Silencieux

Pot d'Echappement / Silencieux Titane avec Pot Catalytique Conception à Chambre Unique Poids : 9.50Kg



Système d'échappement Sport DesignTek Titanium super léger. Poids du système d'origine Porsche 46 kg, système DesignTek Titanium seulement 9,50 kg. Système d'échappement 996TT / X50 / GT2 / 997 Turbo avec deux catas de course allemands en acier inoxydable à 200 cellules.

Convient :
Porsche 996 Turbo

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3606009608

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Pot d'échappement / silencieux.



Convient :
Porsche 996 Carrera 2/4 3.4L 2000 - 2005
avec M480 (boîte manuelle à 6 rapports) et avec code moteur M96.01, 96.02 et 96.04

Numéros de référence associés
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99611112

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Silencieux d'échappement / Système d'échappement sport DesignTek. Porsche 996 Turbo 200 Cell cats avec option pour De-cat



Système d'échappement de haute qualité pour la Porsche 996 Turbo. Collecteur d'échappement arrière qui comprend 200 Cell Sports Cats et n'inclut pas les tuyaux d'échappement ou les collecteurs.

Les silencieux de cet échappement sont liés les uns aux autres, créant un meilleur équilibre entre les deux silencieux, ce qui améliore le débit, les performances et offre un son sportif. Il s'agit d'un échappement de performance du marché secondaire avec une note plus forte et offre des gains de puissance significatifs par rapport à l'OE grâce à un système soudé TIG à écoulement libre, plié au mandrin. Les chats sont à peu près aussi puissants que nous pourrions monter sur la Porsche 911 Turbo tout en passant le MOT !

*Les chats amovibles peuvent être remplacés par des tuyaux de dérivation DesignTek 3606009655. Les tuyaux de dérivation sont destinés à une utilisation sur piste uniquement.

Le système DesignTek s'adapte aux sorties d'échappement Porsche d'origine ou aux sorties d'échappement DesignTek.

Convient :
Porsche 996 Turbo 2000-05
Porsche 996 GT2

Numéros de référence associés
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3606009605

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Bouclier thermique du silencieux d'échappement.


Convient :
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 Turbo 2007-09

Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 21 (GAUCHE) ou 22 (DROITE).

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99611120

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Kit d'échappement sport arrière, tube intérieur/extérieur 60 mm, acier inoxydable poli. avec homologation TÜV/EEC Porsche 996 Carrera



Compatible avec :
Porsche 996 (pas GT3, Turbo et GT2) 3,4L-3,6L 09/1997-08/2005

Homologation TUV pour moteur 3,4 litres

Consultez la galerie de produits pour voir les avantages de l'échappement Dansk.



Numéros de référence associés
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99622096300S

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Silencieux d'échappement.
Restaurez le système d'échappement arrière de votre Porsche 911 (série 996) avec ces silencieux d'origine. Conçus pour les Porsche 911 Carrera/Carrera 4 de 2002 à 2005, ces silencieux offrent un remplacement direct, un montage sur support adapté, un alignement d'origine du tuyau d'échappement et une acoustique authentique.

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
• Porsche996 C4S 3.6L 2002-2005
  
  

Schéma de référence n° 20 et 26

Ce que fait ce produit :

• Le silencieux (silencieux/boîte arrière) est le dernier grand composant du système d'échappement : il réduit le bruit, complète le trajet d'écoulement des gaz d'échappement et garantit que les gaz d'échappement sont expulsés en toute sécurité sous l'arrière du véhicule.
• Il aide à maintenir la contre-pression correcte, soutient les supports d'échappement et l'alignement et joue un rôle dans le réglage du son (en garantissant que le véhicule répond aux spécifications acoustiques d'usine).
• Un montage correct garantit que les tuyaux d'échappement, les supports, les connexions et l'apparence sont conformes aux normes d'usine, ce qui est particulièrement important pour l'apparence, le son et les performances OEM.
  
  

Symptômes d'usure, de dommage ou de besoin de remplacement :

• Bruit excessif, son d'échappement dur ou changement soudain de son (signe potentiel de dommages au déflecteur interne ou de fuites).
• Corrosion visible , trous, fissures ou rouille sur le corps du silencieux ou sur les raccords du tuyau d'échappement, ce qui est courant sur les anciennes voitures 996.
  
• Mauvais montage ou mauvais alignement de l'ensemble silencieux/tuyau d'échappement (décalage de l'échappement, affaissement visible ou supports fondus).
• Réduction des performances / surchauffe des composants à proximité en raison d'un mauvais alignement de l'échappement ou du contact des gaz d'échappement avec la carrosserie.
• Points de montage/suspension défectueux ou cassés provoquant des vibrations ou des mouvements sous charge.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le remplacement des silencieux usés ou endommagés restaure le son, l'ajustement et le support corrects de l'ensemble du système d'échappement.
• Conserve l'apparence d'usine et les caractéristiques acoustiques — importantes pour la valeur, l'authenticité et la qualité de conduite dans la série 996.
• Empêche d'autres dommages : un silencieux défectueux peut entraîner une défaillance du support, des problèmes d'alignement ou des dommages causés par la chaleur aux composants voisins.
• Améliore la fiabilité : un ensemble de silencieux neuf signifie moins de fuites, moins de risques de corrosion et une meilleure longévité de la section d'échappement arrière.

Numéros de référence associés
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99611113

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Kit d'échappement arrière sport style OE en acier inoxydable microbillé. avec homologation TÜV/EEC (3,4 litres)



Compatible avec :
Porsche 996 C2 / C4 3,4 litres - 1997 à 08/2001 - Avec homologation TÜV/EEC pour moteur 3,4 litres
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 3.6ltr - 09/2001 à 2005

Consultez la galerie de produits pour voir les avantages de l'échappement Dansk.

Cet échappement est particulièrement recommandé aux propriétaires de cabriolets. La construction de style OE élimine tout bourdonnement possible de l'échappement.
La conduite est agréable avec le toit cabriolet baissé.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99622096330S

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Kit d'échappement arrière sport, "Super sound", en acier inoxydable microbillé, avec valves sonores réglables Porsche 996



Compatible avec :
Porsche996 3.4-3.6L C2/C4/C4S 1997-05
Avec homologation TUV pour moteur 3,4 litres

Attention : cet échappement Valvetronic n'est pas livré avec un kit de montage. Si votre voiture n'est pas déjà équipée d'un système commutable sport, vous pouvez acheter un kit de montage avec télécommandes CLIQUEZ ICI

Écoutez le set avec OPEN Valves



Écoutez le set avec CLOSED Valves



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99622096335SSOUND

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Le système d'échappement sport ultime pour la Porsche GT3 inc RS & CS
QuickSilver a été approché par un spécialiste bien connu des Porsche de course et de piste, pour développer un système d'échappement SUPERCUP complet pour les clients passionnés.

PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES:
• Plus de puissance +20 ch
• Moins de poids - pour perdre plus de 20 kg (~ 44 lb) à l'arrière de la voiture.
• Facilité de montage & pas de perte de garde au sol > Le tout dans un volume compact.
• Excellent son - mais pour permettre la conformité avec la plupart des sites de piste - Un défi de taille !
• Look sport automobile.
• Son approprié - environ 105 dB > mais encore réduit avec des boîtiers amovibles en titane.

Un projet ambitieux, nécessitant de nouvelles technologies de matériaux, de nouvelles méthodes de fabrication, l'intégration de composants et des tests constants.

L'échappement d'usine comprend cinq boîtiers de silencieux, 2 x Cats, 2 x silencieux latéraux et 1 x silencieux arrière. Le mandat de QuickSilver était de les distiller dans un boîtier 1 x et similaire au système produit par Porsche Motorsport Dept pour leur série de courses internationales monomarques.

Tirant parti de leur expérience constante en course, nos partenaires ont pu fournir des informations techniques et des installations de test.

Tout au long de la période de développement, le système a été évalué à la fois dans les installations d'essai internes de notre partenaire et sur la piste. Chaque fois, des raffinements ont été inclus dans la conception globale pour créer un système fantastique digne du nom de Porsche.

Le système QuickSilver comprend :
• Collecteurs avec tuyaux primaires de même longueur et de diamètre approprié pour une puissance optimale.
• Boîtier de silencieux arrière simple avec convertisseurs catalytiques RACE 200 cpsi intégrés.
• Prévoir le montage de capteurs d'échappement OBD2 mesurant la composition des gaz d'échappement avant et après les Cats sur les deux rangées de cylindres.

Marque : QUICK SILVER

Convient :
Porsche 911 (996) GT3 1998-05

Système d'échappement Fabspeed Supersport X-Pipe 70 mm.

Le système d'échappement Fabspeed Supersport X-Pipe de 70 mm est une amélioration d'échappement haute performance conçue spécifiquement pour la Porsche 996 GT2 de 2001 à 2005.

Convient à :

• Porsche 996 GT2 2001-2005

Conçu pour optimiser le flux des gaz d'échappement et réduire les restrictions par rapport au système d'origine, le collecteur en X de 70 mm offre un passage plus libre aux gaz sortant du moteur biturbo. Ce système est conçu pour produire une sonorité d'échappement plus sportive, tout en améliorant la réactivité de l'accélérateur et du turbocompresseur.

Le système intègre des convertisseurs catalytiques HJS Sport à 200 cellules et est fabriqué en acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16 pour une durabilité, une résistance à la corrosion et un flux d'échappement efficace.

Fabspeed annonce des gains d'environ 29 chevaux-vapeur aux roues et de 39 lb-pi de couple, bien que les résultats réels puissent varier en fonction de l'état du véhicule, des modifications apportées, du carburant et des conditions de fonctionnement.

Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement évacue les gaz de combustion des turbocompresseurs et du moteur tout en contrôlant le flux d'échappement, le bruit et les émissions.

Sur un moteur turbocompressé haute performance comme celui de la Porsche 996 GT2, la réduction des restrictions inutiles en aval des turbocompresseurs peut contribuer à une évacuation plus efficace des gaz d'échappement.

Le collecteur d'échappement Fabspeed Supersport X-Pipe est conçu pour :

• Améliorer le flux des gaz d'échappement
• Réduire la restriction d'échappement post-turbo
• Favorise une puissance et un couple améliorés
• Contribue à réduire le temps de réponse du turbo
• Améliorer la réactivité de l'accélérateur et du moteur
• Produire une sonorité d'échappement plus sportive et agressive
• Fournir des performances de convertisseur catalytique à haut débit
• Améliorer la résistance à la corrosion à long terme

La configuration en X combine également le flux d'échappement des deux côtés du moteur, contribuant ainsi au son distinctif et aux caractéristiques de flux plus libre du système.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le système d'échappement d'origine d'une Porsche 996 GT2 a potentiellement plus de vingt ans. Les cycles de chauffe répétés, les vibrations, la condensation et les intempéries peuvent progressivement détériorer ses composants.

Les symptômes courants comprennent :

• Rouille ou corrosion sur les tuyaux d'échappement
• Fissures autour des soudures ou des joints
• Bruits de souffle, de cliquetis ou de sifflement d'échappement
• Dépôts de suie noire autour des raccords qui fuient
• Colliers d'échappement desserrés ou endommagés
• Bruits de cliquetis provenant des silencieux ou des convertisseurs catalytiques
• Bruits métalliques provenant d'un catalyseur défectueux
• Gaz d'échappement à l'arrière du véhicule
• Bruit d'échappement accru ou irrégulier
• Réponse à l'accélérateur réduite
• Augmentation du temps de réponse du turbo
• Perte notable de performances du moteur
• Voyant moteur associé à l'efficacité du catalyseur
• Débit d'échappement restreint
• Odeurs d'échappement soufrées ou inhabituelles
• Tuyauterie d'échappement endommagée ou déformée

Un catalyseur défectueux peut également se détériorer de l'intérieur. Son substrat peut s'endommager, se détacher ou se boucher partiellement, ce qui risque de restreindre le flux des gaz d'échappement.

Pourquoi le remplacement est important :
Un système d'échappement endommagé ou restrictif peut avoir des conséquences qui vont au-delà du simple bruit.

Les fuites d'échappement permettent aux gaz chauds de s'échapper avant d'atteindre les sorties prévues et peuvent exposer les composants voisins à une chaleur excessive. Les joints fissurés et les tuyauteries corrodées peuvent également s'aggraver avec le temps jusqu'à ce que des sections de l'échappement se desserrent ou cèdent.

Un convertisseur catalytique endommagé ou partiellement obstrué peut engendrer une restriction importante des gaz d'échappement.

Ceci est particulièrement pertinent pour la 996 GT2 biturbo, où un flux d'échappement efficace en aval des turbocompresseurs contribue à un fonctionnement réactif de ces derniers. Une restriction excessive peut nuire à l'évacuation efficace des gaz et affecter négativement la réactivité du moteur.

Le remplacement des composants d'origine usés contribue à restaurer :

• Un circuit d'échappement sûr et sans fuite
• Évacuation efficace des gaz d'échappement
• Réponse constante du turbocompresseur
• Fonctionnement correct de la sortie d'échappement
• Risque réduit de défaillance supplémentaire liée à la corrosion

Pour les propriétaires souhaitant moderniser un système d'échappement standard en bon état, le système Fabspeed offre les avantages supplémentaires d'un débit accru, d'une sonorité d'échappement plus puissante et d'un potentiel de performance accru.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR996GT2SSX

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Système d'échappement haute performance Fabspeed Maxflo.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR996GT3MAX

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Tuyaux de dérivation de silencieux Fabspeed.
Les tubes de dérivation de silencieux Fabspeed pour Porsche 996 Carrera sont une amélioration du système d'échappement haute performance conçue pour remplacer les lourds silencieux latéraux arrière d'origine par des tubes d'échappement légers et directs.

Convient à :

• Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
• Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004

Conçus pour les conducteurs recherchant un son d'échappement maximal, un poids réduit à l'arrière et un flux d'échappement amélioré, ces tuyaux de dérivation suppriment la restriction d'insonorisation des silencieux d'origine et créent une sonorité d'échappement à six cylindres à plat beaucoup plus agressive, inspirée du sport automobile.

Fabriqués en acier inoxydable T304L cintré à la mandrin, les tuyaux permettent une installation directe par boulonnage sans nécessiter de découpe ni de soudure.

Fonctionnement de ce produit :
Les silencieux arrière d'origine réduisent le bruit d'échappement en dirigeant les gaz d'échappement à travers des chambres internes et des passages d'atténuation du son.

Bien que cela offre une expérience de conduite plus silencieuse et plus raffinée, les silencieux ajoutent également un poids considérable et créent une certaine résistance à l'écoulement des gaz d'échappement.

Les tubes de dérivation de silencieux Fabspeed remplacent ces silencieux d'origine par une tuyauterie directe beaucoup plus simple.

Ceci est conçu pour :

• Réduire la restriction d'échappement
• Améliorer le flux des gaz d'échappement
• Réduire le poids à l'arrière
• Augmenter le volume des gaz d'échappement
• Produire un son flat-six plus agressif
• Améliorer la réactivité du moteur
• Supporte une puissance et un couple accrus.
• Créez un personnage d'échappement inspiré du sport automobile

Conception d'échappement à flux direct :

• Au lieu de passer par un silencieux classique, les gaz d'échappement circulent dans les tuyaux de dérivation avec une atténuation sonore minimale.
• Cela crée un conduit d'échappement beaucoup plus direct.
• Une restriction réduite peut aider le moteur à évacuer les gaz d'échappement plus efficacement, notamment lorsqu'elle est combinée à d'autres composants d'échappement performants.
• En contrepartie, le volume des gaz d'échappement augmente considérablement.

Avantages en matière de performance :
Fabspeed annonce des gains mesurés au banc d'essai de :

Puissance : +23 ch aux roues
Couple : +45 pi-lb
Perte de poids : plus de 16 kg

Fabspeed affirme que les améliorations en termes de puissance et de couple sont présentes sur toute la plage de régime moteur.

Ces chiffres correspondent aux résultats communiqués par le constructeur pour un véhicule d'essai particulier et ne doivent pas être considérés comme une garantie de performances pour chaque Porsche 996 Carrera.

Les résultats réels peuvent varier en fonction de :

• État du moteur
• Spécifications du véhicule
• Composants d'échappement existants
• Modifications d'admission
• Calibrage de l'ECU
• Qualité du carburant
• Conditions ambiantes
• Type de banc d'essai et procédure de test

Pourquoi la mise à niveau est importante :
Les tubes de dérivation de silencieux Fabspeed sont avant tout une amélioration des performances et du son , plutôt qu'une pièce de rechange courante.

Il n'est pas nécessaire que les silencieux d'origine soient défectueux avant que ces tuyaux puissent être installés.

Les raisons d'une mise à niveau peuvent inclure :

• son d'échappement maximal
• restriction d'échappement réduite
• Réduction significative du poids à l'arrière
• Potentiel de puissance accru
• Potentiel de couple accru
• Réponse à l'accélérateur plus agressive
• Caractère d'échappement inspiré du sport automobile
• Circuit d'échappement direct simplifié

Elles peuvent s'avérer particulièrement intéressantes pour les Porsche 996 Carrera conçues pour la piste, où la réduction du poids et le caractère de l'échappement priment sur le raffinement de l'habitacle.

Système d'échappement Fabspeed RACE avec suppression du silencieux et du catalyseur.

Le système d'échappement Fabspeed Muffler Bypass est une amélioration d'échappement haute performance conçue pour la Porsche 996 Turbo 2000-2005.

Convient à :

• Porsche 996 TURBO 2000-2005

Conçu pour les conducteurs recherchant un caractère d'échappement maximal et une restriction réduite, ce système remplace le silencieux d'origine restrictif par un système de dérivation offrant un flux d'échappement beaucoup plus libre. Il en résulte une sonorité d'échappement nettement plus forte et agressive, un flux d'échappement amélioré, une réponse à l'accélérateur plus vive et un poids réduit sur l'arrière.

Fabspeed propose ce système en deux configurations. La configuration Race utilise des tubes de dérivation du catalyseur pour un débit maximal. Fabspeed précise que, selon la législation locale, les configurations liées aux émissions peuvent être réservées à un usage sur circuit fermé ou hors route ; il est donc conseillé de vérifier la réglementation en vigueur avant l’installation.

Fabriqué en acier inoxydable T304L de calibre 14 à 16, cintré par commande numérique, ce système offre une excellente résistance à la chaleur et à la corrosion, ainsi qu'une grande durabilité. Fabspeed indique également qu'il allège l'arrière du véhicule d'environ 20 kg (45 lb) par rapport à la configuration d'origine.

Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement évacue les gaz de combustion des turbocompresseurs et du moteur. Les silencieux d'origine sont conçus pour limiter le volume des gaz d'échappement, mais ils créent également une résistance dans le circuit d'échappement.

Le système de dérivation de silencieux Fabspeed élimine une grande partie de cette restriction en offrant un chemin d'échappement plus direct.

Ses principales fonctions et avantages comprennent :

• Réduction de la contre-pression et de la restriction à l'échappement
• Amélioration du flux des gaz d'échappement
• Pour permettre au moteur turbocompressé de respirer plus librement
• Amélioration de la réactivité de l'accélérateur
• Supportant une puissance et un couple accrus
• Produisant un son d'échappement beaucoup plus fort et agressif
• Réduire le poids à l'arrière du véhicule
• Remplacer les composants d'échappement d'origine vieillissants par des alternatives en acier inoxydable

Fabspeed annonce des gains d'environ 37 ch et 42 lb-pi de couple pour ce système, bien que les résultats réels puissent varier en fonction de l'état du véhicule, des modifications et de la configuration.

Il s'agit de l'une des options d'échappement les plus agressives de Fabspeed, particulièrement adaptée aux propriétaires qui privilégient la performance et la sonorité de l'échappement plutôt que le raffinement d'origine.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les modèles Porsche 996 Turbo ont maintenant plus de vingt ans, ce qui signifie que les composants d'échappement d'origine peuvent avoir subi des milliers de cycles de chauffe, ainsi que l'humidité, le sel de déneigement et les vibrations.

Les signes courants de détérioration du système d'échappement comprennent :

• Rouille ou corrosion sur les tuyaux d'échappement ou les silencieux
• Fissures autour des soudures et des joints
• fuites d'échappement
• Bruits de soufflement, de tic-tac ou de sifflement
• Bruits de cliquetis provenant de l'intérieur détérioré du silencieux
• composants d'échappement ou points de fixation desserrés
• Augmentation du bruit d'échappement dans des zones inattendues
• Gaz d'échappement à l'arrière du véhicule
• Dépôts de suie autour des joints qui fuient
• Performances du moteur réduites
• Performances du turbo plus lentes ou moins réactives
• restriction accrue des gaz d'échappement
• Voyant moteur associé à l'efficacité du catalyseur
• Bruit métallique provenant d'un matériau de convertisseur catalytique endommagé
• Odeurs d'échappement soufrées ou inhabituelles
• Dommages visibles à la tuyauterie d'échappement

Un catalyseur détérioré ou endommagé de l'intérieur peut également restreindre le flux des gaz d'échappement. Cela peut contribuer à une baisse des performances et à une augmentation de la température des gaz d'échappement.

Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :

• Un système d'échappement qui fuit, qui est corrodé ou qui est obstrué peut affecter à la fois les performances et la fiabilité.
• Sur un moteur turbocompressé comme celui de la Porsche 996 Turbo, un flux d'échappement efficace en aval des turbocompresseurs est primordial. Une restriction excessive peut nuire à l'évacuation des gaz et affecter négativement la réactivité de l'accélérateur et les performances globales.
• Les fuites d'échappement peuvent également générer des bruits indésirables et permettre aux gaz d'échappement chauds de s'échapper à proximité des composants environnants. Une corrosion importante peut fragiliser la tuyauterie, les joints et les points de fixation, jusqu'à ce que les composants se desserrent ou cèdent complètement.
• Un convertisseur catalytique endommagé ou partiellement obstrué peut créer une restriction supplémentaire à l'échappement et potentiellement augmenter les contraintes thermiques au sein du système d'échappement.
• Le remplacement des composants d'origine usés par le système de dérivation d'échappement Fabspeed rétablit un circuit d'échappement optimal tout en réduisant considérablement la restriction et le poids. Pour les propriétaires recherchant une configuration axée sur la performance, il offre également une sonorité d'échappement turbo beaucoup plus prononcée.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR996TRMBE

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Système d'échappement Fabspeed RACE Supersport 70 mm X-Pipe, comprend un système de suppression du catalyseur.
Le système d'échappement Fabspeed Supersport 70mm X-Pipe est une mise à niveau d'échappement haute performance conçue pour les Porsche 996 Turbo et Turbo S de 2000 à 2005.

Convient à :

S'étendant des sorties du turbocompresseur jusqu'aux embouts d'échappement, ce système remplace les sections restrictives de l'échappement d'origine par une configuration en X de 70 mm offrant un flux plus libre. Sa conception vise à optimiser l'écoulement des gaz d'échappement, à réduire les restrictions et à conférer à la 996 Turbo une sonorité d'échappement nettement plus agressive.

Configuration de course utilisant des tuyaux de dérivation de catalyseur avec des emplacements de capteurs d'oxygène correspondant à la configuration d'usine ; cette version est destinée à une utilisation hors route ou sur circuit uniquement.

Fabriqué en acier inoxydable T304L de calibre 14 à 16, cintré par mandrin CNC, ce système est conçu pour une durabilité optimale, une résistance à la corrosion et un flux d'échappement interne fluide. Fabspeed annonce un gain d'environ 32 chevaux-vapeur aux roues et de 50 Nm de couple, selon l'état et la configuration du véhicule.

Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement évacue les gaz de combustion des turbocompresseurs et du moteur tout en contrôlant le flux d'échappement, le bruit et, lorsque des convertisseurs catalytiques sont installés, les émissions.

Sur un moteur turbocompressé, une restriction excessive du flux d'échappement après les turbocompresseurs peut nuire à l'évacuation efficace des gaz. Le système Fabspeed 70 mm utilise des tuyaux de plus grand diamètre et à flux plus régulier, ainsi qu'une configuration en X, afin de réduire la restriction et d'améliorer le flux d'échappement.

Les avantages potentiels comprennent :

• Amélioration du flux des gaz d'échappement
• Réduction de la restriction d'échappement post-turbo
• Puissance et couple accrus
• Réponse moteur plus vive
• Un son d'échappement plus grave et plus agressif
• Poids réduit par rapport au système d'origine
• Durabilité accrue grâce à sa construction en acier inoxydable

Le système Supersport se situe entre le système Maxflo plus silencieux de Fabspeed et son système Muffler Bypass plus bruyant, offrant un caractère d'échappement plus agressif sans être son option d'échappement la plus extrême.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le système d'échappement d'origine d'une 996 Turbo a potentiellement plus de vingt ans, et les cycles de chaleur, la condensation, le sel de déneigement et les vibrations peuvent progressivement détériorer les composants du système d'échappement.

Les symptômes courants pouvant indiquer une détérioration du système d'échappement comprennent :

• Rouille ou corrosion sur les tuyaux d'échappement et les silencieux
• Fissures autour des soudures, des joints ou des points de fixation
• fuites de gaz d'échappement
• Un bruit de soufflement, de tic-tac ou de sifflement
• Bruit d'échappement accru ou inhabituel
• Bruits de cliquetis provenant de composants internes ou de boucliers thermiques mal fixés.
• Gaz d'échappement à l'arrière du véhicule
• Performances du moteur ou réactivité de l'accélérateur réduites
• Augmentation du temps de réponse du turbo lorsque la restriction à l'échappement devient excessive
• Dommages ou déformations visibles sur la tuyauterie d'échappement
• Convertisseurs catalytiques défectueux ou en mauvais état
• Voyant moteur allumé en cas de problème d'efficacité du catalyseur ou de dysfonctionnement de la sonde à oxygène.
• Odeurs de soufre ou d'échappement inhabituelles
• Débit d'échappement restreint causé par un convertisseur catalytique endommagé ou partiellement obstrué

Les convertisseurs catalytiques peuvent se détériorer de l'intérieur avec le temps et les cycles thermiques répétés. Un substrat de catalyseur endommagé peut se briser, vibrer ou restreindre le flux des gaz d'échappement, ce qui peut réduire les performances.

Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :

• Un système d'échappement endommagé ou fortement détérioré peut avoir des conséquences qui vont bien au-delà du bruit et de l'esthétique. Des fuites d'échappement peuvent laisser échapper des gaz avant qu'ils n'atteignent les sorties prévues, tandis que des convertisseurs catalytiques endommagés ou obstrués peuvent perturber le flux des gaz d'échappement et réduire les performances du moteur.
• Ceci est particulièrement important sur une Porsche 996 turbocompressée, où un flux d'échappement efficace en aval des turbocompresseurs joue un rôle important dans les performances globales du moteur et du turbocompresseur.
• Le remplacement d'un système d'échappement vieillissant ou restrictif permet de rétablir un fonctionnement sûr et sans fuite, tout en améliorant le flux et la durabilité. Pour les propriétaires souhaitant optimiser les performances, le système Fabspeed Supersport propose également des tuyaux de plus grand diamètre et une configuration en X à flux plus libre, conçue pour exploiter pleinement le potentiel de la 996 Turbo.
• Sa construction en acier inoxydable offre également une meilleure résistance à la corrosion par rapport à un système d'échappement d'origine vieillissant, ce qui rend ce système adapté à la fois au remplacement de composants détériorés et à une mise à niveau axée sur la performance.

Caractéristiques principales :

• Compatible avec les modèles Porsche 996 Turbo et Turbo S de 2000 à 2005
• Conception d'échappement Supersport en X de 70 mm
• Il s'étend des sorties du turbo aux embouts d'échappement.
• Version course disponible avec des tubes de suppression du catalyseur pour une utilisation hors route/sur circuit
• Augmentation annoncée d'environ 32 ch et 50 Nm de couple
• Construction en acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16
• Conçu pour améliorer le flux et le son des gaz d'échappement
• Installation directe par boulonnage
• Un son plus agressif que le système Maxflo de Fabspeed

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR996TSSRX

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Système d'échappement Fabspeed STREET Supersport 70 mm X-Pipe, comprend des catalyseurs sport.
Le système d'échappement Fabspeed Supersport 70mm X-Pipe est une mise à niveau d'échappement haute performance conçue pour les Porsche 996 Turbo et Turbo S de 2000 à 2005.

Convient à :

S'étendant des sorties du turbocompresseur jusqu'aux embouts d'échappement, ce système remplace les sections restrictives de l'échappement d'origine par une configuration en X de 70 mm offrant un flux plus libre. Sa conception vise à optimiser l'écoulement des gaz d'échappement, à réduire les restrictions et à conférer à la 996 Turbo une sonorité d'échappement nettement plus agressive.

L'application Street intègre des convertisseurs catalytiques HJS Sport à 200 cellules, combinant un flux d'échappement accru et un contrôle des émissions catalytiques.

Fabriqué en acier inoxydable T304L de calibre 14 à 16, cintré par mandrin CNC, ce système est conçu pour une durabilité optimale, une résistance à la corrosion et un flux d'échappement interne fluide. Fabspeed annonce un gain d'environ 32 chevaux-vapeur aux roues et de 50 Nm de couple, selon l'état et la configuration du véhicule.

Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement évacue les gaz de combustion des turbocompresseurs et du moteur tout en contrôlant le flux d'échappement, le bruit et, lorsque des convertisseurs catalytiques sont installés, les émissions.

Sur un moteur turbocompressé, une restriction excessive du flux d'échappement après les turbocompresseurs peut nuire à l'évacuation efficace des gaz. Le système Fabspeed 70 mm utilise des tuyaux de plus grand diamètre et à flux plus régulier, ainsi qu'une configuration en X, afin de réduire la restriction et d'améliorer le flux d'échappement.

Les avantages potentiels comprennent :

• Amélioration du flux des gaz d'échappement
• Réduction de la restriction d'échappement post-turbo
• Puissance et couple accrus
• Réponse moteur plus vive
• Un son d'échappement plus grave et plus agressif
• Poids réduit par rapport au système d'origine
• Durabilité accrue grâce à sa construction en acier inoxydable

Le système Supersport se situe entre le système Maxflo plus silencieux de Fabspeed et son système Muffler Bypass plus bruyant, offrant un caractère d'échappement plus agressif sans être son option d'échappement la plus extrême.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le système d'échappement d'origine d'une 996 Turbo a potentiellement plus de vingt ans, et les cycles de chaleur, la condensation, le sel de déneigement et les vibrations peuvent progressivement détériorer les composants du système d'échappement.

Les symptômes courants pouvant indiquer une détérioration du système d'échappement comprennent :

• Rouille ou corrosion sur les tuyaux d'échappement et les silencieux
• Fissures autour des soudures, des joints ou des points de fixation
• fuites de gaz d'échappement
• Un bruit de soufflement, de tic-tac ou de sifflement
• Bruit d'échappement accru ou inhabituel
• Bruits de cliquetis provenant de composants internes ou de boucliers thermiques mal fixés.
• Gaz d'échappement à l'arrière du véhicule
• Performances du moteur ou réactivité de l'accélérateur réduites
• Augmentation du temps de réponse du turbo lorsque la restriction à l'échappement devient excessive
• Dommages ou déformations visibles sur la tuyauterie d'échappement
• Convertisseurs catalytiques défectueux ou en mauvais état
• Voyant moteur allumé en cas de problème d'efficacité du catalyseur ou de dysfonctionnement de la sonde à oxygène.
• Odeurs de soufre ou d'échappement inhabituelles
• Débit d'échappement restreint causé par un convertisseur catalytique endommagé ou partiellement obstrué

Les convertisseurs catalytiques peuvent se détériorer de l'intérieur avec le temps et les cycles thermiques répétés. Un substrat de catalyseur endommagé peut se briser, vibrer ou restreindre le flux des gaz d'échappement, ce qui peut réduire les performances.

Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :

• Un système d'échappement endommagé ou fortement détérioré peut avoir des conséquences qui vont bien au-delà du bruit et de l'esthétique. Des fuites d'échappement peuvent laisser échapper des gaz avant qu'ils n'atteignent les sorties prévues, tandis que des convertisseurs catalytiques endommagés ou obstrués peuvent perturber le flux des gaz d'échappement et réduire les performances du moteur.
• Ceci est particulièrement important sur une Porsche 996 turbocompressée, où un flux d'échappement efficace en aval des turbocompresseurs joue un rôle important dans les performances globales du moteur et du turbocompresseur.
• Le remplacement d'un système d'échappement vieillissant ou restrictif permet de rétablir un fonctionnement sûr et sans fuite, tout en améliorant le flux et la durabilité. Pour les propriétaires souhaitant optimiser les performances, le système Fabspeed Supersport propose également des tuyaux de plus grand diamètre et une configuration en X à flux plus libre, conçue pour exploiter pleinement le potentiel de la 996 Turbo.
• Sa construction en acier inoxydable offre également une meilleure résistance à la corrosion par rapport à un système d'échappement d'origine vieillissant, ce qui rend ce système adapté à la fois au remplacement de composants détériorés et à une mise à niveau axée sur la performance.

Caractéristiques principales :

• Compatible avec les modèles Porsche 996 Turbo et Turbo S de 2000 à 2005
• Conception d'échappement Supersport en X de 70 mm
• Il s'étend des sorties du turbo aux embouts d'échappement.
• La version routière est équipée de convertisseurs catalytiques HJS Sport à 200 cellules.
• Augmentation annoncée d'environ 32 ch et 50 Nm de couple
• Construction en acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16
• Conçu pour améliorer le flux et le son des gaz d'échappement
• Installation directe par boulonnage
• Un son plus agressif que le système Maxflo de Fabspeed

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR996TSSSX

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Système d'échappement Fabspeed Supercup.
Le système d'échappement Fabspeed Porsche 996 GT3 Supercup est un système d'échappement léger et direct conçu pour les conducteurs recherchant un flux d'échappement maximal, une contre-pression réduite et un son extrêmement agressif inspiré du sport automobile provenant du moteur six cylindres à plat atmosphérique de la 996 GT3.

Convient à :

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>

Conçu pour une utilisation sur circuit, le système Supercup remplace l'échappement arrière d'origine, plus restrictif, par une tubulure en acier inoxydable T304L de 2,25 pouces, cintrée par mandrin CNC, offrant un flux plus libre. Cette configuration directe réduit considérablement les restrictions tout en permettant à la sonorité caractéristique du flat-six GT3 de s'exprimer pleinement.

Fabspeed annonce un gain d'environ 20 ch et 23 Nm de couple, ainsi qu'une réduction de poids d'environ 4,5 kg. Les résultats réels dépendent du véhicule, de la configuration de l'échappement et des conditions d'utilisation.

Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement évacue les gaz de combustion du moteur tout en influençant la restriction des gaz d'échappement, la respiration du moteur, le bruit et les performances globales.

Le système d'origine doit trouver un équilibre entre les performances et les exigences des voitures de route en matière de bruit, de raffinement et de confort.

Le système Fabspeed Supercup adopte une approche beaucoup plus axée sur la performance.

Sa conception rectiligne est destinée à :

• Réduire considérablement la contre-pression à l'échappement
• Améliorer le flux des gaz d'échappement
• Améliorer la respiration du moteur
• Augmenter le potentiel de puissance et de couple
• Réduire le poids du système d'échappement
• Produire un bruit d'échappement nettement plus fort
• Mettre l'accent sur le son du flat-six à aspiration naturelle
• Offrir une expérience de conduite plus axée sur le sport automobile

Conception Supercup à travers droit :

• La caractéristique principale de ce système est sa configuration d'échappement directe .
• Plutôt que de privilégier une suppression maximale du bruit, le système Supercup offre une voie plus libre pour l'évacuation des gaz d'échappement du moteur.
• Une restriction réduite peut aider les gaz d'échappement à quitter le moteur plus efficacement, notamment à des régimes moteur élevés où le volume de gaz augmente considérablement.
• Cela rend ce système particulièrement adapté aux applications 996 GT3 axées sur la performance et la piste.

Performances rapportées par le fabricant :
Fabspeed indique des performances approximativement de :

Puissance : +20 CV
Couple : +17 lb-pi
Réduction de poids : environ 4,5 kg

Ces chiffres sont communiqués par le constructeur et ne doivent pas être considérés comme des gains garantis pour chaque véhicule.

Les performances réelles peuvent varier en fonction de :

• État du moteur
• Configuration d'échappement existante
• configuration du convertisseur catalytique
• Modifications d'admission
• Calibrage du moteur
• Qualité du carburant
• Conditions ambiantes
• Spécifications du véhicule
• Équipement et procédure de test

Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que le système d'échappement d'origine soit usé ou défectueux pour que ce système puisse être installé.

La Supercup est avant tout une amélioration des performances, dans le style des sports mécaniques.

Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :

• Réduction spectaculaire de la contre-pression à l'échappement
• Flux d'échappement amélioré
• Conception de performance directe
• +20 ch (selon le fabricant)
• +17 lb-pi (selon le fabricant)
• Réduction de poids d'environ 4,5 kg
• Son d'échappement GT3 extrêmement agressif
• Caractère amélioré du six cylindres à plat à haut régime
• Tube cintré à mandrin de 2,25 pouces
• Construction en acier inoxydable T304L
• Compatibilité avec plusieurs configurations de catalyseurs
• Installation boulonnée
• Aucune découpe ni soudure requise

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

FSPOR996GT3SCUP

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros