OE Match

Manicotto in gomma per bocchettone di riempimento olio

Ripristina l'integrità del sistema di lubrificazione della tua Porsche 914-6 con questa guaina in gomma per il bocchettone di riempimento dell'olio, equivalente all'originale.

Adatto a:

• Porsche 914-6 1970-76

Schema di riferimento n. 33

La guaina in gomma del bocchettone di riempimento dell'olio crea un collegamento flessibile tra il bocchettone e il serbatoio dell'olio, garantendo una tenuta stagna e consentendo al contempo i lievi movimenti che si verificano naturalmente tra motore, serbatoio e carrozzeria. Questa flessibilità è essenziale, poiché il motore e la trasmissione si muovono leggermente sui loro supporti durante accelerazione, frenata e curva. La guaina in gomma assorbe questi movimenti senza esercitare sollecitazioni inutili sul bocchettone di riempimento o sul serbatoio dell'olio.

Una guaina in gomma che funzioni correttamente impedisce le perdite di olio motore durante la normale guida e contribuisce a impedire che sporco, polvere e umidità penetrino nel sistema di lubrificazione attraverso il raccordo del bocchettone di riempimento.

Prodotta secondo gli standard OE Match, questa camicia di ricambio offre un'eccellente vestibilità, flessibilità e durata, risultando ideale per la manutenzione ordinaria, la revisione del motore e i restauri da concorso.

Perché le guaine in gomma del bocchettone di riempimento dell'olio si rompono?

La guaina di gomma originale è soggetta al calore costante proveniente dal motore e dal sistema di scarico, a ripetute dilatazioni e contrazioni termiche, ai vapori d'olio e all'invecchiamento ambientale. Col tempo, la gomma si indurisce gradualmente, perde la sua flessibilità e sviluppa crepe o lacerazioni.

Quando la guaina inizia a deteriorarsi, potrebbe non essere più in grado di garantire una tenuta efficace. Ciò può causare perdite d'olio intorno al bocchettone di riempimento, residui d'olio nel vano motore e, nei casi più gravi, l'ingresso di sporco o umidità non filtrati nel sistema di lubrificazione. Poiché la guaina si adatta anche ai movimenti del motore, la gomma indurita può esercitare una pressione aggiuntiva sui componenti adiacenti, aumentando il rischio di ulteriori danni.

Quando va sostituito?

La guaina in gomma del bocchettone di riempimento dell'olio deve essere ispezionata ogni volta che si effettua la manutenzione o si smonta il motore, in particolare sui veicoli con più di dieci anni, dove i componenti in gomma originali potrebbero essersi deteriorati.

Si consiglia la sostituzione se si riscontrano i seguenti problemi:

• Perdite d'olio intorno al bocchettone di riempimento o al serbatoio dell'olio
• Crepe visibili, spaccature o deterioramento della gomma
• Materiale indurito o fragile
• Odore di olio proveniente dal vano motore
• Movimento eccessivo o allentamento intorno al collo del riempitore
• Durante la revisione del motore o la ristrutturazione del serbatoio dell'olio

La sostituzione della boccola nell'ambito della manutenzione preventiva contribuisce a mantenere un sistema di lubrificazione a tenuta stagna e riduce la probabilità di future perdite d'olio.

Caratteristiche principali

• Garantisce un collegamento sicuro e a tenuta d'olio tra il bocchettone di riempimento e il serbatoio dell'olio.
• Consente il normale movimento del motore
• Aiuta a prevenire perdite d'olio e contaminazioni
• Realizzato in gomma resistente e antiolio.
• Ideale per il restauro, la manutenzione e la revisione dei motori.

Componenti del sistema di lubrificazione della Porsche 914-6

Il sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 914-6 si basa sul mantenimento di ogni guarnizione e raccordo in condizioni eccellenti. Sebbene piccola e spesso trascurata, la boccola in gomma del bocchettone di riempimento dell'olio svolge un ruolo importante nel preservare l'integrità del sistema di lubrificazione, consentendo al motore e al serbatoio dell'olio di muoversi indipendentemente senza sollecitare i componenti di collegamento.

La sostituzione dei componenti in gomma usurati è fondamentale per preservare l'affidabilità di qualsiasi Porsche d'epoca, soprattutto quando decenni di esposizione al calore hanno compromesso i materiali originali.

Vantaggi della sostituzione della guaina in gomma del bocchettone di riempimento dell'olio

• Ripristina una tenuta stagna sicura contro l'olio.
• Aiuta a prevenire perdite d'olio intorno al bocchettone di riempimento.
• Mantiene la flessibilità necessaria per adattarsi al movimento del motore.
• Riduce il rischio di contaminazione da petrolio
• Migliora l'affidabilità a lungo termine del sistema di lubrificazione
• Un elemento ideale per la manutenzione preventiva durante la revisione del motore.  

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Bocchetta di ventilazione centrale.
Bocchetta di ventilazione centrale del cruscotto OE Match, progettata per sostituire la bocchetta di ventilazione originale di fabbrica utilizzata nei modelli classici Porsche 911 dotati di climatizzatore. Riproduce fedelmente l'attacco, la forma e la funzione delle alette della bocchetta originale per garantire un flusso d'aria corretto nell'abitacolo e un aspetto in stile OEM.

L'unica differenza è che questa griglia di ventilazione non è dotata di cursori/regolatori laterali. È comunque possibile posizionare le alette manualmente.

Adatto a:
Porsche 911 1975 - 1986
Porsche 930 Turbo
Porsche 912E

Diagramma di riferimento n. 10.

Questa versione OE Match è ideale per i veicoli in cui la bocchetta di ventilazione centrale originale si è scolorita, crepata, non mantiene più la posizione o ha le linguette di regolazione mancanti: problemi comuni nelle auto più vecchie a causa dell'età e dell'esposizione al sole.

La bocchetta di ventilazione centrale del cruscotto convoglia l'aria condizionata o ambiente proveniente dall'impianto di riscaldamento, ventilazione e climatizzazione (HVAC) nell'abitacolo. Consente agli occupanti di regolare la direzione e il volume del flusso d'aria per maggiore comfort, per lo sbrinamento o per la ventilazione.

Funzione:
Installata al centro del cruscotto, questa bocchetta di ventilazione OE Match:
• Convoglia l'aria dal sistema HVAC all'interno dell'abitacolo
• Consente la regolazione direzionale del flusso d'aria
• Contribuisce a bilanciare la temperatura e il comfort dell'abitacolo

• Si integra perfettamente con l'estetica del cruscotto originale

Le bocchette di ventilazione centrali sono soggette a calore, luce solare e ripetute regolazioni, che nel tempo possono renderle fragili, screpolate, scolorite o allentate. Una bocchetta difettosa può compromettere il flusso d'aria, ridurre il comfort dell'abitacolo e deturpare l'aspetto degli interni. La sostituzione con un ricambio originale (OE Match) ripristina il corretto flusso d'aria, elimina rumori o disallineamenti e migliora l'armonia estetica del cruscotto.

Quando sostituire:
• Le griglie di ventilazione sono bloccate, rotte o allentate
• Il flusso d'aria nel cruscotto è limitato o deviato
• Le finiture interne appaiono sbiadite o non abbinate
• Durante la manutenzione dell'impianto di climatizzazione o il ripristino del cruscotto
• Prima della preparazione per la rivendita o la presentazione

Numeri di riferimento correlati
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Cinghia di fissaggio del coperchio del cambio

Ripristina l'integrità del leveraggio del cambio della tua Porsche 914 con questa cinghia di fissaggio del coperchio del cambio equivalente all'originale.

Adatto a:

• Porsche 914 (1970-1972)

Riferimento diagramma n. 48

La cinghia di fissaggio del coperchio del selettore del cambio è un componente piccolo ma essenziale del gruppo selettore del cambio. Il suo scopo è quello di tenere saldamente in posizione il coperchio del selettore del cambio, garantendo che il leveraggio del cambio rimanga protetto da sporco, acqua, detriti stradali e altri contaminanti che possono accelerare l'usura e compromettere la selezione delle marce.

Una cinghia di fissaggio correttamente montata contribuisce a mantenere il coperchio del selettore saldamente in posizione, consentendo al leveraggio del cambio di funzionare senza intoppi e proteggendo al contempo il meccanismo interno da esposizioni inutili. Sebbene semplice nel design, svolge un ruolo importante nel preservare l'affidabilità e la precisione del sistema di cambio della Porsche 914.

Prodotta secondo gli standard OE Match, questa cinghia di fissaggio di ricambio offre un'eccellente vestibilità e durata, risultando ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni della trasmissione o i restauri di alta qualità.

Perché le cinghie di fissaggio del coperchio del cambio si rompono?

Le cinghie di fissaggio originali sono continuamente esposte a vibrazioni, umidità, sale stradale, calore del motore e decenni di utilizzo ripetuto. Nel tempo, la corrosione può indebolire la gomma, mentre la tensione e il movimento costanti possono causare l'affaticamento, la flessione o la rottura della cinghia.

Una cinghia di fissaggio danneggiata o mancante consente al coperchio del selettore di allentarsi o spostarsi, esponendo il meccanismo di selezione delle marce a sporco e umidità. Questa contaminazione può causare un'usura maggiore all'interno del leveraggio, con conseguenti cambi di marcia rigidi, imprecisi o irregolari. Durante qualsiasi revisione del cambio o del leveraggio, la sostituzione della bulloneria di fissaggio usurata è un modo semplice ed economico per contribuire a mantenere l'affidabilità a lungo termine.

Caratteristiche principali

• Fissa correttamente il coperchio del selettore delle marce
• Protegge il meccanismo di trasmissione da sporco e umidità.
• Contribuisce a mantenere una selezione delle marce fluida e precisa
• Realizzato per un montaggio preciso e una lunga durata.
• Ideale per progetti di manutenzione e restauro di cambi.

Componenti del cambio e della trasmissione della Porsche 914

La particolare configurazione a motore centrale della Porsche 914 si basa su un sistema di leveraggio del cambio lungo e progettato con precisione per garantire cambi di marcia precisi. Ogni componente del selettore contribuisce alla sensazione generale e alla precisione del cambio, compresa la cinghia di fissaggio del coperchio del cambio.

Sebbene spesso trascurata durante il restauro, la sostituzione dei componenti di fissaggio usurati o corrosi contribuisce a garantire che il coperchio del selettore rimanga saldamente in posizione, proteggendo il leveraggio dalla contaminazione e riducendo l'usura non necessaria.

Vantaggi della sostituzione della cinghia di fissaggio del coperchio del cambio

• Mantiene la posizione corretta del coperchio del selettore
• Impedisce a sporco, acqua e detriti di entrare nel gruppo selettore delle marce.
• Contribuisce a mantenere cambi di marcia fluidi e precisi.
• Riduce l'usura prematura dei componenti del leveraggio
• Ripristina l'aspetto originale del gruppo trasmissione
• Un elemento ideale per la manutenzione preventiva durante la revisione del cambio.

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Kit di copertura per selettore del cambio

Ripristina il corretto funzionamento e la protezione del meccanismo del cambio della tua Porsche 914 con questo kit di copertura del selettore del cambio compatibile con l'originale.

Il coperchio del selettore del cambio è un componente importante del meccanismo di azionamento del cambio, in quanto contribuisce a proteggere il selettore da sporco, polvere, detriti stradali e umidità, garantendo al contempo che i componenti mobili rimangano correttamente supportati. Un coperchio danneggiato o mancante può consentire ai contaminanti di penetrare nell'alloggiamento del selettore, accelerando l'usura e causando cambi di marcia rigidi, imprecisi o irregolari.

Con il passare dei decenni, il coperchio originale può diventare fragile, screpolarsi o deteriorarsi a causa del calore, della contaminazione da olio e dell'esposizione agli agenti atmosferici. Durante la manutenzione del cambio o la revisione del leveraggio, la sostituzione dei coperchi del selettore usurati contribuisce a preservare l'integrità del meccanismo di cambio marcia e a garantire la precisione degli innesti per cui la Porsche 914 è rinomata.

Prodotto secondo gli standard OE Match, questo kit offre un'eccellente vestibilità e durata, risultando ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni del cambio o i restauri di alta qualità.

Caratteristiche principali

• Adatto ai modelli Porsche 914 (1970-1972)
• Protegge il meccanismo del selettore del cambio da sporco e umidità.
• Contribuisce a mantenere una selezione delle marce fluida e precisa
• Realizzato per garantire un montaggio preciso e una lunga durata.
• Ideale per la manutenzione dei cambi e il ripristino dei leveraggi degli ingranaggi.
• Ideale per restauri originali e manutenzione preventiva.

Componenti del cambio e della trasmissione della Porsche 914

La configurazione a motore centrale della Porsche 914 si basa su un lungo sistema di leveraggi del cambio che deve funzionare in modo fluido e preciso per garantire una selezione accurata delle marce. Ogni componente all'interno del sistema di leveraggi svolge un ruolo importante, compreso il coperchio del selettore, che contribuisce a proteggere il meccanismo da contaminazioni e usura eccessiva.

La sostituzione dei componenti usurati del leveraggio del cambio durante il restauro o la manutenzione della trasmissione contribuisce a ripristinare la fluidità e la precisione dei cambi di marcia originariamente previste per la Porsche 914.

Perché sostituire il coperchio del selettore del cambio?

Con il tempo, il coperchio del selettore originale può usurarsi o danneggiarsi, riducendo la sua capacità di proteggere il gruppo selettore del cambio. La sua sostituzione contribuisce a:

• Evitare che sporco e umidità penetrino nel meccanismo di selezione.
• Ridurre l'usura prematura dei componenti mobili del leveraggio
• Migliorare l'affidabilità a lungo termine del riduttore
• Mantenere una selezione delle marce fluida e costante
• Ripristinare l'aspetto originale del gruppo di trasmissione

Poiché molte Porsche 914 hanno ormai più di 50 anni, la sostituzione dei componenti usurati del sistema di leveraggio è una parte importante di qualsiasi programma completo di restauro o manutenzione.

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Filtro carburante, quadrato.
Proteggi il sistema di alimentazione della tua Porsche con questo filtro carburante quadrato OE Match, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo filtro carburante è progettato per rimuovere contaminanti, particelle di ruggine, sporco e altri detriti dal carburante prima che raggiunga i carburatori o il sistema di iniezione, contribuendo a mantenere prestazioni affidabili del motore e a proteggere i componenti critici del sistema di alimentazione.

Adatto a:

Con il passare del tempo, i filtri del carburante si ostruiscono gradualmente a causa dell'accumulo di contaminanti al loro interno. Un filtro bloccato o deteriorato può ridurre il flusso di carburante, compromettere le prestazioni del motore e sovraccaricare inutilmente la pompa del carburante. La sostituzione del filtro del carburante agli intervalli di manutenzione raccomandati contribuisce a mantenere un'erogazione di carburante pulita e un funzionamento affidabile del motore. Questo filtro del carburante quadrato OE Match è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni del sistema di alimentazione e i progetti di restauro Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Rimuove sporco, ruggine e detriti dal carburante.
• Protegge i carburatori o i componenti dell'iniezione di carburante dalla contaminazione.
• Garantisce un flusso di carburante costante al motore.
• Riduce lo stress sulla pompa del carburante.
• Sostituisce i filtri del carburante originali intasati o deteriorati.
• Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.

Sintomi di usura o guasto:

• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Difficoltà nell'avviamento del motore.
• Il motore presenta mancate accensioni o funzionamento irregolare.
• Riduzione del flusso di carburante.
• Contaminazione visibile all'interno del filtro.
• Interventi di manutenzione o ripristino programmati dell'impianto di alimentazione.

Perché la sostituzione è importante:

• Il filtro del carburante svolge un ruolo fondamentale nella protezione del motore, rimuovendo i contaminanti dannosi prima che possano raggiungere i componenti sensibili del sistema di alimentazione. Con il tempo, l'accumulo di detriti nel filtro può causare una riduzione del flusso di carburante, con conseguente calo delle prestazioni del motore, difficoltà di avviamento e maggiore usura della pompa del carburante e del sistema di alimentazione.
• La sostituzione del filtro del carburante a intervalli di manutenzione regolari contribuisce a mantenere un'erogazione di carburante affidabile, a garantire un funzionamento efficiente del motore e a proteggere i costosi componenti del sistema di alimentazione dall'usura precoce. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo filtro carburante quadrato OE Match offre un montaggio perfetto, prestazioni di filtrazione affidabili e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.

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Faro fendinebbia, stile Marchal, con lampadina bianca (pezzo unico).
Ripristina l'aspetto autentico e le prestazioni affidabili della tua Porsche con questo fendinebbia in stile Marchal con lampadina bianca (monoblocco), realizzato come ricambio diretto. Prodotto secondo le specifiche originali, questo fendinebbia ausiliario in stile classico è progettato per replicare l'aspetto delle unità Marchal originali montate sui modelli Porsche dell'epoca, fornendo al contempo un'illuminazione affidabile in condizioni meteorologiche avverse.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 356 1950-55Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63Porsche 356C 1963-65

Colore della lampadina: Bianco
Posizione di montaggio: Anteriore
Versione: stile Marchal

Fornito completo di lampadina bianca, questo fendinebbia monoblocco è ideale per sostituire le unità originali danneggiate, corrose o mancanti. Che sia installato nell'ambito di un restauro di alta qualità o per migliorare la visibilità e preservare l'aspetto classico del vostro veicolo, questo fendinebbia OE Match offre un montaggio perfetto, uno stile fedele all'epoca e prestazioni affidabili. È la scelta ideale per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce un'illuminazione frontale aggiuntiva in caso di nebbia, pioggia e scarsa visibilità.
• Riproduce fedelmente l'aspetto delle lampade ausiliarie Marchal originali dell'epoca.
• Migliora la visibilità in condizioni di guida avverse.
• Include una lampadina bianca pronta per l'installazione.
• Sostituisce i fendinebbia danneggiati, corrosi o mancanti.
• Esalta l'aspetto autentico dei modelli Porsche classici.
• Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.

Sintomi di usura o guasto:

• Lente del fendinebbia incrinata o rotta.
• Corrosione sull'alloggiamento della lampada o sui punti di fissaggio.
• Emissione luminosa ridotta o irregolare.
• Presenza di acqua o condensa all'interno della lampada.
• Riflettore danneggiato che compromette la qualità del fascio luminoso.
• Guasto della lampadina combinato con il deterioramento del gruppo ottico.
• Restauro che richiede un'illuminazione ausiliaria fedele all'epoca.

Perché la sostituzione è importante:

• Il fendinebbia è progettato per migliorare la visibilità anteriore in condizioni meteorologiche avverse, producendo un fascio luminoso basso e ampio che riduce l'abbagliamento causato da nebbia, pioggia e foschia. Un fendinebbia danneggiato o deteriorato può ridurre significativamente le prestazioni di illuminazione, compromettere la sicurezza e alterare l'aspetto estetico del veicolo.
• La sostituzione di un fendinebbia usurato o danneggiato ripristina un'illuminazione affidabile, preserva lo stile classico della tua Porsche e garantisce il corretto funzionamento del sistema di illuminazione ausiliaria. Realizzato come ricambio diretto e prodotto secondo le specifiche originali, questo fendinebbia in stile Marchal con lampadina bianca offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una lunga durata per la manutenzione, la riparazione e il restauro della tua Porsche.

Tappo di scarico magnetico dell'olio motore (M18 x 1.5), fornito completo di rondella di tenuta.

Adatto a:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987.1 Cayman 2006-08
Porsche 987.1 Carrera 2006-08

Il tappo di scarico dell'olio motore magnetico è un tipo di tappo di scarico dell'olio che contiene un piccolo magnete progettato per attrarre e catturare le particelle metalliche che potrebbero essere presenti nell'olio del motore. Sebbene questo tipo di tappo di scarico non sia un'esclusiva Porsche e possa essere utilizzato su diversi veicoli, può offrire diversi vantaggi, tra cui:

Maggiore durata del motore: il magnete presente nel tappo di scarico aiuta a catturare minuscole particelle metalliche, come ferro, acciaio o alluminio, che possono circolare nell'olio motore. La rimozione di queste particelle può ridurre l'usura dei componenti del motore, prolungandone potenzialmente la durata.

Prestazioni del motore migliorate: riducendo la presenza di contaminanti nell'olio, un tappo di scarico magnetico può contribuire a mantenere le proprietà lubrificanti dell'olio, fondamentali per il corretto funzionamento del motore. L'olio pulito contribuisce inoltre a migliorare l'efficienza del carburante.

Rilevamento precoce dei problemi: poiché il tappo di scarico magnetico raccoglie detriti metallici, può fungere da sistema di allarme precoce. Ispezionando il tappo di scarico durante i cambi d'olio, è possibile farsi un'idea delle condizioni del motore e rilevare eventuali usura o danni anomali prima che diventino un problema grave.

Riduzione dei costi di manutenzione: ispezionare e pulire regolarmente un tappo di scarico magnetico può prevenire lo sviluppo di problemi più gravi nel tempo. Affrontare tempestivamente i potenziali problemi può farvi risparmiare denaro su riparazioni più costose in futuro.

Tranquillità: sapere di star prendendo provvedimenti per proteggere il motore dall'usura prematura può dare tranquillità a chi possiede un veicolo. Si tratta di una modifica relativamente semplice ed economica che può offrire maggiore sicurezza.

Installazione semplice: i tappi di scarico magnetici sono generalmente facili da installare. Spesso sostituiscono il tappo di scarico esistente e non richiedono attrezzi speciali o modifiche.

Sebbene i tappi di scarico magnetici possano offrire questi vantaggi, è fondamentale ricordare che non sostituiscono i cambi d'olio regolari e una corretta manutenzione. I cambi d'olio periodici con l'olio e il filtro appropriati rimangono cruciali per la salute e la longevità del motore. Inoltre, i tappi di scarico magnetici potrebbero non catturare tutti i tipi di contaminanti, quindi dovrebbero essere considerati una misura supplementare piuttosto che una soluzione completa.

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Giunto interno del tirante dello sterzo SENZA snodo sferico.
Ripristina la precisione dello sterzo con questo giunto interno del tirante dello sterzo (senza snodo sferico) di qualità OE Match, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo componente interno dello sterzo collega la cremagliera dello sterzo al gruppo del tirante esterno, trasmettendo con precisione gli input di sterzata e mantenendo il corretto allineamento delle ruote anteriori.
Posizione di montaggio: Assale anteriore sinistro e destro.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17

Con il tempo, il giunto del tirante dello sterzo interno originale può usurarsi a causa dei continui movimenti dello sterzo, degli urti stradali e dei normali carichi delle sospensioni. Un gioco eccessivo all'interno del giunto può influire sulla precisione dello sterzo, sull'usura degli pneumatici e sulla stabilità generale del veicolo. La sostituzione di un giunto del tirante dello sterzo interno usurato ripristina una risposta dello sterzo precisa e contribuisce a mantenere la corretta geometria delle sospensioni. Questo componente di qualità OE Match è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni dello sterzo e i progetti di restauro Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Collega la cremagliera dello sterzo al gruppo del tirante di sterzo esterno.
• Trasmette con precisione i movimenti dello sterzo alle ruote anteriori.
• Contribuisce a mantenere la corretta geometria dello sterzo.
• Garantisce una risposta precisa dello sterzo e la stabilità del veicolo.
• Riduce i movimenti indesiderati all'interno del sistema di sterzo.
• Sostituisce i giunti del tirante dello sterzo interno originali usurati o danneggiati.
• Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.

Sintomi di usura o guasto:

• Gioco eccessivo nello sterzo.
• Rumori di colpi o ticchettii provenienti dal sistema di sterzo.
• Sterzo instabile o che vacilla ad alta velocità.
• Usura irregolare o accelerata degli pneumatici anteriori.
• Vibrazione del volante.
• Difficoltà nel mantenere un corretto allineamento delle ruote.
• Usura visibile o allentamento nel giunto del tirante dello sterzo interno.

Perché la sostituzione è importante:

• Il giunto interno del tirante dello sterzo è una componente vitale del sistema di sterzo, in quanto trasferisce il movimento dalla cremagliera alle ruote anteriori mantenendo una geometria di sterzo precisa. Un giunto usurato o allentato può ridurre la precisione dello sterzo, accelerare l'usura degli pneumatici, compromettere la maneggevolezza e influire negativamente sulla sicurezza di guida.
• La sostituzione del giunto interno del tirante dello sterzo ripristina la precisione dello sterzo, migliora la stabilità del veicolo e contribuisce a mantenere il corretto allineamento delle ruote. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo componente OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione dello sterzo e i progetti di restauro delle Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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Braccio di controllo della rotaia, ANTERIORE.
Ripristina la geometria precisa delle sospensioni e una maneggevolezza sicura con questo braccio di controllo anteriore OE Match, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo braccio di controllo delle sospensioni anteriori è progettato per mantenere la corretta posizione del mozzo ruota consentendo al contempo un movimento controllato delle sospensioni, garantendo una maneggevolezza stabile, una precisione di sterzata e un'usura uniforme degli pneumatici.

Posizione di montaggio: Assale anteriore sinistro e destro
Posizione di montaggio: Superiore
Tipo di braccio di sterzo: Braccio di controllo

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 15

Con il passare del tempo, il braccio oscillante anteriore originale può presentare boccole usurate, snodi sferici deteriorati o danni causati da impatti stradali e dal continuo movimento delle sospensioni. Questi problemi possono portare a una scarsa risposta dello sterzo, rumori provenienti dalle sospensioni, usura irregolare degli pneumatici e compromissione della maneggevolezza. La sostituzione di un braccio oscillante anteriore usurato ripristina le prestazioni ottimali delle sospensioni, rendendo questo componente di ricambio originale una scelta eccellente per la manutenzione ordinaria, le riparazioni delle sospensioni e i progetti di restauro Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Individua e sostiene la ruota anteriore all'interno delle sospensioni.
• Mantiene la corretta geometria delle sospensioni e l'allineamento delle ruote.
• Consente un movimento di sospensione verticale controllato.
• Contribuisce a garantire una risposta dello sterzo precisa e la stabilità del veicolo.
• Riduce i movimenti indesiderati delle ruote durante la guida.
• Sostituisce i componenti originali delle sospensioni usurati o danneggiati.
• Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni anteriori.
• Gioco eccessivo dello sterzo o manovrabilità imprecisa.
• Usura irregolare o accelerata degli pneumatici anteriori.
• Veicolo che sterza da un lato.
• Vibrazione del volante.
• Allineamento delle ruote difettoso che non può essere mantenuto.
• Usura visibile , crepe o danni al braccio di controllo, alle boccole o al giunto sferico.

Perché la sostituzione è importante:

• Il braccio di controllo della trazione anteriore è un componente fondamentale delle sospensioni che controlla il movimento delle ruote mantenendo il corretto allineamento e la geometria tra il telaio e le ruote anteriori. Un braccio di controllo usurato o danneggiato può influire negativamente sulla maneggevolezza, sulla stabilità in frenata, sulla precisione dello sterzo e sulla durata degli pneumatici, oltre ad aumentare l'usura di altri componenti delle sospensioni.
• La sostituzione del braccio oscillante anteriore ripristina l'integrità delle sospensioni, migliora la risposta dello sterzo e contribuisce a mantenere una maneggevolezza prevedibile del veicolo e un'usura uniforme degli pneumatici. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo braccio oscillante OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione delle sospensioni e i progetti di restauro delle Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95834105100

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Contachilometri Tachimetro MEDIA Pod.
Ripristina il corretto funzionamento del contachilometri con questo supporto medio per contachilometri e tachimetro OE Match, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo supporto medio è progettato per sostituire il componente di azionamento del contachilometri originale all'interno del gruppo tachimetro, contribuendo a garantire una registrazione affidabile del chilometraggio e un funzionamento fluido del meccanismo del contachilometri.

Il contenitore originale era composto da due parti: il disco e l'ingranaggio in uretano. Noi produciamo il contenitore di ricambio in un unico pezzo. Questo garantisce una maggiore robustezza e riduce al minimo il rischio di guasti. Si consiglia di ordinare anche l'ingranaggio.


Il diametro del Pod medio è di 17,52 mm

Adatto a:
Specifiche non statunitensi:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Notare che:
È necessario aprire il tachimetro per determinare il modello e il numero di denti corretti richiesti per il proprio veicolo.
Prima di ordinare, dovrai contare i denti della tua vecchia capsula.
Se desideri riparare il contachilometri in modo permanente, dovrai ordinare l'ingranaggio e il supporto.

Con il tempo, il supporto originale del contachilometri può usurarsi, diventare fragile o danneggiarsi a causa dell'uso continuo e dell'età, causando un malfunzionamento intermittente o completo del contachilometri stesso. Ciò può comportare letture del chilometraggio imprecise, mentre il tachimetro continua a funzionare normalmente. La sostituzione di un supporto del contachilometri usurato ripristina un funzionamento affidabile e contribuisce a preservare la precisione e l'originalità del quadro strumenti. Questo componente di qualità OE Match è ideale per riparazioni, manutenzione e progetti di restauro Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Supporta il funzionamento del meccanismo del contachilometri.
• Contribuisce al trasferimento del moto all'interno del gruppo del tachimetro.
• Ripristina la corretta registrazione del chilometraggio.
• Sostituisce i componenti originali del contachilometri usurati o danneggiati.
• Migliora l'affidabilità del quadro strumenti.
• Contribuisce a mantenere la funzionalità originale del tachimetro.
• Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.

Sintomi di usura o guasto:

• Il contachilometri non registra più il chilometraggio.
• Il contachilometri parziale non avanza correttamente.
• Funzionamento intermittente del contachilometri.
• La visualizzazione del chilometraggio diventa incoerente.
• Danni interni scoperti durante la revisione del tachimetro.
• Componenti del meccanismo di azionamento del contachilometri usurati, incrinati o rotti.
• Ripristino del quadro strumenti che richiede la sostituzione di componenti interni.

Perché la sostituzione è importante:

• Il modulo del contachilometri/tachimetro è un componente interno essenziale che consente al meccanismo del contachilometri di registrare accuratamente il chilometraggio del veicolo. Con il passare del tempo, questi componenti possono usurarsi o rompersi, causando l'arresto del funzionamento del contachilometri o del contachilometri parziale, anche se il tachimetro continua a visualizzare la velocità su strada.
• La sostituzione del supporto del contachilometri ripristina una registrazione affidabile del chilometraggio, preserva la funzionalità del quadro strumenti e contribuisce all'integrità a lungo termine della strumentazione del veicolo. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo componente OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione della strumentazione e i progetti di restauro delle Porsche.

Contachilometri Tachimetro Ingranaggio.
Ripristina la corretta registrazione del chilometraggio con questo set di ingranaggi per contachilometri e tachimetro OE Match, prodotto come ricambio diretto. Realizzati secondo le specifiche OE, questi ingranaggi di ricambio di precisione sono progettati per ripristinare il corretto funzionamento dei meccanismi del contachilometri e del contachilometri parziale. Disponibili nelle configurazioni a 15, 20 e 25 denti, rappresentano la sostituzione corretta per una varietà di applicazioni di strumentazione Porsche.

15 denti: Il diametro di questo ingranaggio è di 6,90 mm o 0,271"
20 denti: Il diametro di questo ingranaggio è
25 denti: Il diametro di questo ingranaggio è di 10,70 mm o 0,421"

Adatto a:

• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Notare che:
È necessario aprire il tachimetro per determinare il modello e il numero di denti corretti richiesti per il proprio veicolo.
Se si desidera riparare il contachilometri in modo permanente, sarà necessario ordinare l'ingranaggio e il supporto. Blu/Verde = 16; Rosso = 17 denti

Con il tempo, gli ingranaggi originali in plastica del contachilometri si indeboliscono a causa dell'età e della prolungata esposizione al calore, finendo per creparsi, perdere i denti o rompersi completamente. Questo spesso comporta il malfunzionamento del contachilometri e del contachilometri parziale, mentre il tachimetro continua a visualizzare correttamente la velocità del veicolo. La sostituzione degli ingranaggi usurati ripristina la corretta registrazione del chilometraggio e preserva l'originalità e la funzionalità del quadro strumenti. Questi ingranaggi di ricambio originali sono ideali per la manutenzione ordinaria, la riparazione del tachimetro e i progetti di restauro Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Azionare i meccanismi del contachilometri totale e parziale.
• Trasferimento del movimento rotatorio all'interno del gruppo del tachimetro.
• Ripristina la corretta registrazione del chilometraggio.
• Disponibile nelle versioni a 15, 20 e 25 denti per applicazioni compatibili.
• Sostituisci gli ingranaggi originali incrinati, usurati o rotti.
• Migliorare l'affidabilità del quadro strumenti.
• Garantisce un montaggio perfetto, in linea con le specifiche originali, e una qualità affidabile.

Sintomi di usura o guasto:

• Il contachilometri non registra più il chilometraggio.
• Il contachilometri parziale non avanza correttamente.
• Il tachimetro funziona, ma il contachilometri no.
• Denti degli ingranaggi incrinati, rotti o mancanti.
• Registrazione intermittente del chilometraggio.
• Danni interni agli ingranaggi scoperti durante la revisione dello strumento.
• Ripristino del quadro strumenti che ha richiesto la sostituzione degli ingranaggi di trasmissione.

Perché la sostituzione è importante:

• Gli ingranaggi del contachilometri e del tachimetro sono componenti interni essenziali che trasmettono la rotazione necessaria al corretto funzionamento del contachilometri e del contachilometri parziale. Con il passare del tempo, gli ingranaggi originali in plastica tendono a diventare fragili e a rompersi, causando l'arresto del meccanismo di registrazione del chilometraggio, anche se il tachimetro continua a funzionare normalmente.
• La sostituzione degli ingranaggi usurati ripristina il corretto funzionamento del contachilometri e del contachilometri parziale, preservando sia la funzionalità che il valore del veicolo, mantenendo al contempo l'originalità del quadro strumenti. Realizzati come ricambi diretti e prodotti secondo le specifiche originali, questi ingranaggi per contachilometri e tachimetro OE Match offrono un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione della strumentazione e i progetti di restauro delle Porsche.

Contachilometri Tachimetro Piccolo contenitore

Ripristina il corretto funzionamento del contachilometri con questo supporto per contachilometri/tachimetro di piccole dimensioni, compatibile con le specifiche originali.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Il supporto del contachilometri è un componente fondamentale all'interno del gruppo del tachimetro, in quanto trasmette la potenza attraverso il treno di ingranaggi interno per far funzionare sia il contachilometri totale che quello parziale. Con l'invecchiamento di queste auto, il supporto originale può diventare una delle cause più comuni di guasto del contachilometri.

Il vano originale del contachilometri Porsche era composto da due elementi separati: un disco incollato a un ingranaggio in uretano. Con il tempo, il legame tra queste due parti si indebolisce a causa dell'età, del calore e dell'uso continuo, consentendo all'ingranaggio di separarsi dal disco e causando il blocco del contachilometri totale e parziale, anche se la lancetta del tachimetro potrebbe continuare a indicare correttamente la velocità del veicolo.

Il nostro gruppo di ricambio OE Match è stato riprogettato come componente monoblocco, eliminando completamente il punto debole originale. Realizzando il disco e l'ingranaggio come un'unica unità solida, si elimina la possibilità di separazione, ottenendo un componente significativamente più robusto e durevole per una riparazione definitiva.

Il piccolo supporto ha un diametro esterno di 15,44 mm ed è realizzato per garantire un montaggio preciso e un funzionamento affidabile all'interno del tachimetro VDO originale.

Per una riparazione ottimale a lungo termine, consigliamo vivamente di sostituire contemporaneamente sia la capsula che l'ingranaggio corrispondente . Gli ingranaggi usurati possono accelerare l'usura di una capsula nuova, pertanto la sostituzione di entrambi i componenti garantisce un funzionamento fluido e la massima durata.

Informazioni importanti per l'ordine

Prima di effettuare l'ordine, il tachimetro deve essere smontato per identificare il tipo di supporto e il numero di denti corretti.

Misura il tuo attuale supporto per confermare che sia la versione piccola da 15,44 mm di diametro. Conta i denti del tuo supporto originale prima di ordinarlo. Porsche ha utilizzato diverse combinazioni di supporto e ingranaggio durante la produzione. Per una riparazione definitiva, sostituisci sia il supporto che l'ingranaggio corrispondente.

Caratteristiche principali

• Struttura monoblocco per la massima resistenza
• Elimina il difetto di progettazione originale in due pezzi incollati
• Piccolo contenitore con diametro esterno di 15,44 mm
  
• Ripristina il funzionamento del contachilometri totale e parziale.
• Prodotto con precisione per una vestibilità perfetta.
• Ideale per il restauro di tachimetri e la riparazione di strumenti.
• Si consiglia di sostituire contemporaneamente anche l'ingranaggio corrispondente.

Ricambi per la riparazione del contachilometri e del tachimetro delle Porsche 964 e 994

Gli strumenti VDO montati sulle Porsche 964 e 993 sono rinomati per la loro qualità, ma dopo molti anni di utilizzo i quadranti del contachilometri originali tendono a guastarsi. La struttura a incastro del componente di fabbrica, infatti, può causare il distacco dell'ingranaggio in uretano dal suo supporto, impedendo al contachilometri di registrare il chilometraggio.

Questo supporto monoblocco OE Match migliorato elimina questo punto debole intrinseco, mantenendo al contempo la funzionalità originale del meccanismo del tachimetro. È la soluzione ideale per appassionati, specialisti del restauro e officine Porsche indipendenti che cercano una riparazione affidabile e duratura.

Sintomi comuni di un contachilometri difettoso

• L'ago del tachimetro funziona normalmente
• Il contachilometri ha smesso di registrare il chilometraggio
• Il contachilometri parziale non avanza più
• Funzionamento intermittente del contachilometri
• L'ingranaggio si separa dal contenitore.
• Il treno di ingranaggi interno slitta o non ruota

Poiché durante la produzione sono state utilizzate diverse dimensioni di capsule e combinazioni di numero di denti, smontare sempre il tachimetro e verificare il componente esistente prima di effettuare l'ordine.

Contachilometri meccanico, ingranaggio del tachimetro

Ripristina il funzionamento del contachilometri della tua Porsche classica con questo ingranaggio meccanico per contachilometri e tachimetro di ricambio originale.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 914 (1970-1976)

Questo ingranaggio si trova sul lato del telaio del tachimetro e costituisce una parte importante del treno di ingranaggi interno che aziona sia il contachilometri totale che quello parziale. Con il tempo, l'ingranaggio originale in plastica può diventare fragile a causa dell'età e dell'uso ripetuto, sviluppando spesso una piccola crepa attorno al foro centrale dove si innesta sull'albero. Una volta crepato, l'ingranaggio non riesce più ad aderire correttamente all'albero, causando slittamento e impedendo al contachilometri totale di registrare il chilometraggio in modo accurato.

Uno dei sintomi più comuni è che l'ago del tachimetro continua a funzionare normalmente, mentre il contachilometri totale e parziale smettono di funzionare o funzionano a intermittenza.

È importante notare che all'interno del tachimetro ci sono potenzialmente due ingranaggi interni che si guastano frequentemente. Prima di ordinare il ricambio, ispezionare l'ingranaggio montato sul lato del telaio del tachimetro.

Se l'ingranaggio attuale è in metallo, questa sostituzione non è necessaria. Se l'ingranaggio è in plastica, ispezionatelo attentamente intorno al foro dell'albero per verificare la presenza di microfratture o segni di slittamento. Anche una piccolissima crepa è sufficiente a causare il guasto dell'ingranaggio.

Per assicurarsi di ordinare il ricambio corretto, è necessario aprire il tachimetro e ispezionare l'ingranaggio esistente. Poiché Porsche ha utilizzato diversi tipi di ingranaggi e con diversi numeri di denti nel corso della produzione, si consiglia sempre di verificare l'ingranaggio originale prima dell'acquisto.

Caratteristiche principali

• Sostituisce l'ingranaggio in plastica montato sul lato del telaio del tachimetro.
• Ripristina il funzionamento del contachilometri totale e parziale.
• Sostituzione diretta per ingranaggi originali usurati o incrinati
• Realizzato per una vestibilità precisa e prestazioni affidabili.
• Ideale per il restauro di tachimetri e la riparazione di strumenti.

Controlla sempre la tua attrezzatura originale prima di ordinare Non necessario se la tua attrezzatura attuale è in metallo

Ricambi per la riparazione di tachimetro e contachilometri meccanici Porsche

I tachimetri meccanici VDO montati sui modelli Porsche classici sono rinomati per la loro durata, ma dopo decenni di servizio gli ingranaggi interni in plastica tendono naturalmente a diventare fragili. Uno dei guasti più comuni si verifica quando l'ingranaggio montato sul lato del telaio del tachimetro sviluppa una piccola crepa attorno all'albero centrale.

Sebbene la crepa sia spesso difficile da vedere, impedisce all'ingranaggio di agganciarsi saldamente all'albero, consentendogli di ruotare indipendentemente invece di azionare il meccanismo del contachilometri. La sostituzione dell'ingranaggio danneggiato ripristina la corretta registrazione del chilometraggio preservando al contempo l'originalità del vostro strumento di fabbrica.

Sintomi comuni di un ingranaggio meccanico del contachilometri guasto

• L'ago del tachimetro funziona correttamente
• Il contachilometri ha smesso di registrare il chilometraggio
• Il contachilometri parziale non funziona più
• Funzionamento intermittente del contachilometri
• L'ingranaggio slitta sull'albero
• È visibile una sottile crepa attorno al foro centrale dell'ingranaggio in plastica.

Poiché nella produzione Porsche sono stati utilizzati diversi tipi di ingranaggi e con diversi numeri di denti, è essenziale smontare il tachimetro e ispezionare l'ingranaggio originale prima di ordinarne uno di ricambio.

Contachilometri Tachimetro Grande supporto 15 denti

Ripristina il funzionamento affidabile del contachilometri con questo supporto per contachilometri/tachimetro grande a 15 denti compatibile con le specifiche originali.

Adatto a:

• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (9300
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Il supporto del contachilometri è un componente chiave all'interno del gruppo del tachimetro, in quanto trasmette il movimento rotatorio attraverso il treno di ingranaggi interno per azionare sia il contachilometri totale che quello parziale. Con il passare del tempo, i materiali originali di questi componenti diventano fragili, causando la rottura o il cedimento del supporto o dell'ingranaggio, con la conseguenza che il contachilometri totale e quello parziale smettono di registrare il chilometraggio, anche se la lancetta del tachimetro potrebbe continuare a funzionare correttamente.

A differenza del componente originale Porsche, che era realizzato in due pezzi separati costituiti da un disco incollato a un ingranaggio in uretano, questo ricambio OE Match è prodotto come un unico componente monoblocco. Questo design migliorato elimina il punto debole presente nell'assemblaggio originale, creando un componente significativamente più robusto senza possibilità di separazione delle due sezioni nel tempo.

Per una riparazione definitiva e affidabile, si raccomanda vivamente di sostituire sia il modulo che l'ingranaggio corrispondente, poiché gli ingranaggi usurati possono accelerare l'usura di un modulo appena installato.

Questa versione è la capsula grande da 15 denti e deve essere installata insieme all'ingranaggio da 25 denti per ottenere il rapporto di trasmissione corretto.

Informazioni importanti per l'ordine

Prima di ordinare, è necessario aprire il tachimetro per identificare il tipo di supporto e il numero di denti corretti per il vostro strumento.
Prima di ordinare, conta i denti del tuo attuale pod. Questo è il pod grande a 15 denti . Ingranaggio di abbinamento consigliato: ingranaggio a 25 denti. Per una riparazione duratura, sostituisci sia il pod che l'ingranaggio contemporaneamente.

Caratteristiche principali

• Tachimetro VDO di ricambio di qualità OE , compatibile con Porsche 911 (930) US Spec e 911 (964) US Spec.
  
• Struttura monoblocco per una resistenza superiore
• Elimina il punto debole del design originale in due pezzi
• Ripristina il funzionamento del contachilometri totale e parziale.
• Pod grande a 15 denti, progettato per essere utilizzato con un ingranaggio a 25 denti
  
• Progettazione robusta per una lunga durata.
• Ideale per il restauro di strumenti e la riparazione di contachilometri.

Ricambi per la riparazione del contachilometri e del tachimetro delle Porsche 930 e 964

I tachimetri VDO originali montati sulle Porsche 930 e sui primi modelli 964 sono rinomati per la loro precisione, ma dopo decenni di servizio i componenti interni del meccanismo di azionamento del contachilometri tendono a guastarsi. Il supporto originale in due pezzi è particolarmente soggetto a deterioramento, poiché l'ingranaggio in uretano incollato invecchia e finisce per separarsi dal supporto stesso.

Questo ricambio OE Match migliorato è stato riprogettato come componente monoblocco, eliminando il punto di guasto originale e mantenendo il corretto funzionamento del meccanismo del contachilometri.

La sostituzione sia del pod che dell'ingranaggio di accoppiamento durante la riparazione garantisce un corretto innesto degli ingranaggi e offre la soluzione più duratura a lungo termine.

Sintomi comuni di un contachilometri difettoso

• L'ago del tachimetro funziona normalmente
• Il contachilometri non registra più il chilometraggio
• Il contachilometri parziale ha smesso di funzionare
• Funzionamento intermittente del contachilometri
• Rilevato un supporto rotto o staccato durante lo smontaggio del tachimetro
• Denti dell'ingranaggio mancanti o danneggiati

Quando si smonta il tachimetro, è sempre opportuno ispezionare l'intero gruppo di ingranaggi, poiché la sostituzione simultanea dei componenti usurati garantisce la riparazione più affidabile.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

OGLRPOD15

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Ingranaggio interno del contachilometri/tachimetro - Diverse opzioni di numero di denti

Ripristina il funzionamento del tachimetro della tua Porsche classica con questo ingranaggio interno per contachilometri e tachimetro, compatibile con le specifiche originali. Realizzato per sostituire l'ingranaggio interno in plastica originale, questo componente ripristina la trasmissione meccanica del contachilometri e del contachilometri parziale quando l'ingranaggio originale si è usurato, indebolito o rotto.

L'ingranaggio interno del contachilometri è alloggiato all'interno del tachimetro e trasferisce la potenza dal meccanismo del tachimetro al gruppo del contachilometri. Con il tempo, l'ingranaggio originale in plastica si deteriora naturalmente a causa dell'età e dell'uso ripetuto, causando spesso l'arresto della registrazione del chilometraggio da parte del contachilometri e del contachilometri parziale, mentre la lancetta del tachimetro continua a funzionare normalmente.

La sostituzione dell'ingranaggio guasto è una riparazione economica che consente di conservare il tachimetro originale ripristinando al contempo una registrazione accurata del chilometraggio.

Scegliere l'ingranaggio corretto

Esistono diverse opzioni per il numero di denti degli ingranaggi del tachimetro. Prima di ordinare, è necessario aprire il tachimetro per ispezionare l'ingranaggio originale e confermare il numero corretto di denti.

L'ingranaggio di ricambio è costituito da:

• Ingranaggio esterno : sempre 20 denti
  
• Ingranaggi interni: Disponibile con un numero di denti da 21 a 32 , a seconda del tachimetro.

Se l'ingranaggio originale è troppo danneggiato per poter contare i denti con precisione, contate invece i denti dell'ingranaggio di accoppiamento . Utilizzate la seguente guida per determinare il ricambio corretto:

Denti sull'apparato genitale - Equipaggiamento necessario
49 denti 20 x 21
48 denti 20 x 22
47 denti 20 x 23
41 denti 20 x 29
40 denti 20 x 30
38 denti 20 x 32

Notare che:
Prima di ordinare il tachimetro, è necessario smontarlo per verificare sia il tipo di ingranaggio che il numero di denti. Ordinare senza aver verificato l'ingranaggio esistente potrebbe comportare l'acquisto di un ricambio errato.

Caratteristiche principali

• Ripristina il funzionamento del contachilometri totale e parziale.
• Sostituzione diretta per ingranaggi interni in plastica usurati o rotti.
• Sono disponibili diverse opzioni per il conteggio dei denti interni.
• L'ingranaggio esterno ha sempre 20 denti
• Un'alternativa economica alla sostituzione completa del tachimetro.
• Ideale per il restauro e la riparazione di strumenti musicali.

Parti di ricambio per contachilometri e tachimetri
Gli strumenti originali montati sui primi modelli Porsche sono costruiti per durare, ma uno dei pochi componenti che si guasta frequentemente è il piccolo ingranaggio interno in plastica del contachilometri. Il calore, l'età e decenni di funzionamento continuo finiscono per rendere fragile il materiale originale, causando la rottura o l'usura dei denti dell'ingranaggio.

Fortunatamente, la sostituzione dell'ingranaggio danneggiato ripristina il normale funzionamento, consentendoti al contempo di conservare lo strumento originale di fabbrica.

Sintomi comuni di un ingranaggio del contachilometri guasto

• L'ago del tachimetro funziona normalmente
• Il contachilometri ha smesso di registrare il chilometraggio
• Il contachilometri parziale non avanza più
• Funzionamento intermittente del contachilometri
• Ingranaggio in plastica rotto o incrinato all'interno del tachimetro

Poiché Porsche ha utilizzato diversi rapporti di trasmissione durante la produzione, identificare il rapporto corretto prima di ordinare il ricambio è essenziale per una riparazione di successo.

Contachilometri interno, ingranaggio del tachimetro a 10 denti

Ripristina il corretto funzionamento del contachilometri con questo ingranaggio interno per contachilometri a 10 denti, compatibile con il modello originale. Dotato di un ingranaggio a 10 denti con il corretto angolo elicoidale, questo ingranaggio di ricambio si inserisce all'interno dell'alloggiamento del tachimetro e sostituisce i componenti originali usurati o danneggiati responsabili dell'azionamento del meccanismo del contachilometri.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Una causa comune di malfunzionamento del contachilometri sui tachimetri VDO delle Porsche classiche è il deterioramento o il danneggiamento dell'ingranaggio interno. Con il tempo, l'ingranaggio originale può diventare fragile, causando la rottura, l'usura o la fessurazione dei denti. In questo caso, l'ago del tachimetro potrebbe continuare a indicare correttamente la velocità del veicolo, mentre il contachilometri totale e parziale smettono di registrare il chilometraggio.

La sostituzione dell'ingranaggio guasto ripristina la trasmissione meccanica del contachilometri, consentendo sia al contachilometri principale che al contachilometri parziale di funzionare nuovamente correttamente.

Nota bene: prima di ordinare, è necessario smontare il tachimetro per identificare il tipo di ingranaggio e il numero di denti corretti per il proprio veicolo. Porsche ha utilizzato diverse configurazioni interne degli ingranaggi durante la produzione, pertanto un'ispezione visiva è essenziale.

Questo ingranaggio di ricambio non include l'albero metallico. È progettato per sostituire solo l'ingranaggio di trasmissione in plastica e deve essere installato sull'albero esistente o come parte di una revisione professionale del tachimetro.

Caratteristiche principali

• Ingranaggio di trasmissione interno del contachilometri a 10 denti di ricambio
• Profilo elicoidale corretto del dente
• Si inserisce all'interno dell'alloggiamento del tachimetro
• Ripristina il funzionamento del contachilometri totale e parziale.
• Ideale per riparare ingranaggi originali usurati o rotti
• Albero metallico non incluso
• Prima dell'acquisto, è necessario aprire il tachimetro per verificare il tipo di ingranaggio e il numero di denti corretti.

Ricambi per la riparazione del contachilometri e del tachimetro della Porsche 911

Gli strumenti meccanici VDO montati sui primi modelli di Porsche 911 sono rinomati per la loro qualità e durata, ma dopo decenni di servizio i piccoli ingranaggi interni in plastica spesso si indeboliscono e si rompono. Fortunatamente, di solito è sufficiente sostituire l'ingranaggio danneggiato per ripristinare la piena funzionalità del contachilometri senza dover sostituire l'intero strumento.

Questo ingranaggio di ricambio OE Match offre una soluzione economica per la riparazione della strumentazione, preservando al contempo l'originalità del cruscotto e degli indicatori del veicolo.

Sintomi comuni di un ingranaggio del contachilometri guasto

• L'ago del tachimetro funziona normalmente
• Il contachilometri ha smesso di registrare il chilometraggio
• Il contachilometri parziale non avanza più
• Rumori di clic o slittamento provenienti dall'interno del tachimetro
• Durante l'ispezione dello strumento sono stati scoperti denti di ingranaggi in plastica rotti.

Poiché durante la produzione sono state montate diverse varianti di ingranaggi, smontare sempre il tachimetro e verificare il numero di denti e il profilo dell'ingranaggio prima di effettuare l'ordine.