OE Match

Guarnizione per vetro posteriore da 1/4", tipo finestrino apribile.

Ripristina una tenuta sicura e resistente agli agenti atmosferici attorno ai finestrini posteriori apribili con queste guarnizioni per vetri posteriori OE Match – Tipo per finestrini apribili. Progettate per applicazioni Porsche classiche compatibili dotate di finestrini posteriori apribili, queste guarnizioni si adattano al gruppo del finestrino per contribuire a creare una barriera efficace tra il vetro e la carrozzeria del veicolo.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Schema di riferimento n. 4

Le guarnizioni dei finestrini posteriori laterali sono costantemente esposte alla luce solare, agli sbalzi di temperatura, alla pioggia, all'umidità e al normale invecchiamento. Con il tempo, la gomma può indurirsi, restringersi, screpolarsi o perdere la sua flessibilità, impedendo al finestrino di chiudersi correttamente.

Cosa fa questo prodotto:

• Guarnizioni attorno al finestrino laterale posteriore apribile.
• Aiuta a impedire che l'acqua piovana e l'umidità penetrino nell'abitacolo.
• Riduce le infiltrazioni d'aria indesiderate intorno al vetro.
• Contribuisce a ridurre al minimo il rumore del vento ad alta velocità.
• Fornisce una superficie di tenuta ammortizzata tra il vetro e la struttura circostante.
• Contribuisce a mantenere il finestrino laterale apribile saldamente in posizione chiusa.
• Consente la normale apertura e chiusura del finestrino laterale.
• Contribuisce a proteggere l'ambiente interno circostante dall'umidità.
• Sostituisce le guarnizioni in gomma indurite, screpolate, ristrette o danneggiate.
• Ripristina un aspetto più pulito e in stile originale intorno al finestrino laterale posteriore.
• È specificamente progettato per applicazioni con finestrini posteriori apribili compatibili .

Sintomi di usura o guasto:

• Infiltrazioni d'acqua intorno al finestrino laterale posteriore.
• Umidità o macchie d'acqua all'interno del veicolo.
• Aumento del rumore del vento intorno al finestrino laterale posteriore.
• Correnti d'aria entrano velocemente nell'abitacolo.
• Crepe o spaccature visibili nella gomma.
• Materiale di tenuta indurito o fragile.
• La gomma si ritira dagli angoli o dai bordi.
• Parti appiattite che non aderiscono più correttamente al vetro.
• Il finestrino laterale posteriore sta diventando difficile da chiudere ermeticamente.
• Movimenti eccessivi o rumori provenienti dal vetro.
• Deterioramento o scolorimento che compromette l'aspetto del veicolo.
• Acqua che si accumula intorno all'apertura della finestra dopo la pioggia o il lavaggio.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione del finestrino posteriore laterale deve rimanere sufficientemente flessibile da adattarsi al vetro e all'apertura circostante ogni volta che il finestrino è chiuso. Con il passare del tempo e l'indurimento, la gomma perde la sua capacità di mantenere un contatto costante, causando la formazione di fessure.
• L'acqua che penetra attraverso queste fessure può danneggiare le finiture interne, i rivestimenti e i materiali circostanti. L'umidità persistente può inoltre favorire la corrosione della carrozzeria nascosta intorno all'apertura del finestrino, creando potenzialmente un problema di restauro ben più complesso.
• Una guarnizione difettosa può anche aumentare il rumore del vento e le correnti d'aria, rendendo l'abitacolo meno confortevole alle alte velocità. Su un finestrino laterale apribile, il deterioramento può impedire al vetro di chiudersi uniformemente, contribuendo potenzialmente a rumori e a un maggiore stress sulla ferramenta del finestrino.
• Nel restauro di una Porsche classica, anche le guarnizioni dei finestrini nuove fanno un'importante differenza estetica. Gomme vecchie, screpolate o ristrette possono compromettere l'aspetto di vetri, finiture e carrozzeria altrimenti ben restaurati.

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90154390

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Braccio di controllo regolabile per sport motoristici.
Migliora la regolabilità delle sospensioni, il controllo delle ruote e l'assetto del telaio con questi bracci di controllo regolabili OE Match Motorsport. Progettati per applicazioni Porsche compatibili, questi componenti delle sospensioni orientati al motorsport offrono un'alternativa regolabile ai bracci di controllo fissi, consentendo di impostare la geometria delle sospensioni con maggiore precisione in base all'utilizzo previsto del veicolo.

Adatto a:
Porsche 996 GT2 / GT3 / GT3RS

Sostituzione per l'articolo n. 21

I bracci oscillanti sono elementi cruciali delle sospensioni che posizionano il gruppo ruota rispetto al telaio, consentendo al contempo un movimento controllato delle sospensioni stesse. La loro geometria influenza direttamente l'allineamento delle ruote e, di conseguenza, il contatto degli pneumatici con il terreno, la risposta dello sterzo, la stabilità e la maneggevolezza.
Il design regolabile è particolarmente utile su veicoli da competizione, preparati per la pista o modificati, dove la geometria delle sospensioni potrebbe dover essere ottimizzata in seguito a modifiche dell'altezza da terra, delle specifiche di ruote e pneumatici o di altre impostazioni del telaio. La regolazione consente a uno specialista di ottenere impostazioni di allineamento che potrebbero non essere possibili con un braccio fisso standard.

Cosa fa questo prodotto:

• Individua e controlla il gruppo ruota rispetto al telaio.
• Consente un movimento controllato delle sospensioni mantenendo la posizione della ruota.
• Offre ulteriori possibilità di regolazione per la geometria delle sospensioni.
• Permette un allineamento delle ruote più preciso per applicazioni compatibili.
• Contribuisce a ottimizzare il contatto degli pneumatici con la superficie stradale o della pista.
• Supporta la configurazione specialistica del telaio per il motorsport e le prestazioni.
• Può essere d'aiuto nella correzione della geometria in seguito a opportune modifiche dell'altezza da terra.
• Contribuisce a ottenere le caratteristiche di maneggevolezza desiderate se regolato professionalmente.
• Rappresenta un miglioramento rispetto alla geometria fissa delle sospensioni laddove siano necessarie ulteriori regolazioni.
• Sostituisce i bracci di controllo usurati, danneggiati o non idonei .

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori di colpi, scricchiolii o sferragliamenti provenienti dalle sospensioni.
• Gioco eccessivo nelle articolazioni del braccio di controllo o nei punti di fissaggio.
• Giunti sferici, boccole o componenti associati allentati o usurati.
• Sterzo che risulta vago o incoerente.
• Stabilità ridotta in frenata o in curva.
• Veicolo che sbanda o procede in modo irregolare sulla strada.
• Difficoltà nel mantenere l'allineamento delle ruote richiesto.
• Usura irregolare o accelerata degli pneumatici.
• Modifiche nella maneggevolezza o nella risposta dello sterzo.
• Piegature, crepe o danni fisici visibili.
• Corrosione o deterioramento che interessano il componente.
• Componenti di regolazione danneggiati o che non possono più essere fissati in modo sicuro.
• La geometria delle sospensioni non è più conforme alle specifiche dopo la regolazione.
• Danni riscontrati a seguito di un utilizzo intensivo della pista o di un impatto.

Perché la sostituzione è importante:

• I bracci oscillanti sono componenti strutturali delle sospensioni che influenzano direttamente la posizione e l'allineamento delle ruote. Un'usura eccessiva, danni o movimenti anomali possono causare modifiche alla geometria delle sospensioni durante la marcia del veicolo, compromettendo la precisione dello sterzo, il contatto degli pneumatici con il terreno e la stabilità del veicolo.
• Questo aspetto diventa particolarmente importante nel motorsport e nelle applicazioni ad alte prestazioni. Forze laterali più elevate, frenate aggressive, cordoli in pista e pneumatici ad alte prestazioni possono sottoporre i componenti delle sospensioni a carichi considerevoli. Qualsiasi movimento indesiderato all'interno del braccio oscillante o delle sue articolazioni può compromettere un assetto del telaio altrimenti accuratamente configurato.
• Una geometria delle sospensioni non corretta può anche causare un'usura rapida o irregolare degli pneumatici. Su un veicolo ad alte prestazioni, anche piccole variazioni di assetto possono alterare sensibilmente la risposta dello sterzo, l'equilibrio in curva e il comportamento degli pneumatici.
• I bracci di controllo regolabili dipendono inoltre dalla sicurezza dei loro meccanismi di regolazione e bloccaggio. Componenti danneggiati, regolati in modo errato o fissati in modo inadeguato possono causare uno spostamento della geometria rispetto all'impostazione prevista.

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99634112

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Cinghia di ritegno della porta.
Ripristina un movimento controllato e sicuro della portiera con questa cinghia di bloccaggio della portiera OE Match. Progettata per applicazioni su veicoli compatibili, la cinghia di bloccaggio della portiera fa parte del sistema di cerniere e di bloccaggio della portiera, controllando l'apertura della portiera e contribuendo a mantenerla nelle posizioni di apertura predeterminate.

Adatto a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramma di riferimento n. 9

Conosciuto anche come fermo porta, limitatore porta o dispositivo di arresto porta, questo componente impedisce alla porta di oscillare liberamente durante tutta la sua corsa. Quando funziona correttamente, oppone resistenza all'apertura della porta e contribuisce a mantenerla ferma nelle posizioni designate, facilitando l'ingresso e l'uscita e riducendo i movimenti incontrollati.

Cosa fa questo prodotto:

• Controlla il movimento della porta durante l'apertura.
• Limita la corsa massima di apertura della porta.
• Aiuta a impedire che la porta si apra più del dovuto.
• Offre resistenza in posizioni predefinite della porta.
• Aiuta a tenere la porta aperta durante l'entrata e l'uscita.
• Riduce i movimenti incontrollati delle porte su pendii o in presenza di vento.
• Contribuisce a proteggere le cerniere e la carrozzeria circostante da movimenti eccessivi della portiera.
• Garantisce un funzionamento fluido e controllato della porta.
• Sostituisce un fermo della porta usurato, allentato, danneggiato o bloccato.
• Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni su veicoli compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori di clic, scricchiolio o colpi secchi all'apertura o alla chiusura della porta.
• La porta non rimane più aperta nelle sue posizioni normali.
• La porta si apre e si chiude troppo facilmente.
• Movimento o gioco eccessivo nella cinghia di controllo.
• Movimento della porta a scatti o irregolare.
• Sensazione di rigidità o di attrito nell'aprire la porta.
• La porta si apre più del previsto.
• Usura visibile, corrosione o danni fisici.
• Punti di fissaggio allentati o danneggiati.
• Movimento attorno ai componenti di montaggio durante l'azionamento della porta.
• La cinghia di controllo si blocca o si inceppa.
• Danni riscontrati durante la manutenzione delle cerniere delle portiere o della carrozzeria.

Perché la sostituzione è importante:

• La cinghia di bloccaggio della porta garantisce un movimento controllato ogni volta che la porta viene aperta. Quando si usura o si danneggia, la porta potrebbe oscillare liberamente e diventare difficile da controllare, soprattutto in pendenza o in presenza di vento.
• Una portiera che si apre in modo incontrollato può urtare improvvisamente veicoli, muri o altri oggetti nelle vicinanze, danneggiando potenzialmente il bordo della portiera, la verniciatura o la proprietà circostante. Un'apertura eccessiva può inoltre sottoporre a stress eccessivo cerniere, cablaggi, guarnizioni e altri componenti che si trovano tra la portiera e la carrozzeria.
• Un meccanismo di ritegno usurato può anche generare rumori di ticchettio o scricchiolio persistenti. Se i punti di fissaggio si allentano, il funzionamento continuato può allargare o danneggiare l'area di fissaggio, rendendo potenzialmente più complessa l'eventuale riparazione.
• Una cinghia di ritegno bloccata o inceppata rappresenta un problema diverso. Una resistenza eccessiva può sottoporre la struttura della porta e i punti di fissaggio a un carico non necessario ogni volta che la porta viene azionata.

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92853703304

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Link di sgancio anteriore.

Ripristina il corretto funzionamento della barra antirollio e una risposta prevedibile delle sospensioni anteriori con questo tirante anteriore di ricambio originale. Progettato per veicoli compatibili, il tirante crea un collegamento fondamentale tra la barra antirollio anteriore e le sospensioni, consentendo alla barra antirollio di reagire ai movimenti tra il lato sinistro e quello destro del veicolo.
Adatto sia al lato sinistro che a quello destro.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagramma di riferimento n. 33

I tiranti della barra stabilizzatrice sono costantemente soggetti a movimenti, vibrazioni, impatti stradali, sporco e umidità. Nel tempo, giunti, boccole o punti di fissaggio possono usurarsi e sviluppare un gioco eccessivo. Un tirante usurato può produrre rumori di battito e ridurre l'efficacia della barra stabilizzatrice.

Cosa fa questo prodotto:

• Collega la barra antirollio anteriore al relativo componente delle sospensioni.
• Trasferisce il movimento delle sospensioni alla barra antirollio.
• Consente alla barra antirollio di resistere all'eccessivo rollio della carrozzeria in curva.
• Contribuisce a mantenere un comportamento prevedibile delle sospensioni anteriori.
• Contribuisce alla stabilità del veicolo durante i cambi di direzione.
• Contribuisce a mantenere la barra antirollio in funzione come previsto.
• Garantisce una guida controllata su superfici stradali irregolari e variabili.
• Sostituisce una maglia di collegamento usurata, allentata, danneggiata o corrosa.
• Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni su veicoli compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni anteriori.
• Rumore metallico quando si percorrono strade dissestate o irregolari.
• Rumore quando si passa sui dossi.
• Gioco eccessivo nel tirante di collegamento o nei suoi punti di fissaggio.
• Boccole usurate o deteriorate, ove presenti.
• Giunti allentati o danneggiati.
• Corrosione visibile, piegature o danni fisici.
• Stabilità ridotta in curva.
• Aumento o minore controllo del rollio del corpo.
• Sensazione vaga o meno precisa proveniente dalle sospensioni anteriori.
• Durante l'ispezione delle sospensioni è stato rilevato un movimento anomalo.
• Danni riscontrati durante la manutenzione della barra antirollio o delle sospensioni circostanti.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tirante di collegamento consente di trasferire efficacemente il movimento delle sospensioni alla barra antirollio. Se il tirante sviluppa un gioco eccessivo o si danneggia, la barra antirollio potrebbe non rispondere più al movimento delle sospensioni come previsto.
• Ciò può provocare rumori di battito o sferragliamento e può ridurre l'efficacia della barra antirollio in curva. Il veicolo potrebbe risultare meno controllabile durante i cambi di direzione, in particolare quando si guida su strade sconnesse o in curva.
• Un gioco eccessivo può anche causare movimenti e carichi aggiuntivi sui relativi supporti della barra antirollio e sui componenti delle sospensioni. Intervenire tempestivamente su un collegamento usurato contribuisce a mantenere il corretto rapporto tra la barra antirollio e le sospensioni.
• La sostituzione di un componente usurato o danneggiato con questo tirante anteriore di ricambio originale contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento della barra antirollio, a ridurre la rumorosità indesiderata delle sospensioni e a mantenere caratteristiche di guida prevedibili.

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90134307603

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Kit boccole forcella anteriori.
Questo kit contiene le boccole per UN braccio oscillante/braccio di controllo

Il kit boccole per braccio oscillante anteriore OE Match è un componente di riparazione delle sospensioni progettato per i modelli Porsche 911 (964) e Porsche 911 (993). Questo kit fornisce boccole in gomma di ricambio per un braccio oscillante anteriore, consentendo la sostituzione delle boccole usurate senza dover sostituire l'intero gruppo del braccio oscillante.

Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994 (non RS)
Porsche 993 (non RS)

I bracci trasversali anteriori (noti anche come bracci di controllo) collegano il mozzo delle sospensioni al telaio e consentono il movimento controllato delle ruote anteriori durante l'escursione delle sospensioni. All'interno dei punti di montaggio dei bracci trasversali sono montate boccole in gomma per isolare le vibrazioni e consentire un movimento flessibile tra i componenti delle sospensioni.

Questo kit OE Match contiene le boccole necessarie per un braccio oscillante anteriore, il che lo rende una soluzione ideale per riparare supporti delle sospensioni usurati o deteriorati, mantenendo il braccio oscillante originale.

Le boccole fungono da punti di montaggio flessibili tra il braccio oscillante e il telaio. Assorbono le vibrazioni della strada e mantengono la corretta geometria delle sospensioni quando il veicolo si muove su superfici irregolari.

La sostituzione delle boccole usurate ripristina la corretta articolazione delle sospensioni, migliora la risposta dello sterzo ed elimina i movimenti eccessivi nelle sospensioni anteriori.

Funzione
• Articolazione delle sospensioni: consente il movimento controllato del braccio oscillante anteriore
• Isolamento dalle vibrazioni: le boccole in gomma assorbono gli urti e le vibrazioni della strada
• Stabilità della geometria: mantiene il corretto allineamento delle sospensioni e la precisione dello sterzo
• Soluzione di riparazione: consente la ristrutturazione del braccio oscillante senza sostituire l'intero braccio

Le boccole delle sospensioni anteriori sono costantemente sottoposte agli impatti del fondo stradale, alle forze frenanti e ai movimenti delle sospensioni. Con il tempo, la gomma può indurirsi, creparsi o deteriorarsi, causando un gioco eccessivo nelle sospensioni. Ciò può causare una scarsa risposta dello sterzo, un'usura irregolare degli pneumatici e rumori di battito. La sostituzione delle boccole usurate ripristina la corretta geometria delle sospensioni e migliora la maneggevolezza del veicolo e il comfort di guida.

Si consiglia di sostituire le boccole dei bracci oscillanti se si nota:
• Rumori di colpi o colpi provenienti dalle sospensioni anteriori
• Gioco eccessivo nei bracci di controllo anteriori
• Usura irregolare degli pneumatici o problemi di allineamento
• Boccole in gomma screpolate o deteriorate

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96434100100

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Lama tendicatena.
Questa lama tendicatena è un ricambio OE-Match, costruito secondo le specifiche originali Porsche. Garantisce la corretta tensione della catena di distribuzione, un funzionamento fluido e una riduzione di rumorosità e usura nel sistema di distribuzione del motore.
Adatto al lato sinistro o destro, venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramma Rif. 13

La lama tenditrice mantiene la corretta tensione sulla catena di distribuzione, mantenendola saldamente in posizione mentre scorre tra i pignoni dell'albero a camme e dell'albero motore. Guidando il movimento della catena, garantisce un funzionamento fluido, una fasatura precisa delle valvole e una riduzione di attrito e usura. Riduce inoltre al minimo il rumore della catena, contribuendo a un funzionamento silenzioso ed efficiente del motore.

La lama del tenditore si trova all'interno del gruppo catena di distribuzione. È montata contro il percorso della catena, dove interagisce con il tendicatena idraulico per mantenerla correttamente allineata e tesa a tutti i regimi e carichi del motore.

Nel tempo, le lame del tendicatena possono usurarsi, rompersi o deformarsi a causa di stress costante, calore ed esposizione all'olio. Una lama difettosa può causare l'allentamento, il tintinnio o il disallineamento della catena di distribuzione. Ciò può causare una fasatura imprecisa, una perdita di prestazioni o persino gravi danni al motore. L'installazione di una lama sostitutiva ripristina la corretta installazione e funzionalità. Garantisce affidabilità a lungo termine, un funzionamento più fluido e la protezione della salute del motore.

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96410504302

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Raccordo e filtro per serbatoio del liquido freni.
Ripristina una connessione pulita e affidabile all'interno dell'impianto idraulico dei freni con questo raccordo e filtro originali per serbatoio del liquido freni. Progettato per applicazioni su veicoli d'epoca compatibili, questo componente combina il collegamento tra il serbatoio del liquido freni e il relativo sistema di alimentazione del fluido con un filtro che aiuta a impedire che contaminanti di dimensioni maggiori entrino nel circuito idraulico.

Adatto a:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1955 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963

Questo è un filtro a rete di qualità Concourse per il serbatoio del cilindro maestro in metallo ATE. È consigliabile sostituire questi filtri dopo alcuni anni, poiché con il tempo il liquido dei freni tende a ostruirli. Si svitano facilmente e possono essere sostituiti durante lo spurgo del liquido dei freni.

Riferimento diagramma n. 17

Il serbatoio del liquido freni contiene il fluido idraulico necessario per il funzionamento dei freni. Dal serbatoio, il fluido deve passare attraverso raccordi sicuri fino alla pompa freno e al resto dell'impianto frenante. Il raccordo a innesto rappresenta un importante punto di connessione, mentre il filtro integrato contribuisce a impedire che particelle e detriti indesiderati penetrino ulteriormente nel sistema.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce un collegamento al serbatoio del liquido dei freni.
• Contribuisce al trasferimento del liquido dei freni dal serbatoio al sistema di alimentazione idraulica.
• Incorpora un filtro per catturare particelle e detriti di dimensioni maggiori.
• Contribuisce a proteggere i componenti idraulici a valle dalla contaminazione.
• Garantisce un'erogazione di liquido freni pulita e affidabile.
• Contribuisce a mantenere una connessione sicura al serbatoio del liquido dei freni.
• Garantisce il corretto funzionamento della pompa freno e dell'impianto frenante idraulico.
• Sostituisce un componente danneggiato, contaminato, corroso, bloccato o mancante.
• Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni compatibili su veicoli classici.
• È adatto per progetti di manutenzione e ripristino degli impianti frenanti.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di liquido dei freni in corrispondenza del raccordo del serbatoio.
• Umidità o presenza di liquido intorno alla giunzione.
• Il livello del liquido dei freni diminuisce ripetutamente.
• Corrosione o deterioramento visibili della giunzione.
• Crepe, deformazioni o danni fisici.
• Un filtro danneggiato o contaminato.
• Detriti o depositi che ostruiscono il filtro.
• Flusso del liquido dei freni ridotto o limitato.
• Difficoltà nell'ottenere una connessione sicura e a tenuta stagna.
• Rilevata contaminazione all'interno del serbatoio del liquido dei freni.
• Deterioramento riscontrato durante il ripristino o la manutenzione dell'impianto frenante.
• Il raccordo o filtro originale è mancante.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sistema frenante idraulico si basa su un flusso continuo e pulito di liquido freni. La contaminazione all'interno del sistema può danneggiare i componenti idraulici di precisione, interferire con le guarnizioni e contribuire al deterioramento precoce della pompa freno, dei cilindretti delle ruote o delle pinze dei freni.
• Il filtro a rete offre un ulteriore livello di protezione, impedendo a detriti di grandi dimensioni di passare dal serbatoio al sistema idraulico. Se il filtro a rete si danneggia o viene a mancare, i contaminanti potrebbero raggiungere più facilmente i componenti sensibili dell'impianto frenante.
• Un filtro ostruito o fortemente contaminato può limitare il flusso del fluido. Qualsiasi ostruzione all'interno del sistema di alimentazione del liquido freni deve essere esaminata, poiché un funzionamento idraulico affidabile è essenziale per prestazioni di frenata costanti.
• Il raccordo deve inoltre garantire una tenuta stagna affidabile. Le perdite possono abbassare gradualmente il livello del serbatoio e, se la perdita di fluido è sufficiente, l'aria può entrare nel sistema idraulico. Ciò può comportare un pedale del freno morbido o spugnoso e una riduzione dell'efficacia della frenata.

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35642412

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Coperchio della scatola dei fusibili.
Ripristina la protezione e l'aspetto originale dell'impianto elettrico del veicolo con questo coperchio per scatola fusibili di qualità OE Match. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, il coperchio si adatta alla scatola dei fusibili per proteggere fusibili, terminali e connessioni elettriche da contatti accidentali, sporco, polvere e altre contaminazioni.

Adatto a:
Porsche 914 1.7L-2.0L 01/1969-02/1976

Schema di riferimento n. 11

La scatola dei fusibili contiene importanti dispositivi di protezione elettrica per diversi circuiti del veicolo. Ogni fusibile è progettato per interrompere la corrente elettrica in caso di sovraccarico o guasto di un circuito, contribuendo a proteggere il cablaggio e i componenti collegati. Mantenere la scatola dei fusibili correttamente coperta aiuta a proteggere questi componenti e riduce l'esposizione non necessaria dei terminali elettrici.

Cosa fa questo prodotto:

• Si adatta e protegge la scatola dei fusibili del veicolo.
• Aiuta a proteggere fusibili e terminali elettrici da sporco e polvere.
• Riduce il rischio di contatto accidentale con connessioni elettriche scoperte.
• Contribuisce a proteggere l'area del fusibile da corpi estranei e contaminazioni.
• Mantiene l'installazione della scatola dei fusibili ordinata e adeguatamente protetta.
• Aiuta a prevenire manomissioni accidentali dei fusibili.
• Garantisce una protezione affidabile a lungo termine dei componenti elettrici.
• Ripristina l'aspetto originale della zona della scatola dei fusibili.
• Sostituisce una copertura incrinata, rotta, deformata, allentata o mancante.
• Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Il coperchio originale della scatola dei fusibili è mancante.
• Crepe o lacerazioni nella copertina.
• Punti di fissaggio o di montaggio rotti.
• Il coperchio non rimane più saldamente in posizione.
• Deformazione o distorsione causata dall'età o dal calore.
• Materiale fragile o deteriorato.
• Alcune sezioni della scatola dei fusibili rimangono esposte anche dopo il montaggio del coperchio.
• Accumulo eccessivo di sporco o polvere intorno ai fusibili.
• Riparazioni o modifiche precedenti a una copertura danneggiata.
• Aspetto scadente all'interno di un veicolo altrimenti restaurato.
• Danni riscontrati durante la manutenzione dell'impianto elettrico del veicolo.

Perché la sostituzione è importante:

• Sebbene il coperchio della scatola dei fusibili non controlli direttamente i circuiti elettrici, fornisce una preziosa protezione fisica ai fusibili e ai relativi collegamenti. Lasciare la scatola dei fusibili esposta la rende più vulnerabile all'accumulo di sporco, polvere, oggetti estranei e contatti accidentali.
• La contaminazione intorno ai terminali elettrici può contribuire alla corrosione e a cattivi collegamenti elettrici nel tempo. I contatti dei fusibili allentati o corrosi possono causare guasti elettrici intermittenti, aumento della resistenza o funzionamento inaffidabile dei circuiti che proteggono.
• Un coperchio danneggiato potrebbe anche non rimanere saldamente fissato. Se si muove o cade, la scatola dei fusibili perde la protezione che il coperchio era progettato per fornire.
• Nel restauro di una Porsche classica, anche il coperchio della scatola dei fusibili è un dettaglio di finitura importante. Un coperchio mancante, crepato o inadeguato può compromettere l'aspetto di un impianto elettrico e degli interni del veicolo altrimenti restaurati con cura.
• La sostituzione di un componente danneggiato o mancante con questo coperchio della scatola dei fusibili originale contribuisce a proteggere la scatola dei fusibili e i collegamenti elettrici, ripristinando al contempo un aspetto pulito, completo e in stile originale.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91461231610

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Kit per serbatoio lavatrice, con tappo di copertura e tubo flessibile.
Ripristina il corretto funzionamento del lavavetri con questo kit serbatoio lavavetri originale, fornito completo di coperchio, raccordo e tubo flessibile. Progettato per applicazioni su veicoli classici compatibili, il serbatoio del lavavetri fornisce il contenitore necessario per immagazzinare ed erogare il liquido lavavetri per la pulizia del parabrezza.

Adatto a:
Porsche 356B T6 - dal 1962 al 1963
Porsche 356C - dal 1963 al 1965

Serbatoio lavavetri nuovo di zecca, di qualità OEM, completo di coperchio, raccordo a gomito a 90 gradi, filtro inferiore e tubo flessibile da 10 1/2" (26,7 cm) che arriva fino al primo raccordo dell'ugello. Questo è un kit completo! Sostituisci oggi stesso il serbatoio lavavetri rotto e usurato con uno nuovo.
La griglia nella parte inferiore del tappo presenta la valvola metallica originale che favorisce l'aspirazione. Questo serve a evitare di bruciare il motorino del tergicristallo.

Il sistema lavavetri svolge un ruolo importante nel mantenere una visibilità ottimale, erogando il liquido detergente sul parabrezza, dove, insieme ai tergicristalli, rimuove sporco stradale, polvere, insetti, sale e altri contaminanti. Il serbatoio deve contenere in modo sicuro il liquido lavavetri e garantire un collegamento affidabile al resto del sistema.

Cosa fa questo prodotto:

• Contiene il liquido utilizzato dal sistema lavavetri.
• Fornisce il liquido lavavetri per la pulizia del parabrezza.
• Contribuisce a mantenere una scorta sempre disponibile di liquido detergente.
• Funziona in sinergia con il sistema lavavetri del veicolo per garantire una chiara visibilità frontale.
• Include il serbatoio della lavatrice, il coperchio, la presa e il tubo flessibile.
• Sostituisce contemporaneamente più componenti usurati o mancanti del sistema di lavaggio.
• Aiuta a prevenire la perdita di liquido causata da un serbatoio incrinato o danneggiato.
• Garantisce connessioni sicure se installato correttamente.
• Garantisce un funzionamento costante e affidabile della lavatrice.
• Offre una soluzione in stile OE adatta al restauro di veicoli classici.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di liquido lavavetri dal serbatoio.
• Il livello del liquido lavavetri si abbassa anche senza un utilizzo frequente.
• Crepe, spaccature o deterioramenti visibili nel serbatoio.
• Perdite di liquido intorno ai raccordi o ai collegamenti dei tubi flessibili.
• Tubi lavavetri fragili, screpolati, induriti o danneggiati.
• Collegamenti allentati o danneggiati.
• Coperchio del serbatoio danneggiato o mancante.
• Accumulo di liquido lavavetri sotto o intorno al serbatoio.
• Erogazione del liquido lavavetri debole o irregolare.
• Difficoltà a mantenere pieno il serbatoio del liquido lavavetri.
• Il liquido lavavetri non raggiunge il parabrezza.
• Deterioramento dovuto all'età riscontrato durante il restauro del veicolo.

Perché la sostituzione è importante:

• Un serbatoio del liquido lavavetri incrinato o che perde può causare la fuoriuscita del liquido detergente, lasciandone poco o niente a disposizione quando è necessario pulire il parabrezza. Questo può diventare particolarmente problematico in condizioni di guida bagnate o sporche, quando gli schizzi d'acqua possono ridurre rapidamente la visibilità.
• Una buona visibilità frontale è essenziale per la sicurezza di guida. Il sistema lavavetri integra l'azione dei tergicristalli, contribuendo a rimuovere lo sporco che non può essere eliminato efficacemente dalle sole spazzole.
• Anche i tubi flessibili, i raccordi e i componenti correlati, se usurati, possono compromettere il funzionamento del lavavetri. Un tubo indurito o spaccato può perdere liquido prima di raggiungere il parabrezza, mentre i raccordi danneggiati possono causare una perdita intermittente o totale della funzione lavavetri.
• La sostituzione del serbatoio insieme ai componenti associati può essere particolarmente vantaggiosa durante il restauro di un veicolo d'epoca. Riduce la dipendenza da ricambi usurati e contribuisce a un'installazione più pulita, completa e in linea con lo stile originale.
• La sostituzione dei componenti usurati, danneggiati o mancanti con questo kit serbatoio lavavetri originale completo di coperchio, raccordo e tubo flessibile contribuisce a ripristinare un'erogazione e un'immagazzinamento del liquido lavavetri affidabili, garantendo un'efficace pulizia del parabrezza e un restauro completo.

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64462872007

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Serbatoio del liquido freni, in alluminio, look originale, senza tappo.
Ripristina un componente chiave dell'impianto idraulico dei freni mantenendo un aspetto fedele all'epoca con questo serbatoio del liquido freni in alluminio OE Match. Realizzato in alluminio con un aspetto in stile OE, questo serbatoio è progettato per applicazioni su veicoli classici compatibili in cui originalità, durata e un'affidabile conservazione del liquido freni sono importanti.

Adatto a:
Porsche 356 - dal 1950 al 1955
Porsche 356A - dal 1955 al 1959
Porsche 356B - dal 1959 al 1963

Riferimento diagramma n. 16

Il serbatoio del liquido freni contiene il fluido idraulico necessario al sistema frenante. Quando si azionano i freni, il liquido freni trasmette la pressione idraulica attraverso il sistema, consentendo ai componenti frenanti delle ruote di funzionare. Il serbatoio fornisce un apporto di fluido al circuito idraulico e permette di monitorare e mantenere il livello del fluido.

Cosa fa questo prodotto:

• Contiene il liquido dei freni necessario al sistema frenante idraulico.
• Mantiene una scorta di riserva di fluido per il circuito idraulico dei freni.
• Contribuisce a garantire che l'impianto frenante rimanga adeguatamente rifornito di liquido.
• Consente di monitorare e mantenere il livello del liquido dei freni.
• Fornisce punti di connessione per i relativi componenti dell'impianto idraulico.
• Caratterizzato da una struttura in alluminio per una maggiore durata.
• Offre un aspetto in stile originale, adatto al restauro di veicoli d'epoca.
• Sostituisce un serbatoio del liquido freni corroso, che perde, danneggiato o non idoneo.
• Contribuisce a mantenere pulito e in ordine l'impianto frenante.
• Viene fornito senza tappo del serbatoio .

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di liquido dei freni dal serbatoio.
• Presenza di liquido umido intorno al serbatoio, alle giunture o ai raccordi.
• Il livello del liquido dei freni continua a diminuire ripetutamente.
• Corrosione o deterioramento visibili del serbatoio originale.
• Crepe, ammaccature, deformazioni o altri danni fisici.
• Raccordi dei tubi flessibili danneggiati o deteriorati.
• Contaminazione visibile all'interno del serbatoio.
• Difficoltà nel mantenere una tenuta affidabile attorno ai raccordi associati.
• Un serbatoio danneggiato durante la manutenzione o il restauro.
• Un serbatoio originale che si è deteriorato al punto da non poter essere più utilizzato in modo affidabile.

Perché la sostituzione è importante:

• Il serbatoio del liquido freni è una parte importante dell'impianto frenante idraulico del veicolo. Deve contenere in modo sicuro il fluido necessario per un funzionamento affidabile dei freni e impedire che agenti contaminanti penetrino nel circuito idraulico.
• Una perdita nel serbatoio può ridurre gradualmente il livello del liquido dei freni. Se il livello del liquido scende a livelli troppo bassi, l'aria può entrare nell'impianto idraulico. La presenza di aria nelle tubazioni dei freni può causare un pedale morbido o spugnoso e una riduzione dell'efficacia della frenata.
• Pertanto, una perdita di liquido dei freni non dovrebbe mai essere ignorata. Qualsiasi perdita inspiegabile di liquido dei freni richiede un'indagine immediata, poiché può indicare un guasto in grado di compromettere le prestazioni di frenata.
• La corrosione o la contaminazione interna sono un altro motivo per sostituire un serbatoio usurato. Sporco, prodotti di corrosione, umidità o altri contaminanti che penetrano nel sistema idraulico possono contribuire al deterioramento di pompe freno, cilindretti delle ruote, pinze e altri componenti dell'impianto frenante.

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35642091

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Copertura per altoparlante della portiera, con rivestimento interno in tessuto.
Ripristina l'aspetto e la protezione dell'altoparlante della portiera con questa copertura per altoparlante della portiera in tessuto, compatibile con l'originale. Progettata per applicazioni Porsche compatibili, questa copertura di ricambio per altoparlante offre un aspetto rifinito e contribuisce a proteggere il cono dell'altoparlante e altri componenti delicati da contatti accidentali e detriti di grandi dimensioni.

Adatto per Porsche 911G 1975-1984
Adatto ai modelli 911S, 911 2.7 S, 911 3.0 SC, 911 3.2 Carrera, 930 Turbo

Diametro esterno: 15,2 cm
Colore: nero

Pezzo nuovo perfettamente conforme all'originale.
Prezzo per 1 pezzo.

La copertura incorpora un rivestimento interno in tessuto, che offre l'aspetto a strati tipico dell'installazione originale degli altoparlanti, consentendo al contempo il passaggio del suono proveniente dall'altoparlante retrostante. È la soluzione ideale per sostituire una copertura che si è crepata, rotta, scolorita, deformata o persa durante precedenti lavori di ristrutturazione.

Cosa fa questo prodotto:

• Copre e protegge l'altoparlante montato sulla portiera.
• Contribuisce a proteggere il cono dell'altoparlante da contatti accidentali e detriti di dimensioni maggiori.
• Include una fodera interna in tessuto per un aspetto rifinito in stile originale.
• Consente al suono proveniente dall'altoparlante di propagarsi nell'abitacolo.
• Aiuta a nascondere l'altoparlante e i componenti di montaggio.
• Conferisce un aspetto pulito e completo alle finiture della portiera.
• Contribuisce a proteggere i delicati componenti degli altoparlanti durante il normale utilizzo del veicolo.
• Sostituisce una copertura dell'altoparlante incrinata, rotta, scolorita, deformata o mancante.
• Contribuisce al ripristino dell'aspetto originale degli interni del veicolo.
• Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Crepe o spaccature nella copertura dell'altoparlante.
• Sezioni rotte o punti di fissaggio.
• Una griglia dell'altoparlante allentata o che fa rumore.
• La copertura dell'altoparlante non aderisce più correttamente al rivestimento della portiera.
• Mancano delle sezioni della griglia.
• Tessuto interno strappato, deteriorato o mancante.
• Sbiadimento o scolorimento significativi.
• Deformazione o distorsione causata dall'età o dal calore.
• Graffi o deterioramento estetico.
• L'altoparlante stesso è esposto perché la copertura originale è mancante.
• Aspetto incompleto o disordinato a seguito di un restauro degli interni.

Perché la sostituzione è importante:

• Una copertura per altoparlanti svolge sia una funzione protettiva che estetica. Senza la copertura, il cono dell'altoparlante e i componenti circostanti sono più esposti a contatti accidentali e danni. I coni degli altoparlanti possono essere relativamente delicati e un danno fisico può compromettere la qualità del suono o richiedere la sostituzione dell'altoparlante stesso.
• Una copertura danneggiata o allentata può anche creare rumori o vibrazioni indesiderate, soprattutto quando si ascolta musica ad alto volume o quando il veicolo percorre superfici stradali irregolari.
• Anche le condizioni della griglia dell'altoparlante sono importanti per l'aspetto generale degli interni di una Porsche classica. Plastica screpolata, sezioni della griglia mancanti, tessuto deteriorato o un altoparlante esposto possono compromettere l'estetica di un pannello porta altrimenti accuratamente mantenuto o restaurato.
• Il rivestimento interno in tessuto integrato contribuisce ulteriormente all'aspetto finale desiderato, nascondendo al contempo l'altoparlante dietro la griglia.
• La sostituzione di un componente usurato o mancante con questa copertura per altoparlante della portiera in tessuto, compatibile con l'originale, contribuisce a proteggere l'altoparlante, a eliminare i problemi associati a una griglia danneggiata e a ripristinare un aspetto pulito e originale agli interni del veicolo.

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91155501300

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Manopola della leva di controllo dell'acceleratore.
Ripristina l'aspetto corretto e il funzionamento ottimale del meccanismo di controllo dell'acceleratore con questa manopola di ricambio per la leva dell'acceleratore, identica all'originale. Progettata per applicazioni Porsche compatibili, questa manopola di ricambio si adatta alla leva dell'acceleratore e offre al guidatore un punto di contatto comodo e sicuro per azionare il comando.

Adatto a:

• Porsche 911 1972-75, specifiche USA

Schema di riferimento n. 26/1

Sebbene di piccole dimensioni, la manopola della leva dell'acceleratore è un importante elemento di finitura. Consente di azionare la leva senza dover afferrare il meccanismo metallico nudo e contribuisce all'aspetto e alla funzionalità originali dei comandi interni del veicolo.

Cosa fa questo prodotto:

• Si monta sulla leva di comando dell'acceleratore del veicolo.
• Fornisce una superficie comoda per azionare la leva.
• Migliora la presa rispetto all'utilizzo di una leva esposta.
• Contribuisce a garantire un funzionamento manuale fluido e comodo del comando.
• Protegge l'estremità della leva di comando.
• Contribuisce a mantenere l'aspetto corretto dei comandi interni.
• Sostituisce una manopola incrinata, usurata, allentata, danneggiata o mancante.
• Offre una soluzione in stile OE per applicazioni Porsche compatibili.
• È adatto a progetti di manutenzione e restauro in cui è importante preservare l'aspetto originale.

Sintomi di usura o guasto:

• La manopola della leva di comando dell'acceleratore è mancante.
• Crepe o spaccature nella manopola esistente.
• La manopola si è allentata sulla leva.
• Movimenti eccessivi durante l'azionamento del comando.
• La manopola si stacca ripetutamente durante l'uso.
• Usura o deterioramento superficiale significativi.
• Scolorimento o alterazione del colore che compromette l'aspetto degli interni.
• Bordi scheggiati, rotti o danneggiati.
• Difficoltà nell'afferrare o azionare comodamente la leva.
• La manopola originale si è indurita con il tempo.
• Danni riscontrati durante il restauro degli interni o la manutenzione degli impianti di controllo.

Perché la sostituzione è importante:

• Una manopola della leva dell'acceleratore danneggiata o mancante potrebbe non impedire il funzionamento del meccanismo sottostante, ma può rendere il controllo meno comodo e meno pratico da utilizzare. L'utilizzo di una leva esposta può inoltre rendere più difficile un funzionamento preciso e compromettere l'aspetto estetico degli interni.
• Il deterioramento dovuto all'età è particolarmente rilevante per i veicoli d'epoca. La plastica e materiali simili possono diventare fragili dopo decenni di esposizione a sbalzi di temperatura, luce solare e manipolazioni ripetute. Una volta che iniziano a formarsi delle crepe, la manopola potrebbe allentarsi o addirittura rompersi completamente.
• Negli interni di Porsche classiche restaurate o ben tenute, anche piccoli dettagli come le manopole di controllo contribuiscono in modo significativo a un aspetto autentico e completo. Sostituire una manopola mancante o visibilmente danneggiata è un modo semplice per migliorare sia la funzionalità che l'estetica.
• La sostituzione di un componente usurato o mancante con questa manopola della leva dell'acceleratore di ricambio originale contribuisce a ripristinare un funzionamento confortevole dei comandi e una finitura interna in stile originale.

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91142479200

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Binario di sollevamento per finestrino.
Ripristina il funzionamento fluido e affidabile dei finestrini con questa guida di sollevamento per finestrini compatibile con il modello originale. Progettata per veicoli compatibili, la guida di sollevamento fa parte del meccanismo di regolazione del finestrino della portiera e contribuisce a sostenere, guidare e controllare il movimento del vetro durante l'apertura e la chiusura.

Adatto a:

• Porsche 356B 1959-63 (COUPE)
• Porsche 356C 1963-65 (COUPE)

Riferimento diagramma n. 23

Il meccanismo di sollevamento del finestrino si basa su binari, guide, componenti di regolazione e punti di fissaggio correttamente allineati per far scorrere il vetro agevolmente attraverso il telaio della porta. Un binario di sollevamento usurato, piegato, corroso o danneggiato può interferire con questo movimento, causando rigidità, irregolarità, rumorosità o difficoltà di azionamento del finestrino.

Cosa fa questo prodotto:

• Fa parte del meccanismo di sollevamento e regolazione del finestrino.
• Contribuisce a sostenere il vetro della finestra durante il funzionamento.
• Guida il vetro durante l'apertura e la chiusura della finestra.
• Contribuisce a mantenere il corretto allineamento del finestrino all'interno della porta.
• Consente un movimento fluido e controllato delle finestre.
• Aiuta a prevenire movimenti o inclinazioni eccessivi del vetro.
• Funziona con il regolatore, le guide e i componenti di montaggio associati.
• Aiuta la finestra a chiudersi correttamente contro le guarnizioni.
• Sostituisce una guida di sollevamento usurata, piegata, corrosa o danneggiata.
• Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni su veicoli compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Il vetro della finestra si inclina durante l'apertura o la chiusura.
• Movimento irregolare o a scatti delle finestre.
• Il finestrino sta diventando difficile da alzare o abbassare.
• Resistenza eccessiva durante l'azionamento del finestrino.
• Rumori di raschiamento, stridore, ticchettio o sferragliamento all'interno della porta.
• Il vetro della finestra si stacca o si allenta all'interno del meccanismo.
• La finestra non si chiude completamente.
• Scarso allineamento tra il vetro e le guarnizioni della finestra.
• Movimento eccessivo del vetro quando è parzialmente aperto.
• Corrosione visibile, piegatura, deformazione o danni alla rotaia di sollevamento.
• Danni riscontrati durante la riparazione del meccanismo di alzacristalli.

Perché la sostituzione è importante:

• La guida di sollevamento svolge un ruolo importante nel mantenere il vetro della finestra correttamente supportato e allineato. Se la guida si piega, si usura, si corrode o si danneggia, il vetro potrebbe non scorrere più agevolmente attraverso la porta.
• Continuare a funzionare con una guida difettosa può sottoporre il meccanismo alzacristalli e i componenti associati a sollecitazioni eccessive. Una maggiore resistenza o un disallineamento possono accelerare l'usura del meccanismo e potenzialmente causare ulteriori danni a guide, rulli, cavi, punti di fissaggio o al vetro stesso.
• Un errato allineamento dei finestrini può anche impedire la corretta chiusura del vetro. Ciò può contribuire ad aumentare il rumore del vento, a provocare infiltrazioni d'acqua, a generare vibrazioni o a rendere difficile la messa in sicurezza del veicolo.
• La sostituzione di un componente usurato o danneggiato con la corretta guida di sollevamento del finestrino di ricambio originale contribuisce a ripristinare la fluidità del movimento del finestrino, il corretto allineamento del vetro, la chiusura affidabile e il funzionamento sicuro del meccanismo di sollevamento del finestrino.

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64454204

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Pompa del carburante.
Ripristina un'erogazione di carburante affidabile e un funzionamento costante del motore con questa pompa del carburante equivalente all'originale. Progettata per applicazioni motore compatibili, la pompa del carburante è un componente fondamentale del sistema di alimentazione, responsabile dell'erogazione del carburante dal serbatoio al motore con la portata e la pressione richieste.

Adatto a:

• Porsche 912 SWB (F)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

La pompa del carburante garantisce che il motore riceva un apporto costante di carburante in diverse condizioni operative, dall'avviamento e dal minimo fino all'accelerazione e ai carichi del motore più elevati. Una corretta erogazione del carburante è essenziale per mantenere la miscela aria-carburante appropriata, una combustione regolare, un avviamento affidabile e prestazioni costanti del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce carburante dal sistema di alimentazione al motore.
• Garantisce il flusso di carburante necessario per un funzionamento affidabile del motore.
• Contribuisce a garantire un'erogazione costante di carburante durante l'avviamento, il minimo, l'accelerazione e la marcia a velocità costante.
• Favorisce la corretta miscelazione aria-carburante e una combustione efficiente.
• Contribuisce a mantenere un funzionamento fluido e costante del motore.
• Garantisce un'erogazione di carburante sufficiente all'aumentare della richiesta del motore.
• Garantisce un avviamento affidabile del motore sia a freddo che a caldo.
• Sostituisce una pompa del carburante usurata, che perde, danneggiata o guasta.
• Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni motore compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Difficoltà nell'avviamento del motore.
• Avviamento prolungato prima dell'accensione del motore.
• Il motore non si avvia nonostante ci sia carburante nel serbatoio.
• Esitazione o inciampo durante l'accelerazione.
• Perdita di potenza sotto carico o a regimi del motore più elevati.
• Il motore si spegne o si arresta in modo intermittente.
• Funzionamento irregolare o non uniforme del motore.
• Sintomi di carenza di carburante.
• Insufficiente quantità di carburante che raggiunge il motore.
• Perdita di carburante visibile intorno alla pompa.
• Forte odore di benzina in prossimità del motore o della pompa del carburante.
• Guarnizioni, raccordi o componenti della pompa deteriorati rilevati durante l'ispezione.

Perché la sostituzione è importante:

• Il motore dipende da un apporto costante di carburante per una combustione affidabile. Una pompa del carburante usurata o guasta può fornire una quantità insufficiente di carburante, soprattutto quando la richiesta del motore aumenta durante l'accelerazione o il funzionamento prolungato ad alti regimi. Ciò può causare esitazioni, perdita di potenza, funzionamento irregolare o spegnimenti improvvisi.
• Una pompa del carburante che presenta una perdita esterna richiede un intervento immediato. La benzina è altamente infiammabile e le perdite di carburante nel vano motore rappresentano un rischio significativo di incendio, soprattutto se entrano in contatto con componenti caldi del motore o dello scarico.
• Il deterioramento interno può anche ridurre la capacità della pompa di mantenere un'erogazione di carburante costante. Anche se il motore continua a funzionare, un'alimentazione di carburante insufficiente può causare prestazioni scadenti e avviamenti inaffidabili.
• La sostituzione di un componente usurato, che perde o guasto con questa pompa del carburante di ricambio originale contribuisce a ripristinare un'erogazione di carburante affidabile, un avviamento sicuro, un funzionamento regolare del motore e prestazioni costanti.

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61610840100

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Molla di compressione della leva del freno a mano

Ripristina il corretto funzionamento e la sensazione al tatto del meccanismo del freno a mano della tua Porsche con questa molla di compressione per leva del freno a mano di ricambio originale. Questa molla fa parte del gruppo leva del freno a mano e contribuisce al corretto funzionamento del meccanismo di bloccaggio e sbloccaggio. Sebbene sia un componente relativamente piccolo, la corretta tensione della molla è importante per un funzionamento fluido e costante della leva del freno di stazionamento.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 914 (1970-1976)

Riferimento diagramma n. 37

Con il passare del tempo, la molla originale può indebolirsi, danneggiarsi o corrodersi, soprattutto sui modelli Porsche più vecchi. Sostituire una molla usurata è un passaggio semplice ma importante durante la riparazione o il restauro del gruppo leva del freno a mano.

Qual è la funzione della molla di compressione della leva del freno a mano?

La molla di compressione fornisce una pressione elastica controllata all'interno del meccanismo della leva del freno a mano, contribuendo al corretto ritorno e innesto dei componenti di bloccaggio e sbloccaggio durante il funzionamento.

Una molla che funziona correttamente contribuisce a fornire:

• Funzionamento fluido della leva del freno a mano
• Pressione della molla costante
• Corretto funzionamento del meccanismo di bloccaggio
• coinvolgimento e rilascio positivi
• Funzionamento affidabile del gruppo leva del freno a mano

Quando va sostituita la molla di compressione?

La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:

• La molla è rotta o danneggiata
• La corrosione è visibile
• La tensione della molla si è indebolita
• Il meccanismo di sblocco del freno a mano sembra allentato o incoerente
• Il gruppo della leva del freno a mano è in fase di ricostruzione o restauro

Durante la manutenzione della leva del freno a mano, è consigliabile ispezionare anche il segmento di bloccaggio, il nottolino e i componenti correlati per verificare la presenza di segni di usura.

Leva del freno a mano e componenti del freno di stazionamento Porsche

Il corretto funzionamento del freno a mano si basa sull'interazione di diversi piccoli componenti meccanici. Molle, segmenti di bloccaggio, nottolini e altre parti della leva del freno a mano possono usurarsi o corrodersi gradualmente, influenzando la sensazione e il funzionamento del freno di stazionamento.

La sostituzione dei componenti usurati del meccanismo del freno a mano durante la manutenzione o il restauro contribuisce a ripristinare il corretto funzionamento del gruppo ed è particolarmente utile quando si revisiona la leva del freno a mano su una Porsche d'epoca.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90142454300

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Segmento di bloccaggio del freno a mano

Ripristina il corretto funzionamento del freno a mano della tua Porsche 911 con questo segmento di bloccaggio del freno a mano di ricambio originale.

Il segmento di bloccaggio fa parte del meccanismo a cricchetto della leva del freno a mano. Il suo profilo dentato, in combinazione con il nottolino del freno a mano, mantiene la leva saldamente nella posizione selezionata quando il freno di stazionamento è azionato.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Diagramma di riferimento n. 16

Nel tempo, l'utilizzo ripetuto può causare l'usura o il danneggiamento dei denti del segmento di bloccaggio. Ciò può comportare un innesto difettoso, slittamenti o difficoltà nel mantenere la leva del freno a mano saldamente bloccata in posizione.

La sostituzione di un segmento di bloccaggio usurato contribuisce a ripristinare il corretto innesto del cricchetto e il funzionamento ottimale del meccanismo del freno a mano.

Qual è la funzione di un segmento di bloccaggio del freno a mano?

Quando la leva del freno a mano viene sollevata, il nottolino si muove sui denti del segmento di bloccaggio. Ogni dente permette alla leva di rimanere saldamente in posizione fino a quando non viene premuto il pulsante di sblocco.

Un segmento di bloccaggio che funziona correttamente fornisce:

• innesto positivo della leva del freno a mano
• Funzionamento sicuro del meccanismo a cricchetto
• Posizionamento costante della leva
• Interazione affidabile tra cricchetto e nottolino
• Corretto funzionamento del meccanismo della leva del freno di stazionamento

Quando va sostituito il segmento di bloccaggio?

La sostituzione potrebbe essere necessaria se:

• I denti del cricchetto sono visibilmente usurati o danneggiati
• La leva del freno a mano slitta dopo essere stata azionata
• La leva non si blocca più saldamente
• L'innesto del meccanismo a cricchetto risulta incoerente
• Il meccanismo del freno a mano è in fase di restauro o ricostruzione

Quando si sostituisce il segmento di bloccaggio, è consigliabile anche ispezionare il nottolino di accoppiamento e gli altri componenti della leva del freno a mano per verificare l'eventuale usura.

Componenti del freno a mano e del freno di stazionamento della Porsche 911

Il sistema del freno a mano della Porsche 911 si basa su diversi componenti meccanici che lavorano in sinergia per garantire un funzionamento sicuro e prevedibile. L'usura del segmento di bloccaggio, del nottolino o del relativo meccanismo della leva può influire sulla precisione di innesto e disinnesto del freno a mano.

La sostituzione dei componenti usurati con ricambi conformi alle specifiche contribuisce a ripristinare la sensazione e la funzionalità originali del meccanismo del freno di stazionamento, rendendo questi componenti particolarmente importanti durante il restauro o la manutenzione di una Porsche 911 classica.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90142454101

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