OE Match

Soporte del parachoques delantero.
Restaure la fijación segura y la alineación correcta del parachoques delantero de su Porsche con este soporte de parachoques delantero de ajuste original. Fabricado según las especificaciones de equipo original, este soporte está diseñado para proporcionar un punto de fijación sólido y preciso entre el parachoques delantero y la carrocería del vehículo. Fabricado en acero de alta calidad resistente a la corrosión, ofrece una excelente resistencia estructural, durabilidad y una larga vida útil, lo que lo hace ideal para el mantenimiento de Porsche, reparaciones de accidentes y proyectos de restauración de alta calidad.

Se adapta a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59

El soporte del parachoques delantero desempeña un papel fundamental en la sujeción del conjunto del parachoques, manteniendo su posición correcta y asegurando una alineación uniforme de los paneles. Además, ayuda a distribuir las cargas entre los puntos de montaje del parachoques, reduciendo el movimiento durante la conducción normal. Con el tiempo, la corrosión, los impactos leves o la fatiga pueden debilitar o deformar el soporte original, lo que provoca un ajuste deficiente del parachoques, vibraciones o desalineación. Reemplazar un soporte dañado restaura la posición de montaje original y garantiza que el parachoques esté firmemente sujeto.

Qué hace este producto:

• Proporciona un soporte seguro al conjunto del parachoques delantero.
• Mantiene la correcta alineación del parachoques con la carrocería.
• Proporciona un punto de fijación robusto para el parachoques.
• Ayuda a reducir el movimiento y la vibración del parachoques.
• Garantiza un ajuste y una apariencia adecuados del panel.
• Sustituye los soportes del parachoques que estén doblados, corroídos o dañados.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales para una instalación sencilla.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Parachoques delantero suelto o desalineado.
• Soporte del parachoques doblado o deformado.
• Corrosión que afecta al soporte de montaje.
• Vibración excesiva del parachoques al conducir.
• Espacios irregulares entre el parachoques y los paneles de la carrocería.
• Puntos de montaje dañados tras un impacto leve.
• Se detectó deterioro del soporte durante la restauración o el mantenimiento.

Por qué es importante la sustitución:

• El soporte del parachoques delantero es un componente estructural que garantiza que el parachoques permanezca firmemente sujeto y correctamente alineado con la carrocería del vehículo. Un soporte doblado, debilitado o corroído puede provocar un mal ajuste del panel, vibraciones excesivas y una tensión innecesaria en el parachoques y sus puntos de fijación. Si no se soluciona, esto puede ocasionar daños adicionales a los componentes circundantes y afectar negativamente la apariencia del vehículo.
• Sustituir un soporte del parachoques delantero desgastado o dañado restablece la sujeción adecuada, mejora la alineación y ayuda a preservar la integridad del conjunto. Fabricado como repuesto directo y según las especificaciones del fabricante original, este soporte del parachoques delantero ofrece un ajuste fiable, resistencia y durabilidad para proyectos de mantenimiento, reparación y restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
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64450501700

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Bomba de combustible
Esta bomba de combustible es una bomba de inyección mecánica de combustible (MFI) de alta presión, idéntica a la original, diseñada para los modelos clásicos Porsche 911. Suministra combustible desde el depósito al sistema MFI accionado por el motor.

Se adapta a:
Porsche 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Automóviles con inyección mecánica de combustible (MFI)

Diseño original de tres puertos frente a diseño mejorado de dos puertos.
Bomba de combustible original (3 conexiones)

• Flujo de entrada: 10 mm Flujo hacia la bomba MFI accionada por el motor
  
• 8 mm Retorno de la válvula de sobrepresión  
• 8 mm de vuelta al tanque

Nuevo diseño (bomba suministrada con 2 conexiones)

• Entrada de flujo: 10 mm.
• Salida de flujo: 8 mm.
• La bomba incorpora una válvula de sobrepresión , lo que elimina la necesidad de un tercer puerto de retorno. Se incluye un tapón para sellar el tubo de retorno no utilizado en el vehículo.

Ventajas del diseño actualizado.

• Instalación simplificada.
• Menos puntos potenciales de fuga.
• Regulación de presión interna
• . Diseño más limpio del compartimento del motor.
• Fiabilidad moderna para los sistemas de combustible de los Porsche clásicos.

La bomba de combustible está diseñada específicamente para los motores Porsche clásicos de 2.2 y 2.4 litros con inyección mecánica de combustible (MFI), garantizando un suministro de combustible fiable y a alta presión, esencial para los sistemas Bosch MFI. Los motores MFI dependen de un volumen y una presión de combustible precisos para mantener una dosificación exacta, una respuesta óptima del acelerador y un rendimiento óptimo. Esta bomba mejorada satisface las exigencias del circuito de combustible MFI, a la vez que simplifica el diseño original para una mayor fiabilidad y facilidad de instalación.

Diseñada para proporcionar una presión de combustible constante, un flujo estable y una durabilidad a largo plazo, esta bomba es un reemplazo esencial para los componentes del sistema de combustible envejecidos o defectuosos en los modelos 911 clásicos equipados con inyección multipunto (MFI).

¿Qué hace esta bomba de combustible?

La bomba de combustible es responsable de:

• Suministrar combustible a alta presión desde el tanque a la bomba MFI accionada por el motor.
  
• Mantener una presión de combustible estable es necesario para una dosificación precisa del MFI.
  
• Garantizar un flujo constante bajo diferentes cargas de aceleración.
  
• Reducción de la complejidad del sistema de combustible con una válvula de sobrepresión integrada.
  
• Favorece un ralentí suave, una respuesta precisa del acelerador y una aceleración limpia.

Es un componente esencial para mantener el correcto funcionamiento del sistema MFI y el rendimiento del motor.

¿Por qué fallan las bombas de combustible MFI originales?

Los sistemas de inyección mecánica de combustible funcionan a alta presión y con circulación constante de combustible. A medida que las bombas envejecen, se vuelven propensas a:

• El desgaste interno reduce la presión y el flujo.
  
• Válvulas bloqueadas o juntas deterioradas que provocan un suministro de combustible irregular.
  
• La corrosión dentro de la carcasa de la bomba afecta la fiabilidad.
  
• El desgaste del motor eléctrico provoca un funcionamiento irregular.
  
• Problemas con las válvulas de sobrepresión , especialmente en los diseños originales de tres puertos.
  
• Contaminación del combustible o acumulación de barniz por envejecimiento de la gasolina

Los síntomas incluyen ralentí irregular, mala respuesta del acelerador, vacilación, pérdida de potencia, dificultad para arrancar o tirones bajo carga.

¿Por qué reemplazarla con esta bomba modernizada?

La actualización a esta bomba de ingeniería de precisión garantiza un funcionamiento constante y fiable:

• Salida de alta presión estable para una precisión MFI
• Mayor fiabilidad y menor número de puntos de fallo.
• Instalación de fontanería simplificada con gestión de sobrepresión integrada.
• Materiales modernos para una mayor vida útil.
• Compatibilidad directa con los sistemas MFI de Porsche de 2.2L / 2.4L.
• Funcionamiento más suave del motor y mejor manejabilidad.
• Garantiza un rendimiento adecuado en motores restaurados o reconstruidos.

Esta bomba es una solución directa, práctica y fiable para que los Porsche clásicos con inyección multipunto (MFI) sigan funcionando según lo previsto.

Números de referencia relacionados
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90160810505

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Tubo de retorno de aceite del enfriador delantero.
Mantenga la eficiencia y confiabilidad del sistema de lubricación de su Porsche con este tubo de retorno del enfriador de aceite delantero, fabricado como reemplazo directo y con especificaciones de equipo original (OE). Este tubo de retorno transporta el aceite del motor enfriado desde el enfriador de aceite delantero hasta el motor, asegurando una circulación continua del aceite y ayudando a mantener las temperaturas de funcionamiento correctas.

Se adapta a:

Diagrama Ref. N° 19

El tubo de retorno de aceite está constantemente expuesto al calor, los residuos de la carretera, las vibraciones, la humedad y la corrosión. Con el tiempo, el tubo original puede abollarse, corroerse, agrietarse o presentar fugas, lo que reduce el flujo de aceite y compromete la eficacia del sistema de refrigeración. Reemplazar un tubo de retorno dañado restablece una circulación de aceite fiable y ayuda a proteger el motor de temperaturas de funcionamiento excesivas. Este componente, idéntico al original, es ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones del sistema de aceite, las revisiones del motor y los proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Devuelve el aceite de motor enfriado desde el enfriador de aceite delantero al motor.
• Mantiene una circulación continua de aceite en todo el sistema de lubricación.
• Favorece una refrigeración eficiente del aceite del motor.
• Ayuda a mantener las temperaturas de funcionamiento correctas del motor.
• Sustituye las tuberías de aceite originales corroídas, dañadas o con fugas.
• Protege el motor garantizando un flujo de aceite fiable.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga de aceite del motor por el tubo de retorno.
• Corrosión u oxidación a lo largo de la tubería.
• Abolladuras o daños físicos causados ​​por escombros en la carretera.
• Manchas de aceite debajo del vehículo.
• Reducción de la eficiencia de la refrigeración del aceite.
• Grietas visibles o conexiones de tuberías dañadas.
• Nivel bajo de aceite del motor debido a fugas externas.
• Deterioro de la tubería original debido al paso del tiempo.

Por qué es importante la sustitución:

• El tubo de retorno del enfriador de aceite delantero es una pieza fundamental del sistema de lubricación y refrigeración del motor, ya que transporta el aceite refrigerado de vuelta al motor después de que haya pasado por el enfriador de aceite delantero. Una fuga o un daño en este tubo puede reducir la presión del aceite, provocar pérdidas de aceite, disminuir la eficiencia de la refrigeración y aumentar el riesgo de daños en el motor si no se soluciona.
• Sustituir el tubo de retorno restablece la circulación fiable del aceite y ayuda a mantener la temperatura de funcionamiento correcta del motor, protegiendo así los componentes internos críticos del motor del calor excesivo y el desgaste. Fabricado como repuesto directo y con especificaciones de equipo original, este tubo de retorno del enfriador de aceite delantero, idéntico al original, ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en una excelente opción para el mantenimiento de Porsche, reparaciones del sistema de aceite, reconstrucción de motores y proyectos de restauración.

Números de referencia relacionados
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91120702905

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Árbol de levas.
Mantenga una sincronización precisa de las válvulas y un rendimiento fiable del motor con este árbol de levas de ajuste original, fabricado como reemplazo directo. Producido según las especificaciones de equipo original, este árbol de levas está diseñado para controlar la apertura y el cierre de las válvulas de admisión y escape del motor, garantizando una combustión eficiente, una entrega de potencia suave y un funcionamiento fiable del motor.

Se adapta a:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

El árbol de levas es uno de los componentes más críticos del tren de válvulas, ya que funciona continuamente bajo altas cargas y velocidades del motor. Con el tiempo, los lóbulos del árbol de levas, los cojinetes o las superficies de contacto pueden desgastarse debido a una lubricación insuficiente, un alto kilometraje o la contaminación, lo que provoca una menor elevación de las válvulas, un rendimiento deficiente del motor y un aumento del ruido mecánico. Reemplazar un árbol de levas desgastado restablece la sincronización y la elevación correctas de las válvulas, lo que ayuda a que el motor recupere su rendimiento óptimo. Este componente, con especificaciones de equipo original, es ideal para el mantenimiento rutinario, la reconstrucción de motores, las reparaciones y los proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Controla la apertura y el cierre de las válvulas del motor.
• Mantiene una sincronización precisa de las válvulas.
• Garantiza un flujo de aire eficiente que entra y sale del motor.
• Favorece un funcionamiento suave del motor y una entrega de potencia óptima.
• Restaura la correcta elevación y sincronización de las válvulas.
• Sustituye a los árboles de levas originales desgastados o dañados.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Disminución del rendimiento o la potencia del motor.
• Ruido excesivo en el tren de válvulas.
• Ralentí irregular o áspero del motor.
• Mala respuesta del acelerador.
• Aumento de las emisiones del motor.
• Desgaste o rayaduras visibles en los lóbulos del árbol de levas.
• Presencia de partículas metálicas durante el mantenimiento del motor.
• Desgaste del tren de válvulas relacionado con la edad o el kilometraje.

Por qué es importante la sustitución:

• El árbol de levas desempeña un papel fundamental en el control de la sincronización y la elevación de las válvulas, influyendo directamente en el rendimiento, la eficiencia y la fiabilidad del motor. Un árbol de levas desgastado o dañado puede reducir la potencia del motor, aumentar el desgaste del tren de válvulas, afectar la eficiencia de la combustión y, en última instancia, provocar daños más graves en el motor si no se repara.
• Sustituir el árbol de levas restablece la sincronización precisa de las válvulas y el funcionamiento suave del motor, lo que permite que este funcione según lo previsto. Fabricado como repuesto directo y con especificaciones de equipo original, este árbol de levas OE Match ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que lo convierte en una excelente opción para el mantenimiento, la reconstrucción, la reparación y la restauración de motores Porsche.

Números de referencia relacionados
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93010514

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Válvula de admisión de la culata del motor.

Recupere el rendimiento fiable de su motor con esta válvula de admisión para culata, fabricada como repuesto directo y compatible con las especificaciones de equipo original (OE). Producida según las especificaciones de OE, esta válvula de admisión controla con precisión el flujo de la mezcla de aire y combustible hacia la cámara de combustión, garantizando una combustión eficiente, un funcionamiento suave del motor y un rendimiento óptimo.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref. N° 10

Al operar bajo calor y presión constantes, y con ciclos repetidos de apertura y cierre, las válvulas de admisión sufren un desgaste gradual con el tiempo. La acumulación de carbonilla, el desgaste del vástago, la erosión de la cara de la válvula o los daños físicos pueden impedir que la válvula selle correctamente, reduciendo la eficiencia y el rendimiento del motor. Reemplazar las válvulas de admisión desgastadas o dañadas restablece el sellado adecuado de los cilindros y el flujo de aire, lo que convierte a este componente de equipo original en una excelente opción para el mantenimiento rutinario, las reparaciones del motor, las reconstrucciones y los proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Controla la entrada de la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión.
• Mantiene un sellado correcto del cilindro durante el ciclo de combustión.
• Favorece una combustión eficiente y un buen rendimiento del motor.
• Ayuda a proporcionar una potencia suave y una respuesta del acelerador óptima.
• Restablece el correcto funcionamiento de las válvulas durante la reconstrucción del motor.
• Sustituye las válvulas de admisión originales desgastadas, quemadas o dañadas.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Pérdida de potencia del motor.
• Ralentí irregular o desigual.
• Compresión del motor reducida.
• Cilindros con fallos de encendido.
• Consumo de combustible elevado.
• Ruido excesivo en el tren de válvulas.
• Superficies de las válvulas quemadas, picadas o dobladas.
• Consumo excesivo de aceite causado por el desgaste de las válvulas.

Por qué es importante la sustitución:

• La válvula de admisión es un componente fundamental del sistema de distribución del motor, ya que regula la cantidad precisa de aire y combustible que ingresa a cada cilindro, manteniendo un sellado eficaz durante todo el ciclo de combustión. Una válvula de admisión desgastada, quemada o dañada puede reducir la compresión, disminuir el rendimiento del motor, aumentar el consumo de combustible y, si no se repara, provocar daños costosos en el motor.
• Sustituir la válvula de admisión restablece el flujo de aire adecuado, la eficiencia de la combustión y el rendimiento fiable del motor, a la vez que protege otros componentes del tren de válvulas del desgaste innecesario. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original (OE), esta válvula de admisión para culata de motor, idéntica a la original, ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que la convierte en la opción ideal para el mantenimiento, la reconstrucción, la reparación y la restauración de motores Porsche.

Números de referencia relacionados
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61610540200

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Válvula de escape de la culata del motor.
Recupere el rendimiento fiable del motor con esta válvula de escape de culata de motor compatible con equipo original (OE Match), fabricada como reemplazo directo. Producida según las especificaciones del equipo original, esta válvula de escape está diseñada para controlar la liberación de los gases de combustión del cilindro, manteniendo un funcionamiento eficiente del motor, una compresión correcta y un rendimiento fiable del tren de válvulas.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref. N° 11

Las válvulas de escape operan a temperaturas extremas y ciclos de combustión repetidos, lo que las convierte en uno de los componentes del motor sometidos a mayor estrés. Con el tiempo, el calor, los depósitos de carbono, la corrosión o la lubricación insuficiente pueden provocar el desgaste o la quema de la cara, el vástago o la superficie de asiento de la válvula, lo que conlleva un sellado deficiente y una menor eficiencia del motor. La sustitución de las válvulas de escape desgastadas o dañadas restablece el sellado adecuado de la combustión y el flujo de gases de escape, lo que convierte a este componente, con calidad de equipo original, en la opción ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones del motor, las reconstrucciones y los proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Controla la liberación de los gases de escape de la cámara de combustión.
• Mantiene un sellado correcto del cilindro durante el ciclo de combustión.
• Favorece un rendimiento y una combustión eficientes del motor.
• Ayuda a mantener la compresión y la sincronización de las válvulas correctas.
• Restablece el flujo adecuado de los gases de escape.
• Sustituye las válvulas de escape originales desgastadas, quemadas o dañadas.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Pérdida de potencia del motor.
• Compresión del motor reducida.
• Ralentí irregular o desigual.
• Fallos de encendido del motor.
• Ruido excesivo en el tren de válvulas.
• Superficies de las válvulas quemadas, picadas o agrietadas.
• Aumento de las emisiones de escape.
• Daños por calor excesivo o acumulación de carbonilla en la válvula.

Por qué es importante la sustitución:

• La válvula de escape desempeña un papel fundamental al permitir la salida de los gases de combustión del motor, manteniendo un sellado eficaz durante la compresión y la combustión. Una válvula de escape desgastada, quemada o dañada puede reducir el rendimiento del motor, disminuir la compresión, aumentar el consumo de combustible y, si no se repara, provocar daños graves en el motor.
• Sustituir la válvula de escape restablece un flujo eficiente de gases de escape, un sellado fiable de los cilindros y un funcionamiento suave del motor, a la vez que ayuda a proteger otros componentes del tren de válvulas del desgaste innecesario. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original (OE), esta válvula de escape para culata de motor, que cumple con las especificaciones de equipo original, ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que la convierte en la opción ideal para el mantenimiento, la reconstrucción, la reparación y la restauración de motores Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

61610540650

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Salida de la guía de la válvula de escape.
Mantenga un funcionamiento preciso de las válvulas y una fiabilidad a largo plazo del motor con esta guía de válvula de escape (salida) compatible con equipo original, fabricada como reemplazo directo. Producida según las especificaciones del equipo original, esta guía de válvula soporta y alinea la válvula de escape a medida que se mueve dentro de la culata, asegurando un funcionamiento suave, un asentamiento correcto y una transferencia de calor eficaz de la válvula a la culata.
Se venden por unidad.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59

Diagrama Ref. N° 5

Al operar bajo temperaturas extremas y movimiento continuo, las guías de las válvulas de escape se desgastan gradualmente con el tiempo. Una holgura excesiva entre el vástago y la guía puede provocar una mala alineación de las válvulas, un mayor consumo de aceite, pérdida de compresión y un desgaste acelerado del tren de válvulas. Reemplazar las guías de válvulas desgastadas restablece el soporte correcto de las válvulas y ayuda a mantener un rendimiento eficiente del motor. Este componente, con especificaciones de equipo original, es ideal para el mantenimiento rutinario, reparaciones de motor, reacondicionamiento de culatas, reconstrucción de motores y proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Proporciona soporte y guía con precisión la válvula de escape dentro de la culata.
• Mantiene la correcta alineación de la válvula durante todo el funcionamiento.
• Favorece el correcto asentamiento de la válvula para un sellado eficaz del cilindro.
• Ayuda a transferir el calor desde la válvula de escape a la culata.
• Reduce el desgaste del vástago y del asiento de la válvula.
• Restaura la geometría original del tren de válvulas durante la reconstrucción del motor.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Consumo excesivo de aceite del motor.
• El humo azul del escape se produce cuando el aceite entra en la cámara de combustión.
• Compresión del motor reducida.
• Movimiento excesivo del vástago de la válvula.
• Desgaste acelerado del vástago o del asiento de la válvula.
• Funcionamiento irregular del motor o rendimiento reducido.
• Ruido excesivo en el tren de válvulas.
• Orificio guía de la válvula desgastado o de tamaño excesivo.

Por qué es importante la sustitución:

• La guía de la válvula de escape desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la correcta alineación de la válvula, facilitando su movimiento suave y disipando el calor. Una guía de válvula desgastada puede provocar un movimiento excesivo de la válvula, lo que resulta en un sellado deficiente, un mayor consumo de aceite, una menor compresión y un desgaste prematuro de otros componentes del tren de válvulas.
• Sustituir la guía de la válvula de escape restablece el funcionamiento preciso de la válvula, mejora la eficiencia de la combustión y ayuda a prolongar la vida útil del motor durante las reparaciones o la restauración de la culata. Fabricada como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original (OE), esta guía de válvula de escape OE Match ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una durabilidad excepcional, lo que la convierte en una excelente opción para el mantenimiento, las reparaciones, las reparaciones de motores y los proyectos de restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
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61610432260

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Motor de elevalunas eléctrico, engranaje de 8 dientes.
Recupere el funcionamiento suave y fiable de las ventanillas con este motor eléctrico para ventanillas con engranaje de 8 dientes, fabricado como reemplazo directo. Producido según las especificaciones del equipo original, este motor proporciona la potencia necesaria para subir y bajar el cristal de la puerta, garantizando un funcionamiento constante y un acoplamiento correcto con el mecanismo del elevalunas.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Con el tiempo, los motores de las ventanillas eléctricas se ven sometidos a un uso continuo, vibraciones, humedad y desgaste eléctrico. Los componentes internos del motor pueden debilitarse, mientras que el engranaje y los cojinetes pueden desgastarse, lo que provoca un movimiento lento, irregular o la pérdida total del movimiento de la ventanilla. Reemplazar un motor de ventanilla defectuoso restablece un funcionamiento fiable y ayuda a prevenir una mayor tensión en el mecanismo del elevalunas. Este componente, idéntico al original, es ideal para el mantenimiento rutinario, las reparaciones eléctricas y los proyectos de restauración de Porsche.

Qué hace este producto:

• Controla la subida y bajada de la ventanilla de la puerta.
• Acciona el regulador de la ventana mediante el engranaje de transmisión de 8 dientes.
• Proporciona un movimiento de la ventana suave y constante.
• Ayuda a mantener el funcionamiento fiable del sistema de elevalunas eléctricos.
• Sustituye los motores de las ventanillas originales desgastados, atascados o averiados.
• Reduce la tensión en el mecanismo del elevalunas.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• La ventanilla eléctrica funciona lentamente.
• La ventana se detiene a mitad de su recorrido.
• La ventana no se mueve a pesar de haber accionado el interruptor.
• Ruidos de rechinido o chasquidos provenientes del interior de la puerta.
• Funcionamiento intermitente de la ventana.
• El motor funciona sin mover la ventanilla.
• Juego o desgaste excesivo en el engranaje de transmisión.
• Fallo total del motor del elevalunas eléctrico.

Por qué es importante la sustitución:

• El motor del elevalunas eléctrico se encarga de convertir la energía eléctrica en el movimiento mecánico necesario para subir y bajar el cristal de la puerta. Un motor desgastado o averiado puede dejar la ventanilla atascada en posición abierta o cerrada, sobrecargar el mecanismo del elevalunas y reducir la comodidad y la seguridad del vehículo.
• Sustituir el motor del elevalunas restablece un funcionamiento suave y fiable, y ayuda a proteger los componentes del regulador del desgaste prematuro. Fabricado como repuesto directo y con especificaciones de equipo original, este motor eléctrico para elevalunas, con engranaje de 8 dientes, ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y una gran durabilidad, lo que lo convierte en una excelente opción para el mantenimiento, las reparaciones eléctricas y los proyectos de restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
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91162401

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Consola del filtro de aceite

Mantén la integridad del sistema de lubricación de tu Porsche clásico con esta consola de filtro de aceite de equipo original. Este componente, fabricado con precisión, proporciona el punto de montaje correcto para el filtro de aceite del motor, manteniendo el ajuste y la funcionalidad de fábrica.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagrama ref. n.º 8

Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta consola de filtro de aceite está diseñada para proporcionar una alineación precisa, un flujo de aceite fiable y un sellado seguro, lo que la convierte en una solución ideal para reparaciones rutinarias del motor, reconstrucciones completas del motor o restauraciones de calidad de concurso.

¿Para qué sirve la consola del filtro de aceite?

La consola del filtro de aceite es un componente vital del sistema de lubricación del motor.

Este sistema fija de forma segura el filtro de aceite al motor y dirige el aceite a presión a través del filtro antes de que circule por todo el motor. Esto garantiza la eliminación de contaminantes del aceite, protegiendo así los componentes internos del motor del desgaste prematuro.

Una consola de filtro de aceite que funcione correctamente ayuda a proporcionar:

• Montaje seguro del filtro de aceite
• Flujo de aceite correcto a través del sistema de filtración
• Sellado fiable contra fugas de aceite.
• Lubricación adecuada en todo el motor.
• Presión de aceite constante
• Protección del motor a largo plazo

Dado que cada gota de aceite del motor pasa por este conjunto, mantenerlo en buen estado es esencial para la fiabilidad del motor.

¿Por qué reemplazar la consola del filtro de aceite?

Tras décadas de uso, la consola original del filtro de aceite puede dañarse debido a la corrosión, impactos accidentales, una instalación incorrecta del filtro o un mantenimiento repetido.

Puede ser necesario realizar un reemplazo debido a:

• Rosca de montaje del filtro dañada
• Corrosión
• Fundición agrietada
• Superficies de sellado dañadas
• Apretado excesivo anterior
• fugas de aceite
• Accidente o daños en el motor
• Desgaste durante la reconstrucción del motor

La sustitución de la consola restablece la correcta filtración del aceite y ayuda a garantizar un funcionamiento sin fugas.

Síntomas de una consola de filtro de aceite dañada

Se debe inspeccionar la consola del filtro de aceite si experimenta alguno de los siguientes problemas:

• Fuga de aceite alrededor del filtro de aceite
• Superficie de sellado del filtro dañada
• Montaje del filtro con rosca cruzada
• Dificultad para colocar el filtro de aceite
• Corrosión o grietas visibles
• Filtración persistente de petróleo
• Conductos de aceite dañados
• Problemas de presión de aceite del motor tras daños físicos

Siempre que se retire la consola del filtro de aceite, también se deben inspeccionar la junta de sellado y los componentes asociados, y reemplazarlos si es necesario.

Fabricado según las especificaciones del fabricante original.

Esta consola de filtro de aceite OE Match ha sido fabricada para replicar las dimensiones y los puntos de montaje del componente original.

Las características incluyen:

• Superficies de sellado mecanizadas con precisión
• Alineación precisa del conducto de aceite
• Rosca de montaje del filtro correcta
• Ubicaciones de montaje estilo fábrica
• Ajuste de reemplazo directo
• Construcción de alta calidad

Proporciona una solución sencilla para reemplazar las unidades originales desgastadas o dañadas, conservando al mismo tiempo la apariencia y el funcionamiento originales del motor.

Beneficios

La instalación de esta consola de filtro de aceite OE Match ayuda a:

• Restaure la correcta instalación del filtro de aceite.
• Mantenga una correcta circulación del aceite.
• Reduzca el riesgo de fugas de petróleo.
• Garantizar una lubricación fiable del motor.
• Reemplace las carcasas originales dañadas o corroídas.
• Mejorar la fiabilidad del motor a largo plazo
• Mantenga la apariencia del motor al estilo de fábrica.
• Apoyo a la reconstrucción profesional de motores.
• Conservar la originalidad durante la restauración
• Ofrecemos un servicio fiable para motores Porsche clásicos.

Recomendaciones de instalación

Se recomienda la instalación por un profesional.

Durante la instalación, inspeccione:

• Anillo de sellado del filtro de aceite
• Junta o anillos de sellado de la consola
• Componentes de alivio de presión de aceite
• Conexiones del enfriador de aceite
• Superficies de sellado del cárter del motor
• Pernos y sujetadores de montaje
• Tuberías de aceite
• Estado del hilo
• Sensor de presión de aceite (cuando corresponda)

Limpie cuidadosamente todas las superficies de contacto antes de la instalación y utilice siempre juntas o empaquetaduras nuevas cuando se especifique.

Tras la instalación, si procede, purgue el sistema de lubricación, arranque el motor e inspeccione cuidadosamente si hay fugas de aceite, a la vez que comprueba que la presión del aceite sea la correcta.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

90110702500

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Kit de carcasa para intermitente delantero: carcasa metálica que incluye lente y junta.

Renueva el aspecto y la fiabilidad de tu Porsche clásico con este kit de carcasa de intermitentes delanteros de ajuste original, que incluye una carcasa metálica fabricada con precisión, lente del intermitente y junta de sellado para los modelos Porsche 911 fabricados entre 1968 y 1973.

Se adapta a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Este conjunto completo incluye todo lo necesario para restaurar los intermitentes delanteros desgastados, corroídos o dañados. Fabricados según las especificaciones del fabricante original, cada componente ofrece un ajuste perfecto, preservando la apariencia auténtica de su Porsche 911 clásico y garantizando un funcionamiento fiable de la iluminación.

Tanto si buscas una restauración de alta calidad, reparar daños por accidente o sustituir componentes originales deteriorados, este kit completo ofrece una solución práctica y de alta calidad.

Conjunto completo de intermitentes delanteros

A diferencia de comprar componentes individuales por separado, este kit incluye:
Carcasa metálica del indicador delantero compatible con el equipo original Lente del indicador Junta de sellado de goma

El conjunto completo simplifica la instalación al tiempo que garantiza que todos los componentes clave se renueven simultáneamente, reduciendo la probabilidad de entrada de agua o de un envejecimiento desigual entre las piezas antiguas y las nuevas.

Fabricado según las especificaciones del fabricante original.

Cada componente ha sido fabricado para que coincida con las dimensiones y el aspecto del conjunto de intermitentes original de Porsche.

Las características de la vivienda:

• Construcción de metal prensado al estilo de equipo original.
• Puntos de montaje estilo fábrica
• Ajuste correcto de las lentes
• Superficies de sellado precisas
• Instalación de reemplazo directo
• Excelente alineación de los paneles

La lente suministrada proporciona una iluminación clara y brillante, manteniendo al mismo tiempo el estilo original de los primeros modelos Porsche 911 de batalla larga.

Restaurar la apariencia original

Los intermitentes delanteros son uno de los elementos más llamativos de cualquier Porsche 911 clásico.

Años de exposición a:

• escombros de la carretera
• Virutas de piedra
• exposición a los rayos UV
• Humedad
• Corrosión
• Reparaciones anteriores

pueden dejar las carcasas originales abolladas, oxidadas o mal alineadas.

La sustitución del conjunto completo devuelve el aspecto impecable de fábrica a la vez que mejora el rendimiento de la iluminación y la estanqueidad a la intemperie.

¿Por qué reemplazar el conjunto completo?

Sustituir únicamente la lente a menudo deja en su sitio carcasas viejas y juntas endurecidas.

Un kit de vivienda completo incluye:

• Carcasa metálica nueva
• Lente nueva
• Junta de sellado nueva
• Mayor resistencia al agua
• Aspecto de fábrica
• Instalación simplificada
• Fiabilidad a largo plazo

Además, evita reutilizar componentes corroídos que podrían comprometer el ajuste o permitir la entrada de humedad en la unidad de iluminación.

Síntomas de un conjunto de intermitentes delanteros desgastado

Se recomienda el reemplazo si observa lo siguiente:

• Carcasa metálica corroída
• Puntos de montaje dañados
• Lente indicadora agrietada o descolorida
• Agua dentro del indicador
• Condensación detrás de la lente
• Junta de goma endurecida o partida
• Ajuste deficiente del panel
• Conjunto de indicador suelto
• Brillo del indicador reducido
• Óxido alrededor de la carcasa

La renovación del conjunto completo restaura tanto la apariencia como la funcionalidad.

Beneficios

La instalación de este kit de carcasa de indicador compatible con el equipo original ayuda a:

• Restaurar el aspecto de fábrica
• Mejorar la estética de la interfaz de usuario
• Reemplace las carcasas oxidadas o dañadas.
• Elimine las lentes agrietadas o descoloridas.
• Mejorar el sellado contra la intemperie
• Reduzca la humedad dentro de la lámpara.
• Mejorar la visibilidad de los indicadores
• Simplificar los proyectos de restauración
• Conservar la originalidad del vehículo
• Ofrecer un rendimiento fiable a largo plazo.

Recomendaciones de instalación

Se recomienda la instalación por un profesional.

Durante la instalación, inspeccione:

• Portalámparas del indicador luminoso
• Contactos de bombilla
• Conectores de cableado
• Conexiones con la Tierra
• Herrajes de montaje
• Superficie de montaje del alerón delantero
• Pintura circundante
• Juntas de goma
• Terminales eléctricos

Limpie todas las superficies de montaje antes de la instalación para asegurar que la junta selle correctamente.

Si hay corrosión alrededor del área de montaje, repare y proteja el panel antes de instalar la nueva carcasa.

Pruebe siempre el funcionamiento del indicador antes del montaje final.

Números de referencia relacionados
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90163140

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Rodillo tensor. Porsche 996 Turbo / GT2

Polea de correa de transmisión de accesorios utilizada en sistemas de transmisión por correa auxiliar/serpentina. Esta polea guía y estabiliza el recorrido de la correa para mantener un control adecuado de la tensión y un funcionamiento suave de los accesorios. Con el tiempo, los rodamientos de la polea pueden desgastarse por el calor y el kilometraje, causando chirridos, vibraciones o un recorrido irregular de la correa. Reemplazar una polea desgastada ayuda a restaurar un funcionamiento silencioso y reduce el riesgo de fallas de la correa que pueden dejarlo varado. Esta polea OE Match está diseñada para igualar el ajuste y la función originales, lo que la convierte en una solución de instalación directa ideal para el mantenimiento preventivo o para solucionar problemas de ruido y desgaste de los rodamientos de la correa.

Se adapta a:
Porsche 996 Turbo/GT2

Diagrama ref. n.º 5

Características principales:

• Calidad de coincidencia con el equipo original (ajuste/función equivalente al equipo original)
• Guía de correa suave y estable para reducir el deslizamiento y la vibración de la correa
• Ayuda a eliminar los chirridos o ruidos causados por cojinetes de polea desgastados.
• Reemplazo de ajuste directo para una instalación sencilla
• A menudo se hace referencia a él como polea tensora, polea loca o rodillo tensor.

Números de referencia relacionados
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99611501672

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Cable calefactor - Nueva versión Calefacción

Recupere el funcionamiento suave y fiable de la calefacción del habitáculo con este cable calefactor de calidad OE Match. Este cable está fabricado según las especificaciones del fabricante original y sirve como reemplazo directo del componente original. Transfiere el movimiento del control de calefacción del tablero al mecanismo de calefacción, permitiendo un ajuste preciso del sistema.

Se adapta a:

• Porsche 356C 1963-65

Con el tiempo, los cables del calefactor pueden estirarse, corroerse o atascarse debido a la antigüedad y la falta de uso, lo que dificulta el funcionamiento del calefactor o impide que las compuertas se abran y cierren correctamente. Reemplazar el cable restablece el funcionamiento mecánico fluido y mantiene la sensación original de fábrica de su Porsche 356 C.

Ideal para el mantenimiento rutinario, restauraciones de alta gama y reconstrucciones completas del sistema de calefacción, este repuesto compatible con el equipo original ofrece un rendimiento fiable y un ajuste idéntico al de fábrica.

¿Para qué sirve el cable calefactor?

El cable calefactor forma parte del sistema de control de calefacción mecánica del Porsche 356 C.

Cuando se acciona el control de la calefacción desde el interior del vehículo, el cable transmite ese movimiento a la válvula o al mecanismo de la trampilla de la calefacción, regulando así el flujo de aire caliente hacia el habitáculo.

Un cable calefactor que funcione correctamente garantiza:

• Funcionamiento suave del control del calentador
• Movimiento preciso de la trampilla del calentador
• Ajuste fiable de la temperatura del habitáculo
• Recorrido correcto del mecanismo del calentador
• Funcionamiento constante del sistema de calefacción de la fábrica.

¿Por qué reemplazar el cable del calentador?

Tras muchos años de servicio, el cable calefactor original puede sufrir corrosión, desgaste interno o daños físicos.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Estiramiento de cables
• Cable interior deshilachado Corrosión interna
• Movimiento tomado
• Extremos de cable rotos
• Resistencia excesiva
• Carcasa exterior dañada
• Ajuste incorrecto tras reparaciones anteriores.

Sustituir el cable restablece el control adecuado del calentador y ayuda a prevenir una tensión innecesaria en el mecanismo del calentador.

Síntomas de un cable calefactor desgastado

Es posible que deba reemplazar el cable del calentador si observa lo siguiente:

• Los controles del calentador se están poniendo rígidos.
• Los controles del calentador son difíciles de mover.
• Calefacción permanentemente encendida o apagada
• Ajuste limitado del calentador
• Juego libre excesivo en el control
• Las aletas del calefactor no funcionan correctamente.
• Calefacción desigual en la cabina
• Cable deshilachado o dañado
• Extremos de cable rotos

Si se presentan estos síntomas, también es recomendable inspeccionar las válvulas del calentador, el varillaje y los mecanismos de pivote para detectar desgaste o agarrotamiento.

Beneficios

La instalación de este cable calefactor OE Match ayuda a:

• Restablecer el movimiento suave del control del calentador
• Mejorar el ajuste de la calefacción de la cabina
• Eliminar controles rígidos o que obstruyan
• Asegúrese del correcto funcionamiento de la trampilla del calentador.
• Mantener la funcionalidad de fábrica.
• Mejorar la comodidad al conducir durante el clima frío.
• Proteja los componentes de la conexión del calentador asociados.
• Conserva la originalidad de tu Porsche 356 C
• Apoye una restauración de alta calidad.

Recomendaciones de instalación

Se recomienda la instalación por un profesional.

Durante la instalación, inspeccione:

• Palanca de control del calentador
• Conjuntos de válvulas de calefacción
• Varillaje de la trampilla del calefactor
• Puntos de pivote
• guías de cables
• Soportes de montaje
• Clips de sujeción
• Mecanismos de la caja del calentador

Asegúrese de que todos los componentes móviles operen libremente antes de instalar el nuevo cable. Lubricar los pivotes y comprobar el ajuste del cable durante la instalación contribuirá a un funcionamiento óptimo y a maximizar su vida útil.

Tras la instalación, compruebe que el mecanismo del calentador se abre y se cierra completamente en todo el rango de movimiento del control.

Números de referencia relacionados
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64442407101

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Cable del acelerador

Recupere un funcionamiento suave y preciso del acelerador con este cable de acelerador de equipo original. El cable del acelerador conecta el conjunto del pedal del acelerador con el varillaje del acelerador del motor, transfiriendo el movimiento del pedal a una apertura precisa del acelerador. Un cable desgastado, estirado, deshilachado o atascado puede causar una respuesta retardada del acelerador, una sensación inconsistente en el pedal o dificultad para alcanzar la máxima aceleración.

Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este cable de repuesto ofrece la longitud, el ajuste y el movimiento de funcionamiento correctos para el Porsche 914/4. Está diseñado como un reemplazo directo del componente original, por lo que resulta adecuado para el mantenimiento rutinario, la reparación de averías y la restauración completa del vehículo.

¿Para qué sirve el cable del acelerador?

El cable del acelerador constituye la conexión mecánica entre el pedal del acelerador y el mecanismo de aceleración del motor.

Cuando el conductor presiona el pedal del acelerador, el cable interior se mueve a través de su guía exterior y acciona el mecanismo de la mariposa. Esto controla la cantidad de aire y combustible que ingresa al motor y, por lo tanto, determina la velocidad del motor y la aceleración del vehículo.

Un cable acelerador que funcione correctamente ayuda a proporcionar:

• Movimiento suave del pedal del acelerador
• Respuesta inmediata a la entrada del pedal
• Apertura progresiva del acelerador
• Retorno fiable al ralentí
• Recorrido correcto a máxima velocidad
• Respuesta constante del motor
• Control preciso durante la conducción a baja velocidad

¿Por qué reemplazar el cable del acelerador?

El cable original puede deteriorarse con el tiempo, la corrosión, el movimiento repetido, la exposición al calor y la contaminación.

Los problemas comunes con los cables incluyen:

• Deshilachamiento del cable interior
• Extensión
• Corrosión
• Ribete en el interior de la funda exterior
• Extremos de cable dañados
• Torsiones o distorsiones
• Puntos de fijación desgastados
• Holgura excesiva
• Enrutamiento incorrecto

Un cable dañado puede afectar el control del acelerador y, con el tiempo, romperse, dejando al vehículo sin un acelerador que funcione.

Sustituir el cable antes de que falle por completo ayuda a mantener un funcionamiento fiable y reduce el riesgo de una avería inesperada en la carretera.

Síntomas de un cable del acelerador desgastado o defectuoso

Se debe inspeccionar el cable del acelerador si el vehículo muestra:

• Un pedal del acelerador rígido
• Movimiento irregular o entrecortado del pedal
• Respuesta retardada del acelerador
• Juego libre excesivo del pedal
• Dificultad para alcanzar la máxima aceleración.
• La velocidad del motor se mantiene por encima del ralentí.
• El acelerador no regresa a su posición inicial de forma fluida.
• Chirridos o raspaduras durante el movimiento de los pedales
• Deshilachado o corrosión visible
• Cambios repentinos en la resistencia del pedal

Estos síntomas también pueden deberse al desgaste de los componentes del conjunto de pedales, a que el varillaje del acelerador esté atascado, a un enrutamiento incorrecto del cable o a problemas con el muelle de retorno. Durante el diagnóstico, se debe inspeccionar el sistema completo.

Beneficios

La instalación de este cable del acelerador compatible con el equipo original puede ayudar a:

• Restablecer una respuesta precisa del acelerador
• Mejorar el movimiento del pedal del acelerador
• Reducir la rigidez y la unión
• Corrija el juego libre excesivo del pedal
• Restablecer el funcionamiento a máxima potencia
• Mejorar el control del acelerador a baja velocidad.
• Permite un retorno fiable al estado inactivo.
• Reduzca el riesgo de fallo del cable.
• Conservar el sistema de aceleración mecánico original.
• Apoye la restauración de alta calidad de un Porsche 914.

Recomendaciones de instalación

Se recomienda la instalación por un profesional.

Durante la instalación, inspeccione el sistema completo de control del acelerador, incluyendo:

• Conjunto del pedal del acelerador
• Pivotes y casquillos de los pedales
• Tubo guía del cable
• Varillaje del acelerador
• Muelles de retorno
• Puntos de fijación de cables
• Clips de sujeción y herrajes
• Mecanismo de mariposa del carburador o de inyección de combustible
• Enrutamiento de cables
• Puntos de guía del mamparo y del chasis

El cable debe seguir el trazado original de fábrica y no debe estar doblado, aplastado ni instalado con curvas pronunciadas.

El mecanismo del acelerador debe moverse libremente antes de conectar el nuevo cable. Un mecanismo atascado o un tubo guía dañado pueden ejercer una tensión excesiva sobre el cable y provocar una falla prematura.

Después de la instalación, compruebe que:

• El acelerador se abre progresivamente
• Se alcanza el acelerador a fondo
• El mecanismo vuelve completamente a la posición de reposo.
• El cable tiene el juego libre correcto.
• El cable no roza con componentes móviles o calientes.

Números de referencia relacionados
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91442306704

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Funda exterior del cable del embrague

Recupere un funcionamiento suave y fiable del embrague con esta funda exterior para cable de embrague de equipo original. Esta funda exterior soporta y guía el cable del embrague a medida que se desplaza entre el conjunto del pedal y el mecanismo de accionamiento del embrague. Proporciona la cubierta exterior estable necesaria para que el cable interior transmita el movimiento del pedal de forma precisa y constante.

Se adapta a:

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama ref. n.º 64

Un manguito desgastado, dañado o mal colocado puede aumentar la fricción, afectar la sensación del pedal e impedir que el cable del embrague funcione correctamente. Reemplazar la pieza desgastada ayuda a restablecer el movimiento suave del cable y un control fiable del embrague, manteniendo el funcionamiento mecánico original del Porsche 356.

Fabricada según las especificaciones del fabricante original, esta funda exterior de repuesto está diseñada para un ajuste correcto y un servicio fiable en aplicaciones de mantenimiento y restauración de Porsche clásicos.

¿Para qué sirve la funda exterior del cable del embrague?

La funda exterior del cable del embrague actúa como guía fija a través de la cual se mueve el cable interior del embrague.

Al presionar el pedal del embrague, el cable interno se mueve dentro del manguito y transmite ese movimiento al mecanismo de liberación del embrague. El manguito debe permanecer firmemente colocado y mantener la forma y el recorrido correctos para que el cable pueda moverse libremente sin flexionarse, rozarse ni atascarse en exceso.

Una funda exterior que funcione correctamente ayuda a proporcionar:

• Movimiento suave del pedal del embrague
• Recorrido constante del cable
• Transferencia precisa de la entrada del pedal
• Menor fricción alrededor del cable interior
• Acoplamiento y desacoplamiento correctos del embrague
• Enrutamiento estable del cable. Mayor fiabilidad del sistema de embrague mecánico.

¿Por qué reemplazar la funda exterior del cable del embrague?

La funda original puede deteriorarse tras muchos años de uso y exposición a la humedad, los residuos de la carretera, el calor y los movimientos repetidos.

Las causas comunes de falla incluyen:

• Agrietamiento o rotura de la carcasa exterior.
• Desgaste interno
• Corrosión
• Distorsión o aplastamiento
• Enrutamiento incorrecto
• Puntos de montaje dañados
• Contaminación dentro de la manga
• Fricción excesiva alrededor del cable del embrague

Un manguito dañado puede ejercer una tensión adicional sobre el cable del embrague y el conjunto del pedal, lo que podría provocar un desgaste prematuro del cable o un funcionamiento irregular del embrague.

Síntomas de una manga exterior desgastada o dañada

Se debe inspeccionar la funda exterior del cable del embrague si el vehículo presenta:

• Un pedal de embrague duro
• Movimiento irregular o entrecortado del pedal
• Mayor esfuerzo al pedalear
• Acoplamiento inconsistente del embrague
• Retorno lento del pedal
• Chirridos o raspaduras durante el movimiento de los pedales
• Grietas o daños visibles en la funda
• Desgaste excesivo del cable del embrague
• Dificultad para ajustar correctamente el embrague
• Movimiento o flexión del cable donde el manguito debería permanecer fijo

Estos síntomas también pueden deberse a un cable de embrague desgastado, un conjunto de pedales defectuoso, un mecanismo de liberación defectuoso o un sistema de embrague mal ajustado. Durante el diagnóstico, se deben revisar todos los componentes relacionados.

Beneficios

La instalación de esta funda exterior del cable del embrague OE Match puede ayudar a:

• Restablecer un funcionamiento más suave del pedal del embrague
• Mejorar la consistencia del movimiento del cable del embrague
• Reduzca la resistencia dentro del sistema de cables.
• Proteja el cable interior del embrague.
• Mantenga la alineación correcta del cable del embrague.
• Reducir el riesgo de desgaste prematuro del cable. Mejorar la precisión del ajuste del embrague.
• Conservar el sistema de embrague mecánico original.
• Apoye la restauración de alta calidad de un Porsche 356.
• Evite reparaciones de cables temporales o improvisadas.

Recomendaciones de instalación

Se recomienda la instalación por un profesional.

Durante la instalación, inspeccione el sistema de control del embrague completo, incluyendo:

• Cable interior del embrague
• Conjunto de pedales
• Puntos de fijación de cables
• Pasadores de horquilla y clips de retención
• guías de cables
• Palanca de liberación del embrague
• Herrajes de ajuste
• Enrutamiento de cables
• Puntos de montaje del chasis

El manguito exterior debe instalarse siguiendo el trazado original y fijarse correctamente en cada punto de montaje. Las curvas pronunciadas, el aplastamiento o una colocación incorrecta pueden aumentar la fricción y afectar al funcionamiento del embrague.

Si el cable del embrague muestra signos de corrosión, deshilachado, estiramiento o desgaste excesivo, se recomienda sustituirlo al mismo tiempo.

Una vez instalado, el cable del embrague debe ajustarse según el procedimiento correcto del taller Porsche para lograr el juego libre del pedal y el movimiento de liberación del embrague necesarios.

Números de referencia relacionados
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90142342100

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Cable calefactor

Restaure el correcto funcionamiento del sistema de calefacción del habitáculo de su Porsche clásico con este cable de calefacción de repuesto original. Diseñado como reemplazo directo del cable de control de calefacción original, ayuda a transmitir el movimiento del control de calefacción interior al mecanismo de calefacción. Un cable desgastado, estirado, atascado o dañado puede dificultar el funcionamiento de la calefacción, impedir que el control se mueva en todo su recorrido o dejar el sistema de calefacción bloqueado en una posición.

Se adapta a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama ref. n.º 17

Fabricado según las especificaciones del fabricante original, este cable de repuesto proporciona el ajuste, la longitud y el movimiento de funcionamiento correctos necesarios para una reparación fiable, al tiempo que conserva la funcionalidad de fábrica de los controles de calefacción originales.

¿Para qué sirve el cable calefactor?

El cable calefactor forma parte del sistema de control mecánico utilizado para regular el flujo de aire caliente hacia el habitáculo.

Al accionar el control del calefactor, el cable transmite ese movimiento al mecanismo, permitiendo al conductor abrir, cerrar o ajustar el sistema de calefacción. Para que el sistema de control funcione correctamente, el cable debe moverse libremente y mantener la tensión adecuada.

Un cable que funcione correctamente ayuda a proporcionar:

• Movimiento suave del control del calentador
• Apertura y cierre fiables del mecanismo del calentador.
• Ajuste preciso de la calefacción de la cabina
• Viaje de control adecuado
• Funcionamiento constante del sistema de calefacción original.

¿Por qué reemplazar el cable del calentador?

Tras décadas de uso, el cable original puede deteriorarse debido a la corrosión, el movimiento repetido, la contaminación o el desgaste interno.

Los problemas comunes incluyen:

• Estiramiento de cables
• Alambre interior deshilachado
• Secciones de cable corroídas
• Movimiento tomado
• Extremos doblados o dañados
• Resistencia excesiva en el control del calentador
• Movimiento incompleto del mecanismo del calentador

La sustitución del cable dañado restablece la conexión mecánica entre el control del habitáculo y el sistema de calefacción.

Síntomas de un cable calefactor desgastado o averiado

Es posible que se requiera un reemplazo si experimenta lo siguiente:

• Un control del calentador rígido o difícil de manejar
• El control se mueve sin accionar el calentador
• Recorrido limitado del control del calentador
• La calefacción permanece encendida permanentemente.
• La calefacción no se enciende.
• Funcionamiento irregular del calentador
• Juego excesivo en el control
• Un cable roto o visiblemente deshilachado
• La palanca de control no se mantiene en la posición seleccionada.

También deben inspeccionarse las válvulas del calentador y los mecanismos relacionados, ya que los componentes atascados pueden ejercer una tensión excesiva sobre el cable.

Beneficios

La instalación de este cable calefactor OE Match puede ayudar a:

• Restablecer el movimiento correcto del control del calentador
• Mejorar el ajuste de la calefacción de la cabina
• Reemplace un cable original estirado o atascado.
• Reduzca la rigidez en el control
• Restaure el sistema de calefacción a su funcionamiento original de fábrica.
• Mejorar la fiabilidad durante la conducción en clima frío
• Mantenga la originalidad del vehículo.
• Evite las reparaciones de cables improvisadas.
• Apoya la restauración de alta calidad de un Porsche 356.

Recomendaciones de instalación

Se recomienda la instalación por parte de un profesional, especialmente cuando el acceso al trazado original del cableado y al mecanismo del calentador sea limitado.

Antes de la instalación, inspeccione:

• Palanca o perilla de control del calentador
• Puntos de fijación de cables
• Guías para cables y clips de sujeción
• Válvulas de calefacción y palancas de accionamiento
• Enrutamiento de cables
• Componentes adyacentes del sistema de calefacción

El mecanismo del calentador debe moverse libremente antes de conectar el nuevo cable. Instalar un cable de repuesto en un mecanismo atascado o excesivamente rígido puede provocar un desgaste prematuro o una avería.

Coloque el cable en su posición original y evite curvas pronunciadas que puedan aumentar la fricción o restringir el movimiento.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

69542407100

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Kit de revestimiento del techo, NEGRO (sin techo corredizo).
Renueva el interior de tu Porsche con este kit de revestimiento de techo negro (sin techo solar), fabricado como reemplazo directo. Producido según las especificaciones de equipo original, este kit completo está diseñado para modelos sin techo solar de fábrica, restaurando el aspecto impecable del revestimiento del techo y mejorando el acabado y el ambiente general del habitáculo.

Se adapta a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Con el tiempo, el revestimiento original del techo puede ceder, rasgarse, mancharse, encogerse o deteriorarse debido a la edad, el calor, la humedad y la exposición prolongada a la luz solar. Un revestimiento dañado puede afectar significativamente la apariencia de un interior bien conservado y reducir la autenticidad de una restauración. Reemplazar el revestimiento restaura el ajuste y el acabado originales, lo que hace que este kit OE Match sea ideal para la renovación rutinaria del interior, reparaciones, restauraciones completas y preparación para concursos de elegancia.

Qué hace este producto:

• Restaura el aspecto original del revestimiento del techo del vehículo.
• Reemplaza el material del revestimiento del techo que esté descolgado, roto, manchado o deteriorado.
• Mejora el acabado general del interior.
• Diseñado específicamente para vehículos sin techo solar de fábrica.
• Ayuda a que el habitáculo recupere su aspecto original de fábrica.
• Ideal para restauraciones y reformas interiores completas.
• Proporciona un ajuste similar al de los equipos originales y una calidad fiable.

Síntomas de desgaste o fallo:

• El revestimiento del techo está suelto o descolgado.
• Desgarros, agujeros o tela desgastada.
• Manchas o decoloración.
• Encogimiento o mal ajuste alrededor de las aberturas.
• Daños por agua o manchas de moho.
• Adhesivo despegado o defectuoso.
• Deterioro del material original debido al paso del tiempo.
• El aspecto interior ya no cumple con los estándares de restauración.

Por qué es importante la sustitución:

• El revestimiento del techo es uno de los elementos de acabado interior más visibles, y contribuye significativamente a la apariencia general, la comodidad y la originalidad del vehículo. Un revestimiento descolgado o dañado puede hacer que un Porsche, por lo demás bien mantenido, parezca desgastado e inacabado, mientras que el deterioro del material seguirá empeorando con el tiempo.
• Sustituir el revestimiento del techo restaura un interior impecable, como de fábrica, y proporciona el toque final que se espera en una restauración de alta calidad. Fabricado como repuesto directo y según las especificaciones de equipo original, este kit de revestimiento de techo negro, idéntico al original, ofrece un ajuste perfecto, una calidad fiable y un aspecto auténtico, lo que lo convierte en una excelente opción para el mantenimiento, la renovación del interior, la preparación para concursos de elegancia y los proyectos de restauración de Porsche.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

64455550100BLA

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números