OE Match

Morsetto in acciaio inox per il terminale di scarico
Venduto singolarmente

Fissa il terminale di scarico della tua Porsche 996 con questa fascetta di fissaggio Easy-Fit in acciaio inossidabile, identica all'originale. Progettata come ricambio durevole per fascette originali usurate, bloccate o corrose, la sua struttura in acciaio inossidabile offre un'eccellente resistenza al calore, all'umidità e alla contaminazione stradale. Il design Easy-Fit semplifica inoltre l'installazione durante la manutenzione, la riparazione o il restauro dell'impianto di scarico.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

I morsetti di scarico sono esposti a condizioni particolarmente difficili sotto il veicolo, pertanto l'acciaio inossidabile rappresenta un'opzione pratica per migliorare la resistenza alla corrosione e la durata nel tempo.

A cosa serve una fascetta per il terminale di scarico?

Il morsetto di scarico fissa saldamente il tubo di scarico e i relativi componenti, contribuendo a mantenere il corretto allineamento e un collegamento stabile all'interno del sistema di scarico.

Un morsetto montato correttamente aiuta a:

• Fissare il tubo di scarico in posizione
• Mantenere il corretto allineamento dello scarico
• Ridurre movimenti e vibrazioni indesiderati
• Garantire un collegamento sicuro dello scarico
• Prevenire i rumori causati da componenti allentati

Perché i morsetti di scarico si rompono?

I morsetti di scarico sono costantemente esposti a cicli termici, acqua, sale stradale e detriti. Nel tempo, ciò può causare la corrosione, l'indebolimento o il bloccaggio dei componenti in acciaio standard.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Corrosione e ruggine
• Cicli ripetuti di riscaldamento e raffreddamento
• sale stradale e umidità
• Elementi di fissaggio bloccati o danneggiati
• Vibrazioni dello scarico
• Età e deterioramento generale

Un morsetto gravemente corroso può diventare difficile da rimuovere e può perdere la sua capacità di tenere saldamente insieme i componenti dello scarico.

Quando va sostituito un morsetto di scarico?

La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:

• è visibile una forte corrosione o ruggine
• Il morsetto è rotto o danneggiato
• I dispositivi di fissaggio si sono bloccati
• Il tubo di scarico è allentato o allineato in modo errato
• Provengono rumori o vibrazioni dallo scarico
• I componenti dello scarico vengono rimossi o sostituiti
• Il morsetto esistente non può essere riutilizzato in modo sicuro

Sostituire i vecchi componenti dello scarico durante lo smontaggio del sistema può anche semplificare la manutenzione futura.

Perché passare all'acciaio inossidabile?

L'acciaio inossidabile offre una resistenza alla corrosione notevolmente superiore rispetto ai componenti di scarico convenzionali non trattati, risultando particolarmente adatto per i componenti esposti sotto il veicolo.

I vantaggi includono:

• Eccellente resistenza alla corrosione
• Struttura resistente in acciaio inossidabile
• Adatto ad ambienti di scarico ad alta temperatura
• Maggiore resistenza all'umidità e al sale stradale.
• Design di facile installazione per la sostituzione
• Ideale per la riparazione e il restauro di sistemi di scarico.

Fascette e raccordi per scarico in acciaio inox per Porsche 996

L'impianto di scarico della Porsche 996 opera in uno degli ambienti più ostili dell'intero veicolo. Morsetti, staffe e elementi di fissaggio sono esposti ad alte temperature, acqua, sporco e sale stradale, il che rende la corrosione un problema comune con l'invecchiamento di queste auto.

La sostituzione dei componenti usurati del sistema di scarico con elementi in acciaio inossidabile può migliorare la resistenza alla corrosione, ripristinando al contempo un fissaggio sicuro e il corretto allineamento dello scarico.

Quando si effettua la manutenzione dell'impianto di scarico di una Porsche 996, è opportuno ispezionare i morsetti del terminale di scarico, le staffe di montaggio, i dispositivi di fissaggio e la relativa componentistica, in modo da poter sostituire i componenti deteriorati mentre l'impianto di scarico è accessibile.

Numeri di riferimento correlati
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99611110800SS

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Cuscinetto a sfere con scanalatura per ammortizzatore
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto

Ripristina il funzionamento fluido e preciso delle sospensioni con questo cuscinetto a sfere scanalato per ammortizzatori, compatibile con le specifiche originali. Il cuscinetto a sfere scanalato fa parte del gruppo di montaggio dell'ammortizzatore e del puntone, consentendo ai componenti delle sospensioni di muoversi e ruotare senza intoppi, supportando al contempo i carichi trasmessi attraverso le sospensioni.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Riferimento diagramma n. 11

Con il passare del tempo, l'usura o la contaminazione di questi cuscinetti possono causare un aumento dell'attrito, della rumorosità e un funzionamento irregolare. La sostituzione dei cuscinetti usurati durante la manutenzione delle sospensioni può contribuire a ripristinare un movimento fluido ed eliminare giochi o rumori indesiderati provenienti dal gruppo ammortizzatore.

Qual è la funzione di un cuscinetto a sfere con scanalatura ammortizzante?

Il cuscinetto a sfere scanalato consente un movimento controllato e a basso attrito all'interno del gruppo di montaggio della sospensione e dell'ammortizzatore.

Sulle sospensioni anteriori, la fluidità del movimento dei cuscinetti è particolarmente importante poiché il gruppo ammortizzatore reagisce sia all'escursione della sospensione che agli input dello sterzo.

Un cuscinetto che funziona correttamente contribuisce a fornire:

• Movimento fluido delle sospensioni
• Riduzione dell'attrito all'interno del gruppo ammortizzatore.
• Movimento dello sterzo costante
• Corretto funzionamento dei componenti della sospensione associati
• Riduzione del rumore e della resistenza indesiderati.

Perché i cuscinetti degli ammortizzatori si rompono?

I cuscinetti delle sospensioni funzionano sotto carico continuo e sono esposti a vibrazioni, urti e variazioni delle condizioni stradali. Nel tempo, ciò può causare il deterioramento delle superfici di appoggio.

Le cause più comuni di guasto includono:

• Età e chilometraggio normali
• Contaminazione da acqua e umidità
• Sporco e detriti stradali
• Corrosione
• Impatti ripetuti sulle sospensioni
• Deterioramento della lubrificazione dei cuscinetti
• Usura dovuta al prolungato movimento della sospensione.

Una volta usurato, il cuscinetto potrebbe non ruotare più in modo fluido e potrebbe presentare gioco, rigidità o rumore.

Quando va sostituito il cuscinetto?

La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:

• Sono presenti rumori di colpi o ticchettii
• Il movimento dello sterzo risulta ruvido o a scatti
• Si sente uno scricchiolio o un rumore di sfregamento proveniente dalle sospensioni.
• Si riscontra un gioco eccessivo nel cuscinetto
• Il cuscinetto è bloccato o ruota con difficoltà
• Sono visibili corrosione o danni fisici.
• Gli ammortizzatori o i supporti superiori delle sospensioni vengono sostituiti

Poiché l'accesso spesso richiede lo smontaggio di parte del gruppo ammortizzatore, la sostituzione dei cuscinetti usurati durante il montaggio di nuovi ammortizzatori o supporti delle sospensioni può contribuire a evitare di dover ripetere il lavoro in seguito.

Cuscinetti delle sospensioni per Porsche 996 / 997 / Boxster 986 / 987 / Cayman 987C

I cuscinetti degli ammortizzatori sono una componente importante, ma spesso trascurata, del sistema di sospensioni Porsche. Mentre ammortizzatori e molle controllano il movimento delle sospensioni, cuscinetti e supporti consentono all'intero gruppo di funzionare senza attrito eccessivo o movimenti indesiderati.

L'età, il chilometraggio e l'esposizione alle condizioni stradali possono deteriorare gradualmente questi componenti. Quando si esegue una revisione delle sospensioni su una Porsche 996, 997, Boxster 986, Boxster 987 o Cayman 987C, l'ispezione dei relativi cuscinetti, supporti superiori, tamponi di fine corsa e componenti di protezione può aiutare a identificare l'usura prima del rimontaggio delle sospensioni.

La sostituzione simultanea dei componenti usurati può ripristinare un sistema di sospensioni più stabile, silenzioso e preciso.

Numeri di riferimento correlati
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99634351505

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Cuscinetto a rullini per braccio sospensione anteriore. Venduto singolarmente - 8 necessari per auto

Ripristina le sospensioni anteriori della tua Porsche classica con questo cuscinetto a rullini per braccio sospensione anteriore, conforme alle specifiche originali. Questo cuscinetto a rullini è lavorato a CNC e temprato secondo le specifiche originali, fornendo una sostituzione precisa per i cuscinetti delle sospensioni originali usurati o danneggiati. Fornito completo di boccola centrale, è ideale per revisioni e progetti di restauro delle sospensioni anteriori in cui un montaggio e un funzionamento corretti sono essenziali.

Adatto a:

• Porsche 356C 1963-65

Riferimento diagramma n. 5

Per ogni veicolo sono necessari complessivamente 8 cuscinetti. Il prezzo si riferisce a un singolo cuscinetto.

Qual è la funzione di un cuscinetto a rullini del braccio della sospensione anteriore?

Il cuscinetto a rullini supporta il movimento del braccio della sospensione anteriore, contribuendo al contempo a mantenere un allineamento preciso e un funzionamento controllato della sospensione.

La sua struttura a rullini offre una superficie di appoggio durevole e a basso attrito, consentendo ai componenti delle sospensioni di muoversi agevolmente supportando i carichi generati durante la guida.

I cuscinetti usurati possono introdurre movimenti indesiderati nelle sospensioni e compromettere la precisione dell'assale anteriore.

Quando è necessario sostituire i cuscinetti a rullini?

La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:

• È presente un gioco eccessivo nelle sospensioni anteriori.
• I cuscinetti sono usurati, danneggiati o corrosi
• Il movimento delle sospensioni è irregolare o incoerente
• L'assale anteriore è in fase di ricostruzione.
• Il veicolo è in fase di restauro completo.

La sostituzione dei cuscinetti usurati contribuisce a ripristinare la fluidità del movimento delle sospensioni e il corretto funzionamento del gruppo sospensioni anteriori.

Caratteristiche principali

• Costruzione con cuscinetti a rullini
• Boccola centrale inclusa
• lavorato a CNC
• Indurito secondo le specifiche originali
• Progettato per un movimento preciso del braccio di sospensione.
• Ideale per la revisione e il restauro delle sospensioni anteriori.
• 8 richiesti per veicolo
• Il prezzo si riferisce a un singolo cuscinetto.

Cuscinetti e componenti per la revisione delle sospensioni anteriori della Porsche 356C

Le sospensioni anteriori della Porsche 356C si basano su cuscinetti e componenti correlati montati con precisione per garantire un movimento fluido delle sospensioni e una maneggevolezza prevedibile.

Dopo decenni di utilizzo, i cuscinetti a rullini originali possono usurarsi, corrodersi o danneggiarsi. La loro sostituzione durante la revisione delle sospensioni anteriori contribuisce a eliminare i giochi indesiderati e a ripristinare il corretto movimento all'interno del gruppo del braccio della sospensione.

Per un restauro completo delle sospensioni anteriori di una Porsche 356C, è consigliabile ispezionare anche le boccole, i bracci delle sospensioni, le guarnizioni, la bulloneria di fissaggio e gli altri componenti dell'asse anteriore per verificarne l'usura.

Numeri di riferimento correlati
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69534101400

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Maniglia interna per tirare la porta
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto

Restaura gli interni della tua Porsche classica con questa maniglia interna per portiera, perfettamente compatibile con l'originale. Progettata per sostituire una maniglia originale usurata, danneggiata o mancante, questa maniglia interna offre una comoda presa per chiudere la portiera dall'interno del veicolo, contribuendo al contempo a mantenere l'aspetto originale dell'abitacolo della Porsche classica.

Adatto a:

• Porsche 356A T2 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Riferimento diagramma n. 70

Le maniglie delle portiere sono utilizzate frequentemente e, dopo decenni di utilizzo, possono usurarsi o danneggiarsi. Sostituire la ferramenta interna usurata è un intervento semplice ma efficace durante il restauro o il rinnovamento degli interni di una Porsche 356.

A cosa serve una maniglia interna per porte?

La maniglia interna della portiera offre una presa sicura per chiudere la portiera dall'interno del veicolo. È un componente semplice ma importante del sistema di chiusura della portiera, che contribuisce sia alla funzionalità quotidiana che all'aspetto estetico degli interni.

Un ricambio installato correttamente contribuisce a ripristinare:

• Comoda apertura della porta interna
• Un punto d'appoggio sicuro durante la chiusura della porta.
• L'aspetto del pannello interno della porta
• Un interno Porsche classico, pulito e completo

Quando è opportuno sostituire una maniglia per porta?

La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:

• La maniglia originale è usurata o danneggiata
• La maniglia è mancante o allentata
• La finitura si è deteriorata
• La ferramenta delle porte interne è in fase di ristrutturazione.
• Il veicolo è in fase di restauro completo.

La sostituzione di piccoli componenti soggetti a frequenti manipolazioni può fare una notevole differenza nella qualità complessiva e nella fruibilità degli interni di una Porsche 356 restaurata.

Caratteristiche principali

• Maniglia interna della portiera compatibile con OE
• Sostituzione per maniglie usurate, danneggiate o mancanti
• Ripristina la funzionalità della porta interna
• Ideale per la ristrutturazione di interni
• Adatto a progetti di restauro di Porsche classiche.

Ricambi per portiere interne e restauro per Porsche 356A T2 / 356B

I dettagli interni sono una parte importante di qualsiasi restauro di una Porsche 356A T2 o 356B. Componenti come le maniglie delle portiere, gli alzacristalli, le maniglie interne e la relativa ferramenta sono soggetti a un uso regolare e possono usurarsi nel tempo.

La sostituzione dei componenti deteriorati delle portiere interne di una Porsche 356 contribuisce a ripristinare sia la funzionalità che l'aspetto estetico, preservando al contempo il carattere dell'abitacolo originale.

Che si tratti di un restauro completo o semplicemente della sostituzione di singoli componenti usurati, i ricambi originali (OE Match) offrono una soluzione pratica per la manutenzione e il rinnovamento di una Porsche 356 classica.

Numeri di riferimento correlati
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64453161102

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Maniglia interna per tirare la porta
Venduto singolarmente - 2 necessari per auto

Rinnova gli interni della tua Porsche classica con questa maniglia interna per portiera, perfettamente compatibile con l'originale. La maniglia interna offre una comoda presa per chiudere la portiera dall'interno dell'abitacolo. Essendo un componente di uso frequente, le maniglie originali possono usurarsi, danneggiarsi o perdere il loro aspetto dopo decenni di utilizzo.

Adatto a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Schema di riferimento n. 60

Sostituire una maniglia della portiera deteriorata è un modo semplice ma efficace per migliorare sia la funzionalità che l'aspetto degli interni di una Porsche 356, rendendolo particolarmente adatto per restauri, ristrutturazioni e manutenzione ordinaria.

A cosa serve una maniglia interna per porte?

La maniglia interna della portiera offre al conducente o al passeggero un punto di presa sicuro per chiudere la portiera dall'interno del veicolo.

Sebbene semplice nel design, è un elemento importante della ferramenta per porte interne e contribuisce al corretto aspetto e alla funzionalità quotidiana dell'abitacolo.

Perché sostituire una maniglia della porta usurata?

I componenti interni delle Porsche classiche mostrano naturalmente i segni del tempo e dell'uso ripetuto. Le maniglie delle portiere sono particolarmente soggette a usura perché vengono utilizzate ogni volta che la portiera è chiusa.

La sostituzione potrebbe essere opportuna se:

• La maniglia originale è usurata o danneggiata
• La maniglia si è allentata
• La finitura si è deteriorata
• I componenti delle porte interne sono in fase di ristrutturazione.
• Il veicolo è in fase di restauro completo.
• È necessario un aspetto interno più uniforme
  
  

Maniglie interne delle portiere e ricambi per il restauro di Porsche 356A / 356B

I piccoli dettagli degli interni possono fare una grande differenza nel restauro di una Porsche 356A o 356B. Componenti maneggiati frequentemente come maniglie, pomelli, alzacristalli e relativi accessori possono usurarsi con il passare degli anni, compromettendo l'aspetto di un abitacolo altrimenti ben conservato.

La sostituzione dei componenti usurati delle portiere interne di una Porsche 356 contribuisce a ripristinare sia la funzionalità che l'aspetto originale dell'epoca. Che si tratti di un restauro completo o del semplice ripristino di singoli dettagli interni, i ricambi specificati correttamente forniscono il tocco finale necessario per un interno Porsche classico di alta qualità.

Numeri di riferimento correlati
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64453162100

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Braccio di controllo posteriore.
Ripristina la posizione, l'allineamento e la maneggevolezza precisi delle sospensioni posteriori con questo braccio di controllo posteriore di qualità OE Match. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, il braccio di controllo posteriore è un componente chiave delle sospensioni che contribuisce a posizionare il gruppo ruota rispetto al telaio, consentendo al contempo un movimento controllato durante l'escursione della sospensione.

Adatto a:
Porsche 997 solo POSTERIORE
Porsche 997 Turbo solo POSTERIORE
Porsche 997 GT3 MKI 2005>>2009 ANTERIORE e POSTERIORE

Porsche 997.2 solo POSTERIORE
Porsche 997.2 Turbo solo POSTERIORE
Porsche 997.2 GT3 solo POSTERIORE

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare il diagramma (n. 17)

Il braccio di controllo svolge un ruolo importante nel mantenimento della geometria prevista delle sospensioni posteriori. Controllando la posizione della ruota in fase di accelerazione, frenata e in curva, contribuisce a una maneggevolezza prevedibile, al contatto degli pneumatici con il terreno e alla stabilità del veicolo.

Cosa fa questo prodotto:

• Individua la posizione del gruppo ruota posteriore rispetto al telaio.
• Controlla il movimento delle ruote durante l'intera escursione della sospensione.
• Contribuisce a mantenere la geometria prevista delle sospensioni posteriori.
• Garantisce il corretto allineamento delle ruote.
• Contribuisce a mantenere un contatto costante degli pneumatici con la strada.
• Controlla i movimenti indesiderati in fase di accelerazione e frenata.
• Contribuisce alla stabilità del retrotreno in curva.
• Garantisce caratteristiche di sterzata e manovrabilità prevedibili.
• Contribuisce a mantenere il corretto posizionamento dei componenti delle sospensioni associate.
• Sostituisce un braccio di controllo posteriore usurato, danneggiato o deformato.
• Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni posteriori.
• Rumore metallico quando si viaggia su superfici irregolari.
• Gioco eccessivo in un giunto o in una boccola del braccio di controllo.
• La sospensione posteriore sembra allentata o instabile.
• Veicolo che sbanda o che si sente instabile ad alta velocità.
• Stabilità ridotta in curva.
• Variazioni nella maneggevolezza durante l'accelerazione o la frenata.
• Usura irregolare o accelerata degli pneumatici posteriori.
• Difficoltà a raggiungere o mantenere il corretto allineamento delle ruote.
• Posizione o allineamento delle ruote posteriori anomali.
• Boccole delle sospensioni incrinate o deteriorate.
• Giunti allentati o usurati.
• Visibile flessione o deformazione del braccio di controllo.
• Danni da corrosione o da impatto.
• Danni riscontrati durante l'ispezione o l'allineamento delle sospensioni.

Perché la sostituzione è importante:

• Il braccio di controllo posteriore influenza direttamente la posizione della ruota e la geometria delle sospensioni. Un gioco eccessivo in una boccola o in un giunto usurati può far sì che la ruota si sposti dalla sua posizione prevista al variare dei carichi.
• Questo movimento indesiderato può rendere la parte posteriore del veicolo meno stabile, soprattutto in curva, in accelerazione o in frenata. Su un veicolo ad alte prestazioni, anche piccole variazioni nella geometria delle sospensioni possono influire sensibilmente sulla maneggevolezza e sulla sicurezza del guidatore.
• Un braccio oscillante usurato o piegato può rendere difficile o impossibile un corretto allineamento delle ruote. Un allineamento errato può causare un'usura rapida o irregolare degli pneumatici, riducendone la durata e potenzialmente compromettendo l'aderenza.
• È particolarmente importante valutare i danni fisici. Un braccio della ruota piegato a seguito di una buca, un urto contro il marciapiede o un incidente può sembrare un danno relativamente minore, ma può alterare significativamente la geometria della ruota.

Numeri di riferimento correlati
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99733104302

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Manicotto di controllo della scatola del riscaldatore.

Ripristina il funzionamento fluido e affidabile dei comandi del riscaldamento del veicolo con questa boccola di controllo della scatola del riscaldamento compatibile con l'originale. Progettata per applicazioni Porsche classiche compatibili, questa boccola fa parte del meccanismo di controllo della scatola del riscaldamento, contribuendo a supportare il corretto movimento e posizionamento dei relativi componenti di controllo del riscaldamento.

Adatto a:
Porsche 356 A (NON per Carrera)
Porsche 356 B
Porsche 356 C

Riferimento diagramma n. 8

Le bocchette di riscaldamento fanno parte dell'impianto di riscaldamento del veicolo e convogliano l'aria calda nell'abitacolo quando necessario. Il meccanismo di controllo permette l'apertura e la chiusura delle bocchette o delle relative alette, regolando così il flusso di aria calda. Componenti di piccole dimensioni, come la boccola di controllo, sono fondamentali per mantenere il corretto allineamento e il movimento controllato all'interno di questo meccanismo.

Cosa fa questo prodotto:

• Fa parte del meccanismo di azionamento della scatola riscaldante.
• Contribuisce a supportare e guidare i componenti di controllo del riscaldatore associati.
• Favorisce il movimento fluido del meccanismo di controllo del gruppo riscaldatore.
• Contribuisce a mantenere il corretto allineamento durante il funzionamento del riscaldatore.
• Garantisce l'apertura e la chiusura precise dei relativi comandi del riscaldatore.
• Aiuta il conducente a regolare il flusso di aria calda nell'abitacolo.
• Riduce i movimenti indesiderati causati da una manica eccessivamente usurata.
• Contribuisce a mantenere un funzionamento affidabile dell'impianto di riscaldamento.
• Sostituisce una boccola di controllo usurata, bloccata, danneggiata o mancante.
• Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni Porsche classiche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• I comandi del riscaldamento sono diventati rigidi o difficili da azionare.
• Gioco eccessivo nel meccanismo di controllo del riscaldatore.
• Movimenti di controllo a scatti o incoerenti.
• Le scatole del riscaldatore non si aprono o non si chiudono completamente.
• Difficoltà nell'accendere o spegnere completamente il riscaldamento dell'abitacolo.
• Potenza di riscaldamento incoerente nonostante la regolazione dei comandi.
• Rumori di vibrazione o allentamento intorno al meccanismo di controllo del riscaldatore.
• Blocco o adesione dei componenti di controllo associati.
• Usura visibile, corrosione o danni fisici alla guaina.
• La boccola si è bloccata attorno al componente corrispondente.
• La custodia originale è mancante.
• Usura rilevata durante la manutenzione delle scatole di riscaldamento o del leveraggio di comando.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sistema di controllo del gruppo riscaldatore si basa su numerosi piccoli componenti meccanici che lavorano in sinergia riducendo al minimo i movimenti indesiderati. Un manicotto usurato o bloccato può interferire con questo funzionamento e impedire al gruppo riscaldatore di rispondere correttamente ai comandi del conducente.
• Se la boccola si usura eccessivamente, il meccanismo di controllo potrebbe acquisire un gioco eccessivo. Ciò può ridurre l'escursione trasmessa alla scatola del riscaldatore, impedendole potenzialmente di raggiungere la posizione di completa apertura o chiusura.
• Una boccola bloccata o corrosa può creare il problema opposto, aumentando la resistenza. Potrebbe quindi essere necessaria una forza eccessiva sul comando del riscaldatore, con conseguente ulteriore sollecitazione di cavi, leve, punti di fissaggio e altri componenti.
• La chiusura incompleta del vano riscaldatore può consentire all'aria calda indesiderata di entrare nell'abitacolo anche quando l'impianto di riscaldamento è nominalmente spento. Al contrario, un'apertura incompleta può ridurre la quantità di calore disponibile nell'abitacolo quando è necessaria.

Numeri di riferimento correlati
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64421175100

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Set di 2 supporti per cambio semirigidi HD (4 metà).
Compatibile con il supporto del cambio 91137503109

Migliora il supporto del cambio e il controllo della trasmissione con questo set di supporti per cambio semirigidi HD OE Match. Forniti in un set di 2 supporti composti da 4 metà, questi supporti semirigidi per impieghi gravosi sono progettati per applicazioni Porsche compatibili dove sono richieste maggiore stabilità della trasmissione e una risposta più diretta.

Adatto a:
Porsche 911 1987-89 Solo per vetture dotate di cambio G50

I supporti del cambio ad alta densità rappresentano il compromesso ideale tra i supporti in gomma di serie e i nostri supporti semirigidi. La loro robusta struttura in gomma con durezza superiore del 25% li rende perfetti per le auto ad alte prestazioni, pur consentendo l'assorbimento di vibrazioni e rumore tipici dei supporti rigidi. Si installano nei supporti del cambio di serie, sostituendo i supporti in gomma usurati.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa e sostiene il cambio all'interno del telaio.
• Viene fornito in 2 supporti composti da 4 metà.
• Offre una maggiore rigidità rispetto ai supporti convenzionali più morbidi.
• Contribuisce a ridurre i movimenti eccessivi del riduttore sotto carico.
• Migliora la stabilità della trasmissione in fase di accelerazione e decelerazione.
• Contribuisce a garantire un posizionamento più costante della trasmissione durante i cambi di marcia.
• Può contribuire a una sensazione di guida più diretta e precisa.
• Aiuta a controllare i movimenti durante la guida sportiva o ad alte prestazioni.
• Offre una soluzione robusta per applicazioni compatibili nel settore delle corse su strada e degli sport motoristici.
• Sostituisce i supporti del cambio usurati, ammorbiditi, incrinati o danneggiati.
• Contribuisce a mantenere un allineamento più costante della trasmissione.
• Offre una soluzione di ricambio orientata alle prestazioni e conforme agli standard OE.

Sintomi di usura o guasto:

• Movimento eccessivo della trasmissione.
• Rumori sordi o colpi durante l'accelerazione o la decelerazione.
• Movimenti o scossoni durante il cambio di marcia.
• Movimento della leva del cambio al variare del carico del motore.
• Aumento del movimento della trasmissione durante l'innesto della frizione.
• Vibrazioni anomale provenienti dalla zona di trasmissione.
• La selezione delle marce risulta meno precisa e incoerente.
• Si avvertono rumori sordi quando si aziona o si rilascia l'acceleratore.
• Supporti in gomma originali incrinati, spaccati o deteriorati.
• Materiale di montaggio che si separa dalla relativa componentistica.
• Deformazione o cedimento visibili.
• Durante l'ispezione è stato riscontrato un movimento eccessivo del cambio.
• Danni conseguenti a un utilizzo intensivo su strada, pista o in competizione.

Perché la sostituzione è importante:

• I supporti del cambio devono mantenere la trasmissione saldamente in posizione, controllando al contempo le forze generate dalla catena cinematica. Quando i supporti convenzionali si deteriorano, possono verificarsi movimenti eccessivi del cambio.
• Questo movimento indesiderato può essere percepito come colpi secchi, scossoni o variazioni di posizione della leva del cambio durante l'accelerazione, la frenata e il cambio di marcia. Può inoltre sottoporre a movimenti e sollecitazioni aggiuntive i componenti correlati, come i leveraggi del cambio, i tubi flessibili, i cablaggi e i collegamenti della trasmissione.
• Nella guida sportiva, un eccessivo movimento della trasmissione può ridurre la precisione della connessione tra il guidatore e la catena cinematica. Un cambio che si muove significativamente sotto carico può contribuire a cambi di marcia meno precisi e a una risposta meno controllata in fase di accelerazione e decelerazione.
• Il design semirigido di questo set di supporti riduce la flessione, contribuendo a fissare il cambio in modo più sicuro al telaio. Ciò può migliorare la risposta della trasmissione e offrire una sensazione di guida più decisa e diretta.
• Tuttavia, una maggiore rigidità implica anche un minore isolamento tra la trasmissione e la carrozzeria del veicolo. Di conseguenza, una maggiore quantità di rumore meccanico e vibrazioni potrebbe essere trasmessa all'abitacolo rispetto ai supporti in gomma standard. Questa caratteristica dovrebbe essere considerata nella scelta di supporti semirigidi per un veicolo stradale.

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91137503110

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Calotta distributore.
Mantieni prestazioni di accensione affidabili con questo coperchio dello spinterogeno OE Match. Prodotto secondo le specifiche OE, questo coperchio dello spinterogeno è progettato per distribuire la corrente ad alta tensione dalla bobina di accensione a ciascuna candela tramite il rotore dello spinterogeno, garantendo una fasatura di accensione precisa e prestazioni del motore costanti. Realizzato con materiali isolanti di alta qualità resistenti al calore e con contatti in ottone o rame di precisione, offre un'eccellente conduttività elettrica, durata e un montaggio perfetto per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.

Adatto a:

La calotta dello spinterogeno è un componente fondamentale del sistema di accensione, in quanto protegge i contatti interni e dirige la tensione di accensione a ciascun cilindro nell'ordine corretto. Nel tempo, calore, umidità, depositi carboniosi, corrosione e normale usura elettrica possono ridurne l'efficacia, causando malfunzionamenti dell'accensione e prestazioni scadenti del motore. La sostituzione di una calotta dello spinterogeno usurata ripristina una distribuzione affidabile della scintilla e contribuisce a mantenere un funzionamento regolare e affidabile del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Distribuisce la tensione di accensione dalla bobina a ciascuna candela.
• Mantiene il corretto ordine di accensione del motore.
• Protegge i contatti di accensione da sporco e umidità.
• Garantisce un avviamento e un funzionamento fluidi del motore.
• Contribuisce a mantenere una combustione efficiente e prestazioni ottimali del motore.
• Sostituisce i coperchi dello spinterogeno usurati, incrinati o corrosi.
• Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.

Sintomi di usura o guasto:

• Difficoltà nell'avviamento del motore.
• Il motore presenta mancate accensioni o funziona in modo irregolare.
• Scarsa accelerazione o esitazione.
• Alloggiamento del coperchio dello spinterogeno incrinato o danneggiato.
• Contatti interni corrosi o usurati.
• Tracciamento del carbonio all'interno dello spinterogeno.
• La contaminazione da umidità causa guasti all'accensione.
• Consumo di carburante ridotto a causa di un'accensione irregolare.

Perché la sostituzione è importante:

• Lo spinterogeno svolge un ruolo fondamentale nel fornire la tensione di accensione al cilindro corretto al momento giusto. Con il passare del tempo, i contatti interni si usurano e il materiale isolante può presentare crepe o depositi carboniosi, causando un'erogazione di scintilla debole o irregolare. Ciò può comportare difficoltà di avviamento, riduzione delle prestazioni del motore, aumento del consumo di carburante ed emissioni più elevate.
• La sostituzione di una calotta dello spinterogeno usurata ripristina un'accensione affidabile, garantendo una distribuzione precisa della scintilla, un funzionamento più fluido del motore e un avviamento sicuro. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche originali, questa calotta dello spinterogeno OE Match offre un montaggio, prestazioni e durata affidabili per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.

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36960290100

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Pedale della frizione a molla.

Ripristina la fluidità e l'affidabilità del funzionamento del pedale della frizione con questa molla per pedale frizione di ricambio originale. Progettata per applicazioni Porsche compatibili, questa molla fa parte del meccanismo del pedale della frizione e contribuisce a garantire il corretto movimento del pedale, il ritorno in posizione e la sensazione di azionamento.

Adatto a:
Porsche 911 / 912 1974-77

Schema di riferimento n. 40

Il pedale della frizione viene azionato ripetutamente durante la normale guida e la relativa molla è continuamente soggetta a cicli di compressione o tensione. La molla coadiuva il meccanismo del pedale come previsto, aiutandolo a tornare correttamente in posizione dopo l'azionamento della frizione e mantenendo un movimento controllato per tutta la sua corsa.

Cosa fa questo prodotto:

• Fa parte del meccanismo di azionamento del pedale della frizione.
• Contribuisce al corretto movimento del pedale della frizione.
• Aiuta il pedale a tornare nella sua posizione normale dopo l'utilizzo.
• Fornisce la forza elastica prevista all'interno del meccanismo del pedale.
• Contribuisce a mantenere una sensazione costante del pedale della frizione.
• Riduce i movimenti liberi indesiderati associati a una molla indebolita.
• Garantisce il corretto funzionamento del gruppo pedale della frizione.
• Funziona in sinergia con il leveraggio del pedale e i componenti di azionamento della frizione.
• Sostituisce una molla allungata, indebolita, corrosa o rotta.
• Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Il pedale della frizione non ritorna correttamente in posizione.
• Ritorno del pedale lento o irregolare.
• Il pedale rimane parzialmente premuto dopo l'uso.
• La sensazione al pedale della frizione è diventata sensibilmente diversa.
• Allentamento eccessivo o movimento indesiderato del pedale.
• Riduzione della resistenza della molla attraverso il meccanismo del pedale.
• Cigolii, ticchettii o altri rumori provenienti dal gruppo pedali.
• Corrosione visibile sulla molla. Molla allungata o deformata.
• Molle o punti di fissaggio rotti.
• La molla si è staccata.
• Danni riscontrati durante la manutenzione della pedaliera o del leveraggio della frizione.

Perché la sostituzione è importante:

• Il corretto movimento del pedale della frizione è fondamentale per un funzionamento fluido e prevedibile della frizione stessa. Una molla indebolita o danneggiata può alterare il movimento e il ritorno del pedale, rendendo il funzionamento della frizione meno costante.
• Se la molla non fornisce più l'assistenza prevista, il pedale potrebbe tornare lentamente in posizione o non raggiungere la sua corretta posizione di riposo. Ciò può rendere il sistema della frizione anomalo e interferire con il corretto funzionamento del pedale o dei componenti del leveraggio ad esso associati.
• Una molla rotta può anche lasciare frammenti liberi all'interno del gruppo del pedale, causando potenzialmente rumore o interferendo con i componenti mobili circostanti.
• L'utilizzo continuato di un pedale che ritorna in posizione in modo errato può sottoporre a sollecitazioni inutili i componenti del meccanismo di azionamento della frizione. Risolvere tempestivamente il problema offre anche l'opportunità di ispezionare le boccole del pedale, i perni e i componenti del leveraggio che potrebbero essersi usurati contemporaneamente.

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91142330505

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Manopola di azzeramento del tachimetro
La manopola di azzeramento del tachimetro OE Match è un comando interno sostitutivo utilizzato per azzerare il contachilometri parziale sui modelli Porsche 911 classici dal 1965 al 1977. Questo piccolo componente del cruscotto consente al conducente di azzerare manualmente il contachilometri parziale per tenere traccia della distanza percorsa durante i viaggi. Si prega di notare che il ricambio originale Porsche non è più disponibile.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1977

Schema rif. n. 3

La manopola di azzeramento del tachimetro è una piccola manopola di regolazione zigrinata situata sopra o vicino all'indicatore del tachimetro nei primi cruscotti delle Porsche 911. Si collega al meccanismo del contachilometri parziale e consente al conducente di azzerare manualmente il contachilometri.

La manopola di azzeramento del tachimetro OE Match è progettata per replicare l'aspetto, le dimensioni e il montaggio del componente Porsche originale. È particolarmente utile perché il componente Porsche originale non è più disponibile, rendendo le sostituzioni in stile OE una soluzione importante per la manutenzione e il restauro dei modelli d'epoca.

La manopola consente al conducente di azzerare il contachilometri parziale (contachilometri giornaliero). Questa funzione aiuta i conducenti a tenere traccia delle distanze percorse, del consumo di carburante o degli intervalli di manutenzione.

Sostituendo una manopola di azzeramento usurata o mancante si ripristina la piena funzionalità del quadro strumenti e si garantisce un utilizzo semplice e affidabile del contachilometri parziale.

Funzione
• Azzeramento del contachilometri parziale: consente l'azzeramento manuale del contachilometri parziale
• Controllo strumenti: si collega al meccanismo di azzeramento del contachilometri interno
• Comodità del conducente: consente di monitorare la distanza e il chilometraggio del viaggio
• Restauro compatibile: il design in stile OE mantiene l'aspetto autentico degli interni

Con il tempo, la piccola manopola di azzeramento può usurarsi, rompersi o perdersi durante la manutenzione della strumentazione. Senza la manopola, il contachilometri parziale non può essere azzerato facilmente. L'installazione di un nuovo ricambio originale ripristina la piena funzionalità del sistema del tachimetro e preserva l'aspetto autentico degli interni dei modelli Porsche classici.

Si consiglia di sostituire la manopola di reset se si nota:
• Manopola di reset del tachimetro mancante o rotta
• Difficoltà nell'azzeramento del contachilometri parziale
• Controllo dello strumento usurato o danneggiato
• Durante il ripristino del cruscotto o del quadro strumenti

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90174119122

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Guarnizione tra il coperchio del motore e la carrozzeria.

Ripristina una tenuta sicura e adeguatamente ammortizzata tra il cofano motore e la carrozzeria circostante con questa guarnizione di tenuta cofano motore-carrozzeria di qualità OE Match. Progettata per applicazioni Porsche classiche compatibili, questa guarnizione si adatta all'apertura del cofano motore e fornisce una barriera flessibile tra il pannello di chiusura e la carrozzeria del veicolo.

Adatto a:
Porsche 911 1965-73

Riferimento diagramma n. 28

La guarnizione del cofano motore svolge diverse funzioni importanti. Contribuisce a impedire l'ingresso di acqua, sporco e detriti stradali intorno all'apertura del cofano, ammortizzando al contempo il contatto tra i pannelli adiacenti. Se montata correttamente, contribuisce a un vano motore pulito e ben rifinito, riducendo al minimo vibrazioni e rumori indesiderati.

Cosa fa questo prodotto:

• Sigilla lo spazio tra il cofano motore e la carrozzeria circostante.
• Aiuta a impedire all'acqua di infiltrarsi intorno all'apertura del cofano motore.
• Riduce l'ingresso di sporco, polvere e detriti attraverso le fessure dei pannelli.
• Fornisce un'imbottitura tra il cofano motore e la carrozzeria.
• Contribuisce a ridurre vibrazioni e rumori indesiderati.
• Garantisce il corretto posizionamento del coperchio del motore quando è chiuso.
• Contribuisce a proteggere le superfici verniciate circostanti da contatti indesiderati.
• Contribuisce a mantenere il vano motore pulito e ben rifinito.
• Sostituisce una guarnizione indurita, screpolata, appiattita, ristretta o mancante.
• Ripristina l'aspetto originale per le applicazioni Porsche classiche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Crepe o spaccature visibili nella gomma.
• Gomma che si è indurita o è diventata fragile.
• Zone appiattite che non si riprendono più dopo la compressione.
• Il restringimento crea delle fessure intorno all'apertura del cofano motore.
• Alcuni tratti della guarnizione si stanno staccando dal corpo.
• Parti strappate o mancanti.
• Infiltrazioni d'acqua intorno al coperchio del motore.
• Ingresso eccessivo di sporco o detriti nel vano motore.
• Aumento del rumore o delle vibrazioni provenienti dal cofano motore.
• Il coperchio entra in contatto con la carrozzeria circostante.
• Deterioramento o scolorimento che compromette l'aspetto del veicolo.
• Una guarnizione danneggiata scoperta durante i lavori di carrozzeria o di restauro del vano motore.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione del cofano motore deve rimanere flessibile per adattarsi alla forma del cofano e all'apertura della carrozzeria. Quando la gomma si indurisce, si comprime o si danneggia, possono formarsi delle fessure che ne riducono l'efficacia protettiva.
• L'acqua che penetra attraverso queste fessure può contribuire alla corrosione e al deterioramento delle parti metalliche, dei raccordi e dei componenti circostanti. Sporco e detriti possono inoltre accumularsi nel vano motore, rendendo più difficile la manutenzione e compromettendo l'aspetto di un veicolo restaurato.
• La guarnizione funge anche da cuscinetto quando il cofano motore è chiuso. Una guarnizione deteriorata o mancante può consentire un movimento eccessivo dei pannelli, contribuendo a rumori e potenzialmente permettendo alle superfici verniciate di entrare in contatto tra loro.
• Su una Porsche classica, le guarnizioni in gomma sono anche importanti elementi di finitura estetica. Una guarnizione in gomma nuova e montata correttamente offre un aspetto molto più pulito rispetto a una vecchia guarnizione screpolata, ristretta o deformata.

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90151290100

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Tappo di chiusura per il foro del sensore di ossigeno.
Sigilla in modo sicuro un foro per sensore di ossigeno non utilizzato con questo tappo di chiusura OE Match per foro sensore di ossigeno. Progettato per applicazioni di scarico compatibili, questo tappo viene utilizzato quando è presente un foro di montaggio per sensore di ossigeno (lambda) ma il sensore non è richiesto per il particolare veicolo, configurazione di scarico, configurazione di test o applicazione.

M 18 x 1,5 x 18
23 mm di lunghezza

Le porte per le sonde lambda sono aperture filettate nel sistema di scarico che normalmente ospitano una sonda lambda. Quando la porta non viene utilizzata, deve essere sigillata correttamente. Lasciare l'apertura esposta può consentire la fuoriuscita di gas di scarico caldi e può permettere all'umidità e ai contaminanti di entrare nel sistema di scarico.

Cosa fa questo prodotto:

• Sigilla un foro di montaggio inutilizzato per un sensore di ossigeno o lambda.
• Impedisce la fuoriuscita dei gas di scarico attraverso una porta del sensore non utilizzata.
• Contribuisce a mantenere l'integrità dell'impianto di scarico.
• Protegge l'apertura filettata del sensore da sporco e contaminazione.
• Contribuisce a ridurre l'ingresso di umidità attraverso una porta non utilizzata.
• Consente l'utilizzo di un componente di scarico con un alloggiamento per sensore di ossigeno anche laddove il sensore non sia richiesto.
• Offre una soluzione rimovibile qualora in seguito si rendesse necessario un sensore di ossigeno.
• Sostituisce un tappo di chiusura mancante, danneggiato o corroso.
• Offre una soluzione in stile OE per applicazioni di scarico compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di gas di scarico intorno alla candela.
• Un ticchettio o un rumore di sibilo proveniente dalla porta del sensore di ossigeno.
• Depositi di fuliggine nera attorno al tappo o all'apertura filettata.
• Un forte odore di gas di scarico si percepisce nelle vicinanze dell'area interessata.
• La spina si è allentata.
• Corrosione o deterioramento visibili.
• Filettatura della candela danneggiata o spanata.
• Una spina che non si avvita più saldamente.
• Il tappo di chiusura originale è mancante.
• Il sensore di ossigeno è stato rimosso e la porta rimane aperta.
• Macchie di calore o gas di scarico intorno all'alloggiamento del sensore.

Perché la sostituzione è importante:

• Il foro del sensore di ossigeno non utilizzato non deve mai essere lasciato aperto durante il normale funzionamento del motore. I gas di scarico sono estremamente caldi e possono fuoriuscire attraverso l'apertura ad alta velocità, danneggiando potenzialmente i componenti circostanti e generando rumore eccessivo.
• Una perdita nello scarico può anche compromettere il corretto funzionamento del sistema di scarico. A seconda della posizione della porta non utilizzata e della configurazione del veicolo, l'ingresso di aria indesiderata nello scarico può anche interferire con le misurazioni dei gas di scarico o con i test diagnostici.
• La sede filettata del sensore può deteriorarsi se lasciata esposta. Sporco, umidità e corrosione possono danneggiare la filettatura, rendendo più difficile l'installazione di un futuro sensore di ossigeno o richiedendo la riparazione del punto di montaggio del sensore.
• Un tappo allentato o danneggiato può causare problemi simili. I depositi di fuliggine intorno all'orifizio sono spesso indice di perdite di gas di combustione attraverso la superficie di tenuta o le filettature.

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333660211

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Lente indicatore di direzione anteriore, gialla, rotonda. Non omologata E Type.

Ripristina l'aspetto e la visibilità dell'indicatore di direzione anteriore con questa lente per indicatori di direzione anteriori OE Match. Caratterizzata da un design rotondo con finitura giallo/ambra, questa lente di ricambio è pensata per veicoli d'epoca compatibili in cui la lente originale dell'indicatore di direzione si è incrinata, scolorita, danneggiata o mancante.

Adatto a:
Porsche 356 B/C 1.6 01/59-12/65

Diagramma di riferimento n. 21

La lente dell'indicatore di direzione copre la lampada anteriore e permette alla luce di rimanere ben visibile quando si segnala un cambio di direzione. Contribuisce inoltre a proteggere la lampadina, il riflettore e i componenti interni della lampada da sporco, umidità e contaminanti stradali.

Cosa fa questo prodotto:

• Copre il gruppo ottico dell'indicatore di direzione anteriore.
• Fornisce un indicatore di colore giallo/ambra.
• Consente all'indicatore di direzione di rimanere visibile agli altri utenti della strada.
• Aiuta a comunicare i cambi di direzione previsti.
• Protegge la lampadina spia e i componenti interni della lampada.
• Contribuisce a ridurre l'esposizione a sporco, umidità e contaminanti stradali.
• Presenta un design rotondo in stile d'epoca.
• Sostituisce la lente dell'indicatore di direzione incrinata, scolorita, rotta o mancante.
• Contribuisce a ripristinare un aspetto frontale pulito e in stile originale.
• È adatto per applicazioni di restauro di veicoli classici compatibili.
• Viene fornito come componente non certificato secondo lo standard E.

Sintomi di usura o guasto:

• Crepe o spaccature nella lente.
• Una batteria completamente rotta o mancante.
• Scheggiature causate dall'impatto di pietre.
• Sbiadimento o scolorimento significativi.
• Opacizzazione o deterioramento del materiale della lente.
• Visibilità ridotta della spia luminosa.
• Umidità o sporco penetrano nel gruppo ottico.
• Punti di fissaggio allentati o danneggiati.
• L'obiettivo non si fissa più saldamente.
• Deterioramento visibile che compromette l'aspetto del veicolo.
• Danni riscontrati durante il restauro dell'impianto di illuminazione.

Perché la sostituzione è importante:

• Gli indicatori di direzione anteriori sono importanti dispositivi di segnalazione che consentono agli altri utenti della strada di capire quando il conducente intende svoltare o cambiare direzione. Una lente molto sbiadita, danneggiata o mancante può ridurre la chiarezza e la visibilità del segnale.
• Una lente incrinata può inoltre consentire all'acqua, alla polvere e ai detriti stradali di penetrare nel gruppo ottico. L'umidità può contribuire alla corrosione dei contatti della lampadina, dei terminali elettrici e delle superfici riflettenti, causando potenzialmente un malfunzionamento intermittente o completo dell'indicatore di direzione.
• Se la lente è allentata o danneggiata, le continue vibrazioni possono causare un ulteriore deterioramento o il distacco della lente dal veicolo.
• Nel restauro di un veicolo d'epoca, le lenti degli indicatori di direzione sono un dettaglio esterno di primaria importanza. Sostituire una lente sbiadita, incrinata o inadatta può migliorare significativamente l'aspetto del gruppo ottico anteriore e contribuire a ripristinare un look fedele all'epoca.

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64463141106

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Pompa del carburante.

Ripristina un'erogazione di carburante affidabile e un funzionamento costante del motore con questa pompa del carburante OE Match. Progettata per applicazioni Porsche compatibili, la pompa del carburante è un componente fondamentale del sistema di alimentazione del veicolo, in quanto fornisce carburante dal serbatoio al motore con la portata e la pressione necessarie per un corretto funzionamento.

Adatto a:
Porsche 911 3.0L 1980 - 83
Porsche 924 2.0L 1981 >
Porsche 928 4.7L 1981-83 (motori M28.11 / M28.12)
Porsche 911 Turbo 1980 - 89 (anteriore)
Porsche 965 Turbo 3.3 / 3.6 (anteriore)

Il motore necessita di un'alimentazione di carburante continua e stabile durante l'avviamento, il minimo, l'accelerazione e la guida a carico elevato. Se la pompa non è più in grado di erogare la quantità di carburante necessaria, il motore potrebbe avere difficoltà ad avviarsi, presentare esitazioni in accelerazione, perdere potenza o spegnersi del tutto.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce il carburante dal serbatoio al motore.
• Fornisce il flusso di carburante necessario per il normale funzionamento del motore.
• Contribuisce a mantenere la pressione del sistema di alimentazione richiesta per l'applicazione prevista.
• Garantisce un avviamento affidabile sia a freddo che a caldo.
• Fornisce carburante durante il minimo, la marcia a velocità costante e l'accelerazione.
• Contribuisce a mantenere costanti le prestazioni del motore all'aumentare della richiesta di carburante.
• Garantisce il corretto funzionamento del sistema di alimentazione del veicolo.
• Aiuta a prevenire l'esaurimento del carburante causato da una portata insufficiente della pompa.
• Sostituisce una pompa del carburante usurata, danneggiata, rumorosa o guasta.
• Fornisce un ricambio in stile OE per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Difficoltà nell'avviamento del motore.
• Avviamento prolungato prima dell'accensione del motore.
• Il motore non si avvia nonostante la presenza di carburante.
• Problemi di avviamento intermittenti.
• Esitazione del motore durante l'accelerazione.
• Perdita di potenza sotto carico.
• Scarse prestazioni a regimi del motore più elevati.
• Il motore si è spento improvvisamente.
• Arresto intermittente.
• Sintomi di carenza di carburante.
• Ronzii, sibili o altri rumori insoliti provenienti dalla pompa del carburante.
• Pressione o flusso del carburante inferiori a quelli consentiti.
• Funzionamento intermittente della pompa.
• Perdite di carburante visibili intorno alla pompa o ai raccordi.
• I test elettrici confermano che la pompa riceve l'alimentazione corretta ma non funziona correttamente.

Perché la sostituzione è importante:

• Il motore non può funzionare correttamente senza un'alimentazione di carburante affidabile. Una pompa del carburante difettosa potrebbe fornire carburante a sufficienza per l'avviamento o il funzionamento a bassi regimi, ma avere difficoltà a soddisfare la richiesta durante l'accelerazione o a carichi del motore più elevati.
• Un'alimentazione di carburante insufficiente può causare esitazioni, scarsa accelerazione, perdita di potenza e spegnimento improvviso del motore. Un guasto intermittente della pompa può essere particolarmente problematico perché il veicolo potrebbe funzionare normalmente a tratti, per poi spegnersi improvvisamente o rifiutarsi di riavviarsi.
• Un guasto completo della pompa del carburante può impedire l'avviamento o il funzionamento del veicolo, con conseguente potenziale fermo imprevisto.
• È ancora più importante intervenire immediatamente in caso di perdite di carburante. La benzina è altamente infiammabile e qualsiasi perdita intorno alla pompa, ai tubi flessibili o ai raccordi può creare un grave rischio di incendio.

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91160810203

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