire ou la graisse et vérifiez l’alignement par un montage à blanc avant d’appliquer l’adhésif.
• Est-ce que cela correspond à la fibre de carbone du Pack Weissach ? Le tissage brillant est conçu pour s’harmoniser avec l’aspect carbone apparent des composants d’origine du Pack Weissach.
• Faut-il remplacer un volet endommagé ? Le remplacement doit être envisagé si le carbone est fissuré, délaminé ou n’est plus correctement fixé au couvercle du coffre.

Numéros de référence associés
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9GT827770

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Aileron arrière Ducktail Evo II, apprêté en noir satiné.
Comprend le matériel de montage.
Avec certificat de pièces TÜV (§19.3) Également homologué en Suisse,

Convient à :
Porsche 992 Carrera -
Porsche 992 Carrera S / Carrera 4S
Porsche 992 GTS
Porsche 992 GT3 Touring

Uniquement pour les modèles Coupé

Présentation de la 992 Ducktail Evo II de Moshammer – un chef-d'œuvre qui incarne l'esprit intemporel d'une légende automobile.
Inspiré de l'emblématique Porsche 911 Carrera RS et de sa puissante queue de canard.

Conduits d'air dynamiques révolutionnaires :
La Moshammer 992 Ducktail Evo II est dotée de conduits d'air dynamique spécialement conçus et parfaitement intégrés à sa conception. Ces conduits jouent un rôle essentiel dans l'amélioration des performances de votre Porsche 992 en assurant un apport constant et efficace d'air frais directement aux échangeurs. Le résultat est tout simplement remarquable.

Conception classique de spoiler fixe :
Tout comme les modèles Porsche Ducktail d'origine, le Moshammer Ducktail Evo II est doté d'un aileron fixe. Ce style classique améliore non seulement l'aérodynamisme de votre véhicule, mais lui confère également une touche d'élégance intemporelle.

Installation sans effort :
Le Moshammer 992 Ducktail Evo II utilise tous les points de montage d'origine Porsche, éliminant ainsi le besoin de modifications pour une installation sans tracas.

Élevez votre Porsche 992 :
Cette œuvre d'art automobile exceptionnelle capture non seulement l'essence d'une époque légendaire, mais sublime également les performances et le style de votre Porsche 992. Elle vous permettra de vous démarquer et de faire sensation à chaque fois que vous prendrez la route. Adoptez l'héritage, adoptez Moshammer.

Installation
Installer en utilisant les points de vis et les clips d'origine.
La fonction de levage d'origine est désactivée.

Veuillez noter:
Cet article n'est pas un produit en stock. Il s'agit d'une commande spéciale. Une fois commandé, il ne peut être ni annulé ni retourné, sauf s'il est prouvé qu'il est inadapté ou défectueux.

Numéros de référence associés
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P992.40.3025

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Moshammer Ducktail Evo III – Inspiré du légendaire « Mighty Ducktail »
apprêté en noir satiné, y compris le matériel de montage nécessaire.

Convient pour :
Porsche 992.1 et 992.2 Coupé : Carrera | T | S | 4S | GTS | GT3 Touring
Ne convient pas aux modèles Porsche 992 Cabriolet et Targa.

Le Moshammer 992 Ducktail Evo III combine un design intemporel avec des performances modernes, offrant ainsi la mise à niveau idéale pour tous les modèles Porsche 992.1 et 992.2 .

Conception révolutionnaire :
Les conduits d'air dynamique intégrés dans le spoiler améliorent les performances et l'efficacité du refroidissement, surpassant les entrées des 992 Sport Classic et Turbo S, établissant une nouvelle norme pour le refroidissement des refroidisseurs intermédiaires, des orifices d'admission et du compartiment moteur.

Ajustement parfait :
Testés et certifiés TÜV pour des performances à grande vitesse et sur circuit, nos Ducktails Evo I, II et III pour la 992 garantissent un aérodynamisme et une stabilité optimaux grâce à un montage OEM parfaitement ajusté. L'absence de réglage assure un appui constant. Ils améliorent ainsi les performances globales de votre Porsche tout en reflétant l'élégance du design de la Porsche 992 Sport Classic.

Intégration du troisième feu stop :
Un cadre dédié conserve le troisième feu stop, alliant ainsi sécurité et style. Idéal pour tous les modèles, notamment ceux équipés du kit aérodynamique d'origine et de l'aileron fixe.

Attention : le troisième feu stop d'origine du spoiler extensible électriquement reste utilisé.
Remarque : pour les modèles à ailes fixes Aero-Kit, le troisième feu stop des modèles à aileron extensible électriquement d'origine doit être utilisé (non inclus dans la livraison).
Troisième feu stop Référence : 992.945.211.C

Livré avec un certificat de pièces TÜV (§19.3).

Méfiez-vous des produits peu fiables :
Évitez les produits non testés et mal conçus. Nombre d'entre eux sont dépourvus d'entrées d'air, ce qui peut entraîner une surchauffe du moteur et des dommages potentiels. Ces produits ne sont pas conçus pour supporter des vitesses supérieures à 200 km/h en toute sécurité. Les ailerons de suspension réglables, en particulier, peuvent créer un effet d'aérofrein quasi absolu, augmentant l'appui arrière et déstabilisant la voiture, entraînant des problèmes critiques de tenue de route et compromettant la sécurité à grande vitesse.

Installation:
Remplace le spoiler arrière électrique d'origine ; le mécanisme du spoiler doit être démonté.
La fonction de levage automatique du spoiler doit être désactivée, ce qui nécessite un codage simple vers un réglage fixe du spoiler arrière.

Remarque : pour les modèles équipés d'un kit aérodynamique d'usine et d'un aileron arrière fixe :
L'aileron arrière Aero-Kit et ses supports sont simplement remplacés par le Ducktail MOSHAMMER. Aucun codage requis : l'installation est simple et prête à l'emploi.
La queue de canard MOSHAMMER est solidement montée à l'aide des points de vis d'origine, garantissant un ajustement précis et sans couture.

Veuillez noter:
Cet article n'est pas un produit en stock. Il s'agit d'une commande spéciale. Une fois commandé, il ne peut être ni annulé ni retourné, sauf s'il est prouvé qu'il est inadapté ou défectueux.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

P992.40.3032

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Queue de Canard Evo Pro
Avec certificat de pièces TÜV (§19.3) ! Également reconnu en Suisse !



Convient :
Porsche 992 Carrera | S | 4S | GTS | GT3 TOURISME | Coupé uniquement

Le MOSHAMMER 992 Ducktail Evo Pro n'est pas seulement un bel élément conçu par OEM+ qui donne à votre Porsche une apparence unique, mais notre Ducktail garantit également les meilleures propriétés aérodynamiques possibles, car il s'agit d'un concept global développé par des ingénieurs.

Efficacité et performances.

La section du couvercle arrière entièrement repensée avec des doubles entrées centrales de taille accrue "Ram-Air-Ducts" améliore également le débit optimal et alimente les deux refroidisseurs intermédiaires en air frais froid, comme le fait la fonction de l'aileron arrière actif d'usine dans la position haute performance étendue. .

Ce flux d'air constamment optimal garantit que le moteur peut fonctionner dans la fenêtre de température idéale.
Un autre détail optimisé est notre arrière redessiné du ducktail, la sortie centrale sépare directement l'air chaud du compartiment moteur !

Ce ducktail evo pro est livré non peint.
Le matériel de montage est inclus.
Il s'agit d'une pièce de rechange, l'unité OEM doit être retirée pour l'installation.

Veuillez noter que cet article n'est pas un produit en stock. Il s'agit d'une pièce de commande spéciale et une fois commandée chez nous, elle n'est pas sujette à annulation ou à retour à moins qu'il ne soit prouvé qu'elle n'est pas adaptée à l'usage ou qu'elle est défectueuse.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

P992.40.3020

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Aileron arrière de type « queue de canard » en fibre de carbone pour coupé - Fixe

Notre aileron arrière fixe en queue de canard pour 992 ajoute le style OEM+ de Dissident avec un clin d'œil nostalgique au passé pour un look plus audacieux que jamais pour votre 992 Coupé.
Conçu pour s'adapter aux voitures à carrosserie 992 Carrera, y compris les GT3 Touring de génération 1 et 2, le ducktail offre une qualité de composants et d'ajustement de pointe grâce à une construction en fibre de carbone pré-imprégnée autoclavée et à une canalisation soignée vers les échangeurs pour les voitures turbocompressées.

Convient à :

• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T / Touring 4.0L 2021-2024
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 GT3 Touring 2025 >>

Tous nos composants présentent nos designs uniques et sont fabriqués à la main au Royaume-Uni et polymérisés en autoclave dans un outillage de précision en fibre de carbone/métal pour fournir des composants de qualité OEM dont le tissage correspond aux tissages OEM standard utilisés sur les rétroviseurs et les panneaux de toit.

Ce composant nécessite le retrait complet du dispositif de déploiement du spoiler et un codage électrique afin d'éviter l'affichage d'un message d'erreur de spoiler sur le tableau de bord après le retrait du dispositif de déploiement.

Vous pouvez également opter pour notre boîtier « Black Box » Dissident, développé en interne et ne nécessitant aucun codage. Cette solution prête à l'emploi a été testée et mise au point sur nos propres véhicules de développement. Le becquet déployable est toujours démonté, comme pour une installation standard d'aileron fixe. Cependant, une fois notre boîtier installé, aucun recodage n'est nécessaire et aucun message d'erreur relatif au becquet ne s'affiche au tableau de bord lors du déploiement. Le boîtier peut être retiré tout aussi facilement si l'aileron déployable d'origine est réinstallé, et là encore, aucun codage n'est requis pour revenir à la configuration d'origine. Ce produit est exclusivement réservé aux propriétaires d'ailerons fixes.

Aileron arrière type queue de canard RS
Donnez à votre Porsche 992 Cabriolet ou Targa un profil arrière plus distinctif, inspiré du sport automobile, grâce à notre aileron arrière style GT3 RS.

Convient à :
Pour les modèles Cabriolet et Targa uniquement
Modèles Porsche 992 Carrera S / 4S / GTS Cabriolet / Targa

*** Non compatible avec les modèles Porsche 992 Coupé

Avec ses lignes subtiles et élégantes, cet aileron arrière en queue de canard rehausse le style d'origine de la 992 tout en conservant une allure inspirée des pièces d'origine. Il remplace la partie supérieure du becquet arrière rétractable d'origine, permettant ainsi au mécanisme d'origine de rester pleinement fonctionnel.

Installation Plug & Play
Le spoiler est conçu pour remplacer directement la partie supérieure d'origine. La fonction de levage/abaissement d'origine reste opérationnelle, et le troisième feu stop est toujours utilisé. La visserie de fixation d'origine Porsche doit être réutilisée lors de l'installation.

Une mise à niveau raffinée inspirée de la RS pour les propriétaires souhaitant ajouter une apparence arrière plus sportive sans compromettre la fonctionnalité du système de spoiler actif d'usine.

REMARQUE : Cette pièce est fabriquée sur commande et nécessite un délai de livraison de 6 à 8 semaines, voire plus. Une fois commandée, elle ne peut être ni annulée ni retournée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

TK459

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Aileron en queue de canard avec découpe pour troisième feu stop.

Compatible avec :
Modèles coupés uniquement
Porsche 992-1 Carrera (y compris GTS) 2019-24
Porsche 992-1 GT3 Touring 2021>>

Porsche 992-2 Carrera (y compris GTS) 2024>>

La découpe pour le troisième feu stop est conçue pour s'adapter au feu existant du spoiler adaptatif d'usine.

REMARQUE : cette pièce est une commande spéciale et fabriquée sur commande, avec un délai de livraison de 6 à 8 semaines et plus. Elle ne peut pas être annulée ou retournée une fois commandée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

TK434

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Cache-moteur avec ouverture pour troisième feu stop - Modèles coupé

Notre cache-moteur pour 992 incarne notre style OEM+ épuré et minimaliste. Il offre aux propriétaires la possibilité de remplacer le cache-moteur en plastique d'origine par une magnifique pièce en fibre de carbone de qualité OEM.

Convient à :

• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24

Conçu pour les modèles 992.1 Carrera / S / T / GTS Coupé, ce produit est disponible en deux versions. Le cache-moteur sans troisième feu stop est adapté aux véhicules équipés d'un kit aérodynamique, d'un aileron fixe ou d'un becquet fixe, où le troisième feu stop est intégré à l'aileron ou au becquet.

La seconde option utilise le troisième feu stop d'origine du cache-moteur existant, qui doit être récupéré sur le cache d'origine lors du montage. Aucune modification électrique n'est nécessaire.

Notre capot moteur est doté de conduits ouverts sur le bord de fuite pour alimenter les échangeurs et les prises d'air, ainsi que d'orifices de ventilation de taille comparable à ceux d'origine des ventilateurs du compartiment moteur.

Disponible en finition laquée brillante, en tissage sergé 2 x 2, s'harmonisant parfaitement avec nos autres accents en carbone ou le toit en carbone d'origine.

Également disponible avec un motif en V à chevrons sur la ligne centrale si vous préférez ce style ou souhaitez l'associer à une queue de canard à chevrons.

Tous nos composants présentent nos designs uniques et sont fabriqués à la main au Royaume-Uni et polymérisés en autoclave dans un outillage de précision en fibre de carbone/métal pour fournir des composants de qualité OEM dont le tissage correspond aux tissages OEM standard utilisés sur les rétroviseurs et les panneaux de toit.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9922608

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Cache-moteur avec suppression du troisième feu stop - Modèles coupé uniquement

Notre cache-moteur pour 992 incarne notre style OEM+ épuré et minimaliste. Il offre aux propriétaires la possibilité de remplacer le cache-moteur en plastique d'origine par une magnifique pièce en fibre de carbone de qualité OEM.

Convient à :

• Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>

Conçu pour les modèles 992.2 Carrera / S / T / GTS Coupé, ce produit est disponible en deux versions. Le cache-moteur sans troisième feu stop est adapté aux véhicules équipés d'un kit aérodynamique, d'un aileron fixe ou d'un becquet fixe, où le troisième feu stop est intégré à l'aileron ou au becquet.

La seconde option utilise le troisième feu stop d'origine du cache-moteur existant, qui doit être récupéré sur le cache d'origine lors du montage. Aucune modification électrique n'est nécessaire.

Notre capot moteur est doté de conduits ouverts sur le bord de fuite pour alimenter les échangeurs et les prises d'air, ainsi que d'orifices de ventilation de taille comparable à ceux d'origine des ventilateurs du compartiment moteur.

Disponible en finition laquée brillante, en tissage sergé 2 x 2, s'harmonisant parfaitement avec nos autres accents en carbone ou le toit en carbone d'origine.

Également disponible avec un motif en V à chevrons sur la ligne centrale si vous préférez ce style ou souhaitez l'associer à une queue de canard à chevrons.

Tous nos composants présentent nos designs uniques et sont fabriqués à la main au Royaume-Uni et polymérisés en autoclave dans un outillage de précision en fibre de carbone/métal pour fournir des composants de qualité OEM dont le tissage correspond aux tissages OEM standard utilisés sur les rétroviseurs et les panneaux de toit.

L'aileron arrière EVO-X 3 éléments DRS de SilverRocket est une amélioration aérodynamique en carbone sec pour la Porsche 992.1 GT3 RS. Il est conçu pour remplacer l'aileron d'origine tout en étant compatible avec le système d'aileron arrière DRS d'usine du véhicule.

Convient

• Porsche 992 (911) MK1 GT3 RS 4.0L 2022–24

Ce que fait ce produit

Le profil à trois éléments optimise le flux d'air sur l'aileron arrière, favorisant une meilleure adhérence et réduisant le décollement. Silver Rocket indique que sa configuration testée a généré une augmentation de 11,6 % de l'appui aérodynamique de l'aileron arrière à 285 km/h par rapport à la configuration standard. Le kit confère également une esthétique inspirée du sport automobile, tout en restant compatible avec le système d'aileron d'origine.

Fonctions

• Remplace l'aileron d'origine de la Porsche GT3 RS DRS.
• Utilise un profil aérodynamique à trois éléments pour gérer le flux d'air arrière.
• Compatible avec le système d'aileron DRS réglable d'origine.
• Favorise une charge aérodynamique arrière accrue à des vitesses plus élevées.
• S'intègre aux ailerons d'extrémité Silver Rocket EVO-X en option.
• Complément idéal des composants en carbone apparent équipant les véhicules équipés du pack Weissach.

Détails techniques

• Construction : fibre de carbone sèche légère et haute résistance.
• Configuration : aile arrière DRS à trois éléments.
• Type d'installation : mise à niveau directe de l'aileron arrière d'origine de la 992 GT3 RS.
• Finition : carbone apparent brillant avec un tissage sélectionné pour s'harmoniser avec les pièces en carbone du pack Weissach.
• Résultat communiqué par le constructeur : augmentation de 11,6 % de l’appui aérodynamique de l’aileron arrière à 285 km/h dans sa configuration testée.
• Essais de développement réalisés par Silver Rocket sur le circuit international de Shanghai et le circuit international de Ningbo.

Symptômes de défaillance

• Fissures ou dommages autour de l'aile ou des points de fixation.
• Mouvement, vibration ou cliquetis à grande vitesse.
• Opacité, décoloration ou détérioration de la finition de surface.
• Délamination visible des fibres de carbone.
• Alignement irrégulier ou écarts entre les panneaux non constants.
• Contact entre l'ensemble de l'aile et les surfaces peintes adjacentes.

Pourquoi le remplacement est important

Un aileron arrière endommagé, mal fixé ou mal aligné peut nuire à l'ajustement, à l'esthétique et à l'aérodynamisme. Le remplacement de l'aileron permet également d'inspecter les supports, les fixations et les composants environnants. Il convient de vérifier soigneusement toute la visserie et de confier l'installation à un technicien spécialisé dans les systèmes aérodynamiques réglables des Porsche GT.

FAQ

• Cette aile est-elle conçue pour le système DRS d'origine ?
  Oui. Silver Rocket le présente comme une mise à niveau directe de l'aileron arrière d'origine de la Porsche 992 GT3 RS DRS.
• De quel matériau est utilisé ?
  L'aile est fabriquée en fibre de carbone sèche avec un tissage apparent très brillant.
• Les plaques d'extrémité EVO-X sont-elles incluses ?
  L'aileron est compatible avec les ailerons d'extrémité Silver Rocket EVO-X, qui sont des composants optionnels et doivent être vérifiés séparément.
• L'installation nécessite-t-elle un alignement précis ?
  Oui. Après montage, il convient de vérifier le dégagement correct et le bon fonctionnement des éléments d'aile, des fixations et du système DRS.
• Sera-t-il compatible avec la fibre de carbone du pack Weissach ?
  Silver Rocket précise que le tissage et la finition ont été choisis pour s'harmoniser avec l'aspect carbone apparent des composants du pack Weissach.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9GT827878A

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Ailerons latéraux SilverRocket EVO-X en carbone sec pour Porsche 992.1 GT3 RS. Conçus pour une installation directe sur l'aileron arrière d'origine, ces ailerons élargis apportent une touche sportive tout en restant compatibles avec le système DRS d'origine. Vendus par paire.

Convient à :
Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24

Ce que fait ce produit

Les ailerons EVO-X gèrent le flux d'air et la pression autour des bords extérieurs de l'aileron arrière. Leur profil incurvé et élargi est conçu pour atténuer les tourbillons marginaux et gérer la traînée induite, tandis que trois fentes d'aération intégrées extraient l'air de la couche limite des zones de basse pression de l'ensemble d'aile multi-éléments.

Fonctions

• S'installe directement sur l'aileron arrière d'origine de la Porsche 992 GT3 RS
• Gère le flux d'air et la pression autour des extrémités des ailes
• Utilise trois fentes d'aération pour contrôler le flux d'air de la couche limite
• Assure le bon fonctionnement des éléments DRS réglables
• Offre un profil de plaque d'extrémité plus large, inspiré du sport automobile
• S'intègre au système DRS à double lame Silver Rocket EVO-X

Détails techniques

• Construction double face en fibre de carbone sèche
• Tissage de carbone apparent à haute brillance sur les faces intérieure et extérieure
• L'aspect carbone a été développé pour s'harmoniser avec les composants du pack Weissach.
• Surface de plaque terminale élargie avec un profil aérodynamique incurvé
• Trois fentes d'aération EVO-X par plaque d'extrémité
• Conçu pour l'aileron arrière d'origine de la Porsche 992 GT3 RS sans modification.

Symptômes de défaillance

• Fissures ou dommages autour des points de fixation existants de la plaque d'extrémité
• Mouvements, vibrations ou cliquetis provenant de composants de l'aileron arrière desserrés
• Finition de surface décolorée, écaillée ou délaminée
• Alignement inégal entre les deux plaques d'extrémité de l'aile
• Bords endommagés par un choc ou des fixations trop serrées

Pourquoi le remplacement est important

Des ailerons endommagés ou mal fixés peuvent affecter l'apparence, l'alignement et la stabilité de l'aileron arrière. Ces composants Silver Rocket peuvent remplacer des ailerons usés ou faire partie d'une conversion aérodynamique EVO-X coordonnée. Tous les points de fixation doivent être vérifiés lors de l'installation, et les pièces doivent être montées à blanc avant le serrage final.

FAQ

• Ces plaques d'extrémité sont-elles compatibles avec l'aileron arrière d'origine ?
  Oui. Elles sont conçues pour être installées directement sur l'aileron arrière d'origine de la Porsche 992 GT3 RS.
• De quelle matière sont-ils faits ?
  Les faces intérieure et extérieure sont toutes deux en fibre de carbone sèche avec un tissage apparent très brillant.
• Peuvent-ils être utilisés avec d'autres composants d'ailes Silver Rocket ?
  Oui. Les embouts sont compatibles avec le système DRS à double lame Silver Rocket EVO-X.
• Sont-elles compatibles avec d'autres modèles Porsche 992 ?
  L'application vérifiée est la Porsche 992.1 GT3 RS. Ne présumez pas de la compatibilité avec les ailerons arrière Carrera, Turbo ou GT3 standard.
• Que faut-il vérifier lors du montage ?
  Inspectez l'aile, les points de fixation et les fixations, puis effectuez un montage à blanc des deux plaques d'extrémité et vérifiez l'alignement avant l'installation finale.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

9GT827685

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros