OE Match

Staffa paraurti anteriore.
Ripristina il fissaggio sicuro e il corretto allineamento del paraurti anteriore della tua Porsche con questa staffa per paraurti anteriore OE Match. Prodotta secondo le specifiche originali, questa staffa è progettata per fornire un punto di fissaggio robusto e preciso tra il paraurti anteriore e la carrozzeria del veicolo. Realizzata in acciaio di alta qualità e resistente alla corrosione, offre un'eccellente resistenza strutturale, durata e lunga durata, risultando ideale per la manutenzione Porsche, le riparazioni in caso di incidente e i progetti di restauro di alta qualità.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59

La staffa del paraurti anteriore svolge un ruolo fondamentale nel supportare il gruppo paraurti, mantenendone la corretta posizione e garantendo un allineamento costante dei pannelli. Contribuisce inoltre a distribuire i carichi sui punti di fissaggio del paraurti, riducendo i movimenti durante la normale guida. Nel tempo, corrosione, piccoli urti o usura possono indebolire o deformare la staffa originale, causando un montaggio non corretto del paraurti, vibrazioni o disallineamenti. La sostituzione di una staffa danneggiata ripristina la posizione di montaggio originale e garantisce un supporto sicuro del paraurti.

Cosa fa questo prodotto:

• Supporta saldamente il gruppo paraurti anteriore.
• Mantiene il corretto allineamento del paraurti con la carrozzeria.
• Fornisce un solido punto di fissaggio per il paraurti.
• Contribuisce a ridurre il movimento e le vibrazioni del paraurti.
• Garantisce un corretto montaggio e un aspetto ottimale del pannello.
• Sostituisce le staffe del paraurti piegate, corrose o danneggiate.
• Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.

Sintomi di usura o guasto:

• Paraurti anteriore allentato o disallineato.
• Staffa del paraurti piegata o deformata.
• Corrosione che interessa la staffa di montaggio.
• Vibrazioni eccessive del paraurti durante la guida.
• Spazi irregolari tra il paraurti e i pannelli della carrozzeria.
• Punti di fissaggio danneggiati a seguito di un lieve urto.
• Deterioramento della staffa rilevato durante il restauro o la manutenzione.

Perché la sostituzione è importante:

• La staffa del paraurti anteriore è un componente strutturale che garantisce che il paraurti rimanga saldamente fissato e correttamente allineato alla carrozzeria del veicolo. Una staffa piegata, indebolita o corrosa può causare un cattivo accoppiamento dei pannelli, vibrazioni eccessive e sollecitazioni inutili sul paraurti e sui suoi punti di fissaggio. Se non risolto, questo problema può portare a ulteriori danni ai componenti circostanti e compromettere l'aspetto del veicolo.
• La sostituzione di una staffa del paraurti anteriore usurata o danneggiata ripristina il corretto supporto del paraurti, migliora l'allineamento e contribuisce a preservare l'integrità del gruppo paraurti. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche OE, questa staffa per paraurti anteriore OE Match offre un montaggio affidabile, resistenza e durata per progetti di manutenzione, riparazione e restauro Porsche.

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64450501700

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Pompa del carburante
Questa pompa del carburante è una pompa ad alta pressione per iniezione meccanica (MFI) di primo equipaggiamento, progettata per i modelli classici di Porsche 911. Trasporta il carburante dal serbatoio al sistema MFI azionato dal motore.

Adatto a:
Porsche 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
Auto con iniezione meccanica del carburante (MFI)

Design originale a tre porte vs design aggiornato a due porte
Pompa carburante originale (3 connessioni)

• Flusso in ingresso – 10 mm Flusso verso la pompa MFI azionata dal motore
  
• 8 mm Ritorno dalla valvola di sovrapressione  
• 8 mm indietro al serbatoio

Nuovo design (pompa fornita con 2 connessioni)

• Ingresso flusso – 10 mm
• Uscita flusso – 8 mm
• La valvola di sovrapressione è integrata nella pompa , eliminando la necessità di una terza porta di ritorno. - È fornito un tappo di chiusura per sigillare il tubo di ritorno non utilizzato sul veicolo.

Vantaggi del design aggiornato

• Installazione semplificata
• Minori potenziali punti di perdita
• Regolazione della pressione interna
• Disposizione più pulita del vano motore
• Affidabilità moderna per i sistemi di alimentazione delle Porsche classiche

La pompa del carburante è progettata specificamente per i classici motori Porsche da 2,2 e 2,4 litri a iniezione meccanica (MFI), garantendo un'erogazione di carburante affidabile e ad alta pressione, essenziale per i sistemi MFI Bosch. I motori MFI si basano su un volume e una pressione del carburante precisi per mantenere un dosaggio accurato, una risposta all'acceleratore e prestazioni ottimali. Questa pompa migliorata soddisfa le esigenze del circuito di alimentazione MFI, semplificando al contempo il design originale per una maggiore affidabilità e facilità di installazione.

Progettata per garantire una pressione del carburante costante, un flusso stabile e una durata nel tempo, questa pompa è un ricambio essenziale per i componenti del sistema di alimentazione usurati o difettosi dei modelli 911 classici dotati di iniezione multipoint (MFI).

A cosa serve questa pompa del carburante

La pompa del carburante è responsabile di:

• Fornitura di carburante ad alta pressione dal serbatoio alla pompa MFI azionata dal motore.
  
• Mantenere una pressione del carburante stabile, necessaria per un dosaggio MFI preciso.
  
• Garantire un flusso costante a diversi carichi dell'acceleratore
  
• Riduzione della complessità del sistema di alimentazione grazie a una valvola di sovrapressione integrata.
  
• Garantisce un minimo regolare, una risposta precisa dell'acceleratore e un'accelerazione fluida.

È un componente essenziale per il corretto funzionamento del sistema di iniezione multipoint (MFI) e per le prestazioni del motore.

Perché le pompe del carburante MFI originali si guastano

I sistemi di iniezione meccanica del carburante funzionano ad alta pressione e con circolazione costante del carburante. Con l'invecchiamento, le pompe sono soggette a:

• usura interna che riduce la pressione e il flusso
  
• Valvole bloccate o guarnizioni deteriorate che causano un'erogazione irregolare del carburante.
  
• Corrosione all'interno dell'alloggiamento della pompa che compromette l'affidabilità
  
• Usura del motore elettrico che causa un funzionamento irregolare
  
• Problemi con le valvole di sovrapressione , soprattutto nei modelli originali a tre vie.
  
• Contaminazione del carburante o accumulo di depositi dovuti all'invecchiamento della benzina

I sintomi includono minimo irregolare, scarsa risposta all'acceleratore, esitazioni, perdita di potenza, difficoltà di avviamento o sbalzi di regime sotto carico.

Perché sostituire con questa pompa modernizzata?

Passando a questa pompa progettata con precisione, si garantisce un funzionamento costante e affidabile:

• Uscita ad alta pressione stabile per una precisione MFI
• Affidabilità migliorata e punti di guasto ridotti.
• Impianto idraulico semplificato con gestione integrata della sovrapressione.
• Materiali moderni per una maggiore durata.
• Compatibilità diretta con i sistemi MFI Porsche da 2,2L / 2,4L
• Funzionamento del motore più fluido e migliore guidabilità.
• Garantisce prestazioni ottimali su motori restaurati o ricostruiti

Questa pompa rappresenta una soluzione diretta, pratica e affidabile per mantenere le Porsche classiche con iniezione meccanica in perfette condizioni di funzionamento.

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90160810505

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Tubo di ritorno dell'olio del radiatore anteriore.
Mantieni l'efficienza e l'affidabilità del sistema di lubrificazione della tua Porsche con questo tubo di ritorno dell'olio del radiatore anteriore, conforme alle specifiche originali e prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche originali, questo tubo di ritorno trasporta l'olio motore raffreddato dal radiatore anteriore al motore, garantendo una circolazione continua dell'olio e contribuendo a mantenere le corrette temperature di esercizio.

Adatto a:

Diagramma di riferimento n. 19

Il tubo di ritorno dell'olio è costantemente esposto a calore, detriti stradali, vibrazioni, umidità e corrosione. Nel tempo, il tubo originale può ammaccarsi, corrodersi, creparsi o presentare perdite, riducendo il flusso dell'olio e compromettendo l'efficacia del sistema di raffreddamento. La sostituzione di un tubo di ritorno danneggiato ripristina una circolazione dell'olio affidabile e contribuisce a proteggere il motore da temperature di esercizio eccessive. Questo componente di qualità OE Match è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni del sistema di lubrificazione, le revisioni del motore e i progetti di restauro Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Riporta l'olio motore raffreddato dal radiatore dell'olio anteriore al motore.
• Garantisce una circolazione continua dell'olio in tutto il sistema di lubrificazione.
• Garantisce un raffreddamento efficiente dell'olio motore.
• Contribuisce a mantenere le corrette temperature di esercizio del motore.
• Sostituisce i tubi dell'olio originali corrosi, danneggiati o che presentano perdite.
• Protegge il motore garantendo un flusso d'olio affidabile.
• Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di olio motore dal tubo di ritorno.
• Corrosione o ruggine lungo il tubo.
• Ammaccature o danni fisici causati da detriti stradali.
• Macchie d'olio sotto il veicolo.
• Riduzione dell'efficienza di raffreddamento dell'olio.
• Crepe visibili o raccordi delle tubature danneggiati.
• Livello dell'olio motore basso causato da perdite esterne.
• Deterioramento della pipa originale dovuto all'età.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tubo di ritorno dell'olio dal radiatore anteriore è una parte vitale del sistema di lubrificazione e raffreddamento del motore, in quanto riporta l'olio raffreddato al motore dopo che è passato attraverso il radiatore anteriore. Una perdita o un danno al tubo di ritorno possono ridurre la pressione dell'olio, causare perdite di olio, diminuire l'efficienza del raffreddamento e aumentare il rischio di danni al motore se il problema non viene risolto.
• La sostituzione del tubo di ritorno dell'olio ripristina una circolazione dell'olio affidabile e contribuisce a mantenere la corretta temperatura di esercizio del motore, proteggendo i componenti interni critici del motore dal calore eccessivo e dall'usura. Realizzato come ricambio diretto e prodotto secondo le specifiche OE, questo tubo di ritorno dell'olio anteriore OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione Porsche, le riparazioni del sistema di lubrificazione, le revisioni del motore e i progetti di restauro.

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91120702905

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Albero a camme.
Mantieni una fasatura delle valvole precisa e prestazioni del motore affidabili con questo albero a camme OE Match, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo albero a camme è progettato per controllare l'apertura e la chiusura delle valvole di aspirazione e scarico del motore, garantendo una combustione efficiente, un'erogazione di potenza fluida e un funzionamento affidabile del motore.

Adatto a:

• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

L'albero a camme è uno dei componenti più critici del sistema di distribuzione, operando continuamente sotto carichi elevati e ad alti regimi del motore. Nel tempo, le camme, i perni di supporto o le superfici di accoppiamento possono usurarsi a causa di lubrificazione insufficiente, elevato chilometraggio o contaminazione, con conseguente riduzione dell'alzata delle valvole, prestazioni del motore scadenti e aumento della rumorosità meccanica. La sostituzione di un albero a camme usurato ripristina la corretta fasatura e alzata delle valvole, contribuendo a riportare il motore alle sue prestazioni ottimali. Questo componente di qualità OE Match è ideale per la manutenzione ordinaria, la revisione del motore, le riparazioni e i progetti di restauro Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Controlla l'apertura e la chiusura delle valvole del motore.
• Mantiene una fasatura precisa delle valvole.
• Garantisce un flusso d'aria efficiente in entrata e in uscita dal motore.
• Garantisce un funzionamento fluido del motore e un'erogazione di potenza ottimale.
• Ripristina la corretta alzata e fasatura delle valvole.
• Sostituisce gli alberi a camme originali usurati o danneggiati.
• Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.

Sintomi di usura o guasto:

• Riduzione delle prestazioni o della potenza del motore.
• Rumorosità eccessiva del sistema di distribuzione.
• Regime del minimo irregolare o instabile del motore.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Aumento delle emissioni del motore.
• Usura o graffi visibili sui lobi dell'albero a camme.
• Particelle metalliche presenti durante la manutenzione del motore.
• Usura del sistema di distribuzione dovuta all'età o al chilometraggio.

Perché la sostituzione è importante:

• L'albero a camme svolge un ruolo fondamentale nel controllo della fasatura e dell'alzata delle valvole, influenzando direttamente le prestazioni, l'efficienza e l'affidabilità del motore. Un albero a camme usurato o danneggiato può ridurre la potenza del motore, aumentare l'usura del sistema di distribuzione, compromettere l'efficienza della combustione e, in definitiva, causare danni più estesi al motore se non viene riparato.
• La sostituzione dell'albero a camme ripristina la corretta fasatura delle valvole e il funzionamento fluido del motore, consentendogli di raggiungere le prestazioni originariamente previste. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo albero a camme OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la revisione, la riparazione e il restauro di motori Porsche.

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93010514

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Valvola di aspirazione della testata del cilindro del motore.

Ripristina le prestazioni affidabili del motore con questa valvola di aspirazione della testata del cilindro, conforme alle specifiche originali e progettata per la sostituzione diretta. Realizzata secondo le specifiche originali, questa valvola di aspirazione controlla con precisione il flusso della miscela aria-carburante nella camera di combustione, garantendo una combustione efficiente, un funzionamento regolare del motore e prestazioni ottimali.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Riferimento diagramma n. 10

Operando in condizioni di calore e pressione costanti e sottoposte a ripetuti cicli di apertura e chiusura, le valvole di aspirazione sono soggette a un'usura graduale nel tempo. L'accumulo di depositi carboniosi, l'usura dello stelo, l'erosione della superficie della valvola o danni fisici possono impedire la corretta tenuta, riducendo l'efficienza e le prestazioni del motore. La sostituzione delle valvole di aspirazione usurate o danneggiate ripristina la corretta tenuta del cilindro e il flusso d'aria, rendendo questo componente di qualità OE Match una scelta eccellente per la manutenzione ordinaria, le riparazioni del motore, le revisioni e i progetti di restauro Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Controlla l'immissione della miscela aria-carburante nella camera di combustione.
• Garantisce la corretta tenuta del cilindro durante il ciclo di combustione.
• Favorisce una combustione efficiente e le prestazioni del motore.
• Contribuisce a fornire una risposta fluida all'erogazione di potenza e all'acceleratore.
• Ripristina il corretto funzionamento delle valvole durante la revisione del motore.
• Sostituisce le valvole di aspirazione originali usurate, bruciate o danneggiate.
• Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di potenza del motore.
• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Compressione del motore ridotta.
• Cilindri che non si accendono correttamente.
• Consumo di carburante elevato.
• Rumorosità eccessiva del sistema di distribuzione.
• Superfici delle valvole bruciate, corrose o piegate.
• Consumo eccessivo di olio causato dall'usura delle valvole.

Perché la sostituzione è importante:

• La valvola di aspirazione è un componente fondamentale del sistema di distribuzione del motore, in quanto regola la quantità precisa di aria e carburante che entrano in ciascun cilindro, garantendo al contempo una tenuta efficace durante tutto il ciclo di combustione. Una valvola di aspirazione usurata, bruciata o danneggiata può ridurre la compressione, diminuire le prestazioni del motore, aumentare il consumo di carburante e, se non riparata, causare danni costosi al motore.
• La sostituzione della valvola di aspirazione ripristina il corretto flusso d'aria, l'efficienza della combustione e le prestazioni affidabili del motore, contribuendo al contempo a proteggere gli altri componenti della distribuzione da un'usura eccessiva. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche originali, questa valvola di aspirazione per testata motore OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rendendola la scelta ideale per la manutenzione, la revisione, la riparazione e il restauro di motori Porsche.

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61610540200

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Valvola di scarico della testata del cilindro del motore.
Ripristina le prestazioni affidabili del motore con questa valvola di scarico della testata del cilindro, conforme alle specifiche originali e progettata per la sostituzione diretta. Realizzata secondo le specifiche originali, questa valvola di scarico controlla il rilascio dei gas di combustione dal cilindro, mantenendo un funzionamento efficiente del motore, una compressione corretta e prestazioni affidabili del sistema di distribuzione.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Schema di riferimento n. 11

Le valvole di scarico operano a temperature estreme e sottoposte a ripetuti cicli di combustione, risultando così uno dei componenti più sollecitati all'interno del motore. Nel tempo, calore, depositi carboniosi, corrosione o lubrificazione insufficiente possono causare usura o bruciature della superficie della valvola, dello stelo o della sede, con conseguente scarsa tenuta e riduzione dell'efficienza del motore. La sostituzione delle valvole di scarico usurate o danneggiate ripristina la corretta tenuta della combustione e il flusso dei gas di scarico, rendendo questo componente di qualità OE ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni del motore, le revisioni e i progetti di restauro Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Controlla lo scarico dei gas di scarico dalla camera di combustione.
• Garantisce la corretta tenuta del cilindro durante il ciclo di combustione.
• Favorisce prestazioni e combustione efficienti del motore.
• Contribuisce a mantenere la corretta compressione e la fasatura delle valvole.
• Ripristina il corretto flusso dei gas di scarico.
• Sostituisce le valvole di scarico originali usurate, bruciate o danneggiate.
• Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di potenza del motore.
• Compressione del motore ridotta.
• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Il motore presenta mancate accensioni.
• Rumorosità eccessiva del sistema di distribuzione.
• Superfici delle valvole bruciate, corrose o incrinate.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Danni da calore eccessivo o accumulo di carbonio sulla valvola.

Perché la sostituzione è importante:

• La valvola di scarico svolge un ruolo fondamentale nel consentire ai gas di combustione di fuoriuscire dal motore, mantenendo al contempo una tenuta efficace durante la compressione e la combustione. Una valvola di scarico usurata, bruciata o danneggiata può ridurre le prestazioni del motore, diminuire la compressione, aumentare il consumo di carburante e, se non riparata, causare gravi danni al motore.
• La sostituzione della valvola di scarico ripristina un flusso efficiente dei gas di scarico, una tenuta affidabile del cilindro e un funzionamento regolare del motore, contribuendo al contempo a proteggere gli altri componenti della distribuzione da un'usura eccessiva. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche originali, questa valvola di scarico per testata motore OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rendendola la scelta ideale per la manutenzione, la revisione, la riparazione e il restauro di motori Porsche.

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61610540650

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Uscita guida valvola di scarico.
Mantieni un funzionamento preciso delle valvole e un'affidabilità del motore a lungo termine con questa guida valvola di scarico (uscita) OE Match, prodotta come ricambio diretto. Realizzata secondo le specifiche OE, questa guida valvola supporta e allinea la valvola di scarico durante il suo movimento all'interno della testata, garantendo un funzionamento fluido, una corretta sede e un efficace trasferimento di calore dalla valvola alla testata.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59

Riferimento diagramma n. 5

Operando a temperature estreme e con movimenti continui, le guide delle valvole di scarico si usurano gradualmente nel tempo. Un gioco eccessivo tra lo stelo della valvola e la guida può causare un disallineamento delle valvole, un aumento del consumo di olio, una perdita di compressione e un'usura accelerata del sistema di distribuzione. La sostituzione delle guide delle valvole usurate ripristina il corretto supporto delle valvole e contribuisce a mantenere prestazioni efficienti del motore. Questo componente di qualità OE Match è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni del motore, la revisione della testata, la ricostruzione del motore e i progetti di restauro Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Sostiene e guida con precisione la valvola di scarico all'interno della testata del cilindro.
• Mantiene il corretto allineamento della valvola durante tutto il funzionamento.
• Favorisce il corretto posizionamento della valvola per una tenuta efficace del cilindro.
• Contribuisce al trasferimento di calore dalla valvola di scarico alla testata del cilindro.
• Riduce l'usura dello stelo e della sede della valvola.
• Ripristina la geometria originale del sistema di distribuzione durante la revisione del motore.
• Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.

Sintomi di usura o guasto:

• Consumo eccessivo di olio motore.
• Fumo di scarico blu causato dall'ingresso di olio nella camera di combustione.
• Compressione del motore ridotta.
• Eccessivo movimento dello stelo della valvola.
• Usura accelerata dello stelo della valvola o della sede della valvola.
• Funzionamento irregolare del motore o prestazioni ridotte.
• Rumorosità eccessiva del sistema di distribuzione.
• Foro guida valvola usurato o sovradimensionato.

Perché la sostituzione è importante:

• La guida della valvola di scarico svolge un ruolo fondamentale nel mantenere il corretto allineamento della valvola, nel garantire un movimento fluido della stessa e nel dissipare il calore dalla valvola di scarico. Una guida della valvola usurata può consentire un movimento eccessivo della valvola, con conseguente scarsa tenuta, aumento del consumo di olio, riduzione della compressione e usura precoce di altri componenti del sistema di distribuzione.
• La sostituzione della guida della valvola di scarico ripristina il corretto funzionamento della valvola, migliora l'efficienza della combustione e contribuisce a prolungare la durata del motore durante le revisioni o la ristrutturazione della testata. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche originali, questa guida della valvola di scarico OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, le riparazioni, le revisioni del motore e i progetti di restauro Porsche.

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61610432260

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Motorino alzacristalli elettrico, ingranaggio a 8 denti.
Ripristina il funzionamento fluido e affidabile dei finestrini con questo motorino alzacristalli elettrico con ingranaggio a 8 denti, compatibile con i ricambi originali e progettato per la sostituzione diretta. Realizzato secondo le specifiche originali, questo motorino alzacristalli elettrico fornisce la potenza necessaria per alzare e abbassare il vetro della portiera, garantendo un funzionamento costante e un corretto innesto con il meccanismo di regolazione del finestrino.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Con il passare del tempo, i motori degli alzacristalli elettrici sono soggetti a un utilizzo continuo, vibrazioni, umidità e usura elettrica. I componenti interni del motore possono indebolirsi, mentre l'ingranaggio di trasmissione e i cuscinetti possono usurarsi, causando un movimento lento, irregolare o la completa perdita del movimento del finestrino. La sostituzione di un motorino alzacristalli difettoso ripristina un funzionamento affidabile e contribuisce a prevenire ulteriori sollecitazioni sul gruppo regolatore del finestrino. Questo componente di qualità OE Match è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni elettriche e i progetti di restauro Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Consente di alzare e abbassare il finestrino della porta.
• Aziona il meccanismo alzacristalli tramite l'ingranaggio di trasmissione a 8 denti.
• Garantisce un movimento fluido e costante delle finestre.
• Contribuisce a mantenere il funzionamento affidabile del sistema di alzacristalli elettrici.
• Sostituisce i motori degli alzacristalli originali usurati, bloccati o guasti.
• Riduce la sollecitazione sul meccanismo di regolazione dell'alzacristalli.
• Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.

Sintomi di usura o guasto:

• Il finestrino elettrico funziona lentamente.
• Il finestrino si ferma a metà della sua corsa.
• Il finestrino non si muove nonostante l'azionamento dell'interruttore.
• Rumori di sfregamento o ticchettio provenienti dall'interno della porta.
• Funzionamento intermittente della finestra.
• Il motore funziona senza muovere il finestrino.
• Gioco eccessivo o usura eccessiva nell'ingranaggio di trasmissione.
• Guasto completo del motorino dell'alzacristalli elettrico.

Perché la sostituzione è importante:

• Il motorino dell'alzacristalli elettrico ha il compito di convertire l'energia elettrica nel movimento meccanico necessario per alzare e abbassare il vetro della portiera. Un motorino usurato o guasto può lasciare il finestrino bloccato in posizione aperta o chiusa, sottoporre il meccanismo di regolazione a uno sforzo eccessivo e compromettere la comodità e la sicurezza del veicolo.
• La sostituzione del motorino alzacristalli ripristina un funzionamento fluido e affidabile dei finestrini e contribuisce a proteggere i componenti del meccanismo di regolazione dall'usura precoce. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche originali, questo motorino alzacristalli elettrico con ingranaggio a 8 denti offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, le riparazioni elettriche e i progetti di restauro delle Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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91162401

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Console filtro olio

Preserva l'integrità del sistema di lubrificazione della tua Porsche classica con questa console per filtro olio OE Match. Questo componente, realizzato con precisione, fornisce il punto di montaggio corretto per il filtro dell'olio motore, mantenendo al contempo un'aderenza e una funzionalità pari a quelle di fabbrica.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Riferimento diagramma n. 8

Realizzata secondo le specifiche originali, questa console per filtro dell'olio è progettata per garantire un allineamento preciso, un flusso d'olio affidabile e una tenuta sicura, rappresentando la soluzione ideale per riparazioni di routine del motore, revisioni complete del motore o restauri di altissima qualità.

A cosa serve la console del filtro dell'olio?

La console del filtro dell'olio è un componente vitale del sistema di lubrificazione del motore.

Fissa saldamente il filtro dell'olio al motore e convoglia l'olio motore pressurizzato attraverso il filtro prima che venga immesso in circolazione. Ciò garantisce la rimozione dei contaminanti dall'olio, contribuendo a proteggere i componenti interni del motore dall'usura precoce.

Una console del filtro dell'olio che funziona correttamente contribuisce a fornire:

• Fissaggio sicuro del filtro dell'olio
• Corretto flusso dell'olio attraverso il sistema di filtraggio
• Tenuta affidabile contro le perdite d'olio
• Una lubrificazione adeguata in tutto il motore
• Pressione dell'olio costante
• Protezione del motore a lungo termine

Poiché ogni goccia di olio motore passa attraverso questo componente, mantenerlo in buone condizioni è essenziale per l'affidabilità del motore.

Perché sostituire la console del filtro dell'olio?

Nel corso di decenni di utilizzo, la console del filtro dell'olio originale può danneggiarsi a causa della corrosione, di urti accidentali, di un'installazione errata del filtro o di interventi di manutenzione ripetuti.

La sostituzione potrebbe essere necessaria a causa di:

• Filettature di montaggio del filtro danneggiate
• Corrosione
• Fusione incrinata
• Superfici di tenuta danneggiate
• precedente serraggio eccessivo
• Perdite di petrolio
• Incidente o danni al motore
• Usura durante la revisione del motore

La sostituzione della console ripristina la corretta filtrazione dell'olio e contribuisce a garantire un funzionamento senza perdite.

sintomi di un filtro dell'olio danneggiato

Il gruppo filtro olio deve essere ispezionato se si verificano i seguenti problemi:

• Perdita d'olio intorno al filtro dell'olio
• Superficie di tenuta del filtro danneggiata
• Montaggio del filtro con filettatura incrociata
• Difficoltà nel montaggio del filtro dell'olio
• Corrosione o crepe visibili
• Perdita persistente di petrolio
• Condotti dell'olio danneggiati
• Problemi di pressione dell'olio motore a seguito di danni fisici

Ogni volta che si rimuove il pannello del filtro dell'olio, è necessario ispezionare anche la guarnizione di tenuta e la relativa bulloneria e, se necessario, sostituirle.

Prodotto secondo le specifiche OE

Questa console del filtro dell'olio OE Match è stata realizzata per replicare le dimensioni e i punti di fissaggio del componente originale.

Le caratteristiche includono:

• Superfici di tenuta lavorate con precisione
• Allineamento preciso del condotto dell'olio
• Filettature di montaggio del filtro corrette
• Punti di montaggio in stile fabbrica
• Montaggio a sostituzione diretta
• Costruzione di alta qualità

Offre una soluzione semplice per sostituire le unità originali usurate o danneggiate, preservando al contempo l'aspetto e il funzionamento originali del motore.

Benefici

L'installazione di questa console filtro olio OE Match contribuisce a:

• Ripristinare il corretto montaggio del filtro dell'olio
• Mantenere una corretta circolazione dell'olio
• Ridurre il rischio di perdite di petrolio
• Garantire una lubrificazione affidabile del motore
• Sostituire gli alloggiamenti originali danneggiati o corrosi.
• Migliorare l'affidabilità del motore a lungo termine
• Mantenere l'aspetto del motore come in fabbrica
• Supporto per la revisione professionale dei motori.
• Preservare l'originalità durante il restauro
• Offriamo un servizio affidabile per i motori Porsche classici.

Raccomandazioni per l'installazione

Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.

Durante l'installazione, ispezionare:

• Anello di tenuta del filtro dell'olio
• Guarnizione della console o anelli di tenuta
• Componenti di sfogo della pressione dell'olio
• Connessioni del radiatore dell'olio
• superfici di tenuta del basamento motore
• Perni e elementi di fissaggio per il montaggio
• Condotte petrolifere
• Condizioni della filettatura
• Sensore di pressione dell'olio (ove presente)

Pulire accuratamente tutte le superfici di accoppiamento prima dell'installazione e utilizzare sempre guarnizioni o sigilli nuovi, ove specificato.

Dopo l'installazione, se necessario, spurgare il sistema di lubrificazione, avviare il motore e controllare attentamente la presenza di perdite d'olio, verificando al contempo la corretta pressione dell'olio.

Numeri di riferimento correlati
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90110702500

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Kit alloggiamento indicatore di direzione anteriore – Alloggiamento in metallo con lente e guarnizione incluse

Rinnova l'aspetto e l'affidabilità della tua Porsche classica con questo kit di alloggiamento indicatori di direzione anteriori OE Match, completo di alloggiamento in metallo di precisione, lente indicatore e guarnizione di tenuta per i modelli Porsche 911 prodotti tra il 1968 e il 1973.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Questo kit completo fornisce tutto il necessario per ripristinare gli indicatori di direzione anteriori usurati, corrosi o danneggiati. Realizzato secondo le specifiche originali, ogni componente garantisce un montaggio perfetto, contribuendo a preservare l'aspetto autentico della vostra 911 classica e assicurando al contempo prestazioni di illuminazione affidabili.

Che si tratti di un restauro da concorso, della riparazione di danni accidentali o della sostituzione di componenti originali usurati, questo kit completo offre una soluzione pratica e di alta qualità.

Gruppo indicatore anteriore completo

A differenza dell'acquisto separato dei singoli componenti, questo kit include:
Alloggiamento indicatore di direzione anteriore in metallo OE Match, lente indicatore, guarnizione di tenuta in gomma

L'assemblaggio completo semplifica l'installazione, garantendo al contempo la sostituzione simultanea di tutti i componenti chiave e riducendo la probabilità di infiltrazioni d'acqua o di un invecchiamento non uniforme tra le parti vecchie e quelle nuove.

Prodotto secondo le specifiche OE

Ogni componente è stato prodotto in modo da corrispondere alle dimensioni e all'aspetto del gruppo indicatori di direzione originale Porsche.

Le caratteristiche dell'abitazione:

• Costruzione in lamiera stampata in stile OE
• Punti di fissaggio in stile industriale
• Corretto montaggio delle lenti
• Superfici di tenuta precise
• Installazione di sostituzione diretta
• Eccellente allineamento dei pannelli

La lente in dotazione offre un'illuminazione chiara e brillante, mantenendo al contempo lo stile originale dei primi modelli Porsche 911 a passo lungo.

Ripristinare l'aspetto originale

Gli indicatori di direzione anteriori sono tra gli elementi più distintivi di ogni Porsche 911 classica.

Anni di esposizione a:

• Motocicli stradali
• scaglie di pietra
• esposizione ai raggi UV
• Umidità
• Corrosione
• Riparazioni precedenti

può lasciare gli alloggiamenti originali ammaccati, arrugginiti o mal allineati.

La sostituzione dell'intero gruppo ripristina l'aspetto originale di fabbrica, migliorando al contempo le prestazioni di illuminazione e la tenuta agli agenti atmosferici.

Perché sostituire l'intero gruppo?

Sostituire solo la lente spesso lascia intatti gli alloggiamenti usurati e le guarnizioni indurite.

Un kit completo per l'alloggiamento fornisce:

• Alloggiamento in metallo fresco
• Nuova lente
• Nuova guarnizione di tenuta
• Migliore resistenza all'acqua
• Aspetto in stile fabbrica
• Installazione semplificata
• affidabilità a lungo termine

Inoltre, evita il riutilizzo di componenti corrosi che potrebbero compromettere il montaggio o consentire all'umidità di penetrare nell'unità di illuminazione.

Sintomi di un gruppo indicatore anteriore usurato

Si consiglia la sostituzione se si riscontrano i seguenti problemi:

• Alloggiamento in metallo corroso
• Punti di fissaggio danneggiati
• Lente indicatrice incrinata o scolorita
• Acqua all'interno dell'indicatore
• Condensa dietro la lente
• Guarnizione in gomma indurita o spaccata
• Montaggio scadente dei pannelli
• Gruppo indicatore allentato
• Luminosità dell'indicatore ridotta
• Ruggine intorno all'abitazione

Il rinnovo dell'intero gruppo ripristina sia l'aspetto che la funzionalità.

Benefici

L'installazione di questo kit di alloggiamento indicatori OE Match aiuta a:

• Ripristinare l'aspetto originale di fabbrica
• Migliorare l'estetica del front-end
• Sostituire gli alloggiamenti arrugginiti o danneggiati
• Elimina le lenti incrinate o sbiadite
• Migliorare la tenuta agli agenti atmosferici
• Ridurre l'umidità all'interno della lampada
• Migliorare la visibilità degli indicatori
• Semplificare i progetti di restauro
• Preservare l'originalità del veicolo
• Garantire prestazioni affidabili a lungo termine

Raccomandazioni per l'installazione

Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.

Durante l'installazione, ispezionare:

• Portalampada per indicatore luminoso
• Contatti a lampadina
• Connettori di cablaggio
• Connessioni terrestri
• Componenti di montaggio
• superficie di montaggio dell'ala anteriore
• Verniciatura circostante
• Guarnizioni in gomma
• Terminali elettrici

Pulire tutte le superfici di montaggio prima dell'installazione per garantire una tenuta corretta della guarnizione.

Se è presente corrosione intorno all'area di montaggio, riparare e proteggere il pannello prima di installare il nuovo alloggiamento.

Prima del montaggio finale, testare sempre il funzionamento dell'indicatore.

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90163140

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Rullo tenditore. Porsche 996 Turbo / GT2

Puleggia per cinghia di trasmissione ausiliaria utilizzata nei sistemi di trasmissione a cinghia ausiliaria/serpentina. Questa puleggia guida e stabilizza il percorso della cinghia per mantenere un corretto controllo della tensione della cinghia e un funzionamento fluido degli accessori. Nel tempo, i cuscinetti della puleggia possono usurarsi a causa del calore e del chilometraggio, causando stridii/fischi, vibrazioni della cinghia o un allineamento irregolare della cinghia. La sostituzione di una puleggia usurata aiuta a ripristinare il funzionamento silenzioso e riduce il rischio di guasti alla cinghia che possono lasciarvi a piedi. Questa puleggia OE Match è costruita per adattarsi alla forma e alla funzionalità originali, offrendo una soluzione di installazione diretta ideale per la manutenzione preventiva o per risolvere il rumore della cinghia e l'usura dei cuscinetti.

Adatto a:
Porsche 996 Turbo / GT2

Schema rif. n. 5

Caratteristiche principali:

• Qualità OE Match (adattamento/funzionalità equivalente a OE)
• Guida della cinghia fluida e stabile per ridurre lo slittamento e le vibrazioni della cinghia
• Aiuta ad eliminare il cigolio/lamento causato dai cuscinetti delle pulegge usurati
• Sostituzione diretta per un'installazione semplice
• Spesso indicato come puleggia folle / puleggia tenditrice / rullo tenditore

Numeri di riferimento correlati
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99611501672

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Cavo riscaldante - Nuova versione Riscaldamento

Ripristina il funzionamento fluido e affidabile del riscaldamento dell'abitacolo con questo cavo riscaldante OE Match. Questo cavo riscaldante è prodotto secondo le specifiche OE e funge da ricambio diretto per il componente originale. Trasferisce il movimento dal comando del riscaldamento sul cruscotto al meccanismo di riscaldamento, consentendo una regolazione precisa del sistema di riscaldamento.

Adatto a:

• Porsche 356C 1963-65

Con il tempo, i cavi del riscaldamento possono allungarsi, corrodersi o bloccarsi a causa dell'età e del mancato utilizzo, rendendo difficile il funzionamento del riscaldamento o impedendo l'apertura e la chiusura corrette delle alette. La sostituzione del cavo ripristina il funzionamento meccanico fluido, mantenendo al contempo la sensazione originale di fabbrica della vostra Porsche 356 C.

Ideale per la manutenzione ordinaria, i restauri da concorso e la ricostruzione completa degli impianti di riscaldamento, questo ricambio OE Match offre prestazioni affidabili e un montaggio perfetto come in fabbrica.

A cosa serve il cavo riscaldante?

Il cavo del riscaldatore fa parte del sistema di controllo meccanico del riscaldamento della Porsche 356 C.

Quando si aziona il comando del riscaldamento all'interno del veicolo, il cavo trasmette tale movimento alla valvola o al meccanismo della valvola di regolazione del riscaldamento, regolando il flusso di aria calda nell'abitacolo.

Un cavo riscaldante che funziona correttamente garantisce:

• Funzionamento regolare del controllo del riscaldatore
• Movimento preciso della valvola di riscaldamento
• Regolazione affidabile della temperatura della cabina
• Corretta corsa del meccanismo di riscaldamento
• Funzionamento costante dell'impianto di riscaldamento dello stabilimento.

Perché sostituire il cavo del riscaldatore?

Dopo molti anni di utilizzo, il cavo riscaldante originale potrebbe presentare corrosione, usura interna o danni fisici.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Allungamento del cavo
• Cavo interno sfilacciato Corrosione interna
• Movimento bloccato
• Estremità del cavo rotte
• Resistenza eccessiva
• Involucro esterno danneggiato
• Regolazione errata a seguito di precedenti riparazioni

La sostituzione del cavo ripristina il controllo preciso del riscaldatore e contribuisce a prevenire sollecitazioni inutili sul meccanismo di riscaldamento.

Sintomi di un cavo del riscaldatore usurato

Potrebbe essere necessario sostituire il cavo riscaldante se si nota quanto segue:

• I comandi del riscaldamento si stanno indurendo
• I comandi del riscaldamento sono difficili da spostare
• Riscaldamento sempre acceso o spento
• Regolazione limitata del riscaldatore
• Gioco libero eccessivo nel controllo
• Le alette del riscaldatore non funzionano correttamente
• Riscaldamento della cabina non uniforme
• Cavo sfilacciato o danneggiato
• Estremità del cavo rotte

Se questi sintomi sono presenti, è consigliabile anche ispezionare le valvole del riscaldatore, i meccanismi di collegamento e di rotazione per verificare l'eventuale presenza di usura o grippaggio.

Benefici

L'installazione di questo cavo riscaldante OE Match aiuta a:

• Ripristinare il movimento fluido del comando del riscaldatore
• Migliorare la regolazione del riscaldamento dell'abitacolo
• Eliminare i comandi rigidi o vincolanti
• Assicurarsi del corretto funzionamento della valvola di riscaldamento
• Mantenere la funzionalità di fabbrica
• Migliorare il comfort di guida durante la stagione fredda
• Proteggere i componenti di collegamento del riscaldatore associati
• Preserva l'originalità della tua Porsche 356 C
• Sostenete un restauro di alta qualità

Raccomandazioni per l'installazione

Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.

Durante l'installazione, ispezionare:

• Leva di controllo del riscaldamento
• Gruppi di valvole di riscaldamento
• Collegamenti delle alette del riscaldatore
• Punti di pivot
• Guide per cavi
• Staffe di montaggio
• clip di fissaggio
• Meccanismi della scatola riscaldante

Prima di installare il nuovo cavo, assicurarsi che tutti i componenti mobili funzionino liberamente. La lubrificazione dei perni e il controllo della regolazione del cavo durante l'installazione contribuiranno a garantire un funzionamento fluido e a massimizzare la durata del prodotto.

Dopo l'installazione, verificare che il meccanismo di riscaldamento si apra e si chiuda completamente lungo tutta la corsa del comando.

Numeri di riferimento correlati
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64442407101

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Cavo acceleratore

Ripristina un funzionamento fluido e preciso dell'acceleratore con questo cavo dell'acceleratore OE Match. Il cavo dell'acceleratore collega il gruppo del pedale dell'acceleratore al leveraggio dell'acceleratore del motore, trasferendo il movimento del pedale in un'apertura precisa della farfalla. Un cavo usurato, allungato, sfilacciato o bloccato può causare una risposta ritardata dell'acceleratore, una sensazione irregolare del pedale o difficoltà a raggiungere la massima apertura della farfalla.

Prodotto secondo le specifiche originali, questo cavo di ricambio offre la lunghezza, l'adattamento e il movimento di funzionamento corretti per la Porsche 914/4. È progettato come ricambio diretto del componente originale, risultando adatto per la manutenzione ordinaria, la riparazione di guasti e il restauro completo del veicolo.

A cosa serve il cavo dell'acceleratore?

Il cavo dell'acceleratore costituisce il collegamento meccanico tra il pedale dell'acceleratore e il meccanismo dell'acceleratore del motore.

Quando il conducente preme il pedale dell'acceleratore, il cavo interno si muove attraverso la sua guida esterna e aziona il leveraggio dell'acceleratore. Questo controlla la quantità di aria e carburante che entra nel motore e quindi determina il regime del motore e l'accelerazione del veicolo.

Un cavo dell'acceleratore che funziona correttamente contribuisce a fornire:

• Movimento fluido del pedale dell'acceleratore
• Risposta immediata all'input del pedale
• Apertura progressiva dell'acceleratore
• Ritorno affidabile al minimo
• Corsa corretta a pieno gas
• Risposta costante del motore
• Controllo preciso durante la guida a bassa velocità

Perché sostituire il cavo dell'acceleratore?

Il cavo originale può deteriorarsi a causa dell'età, della corrosione, dei movimenti ripetuti, dell'esposizione al calore e della contaminazione.

I problemi più comuni relativi ai cavi includono:

• Sfilacciamento del cavo interno
• Allungamento
• Corrosione
• Rilegatura interna della busta esterna
• Terminali dei cavi danneggiati
• Pieghe o distorsioni
• Punti di fissaggio usurati
• Eccessiva flessibilità
• Percorso errato

Un cavo danneggiato può compromettere il controllo dell'acceleratore e, alla fine, rompersi, lasciando il veicolo senza un acceleratore funzionante.

La sostituzione del cavo prima del guasto completo contribuisce a mantenere un funzionamento affidabile e riduce il rischio di guasti improvvisi a bordo strada.

Sintomi di un cavo dell'acceleratore usurato o difettoso

Il cavo dell'acceleratore deve essere ispezionato se il veicolo presenta i seguenti sintomi:

• Un pedale dell'acceleratore rigido
• Movimento irregolare o a scatti del pedale
• Risposta ritardata dell'acceleratore
• Gioco eccessivo del pedale
• Difficoltà a raggiungere la massima accelerazione
• Il regime del motore rimane superiore al minimo.
• L'acceleratore non torna in posizione in modo fluido
• Cigolii o stridii durante il movimento del pedale
• Sfilacciamenti o corrosione visibili
• Cambiamenti improvvisi nella resistenza del pedale

Questi sintomi possono anche essere causati da componenti usurati del gruppo pedali, da un leveraggio dell'acceleratore bloccato, da un errato instradamento dei cavi o da problemi alla molla di ritorno. L'intero sistema dovrebbe essere ispezionato durante la diagnosi.

Benefici

L'installazione di questo cavo acceleratore OE Match può contribuire a:

• Ripristinare una risposta precisa dell'acceleratore
• Migliorare il movimento del pedale dell'acceleratore
• Ridurre la rigidità e l'attrito
• Correggere l'eccessivo gioco libero del pedale
• Ripristinare il funzionamento a pieno regime
• Migliorare il controllo dell'acceleratore a bassa velocità
• Supporto affidabile per il ritorno allo stato di inattività
• Ridurre il rischio di guasto dei cavi
• Conservare il sistema di accelerazione meccanico originale
• Sostieni un restauro di alta qualità della Porsche 914

Raccomandazioni per l'installazione

Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.

Durante l'installazione, ispezionare l'intero sistema di controllo dell'acceleratore, compresi:

• Gruppo pedale acceleratore
• Perni e boccole dei pedali
• Tubo guida cavi
• Collegamento dell'acceleratore
• Molle di ritorno
• Punti di fissaggio del cavo
• Clip di fissaggio e componenti metallici
• Meccanismo dell'acceleratore del carburatore o dell'iniezione di carburante
• Instradamento dei cavi
• Punti guida della paratia e del telaio

Il cavo deve seguire il percorso originale di fabbrica e non deve essere piegato, schiacciato o installato con curve strette.

Il leveraggio dell'acceleratore deve muoversi liberamente prima di collegare il nuovo cavo. Un leveraggio bloccato o un tubo guida danneggiato possono sottoporre il cavo a una tensione eccessiva e causarne un guasto prematuro.

Dopo l'installazione, verificare che:

• L'acceleratore si apre progressivamente
• Si raggiunge la massima accelerazione
• Il meccanismo torna completamente inattivo
• Il cavo ha il gioco libero corretto
• Il cavo non sfrega contro componenti in movimento o caldi

Numeri di riferimento correlati
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91442306704

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Guaina esterna del cavo della frizione

Ripristina un funzionamento fluido e affidabile della frizione con questa guaina esterna per cavo frizione di ricambio originale. Questa guaina esterna sostiene e guida il cavo della frizione nel suo percorso tra il gruppo pedali e il meccanismo di azionamento della frizione. Fornisce il rivestimento esterno stabile necessario affinché il cavo interno trasmetta il movimento del pedale in modo preciso e costante.

Adatto a:

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Schema di riferimento n. 64

Una boccola usurata, danneggiata o montata in modo errato può aumentare l'attrito, influire sulla sensibilità del pedale e impedire al cavo della frizione di funzionare correttamente in tutta la sua escursione. La sostituzione del componente usurato contribuisce a ripristinare la fluidità del movimento del cavo e un controllo affidabile della frizione, mantenendo al contempo il funzionamento meccanico originale della Porsche 356.

Prodotto secondo le specifiche originali, questo manicotto esterno di ricambio è progettato per un montaggio corretto e un funzionamento affidabile nelle applicazioni di manutenzione e restauro di Porsche classiche.

Qual è la funzione della guaina esterna del cavo della frizione?

La guaina esterna del cavo della frizione funge da guida fissa attraverso la quale scorre il cavo interno della frizione.

Quando si preme il pedale della frizione, il cavo interno si muove all'interno della guaina e trasmette tale movimento al meccanismo di disinnesto della frizione. La guaina deve rimanere saldamente in posizione e mantenere la forma e il percorso corretti in modo che il cavo possa muoversi liberamente senza flessioni, sfregamenti o inceppamenti eccessivi.

Una guaina esterna che funziona correttamente contribuisce a fornire:

• Movimento fluido del pedale della frizione
• Viaggio costante del cavo
• Trasferimento accurato dell'input del pedale
• Riduzione dell'attrito attorno al cavo interno
• Corretto innesto e disinnesto della frizione
• Percorso dei cavi stabile. Affidabilità migliorata del sistema di frizione meccanica.

Perché sostituire la guaina esterna del cavo della frizione?

La guaina originale può deteriorarsi dopo molti anni di utilizzo ed esposizione all'umidità, ai detriti stradali, al calore e ai movimenti ripetuti.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Crepe o spaccature dell'involucro esterno
• usura interna
• Corrosione
• Distorsione o schiacciamento
• Percorso errato
• Punti di fissaggio danneggiati
• Contaminazione all'interno della manica
• Attrito eccessivo attorno al cavo della frizione

Una guaina danneggiata può sottoporre il cavo della frizione e il gruppo pedale a una sollecitazione eccessiva, causando potenzialmente un'usura prematura del cavo o un funzionamento irregolare della frizione.

Sintomi di una guaina esterna usurata o danneggiata

La guaina esterna del cavo della frizione deve essere ispezionata se il veicolo presenta i seguenti sintomi:

• Pedale della frizione rigido
• Movimento irregolare o a scatti del pedale
• Maggiore sforzo sui pedali
• Innesto della frizione incoerente
• Ritorno lento del pedale
• Cigolii o stridii durante il movimento del pedale
• Crepe o danni visibili alla manica
• Usura eccessiva del cavo della frizione
• Difficoltà nella corretta regolazione della frizione
• Movimento o flessione del cavo laddove la guaina dovrebbe rimanere fissa

Questi sintomi possono anche essere causati da un cavo della frizione usurato, dal gruppo pedale, dal meccanismo di disinnesto o da un sistema di frizione regolato in modo errato. Tutti i componenti correlati devono essere controllati durante la diagnosi.

Benefici

L'installazione di questa guaina esterna per cavo frizione OE Match può contribuire a:

• Ripristinare un funzionamento più fluido del pedale della frizione
• Migliorare la regolarità del movimento del cavo della frizione
• Ridurre la resistenza all'interno del sistema di cavi
• Proteggere il cavo interno della frizione
• Mantenere il corretto allineamento del cavo della frizione
• Ridurre il rischio di usura prematura dei cavi Migliorare la precisione della regolazione della frizione
• Conservare il sistema di frizione meccanica originale
• Sostieni un restauro di alta qualità della Porsche 356
• Evitare riparazioni temporanee o improvvisate dei cavi

Raccomandazioni per l'installazione

Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.

Durante l'installazione, ispezionare l'intero sistema di controllo della frizione, compresi:

• Cavo della frizione interno
• Gruppo pedali
• Punti di fissaggio del cavo
• Perni a forcella e clip di fissaggio
• Guide per cavi
• Leva di disinnesto della frizione
• Componenti di regolazione
• Instradamento dei cavi
• Punti di fissaggio del telaio

La boccola esterna deve essere installata seguendo il percorso originale e fissata correttamente in ogni punto di montaggio. Curve troppo accentuate, schiacciamenti o un posizionamento errato possono aumentare l'attrito e compromettere il funzionamento della frizione.

Qualora il cavo della frizione presenti segni di corrosione, sfilacciamento, allungamento o usura eccessiva, si consiglia di sostituirlo contestualmente alla sostituzione.

Una volta montato, il cavo della frizione deve essere regolato secondo la corretta procedura dell'officina Porsche per ottenere il gioco libero del pedale e il movimento di disinnesto della frizione richiesti.

Numeri di riferimento correlati
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90142342100

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Cavo riscaldatore

Ripristina il corretto funzionamento dell'impianto di riscaldamento dell'abitacolo della tua Porsche classica con questo cavo di riscaldamento OE Match. Progettato come ricambio diretto per il cavo di comando del riscaldamento originale, contribuisce a trasmettere il movimento dal comando del riscaldamento interno al meccanismo di riscaldamento. Un cavo usurato, allungato, bloccato o danneggiato può rendere difficile l'azionamento del riscaldamento, impedire al comando di muoversi lungo tutta la sua escursione o bloccare l'impianto di riscaldamento in una posizione.

Adatto a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Riferimento diagramma n. 17

Prodotto secondo le specifiche OE, questo cavo di ricambio offre la corretta vestibilità, lunghezza e movimento di funzionamento necessari per una riparazione affidabile, preservando al contempo la funzionalità originale dei comandi del riscaldamento.

A cosa serve il cavo riscaldante?

Il cavo del riscaldatore fa parte del sistema di controllo meccanico utilizzato per regolare il flusso di aria riscaldata nell'abitacolo.

Quando si aziona il comando del riscaldamento, il cavo trasmette il movimento al meccanismo di riscaldamento, consentendo all'operatore di aprire, chiudere o regolare l'impianto di riscaldamento. Il cavo deve muoversi liberamente e mantenere la corretta tensione affinché il sistema di controllo funzioni correttamente.

Un cavo che funziona correttamente contribuisce a fornire:

• Movimento fluido del comando del riscaldatore
• Apertura e chiusura affidabili del meccanismo di riscaldamento
• Regolazione precisa del riscaldamento dell'abitacolo
• Corsa di controllo corretta
• Funzionamento costante dell'impianto di riscaldamento originale

Perché sostituire il cavo del riscaldatore?

Dopo decenni di utilizzo, il cavo originale può deteriorarsi a causa della corrosione, dei movimenti ripetuti, della contaminazione o dell'usura interna.

I problemi più comuni includono:

• Allungamento del cavo
• Filo interno sfilacciato
• Sezioni di cavo corrose
• Movimento bloccato
• Estremità piegate o danneggiate
• Resistenza eccessiva al comando del riscaldatore
• Movimento incompleto del meccanismo di riscaldamento

La sostituzione del cavo danneggiato ripristina il collegamento meccanico tra il pannello di controllo della cabina e l'impianto di riscaldamento.

Sintomi di un cavo riscaldante usurato o guasto

Potrebbe essere necessaria una sostituzione se si verifica:

• Un comando del riscaldatore rigido o difficile da usare
• Il comando si muove senza azionare il riscaldatore
• Corsa limitata del comando del riscaldatore
• Riscaldamento sempre acceso
• Il sistema di riscaldamento non si accende.
• Funzionamento irregolare del riscaldatore
• Gioco eccessivo nel controllo
• Un cavo spezzato o visibilmente sfilacciato
• La leva di comando non rimane nella posizione selezionata

Anche le valvole del riscaldatore e i relativi meccanismi devono essere ispezionati, poiché i componenti bloccati possono esercitare una tensione eccessiva sul cavo.

Benefici

L'installazione di questo cavo riscaldante OE Match può contribuire a:

• Ripristinare il corretto movimento del comando del riscaldatore
• Migliorare la regolazione del riscaldamento dell'abitacolo
• Sostituire un cavo originale allungato o bloccato
• Ridurre la rigidità del controllo
• Riportare l'impianto di riscaldamento al funzionamento originale di fabbrica.
• Migliorare l'affidabilità durante la guida a basse temperature
• Mantenere l'originalità del veicolo
• Evitate riparazioni di cavi improvvisate
• Sostieni un restauro di alta qualità della Porsche 356

Raccomandazioni per l'installazione

Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista, soprattutto laddove l'accesso al percorso originale dei cavi e al meccanismo di riscaldamento sia limitato.

Prima del montaggio, ispezionare:

• Leva o manopola di controllo del riscaldamento
• Punti di fissaggio del cavo
• Guide per cavi e clip di fissaggio
• Valvole del riscaldatore e leve di comando
• Instradamento dei cavi
• Componenti adiacenti dell'impianto di riscaldamento

Il meccanismo di riscaldamento deve muoversi liberamente prima di collegare il nuovo cavo. L'installazione di un cavo di ricambio su un meccanismo bloccato o eccessivamente rigido può causare usura prematura o guasti.

Instradare il cavo nella posizione originale ed evitare curve strette che potrebbero aumentare l'attrito o limitare il movimento.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

69542407100

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Kit per il rivestimento del tetto, NERO (senza tettuccio apribile).
Rinnova gli interni della tua Porsche con questo kit di rivestimento del tetto nero in tinta con l'originale (senza tetto apribile), prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche originali, questo kit completo di rivestimento del tetto è progettato per i modelli sprovvisti di tetto apribile di serie, ripristinando l'aspetto pulito e originale del rivestimento del tetto e migliorando al contempo la finitura generale e l'atmosfera dell'abitacolo.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Con il passare del tempo, il rivestimento del tetto originale può afflosciarsi, strapparsi, macchiarsi, restringersi o deteriorarsi a causa dell'età, del calore, dell'umidità e della prolungata esposizione alla luce solare. Un rivestimento del tetto danneggiato può compromettere significativamente l'aspetto di un interno altrimenti ben curato e ridurre l'autenticità di un restauro. La sostituzione del rivestimento del tetto ripristina l'aderenza e la finitura originali, rendendo questo kit OE Match ideale per il rinnovo ordinario degli interni, le riparazioni, i restauri completi e la preparazione per i concorsi di eleganza.

Cosa fa questo prodotto:

• Ripristina l'aspetto originale del rivestimento del tetto del veicolo.
• Sostituisce il rivestimento del tetto cedevole, strappato, macchiato o deteriorato.
• Migliora l'aspetto generale degli interni.
• Progettato specificamente per veicoli sprovvisti di tetto apribile di serie.
• Contribuisce a riportare l'abitacolo al suo aspetto originale di fabbrica.
• Ideale per restauri e ristrutturazioni complete di interni.
• Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.

Sintomi di usura o guasto:

• Rivestimento del tetto cedevole o allentato.
• Strappi, buchi o tessuto usurato.
• Macchie o scolorimenti.
• Restringimento o scarsa aderenza intorno alle aperture.
• Danni causati dall'acqua o macchie di muffa.
• Adesivo staccato o deteriorato.
• Deterioramento del materiale originale dovuto all'età.
• L'aspetto degli interni non è più conforme agli standard di restauro.

Perché la sostituzione è importante:

• Il rivestimento del tetto è uno degli elementi di finitura interna più visibili e contribuisce in modo significativo all'aspetto generale, al comfort e all'originalità del veicolo. Un rivestimento del tetto cedevole o danneggiato può far apparire una Porsche altrimenti ben tenuta trasandata e incompleta, mentre il materiale deteriorato continuerà a peggiorare nel tempo.
• La sostituzione del rivestimento del tetto ripristina un interno pulito e in stile originale, fornendo il tocco finale che ci si aspetta da un restauro di alta qualità. Realizzato come ricambio diretto e prodotto secondo le specifiche originali, questo kit di rivestimento del tetto nero OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e un aspetto autentico, rendendolo una scelta eccellente per la manutenzione Porsche, il rinnovamento degli interni, la preparazione per concorsi di eleganza e i progetti di restauro.

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