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Catalizzatore/bypass
Sigilla in modo sicuro un foro per sensore di ossigeno non utilizzato con questo tappo di chiusura OE Match per foro sensore di ossigeno. Progettato per applicazioni di scarico compatibili, questo tappo viene utilizzato quando è presente un foro di montaggio per sensore di ossigeno (lambda) ma il sensore non è richiesto per il particolare veicolo, configurazione di scarico, configurazione di test o applicazione.
M 18 x 1,5 x 18
23 mm di lunghezza
Le porte per le sonde lambda sono aperture filettate nel sistema di scarico che normalmente ospitano una sonda lambda. Quando la porta non viene utilizzata, deve essere sigillata correttamente. Lasciare l'apertura esposta può consentire la fuoriuscita di gas di scarico caldi e può permettere all'umidità e ai contaminanti di entrare nel sistema di scarico.
Cosa fa questo prodotto:
- Sigilla un foro di montaggio inutilizzato per un sensore di ossigeno o lambda.
- Impedisce la fuoriuscita dei gas di scarico attraverso una porta del sensore non utilizzata.
- Contribuisce a mantenere l'integrità dell'impianto di scarico.
- Protegge l'apertura filettata del sensore da sporco e contaminazione.
- Contribuisce a ridurre l'ingresso di umidità attraverso una porta non utilizzata.
- Consente l'utilizzo di un componente di scarico con un alloggiamento per sensore di ossigeno anche laddove il sensore non sia richiesto.
- Offre una soluzione rimovibile qualora in seguito si rendesse necessario un sensore di ossigeno.
- Sostituisce un tappo di chiusura mancante, danneggiato o corroso.
- Offre una soluzione in stile OE per applicazioni di scarico compatibili.
Sintomi di usura o guasto:
- Perdita di gas di scarico intorno alla candela.
- Un ticchettio o un rumore di sibilo proveniente dalla porta del sensore di ossigeno.
- Depositi di fuliggine nera attorno al tappo o all'apertura filettata.
- Un forte odore di gas di scarico si percepisce nelle vicinanze dell'area interessata.
- La spina si è allentata.
- Corrosione o deterioramento visibili.
- Filettatura della candela danneggiata o spanata.
- Una spina che non si avvita più saldamente.
- Il tappo di chiusura originale è mancante.
- Il sensore di ossigeno è stato rimosso e la porta rimane aperta.
- Macchie di calore o gas di scarico intorno all'alloggiamento del sensore.
Perché la sostituzione è importante:
- Il foro del sensore di ossigeno non utilizzato non deve mai essere lasciato aperto durante il normale funzionamento del motore. I gas di scarico sono estremamente caldi e possono fuoriuscire attraverso l'apertura ad alta velocità, danneggiando potenzialmente i componenti circostanti e generando rumore eccessivo.
- Una perdita nello scarico può anche compromettere il corretto funzionamento del sistema di scarico. A seconda della posizione della porta non utilizzata e della configurazione del veicolo, l'ingresso di aria indesiderata nello scarico può anche interferire con le misurazioni dei gas di scarico o con i test diagnostici.
- La sede filettata del sensore può deteriorarsi se lasciata esposta. Sporco, umidità e corrosione possono danneggiare la filettatura, rendendo più difficile l'installazione di un futuro sensore di ossigeno o richiedendo la riparazione del punto di montaggio del sensore.
- Un tappo allentato o danneggiato può causare problemi simili. I depositi di fuliggine intorno all'orifizio sono spesso indice di perdite di gas di combustione attraverso la superficie di tenuta o le filettature.
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333660211
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Adatto a:
Porsche 911 2.7L 1975-89
Porsche 930 3.0L, 3.3L Turbo 1975-89
Nota bene: questi catalizzatori sportivi renderanno il suono della tua auto più forte rispetto ai catalizzatori di serie. Se hai installato o intendi installare silenziatori sportivi, potresti riscontrare un rumore di fondo leggermente più forte. Consigliamo di utilizzare un componente di scarico sportivo se sei preoccupato per i livelli di decibel.
NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.
Numeri di riferimento correlati
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911PO92100S
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convertitori catalitici di scarico e tubi di bypass: prestazioni, efficienza e controllo del flusso
Il convertitore catalitico svolge un ruolo cruciale nel sistema di scarico della tua Porsche, riducendo le emissioni nocive e mantenendo un flusso di scarico ottimale. Posizionato tra il collettore di scarico e il silenziatore, converte i gas tossici come monossido di carbonio, idrocarburi e ossidi di azoto in emissioni meno nocive prima che escano dal tubo di scappamento.
Da Design911 offriamo una gamma completa di convertitori catalitici e tubi di bypass per veicoli Porsche. I nostri convertitori di qualità garantita dal produttore garantiscono un controllo affidabile delle emissioni e prestazioni a lungo termine, mentre le nostre opzioni di bypass sono progettate per l'uso in pista o per le prestazioni, ottimizzando il flusso di scarico per la massima potenza e risposta dell'acceleratore.
Che tu stia eseguendo la manutenzione della tua Porsche per soddisfare gli standard sulle emissioni o aggiornandola per migliorare le prestazioni dello scarico, la nostra selezione include sia convertitori a montaggio diretto che kit di bypass ad alte prestazioni realizzati in acciaio inossidabile di alta qualità per garantire resistenza, resistenza alla corrosione e durata.
A cosa servono i convertitori catalitici e i tubi di bypass?
Un convertitore catalitico utilizza una rete sottile di metalli preziosi per innescare reazioni chimiche che scompongono gli inquinanti. L'alternativa del bypass elimina le restrizioni nel flusso di scarico, migliorando le prestazioni in ambienti non soggetti a emissioni controllate, come la guida in pista.
Funzioni principali:
- Converte i gas di scarico tossici in emissioni ecocompatibili.
- Mantiene la contropressione di scarico per l'efficienza del motore.
- Riduce le emissioni nocive di NOx, CO e HC.
- Supporta prestazioni del motore e controllo dell'acceleratore più fluidi.
- Le versioni bypass migliorano il flusso di scarico e aumentano la potenza in uscita delle auto da pista.
Passando a un sistema ad alte prestazioni, la tua Porsche continuerà a soddisfare i requisiti sulle emissioni o otterrà maggiore fluidità e reattività per le applicazioni motorsport.
Perché i convertitori catalitici si guastano?
I convertitori catalitici sono esposti a calore estremo, carburante incombusto e contaminanti, tutti fattori che possono degradarne le prestazioni nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Accumulo di carbonio o olio che blocca il nido d'ape interno.
- Danni termici dovuti a surriscaldamento o miscele di carburante ricche.
- Danni fisici causati da detriti stradali o motori che non funzionano correttamente.
- Corrosione dovuta all'umidità e alla condensa dei gas di scarico.
- L'usura legata all'età riduce l'efficienza del catalizzatore.
Un convertitore difettoso può causare una riduzione della potenza del motore, un basso consumo di carburante, rumori di sferragliamento o l'accensione della spia di controllo motore. Sostituendolo, si ripristinano la conformità alle normative sulle emissioni, le prestazioni e l'efficienza dello scarico.
Perché sostituire o aggiornare con componenti di precisione?
La sostituzione di un convertitore difettoso o l'installazione di un tubo di bypass garantiscono che la tua Porsche mantenga prestazioni e affidabilità ottimali.
Vantaggi principali:
- Ripristina prestazioni ed efficienza ottimali delle emissioni.
- Migliora il flusso di scarico e la risposta dell'acceleratore.
- Riduce lo stress del motore e il consumo di carburante.
- Struttura in acciaio inossidabile resistente per una maggiore longevità.
- Compatibilità diretta per Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera, Macan e altre ancora.
- Sono disponibili opzioni di bypass delle prestazioni per applicazioni di tracciamento e messa a punto.
Che si desideri la conformità alle emissioni o la massima portata per l'uso in competizione, i nostri componenti garantiscono affidabilità, precisione e prestazioni.
Punti salienti:
- Convertitori catalitici e tubi di bypass a montaggio diretto per i modelli Porsche.
- Progettato con precisione per un flusso ottimale ed emissioni ridotte.
- Realizzato in acciaio inossidabile resistente al calore per una maggiore durata.
- Tubi di bypass per la messa a punto delle prestazioni e per applicazioni in pista.
- Ripristina potenza, efficienza e bilanciamento del suono dello scarico.
- Disponibile per veicoli Porsche classici e moderni.