Condutture del carburante e tubi flessibli dello sfiatatoio

Tubo di preriscaldamento per pompa MFI - 25 x 440 mm

Tubo di preriscaldamento di alta qualità con dimensioni di 25x440 mm, progettato per i modelli Porsche dotati di sistema di iniezione meccanica del carburante (MFI).

Questo tubo flessibile collega il circuito di preriscaldamento alla pompa MFI, garantendo una corretta regolazione della temperatura dell'aria di aspirazione e del sistema di alimentazione. Il mantenimento della corretta temperatura di esercizio è fondamentale per un funzionamento regolare del motore, soprattutto durante le fasi di avviamento a freddo e di riscaldamento.

Adatto a:

• Porsche 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1976 2.7L Carrera

Riferimento diagramma n. 39

Prodotto secondo le specifiche OEM, questo tubo flessibile offre durata, flessibilità e resistenza al calore del vano motore, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei sistemi MFI delle Porsche classiche.

Caratteristiche principali

• Tubo di preriscaldamento con diametro di 25 mm e lunghezza di 440 mm
• Adatto ai sistemi Porsche MFI (iniezione meccanica di carburante)
• Codice articolo 00004320521
• Progettato per circuiti di preriscaldamento dell'aspirazione
• Favorisce il corretto funzionamento del riscaldamento del motore
• Resistente al calore e alle condizioni del vano motore
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM

Funzione e scopo

Questo tubo flessibile è una parte essenziale del sistema MFI.

Aiuta a:
• Fornire aria calda al sistema di pompaggio MFI
• Regolare la temperatura del sistema di aspirazione e di alimentazione
• Migliorare le prestazioni all'avviamento a freddo
• Mantenere un funzionamento stabile del motore durante la fase di riscaldamento.
• Supportare un funzionamento efficiente dell'iniezione di carburante

Perché sostituire i tubi di preriscaldamento?

Nel tempo, i tubi di preriscaldamento si deteriorano a causa dell'esposizione al calore.

I problemi più comuni includono:
• Crepe o spaccature
• Perdite d'aria che riducono l'efficienza del sistema
• Indurimento e riduzione della flessibilità
• Scarse prestazioni all'avviamento a freddo e al riscaldamento

La sostituzione dei tubi flessibili usurati garantisce il corretto funzionamento del sistema e l'affidabilità del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

00004320521

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Tubo di preriscaldamento per pompa MFI - 25 x 440 mm

Tubo di preriscaldamento di alta qualità con dimensioni di 25x440 mm, progettato per i modelli Porsche dotati di sistema di iniezione meccanica del carburante (MFI).

Questo tubo flessibile collega il circuito di preriscaldamento alla pompa MFI, garantendo una corretta regolazione della temperatura dell'aria di aspirazione e del sistema di alimentazione. Il mantenimento della corretta temperatura di esercizio è fondamentale per un funzionamento regolare del motore, soprattutto durante le fasi di avviamento a freddo e di riscaldamento.

Adatto a:

• Porsche 911 1969-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1976 2.7L Carrera

Riferimento diagramma n. 39

Prodotto secondo le specifiche OEM, questo tubo flessibile offre durata, flessibilità e resistenza al calore del vano motore, risultando ideale per la manutenzione, la riparazione o il restauro dei sistemi MFI delle Porsche classiche.

Caratteristiche principali

• Tubo di preriscaldamento con diametro di 25 mm e lunghezza di 440 mm
• Adatto ai sistemi Porsche MFI (iniezione meccanica di carburante)
• Codice articolo 00004320521
• Progettato per circuiti di preriscaldamento dell'aspirazione
• Favorisce il corretto funzionamento del riscaldamento del motore
• Resistente al calore e alle condizioni del vano motore
• Vestibilità e prestazioni in stile OEM

Funzione e scopo

Questo tubo flessibile è una parte essenziale del sistema MFI.

Aiuta a:
• Fornire aria calda al sistema di pompaggio MFI
• Regolare la temperatura del sistema di aspirazione e di alimentazione
• Migliorare le prestazioni all'avviamento a freddo
• Mantenere un funzionamento stabile del motore durante la fase di riscaldamento.
• Supportare un funzionamento efficiente dell'iniezione di carburante

Perché sostituire i tubi di preriscaldamento?

Nel tempo, i tubi di preriscaldamento si deteriorano a causa dell'esposizione al calore.

I problemi più comuni includono:
• Crepe o spaccature
• Perdite d'aria che riducono l'efficienza del sistema
• Indurimento e riduzione della flessibilità
• Scarse prestazioni all'avviamento a freddo e al riscaldamento

La sostituzione dei tubi flessibili usurati garantisce il corretto funzionamento del sistema e l'affidabilità del motore.

Numeri di riferimento correlati
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00004320521

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Regolatore di pressione a diaframma Damper Carburante



Si adatta:
Porsche 911 Carrera 1984-89

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Diagramma rif. n. 19.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93011041104

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Regolatore di pressione per smorzatore a membrana del carburante.
Un tubo di alimentazione del carburante che trasporta il carburante pressurizzato dal regolatore di pressione del carburante allo smorzatore a membrana (accumulatore/smorzatore del carburante) nel sistema di iniezione L-Jetronic di alcuni modelli Porsche 911 classici. Lo smorzatore aiuta a uniformare gli impulsi di pressione del carburante e a fornire una pressione costante agli iniettori.

Adatto a:
Porsche 911 Carrera 1984-1989

Schema rif. n. 19

Questo tubo del carburante fornisce un flusso costante e pressurizzato di carburante dal regolatore allo smorzatore, senza perdite o perdite di pressione. La sua moderna struttura resistente al carburante garantisce la resistenza a benzina, vapori e carburanti miscelati con etanolo, mantenendo al contempo una pressione del carburante stabile per prestazioni affidabili dell'iniettore e prevenendo problemi come esitazioni o funzionamento magro. Sostituendo tubi vecchi, induriti o crepati, ripristina la sicurezza e l'efficienza del sistema di alimentazione. Progettato con il diametro interno e i raccordi corretti, garantisce un'erogazione di carburante adeguata, attenua le fluttuazioni di pressione e offre una resistenza a lungo termine a calore, vibrazioni ed esposizione a sostanze chimiche per un funzionamento affidabile sui motori 911.

Con il tempo, i tubi del carburante si deteriorano: la gomma si indurisce, si screpola o si gonfia; gli strati interni si degradano; i raccordi si allentano. Su un tubo del carburante, questo può causare:
• Perdite di carburante: pericolo per il vano motore e rischio di incendio
• Perdita di pressione o instabilità: causa scarsa erogazione di carburante, mancate accensioni o funzionamento irregolare
• Permeazione o perdita di vapore di carburante: possono causare un avviamento a freddo inadeguato, cattivi odori o problemi normativi
La sostituzione del vecchio tubo con uno nuovo garantisce un flusso di carburante sicuro e senza perdite, una corretta regolazione della pressione e prestazioni affidabili dell'iniettore, essenziali per le prestazioni, l'affidabilità e la sicurezza di una Porsche 911 raffreddata ad aria.

Dovresti sostituire questo tubo del carburante se:
• Il tubo originale è rotto, gonfio, indurito o perde
• Ci sono segni di odore di carburante o infiltrazioni intorno all'area del regolatore/smorzatore
• Stai eseguendo la manutenzione del sistema di alimentazione, la revisione del regolatore di pressione o la sostituzione dell'ammortizzatore
• Stai passando a carburanti moderni (contenuto di etanolo più elevato o miscele aggressive)
• Si notano problemi di erogazione del carburante: esitazione, minimo scarso, pressione del carburante non uniforme




Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

93011041104

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Rivestimento in guaina protettiva.



Si adatta:

Porsche 911/912 - dal 1965 al 1989
Porsche 914

Guaina protettiva per tubi di ventilazione carburante e cablaggio

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Diagramma rif. 42

Regolatore di pressione del carburante alla linea di ritorno
Il tubo flessibile originale Porsche 93011050902 per il collegamento tra il regolatore di pressione del carburante e il circuito di ritorno è un componente di primo equipaggiamento per l'impianto di alimentazione di alcuni modelli Porsche 911 Carrera 3.2L dal 1984 al 1989. Collega la zona del regolatore di pressione del carburante al circuito di ritorno, contribuendo a mantenere il corretto percorso del carburante e il funzionamento sicuro dell'impianto di alimentazione. Ideale per sostituire un tubo flessibile originale usurato, crepato o che presenta perdite durante la manutenzione dell'impianto di alimentazione, la riparazione del motore o il restauro di una 911 classica.

Adatto a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-1989

Riferimento diagramma n. 11

Questo tubo del carburante viene utilizzato su alcuni sistemi di iniezione del carburante della Porsche 911 Carrera 3.2L.

Cosa fa/Funziona questa parte
• Convoglia il carburante in eccesso dal regolatore di pressione del carburante al circuito di ritorno.
• Contribuisce a mantenere il corretto funzionamento del sistema di alimentazione
• Supporta una regolazione stabile della pressione del carburante
• Si collega al tubo di raccolta del carburante / zona del regolatore di pressione
• Aiuta a prevenire le perdite di carburante quando il tubo originale è usurato o danneggiato
• Garantisce la corretta forma, il corretto percorso e il corretto accoppiamento dei collegamenti originali Porsche.
• Sostituisce un tubo del carburante originale incrinato, indurito, che perde o deteriorato
• Garantisce un funzionamento affidabile e sicuro del sistema di iniezione del carburante.

Perché sostituire questo componente?
I tubi del carburante sui modelli classici di Porsche 911 sono esposti a calore, pressione del carburante, vibrazioni del motore e deterioramento dovuto all'età. Con il tempo, il tubo può indurirsi, screpolarsi, gonfiarsi o presentare perdite. Poiché questa linea si trova all'interno del sistema di alimentazione del motore, qualsiasi segno di perdita di carburante deve essere preso seriamente in considerazione. La sua sostituzione con un tubo di ritorno del carburante originale Porsche (OE) contribuisce a ripristinare il corretto percorso del carburante e riduce il rischio di perdite nel vano motore.

Sintomi comuni di un tubo di ritorno del carburante difettoso
• Odore di carburante proveniente dal vano motore
• Perdite di carburante visibili intorno al tubo flessibile o ai raccordi.
• Tubo del carburante screpolato, indurito o gonfio
• Umidità in prossimità della zona del regolatore di pressione del carburante
• Macchie di carburante intorno al raccordo della linea di ritorno
• Scarsa stabilità della pressione del carburante se la linea è ostruita o danneggiata
• Danni ai tubi flessibili riscontrati durante la manutenzione del motore o del sistema di aspirazione
• Deterioramento dovuto all'età dei tubi del carburante originali.

Quando sostituire questo componente
• Se il tubo del carburante è incrinato, fragile, gonfio o perde
• Se si avverte odore di carburante intorno al vano motore
• Durante la sostituzione del regolatore di pressione del carburante
• Durante la manutenzione del rail del carburante, del tubo flessibile del carburante o del collettore di aspirazione
• Quando si sostituiscono i tubi del carburante del vano motore usurati come manutenzione preventiva
• Se il veicolo ha ancora tubi del carburante originali o di età sconosciuta
• Durante i lavori di revisione o rimessa in servizio del motore
• Quando si ripristina l'impianto di alimentazione con ricambi originali Porsche.

Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo si inserisce nel sistema di iniezione del carburante nel vano motore. Collega la zona del regolatore di pressione del carburante al circuito della linea di ritorno del carburante sul motore Porsche 911 da 3,2 litri. Un corretto instradamento e collegamenti sicuri sono essenziali, poiché si tratta di un componente del sistema di alimentazione. L'installazione deve essere eseguita con cura, verificando l'assenza di perdite prima di utilizzare il veicolo.


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93011050902

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Fascetta per tubo carburante A9 x 18
Tappo nipplo di spurgo per pinza freno e cilindro ricevitore frizione



Si adatta:
Porsche 356B
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1998
Porsche 944 - dal 1982 al 1989
Porsche 928 - dal 1978 al 1990

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 15

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90135192712

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Vite autofilettante B4,8 x 13 - Applicazioni multiple

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1997
Porsche 914 - dal 1970 al 1976

Porsche 957 Cayenne - dal 2007 al 2010

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90011909101

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Tubo del carburante pieno nel vano motore per carburatore Solex.

Adatto a:

Porsche 911 2.0ltr - dal 1965 al 1968

Diagramma rif. n. 22

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90110805101

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Condotto del carburante solido nel vano motore.

Adatto a:

Porsche 911 2.0ltr - dal 1965 al 1968

Diagramma rif. n. 7

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90110805201

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Staffa di supporto della tubazione del carburante.

Adatto a:
Porsche 911 dal 1965 al 1968

Vite autofilettante B4,8 x 13 - Molteplici applicazioni



Si adatta:
Porsche 911 - dal 1970 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 993 - dal 1994 al 1997
Porsche 928 - dal 1983 al 1995



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90038400601

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