Silenciadores / Amortiguadores de sonido

Silenciador / silenciador de escape Titanio con convertidor catalítico Peso de diseño de cámara única: 9,50 kg



Sistema de escape deportivo ultraligero DesignTek Titanium. El sistema original Porsche pesa 46 kg, el sistema DesignTek Titanium solo 9,50 kg. Sistema de escape 996TT / X50/ GT2 / 997 Turbo con dos gatos de carreras alemanes de automovilismo con carcasa de acero inoxidable de 200 celdas.

Encaja:
porsche 996 turbo

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3606009608

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Silenciador / silenciador de escape.



Encaja:
Porsche 996 Carrera 2/4 3.4L 2000 - 2005
con M480 (transmisión manual de 6 velocidades) y con código de motor M96.01, 96.02 y 96.04

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99611112

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Silenciador de escape / Sistema de escape deportivo DesignTek. Gatos Porsche 996 Turbo 200 Cell con opción para De-cat



Sistema de escape de alta calidad para el Porsche 996 Turbo. Colector de escape trasero que incluye 200 Cell Sports Cats y no incluye tubos de escape ni colectores.

Los silenciadores de este escape están unidos entre sí, creando un mayor equilibrio entre los dos silenciadores que mejora el flujo, el rendimiento y proporciona un sonido deportivo. Es un escape de rendimiento del mercado de accesorios con una nota más fuerte y cuenta con ganancias de potencia significativas sobre el equipo original debido a un sistema soldado TIG de flujo libre, doblado con mandril. ¡Los gatos son tan poderosos como podríamos subir al Porsche 911 Turbo sin dejar de pasar la inspección técnica!

*Los gatos extraíbles se pueden reemplazar con tuberías de derivación DesignTek 3606009655. Las tuberías de derivación son para uso exclusivo en vías.

El sistema DesignTek encaja con los tubos de escape originales de Porsche o los tubos de escape DesignTek.

Encaja:
Porsche 996 Turbo 2000-05
Porsche 996 GT2

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3606009605

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Protector térmico del silenciador de escape.


Encaja:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 Turbo 2007-09

Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 21 (IZQUIERDA) o 22 (DERECHA).

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99611120

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Juego de escape deportivo trasero, tubo interior/exterior de 60 mm, acero inoxidable pulido. Con homologación TÜV/CEE Porsche 996 Carrera



Se adapta a:
Porsche 996 (no GT3, Turbo y GT2) 3.4L-3.6L 09/1997-08/2005

Homologación TUV para motor de 3,4 litros

Consulte la galería de productos para ver los beneficios del escape Dansk.



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99622096300S

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Silenciador de escape.
Restaure el sistema de escape trasero de su Porsche 911 (serie 996) con estos silenciadores originales OEM. Diseñados para los modelos Porsche 911 Carrera/Carrera 4 de 2002 a 2005, estos silenciadores ofrecen un reemplazo directo, un montaje correcto del soporte, alineación del tubo de escape original y un rendimiento acústico auténtico.

Se adapta a:

• Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 2002-2005.
  
  

Diagrama Ref No 20 y 26

Qué hace este producto:

• El silenciador (silenciador/caja trasera) es el último componente grande del sistema de escape: reduce el ruido, completa la ruta del flujo de escape y garantiza que los gases de escape se expulsen de forma segura debajo de la parte trasera del vehículo.
• Ayuda a mantener la contrapresión correcta, sostiene los soportes de escape y la alineación, y juega un papel en el ajuste del sonido (garantizando que el vehículo cumpla con las especificaciones acústicas de fábrica).
• El ajuste correcto garantiza que los tubos de escape, las perchas, las conexiones y la apariencia se alineen con los estándares de fábrica, lo que es especialmente importante para la apariencia, el sonido y el rendimiento del OEM.
  
  

Síntomas de desgaste, daño o necesidad de reemplazo:

• Ruido excesivo, tono de escape áspero o cambio repentino en el sonido (señal potencial de daño o fugas en el deflector interno).
• Corrosión visible , agujeros, grietas u óxido en el cuerpo del silenciador o en las conexiones del tubo de escape, algo común en los automóviles 996 más antiguos.
  
• Mal ajuste o desalineación del conjunto silenciador/tubo de escape (desplazamiento del escape, hundimiento visible o soportes derretidos).
• Rendimiento reducido/sobrecalentamiento de componentes cercanos debido a una desalineación del escape o a que los gases de escape entran en contacto con la carrocería.
• Puntos de montaje o suspensión defectuosos o rotos que provocan vibración o movimiento bajo carga.

Por qué es importante el reemplazo:

• Reemplazar silenciadores desgastados o dañados restaura el sonido correcto, el ajuste y el soporte de respaldo del sistema de escape completo.
• Mantiene la apariencia de fábrica y las características acústicas, importantes para el valor, la autenticidad y la calidad de conducción en la serie 996.
• Evita daños mayores: un silenciador defectuoso puede provocar fallas en el soporte, problemas de alineación o daños por calor en los componentes cercanos.
• Mejora la confiabilidad: un conjunto de silenciador nuevo significa menos fugas, menos riesgo de corrosión y una mejor longevidad de la sección de escape trasera.

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99611113

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Juego de escape deportivo trasero estilo OE en acero inoxidable granallado. Con homologación TÜV/EEC (3,4 l)



Se adapta a:
Porsche 996 C2 / C4 3,4ltr - 1997 a 08/2001 - Con aprobación TÜV/EEC para motor de 3,4ltr
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 3,6 litros - 09/2001 a 2005

Consulte la galería de productos para ver los beneficios del escape Dansk.

Este escape se recomienda especialmente a los propietarios de Cabriolet. La construcción de estilo OE elimina cualquier posible zumbido del escape.
La conducción es agradable con la capota del descapotable bajada.



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99622096330S

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Juego de escape deportivo trasero, "Super sound", acero inoxidable granallado, con válvulas de sonido regulables Porsche 996



Se adapta a:
Porsche 996 3,4-3.6L C2/C4/C4S 1997-05
Con aprobación TUV para motor de 3,4 litros

Nota: este escape Valvetronic no incluye un kit de instalación. Si su automóvil no tiene instalado un sistema deportivo conmutable, puede comprar un kit de instalación con controles remotos. HAGA CLIC AQUÍ

Escucha el set con OPEN Valves



Escucha el set con Válvulas CERRADAS



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99622096335SSOUND

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El último sistema de escape deportivo para el Porsche GT3 inc RS y CS
QuickSilver fue contactado por un conocido especialista en carreras y carreras de Porsche para desarrollar un sistema de escape SUPERCUP completo para clientes entusiastas.

CARACTERÍSTICAS CLAVE:
• Más potencia +20bhp
• Menos peso: para perder más de 20 kg (~44 lb) de la parte trasera del automóvil.
• Facilidad de ajuste y sin pérdida de distancia al suelo > Todo en un volumen compacto.
• Gran sonido, pero para permitir el cumplimiento de la mayoría de los lugares del día de la pista: ¡una tarea difícil!
• Mirada de automovilismo.
• Sonido apropiado: alrededor de 105dB > pero reducido aún más con latas de titanio extraíbles.

Un proyecto ambicioso, que requiere nueva tecnología de materiales, métodos de fabricación, integración de componentes y pruebas constantes.

El escape de fábrica incluye cinco carcasas de silenciador, 2 Cats, 2 silenciadores laterales y 1 silenciador trasero. El resumen de QuickSilver fue destilar estos en 1 x carcasa y similar al sistema producido por el Departamento de Automovilismo de Porsche para su serie de carreras internacional de una sola marca.

Aprovechando su constante experiencia en carreras, nuestros socios pudieron proporcionar información técnica e instalaciones de prueba.

A lo largo del período de desarrollo, el sistema se evaluó tanto en las instalaciones de prueba internas de nuestro socio como en la pista. Cada vez se incluyeron mejoras en el diseño general para crear un sistema fantástico digno del nombre Porsche.

El sistema QuickSilver incluye:
• Colectores con tuberías primarias de igual longitud y diámetro adecuado para una potencia óptima.
• La carcasa del silenciador trasero único alberga convertidores catalíticos RACE integrales de 200 cpsi.
• Previsión para la instalación de sensores de escape OBD2 que miden la composición de los gases de escape antes y después de los Cat en ambos bancos de cilindros.

Marca: QUICK SILVER

Encaja:
Porsche 911 (996) GT3 1998-05

Sistema de escape Fabspeed Supersport X-Pile de 70 mm.

El sistema de escape Fabspeed Supersport X-Pipe de 70 mm es una mejora de alto rendimiento diseñada específicamente para el Porsche 996 GT2 de 2001-2005.

Se adapta a:

• Porsche 996 GT2 2001-05

Diseñado para mejorar el flujo de gases de escape y reducir la restricción en comparación con el sistema de escape original, el tubo en X de 70 mm proporciona una ruta más libre para los gases que salen del motor biturbo. El sistema está diseñado para producir un sonido de escape más potente, propio de un deportivo, a la vez que mejora la respuesta del acelerador y del turbocompresor.

El sistema incorpora convertidores catalíticos HJS Sport de 200 celdas y está fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, para mayor durabilidad, resistencia a la corrosión y un flujo de escape eficiente.

Fabspeed informa de ganancias de aproximadamente 29 caballos de fuerza en las ruedas y 39 lb-pie de torque, aunque los resultados reales variarán dependiendo del estado del vehículo, las modificaciones, el combustible y las condiciones de funcionamiento.

Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión de los turbocompresores y del motor, al tiempo que controla el flujo de escape, el sonido y las emisiones.

En un motor turboalimentado de alto rendimiento como el Porsche 996 GT2, reducir las restricciones innecesarias después de los turbocompresores puede ayudar a que los gases de escape salgan del sistema de manera más eficiente.

El tubo en X Fabspeed Supersport está diseñado para:

• Mejorar el flujo de gases de escape
• Reducir la restricción del escape posterior al turbo
• Admite una mayor potencia y par motor.
• Ayuda a reducir el retardo del turbo.
• Mejora la respuesta del acelerador y del motor.
• Produce un sonido de escape más deportivo y agresivo.
• Proporcionar un alto rendimiento del convertidor catalítico
• Mejora la resistencia a la corrosión a largo plazo.

La disposición en forma de X del tubo también combina el flujo de escape de ambos lados del motor, lo que contribuye al sonido característico del sistema y a sus características de flujo más libre.

Síntomas de desgaste o fallo:
El sistema de escape original de un Porsche 996 GT2 tiene potencialmente más de dos décadas de antigüedad. Los ciclos repetidos de calor, las vibraciones, la condensación y la exposición a la carretera pueden deteriorar gradualmente los componentes del escape.

Los síntomas comunes incluyen:

• Óxido o corrosión en las tuberías de escape
• Grietas alrededor de soldaduras o juntas
• Ruidos de escape como silbidos, tictac o silbidos.
• Depósitos de hollín negro alrededor de las conexiones con fugas
• Abrazaderas de escape sueltas o dañadas
• Ruido de traqueteo proveniente de silenciadores o convertidores catalíticos
• Ruidos metálicos procedentes de material catalizador roto
• Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
• Aumento o irregularidad del ruido del escape
• Respuesta reducida del acelerador
• Mayor retardo del turbo
• Pérdida notable de rendimiento del motor
• Luz de advertencia del motor relacionada con la eficiencia del catalizador
• flujo de escape restringido
• Olores de escape similares al azufre o inusuales
• Tubería de escape dañada o deformada

Un convertidor catalítico deteriorado también puede averiarse internamente. El sustrato puede dañarse, aflojarse o bloquearse parcialmente, lo que podría restringir el flujo de gases de escape.

Por qué es importante la sustitución:
Un sistema de escape dañado o restrictivo puede afectar a algo más que al sonido.

Las fugas en el sistema de escape permiten que los gases calientes escapen antes de llegar a las salidas previstas y pueden exponer los componentes cercanos a un calor innecesario. Las juntas agrietadas y las tuberías corroídas también pueden empeorar con el tiempo hasta que algunas secciones del sistema de escape se aflojen o fallen.

Un convertidor catalítico dañado o parcialmente bloqueado puede generar una restricción significativa en el sistema de escape.

Esto es especialmente relevante para el 996 GT2 biturbo, donde un flujo de escape eficiente después de los turbocompresores contribuye a un funcionamiento óptimo del turbo. Una restricción excesiva puede dificultar la evacuación eficiente de los gases y afectar negativamente la respuesta del motor.

Reemplazar los componentes de fábrica desgastados ayuda a restaurar:

• Una ruta de escape segura y sin fugas
• Evacuación eficiente de los gases de escape
• Respuesta constante del turbocompresor
• Funcionamiento correcto de la salida de escape
• Menor riesgo de fallos adicionales relacionados con la corrosión.

Para los propietarios que desean mejorar un sistema de escape estándar en buen estado, el sistema Fabspeed ofrece las ventajas adicionales de un mayor flujo de gases, un sonido de escape más potente y un mayor potencial de rendimiento.

Números de referencia relacionados
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FSPOR996GT2SSX

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Sistema de escape de alto rendimiento Fabspeed Maxflo.

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FSPOR996GT3MAX

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Tubos de derivación del silenciador Fabspeed.
Los tubos de derivación del silenciador Fabspeed para Porsche 996 Carrera son una mejora del sistema de escape diseñada para reemplazar los pesados ​​silenciadores traseros de fábrica por tubos de escape ligeros de flujo directo.

Se adapta a:

• Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
• Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004

Diseñados para conductores que buscan el máximo sonido de escape, una reducción del peso en la parte trasera y un mejor flujo de escape, estos tubos de derivación eliminan la restricción de amortiguación de sonido de los silenciadores originales y crean un sonido de escape de seis cilindros planos mucho más agresivo, inspirado en el automovilismo.

Fabricadas en acero inoxidable T304L curvado con mandril, las tuberías permiten una instalación directa mediante pernos sin necesidad de cortar ni soldar.

Qué hace este producto:
Los silenciadores traseros de fábrica reducen el ruido del escape al dirigir los gases de escape a través de cámaras internas y conductos que atenúan el sonido.

Si bien esto proporciona una experiencia de conducción más silenciosa y refinada, los silenciadores también añaden un peso considerable y crean cierta resistencia al flujo de escape.

Los tubos de derivación del silenciador Fabspeed reemplazan estos silenciadores de fábrica con un sistema de tuberías recto mucho más sencillo.

Esto está diseñado para:

• Reducir la restricción del escape
• Mejorar el flujo de gases de escape
• Reducir el peso de la parte trasera
• Aumentar el volumen de escape
• Produce un sonido de seis cilindros planos más agresivo
• Mejorar la respuesta del motor
• Admite un aumento de potencia y par motor.
• Crea un carácter de escape inspirado en el automovilismo

Diseño de escape de flujo directo:

• En lugar de pasar por un silenciador convencional, los gases de escape viajan a través de los tubos de derivación con una atenuación mínima del sonido.
• Esto crea una vía de escape mucho más directa.
• Una menor restricción puede ayudar al motor a evacuar los gases de escape de forma más eficiente, especialmente cuando se combina con otros componentes de escape de alto rendimiento.
• La contrapartida es un aumento sustancial del volumen de gases de escape.

Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed informa de ganancias probadas en banco de pruebas de:

Potencia: +23 CV
Par motor: +45 lb-pie
Reducción de peso: Más de 35 libras

Fabspeed afirma que las mejoras en potencia y par motor se mantienen en todo el rango de revoluciones por minuto.

Estas cifras son resultados proporcionados por el fabricante a partir de un vehículo de prueba específico y no deben considerarse como una garantía de rendimiento para todos los Porsche 996 Carrera.

Los resultados reales pueden variar según:

• Estado del motor
• Especificaciones del vehículo
• Componentes de escape existentes
• Modificaciones de admisión
• Calibración de la ECU
• Calidad del combustible
• Condiciones ambientales
• Tipo de dinamómetro y procedimiento de prueba

Por qué es importante actualizar:
Los tubos de derivación del silenciador Fabspeed son principalmente una mejora del rendimiento y del sonido , más que una pieza de repuesto rutinaria.

No es necesario que los silenciadores originales hayan fallado antes de poder instalar estos tubos.

Entre los motivos para actualizar se incluyen:

• Sonido de escape máximo
• Restricción de escape reducida
• Reducción significativa del peso en la parte trasera
• Mayor potencial de potencia
• Mayor potencial de par motor
• Respuesta del acelerador más agresiva
• Carácter de escape inspirado en el automovilismo
• Enrutamiento de escape directo simplificado

Pueden resultar especialmente atractivas para las preparaciones del Porsche 996 Carrera orientadas a la pista, donde la reducción de peso y el carácter del escape tienen prioridad sobre el refinamiento del habitáculo.

Sistema de escape Fabspeed RACE con derivación del silenciador, incluye derivación del catalizador.

El sistema de escape Fabspeed Muffler Bypass es una mejora de alto rendimiento diseñada para el Porsche 996 Turbo de 2000 a 2005.

Se adapta a:

• Porsche 996 TURBO 2000-05

Diseñado para conductores que buscan un sonido de escape con máxima potencia y menor restricción, este sistema reemplaza el restrictivo silenciador de fábrica con un diseño de derivación de flujo mucho más libre. El resultado es un sonido de escape significativamente más potente y agresivo, junto con un flujo de escape mejorado, una respuesta del acelerador más precisa y una reducción del peso en la parte trasera.

Fabspeed ofrece el sistema en dos configuraciones. La configuración Race utiliza tuberías de derivación del catalizador para un flujo máximo. Fabspeed advierte que las configuraciones relacionadas con las emisiones pueden estar restringidas al uso en circuitos cerrados o fuera de carretera, según la legislación local, por lo que se recomienda consultar la normativa aplicable antes de la instalación.

Fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, el sistema está diseñado para ofrecer una excelente resistencia al calor, a la corrosión y una gran durabilidad. Fabspeed también afirma que el sistema reduce el peso en aproximadamente 20 kg (45 lb) de la parte trasera del vehículo en comparación con la configuración de fábrica.

Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión de los turbocompresores y del motor. Los silenciadores de fábrica están diseñados para controlar el volumen de escape, pero también introducen resistencia en el conducto de escape.

El sistema de derivación del silenciador Fabspeed elimina gran parte de esta restricción al proporcionar una ruta de escape más directa.

Sus funciones y beneficios clave incluyen:

• Reducción de la contrapresión y la restricción del escape
• Mejorar el flujo de gases de escape
• Ayudando a que el motor turboalimentado respire con mayor libertad.
• Mejora de la respuesta del acelerador
• Admite un aumento de potencia y par motor.
• Produce un sonido de escape mucho más fuerte y agresivo.
• Reducción del peso en la parte trasera del vehículo
• Sustitución de los componentes de escape de fábrica envejecidos por alternativas de acero inoxidable.

Fabspeed publica ganancias de aproximadamente 37 hp y 42 lb-pie de torque para este sistema, aunque los resultados reales pueden variar dependiendo del estado del vehículo, las modificaciones y la configuración.

Esta es una de las opciones de escape más agresivas de Fabspeed y es especialmente adecuada para propietarios que priorizan el rendimiento y el sonido del escape por encima del refinamiento propio de fábrica.

Síntomas de desgaste o fallo:
Los modelos Porsche 996 Turbo tienen ya más de dos décadas, lo que significa que los componentes originales del sistema de escape pueden haber sufrido miles de ciclos de calor, además de humedad, sal de la carretera y vibraciones.

Los signos comunes de deterioro del sistema de escape incluyen:

• Óxido o corrosión en los tubos de escape o silenciadores.
• Grietas alrededor de soldaduras y juntas.
• fugas de escape
• Ruidos de soplo, tictac o silbido
• Ruido de traqueteo proveniente del deterioro interno del silenciador
• Componentes de escape sueltos o puntos de montaje
• Aumento del ruido del escape en zonas inesperadas.
• Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
• Depósitos de hollín alrededor de juntas con fugas
• Rendimiento reducido del motor
• Rendimiento del turbo más lento o con menor capacidad de respuesta
• Mayor restricción del escape
• Luz de advertencia del motor relacionada con la eficiencia del catalizador
• Sonido metálico proveniente del material dañado del convertidor catalítico.
• Olores de escape similares al azufre o inusuales
• Daños visibles en el sistema de escape.

Un convertidor catalítico deteriorado o dañado internamente también puede restringir el flujo de gases de escape. Esto puede contribuir a una disminución del rendimiento y a un aumento de la temperatura de los gases de escape.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Un sistema de escape con fugas, corroído o restringido puede afectar tanto al rendimiento como a la fiabilidad.
• En un motor turboalimentado como el Porsche 996 Turbo, un flujo de escape eficiente después de los turbocompresores es especialmente importante. Una restricción excesiva puede dificultar la evacuación eficiente de los gases y afectar negativamente la respuesta del acelerador y el rendimiento general.
• Las fugas en el sistema de escape también pueden producir ruidos indeseados y permitir que los gases calientes escapen cerca de los componentes circundantes. La corrosión severa puede debilitar las tuberías, las juntas y los puntos de montaje hasta que los componentes se aflojen o fallen por completo.
• Un convertidor catalítico dañado o parcialmente bloqueado puede crear una restricción adicional en el escape y, potencialmente, aumentar el estrés térmico dentro del sistema de escape.
• Sustituir los componentes de fábrica deteriorados por el sistema de derivación del silenciador Fabspeed restablece un sistema de escape seguro, reduciendo considerablemente la restricción y el peso. Para quienes buscan una configuración orientada al rendimiento, también proporciona un sonido de escape turboalimentado mucho más pronunciado.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996TRMBE

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sistema de escape Fabspeed RACE Supersport de 70 mm con tubo en X, incluye eliminación del catalizador.
El sistema de escape Fabspeed Supersport de 70 mm con tubo en X es una mejora de alto rendimiento diseñada para los Porsche 996 Turbo y Turbo S de 2000 a 2005.

Se adapta a:

El sistema, que va desde las salidas del turbocompresor hasta las puntas del escape, reemplaza las secciones restrictivas del escape original con una configuración de tubo en X de 70 mm que permite un flujo más libre. El diseño busca mejorar el flujo de gases de escape, reducir la restricción y proporcionar al 996 Turbo un sonido de escape considerablemente más agresivo.

La configuración de la aplicación Race utiliza tubos de derivación del catalizador con ubicaciones de sensores de oxígeno que coinciden con la disposición de fábrica; esta versión está destinada únicamente para uso fuera de carretera o en pista.

Fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, el sistema está diseñado para ofrecer durabilidad, resistencia a la corrosión y un flujo de escape interno suave. Fabspeed afirma que proporciona un aumento de aproximadamente 32 caballos de fuerza en las ruedas y 37 lb-pie de torque, dependiendo del estado y la configuración del vehículo.

Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión de los turbocompresores y del motor, al tiempo que controla el flujo de escape, el ruido y, cuando se instalan convertidores catalíticos, las emisiones.

En un motor turboalimentado, una restricción excesiva en el escape después de los turbocompresores puede dificultar la evacuación eficiente de los gases. El sistema Fabspeed de 70 mm utiliza tuberías más grandes y de flujo más suave, junto con una configuración en X, para reducir la restricción y mejorar el flujo de escape.

Entre los posibles beneficios se incluyen:

• Flujo de gases de escape mejorado
• Restricción de escape posterior al turbo reducida
• Mayor potencia y par motor.
• Respuesta del motor más precisa
• Un sonido de escape más profundo y agresivo.
• Peso reducido en comparación con el sistema de fábrica.
• Mayor durabilidad gracias a su construcción en acero inoxidable.

El sistema Supersport se sitúa entre el sistema Maxflo de Fabspeed, más silencioso, y su sistema Muffler Bypass, más ruidoso, proporcionando un carácter de escape más agresivo sin ser su opción de escape más extrema.

Síntomas de desgaste o fallo:
El sistema de escape original de un 996 Turbo tiene potencialmente más de dos décadas de antigüedad, y los ciclos de calor, la condensación, la sal de la carretera y las vibraciones pueden deteriorar gradualmente los componentes del escape.

Los síntomas comunes que pueden indicar el deterioro del sistema de escape incluyen:

• Óxido o corrosión en los tubos de escape y silenciadores.
• Grietas alrededor de soldaduras, juntas o puntos de montaje.
• fugas de gases de escape
• Un sonido de soplo, tictac o silbido
• Aumento o inusual del ruido del escape
• Ruido de traqueteo debido a componentes internos sueltos o protectores térmicos.
• Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
• Disminución del rendimiento del motor o de la respuesta del acelerador
• Mayor retardo del turbo cuando la restricción del escape se vuelve excesiva
• Daños o deformaciones visibles en la tubería de escape.
• Convertidores catalíticos averiados o deteriorados
• La luz de advertencia del motor está relacionada con fallas en la eficiencia del catalizador o en el sensor de oxígeno.
• Olores a azufre o a gases de escape inusuales
• Flujo de escape restringido causado por un convertidor catalítico dañado o parcialmente bloqueado.

Los convertidores catalíticos pueden deteriorarse internamente con el tiempo y los ciclos repetidos de calentamiento. Un sustrato catalítico dañado puede romperse, vibrar o restringir el flujo de escape, lo que podría reducir el rendimiento.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Un sistema de escape dañado o muy deteriorado puede afectar a algo más que el sonido y la apariencia. Las fugas de escape pueden permitir que los gases se escapen antes de llegar a las salidas previstas, mientras que los convertidores catalíticos dañados o restringidos pueden interferir con el flujo de escape y reducir el rendimiento del motor.
• Esto es especialmente importante en un Porsche 996 con turbocompresor, donde un flujo de escape eficiente después de los turbocompresores juega un papel importante en el rendimiento general del motor y del turbocompresor.
• Sustituir un sistema de escape viejo o restrictivo puede ayudar a restablecer un funcionamiento seguro y sin fugas, a la vez que mejora el flujo y la durabilidad. Para los propietarios que buscan una mejora de rendimiento, el sistema Fabspeed Supersport también ofrece tuberías de mayor diámetro y una configuración de tubo en X de mayor flujo, diseñada para aprovechar al máximo el potencial de rendimiento del 996 Turbo.
• La construcción en acero inoxidable también ofrece una mayor resistencia a la corrosión en comparación con un escape original envejecido, lo que hace que el sistema sea adecuado tanto como reemplazo de componentes deteriorados como para una mejora orientada al rendimiento.

Características principales:

• Compatible con los modelos Porsche 996 Turbo y Turbo S de 2000 a 2005.
• Diseño de escape Supersport con tubo en X de 70 mm
• Va desde las salidas del turbocompresor hasta las puntas del escape.
• Versión de competición disponible con tubos de derivación del catalizador para uso fuera de carretera/en circuito.
• Se afirma que el aumento es de aproximadamente 32 CV y ​​37 lb-pie de par motor.
• Fabricación en acero inoxidable T304L doblado con mandril CNC de calibre 14-16.
• Diseñado para mejorar el flujo y el sonido del escape.
• Instalación directa mediante pernos
• Sonido más agresivo que el sistema Maxflo de Fabspeed.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996TSSRX

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sistema de escape Fabspeed STREET Supersport de 70 mm con tubo en X, incluye catalizadores deportivos.
El sistema de escape Fabspeed Supersport de 70 mm con tubo en X es una mejora de alto rendimiento diseñada para los Porsche 996 Turbo y Turbo S de 2000 a 2005.

Se adapta a:

El sistema, que va desde las salidas del turbocompresor hasta las puntas del escape, reemplaza las secciones restrictivas del escape original con una configuración de tubo en X de 70 mm que permite un flujo más libre. El diseño busca mejorar el flujo de gases de escape, reducir la restricción y proporcionar al 996 Turbo un sonido de escape considerablemente más agresivo.

La aplicación Street incorpora convertidores catalíticos HJS Sport de 200 celdas, que combinan un mayor flujo de escape con el control catalítico de las emisiones.

Fabricado con acero inoxidable T304L de calibre 14-16, doblado con mandril CNC, el sistema está diseñado para ofrecer durabilidad, resistencia a la corrosión y un flujo de escape interno suave. Fabspeed afirma que proporciona un aumento de aproximadamente 32 caballos de fuerza en las ruedas y 37 lb-pie de torque, dependiendo del estado y la configuración del vehículo.

Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión de los turbocompresores y del motor, al tiempo que controla el flujo de escape, el ruido y, cuando se instalan convertidores catalíticos, las emisiones.

En un motor turboalimentado, una restricción excesiva en el escape después de los turbocompresores puede dificultar la evacuación eficiente de los gases. El sistema Fabspeed de 70 mm utiliza tuberías más grandes y de flujo más suave, junto con una configuración en X, para reducir la restricción y mejorar el flujo de escape.

Entre los posibles beneficios se incluyen:

• Flujo de gases de escape mejorado
• Restricción de escape posterior al turbo reducida
• Mayor potencia y par motor.
• Respuesta del motor más precisa
• Un sonido de escape más profundo y agresivo.
• Peso reducido en comparación con el sistema de fábrica.
• Mayor durabilidad gracias a su construcción en acero inoxidable.

El sistema Supersport se sitúa entre el sistema Maxflo de Fabspeed, más silencioso, y su sistema Muffler Bypass, más ruidoso, proporcionando un carácter de escape más agresivo sin ser su opción de escape más extrema.

Síntomas de desgaste o fallo:
El sistema de escape original de un 996 Turbo tiene potencialmente más de dos décadas de antigüedad, y los ciclos de calor, la condensación, la sal de la carretera y las vibraciones pueden deteriorar gradualmente los componentes del escape.

Los síntomas comunes que pueden indicar el deterioro del sistema de escape incluyen:

• Óxido o corrosión en los tubos de escape y silenciadores.
• Grietas alrededor de soldaduras, juntas o puntos de montaje.
• fugas de gases de escape
• Un sonido de soplo, tictac o silbido
• Aumento o inusual del ruido del escape
• Ruido de traqueteo debido a componentes internos sueltos o protectores térmicos.
• Gases de escape alrededor de la parte trasera del vehículo
• Disminución del rendimiento del motor o de la respuesta del acelerador
• Mayor retardo del turbo cuando la restricción del escape se vuelve excesiva
• Daños o deformaciones visibles en la tubería de escape.
• Convertidores catalíticos averiados o deteriorados
• La luz de advertencia del motor está relacionada con fallas en la eficiencia del catalizador o en el sensor de oxígeno.
• Olores a azufre o a gases de escape inusuales
• Flujo de escape restringido causado por un convertidor catalítico dañado o parcialmente bloqueado.

Los convertidores catalíticos pueden deteriorarse internamente con el tiempo y los ciclos repetidos de calentamiento. Un sustrato catalítico dañado puede romperse, vibrar o restringir el flujo de escape, lo que podría reducir el rendimiento.

Por qué es importante reemplazar o actualizar:

• Un sistema de escape dañado o muy deteriorado puede afectar a algo más que el sonido y la apariencia. Las fugas de escape pueden permitir que los gases se escapen antes de llegar a las salidas previstas, mientras que los convertidores catalíticos dañados o restringidos pueden interferir con el flujo de escape y reducir el rendimiento del motor.
• Esto es especialmente importante en un Porsche 996 con turbocompresor, donde un flujo de escape eficiente después de los turbocompresores juega un papel importante en el rendimiento general del motor y del turbocompresor.
• Sustituir un sistema de escape viejo o restrictivo puede ayudar a restablecer un funcionamiento seguro y sin fugas, a la vez que mejora el flujo y la durabilidad. Para los propietarios que buscan una mejora de rendimiento, el sistema Fabspeed Supersport también ofrece tuberías de mayor diámetro y una configuración de tubo en X de mayor flujo, diseñada para aprovechar al máximo el potencial de rendimiento del 996 Turbo.
• La construcción en acero inoxidable también ofrece una mayor resistencia a la corrosión en comparación con un escape original envejecido, lo que hace que el sistema sea adecuado tanto como reemplazo de componentes deteriorados como para una mejora orientada al rendimiento.

Características principales:

• Compatible con los modelos Porsche 996 Turbo y Turbo S de 2000 a 2005.
• Diseño de escape Supersport con tubo en X de 70 mm
• Va desde las salidas del turbocompresor hasta las puntas del escape.
• La versión de calle incorpora convertidores catalíticos HJS Sport de 200 celdas.
• Se afirma que el aumento es de aproximadamente 32 CV y ​​37 lb-pie de par motor.
• Fabricación en acero inoxidable T304L doblado con mandril CNC de calibre 14-16.
• Diseñado para mejorar el flujo y el sonido del escape.
• Instalación directa mediante pernos
• Sonido más agresivo que el sistema Maxflo de Fabspeed.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996TSSSX

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Sistema de escape Fabspeed Supercup.
El sistema de escape Fabspeed Porsche 996 GT3 Supercup es un sistema de escape ligero de flujo directo diseñado para conductores que buscan el máximo flujo de escape, una contrapresión reducida y un sonido extremadamente agresivo inspirado en el automovilismo del motor bóxer de seis cilindros atmosférico del 996 GT3.

Se adapta a:

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Diseñado para su uso en pista, el sistema Supercup reemplaza el restrictivo sistema de escape trasero de fábrica con tubos de acero inoxidable T304L de 2,25 pulgadas, curvados con mandril CNC, que permiten un flujo más libre. La configuración de flujo directo reduce drásticamente la restricción, a la vez que permite que el característico sonido del escape del motor bóxer de seis cilindros del GT3 se vuelva considerablemente más pronunciado.

Fabspeed informa de un aumento de aproximadamente 20 CV y ​​17 lb-pie de par motor, junto con una reducción de peso de aproximadamente 4,5 kg. Los resultados reales dependerán del vehículo, la configuración del sistema de escape y las condiciones de funcionamiento.

Qué hace este producto:
El sistema de escape aleja los gases de combustión del motor, a la vez que influye en la restricción del escape, la respiración del motor, el sonido y el rendimiento general.

El sistema de fábrica debe equilibrar el rendimiento con los requisitos de un coche de calle en cuanto a ruido, refinamiento y confort.

El sistema Fabspeed Supercup adopta un enfoque mucho más centrado en el rendimiento.

Su diseño de paso directo tiene como objetivo:

• Reduzca drásticamente la contrapresión de escape.
• Mejorar el flujo de gases de escape
• Mejorar la respiración del motor
• Aumentar la potencia y el par motor.
• Reducir el peso del sistema de escape
• Produce un sonido de escape significativamente más fuerte.
• Resalta el sonido del motor de seis cilindros planos de aspiración natural.
• Proporcionar una experiencia de conducción más orientada al automovilismo.

Diseño de copa Supercup de paso directo:

• La característica que define este sistema es su configuración de escape de flujo directo .
• En lugar de priorizar la máxima supresión del sonido, el sistema Supercup proporciona una ruta más libre para los gases de escape que salen del motor.
• Una menor restricción puede ayudar a que los gases de escape salgan del motor de forma más eficiente, especialmente a velocidades más altas del motor, donde el volumen de gases aumenta sustancialmente.
• Esto hace que el sistema sea especialmente apropiado para aplicaciones del 996 GT3 centradas en el rendimiento y en la conducción en circuito.

Rendimiento reportado por el fabricante:
Fabspeed enumera cifras de rendimiento aproximadas de:

Potencia: +20 CV
Par motor: +17 lb-pie
Reducción de peso: Aprox. 4,5 kg

Estas cifras son proporcionadas por el fabricante y no deben considerarse ganancias garantizadas para todos los vehículos.

El rendimiento real puede variar según:

• Estado del motor
• Configuración de escape existente
• Configuración del convertidor catalítico
• Modificaciones de admisión
• Calibración del motor
• Calidad del combustible
• Condiciones ambientales
• Especificaciones del vehículo
• Equipos y procedimientos de prueba

Por qué es importante actualizar:
Para instalar este sistema, no es necesario que el sistema de escape de fábrica esté desgastado o defectuoso .

La Supercup es principalmente una mejora de rendimiento y estilo de competición.

Entre los motivos para actualizar se incluyen:

• Reducción drástica de la contrapresión de escape
• Flujo de escape mejorado
• Diseño de rendimiento de paso directo
• Según el fabricante, +20 HP
• +17 lb-pie según lo informado por el fabricante
• Reducción de peso aproximada de 4,5 kg
• Sonido de escape GT3 extremadamente agresivo
• Carácter mejorado de motor de seis cilindros opuestos de altas RPM
• Tubos doblados con mandril de 2,25 pulgadas
• Construcción de acero inoxidable T304L
• Compatibilidad con diversas configuraciones de catalizadores.
• Instalación atornillada
• No se requiere cortar ni soldar.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

FSPOR996GT3SCUP

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números