OE Match

Coprimozzo stile antico senza stemma
Venduto singolarmente

Completa il look autentico della tua Porsche classica con questo coprimozzo Early Style senza stemma. Questo coprimozzo di alta qualità riproduce fedelmente il design originale Early Style ed è fornito senza lo stemma centrale , risultando ideale per i proprietari che desiderano trasferire il proprio stemma originale o montare uno stemma di ricambio separatamente.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Realizzato in acciaio di alta qualità con finitura lucida, questo coprimozzo OE Match offre un'eccellente vestibilità e durata, ripristinando al contempo l'aspetto originale dei cerchi. Che si tratti di sostituire un originale danneggiato o di completare un restauro di qualità da concorso, rappresenta il tocco finale perfetto.

A cosa serve il coprimozzo?

Il coprimozzo copre la parte centrale della ruota, nascondendo i fissaggi e conferendo un aspetto pulito e rifinito. Inoltre, contribuisce a proteggere il mozzo della ruota da sporco, umidità e detriti stradali, riducendo il rischio di corrosione nella zona del mozzo.

Sulla Porsche 356, il coprimozzo lucidato è uno degli elementi stilistici più riconoscibili dell'auto e svolge un ruolo importante nel mantenerne l'aspetto fedele all'epoca.

Perché è necessario sostituire i coprimozzi?

I coprimozzi originali sono esposti agli agenti atmosferici e possono danneggiarsi con l'uso quotidiano.

Le cause più comuni includono:

• Ammaccature causate da marciapiedi o impatti stradali
• Graffi e danni superficiali
• Corrosione e vaiolatura
• Perdita di lucentezza dovuta all'età
• Distorsione che influisce sul montaggio
• Coprimozzi mancanti a seguito di smarrimento accidentale

I coprimozzi danneggiati possono rovinare l'aspetto di una Porsche altrimenti splendidamente restaurata e potrebbero non fissarsi più in modo sicuro.

Quando vanno sostituiti?

La sostituzione è consigliata se il coprimozzo è:

• Ammaccato o deformato
• Corroso o fortemente butterato
• Graffiato in modo irreparabile.
• Allentato o non si adatta più correttamente
• Mancante
• Sostituito durante un restauro completo del veicolo

Montare nuovi coprimozzi OE Match rinnova istantaneamente l'aspetto del veicolo, mantenendone al contempo il carattere originale.

Componenti per cerchi e restauro della Porsche 356

Gli iconici coprimozzi lucidi della Porsche 356 sono un elemento distintivo del suo design senza tempo. Con il passare del tempo, i coprimozzi originali di queste auto classiche spesso si ammaccano, si corrodono o si graffiano, compromettendo l'aspetto generale della vettura.

I coprimozzi di ricambio OE Match offrono una soluzione eccellente per ripristinare l'aspetto originale di fabbrica, mantenendo al contempo uno stile e un montaggio autentici. Che si tratti di un restauro da concorso o semplicemente della sostituzione di un coprimozzo originale danneggiato, la qualità dei coprimozzi fa una differenza significativa nell'aspetto finale della vostra Porsche.

Vantaggi della sostituzione del coprimozzo

• Ripristina l'aspetto originale di fabbrica
• Protegge il mozzo della ruota da sporco e umidità.
• Sostituisce gli originali ammaccati o danneggiati
• Finitura lucida di alta qualità
• Montaggio in stile fabbrica
• Ideale per progetti di restauro    

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64436103111

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Cuscinetto esterno della ruota anteriore
Venduto singolarmente

Mantieni una rotazione della ruota fluida e affidabile con questo cuscinetto esterno anteriore. Questo cuscinetto di precisione supporta il mozzo anteriore consentendogli di ruotare liberamente con un attrito minimo. Prodotto secondo le specifiche OE utilizzando acciaio per cuscinetti di alta qualità, offre un'eccellente durata, tolleranze precise e prestazioni affidabili a lungo termine.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Riferimento diagramma n. 28

Sia che si tratti di sostituire un cuscinetto usurato o di effettuare una revisione completa delle sospensioni, questo cuscinetto OE Match garantisce un montaggio di qualità pari a quello di fabbrica e un funzionamento affidabile.

Qual è la funzione del cuscinetto esterno anteriore della ruota?

Il cuscinetto esterno della ruota anteriore supporta il mozzo della ruota e consente alla ruota di ruotare agevolmente sopportando il peso del veicolo.

Svolge un ruolo vitale in:

• Supporto del mozzo della ruota
• Riduzione dell'attrito durante la rotazione della ruota
• Mantenere un corretto allineamento delle ruote
• Garantisce una sterzata fluida, contribuendo a una frenata sicura e a una maneggevolezza prevedibile.

Un cuscinetto ruota che funzioni correttamente è essenziale per la sicurezza del veicolo, il comfort di guida e la precisione dello sterzo.

Perché i cuscinetti delle ruote si rompono?

I cuscinetti delle ruote sono costantemente soggetti a carichi pesanti, urti stradali e alte velocità di rotazione. Nel tempo, la normale usura finisce per interessare le superfici di appoggio.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Usura naturale dovuta all'età e al chilometraggio.
• Grasso contaminato o deteriorato
• Infiltrazioni d'acqua
• Precarico eccessivo del cuscinetto o regolazione errata
• Danni causati da buche o urti contro i marciapiedi
• Corrosione causata dall'umidità

Con l'usura, il cuscinetto può diventare rumoroso, sviluppare un gioco eccessivo e compromettere la precisione dello sterzo.

Quando vanno sostituiti?

Si consiglia la sostituzione se si riscontrano i seguenti problemi:

• Un ronzio o un fruscio proveniente dalle ruote anteriori
• Gioco eccessivo delle ruote
• Vibrazione attraverso il volante
• Ruvidità durante la rotazione del mozzo
• Contaminazione dei cuscinetti durante la manutenzione
• Durante la revisione dei freni o dei mozzi, se l'usura è evidente

La sostituzione dei cuscinetti delle ruote usurati ripristina la fluidità di funzionamento e contribuisce a prevenire danni più costosi al mozzo e ai componenti delle sospensioni.

Cuscinetti e componenti del mozzo ruota Porsche

I cuscinetti delle ruote sono fondamentali per la sicurezza di ogni Porsche, in quanto sostengono il peso del veicolo consentendo alle ruote di ruotare fluidamente in frenata, in curva e in accelerazione. Con il tempo, la loro usura può influire sulla precisione dello sterzo, sulle prestazioni di frenata e sul comfort di guida generale.

La sostituzione dei cuscinetti delle ruote usurati durante la manutenzione ordinaria o la revisione delle sospensioni contribuisce a ripristinare le caratteristiche di maneggevolezza originali e garantisce un'affidabilità duratura.

I cuscinetti ruota OE Match sono prodotti secondo standard rigorosi, garantendo la precisione e la durata che ci si aspetta sia dai modelli Porsche classici che da quelli moderni.

Vantaggi della sostituzione del cuscinetto esterno della ruota anteriore

• Ripristina la rotazione fluida della ruota
• Migliora la precisione dello sterzo
• Riduce il rumore dei cuscinetti delle ruote
• Aiuta a mantenere un corretto allineamento delle ruote.
• Favorisce una frenata e una manovrabilità sicure
• Qualità OE Match con montaggio come in fabbrica  

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99905906500

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Kit cuffia assale posteriore
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto

Proteggi la trasmissione posteriore della tua Porsche classica con questo kit di cuffie per assale posteriore. Questo kit di cuffie di alta qualità sigilla il gruppo assale oscillante posteriore, impedendo l'ingresso di sporco, acqua e detriti stradali, e mantenendo l'olio del cambio essenziale per la lubrificazione dei componenti dell'assale. Realizzato in gomma resistente e antiolio, offre un'eccellente flessibilità e una lunga durata, risultando ideale per la manutenzione ordinaria, i restauri o le riparazioni del cambio.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

La sostituzione delle cuffie dei semiassi usurate prima che si rompano contribuisce a proteggere i costosi componenti della trasmissione e garantisce prestazioni affidabili per gli anni a venire.

Qual è la funzione della cuffia del semiasse posteriore?

La cuffia dell'asse posteriore forma una guarnizione flessibile attorno all'asse oscillante, consentendo alle sospensioni di muoversi liberamente e impedendo al contempo la fuoriuscita dell'olio del cambio e l'ingresso di contaminanti nell'alloggiamento dell'asse.

Le sue funzioni principali includono:

• Mantenimento del lubrificante del cambio
• Impedire l'ingresso di sporco e acqua nel gruppo dell'asse
• Protezione dei componenti interni della trasmissione
• Consente il movimento completo delle sospensioni senza compromettere la tenuta

Un buon soffietto dell'asse è essenziale per mantenere l'affidabilità del gruppo di trasmissione posteriore.

Perché le cuffie dei semiassi posteriori si rompono?

Le cuffie dei semiassi sono costantemente esposte a calore, olio, sporco stradale e continui movimenti delle sospensioni. Con il tempo, la gomma si indurisce e si deteriora naturalmente.

Le cause più comuni di guasto includono:

• screpolature dovute all'età
• Contaminazione da calore e olio
• Indurimento della gomma
• Spaccature causate da flessioni ripetute
• Danni causati da detriti stradali
• Installazione errata o clip serrate eccessivamente

Una volta che la cuffia protettiva si rompe, l'olio del cambio può fuoriuscire mentre sporco e umidità penetrano nell'alloggiamento dell'asse, accelerando l'usura dei componenti interni.

Quando vanno sostituiti?

Si consiglia la sostituzione se lo stivale presenta segni di deterioramento, tra cui:

• Crepe o spaccature
• Perdite d'olio intorno all'asse
• Gomma deteriorata o indurita
• Clip di fissaggio allentate o danneggiate
• Durante le riparazioni del cambio o delle sospensioni posteriori
• Come manutenzione preventiva durante un restauro

Sostituire tempestivamente una cuffia dell'asse usurata è considerevolmente meno costoso rispetto alla riparazione di danni causati dalla perdita di lubrificante o dalla contaminazione.

Componenti della trasmissione e dell'albero motore della Porsche 356

Le cuffie di protezione dell'asse posteriore sono tra i componenti in gomma più sollecitati di una Porsche 356 classica. Il continuo movimento delle sospensioni e l'esposizione al calore e all'olio finiscono per causare la formazione di crepe nelle cuffie originali, permettendo al lubrificante di fuoriuscire e ai contaminanti di entrare nella trasmissione.

La sostituzione delle cuffie dei semiassi nell'ambito della manutenzione ordinaria o durante la revisione del cambio contribuisce a preservare l'integrità dei costosi componenti della trasmissione, garantendo al contempo un funzionamento affidabile e prevenendo inutili perdite d'olio.

I componenti della trasmissione OE Match offrono un montaggio perfetto come in fabbrica e prestazioni affidabili, rappresentando una scelta eccellente sia per le auto stradali che per i restauri da concorso.

Vantaggi della sostituzione del kit di cuffie dell'asse posteriore

• Previene le perdite di olio del cambio
• Protegge i componenti interni della trasmissione
• Impedisce l'ingresso di sporco e umidità
• Ripristina l'integrità della guarnizione dell'asse
• Contribuisce a prolungare la durata della trasmissione
• Ideale per il restauro e la manutenzione preventiva

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8153600310

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Rosetta per alzacristalli e maniglia della porta
Venduto singolarmente

Completa il restauro degli interni della tua Porsche 356 con questa rosetta per alzacristalli e maniglie delle portiere. Progettata per adattarsi dietro gli alzacristalli e le maniglie interne delle portiere, questa rosetta di precisione offre una finitura pulita e fedele all'originale, proteggendo al contempo le finiture delle portiere dall'usura causata dal ripetuto utilizzo delle maniglie.

Adatto a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Riferimento diagramma n. 29

Prodotto secondo le specifiche originali, offre un montaggio e un aspetto eccellenti, risultando il ricambio ideale per finiture originali usurate, screpolate o mancanti. Che si tratti di restaurare un'auto da concorso o semplicemente di rinnovare un interno datato, questo componente OE Match contribuisce a riportare la vostra Porsche al suo stato originale.

A cosa serve la rosetta per alzacristalli e maniglie delle porte?

La rosetta è un elemento decorativo che si inserisce tra il pannello della porta e il meccanismo di sollevamento del finestrino o la maniglia interna della porta.

Le sue funzioni includono:

• Offre un aspetto pulito e rifinito come in fabbrica.
• Proteggere le finiture delle portiere dall'usura e dai graffi.
• Copertura del punto di fissaggio della maniglia
• Consente un movimento fluido della maniglia senza danneggiare il pannello della porta.

Sebbene di piccole dimensioni, si tratta di un dettaglio importante che contribuisce sia all'aspetto estetico che alla durata degli interni.

Perché le rosette si rompono?

Dopo decenni di utilizzo, le rosette originali sono soggette a continuo attrito con i manici e all'esposizione al calore e alla luce solare.

Le cause più comuni di deterioramento includono:

• Crepe dovute all'età
• Usura dovuta al ripetuto utilizzo della maniglia.
• Decolorazione
• Restringimento o distorsione
• Danni subiti durante la rimozione degli interni
• Parti mancanti a seguito di precedenti riparazioni

Le rosette usurate possono rovinare l'aspetto degli interni e permettere alle maniglie di graffiare o danneggiare le finiture delle porte.

Quando vanno sostituiti?

Si consiglia la sostituzione se la rosetta presenta le seguenti caratteristiche:

• Incrinato o rotto
• Usurato o fortemente graffiato
• Allentato o deformato
• Mancante
• Scolorito a causa dell'età
• Rinnovato durante un restauro degli interni

La sostituzione delle rosette usurate è un modo economico per ripristinare l'aspetto originale degli interni della tua Porsche, proteggendo al contempo i pannelli delle portiere da ulteriore usura.

Componenti per interni e restauro della Porsche 356

La cura dei dettagli è fondamentale nel restauro di una Porsche 356 classica. Piccoli componenti di finitura come le rosette degli alzacristalli e delle maniglie delle portiere svolgono un ruolo importante nel ricreare l'aspetto pulito e originale di fabbrica, proteggendo al contempo le preziose finiture interne dall'usura quotidiana.

I componenti per gli interni OE Match offrono un'eccellente combinazione di autenticità, qualità e convenienza, rendendoli la scelta perfetta per qualsiasi intervento, dai piccoli ritocchi agli interni fino ai restauri completi da concorso.

Vantaggi della sostituzione del meccanismo di sollevamento dell'alzacristallo e della rosetta della maniglia della porta

• Ripristina l'aspetto originale di fabbrica
• Protegge i pannelli delle porte dall'usura causata dalle maniglie.
• Rinnova le finiture interne usurate
• Sostituisce i componenti originali rotti o mancanti
• Finitura e vestibilità come in fabbrica. Ideale per progetti di restauro.    

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64455289101300

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Cuscinetto ruota posteriore.
Mantieni una rotazione fluida della ruota e una maneggevolezza stabile con questo cuscinetto ruota posteriore di qualità OE. Prodotto secondo le specifiche OE, questo cuscinetto ruota posteriore è progettato per supportare il mozzo posteriore del veicolo consentendo alla ruota di ruotare fluidamente con un attrito minimo. Realizzato in acciaio per cuscinetti di alta qualità, trattato termicamente e con elementi volventi e piste di rotolamento lavorati con precisione, offre eccezionale durata, capacità di carico e lunga durata, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.

Adatto a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Riferimento diagramma n. 10

I cuscinetti delle ruote posteriori sono soggetti a carichi radiali e assiali costanti, nonché all'esposizione a calore, umidità e agenti contaminanti stradali. Nel tempo, la normale usura, la contaminazione o la perdita di lubrificazione possono causare il deterioramento dei cuscinetti, con conseguente aumento di rumore, vibrazioni e movimento delle ruote. La sostituzione di un cuscinetto ruota usurato ripristina la fluidità di marcia delle ruote, migliora la stabilità del veicolo e contribuisce a prevenire danni al mozzo e ai componenti delle sospensioni. Questo componente di qualità OE Match è una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Supporta il mozzo e l'asse della ruota posteriore.
• Consente una rotazione della ruota fluida e a basso attrito.
• Mantiene un allineamento e una stabilità precisi delle ruote.
• Riduce la resistenza al rotolamento per un funzionamento efficiente della trasmissione.
• Gestisce i carichi radiali e assiali durante la guida e in curva.
• Sostituisce i cuscinetti delle ruote posteriori usurati, rumorosi o danneggiati.
• Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumore di ronzio, brontolio o stridio proveniente dalla ruota posteriore.
• Gioco eccessivo nella ruota posteriore o nel mozzo.
• Le vibrazioni aumentano con la velocità del veicolo.
• Usura irregolare degli pneumatici posteriori.
• Ruvidità durante la rotazione manuale della ruota.
• Accumulo di calore intorno al mozzo della ruota.
• Danni ai cuscinetti rilevati durante la manutenzione dei freni o delle sospensioni.

Perché la sostituzione è importante:

• Il cuscinetto della ruota posteriore è un componente fondamentale che supporta il mozzo della ruota garantendo una rotazione fluida e precisa. Con l'usura, l'attrito aumenta e si creano giochi interni, causando rumore, vibrazioni, una riduzione della precisione di guida e un maggiore stress su mozzo, freni e sospensioni. Se non viene riparato, un cuscinetto gravemente usurato può compromettere l'allineamento delle ruote e la sicurezza del veicolo.
• La sostituzione di un cuscinetto della ruota posteriore usurato ripristina la fluidità di marcia, migliora la stabilità di guida, riduce la rumorosità e contribuisce a proteggere i componenti della trasmissione e delle sospensioni circostanti dall'usura precoce. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo cuscinetto della ruota posteriore OE Match offre affidabilità, prestazioni e durata per interventi di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.

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90005200600

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Protezioni laterali per la soglia della porta in gomma nera.
Proteggi le soglie delle portiere della tua Porsche e ripristina la finitura originale degli interni con queste protezioni per le soglie delle portiere in gomma nera, compatibili con i ricambi originali. Prodotte secondo le specifiche di primo equipaggiamento, queste protezioni in gomma nera si adattano perfettamente alla soglia della portiera, proteggendo la vernice da graffi, abrasioni e dall'usura quotidiana causata dall'entrata e dall'uscita dal veicolo. Realizzate in gomma resistente di alta qualità, offrono un'eccellente resistenza all'abrasione, agli agenti atmosferici e all'invecchiamento, risultando ideali per la manutenzione, la riparazione e il restauro delle Porsche.
Adatto sia al lato sinistro che a quello destro.

Adatto a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Riferimento diagramma n. 27

Le protezioni per le soglie delle portiere contribuiscono a preservare una delle aree più utilizzate del veicolo, prevenendo danni estetici e mantenendo l'aspetto originale degli interni. Con il tempo, le protezioni in gomma originali possono usurarsi, screpolarsi, indurirsi o staccarsi, riducendo la loro efficacia e compromettendo l'estetica del veicolo. La sostituzione delle protezioni danneggiate o deteriorate ripristina sia la protezione che l'aspetto, rendendo questi componenti OE Match una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Proteggi le soglie delle porte verniciate da graffi e abrasioni.
• Ridurre l'usura causata dall'entrata e dall'uscita dal veicolo.
• Contribuisci a preservare l'aspetto originale delle aperture delle porte.
• Fornire una superficie protettiva in gomma resistente.
• Migliorare l'aspetto finale degli interni.
• Sostituisci le protezioni del davanzale usurate, spaccate o deteriorate.
• Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.

Sintomi di usura o guasto:

• Protezioni in gomma screpolate, spaccate o indurite.
• Protezioni per davanzale allentate o staccate.
• Usura o abrasione eccessiva sulla superficie in gomma.
• Soglie delle porte verniciate a vista, soggette a danni.
• Aspetto sbiadito o deteriorato.
• Mancano delle sezioni della protezione.
• Danni rilevati durante il restauro o la ristrutturazione degli interni.

Perché la sostituzione è importante:

• Le protezioni laterali per la soglia della porta offrono una superficie protettiva sacrificale che protegge la soglia verniciata dall'usura quotidiana. Senza un'efficace protezione, il contatto ripetuto con le calzature può danneggiare rapidamente la vernice, causando un deterioramento estetico e aumentando il rischio di corrosione nel tempo.
• La sostituzione delle protezioni sottoporta usurate o danneggiate ripristina l'aspetto originale delle aperture delle portiere, proteggendo al contempo la carrozzeria da ulteriore usura. Realizzate come ricambi diretti e prodotte secondo le specifiche di primo equipaggiamento, queste protezioni sottoporta laterali in gomma nera, compatibili con i ricambi originali, offrono un montaggio, prestazioni e durata affidabili per interventi di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.

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64455111500

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Cinghia per climatizzatore per compressore York AVP13x1155La.
Mantieni un funzionamento affidabile dell'impianto di climatizzazione della tua Porsche con questa cinghia di trasmissione OE Match per compressore York di fabbrica (AVP13x1155La). Prodotta secondo le specifiche OE, questa cinghia di trasmissione è progettata specificamente per i modelli Porsche dotati di compressore di climatizzazione York installato in fabbrica, fornendo la lunghezza e il profilo corretti per una trasmissione di potenza affidabile. Realizzata con mescole di gomma rinforzate di alta qualità e cavi di trazione ad alta resistenza, offre un'eccellente resistenza al calore, all'usura e all'allungamento, garantendo prestazioni affidabili per interventi di manutenzione, riparazione e restauro.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50  

Riferimento diagramma n. 23

La cinghia del climatizzatore trasferisce la potenza del motore al compressore York di serie, consentendo un funzionamento efficiente dell'impianto di climatizzazione. Con il tempo, i continui cicli termici, l'usura e il normale utilizzo possono causare l'indurimento, la screpolatura, la vetrificazione o l'allungamento della cinghia, riducendo l'efficienza della trasmissione e aumentando il rischio di slittamento o rottura. La sostituzione di una cinghia usurata ripristina il funzionamento affidabile del compressore e contribuisce a mantenere prestazioni ottimali dell'impianto di climatizzazione, rendendo questo componente di ricambio originale la scelta ideale per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce la potenza del motore al compressore dell'aria condizionata York di serie.
• Garantisce un funzionamento affidabile del compressore.
• Mantiene la corretta tensione della cinghia e l'efficienza della trasmissione.
• Contribuisce a garantire prestazioni costanti dell'impianto di climatizzazione.
• Riduce il rischio di slittamento della cinghia e di perdita di trasmissione.
• Sostituisce le cinghie di trasmissione usurate, allungate, screpolate o vetrificate.
• Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.

Sintomi di usura o guasto:

• Superfici del nastro incrinate, sfilacciate o lucide.
• Cigolio della cinghia durante l'avvio o l'innesto del compressore.
• L'impianto di climatizzazione funziona in modo intermittente o inefficiente.
• Slittamento della cinghia o tensione insufficiente. Allungamento o deterioramento visibili.
• Detriti di gomma attorno alle pulegge. Rottura completa della cinghia che impedisce il funzionamento del compressore.

Perché la sostituzione è importante:

• La cinghia del climatizzatore è essenziale per trasmettere la potenza del motore al compressore York di serie, consentendo al sistema di climatizzazione di funzionare in modo efficiente. Con il passare del tempo, la cinghia può perdere tensione, creparsi o deteriorarsi, riducendo le prestazioni del compressore e aumentando il rischio di guasti imprevisti. Una cinghia rotta impedirà il funzionamento del compressore e potrebbe anche lasciare frammenti di cinghia danneggiata all'interno del vano motore.
• La sostituzione di una cinghia di trasmissione usurata ripristina il funzionamento affidabile del compressore, mantiene la corretta tensione della cinghia e contribuisce a garantire prestazioni costanti dell'aria condizionata, riducendo al contempo la probabilità di guasti improvvisi. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche originali, questa cinghia per climatizzatore compatibile con il compressore York di fabbrica offre un montaggio, prestazioni e durata affidabili per interventi di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.

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99919225450

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Pompa dell'acqua con guarnizione. La pompa dell'acqua del motore svolge un ruolo fondamentale nella regolazione della temperatura del veicolo, mantenendo il liquido di raffreddamento in circolazione in tutto il motore. Con il tempo, i cuscinetti e le guarnizioni interne della pompa possono usurarsi, causando rumore, perdite di liquido di raffreddamento e una riduzione dell'efficienza di raffreddamento. Uno dei segnali più comuni di una pompa dell'acqua difettosa è il gocciolamento di liquido di raffreddamento dal "foro di scarico" della pompa, che indica un guasto alla guarnizione interna.



Adatto a:
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL 2012-18
Porsche 970 Panamera 3.0L DIESEL 2012-16 (modello: CRCC 184kW / CRCB 155kW)
Porsche 95B Macan 3.0LS 2014>>

Segnali di una pompa dell'acqua del motore difettosa

• Perdita di refrigerante dal foro di drenaggio

La fuoriuscita di fluido dal foro di scarico è un forte segnale che le guarnizioni interne della pompa si sono deteriorate.

• Gioco eccessivo nella puleggia della pompa

Eventuali movimenti o oscillazioni dell'albero della puleggia indicano un cuscinetto usurato, che può causare il guasto della pompa.

• Rumore stridulo o cinguettio al minimo

Un cuscinetto difettoso produce spesso rumori acuti quando il motore è al minimo.

• Surriscaldamento del motore

Se la pompa non riesce a far circolare correttamente il liquido di raffreddamento, il motore potrebbe iniziare a surriscaldarsi.

• Spia di avvertimento basso livello del liquido di raffreddamento

Una perdita nel sistema di raffreddamento, spesso causata da una pompa dell'acqua usurata, può attivare un avviso di basso livello del liquido di raffreddamento sul quadro strumenti.

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Riferimento diagramma n. 1

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95810603331

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Cavo di massa del giunto dello sterzo.
Mantieni una continuità elettrica affidabile nel sistema di sterzo della tua Porsche con questo cavo di massa per giunto dello sterzo OE Match, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo cavo di massa intrecciato fornisce una connessione elettrica attraverso il giunto flessibile dello sterzo, assicurando che il piantone dello sterzo rimanga correttamente messo a terra e consentendo al contempo un movimento di sterzata senza restrizioni.

Adatto a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Schema di riferimento n. 41

Con il passare del tempo, il cavo di massa è esposto a umidità, sporco, vibrazioni e corrosione, che possono causare lo sfilacciamento, l'indebolimento o la rottura completa della treccia. Un cavo di massa danneggiato o mancante può interrompere il percorso di messa a terra elettrica, potenzialmente influenzando il clacson, i circuiti elettrici del piantone dello sterzo o altri componenti collegati a massa. La sostituzione del cavo di massa ripristina un'affidabile continuità elettrica ed è la soluzione ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni del sistema di sterzo e i progetti di restauro Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce una connessione di terra elettrica attraverso il giunto dello sterzo.
• Garantisce la continuità tra il piantone dello sterzo e la scatola dello sterzo.
• Garantisce il funzionamento affidabile del clacson e dei circuiti elettrici del piantone dello sterzo.
• Consente la piena libertà di movimento dello sterzo mantenendo al contempo una connessione di massa sicura.
• Sostituisce i cavi di messa a terra originali corrosi, danneggiati o rotti.
• Aiuta a prevenire guasti elettrici causati da una messa a terra inadeguata.
• Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.

Sintomi di usura o guasto:

• Il clacson funziona a intermittenza o non funziona affatto.
• Cinghia di messa a terra intrecciata rotta o sfilacciata.
• Corrosione sulla cinghia o sui punti di fissaggio.
• Guasti di continuità elettrica all'interno del piantone dello sterzo.
• Fissaggi del cavo di messa a terra allentati o danneggiati.
• Deterioramento visibile causato dall'età o dalle vibrazioni.
• Mancava il cavo di messa a terra originale durante il restauro.

Perché la sostituzione è importante:

• Il cavo di massa del giunto dello sterzo fornisce un percorso elettrico vitale attraverso il giunto flessibile dello sterzo, consentendo al piantone dello sterzo di rimanere correttamente messo a terra senza limitare il movimento dello sterzo. Un cavo usurato, corroso o rotto può interrompere questa connessione di terra, causando un funzionamento intermittente del clacson e altri problemi di messa a terra elettrica.
• La sostituzione del cavo di massa del giunto dello sterzo ripristina la continuità elettrica e contribuisce a garantire il corretto funzionamento dei componenti elettrici del piantone dello sterzo. Realizzato come ricambio diretto e prodotto secondo le specifiche originali, questo cavo di massa del giunto dello sterzo OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione dello sterzo e i progetti di restauro delle Porsche.

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35647104

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Sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori.
Mantieni l'affidabilità del sistema di monitoraggio dell'usura dei freni della tua Porsche con questo sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori OE Match. Prodotto secondo le specifiche OE, questo sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori è progettato per monitorare con precisione le condizioni delle pastiglie dei freni posteriori e attivare la spia di avvertimento sul cruscotto quando il materiale d'attrito raggiunge il limite di usura. Realizzato con materiali di alta qualità resistenti al calore, con cablaggio isolato durevole e connettori elettrici di precisione, offre prestazioni affidabili, un montaggio preciso e una lunga durata per la manutenzione, la riparazione e il restauro delle Porsche.



Adatto a:

• Porsche 928 4.5L 1978 - fino al numero di telaio 92881 01800

Il sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori è parte integrante del sistema di sicurezza frenante del veicolo, in quanto segnala tempestivamente la necessità di sostituire le pastiglie. Quando le pastiglie si usurano, il sensore entra in contatto con il disco del freno, chiudendo il circuito di segnalazione e avvisando il conducente. Durante la manutenzione dei freni, il sensore deve essere sempre ispezionato e sostituito se usurato, danneggiato o attivato, al fine di mantenere la precisione del sistema di monitoraggio dell'usura dei freni.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora il livello di usura delle pastiglie dei freni posteriori.
• Attiva l'avviso di usura delle pastiglie dei freni sul cruscotto quando queste raggiungono il limite di utilizzo.
• Aiuta a prevenire l'usura eccessiva delle pastiglie dei freni.
• Garantisce una manutenzione dei freni sicura e tempestiva.
• Garantisce una comunicazione elettrica affidabile con il sistema di allarme del veicolo.
• Sostituisce i sensori di usura delle pastiglie dei freni usurati, danneggiati o attivati.
• Garantisce un montaggio in stile OE per un'installazione semplice.

Sintomi di usura o guasto:

• La spia di usura delle pastiglie dei freni posteriori rimane accesa.
• Il sistema di avviso di usura dei freni non funziona correttamente.
• Cablaggio del sensore danneggiato, rotto o sfilacciato.
• Sensore di usura delle pastiglie dei freni usurato o attivato durante la manutenzione dei freni.
• Corrosione che interessa il connettore elettrico.
• Danni fisici subiti durante la sostituzione delle pastiglie dei freni.
• Guasti intermittenti al sistema di avviso di usura dei freni.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori è un componente di sicurezza fondamentale che monitora costantemente le condizioni delle pastiglie e avvisa il conducente quando è necessario sostituirle. Un sensore danneggiato o precedentemente attivato potrebbe fornire informazioni imprecise, generando falsi messaggi di avviso o non segnalando un'usura eccessiva delle pastiglie, con conseguente rischio di danni inutili ai dischi dei freni e riduzione delle prestazioni di frenata.
• La sostituzione del sensore di usura delle pastiglie dei freni ogni volta che si installano nuove pastiglie dei freni posteriori contribuisce a mantenere la precisione del sistema di monitoraggio dell'usura dei freni e garantisce una manutenzione tempestiva. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo sensore di usura delle pastiglie dei freni posteriori OE Match offre affidabilità, prestazioni e durata per interventi di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.

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92861231303

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Sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori.
Preserva l'integrità del sistema di monitoraggio dell'usura dei freni della tua Porsche con questo sensore di usura delle pastiglie freno anteriori OE Match, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo sensore di usura delle pastiglie freno è progettato per fornire un monitoraggio accurato dell'usura delle pastiglie freno anteriori, avvisando il conducente quando le pastiglie hanno raggiunto il limite di usura. Realizzato con materiali di alta qualità resistenti al calore e con connettori elettrici durevoli, offre prestazioni affidabili, un montaggio preciso e una lunga durata per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.



Adatto a:
Per auto con freni in ceramica PCCB (I450)

• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Il sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori è montato sulla pastiglia stessa e fa parte del sistema di sicurezza frenante del veicolo. Quando la pastiglia si usura, il sensore entra in contatto con il disco del freno, attivando la spia di avvertimento sul cruscotto per avvisare il conducente che le pastiglie devono essere sostituite. Durante la manutenzione ordinaria dei freni, il sensore deve essere sempre ispezionato e sostituito se usurato o danneggiato, per garantire la continua accuratezza del sistema di avviso di usura delle pastiglie.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora il livello di usura delle pastiglie dei freni anteriori.
• Attiva l'avviso di usura delle pastiglie dei freni sul cruscotto quando queste raggiungono il limite di utilizzo.
• Aiuta a prevenire l'usura eccessiva delle pastiglie dei freni.
• Garantisce una manutenzione dei freni sicura e tempestiva.
• Garantisce una comunicazione elettrica affidabile con il sistema di allarme del veicolo.
• Sostituisce i sensori di usura delle pastiglie dei freni usurati, danneggiati o attivati.
• Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.

Sintomi di usura o guasto:

• La spia di usura delle pastiglie dei freni rimane accesa.
• Il sistema di avviso di usura dei freni non funziona correttamente.
• Cablaggio del sensore danneggiato o rotto.
• Sensore di usura delle pastiglie dei freni usurato o attivato durante la manutenzione dei freni.
• Corrosione che interessa il connettore elettrico.
• Danni fisici causati durante la sostituzione delle pastiglie dei freni.
• Guasti intermittenti al sistema di avviso di usura dei freni.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori svolge un ruolo essenziale nel monitorare le condizioni delle pastiglie stesse e nel segnalare tempestivamente quando è necessaria la sostituzione. Un sensore danneggiato o precedentemente attivato potrebbe non fornire informazioni accurate sull'usura, consentendo potenzialmente alle pastiglie di usurarsi oltre i limiti di sicurezza o generando falsi messaggi di avviso.
• La sostituzione del sensore di usura delle pastiglie dei freni ogni volta che si sostituiscono le pastiglie anteriori contribuisce a mantenere la precisione del sistema di monitoraggio dell'usura dei freni, garantendo una frenata sicura e riducendo il rischio di danni inutili ai componenti dell'impianto frenante. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo sensore di usura delle pastiglie dei freni anteriori OE Match offre affidabilità, prestazioni e durata per interventi di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.

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99761267

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Supporto per cavo del freno a mano - Alluminio.
Ripristina il corretto instradamento del cavo del freno a mano con questo supporto per cavo del freno a mano in alluminio, conforme alle specifiche originali e progettato per la sostituzione diretta. Realizzato secondo le specifiche originali, questo supporto in alluminio è progettato per posizionare e sostenere saldamente il cavo del freno a mano, garantendo il corretto allineamento e prevenendo movimenti indesiderati durante l'utilizzo. Prodotto con precisione in alluminio di alta qualità per garantire eccellente resistenza, resistenza alla corrosione e durata, offre un montaggio preciso per interventi di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Riferimento diagramma n. 24

Il supporto del cavo del freno a mano svolge un ruolo importante nel mantenere il corretto instradamento del cavo del freno di stazionamento, contribuendo a garantire un movimento fluido del cavo e un funzionamento costante del freno a mano. Nel tempo, il supporto originale può danneggiarsi, corrodersi o deformarsi a causa dell'età, delle vibrazioni o degli urti, consentendo al cavo di spostarsi dalla sua posizione e aumentando l'usura sia del cavo stesso che dei componenti circostanti. La sostituzione di un supporto usurato ripristina il corretto supporto del cavo e contribuisce a un funzionamento affidabile del freno di stazionamento, rendendo questo componente di ricambio originale la scelta ideale per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa il cavo del freno a mano nella sua posizione corretta.
• Assicura il corretto instradamento dei cavi sotto il veicolo.
• Previene movimenti e vibrazioni inutili dei cavi.
• Riduce l'usura del cavo del freno a mano e dei componenti circostanti.
• Garantisce un funzionamento fluido e costante del freno di stazionamento.
• Sostituisce i supporti per cavi danneggiati, corrosi o deformati.
• Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.

Sintomi di usura o guasto:

• Cavo del freno a mano allentato o mal fissato.
• Portacavi in ​​alluminio corroso o danneggiato.
• Staffa di montaggio deformata o incrinata.
• Movimento o vibrazione eccessivi del cavo del freno a mano.
• Usura prematura della guaina esterna del cavo del freno a mano.
• Si sentono rumori metallici provenire da sotto il veicolo.
• Danni rilevati durante la manutenzione dei freni o del sottoscocca.

Perché la sostituzione è importante:

• Il supporto del cavo del freno a mano è un componente piccolo ma essenziale che mantiene il cavo del freno di stazionamento correttamente allineato e saldamente fissato per tutta la sua lunghezza. Se il supporto si danneggia o si corrode, il cavo può muoversi eccessivamente, causando un'usura maggiore, un funzionamento irregolare del freno a mano e sollecitazioni inutili sul cavo e sui componenti del freno ad esso associati.
• La sostituzione di un supporto per cavo del freno a mano usurato ripristina il corretto percorso del cavo, contribuendo a garantire un funzionamento fluido del freno di stazionamento e proteggendo il cavo dall'usura prematura. Realizzato come ricambio diretto e prodotto secondo le specifiche OE, questo supporto per cavo del freno a mano in alluminio, conforme alle specifiche OE, offre affidabilità, prestazioni e durata per interventi di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.

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35624308

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Cavo del freno a mano, posteriore
Questo cavo del freno a mano posteriore OE Match è un cavo di ricambio per il freno di stazionamento dei modelli Porsche 356. È progettato per replicare il montaggio e la funzionalità originali, contribuendo a ripristinare il corretto funzionamento del freno a mano e a garantire la sicurezza del parcheggio del veicolo.

Adatto a:
Porsche 356 A/540.1
Porsche 356 B

Riferimento diagramma n. 32

Il cavo del freno a mano trasmette il movimento dalla leva del freno a mano al meccanismo del freno posteriore. Quando si aziona il freno a mano, il cavo attiva il sistema di freno di stazionamento posteriore, contribuendo a mantenere il veicolo saldamente in posizione quando è parcheggiato.

Funzioni
• Collega il sistema della leva del freno a mano al gruppo freno posteriore
• Trasferisce il movimento della leva del freno a mano al meccanismo del freno di stazionamento.
• Aiuta a mettere in sicurezza il veicolo quando è parcheggiato
• Supporta la corretta regolazione e il corretto funzionamento del freno di stazionamento
• Sostituisce i cavi originali allungati, bloccati, sfilacciati o danneggiati.
• Aiuta a ripristinare una forza di tenuta affidabile del freno a mano
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione o il ripristino dell'impianto frenante.

Perché sostituire questo componente?
Con il tempo, l'umidità, lo sporco stradale e l'uso prolungato, i cavi del freno a mano possono allungarsi, bloccarsi, corrodersi, sfilacciarsi o irrigidirsi. Un cavo usurato o danneggiato può causare una scarsa tenuta del freno a mano, un funzionamento irregolare del freno posteriore, una corsa eccessiva della leva o difficoltà nella corretta regolazione del freno di stazionamento. La sostituzione del cavo contribuisce a ripristinare un funzionamento sicuro e affidabile del freno a mano.

Quando sostituire questo componente
• Il cavo del freno a mano è allungato, bloccato, sfilacciato o corroso
• La corsa della leva del freno a mano è eccessiva
• Il freno di stazionamento non blocca saldamente il veicolo
• Il funzionamento del freno di stazionamento posteriore è irregolare o debole
• Il cavo non si muove liberamente all'interno della sua guaina esterna.
• I freni posteriori o il sistema del freno a mano sono in fase di manutenzione
• Il veicolo è in fase di restauro dell'impianto frenante della Porsche 356.

Dove si posiziona sull'auto
Questo cavo del freno a mano si monta sul sistema del freno di stazionamento/freno a mano posteriore dei modelli Porsche 356. Fa parte del collegamento meccanico del freno di stazionamento tra il comando del freno a mano e il gruppo freno posteriore.

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64424238

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Cinghia di ritegno della porta.
Ripristina un funzionamento fluido e controllato della portiera con questa cinghia di ritegno per portiere OE Match, prodotta come ricambio diretto. Realizzata secondo le specifiche OE, questa cinghia di ritegno è progettata per controllare l'apertura della portiera, fornendo al contempo la giusta resistenza per impedirne l'apertura troppo rapida o eccessiva. Realizzata in acciaio di alta qualità e con componenti resistenti all'usura, offre robustezza, funzionamento fluido e un montaggio preciso per interventi di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.
Adatto sia per il lato sinistro che per il lato destro.

I fori di montaggio del vecchio tipo hanno una distanza di 38 mm centro-centro.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Riferimento diagramma n. 8

La cinghia di ritegno della portiera è montata tra la portiera e la carrozzeria per regolarne il movimento, mantenendola in posizioni predeterminate e proteggendo le cerniere e la carrozzeria circostante da carichi eccessivi. Con il tempo, il meccanismo interno può usurarsi, causando un movimento incontrollato della portiera, rumori di scatto o la difficoltà a mantenerla aperta. La sostituzione di una cinghia di ritegno usurata ripristina il corretto funzionamento della portiera e contribuisce a proteggere i costosi componenti della carrozzeria e delle cerniere, rendendo questo ricambio originale un'ottima scelta per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Regola l'ampiezza di apertura della porta.
• Mantiene la porta saldamente in posizione intermedia e completamente aperta.
• Impedisce alla porta di aprirsi eccessivamente.
• Riduce la pressione sulle cerniere della porta e sui punti di fissaggio.
• Garantisce un movimento della porta fluido e controllato.
• Sostituisce le cinghie di fermo della porta usurate, rumorose o danneggiate.
• Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.

Sintomi di usura o guasto:

• La porta si apre troppo facilmente o si spalanca inaspettatamente.
• Rumori di clic, schiocchi o stridii durante il movimento della porta.
• La porta non rimane aperta nelle posizioni previste.
• Gioco eccessivo nel meccanismo di bloccaggio della porta.
• Usura visibile, piegature o danni alla cinghia di controllo.
• Aumento della tensione sulle cerniere della porta.
• Difficoltà nel controllare l'apertura della porta su pendii o in presenza di vento.

Perché la sostituzione è importante:

• La cinghia di bloccaggio della portiera è un componente essenziale che controlla il movimento della portiera, impedendone l'apertura eccessiva e contribuendo a mantenerla saldamente in posizioni prestabilite. Una cinghia di bloccaggio usurata o danneggiata può consentire un movimento incontrollato della portiera, aumentando il rischio di danni alle cerniere, al bordo della portiera, alla carrozzeria circostante e ai veicoli o oggetti adiacenti.
• La sostituzione di una cinghia di fermo della portiera usurata ripristina un funzionamento fluido e controllato della portiera, riduce lo stress sul gruppo cerniera e contribuisce a preservare l'allineamento e le condizioni della portiera e della carrozzeria. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche OE, questa cinghia di fermo della portiera OE Match offre un montaggio, prestazioni e durata affidabili per progetti di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.

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91153103700

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Tampone in gomma per pedale, solo per auto con guida a destra.
Ripristina la corretta sensazione al pedale e proteggi il gruppo pedali con questo tampone in gomma per pedali OE Match, specifico per auto con guida a destra e prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo tampone in gomma è progettato specificamente per i modelli Porsche con guida a destra, garantendo la corretta vestibilità e ammortizzazione per il meccanismo del pedale. Realizzato in gomma resistente e di alta qualità, offre un'eccellente resistenza alla compressione, all'usura e all'invecchiamento, assicurando prestazioni di lunga durata per interventi di manutenzione, riparazione e restauro.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)   

Diagramma di riferimento n. 33

Il tampone in gomma del pedale funge da fermo e ammortizzatore per il gruppo pedale, contribuendo a ridurre il rumore, assorbire gli urti e mantenere la corretta posizione di appoggio del pedale. Nel tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi, comprimersi o deteriorarsi, causando un aumento della rumorosità del pedale, una variazione della corsa del pedale o il contatto metallo-metallo. La sostituzione di un tampone usurato ripristina il funzionamento originale del pedale e protegge i componenti ad esso associati, rendendo questo ricambio originale la scelta ideale per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Ammortizza il pedale nella sua posizione di riposo.
• Previene il contatto metallo-metallo all'interno del gruppo pedale.
• Aiuta a mantenere la corretta escursione e posizione del pedale.
• Riduce le vibrazioni e la rumorosità di funzionamento.
• Protegge il meccanismo del pedale dall'usura dovuta agli urti.
• Sostituisce i tamponi in gomma induriti, compressi o deteriorati.
• Garantisce un montaggio in stile OE per un'installazione semplice.

Sintomi di usura o guasto:

• Tampone in gomma screpolato, spaccato o deteriorato.
• Eccessivo movimento del pedale in posizione di riposo.
• Contatto metallo-metallo al rilascio del pedale.
• Aumento della rumorosità proveniente dal gruppo pedali.
• Corsa del pedale o altezza di riposo modificate.
• Tampone in gomma mancante o compresso.
• Segni visibili di invecchiamento o indurimento della gomma.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tampone in gomma del pedale è un componente piccolo ma importante che ammortizza il gruppo pedale, contribuendo a mantenere la corretta posizione del pedale e riducendo al contempo impatti, vibrazioni e usura sui componenti circostanti. Con il tempo e l'uso ripetuto, la gomma si deteriora, rendendo il funzionamento del pedale più rumoroso, meno preciso e sottoponendo il meccanismo a sollecitazioni inutili.
• La sostituzione di un tampone usurato o danneggiato ripristina la corretta sensazione al pedale, protegge il gruppo pedali da un'usura eccessiva e contribuisce a preservare il funzionamento del pedale come previsto in fabbrica. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche OE, questo tampone in gomma per pedali OE Match (solo per auto con guida a destra) offre affidabilità, prestazioni e durata per interventi di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.

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90142352800

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