druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Motorsport aanpassen
Adapt Motorsport voor Porsche
Adapt Motorsport is een groeiend familiebedrijf dat maatwerkproducten ontwikkelt voor Porsche, klassieke auto's, moderne sportwagens en raceauto's. We ontwerpen, prototypen en testen voortdurend nieuwe producten.
Een korte blik op Adapt Motorsport
De informatie van Adapt Motorsport op deze pagina is gebaseerd op gegevens verstrekt door de fabrikant of distributeur, plus eventuele OE-referenties die bij de onderdelen worden geleverd.
De juiste pasvorm kiezen voor uw Porsche
Als Adapt Motorsport voor Porsche wordt vermeld, gebruik dan de opgegeven modeldekking en OE-referenties om de geschiktheid te bevestigen. Controleer details die doorgaans van invloed zijn op de montage, zoals het modeljaar, de zijde/positie en het type connector, indien van toepassing.
- Typische redenen waarom mensen voor deze onderdelen kiezen, zijn functionele verbeteringen aan de wegligging, de respons van de aandrijving of de prestaties op het circuit, meestal in combinatie met geschikte banden, remmen en een uitlijning.
- Veelvoorkomende praktijksymptomen die aanleiding geven tot vervanging zijn verminderde prestaties, een vaag stuurgevoel, problemen met oververhitting van de remmen, beweging in de aandrijflijn en algemene slijtage of onevenwichtigheid van de ophanging.
- Plan aanpassingen aan de ophanging en het rijgedrag met het oog op een goede wieluitlijning, en overweeg om de upgrades gefaseerd uit te voeren, zodat je kunt voelen en meten wat elke verandering bijdraagt.
- Controleer na alle werkzaamheden aan de elektrische installatie of de besturingseenheid de basisprincipes, zoals de conditie van de accu, goede aardingspunten en of nieuwe onderdelen waar nodig correct zijn gekalibreerd.
Bladeren op categorie
Als je al weet op welk gebied je je richt, begin dan met de categorie en filter vervolgens op Porsche-model. Gebruik de beschrijvingen van praktijksymptomen en typische redenen voor vervanging om de formulering relevant te houden.
Elektrische componenten en relais — Deze onderdelen worden meestal vervangen wanneer een elektrische functie van uw Porsche onbetrouwbaar wordt, een veiligheidskritisch circuit uitvalt of een terugkerend probleem met "niet starten/geen vermogen" wordt teruggevoerd op schakel- of beveiligingscomponenten. Storingen in de praktijk worden vaak veroorzaakt door hitte, trillingen of slechte contacten, waardoor een component er prima uit kan zien, maar toch kan uitvallen onder belasting.
- Begin de diagnose met eenvoudige controles: controleer de juiste zekeringwaarde, de plaatsing van het relais, de staat van de connectoren en de aardingspunten voordat u belangrijke componenten afkeurt.
- Als een relais klikt maar het circuit nog steeds niet werkt, beschouw het dan als verdacht en controleer de stroomtoevoer en de toestand van de aansluitingen.
Relais/zekeringen — Relais en zekeringen worden vervangen wanneer circuits volledig uitvallen of haperen, of wanneer herhaaldelijk doorslaan van zekeringen en warmteplekken wijzen op overbelasting, kortsluiting of versleten relaiscontacten. Eigenaren kiezen vaak voor onderdelen van hogere kwaliteit voor kritieke circuits om het risico op terugkerende elektrische problemen te verkleinen.
- Vervang een zekering nooit door een zwaardere variant alleen om te voorkomen dat deze doorslaat; zoek altijd naar de oorzaak en verhelp deze om schade aan de bedrading of brandgevaar te voorkomen.
- Een snelle, praktische controle is om een verdacht relais te vervangen door een identiek, goed werkend exemplaar en de zekering-/relaisbox te inspecteren op corrosie of hitteschade.
Elektrische onderdelen van de motor — Elektrische componenten van de motor worden doorgaans vervangen wanneer start-, laad-, ontstekings- of sensorgerelateerde storingen de rijeigenschappen en betrouwbaarheid beïnvloeden. Symptomen zijn onder andere af en toe niet starten, misfires, onregelmatig lopen, slecht opladen, waarschuwingslampjes en hittegerelateerde storingen die komen en gaan.
- Gebruik foutcodes alleen als leidraad; bevestig problemen door de stroomvoorziening, massa-aansluitingen en signaalkwaliteit grondig te testen voordat u onderdelen vervangt.
- Controleer altijd de staat van de accu, de hoofdaardingskabels en corrosie van de connectoren, aangezien veel "sensorstoringen" worden veroorzaakt door problemen met de voeding of de aarding.
Motorrevisieonderdelen — Motorrevisieonderdelen worden vervangen tijdens geplande revisies of wanneer er aanwijzingen zijn voor slijtage in de motor, zoals een lage of ongelijkmatige compressie, een hoog olieverbruik, aanhoudende interne lekkages, abnormale geluiden of vervuiling in het oliesysteem.
- Voordat u overgaat tot een revisie, is het raadzaam om tests zoals compressie-, lektest-, endoscopische inspectie en olie-/filteranalyse uit te voeren om interne slijtage of schade vast te stellen.
- Wanneer de motor gedemonteerd is, is het gebruikelijk om kettingen, geleiders, spanners, lagers (indien van toepassing), afdichtingen, pakkingen en moeilijk bereikbare onderdelen te vervangen om te voorkomen dat de motor later opnieuw gedemonteerd moet worden.
Ontdek Adapt Motorsport bij Design911.
Bekijk het actuele Adapt Motorsport-assortiment voor Porsche op Design911 en filter vervolgens op model en categorie om de juiste onderdelen te vinden.
Adapt Motorsport Sync 2 ontstekingsreferentie-/synchronisatiesensor en V-rib conversiekit voor Porsche 911 Carrera 3.2 modellen uit 1984-1989. Deze kit combineert motorpositiedetectie met een multi-rib poelieaandrijving voor compatibele 3.2 motorcarters en consoles.
Past
- Porsche 911 Carrera 3.2 1984-1986
- Porsche 911 Carrera 3.2 G50 1987-1989
Controleer voor het bestellen of het product geschikt is voor uw specifieke voertuig (model, bouwjaar, motor).
Wat dit product doet
De kit bevat een compatibele motorregeleenheid met referentiesignalen voor krukassnelheid, krukashoek en motorcyclus. Een Hall-effectsensor leest de trigger van de krukaspoelie, inclusief de referentie voor een ontbrekende tand, terwijl de sensor voor de positie van de verdeler de motorcyclus identificeert. Samen stellen deze signalen de ECU in staat om te bepalen of de motor zich in de compressie- of uitlaatfase bevindt voor sequentiële brandstof- en ontstekingregeling.
Functies
- Meet de krukassnelheid en de hoekpositie.
- Biedt een referentiepunt voor een ontbrekende tand op de 36-1 triggerschijf.
- Genereert een motorcyclussignaal over elke cyclus van 720 graden.
- Hiermee kan de ECU de compressieslag herkennen.
- Ondersteunt sequentiële injectie en elektronisch geregelde ontsteking.
- Zet de ventilatoraandrijving om naar een V-riemaandrijving.
Technische details
- Sync 2-module met twee ZF digitale Hall-effectsensoren
- V-rib krukaspoelie en triggerschijf voor krukassen met parallelle uiteinden
- V-rib ventilatorpoelie, excentrische spanrol en bijpassende riem
- Aanbevolen sensorspanning: 8V; ondersteund werkingsbereik: 5–12V
- Geanodiseerde, machinaal bewerkte aluminium behuizing met bronzen bus en afgedicht rollager.
- Wordt geleverd met bedrading, klemmen en connectoren voor integratie in een kabelboom.
Installatievereisten
De sensormodule wordt gemonteerd op de oorspronkelijke positie van de verdeler en maakt gebruik van het originele verdelerwiel dat van de bestaande unit is overgezet. De installatie omvat het aansluiten van de sensoren op een compatibele ECU, het instellen van de luchtspleet tussen de krukassensor en de verdeler en het configureren van de referentiepositie in de ECU-software.
Omdat de module de ontstekingverdeler vervangt, moet de motor gebruikmaken van bobine-op-bougie-ontsteking of een individuele bobine-en-kabel-configuratie die door de ECU wordt aangestuurd. Professionele installatie en configuratie van het motormanagementsysteem worden aanbevolen.
Waarom vervanging belangrijk is
Een sequentiële EFI-conversie vereist betrouwbare krukas- en cycluspositiegegevens, zodat de ECU de ontsteking en injectie afzonderlijk kan plannen. Dit gecombineerde Adapt Motorsport-pakket levert beide signalen en voegt tevens de krukaspoelie, ventilatorpoelie, spanrol en V-ribriem toe die nodig zijn voor de compatibele 3.2-installatie.
Veelgestelde vragen
- Bevat de set zowel een cranksensor als een cyclusreferentiesensor?
Ja. De Sync 2-behuizing bevat twee ZF Hall-effect sensoren voor het registreren van de krukas- en motorcyclusgegevens. - Kan de originele verdeler de ontsteking blijven regelen?
Nee. De module wordt gemonteerd op de plek van de verdeler, dus de ontsteking moet worden geregeld via een geschikte ECU en afzonderlijke bobines. - Is deze V-rib-versie geschikt voor een 2.7- of 3.0-motorconsole?
Nee. De fabrikant specificeert dat de V-rib configuratie een motorbehuizing en console van 3.2 vereist. - Worden er elektrische connectoren meegeleverd?
Ja. Het pakket bevat de bedrading, connectorbehuizingen en aansluitingen die nodig zijn voor integratie met de motorkabelboom.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AMS9050053KIT.3
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adapt Motorsport Sync 2 ontstekingsreferentie- en synchronisatiesensorkit voor Porsche 911 Carrera 3.2-modellen van 1984-1989. Deze versie bevat een krukaspoelie van 127/133 mm voor de airconditioning en een triggerdisc van 36:1 voor motoren met de grotere 3.2 AC-poeliediameter.
Past
- Porsche 911 Carrera 3.2 1984-1986
- Porsche 911 Carrera 3.2 G50 1987-1989
Controleer visueel of de krukaspoelie en de airconditioningaandrijving op de motor zijn gemonteerd. Controleer vóór het bestellen of het onderdeel geschikt is voor uw specifieke voertuig (model, bouwjaar, motor).
Wat dit product doet
De kit bevat een compatibele motorregeleenheid met signalen voor krukassnelheid, krukaspositie en motorcyclussynchronisatie. Eén Hall-effectsensor bewaakt de tanden en de ontbrekende tandreferentie van de 36-1 krukastrigger, terwijl de tweede sensor een enkele tand in de verdeelstuklocatiemodule uitleest.
Omdat de module op halve motorsnelheid draait, genereert de referentiesensor één puls per twee krukasomwentelingen. De ECU kan daardoor onderscheid maken tussen de compressie- en uitlaatslag, waardoor de benodigde positie-informatie voor sequentiële brandstofinjectie en elektronisch geregelde ontsteking beschikbaar is.
Functies
- Meet de krukassnelheid en de hoekpositie.
- Levert een referentiepunt voor een ontbrekende tand op de krukas van de 36-1 triggerschijf.
- Genereert één motorcyclus-synchronisatiepuls elke 720 graden.
- Hiermee kan een compatibele ECU de compressieslag herkennen.
- Ondersteunt sequentiële brandstofinjectie- en ontstekingsstrategieën.
- Past op de originele montageplaats van de verdeler.
Technische details
- Sync 2-behuizing met twee ZF digitale Hall-effectsensoren
- 127/133 mm AC-krukaspoelie en 36-1 triggerschijf
- Poelie ontworpen voor krukassen met parallelle uiteinden.
- Aanbevolen voedingsspanning voor de sensor: 8V; ondersteund bereik: 5–12V
- Behuizing van gefreesd aluminium met geanodiseerde afwerking, onderhoudsvrije bronzen bus en afgedicht rollager.
- Bedrading, klemmen en connectoren voor integratie met de kabelboom van de motor.
Installatievereisten
De sensorbehuizing vervangt de originele verdeler en hergebruikt het originele verdelerwiel dat uit de bestaande unit is verwijderd. Voor de installatie is aansluiting op een compatibele ECU nodig, evenals het afstellen van de luchtspleet van de sensor bij de krukasontsteker en het configureren van de referentiepositie in de ECU-software.
Omdat de verdeler de ontstekingsvonk niet langer doorgeeft, moet de motor gebruikmaken van bobine-op-bougie-ontsteking of een andere individuele bobine-en-kabel-configuratie die door de ECU wordt aangestuurd. De fabrikant geeft aan dat deze kit niet compatibel is met de Porsche 964 of 993 3.6-motorblokken, waarvoor een aparte sensoroplossing nodig is.
Waarom vervanging belangrijk is
Een ombouw naar sequentiële motorsturing vereist betrouwbare informatie over de krukas- en cycluspositie voordat de ECU de afzonderlijke injectie- en ontstekingsmomenten correct kan plannen. Deze kit combineert beide signalen in één module op de plaats van de verdeler en bevat de grotere AC-poelie die nodig is voor Carrera 3.2-installaties vanaf 1984.
Veelgestelde vragen
- Levert de set krukas- en synchronisatiesignalen?
Ja. Eén sensor leest de 36-1 krukastrigger, terwijl de tweede sensor elke twee krukasomwentelingen een referentie voor de motorcyclus genereert. - Kan de originele verdelerontsteking blijven zitten?
Nee. De module bevindt zich op de plek van de verdeler, dus de ontsteking moet worden aangestuurd door een compatibele ECU met bobine-op-bougie of een andere bobine-opstelling per cilinder. - Is dit de juiste AC-poelie voor een vroege 2.7- of 3.0-motor?
Nee. Deze 127/133 mm-versie is bedoeld voor 3.2-motoren vanaf 1984 met de grotere diameter van de airconditioningpoelie. - Bevat de set bedradingsconnectoren?
Ja. Bedrading, aansluitingen en connectoren voor verbinding met de kabelboom van de motor zijn inbegrepen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AMS9050053KIT.2
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adapt Motorsport Sync 2 ontstekingsreferentie- en synchronisatiesensorkit voor vroege Porsche 911 2.7 en 3.0 motoren uitgerust met een zuigercompressor voor de airconditioning. De kit combineert een dubbele sensormodule met een krukaspoelie van 127/90 mm en een triggerdisk met een overbrengingsverhouding van 36:1.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Controleer visueel of de krukaspoelie en de airconditioningcompressor correct op de motor zijn gemonteerd. Controleer vóór bestelling of het onderdeel geschikt is voor uw specifieke voertuig, model, bouwjaar en motor.
Wat dit product doet
De krukassensor bewaakt de tanden van de 36-1 triggerschijf, waardoor een compatibele ECU de krukassnelheid en -positie kan bepalen aan de hand van de pulssequentie en de referentie van de ontbrekende tand. De tweede Hall-effectsensor bevindt zich in de module voor de verdelerpositie en leest één referentietand af bij de halve motorsnelheid.
Dit referentiesignaal verschijnt eenmaal tijdens elke volledige viertaktcyclus, waardoor de ECU kan bepalen of de motor zich in de compressie- of uitlaatfase bevindt. Door beide signalen te combineren, worden de positiegegevens verkregen die nodig zijn voor sequentiële brandstofinjectie en door de ECU aangestuurde ontsteking.
Functies
- Meet de krukaspositie en het toerental.
- Geeft één synchronisatiepuls voor de motorcyclus per 720 graden.
- Maakt sequentiële injectie- en ontstekingsstrategieën mogelijk met een geschikte ECU.
- Wordt gemonteerd op de oorspronkelijke montagepositie van de verdeler.
- Biedt digitale Hall-effect sensoruitgangen.
Technische details
- Sync 2-module met twee ZF digitale Hall-effectsensoren
- 127/90 mm krukaspoelie voor airconditioning, geschikt voor krukassen met parallelle uiteinden.
- 36-1 krukas-triggerschijf
- Aanbevolen voedingsspanning voor de sensor: 8V
- Ondersteunde voedingsspanning voor de sensor: 5–12V
- Behuizing van gefreesd aluminium met een geanodiseerde afwerking, onderhoudsvrije bronzen bus en afgedicht rollager.
Inhoud van de kit
- Hoofdbehuizing met dubbele sensor
- Twee ZF Hall-effect sensoren
- 127/90mm krukaspoelie en triggerschijf
- Bedrading, klemmen en connectoren voor aansluiting op de kabelboom van de motor.
Installatievereisten
De unit wordt gemonteerd op de oorspronkelijke plaats van de verdeler en maakt gebruik van het originele verdelerwiel dat uit de bestaande unit is verwijderd. De installatie omvat het aansluiten van de sensoren op een compatibele motorregeleenheid, het instellen van de juiste sensorafstand bij de krukasontkoppeling en het configureren van de referentiepositie in de ECU-software.
Omdat de originele verdeler is verwijderd, heeft de motor bobine-op-bougie-ontsteking nodig, of een andere configuratie met bobine en bougiekabel per cilinder, waarbij de ECU elke ontstekingsfase regelt.
Waarom vervanging belangrijk is
Sequentiële motorsturing vereist betrouwbare informatie over het motortoerental, de krukaspositie en de huidige viertaktcyclus. Deze kit levert zowel krukas- als cyclusreferentiesignalen zonder de originele verdeler te gebruiken voor de ontstekingsvonk, waardoor conversie naar compatibele elektronische brandstofinjectie en ontsteking mogelijk is.
Belangrijke installatie-instructies
- De 127/90mm-poelie is bedoeld voor oudere airconditioningcompressoren met zuigermotor en is niet de juiste versie voor 3.2-motoren vanaf 1984.
- Bij magnesium 2.7-motorcarters moet een klein uitsteeksel in de buurt van de krukaspoelie worden bijgesneden of weggeslepen om ruimte te maken voor de triggerschijf.
- Dit systeem is niet geschikt voor de 3.6-liter motorcarters van de Porsche 964 of 993; hiervoor is de aparte sensoroplossing voor de 964/993 nodig.
- Controleer vóór de installatie de compatibiliteit van de ECU, de voedingsspanning van de sensor, de geschiktheid van het verdeelstuk en de beschikbare ruimte voor de poelie.
Veelgestelde vragen
- Genereert de kit zowel crank- als cyclusreferentiesignalen?
Ja. Eén sensor leest de 36-1 krukastrigger, terwijl de tweede sensor elke twee krukasomwentelingen een synchronisatiepuls afgeeft. - Kan het standaard verdeelontstekingssysteem blijven worden gebruikt?
Nee. De sensormodule wordt op de plaats van de verdeler gemonteerd, dus de ontsteking moet door de ECU worden geregeld met behulp van bobine-op-bougie of een andere individueel aangestuurde regeling per cilinder. - Is deze poelie geschikt voor een Carrera 3.2 vanaf bouwjaar 1984?
Nee. Bij latere 3.2-installaties wordt een grotere diameter van de airconditioningspoelie gebruikt, waardoor de 127/133 mm-versie nodig is. - Is er een aanpassing nodig voor de installatie op een 2.7 magnesium behuizing?
Ja. Adapt Motorsport geeft aan dat een kleine uitstulping in het carter moet worden verkleind om ruimte te creëren voor de ontstekingsschijf.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AMS9050053KIT.1
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Ontstekingsreferentie-/synchronisatiesensorkit van Adapt Motorsport voor klassieke Porsche-motoren. Deze Sync 2-versie combineert twee Hall-effectsensoren met een krukaspoelie van 127 mm en een triggerdisk met een overbrengingsverhouding van 36:1 voor sequentiële brandstofinjectie en ontstekingsregeling.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Controleer voor het bestellen of het onderdeel geschikt is voor uw specifieke voertuig, motorblok, verdeler en motormanagementsysteem.
Wat dit product doet
De op de krukas gemonteerde sensor leest de tanden en de ontbrekende tandreferentie op de 36-1 triggerschijf, waardoor de ECU de krukaspositie en het motortoerental kan berekenen. Een tweede sensor in de module voor de verdelerpositie genereert elke 720 graden een referentiepuls, waarmee de motorcyclus wordt geïdentificeerd, zodat de ECU onderscheid kan maken tussen de compressie- en uitlaatfase.
Gezamenlijk leveren deze signalen de motorpositie-informatie die een geschikte aftermarket ECU nodig heeft om sequentiële brandstofinjectie en ECU-gestuurde ontsteking te bedienen.
Functies
- Meet de krukaspositie en het toerental.
- Geeft eenmaal per motorcyclus een synchronisatiesignaal af.
- Ondersteunt sequentiële injectie- en ontstekingsstrategieën.
- Vervangt de originele verdelerbehuizing op de montageplaats.
- Levert digitale Hall-effectsignalen aan een compatibele ECU.
Technische details
- Sync 2 dubbele sensorbehuizing.
- Twee digitale Hall-effectsensoren van ZF.
- Krukaspoelie van 127 mm voor krukassen met parallelle uiteinden.
- 36-1 krukas-triggerschijf.
- Aanbevolen voedingsspanning voor de sensor: 8V; het door de fabrikant opgegeven werkingsbereik is 5–12V.
- Behuizing van gefreesd aluminium met geanodiseerde afwerking, onderhoudsvrije bronzen bus en afgedicht rollager.
Inhoud van de kit
- Hoofdbehuizing met twee sensoren.
- Twee ZF Hall-effect sensoren.
- 127 mm krukaspoelie en 36-1 triggerschijf.
- Bedrading, aansluitingen en connectoren voor integratie met de kabelboom van het voertuig.
Installatievereisten
De module wordt gemonteerd op de originele plaats van de verdeler en maakt gebruik van het originele tandwiel van de verdeler. Voor de installatie is bedrading naar een compatibele ECU nodig, evenals het afstellen van de luchtspleet van de sensor en het configureren van de referentiepositie in de ECU-software.
Omdat deze kit de verdeler vervangt, moet de motor gebruikmaken van bobine-op-bougie-ontsteking of een andere configuratie met een individueel aangestuurde ontstekingskabel voor elke cilinder. De ECU moet de ontsteking regelen.
Waarom vervanging belangrijk is
Een modern sequentieel motormanagementsysteem vereist nauwkeurige informatie over het toerental van de krukas, de krukaspositie en de motorcyclus. Deze gecombineerde trigger- en synchronisatie-inrichting levert beide signalen zonder afhankelijk te zijn van de originele verdeler voor de ontstekingsvonk.
Belangrijke opmerkingen
- Deze set is niet compatibel met de 3.6L-motorcarters van de Porsche 964 of 993; Adapt Motorsport biedt een aparte sensoroplossing voor die motoren.
- Bij 2,7L magnesium motorcarters moet een klein uitsteeksel in de buurt van de krukaspoelie worden bijgesneden of afgeslepen om voldoende ruimte te creëren voor de ontstekingsschijf.
- Controleer vóór installatie de compatibiliteit van de ECU, de voedingsspanning van de sensor, de geschiktheid van het verdeelstuk en de speling van de poelie.
Veelgestelde vragen
- Levert de kit zowel krukas- als motorcyclussignalen?
Ja. Eén sensor leest de 36-1 krukastrigger, terwijl de interne referentiesensor elke twee krukasomwentelingen een puls genereert. - Kan de oorspronkelijke verdelerontsteking behouden blijven?
Nee. De module bevindt zich op de plek van de verdeler, dus een door de ECU aangestuurde bobine op de bougie of een aparte ontstekingskabel met bobine is vereist. - Past dit op de carters van een Porsche 964 of 993 met een 3.6L motor?
Nee. Voor die motorcarters is het aparte sensorproduct 964/993 nodig. - Zijn aanpassingen nodig aan een 2,7L-motor?
De fabrikant geeft aan dat bij magnesium 2,7L-carters een kleine uitstulping in het carter moet worden weggeslepen voor voldoende ruimte voor de ontstekingsschijf.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AMS9050053KIT
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
De Adapt Motorsport Advanced Fuel Rail Kit combineert brandstofdistributie, Bosch-drukregeling en pulsdemping voor Porsche 911 Carrera 3.2-toepassingen. De kit is verkrijgbaar in uitvoeringen met één of twee regelaars voor maatwerk brandstofsystemen.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Wat dit product doet
Het openen en sluiten van de brandstofinjectoren genereert drukpulsaties in het brandstofcircuit. De geïntegreerde demper helpt deze schommelingen te beheersen, terwijl de vervangbare Bosch-module de raildruk regelt. Door deze componenten in de rail te combineren, is het niet nodig om aparte regelaar- en demperunits te monteren, waardoor het aantal benodigde slangen en aansluitingen wordt vereenvoudigd.
Functies
- Verdeelt de brandstof over de injectoren van de motor.
- Regelt de raildruk via een vervangbare Bosch-regelaarmodule.
- Helpt drukpulsaties te onderdrukken die ontstaan door de werking van de injector.
- Vermindert het aantal externe fittingen en potentiële lekpunten.
- Hiermee kan de lay-out van de brandstofslang worden aangepast aan de installatie.
Technische details
- Beschikbaar voor Carrera 3.2 spruitstukken
- Wordt geleverd met een 3,8-bar drukregelaar.
- De enkelvoudige uitvoering combineert één regelaar- en demperrail met één conventionele brandstofrail.
- De dubbele versie maakt gebruik van twee rails, elk met een eigen regelaar en demper.
- De nominale doorstroming van de regelaar bedraagt 200 l/u per module, wat een gecombineerde doorstroming van 400 l/u oplevert bij de dubbele opstelling.
- De ORB-poorten maken gebruik van O-ringafdichtingen; AN6 JIC-koppelingen en eindpluggen zijn inbegrepen, evenals bevestigingsmaterialen en verdeelstukadapters voor de Carrera 3.2-optie.
Waarom vervanging belangrijk is
Deze set is bedoeld voor op maat gemaakte of geüpgrade brandstofsystemen waarbij geïntegreerd drukbeheer de installatie compacter en onderhoudsvriendelijker kan maken. De Bosch-modules kunnen afzonderlijk worden verwijderd, waardoor een versleten regelaar kan worden vervangen of de drukspecificatie kan worden aangepast zonder de complete brandstofrail te hoeven vervangen.
Installatie-instructies
- Brandstofslangen moeten op maat gemaakt worden, afgestemd op het voertuig en de gekozen configuratie.
- De uitvoering met dubbele regelaar vereist extra slanggeleiding in vergelijking met de uitvoering met enkele regelaar.
- Elke drukregelaar heeft een maximale capaciteit van 200 l/u; een Bosch 044-pomp heeft een opgegeven capaciteit van 275 l/u en overschrijdt daarmee de capaciteit van één drukregelaar.
- Bij het specificeren van het complete systeem moeten de pompcapaciteit, de injectorvereisten en de capaciteit van de regelaar gezamenlijk in overweging worden genomen.
Veelgestelde vragen
- Is de drukregelaar te repareren?
Ja. De rail is geschikt voor vervangbare Bosch-regelaarmodules, dus de module kan afzonderlijk worden vervangen. - Wat zijn de verschillen tussen de twee bouwpakketindelingen?
De enkelvoudige uitvoering omvat één geïntegreerde rail en één standaard rail. De dubbele uitvoering maakt gebruik van twee geïntegreerde rails voor een gecombineerde regelaarcapaciteit van 400 l/u. - Passen de originele brandstofslangen?
Nee. Voor de installatie zijn speciale slangen nodig. - Kan een andere werkdruk worden geselecteerd?
Ja. De standaard specificatie is 3,8 bar, met regelaaropties van 3,0 tot 4,0 bar.
Controleer voor het bestellen of het product geschikt is voor uw specifieke voertuig, motor en beoogde brandstofsysteemconfiguratie.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AMS9050290-
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gratis bezorging
.jpg?width=197&height=148&format=webp "GT3 Spruitstuk Individuele Gasklephuis Kit. Porsche 911 - AMS9050144 + AMS9050289, AMS9050152 + AMS9050289")
De Adapt Motorsport GT3 inlaatspruitstukkit met individuele gasklephuizen maakt het mogelijk om inlaatspruitstukken in 996 GT3-stijl en een resonantieklepsysteem te integreren met een bestaande klassieke Porsche 911-motor met individuele gasklephuizen. Er zijn configuraties beschikbaar met een T-stuk van PA12-nylon of gefreesd aluminium, waarbij de aanwezigheid van een spruitstuk afhangt van de gekozen optie.
Geschikt voor:
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 993 (911) C2 1994-95
Porsche 993 (911) C4 1994-95
Porsche 993 (911) C2S 1994-95
Porsche 993 (911) C4S 1994-95
Wat dit product doet
Dit systeem levert de benodigde hardware om een individuele gasklephuisinstallatie aan te sluiten op GT3-inlaatspruitstukken met een groot volume. De resonantieklepconstructie, het inlaat-T-stuk, het filter en de vacuümregelingscomponenten vormen een geïntegreerd inlaatsysteem voor een op maat gemaakte klassieke 911-motor.
Functies
- Verbindt compatibele GT3-inlaatspruitstukken met een bestaand individueel gasklephuissysteem.
- Ondersteunt de werking van de meegeleverde inlaatresonantieklep
- Zorgt voor gefilterde lucht dankzij het meegeleverde K&N-luchtfilter.
- Levert de benodigde vacuümcomponenten, slangen en koppelingen voor de klepbediening.
- Biedt de keuze uit een T-stuk van PA12-nylon of gefreesd aluminium voor de luchtinlaat.
Technische details
- Diameter van de inlaatpoort van de GT3: 49 mm
- Referentievergelijking volgens de fabrikant: standaard 964 spruitstuk 43 mm en 3.2 spruitstuk 39 mm
- Basis nylon T-stuk vervaardigd uit PA12 van automobielkwaliteit.
- De CNC-gefreesde resonantieklepconstructie maakt gebruik van afgedichte rollagers.
- De door AMS bewerkte onderdelen hebben een zwart geanodiseerde afwerking.
- De optie voor op maat gemaakte adapters omvat zes machinaal bewerkte aluminium adapters die zijn vervaardigd volgens de door u opgegeven ITB-afmetingen.
Inhoud en opties van de kit
De basisset bevat het inlaat-T-stuk, een K&N-luchtfilter, een CNC-gefreesde resonantieklepconstructie, vier resonantieklep- en gasklephulzen, zes inlaatadapterhulzen, slangklemmen, een vacuümreservoir, een magneetklep, een terugslagklep, een aansluitset, montagemateriaal, vacuümslangen, bevestigingsmiddelen en fittingen.
Nylon T-stukken worden aangeboden met of zonder een paar AMS GT3-inlaatspruitstukken. Aluminium T-stukken maken gebruik van een gefreesde filteradapter die aansluit op de resonantieklepconstructie en worden eveneens aangeboden met of zonder spruitstukken.
De ITB-naar-GT3-adapterset bevat zes op maat gemaakte aluminium adapters. Hiervoor zijn nauwkeurige metingen van de betreffende gasklephuisinstallatie nodig. De adapters worden alleen meegeleverd met de bijbehorende basiskitopties; de adapterset is niet los verkrijgbaar.
Waarom deze kit mogelijk nodig is
Deze kit is bedoeld voor motorrevisies waarbij een bestaand ITB-systeem gecombineerd wordt met GT3-achtige inlaatspruitstukken en een regelbare resonantieklep. Correcte metingen, mechanische installatie en motorspecifieke kalibratie blijven essentieel, omdat de afmetingen van het gasklephuis en de specificaties van de aangepaste motor per toepassing kunnen verschillen.
Veelgestelde vragen
- Zijn de inlaatspruitstukken inbegrepen?
De aanwezigheid van een spruitstuk is afhankelijk van de gekozen configuratie. Er zijn opties beschikbaar met en zonder een paar AMS GT3-inlaatspruitstukken. - Welke materialen voor T-stukken worden aangeboden?
Het systeem kan worden geconfigureerd met een T-stuk van PA12-nylon van automobielkwaliteit of een gefreesd aluminium T-stuk met filteradapter. - Worden er adapters meegeleverd voor de bestaande gasklephuizen?
Er kunnen zes op maat gemaakte aluminium adapters worden besteld, maar voor het ontwerp en de fabricage ervan moeten de exacte afmetingen van de gasklephuisset worden doorgegeven. - Kan de set met adapters op maat apart besteld worden?
Nee. De fabrikant geeft aan dat de adapterset alleen wordt meegeleverd met de daarvoor bestemde basiskitconfiguraties. - Is motorkalibratie nodig voor de installatie?
Het motormanagement en de brandstoftoevoer moeten door een ervaren specialist worden afgesteld op de specifieke motor, gasklephuizen en inlaatconfiguratie.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gratis bezorging
Adapt Motorsport E-Throttle drive-by-wire conversiekit voor Porsche 964 en niet-VarioRam 993 inlaatspruitstukken. Deze kit vervangt het originele Porsche gasklephuis door een Bosch 74mm elektronische gasklep, CNC-gefreesde aluminium onderdelen en gecombineerde Bosch T-MAP-sensoren.
Geschikt voor:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
- Porsche 993 (911) C2S 1994-95
- Porsche 993 (911) C4S 1994-95
Wat dit product doet
Bij deze ombouw wordt het originele middengedeelte van de gasklep en de bijbehorende mechanische verbinding of kabelconstructie verwijderd. Een compatibele aftermarket ECU kan de elektronische gasklep bedienen, het stationair toerental via het gasklephuis regelen en de daarvoor bestemde elektronische regelfuncties ondersteunen.
Functies
- Converteert een compatibel 964- of niet-VarioRam 993-inlaatspruitstuk naar elektronische gasklepbediening.
- Meet de temperatuur van de inlaatlucht en de druk in het inlaatspruitstuk met behulp van één Bosch T-MAP-sensor.
- Hiermee kan een geschikt aftermarket motormanagementsysteem het stationair toerental van de motor regelen via het gaspedaal.
- Elimineert kabelweerstand, rek en wrijving bij meerdelige mechanische gashendelsystemen.
- Ondersteunt ECU-afhankelijke functies zoals cruise control, automatische gasrespons, tractiecontrole en turbodrukregeling.
Technische details
- Bosch 74mm elektronische gashendel, inclusief aansluitset.
- CNC-gefreesde aluminium gasklepinlaatadapter.
- CNC-gefreesde aluminium resonantiebuis met klepconstructie, afgedichte rollagers en vacuümactuator.
- Bosch 1,15 bar T-MAP-sensor als optie voor atmosferische motoren.
- Bosch 3.0 bar T-MAP-sensor als optie voor turbomotoren.
- De bevestigingsmaterialen voor de gasklep en T-MAP-sensor, plus de vacuümslang, zijn bij de middensectiekit inbegrepen.
Kitconfiguraties
- Middensectiekit: gasklepadapter, resonantiebuis, Bosch elektronische gasklep, geselecteerde T-MAP-sensor, connectorsets, bevestigingsmaterialen en vacuümslang.
- Complete set met twee bouten: middengedeelte, inlaatadapters van 34 mm, 39 mm, 40 mm of 42 mm met twee bouten, spruitstukadapters voor de 964 en standaard brandstofrails.
- Complete set met drie bouten: middengedeelte, 42 mm of 43,5 mm inlaatadapters met drie bouten, spruitstukadapters en standaard brandstofrails.
Aanvullende onderdelen vereist
- Vacuümsolenoïde en -reservoir.
- Luchtfilter en bijbehorende adapter.
- Rubberen hulzen en slangklemmen voor de inlaatspruitstukpoorten; originele Porsche-onderdelen kunnen eventueel hergebruikt worden.
Optionele componenten
- 964/993 vacuümset en montagemateriaal.
- 964/993 elektronische gaspedaalset.
- 993-adapter voor het behoud van de originele rubberen luchtinlaat, luchtmassameter en luchtfilterkast.
- 964-adapter voor het behoud van de originele rubberen luchtinlaat en luchtfilterkast, inclusief een kit om de luchtmassameter te verwijderen.
- 964/993 luchtfilteradapterset of geavanceerde brandstofrailset.
Waarom vervanging belangrijk is
Deze ombouw biedt een vereenvoudigd elektronisch alternatief voor het originele gasklepmechanisme en de verouderde stationairregelklep. De werking is afhankelijk van een compatibel motormanagementsysteem, geschikte bedrading en kalibratie voor de betreffende motorinstallatie.
Veelgestelde vragen
- Past dit op een VarioRam 993 spruitstuk?
Nee. De ombouw is ontworpen voor inlaatspruitstukken van de Porsche 964 en de niet-VarioRam 993. - Welke T-MAP-sensor is geschikt?
De variant met 1,15 bar is bedoeld voor motoren zonder turbo, terwijl de versie met 3,0 bar wordt aangeboden voor motoren met turbo. - Is de losse stofzuigerset inbegrepen?
Nee. De vacuümsolenoïde en de bijbehorende reservoirset zijn apart verkrijgbaar. - Kan de originele luchtfilterkast behouden blijven?
Er zijn aparte adapters voor de modellen 964 en 993 verkrijgbaar voor installaties waarbij gebruik wordt gemaakt van de originele inlaat- en luchtfilterbehuizingsonderdelen. - Is er een versie met kabelbediening beschikbaar?
Adapt Motorsport biedt ook oplossingen voor handmatige, kabelbediende gasklepinstallaties.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gratis bezorging
Adapt Motorsport E-Throttle drive-by-wire conversiekit voor Porsche 964 en niet-VarioRam 993 inlaatspruitstukken. De kit combineert een Bosch 74mm elektronische gasklep, CNC-gefreesde aluminium componenten en Bosch T-MAP-sensoren. Complete configuraties zijn verkrijgbaar met inlaatadapters en standaard brandstofrails.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Wat dit product doet
De ombouw vervangt het originele Porsche-gasklephuis dat gemonteerd is op de inlaatspruitstukken van de 964 en de 993 (niet-VarioRam). Een compatibele aftermarket ECU kan de gasklepbediening elektronisch regelen en kan de E-Throttle ook gebruiken voor stationair toerentalregeling, waardoor de verouderde originele stationair-luchtbypassklep overbodig wordt.
Functies
- Zet het inlaatsysteem om van mechanische of kabelbediende bediening naar elektronische bediening (drive-by-wire).
- Meet de temperatuur van de inlaatlucht en de druk in het inlaatspruitstuk via een gecombineerde Bosch T-MAP-sensor.
- Hiermee kan het compatibele motormanagementsysteem het stationair toerental regelen via de elektronische gasklep.
- Elimineert kabelweerstand, rek en wrijving die gepaard gaan met meerdelige mechanische verbindingen.
- Ondersteunt ECU-afhankelijke functies zoals cruise control, automatische gasrespons, tractiecontrole en turbodrukregeling.
Technische details
- Bosch 74mm elektronische gashendel met aansluitset.
- CNC-gefreesde aluminium gasklepinlaatadapter.
- CNC-gefreesde aluminium resonantiebuis met klepconstructie, afgedichte rollagers en vacuümactuator.
- Bosch 1,15 bar T-MAP-sensor als optie voor atmosferische motoren.
- Bosch 3.0 bar T-MAP-sensor als optie voor turbomotoren.
- Complete uitvoeringen met twee en drie bouten worden aangeboden, inclusief standaard brandstofrails en inlaatadapters.
Kitconfiguraties
- Middensectiekit: gasklepadapter, resonantiebuis, Bosch elektronische gasklep, geselecteerde T-MAP-sensor, connectorsets, bevestigingsmaterialen en vacuümslang.
- Complete set met twee bouten: middengedeelte, inlaatadapters met twee bouten in de maten 34 mm, 39 mm, 40 mm of 42 mm, 964 spruitstukadapters en standaard brandstofrails.
- Complete set met drie bouten: middendeel, inlaatadapters met drie bouten in de maten 42 mm of 43,5 mm, spruitstukadapters en standaard brandstofrails.
Aanvullende onderdelen vereist
- Vacuümsolenoïde en -reservoir.
- Luchtfilter en bijbehorende adapter.
- Rubberen hulzen en slangklemmen voor de inlaatspruitstukpoorten; compatibele originele Porsche-onderdelen kunnen worden hergebruikt.
- Compatibel elektronisch gaspedaal, aftermarket ECU, bedrading en motorspecifieke kalibratie.
Optionele componenten
- 964/993 vacuümset en montagemateriaal.
- 964/993 elektronische gaspedaalset.
- 993-adapter voor het behoud van de originele rubberen luchtinlaat, luchtmassameter en luchtfilterkast.
- 964-adapter voor de originele rubberen luchtinlaat en luchtfilterkast, inclusief een kit om de luchtmassameter te verwijderen.
- 964/993 luchtfilteradapterset of geavanceerde brandstofrailset.
Waarom vervanging belangrijk is
Bij een drive-by-wire conversie worden verouderde kabels en complexe mechanische verbindingen uit het gasklepregelsysteem verwijderd, terwijl een geschikte ECU de gasklepstand en het stationair toerental elektronisch regelt. Correcte bedrading, programmering en veiligheidskalibratie zijn essentieel, daarom moet de installatie worden uitgevoerd door een ervaren monteur die bekend is met aftermarket motormanagementsystemen.
Veelgestelde vragen
- Past dit op een VarioRam 993 spruitstuk?
Nee. De ombouw is specifiek bedoeld voor Porsche 964 en niet-VarioRam 993 inlaatspruitstukken. - Welke T-MAP-sensor moet worden gekozen?
De variant met 1,15 bar is bedoeld voor motoren zonder turbo, terwijl de versie met 3,0 bar geschikt is voor motoren met turbo. - Is een aftermarket ECU nodig?
Ja. De elektronische gasklep vereist een compatibel motormanagementsysteem, de juiste bedrading en een correcte kalibratie. - Is de stofzuigerset inbegrepen?
De configuratie van het middengedeelte sluit de aparte vacuümsolenoïde en de bijbehorende reservoirset uit. - Kan de originele luchtfilterkast behouden blijven?
Adapt Motorsport biedt aparte adapters voor de 964 en 993 aan, waarmee de originele inlaat- en luchtfilterbehuizingsonderdelen behouden kunnen blijven.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gratis bezorging
Deze Adapt Motorsport E-Throttle conversiekit vervangt het originele gasklephuis van de Porsche 964 en de niet-VarioRam 993 inlaatspruitstukken. De kit combineert een Bosch 74mm elektronische gasklep met een CNC-gefreesde resonantiebuis en Bosch T-MAP sensoren.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-95
- Porsche 993 (911) C4 1994-95
- Porsche 993 (911) C2S 1994-95
- Porsche 993 (911) C4S 1994-95
Wat dit product doet
Deze kit zet de inlaatspruitstukken van de 964 / niet-VarioRam 993 om van mechanische of kabelbediende gasklepbediening naar elektronische drive-by-wire-bediening. In combinatie met een geschikte aftermarket ECU en een correcte kalibratie kan de gasklep ook elektronische stationairregeling uitvoeren zonder de originele stationairluchtbypassklep.
Functies
- Vervangt het originele middengedeelte van de Porsche-gasklep.
- Biedt elektronisch geregelde gashendelbediening.
- Combineert de meting van de inlaatluchttemperatuur en de inlaatdruk via een Bosch T-MAP-sensor.
- Verwijdert verouderde gaskabels of mechanische verbindingen uit het besturingssysteem.
- Ondersteunt door de ECU aangestuurde stationairregeling indien correct geconfigureerd.
- Hiermee kan een compatibel motormanagementsysteem functies ondersteunen zoals cruise control, automatische gasrespons, tractiecontrole en turbodrukregeling.
Technische details
- Bosch 74mm elektronische gashendel met aansluitset.
- CNC-gefreesde aluminium gasklepinlaatadapter.
- CNC-gefreesde aluminium resonantiebuisconstructie met klep, afgedichte rollagers en vacuümactuator.
- Keuze uit een 1,15 bar T-MAP-sensor voor atmosferische motoren of een 3,0 bar-sensor voor turbomotoren.
- De T-MAP-connectorset, bevestigingsmaterialen voor de gasklep en sensor, en een vacuümslang zijn inbegrepen bij de middensectieset.
- De vacuümset is niet inbegrepen bij de configuratie met middengedeelte.
De set bevat:
- CNC-gefreesde aluminium gasklepinlaatadapter
- CNC-gefreesde aluminium resonantiebuisconstructie inclusief klepconstructie, afgedichte rollagers en vacuümactuator
- Bosch 74mm elektronische gashendel en aansluitset
- Bosch T-MAP sensor, standaard verkrijgbaar in 1,1 bar of 3,0 bar, inclusief aansluitset.
- Bevestigingsmiddelen voor gasklep en T-MAP.
- Stofzuigerslang
Aanvullende onderdelen vereist
- Vacuümsolenoïde en -reservoir.
- Luchtfilter en bijbehorende adapter.
- Rubberen hulzen en slangklemmen voor de inlaatspruitstukpoorten; compatibele originele Porsche-onderdelen kunnen worden hergebruikt.
- Een compatibel elektronisch gaspedaal, een aftermarket ECU en de bijbehorende bedrading, programmering en veiligheidskalibratie.
Optionele componenten
- 964/993 vacuümset en montagemateriaal.
- 964/993 elektronische gaspedaalset.
- 993-adapter voor het behoud van de originele rubberen luchtinlaat, luchtmassameter en luchtfilterkast.
- 964-adapter voor de originele rubberen luchtinlaat en luchtfilterkast, inclusief een kit om de luchtmassameter te verwijderen.
- 964/993 luchtfilteradapterset of geavanceerde brandstofrailset.
Waarom vervanging belangrijk is
Door over te stappen op drive-by-wire worden kabelweerstand, rek en wrijving in meerdelige mechanische verbindingen geëlimineerd. Het stelt het motormanagementsysteem bovendien in staat om de gasklepstand en het stationair toerental elektronisch te regelen. De installatie en kalibratie dienen te worden uitgevoerd door een ervaren monteur met inachtneming van de juiste veiligheidsprocedures voor de ECU.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gratis bezorging
Deze Adapt Motorsport drive-by-wire kit rust een klassiek Porsche 911 Carrera 3.2 inlaatspruitstuk uit met een Bosch 74mm elektronische gasklep. Het vervangt de standaard mechanische 63mm-variant en wordt geleverd met een K&N luchtfilter naar keuze (klein of groot).
Past
- 911 1974–1977 2,7L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
Voor de installatie is een Carrera 3.2 inlaatspruitstuk nodig, samen met een compatibele elektronische gasklepbediening en motormanagement. Controleer vóór bestelling of het onderdeel geschikt is voor uw specifieke voertuig, modeljaar, motor en ombouwspecificaties.
Wat dit product doet
De kit zet het inlaatspruitstuk van de Carrera 3.2 om van een mechanisch bediende gasklep naar een elektronisch bediende gasklep (drive-by-wire). De grotere diameter van de gasklep zorgt voor een verhoogde luchtstroom, terwijl een geschikte ECU de gasklepgevoeligheid, het stationair toerental en andere elektronische gasklepfuncties kan regelen.
Functies
- Biedt elektronische regeling van het gaspedaal van de motor.
- Vergroot de diameter van het gasklephuis van 63 mm naar 74 mm.
- Maakt ECU-gebaseerde kalibratie van de gasklepgevoeligheid mogelijk.
- Ondersteunt elektronische stationairregeling zonder aparte bypassslangen of een stationairregelklep.
- Verwijdert de originele gasklepbediening, tuimelaar en bijbehorende bussen.
- Biedt vacuümaansluitingen voor een brandstofdrukregelaar en bijbehorende accessoires.
Technische details
- Bosch 74mm elektronische gasklep.
- Conische adapterplaat passend op de originele spruitstukpoort van de Carrera 3.2.
- O-ringafdichting aan beide zijden van de adapterplaat.
- Nauwkeurig bewerkte, gestraalde en blank geanodiseerde luchtfilteradapter.
- Inclusief bevestigingsmateriaal, elektrische aansluitset, vacuümkoppelingen, vacuümslang en filteradapter.
- Wordt geleverd met een klein of groot K&N-luchtfilter; Adapt Motorsport adviseert het kleine filter voor straatmotoren met een cilinderinhoud van minder dan 3,6 liter.
Waarom vervanging belangrijk is
Deze aanpassing elimineert mechanische wrijving en vereenvoudigt de installatie van het inlaatspruitstuk, terwijl programmeerbaar gasklepgedrag mogelijk wordt via een compatibele ECU. Afhankelijk van het gekozen motormanagementsysteem en de kalibratie kan elektronische gasklepbediening ook functies ondersteunen zoals koppelregeling, tractiecontrole en cruisecontrol.
Installatie-instructies
Het gasklephuis moet door een ervaren persoon worden geïnstalleerd en gekalibreerd. De juiste veiligheidsstrategieën voor de ECU moeten worden geconfigureerd en de ombouw vereist een compatibel elektronisch gaspedaal en motormanagementsysteem. Er kan extra inlaatleidingwerk nodig zijn als het luchtfilter verder van het gasklephuis moet worden geplaatst.
Inhoud van de kit
- Bosch 74mm gasklephuis.
- Conische adapterplaat met O-ringen en vacuümkoppelingen.
- Luchtfilteradapter met O-ring en bevestigingsmateriaal.
- Een klein of groot K&N-luchtfilter, afhankelijk van de gekozen kit.
- Elektrische connectorset, vacuümslang en bevestigingsmateriaal.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gratis bezorging
Adapt Motorsport resonantieklep vacuümactuator kit voor luchtgekoelde Porsche 911 motoren met 964, 993 of 996 GT3 inlaatspruitstukken. De kit bevat de vacuümregelcomponenten in een compacte unit, ondersteund door een nylon beugel van automobielkwaliteit.
Geschikt voor:
- 911 1974–1977 2,7L / 1976–77 3,0 Carrera
- 911 1978–1983 3.0L / SC
- 911 1984–1986 3.2L
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 1975–1977 3.0L Turbo (930)
- 911 1978-1989 3.3L turbo (930)
- 964 (911) C2 1989–93
- 964 (911) C4 1989–93
- 993 (911) C2 1994–97
- 993 (911) C4 1994–97
- 993 (911) C2S 1994–97
- 993 (911) C4S 1994–97
Wat dit product doet
Deze set bevat de vacuümapparatuur die nodig is om de resonantieklep van het inlaatspruitstuk te bedienen bij een ombouw naar een klassieke luchtgekoelde motor. De onderdelen zijn samen gemonteerd op een nylon steunbeugel om de installatie en het aanleggen van de vacuümleidingen te vereenvoudigen.
Functies
- Zorgt voor vacuümactivering van de resonantieklep in het inlaatspruitstuk.
- Handhaaft het vacuüm via het meegeleverde reservoir en de terugslagklep.
- Gebruikt een solenoïde-actuator om het vacuümcircuit te regelen.
- Verbindt het systeem met de meegeleverde slang, T-stuk en buizen.
Technische details
- Geschikt voor klassieke luchtgekoelde motoren met 964- of 993-inlaatspruitstukken.
- Ook ontworpen voor ombouwprojecten waarbij gebruik wordt gemaakt van een 996 GT3-inlaatspruitstuk.
- Inclusief een vacuümreservoir, terugslagklep en elektromagnetische vacuümactuator.
- Geleverd met een magneetventielaansluitset, T-stuk, vacuümslang en verbindingsbuizen.
- Inclusief steunbeugel van nylon van automobielkwaliteit en bevestigingsmateriaal.
- Kan direct op de Adapt Motorsport 964 drive-by-wire gasklepconversiekit worden gemonteerd; installatie met de GT3-kit vereist een aparte beugel die door de installateur moet worden gemaakt.
Controleer voor het bestellen of het product geschikt is voor uw specifieke voertuig, motor, inlaatspruitstuk en gasklepombouw.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gratis bezorging
De Adapt Motorsport 996 GT3 inlaatspruitstukadapterset verbindt een GT3-spruitstuk met compatibele luchtgekoelde Porsche 964- en 993-motoren. De compacte, CNC-gefreesde aluminium adapters zijn taps toelopend om de geselecteerde cilinderkoppoort aan te passen aan de boring van 49 mm van het spruitstuk en worden geleverd inclusief brandstofrails.
Geschikt voor:
- Porsche 964 (911) 1989–1994
- Porsche 964 (911) C2 1989-1993
- Porsche 964 (911) C4 1989-1993
- Porsche 993 (911) 1994–1998
- Porsche 993 (911) C2 1994-1997
- Porsche 993 (911) C4 1994-1997
- Porsche 993 (911) C2S 1994-1997
- Porsche 993 (911) C4S 1994-1997
Wat dit product doet
Deze kit biedt de fysieke aanpassing die nodig is om 996 GT3-inlaatspruitstukken te monteren op compatibele luchtgekoelde cilinderkoppen met drie bouten. Het compacte ontwerp beperkt de totale hoogte van het inlaatspruitstuk, waardoor mogelijke interferentie met de stationairregelcomponenten, de inlaatbuis en de isolatie van de motorruimte wordt verminderd.
De injector wordt boven de oorspronkelijke uitsparing in de inlaatpoort geplaatst. De adapters bieden tevens bevestigingspunten voor Adapt Motorsport brandstofrails wanneer de juiste brandstofrailconfiguratie is geselecteerd.
Functies
- Verbindt een inlaatspruitstuk van een 996 GT3 met compatibele cilinderkoppen van een Porsche 964 en 993.
- De gekozen diameter van de inlaatpoort wordt aangepast aan de boring van 49 mm van het spruitstuk.
- Zorgt voor een compacte hoogte van het inlaatsysteem.
- Plaats de injector boven de oorspronkelijke uitsparing voor de inlaatpoort.
- Geschikt voor Bosch brandstofinjectoren met 14 mm O-ringaansluitingen.
- Biedt bevestigingspunten voor compatibele Adapt Motorsport brandstofrails.
Technische details
- Nauwkeurig CNC-gefreesd uit hoogwaardig aluminium
- Zwarte geanodiseerde afwerking
- Standaard adapterhoogte: 78 mm
- Hoge adapterhoogte: 113 mm, waardoor de lengte van de geleider met 35 mm wordt verlengd.
- Adapters van 42 mm zijn bedoeld voor standaard 964-poorten met een afmeting van ongeveer 41,5 mm.
- Er worden 44mm-adapters voorgeschreven voor standaard 993-poorten met een afmeting van ongeveer 43,5mm;
Compatibiliteit van injectoren
De meegeleverde afstandhouders voor de brandstofrail zijn geschikt voor Bosch EV1-, EV6- en EV14-injectoren met een lange behuizing. Markeringen op de afstandhouders maken het mogelijk om ze in te korten voor compatibele injectoren met een gemiddelde of korte lengte. Alle injectoren moeten 14 mm O-ringkoppelingen gebruiken.
Inhoud van de kit
- Zes CNC-gefreesde aluminium inlaatadapters
- Vier afstandhouders voor de brandstofrail
- Vier bouten voor standaard Bosch injectoren van volledige lengte.
- Brandstofrails en -koppelingen wanneer een brandstofrailkitconfiguratie is geselecteerd.
GT3-inlaatspruitstukken, rubberen verbindingsstukken, brandstofinjectoren en slangklemmen zijn niet inbegrepen. Een geavanceerde optie met enkele brandstofrail, geïntegreerde drukregelaar en demper is alleen beschikbaar met compatibele adapter- en brandstofrailkitconfiguraties.
Compatibiliteit met stuurbekrachtiging
Versies met de aanduiding "No PS" zijn bedoeld voor installaties zonder hydraulische stuurbekrachtigingspomp, inclusief geschikte G-model ombouwsets of voertuigen met elektrische stuurbekrachtiging. "No PS"-adapters passen niet op een Porsche 964 of 993 zolang de hydraulische stuurbekrachtigingspomp nog is geïnstalleerd.
Waarom de juiste keuze belangrijk is
De diameter van de adapter moet overeenkomen met de gemeten opening in de cilinderkop. De juiste keuze zorgt voor de beoogde overgang naar de cilinderkop, terwijl de juiste hoogte, injectoropstelling en ruimte voor de stuurbekrachtiging ervoor zorgen dat het aangepaste inlaatspruitstuk correct kan worden gemonteerd.
Veelgestelde vragen
- Welke maat wordt gebruikt met een standaard 964-poort? De fabrikant specificeert de 42 mm-adapter voor een standaard 41,5 mm 964-inlaatpoort.
- Welke maat wordt gebruikt met een standaard 993-poort? De 44 mm-adapter is bedoeld voor de standaard 43,5 mm-inlaatpoort van de 993.
- Wanneer moet de 46 mm-optie worden overwogen? Deze wordt aangeboden voor toepasselijke RS- of niet-standaard vergrote poorten. Meet de poorten van de cilinderkop op voordat u een keuze maakt.
- Kunnen injectoren van verschillende lengtes worden gemonteerd? Ja. De gemarkeerde aansluitingen kunnen worden ingekort voor compatibele lange, middellange of korte Bosch-injectoren.
- Zijn de GT3-spruitstukken inbegrepen? Nee. Spruitstukken, rubberen verbindingsstukken, injectoren en slangklemmen moeten apart worden aangeschaft.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AMS9050094
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gratis bezorging
Deze Adapt Motorsport-kit maakt het mogelijk om een inlaatspruitstuk van een 996 GT3 aan te passen aan Porsche 964- en 993-motoren met cilinderkoppen met drie bouten. De korte, CNC-gefreesde aluminium adapters zorgen voor een compacte inlaathoogte en ondersteunen tegelijkertijd compatibele brandstofrail- en injectorconfiguraties.
Past
- Porsche 964 (911) 1989–1994
- Porsche 964 (911) C2 1989-1993
- Porsche 964 (911) C4 1989-1993
- Porsche 993 (911) 1994–1998
- Porsche 993 (911) C2 1994-1997
- Porsche 993 (911) C4 1994-1997
- Porsche 993 (911) C2S 1994-1997
- Porsche 993 (911) C4S 1994-1997
Wat dit product doet
De adapters bieden de benodigde interface voor de installatie van 996 GT3-inlaatspruitstukken op compatibele luchtgekoelde 3,6-liter motoren. De taps toelopende binnenvorm zorgt ervoor dat de gekozen cilinderkopaansluiting perfect aansluit op de boring van 49 mm van het spruitstuk, terwijl het compacte ontwerp interferentie met het stationairregelsysteem, de inlaatbuis en de isolatie van de motorruimte minimaliseert.
Functies
- Verbindt de inlaatspruitstukken van de 996 GT3 met de luchtgekoelde cilinderkoppen met drie bouten.
- De gekozen diameter van de inlaatpoort wordt aangepast aan de boring van 49 mm van het spruitstuk.
- Zorgt voor een compacte totale hoogte van het inlaatsysteem.
- Ondersteunt Adapt Motorsport brandstofrailinstallaties
- Plaats de injector boven de oorspronkelijke uitsparing voor de inlaatpoort.
- Geschikt voor Bosch injectoren in de lange, middelgrote en korte uitvoeringen.
Technische details
- Nauwkeurig CNC-gefreesd uit hoogwaardig aluminium met een zwart geanodiseerde afwerking.
- Standaard adapterhoogte: 78 mm
- Hoge adapteroptie: 113 mm, wat een extra geleiderlengte van 35 mm oplevert.
- 42 mm-adapters zijn geschikt voor standaard 964-poorten, die een afmeting hebben van ongeveer 41,5 mm.
- Adapters van 44 mm zijn geschikt voor standaard 993-poorten, die ongeveer 43,5 mm meten; opties van 46 mm zijn geschikt voor niet-standaard of RS-poorten.
- Compatibel met Bosch EV1, EV6 en EV14 brandstofinjectoren met 14 mm O-ringaansluitingen.
Inhoud van de kit
- Zes CNC-gefreesde aluminium inlaatadapters
- Vier afstandhouders voor de brandstofrail
- Vier bouten voor standaard Bosch injectoren van volledige lengte.
De afstandhouders zijn gemarkeerd zodat ze ingekort kunnen worden voor injectoren van gemiddelde of korte lengte. Inlaatspruitstukken, rubberen verbindingsstukken, injectoren en slangklemmen zijn niet inbegrepen. Configuraties met brandstofrail en een geavanceerde enkele brandstofrail met geïntegreerde drukregelaar en demper zijn optionele versies van de kit.
Waarom vervanging belangrijk is
De juiste afmetingen van de adapter zijn essentieel bij het combineren van het latere GT3-spruitstuk met luchtgekoelde cilinderkoppen met drie bouten. Door de poortgrootte aan te passen, wordt een goede overgang naar de cilinderkop gegarandeerd, terwijl de gespecificeerde adapterhoogte en injectorpositie ervoor zorgen dat het aangepaste inlaatspruitstuk past en naar behoren functioneert.
Veelgestelde vragen
- Welke maat is geschikt voor een standaard Porsche 964?
Selecteer de 42 mm-adapter voor een standaard 41,5 mm 964-inlaatpoort. - Welke maat is geschikt voor een standaard Porsche 993?
Selecteer de 44 mm-adapter voor een standaard 43,5 mm 993-inlaatpoort. - Wanneer is de 46mm-versie geschikt?
Dit is bedoeld voor toepasselijke RS-motoren of cilinderkoppen met niet-standaard, vergrote poorten. Controleer eerst de gemeten poortdiameter. - Kunnen er injectoren met verschillende lengtes gebruikt worden?
Ja. De gemarkeerde afstandhouders kunnen worden ingekort om te passen op lange, middelgrote of korte Bosch-injectoren met 14 mm O-ringaansluitingen. - Wat is het verschil tussen de standaardadapter en de hoge adapter?
De standaardversie is 78 mm hoog. De hoge versie meet 113 mm, waardoor de lengte van het inlaatkanaal met 35 mm toeneemt. - Zijn de No PS-versies geschikt voor een standaard 964 of 993?
Nee. Ze zijn bedoeld voor installaties zonder hydraulische stuurbekrachtigingspomp, zoals bij sommige G-model ombouwprojecten of voertuigen met elektrische stuurbekrachtiging.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AMS905009
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gratis bezorging
Adapt Motorsport inlaatspruitstukadapter voor Porsche 964 en motoren met driebouts cilinderkoppen. Deze aluminium adapters vervangen de originele plastic inlaatsteunen en zijn verkrijgbaar met poorten van 42 mm of 44 mm, afhankelijk van de motor. Verkocht als set van 6.
Past
- Porsche 964 (911) 1989–1994
- Porsche 964 (911) C2 1989-1993
- Porsche 964 (911) C4 1989-1993
- Porsche 993 (911) 1994–1998
- Porsche 993 (911) C2 1994-1997
- Porsche 993 (911) C4 1994-1997
- Porsche 993 (911) C2S 1994-1997
- Porsche 993 (911) C4S 1994-1997
Controleer voor het bestellen of het product geschikt is voor uw specifieke voertuig, inclusief model, bouwjaar, motortype en diameter van de inlaatpoort.
Wat dit product doet
De adapters verbinden de originele inlaatspruitstukken met de cilinderkoppen met drie bouten en vervangen de originele plastic steunen die gebarsten of anderszins beschadigd zijn geraakt. Het ontwerp ondersteunt de brandstofrails van Adapt Motorsport en plaatst elke injector boven de originele uitsparing in de inlaatpoort.
Functies
- Vervangt de originele plastic inlaatspruitstuksteunen.
- Verbindt de inlaatspruitstukken met de cilinderkoppen met drie bouten.
- Zorgt voor een O-ringafdichting tegen de cilinderkop.
- Ondersteunt Adapt Motorsport brandstofrails
- Plaats de injectoren boven de oorspronkelijke uitsparing van de inlaatpoort.
- Geschikt voor lange, middelgrote of korte Bosch-injectoren.
Technische details
- Poortopties: 42 mm en 44 mm
- De specificatie van 42 mm is geschikt voor de standaard inlaatpoorten van de Porsche 964.
- De 44 mm-specificatie is geschikt voor standaard Porsche 993 VRAM- en niet-VRAM-inlaatpoorten.
- Nauwkeurig CNC-gefreesd uit hoogwaardig aluminium
- Zwart geanodiseerde afwerking met een O-ring afdichting voor de cilinderkop.
- Compatibel met Bosch brandstofinjectoren die gebruikmaken van 14 mm O-ringaansluitingen.
Inhoud van de kit
- Zes CNC-gefreesde aluminium inlaatadapters
- Vier gemarkeerde afstandhouders voor de brandstofrail
- Vier bouten voor standaard Bosch injectoren van volledige lengte.
De afstandhouders zijn gemarkeerd zodat ze ingekort kunnen worden bij gebruik van injectoren met een gemiddelde of korte lengte. De inlaatspruitstukken, rubberen verbindingsstukken, injectoren en slangklemmen zijn niet inbegrepen.
Waarom vervanging belangrijk is
Beschadigde plastic steunen van de fabriek kunnen de verbinding en afdichting tussen de inlaatspruitstukken en cilinderkoppen aantasten. Deze aluminium adapters bieden een vervangende interface en maken het inlaatsysteem tevens mogelijk om Adapt Motorsport brandstofrails en een keuze aan compatibele Bosch injectorlengtes te gebruiken. De poortgrootte moet worden gekozen op basis van de motor en eventuele bestaande aanpassingen aan de cilinderkop.
Veelgestelde vragen
- Welke poortdiameter is vereist voor een standaard 964-motor? De fabrikant specificeert de 41,5 mm-versie voor de standaard inlaatpoorten van de Porsche 964.
- Welke versie is geschikt voor een standaard 993-motor? De 43,5 mm-optie is bedoeld voor standaard Porsche 993-motoren met VRAM- of niet-VRAM-inlaatsystemen.
- Welke injectoren zijn compatibel? De set is geschikt voor Bosch-injectoren met 14 mm O-ringaansluitingen. De gemarkeerde aansluitingen kunnen worden aangepast voor lange, middellange of korte injectorbehuizingen.
- Worden de inlaatspruitstukken meegeleverd? Nee. Spruitstukken, rubberen verbindingsstukken, injectoren en slangklemmen moeten apart worden aangeschaft.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AMS905015
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gratis bezorging
Adapt Motorsport inlaatspruitstukadapter en brandstofrailkit voor Porsche 964 en motoren met drieboutscilinderkoppen. Deze aluminium adapters vervangen de originele plastic inlaatsteunen en zijn verkrijgbaar met 42 mm of 44 mm poorten, afhankelijk van de motor. Verkocht als set van 6.
Past
- Porsche 964 (911) 1989–1994
- Porsche 964 (911) C2 1989-1993
- Porsche 964 (911) C4 1989-1993
- Porsche 993 (911) C2 1994-1997
- Porsche 993 (911) C4 1994-1997
- Porsche 993 (911) C2S 1994-1997
- Porsche 993 (911) C4S 1994-1997
Controleer voor het bestellen of het product geschikt is voor uw specifieke voertuig, inclusief model, bouwjaar, motortype en diameter van de inlaatpoort.
Wat dit product doet
De adapters verbinden de originele inlaatspruitstukken met de cilinderkoppen met drie bouten en vervangen de originele plastic steunen die gebarsten of anderszins beschadigd zijn geraakt. Het ontwerp ondersteunt de brandstofrails van Adapt Motorsport en plaatst elke injector boven de originele uitsparing in de inlaatpoort.
Functies
- Vervangt de originele plastic inlaatspruitstuksteunen.
- Verbindt de inlaatspruitstukken met de cilinderkoppen met drie bouten.
- Zorgt voor een O-ringafdichting tegen de cilinderkop.
- Ondersteunt Adapt Motorsport brandstofrails
- Plaats de injectoren boven de oorspronkelijke uitsparing van de inlaatpoort.
- Geschikt voor lange, middelgrote of korte Bosch-injectoren.
Technische details
- Poortopties: 42 mm en 44 mm
- De specificatie van 42 mm is geschikt voor de standaard inlaatpoorten van de Porsche 964.
- De 44 mm-specificatie is geschikt voor standaard Porsche 993 VRAM- en niet-VRAM-inlaatpoorten.
- Nauwkeurig CNC-gefreesd uit hoogwaardig aluminium
- Zwart geanodiseerde afwerking met een O-ring afdichting voor de cilinderkop.
- Compatibel met Bosch brandstofinjectoren die gebruikmaken van 14 mm O-ringaansluitingen.
Inhoud van de kit
- Zes CNC-gefreesde aluminium inlaatadapters
- Vier gemarkeerde afstandhouders voor de brandstofrail
- Vier bouten voor standaard Bosch injectoren van volledige lengte.
- Adapt Motorsport brandstofrailset en fittingen
De afstandhouders zijn gemarkeerd zodat ze ingekort kunnen worden bij gebruik van injectoren met een gemiddelde of korte lengte. De inlaatspruitstukken, rubberen verbindingsstukken, injectoren en slangklemmen zijn niet inbegrepen.
Waarom vervanging belangrijk is
Beschadigde plastic steunen van de fabriek kunnen de verbinding en afdichting tussen de inlaatspruitstukken en cilinderkoppen aantasten. Deze aluminium adapters bieden een vervangende interface en maken het inlaatsysteem tevens mogelijk om Adapt Motorsport brandstofrails en een keuze aan compatibele Bosch injectorlengtes te gebruiken. De poortgrootte moet worden gekozen op basis van de motor en eventuele bestaande aanpassingen aan de cilinderkop.
Veelgestelde vragen
- Welke poortdiameter is vereist voor een standaard 964-motor? De fabrikant specificeert de 41,5 mm-versie voor de standaard inlaatpoorten van de Porsche 964.
- Welke versie is geschikt voor een standaard 993-motor? De 43,5 mm-optie is bedoeld voor standaard Porsche 993-motoren met VRAM- of niet-VRAM-inlaatsystemen.
- Welke injectoren zijn compatibel? De set is geschikt voor Bosch-injectoren met 14 mm O-ringaansluitingen. De gemarkeerde aansluitingen kunnen worden aangepast voor lange, middellange of korte injectorbehuizingen.
- Worden de inlaatspruitstukken meegeleverd? Nee. Spruitstukken, rubberen verbindingsstukken, injectoren en slangklemmen moeten apart worden aangeschaft.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AMS9050157
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gratis bezorging
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Deze Adapt Motorsport inlaatspruitstukadapterset met brandstofrails maakt het mogelijk om Porsche-motoren met cilinderkoppen met twee bouten te voorzien van 996 GT3-inlaatspruitstukken tijdens een EFI-conversie. De set is verkrijgbaar met poorten van 40 mm of 42 mm in een geanodiseerde zwarte afwerking.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Wat dit product doet
De zes adapters zorgen voor de benodigde verbinding tussen de eerdere cilinderkoppen met twee bouten en een inlaatspruitstuk van een 996 GT3. Elke adapter is gefreesd op de diameter van de gekozen poort in de cilinderkop en loopt taps toe naar de boring van 48 mm van het spruitstuk.
De compacte adapterhoogte zorgt ervoor dat de totale inlaatconstructie laag blijft, waardoor mogelijke interferentie tussen de stationairregelcomponenten, de inlaatbuis en de isolatie van de motorruimte wordt verminderd. De injectorpositie komt overeen met de originele uitsparing voor de CIS-injector in de inlaatpoort, waardoor de brandstofinspuiting in de poort wordt geleid bij gebruik met een compatibele EFI-installatie.
Inhoud van de kit
- Zes CNC-gefreesde aluminium verdeelstukadapters
- Vier afstandhouders voor de brandstofrail
- Vier bouten voor standaard Bosch injectoren van volledige lengte.
- Twaalf moeren en ringen voor de cilinderkopbouten
- Twee brandstofrails
Functies
- Hiermee kunnen de tweebouts cilinderkoppen van de Porsche 911 worden aangepast aan de inlaatspruitstukken van de 996 GT3.
- Ondersteunt EFI-conversie van compatibele 2,7L-, 3,0L- en 3,2L-motoren.
- Biedt bevestigingsmogelijkheden voor Adapt Motorsport brandstofrails.
- Plaats de injectoren boven de originele uitsparing voor de CIS-injectorpoort.
- Geschikt voor Bosch-injectoren met 14 mm O-ringaansluitingen.
- Zorgt voor een compacte hoogte van de inlaatunit.
Technische details
- Beschikbare poortdiameters: 40 mm of 42 mm
- Boring aan spruitstukzijde: taps toelopend om te passen op de 48 mm spruitstukboring van de 996 GT3
- Materiaal: nauwkeurig CNC-gefreesd hoogwaardig aluminium
- Afwerking: zwart geanodiseerd
- Injectorcompatibiliteit: Bosch 14 mm O-ring brandstofinjectoren
- De gemarkeerde afstandhouders voor de brandstofrail kunnen worden ingekort voor injectoren met lange, middellange of korte lengte.
De configuraties zijn verkrijgbaar als adapterset alleen of in combinatie met een brandstofrailset. Bij de configuratie met alleen de adapterset worden geen brandstofrails meegeleverd.
Onderdelen niet inbegrepen
- 996 GT3 inlaatspruitstukken
- Rubberen verdeelstukverbinders
- Brandstofinjectoren
- Slangklemmen
Waarom vervanging belangrijk is
Deze kit is bedoeld voor geplande EFI- en inlaatspruitstukconversies en niet ter vervanging van een standaardonderdeel. Voor een volledige installatie zijn de juiste poortselectie, injectorgrootte, specificaties van het brandstofsysteem en kalibratie van het motormanagementsysteem vereist.
Veelgestelde vragen
- Past de kit op beide beschikbare poortmaten?
Kies de 40 mm- of de 42 mm-versie, afhankelijk van de inlaatpoorten van de cilinderkop. - Worden brandstofinjectoren meegeleverd?
Nee. De adapters zijn geschikt voor Bosch 14mm O-ring injectoren, maar de injectoren moeten apart worden geselecteerd. - Is het spruitstuk van de 996 GT3 inbegrepen?
Nee. De inlaatspruitstukken, rubberen verbindingsstukken en bijbehorende slangklemmen maken geen deel uit van de adapterset. - Kunnen er injectoren met verschillende lengtes gebruikt worden?
De gemarkeerde afstandhouders voor de brandstofrail kunnen op maat worden gesneden om, afhankelijk van de installatie, lange, middelgrote of korte injectoren te kunnen plaatsen.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Winkel veilig
12 maanden garantie
Wereldwijde levering
Gratis bezorging
Maandag t/m vrijdag: 8.30 - 17.30 uur (GMT) Zaterdag: Gesloten Zondag: Gesloten