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适应赛车运动
Adapt Motorsport 为保时捷
Adapt Motorsport是一家不断发展的家族企业，致力于为保时捷、经典车、现代高性能车和赛车开发定制产品。我们不断地进行新产品的设计、原型制作和测试。
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本页上的 Adapt Motorsport 信息基于制造商或分销商提供的详细信息，以及零件随附的任何原厂配套 (OE) 参考编号。
为您的保时捷选择合适的配置
如果 Adapt Motorsport 的产品适用于保时捷，请使用提供的车型覆盖范围和原厂零件编号来确认其适用性。检查通常会影响安装的细节，例如车型年份、位置/侧面以及连接器类型（如适用）。
- 人们选择这些部件的典型原因包括提升操控性、传动系统响应或赛道性能，通常还会搭配合适的轮胎、刹车和四轮定位。
- 常见的实际故障症状包括性能衰减、转向感觉模糊、刹车过热问题、传动系统移动以及悬架疲劳或不平衡等，这些都会触发更换。
- 在规划悬架和操控方面的改动时，要考虑到车轮定位，并考虑分阶段升级，以便感受和衡量每次改动带来的影响。
- 在进行任何与电气或控制单元相关的工作后，确认基本检查结果，例如电池健康状况、良好的接地点，以及任何新部件是否已在需要时正确校准。
按类别浏览
如果您已经了解所研究的领域，请先从类别入手，然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因，请使用这些信息来确保措辞通俗易懂。
电气部件和继电器——当您的保时捷车辆的电气功能出现故障、安全关键电路停止工作，或者反复出现“无法启动/无法供电”的问题，且故障原因最终确定为开关或保护硬件故障时，通常需要更换这些部件。实际故障往往与高温、振动或接触不良有关，因此某个部件可能看起来完好无损，但在负载下仍可能发生故障。
- 首先从简单的检查入手进行诊断：检查保险丝额定值、继电器安装位置、连接器状况和接地情况，然后再确定主要部件是否损坏。
- 如果继电器发出咔嗒声但电路仍然不工作，则应将其视为可疑部件，并确认电流流动和端子状况。
继电器/保险丝——当电路完全失效或间歇性工作，或者保险丝反复熔断并出现过热痕迹表明电路过载、短路或继电器触点磨损时，需要更换继电器和保险丝。业主通常会为关键电路选择更高质量的部件，以降低再次出现电气故障的风险。
- 切勿为了防止保险丝熔断而随意更换更大规格的保险丝；务必找到并解决根本原因，以避免线路损坏或火灾风险。
- 一个快速实用的检查方法是将可疑继电器与已知良好的相同继电器互换，并检查保险丝/继电器盒是否有腐蚀或过热损坏。
发动机电气系统——当启动、充电、点火或传感器相关故障影响车辆行驶性能和可靠性时，通常需要更换发动机电气元件。故障症状包括间歇性无法启动、失火、运转不稳、充电不良、警告灯亮起以及时有时无的过热故障。
- 故障代码仅供参考；更换零件前，请通过对电源、接地和信号质量进行适当测试来确认问题。
- 务必检查电池状况、主接地线和连接器腐蚀情况，因为许多“传感器故障”都是由供电或接地问题引起的。
发动机大修零件——发动机大修零件会在计划大修期间或当有证据表明发动机内部磨损时进行更换，例如压缩不足或不均匀、机油消耗量大、持续的内部泄漏、异常噪音或机油系统中发现污染。
- 在决定进行大修之前，请使用压缩测试、泄漏测试、内窥镜检查和油/滤清器分析等测试来确认内部磨损或损坏。
- 发动机拆开后，通常会更换链条、导轨、张紧器、轴承（如适用）、密封件、垫片和难以触及的硬件，以避免以后再次拆卸。
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Adapt Motorsport Sync 2 点火参考/同步传感器和 V 型肋转换套件适用于 1984-89 年款保时捷 911 Carrera 3.2 车型。它将发动机位置传感与多肋皮带轮驱动相结合，适用于兼容的 3.2 发动机箱体和中控台。
合身
- 保时捷 911 Carrera 3.2 1984–86
- 保时捷 911 Carrera 3.2 G50 1987–89
订购前请确认配件是否适用于您的具体车辆（型号、年份、发动机）。
本产品的功能
该套件提供一个兼容的发动机控制单元 (ECU)，并带有曲轴转速、曲轴转角和发动机循环参考信号。霍尔效应传感器读取曲轴皮带轮触发信号（包括缺齿参考信号），而分电器位置传感器则识别发动机循环。这些信号共同作用，使 ECU 能够判断发动机处于压缩冲程还是排气冲程，从而实现顺序燃油和点火控制。
函数
- 测量曲轴转速和角位置
- 提供来自 36-1 触发盘的缺齿参考
- 在每个 720 度循环中产生一个发动机循环信号
- 使ECU能够识别压缩冲程
- 支持顺序喷射和电子控制点火
- 将风扇驱动方式改为V型皮带驱动。
技术细节
- 带有两个 ZF 数字霍尔效应传感器的 Sync 2 模块
- 用于平行端曲轴的V型肋曲柄皮带轮和触发盘
- V型肋风扇皮带轮、偏心惰轮组件和配套皮带
- 推荐传感器电压：8V；支持的工作范围：5–12V
- 阳极氧化铝合金外壳，带青铜衬套和密封滚子轴承
- 随附用于线束集成的线束、端子和连接器
安装要求
传感器模块安装在原分电器位置，并使用从现有分电器上拆下的原厂分电器齿轮。安装过程包括将传感器连接到兼容的ECU，设置曲轴位置传感器气隙，并在ECU软件中配置参考位置。
由于该模块取代了点火分配器，因此发动机必须使用直接点火线圈或由ECU控制的独立点火线圈和导线。建议由专业人员进行安装和发动机管理配置。
为什么更换很重要
顺序式电喷改装需要可靠的曲轴位置和循环位置数据，以便ECU能够精确控制点火和喷油过程。Adapt Motorsport的这款组合套件不仅提供这两种信号，还包含了兼容3.2升发动机安装所需的曲轴皮带轮、风扇皮带轮、惰轮和V型皮带等组件。
常见问题解答
- 该套件是否包含曲轴传感器和循环参考传感器？
是的。Sync 2 本体包含两个 ZF 霍尔效应传感器，用于获取曲轴和发动机循环信息。 - 原车分电器还能继续控制点火系统吗？
不。该模块占据了分电器安装位置，因此点火必须通过合适的ECU和独立点火线圈进行管理。 - 这种 V 型肋条版本是否适用于 2.7 或 3.0 发动机控制台？
不。制造商明确规定，V 型肋结构需要 3.2 发动机外壳和控制台。 - 是否提供电连接器？
是的。包装内包含与发动机线束集成所需的电线、连接器外壳和端子。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
AMS9050053KIT.3
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adapt Motorsport Sync 2 点火参考和同步传感器套件适用于 1984-89 年款保时捷 911 Carrera 3.2 车型。此版本包含一个 127/133 毫米空调曲轴皮带轮和一个 36-1 触发盘，适用于使用较大 3.2 AC 皮带轮直径的发动机。
合身
- 保时捷 911 Carrera 3.2 1984–86
- 保时捷 911 Carrera 3.2 G50 1987–89
目视确认发动机上安装的曲轴皮带轮和空调驱动装置。订购前请核对您的车辆（车型、年份、发动机）是否适用。
本产品的功能
该套件提供一个兼容的发动机控制单元，用于采集曲轴转速、曲轴位置和发动机循环同步信号。一个霍尔效应传感器监测36-1曲轴触发器的齿数和缺齿参考值，另一个传感器读取分电器位置模块内的单个齿数。
由于该模块以发动机转速的一半驱动，其参考传感器每曲轴旋转两圈产生一个脉冲。因此，ECU 可以区分压缩冲程和排气冲程，从而提供顺序燃油喷射和电子控制点火所需的位置信息。
函数
- 测量曲轴转速和角位置
- 提供来自 36-1 触发盘的缺齿曲柄参考
- 每720度产生一个发动机循环同步脉冲
- 允许兼容的ECU识别压缩冲程
- 支持顺序燃油喷射和点火策略
- 可安装在原分电器安装位置
技术细节
- Sync 2 车身组件，带两个 ZF 数字霍尔效应传感器
- 127/133mm 交流曲轴皮带轮和 36-1 触发盘
- 专为平行端曲轴设计的皮带轮
- 推荐传感器供电电压：8V；支持范围：5–12V
- 采用阳极氧化处理的机加工铝制外壳、免维护青铜衬套和密封滚子轴承
- 用于与发动机线束集成的线束、端子和连接器
安装要求
传感器本体取代了原有的分电器，并可重复使用从现有装置上拆下的原厂分电器齿轮。安装时需要连接到兼容的ECU，调整曲轴触发处的传感器气隙，并在ECU软件中配置参考位置。
由于分电器不再负责点火火花，发动机必须使用独立点火线圈（COP）或其他由ECU控制的独立点火线圈和导线装置。制造商声明，此套件与保时捷964或993 3.6升发动机不兼容，这些发动机需要单独的传感器解决方案。
为什么更换很重要
顺序式发动机管理改装需要可靠的曲轴位置和循环位置信息，ECU才能正确调度各个喷油和点火事件。该套件将这两个信号集成在一个分电器位置的组件中，并包含1984年及之后Carrera 3.2车型所需的较大尺寸的交流发电机皮带轮。
常见问题解答
- 该套件是否提供曲轴和同步信号？
是的。一个传感器读取 36-1 曲轴触发信号，而第二个传感器每曲轴旋转两圈生成一次发动机循环参考信号。 - 原有的分电器点火装置可以继续使用吗？
不。该模块占据了分电器的位置，因此点火事件必须由兼容的 ECU 使用缸盖点火线圈或其他单缸点火线圈布置方式来控制。 - 这是早期2.7或3.0发动机适用的正确空调皮带轮吗？
不。这款 127/133 毫米版本是为 1984 年及以后生产的、空调皮带轮直径较大的 3.2 升发动机设计的。 - 该套件是否包含接线连接器？
是的。包含用于连接发动机线束的电线、端子和连接器。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
AMS9050053KIT.2
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adapt Motorsport Sync 2 点火参考和同步传感器套件适用于早期配备活塞式空调压缩机的保时捷 911 2.7 和 3.0 发动机。它将双传感器模块与 127/90 毫米曲轴皮带轮和 36-1 触发盘组合在一起。
适用：
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
目视确认发动机上安装的曲轴皮带轮和空调压缩机组件。订购前，请核对您的车辆型号、年份和发动机型号是否匹配。
本产品的功能
曲轴传感器监测36齿触发盘的齿数，使兼容的ECU能够根据脉冲序列和缺齿参考值确定曲轴转速和位置。第二个霍尔效应传感器位于分电器定位模块中，读取发动机转速一半时的单个参考齿数。
该参考信号在每个完整的四冲程循环中出现一次，使ECU能够识别发动机当前处于压缩冲程还是排气冲程。将这两个信号结合起来，即可提供顺序燃油喷射和ECU控制点火所需的位置数据。
函数
- 测量曲轴位置和转速
- 每720度提供一个发动机循环同步脉冲
- 通过合适的ECU，可实现顺序喷射和点火策略。
- 安装在原分电器安装位置
- 提供数字霍尔效应传感器输出
技术细节
- 带有两个 ZF 数字霍尔效应传感器的 Sync 2 模块
- 127/90mm 空调曲轴皮带轮，适用于平行端曲轴
- 36-1 曲柄触发盘
- 推荐传感器供电电压：8V
- 支持的传感器工作电源：5–12V
- 采用阳极氧化处理的机加工铝制外壳、免维护青铜衬套和密封滚子轴承
套装内容
- 主双传感器本体组件
- 两个ZF霍尔效应传感器
- 127/90mm 曲轴皮带轮和触发盘
- 用于连接发动机线束的电线、端子和连接器
安装要求
该组件占据原分电器位置，并使用从现有分电器上拆下的原厂分电器齿轮。安装过程包括将传感器连接到兼容的发动机控制单元 (ECU)，在曲轴触发点设置正确的传感器间隙，并在 ECU 软件中配置参考位置。
由于原有的分电器被拆除，发动机需要采用缸盖点火线圈或另一种每个气缸一个点火线圈和点火线的布置方式，其中 ECU 控制每次点火事件。
为什么更换很重要
顺序式发动机管理需要可靠的发动机转速、曲轴位置和当前四冲程循环信息。该套件无需使用原分电器来分配点火火花，即可提供曲轴和循环参考信号，从而支持改装为兼容的电子燃油喷射和点火控制系统。
重要安装说明
- 127/90mm 皮带轮适用于早期活塞式空调压缩机安装，不适用于 1984 年及以后的 3.2 发动机。
- 在镁合金 2.7 发动机机壳上，曲轴皮带轮附近的小凸台必须进行修整或模具研磨，以便为触发盘提供间隙。
- 该系统不适用于保时捷 964 或 993 3.6 发动机壳体；这些需要单独的 964/993 传感器解决方案。
- 安装前请确认ECU兼容性、传感器供电电压、分电器齿轮适用性以及皮带轮间隙。
常见问题解答
- 该套件是否同时产生曲轴参考信号和循环参考信号？
是的。一个传感器读取 36-1 曲轴触发信号，而第二个传感器每曲轴旋转两圈提供一次同步脉冲。 - 标准分电器点火系统还能继续使用吗？
不。传感器模块安装在分电器位置，因此点火必须由 ECU 使用缸盖点火线圈或其他单独控制的单缸点火方式来控制。 - 这个滑轮适用于 1984 年及以后的 Carrera 3.2 车型吗？
不。后期的 3.2 版本安装使用了更大的空调皮带轮直径，需要 127/133 毫米版本。 - 安装到 2.7 镁合金表壳上是否需要改装？
是的。Adapt Motorsport明确指出，必须减小曲轴箱凸台的尺寸，以便为触发盘留出间隙。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
AMS9050053KIT.1
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Adapt Motorsport 为经典保时捷发动机打造的点火参考/同步传感器套件。这款 Sync 2 版本将两个霍尔效应传感器、一个 127 毫米曲轴皮带轮和一个 36-1 触发盘组合在一起，用于顺序燃油喷射和点火控制。
适用：
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
订购前请检查是否适用于您的特定车辆、发动机壳体、分电器齿轮和发动机管理系统。
本产品的功能
曲轴上的传感器读取36齿触发盘上的齿数和缺齿参考值，使ECU能够计算曲轴位置和发动机转速。分电器定位模块内的第二个传感器每720度产生一个参考脉冲，用于识别发动机循环，以便ECU区分压缩冲程和排气冲程。
这些信号共同提供了合适的售后市场 ECU 所需的发动机位置信息，以进行顺序燃油喷射和 ECU 控制的点火。
函数
- 测量曲轴位置和转速。
- 提供每个发动机循环一次的同步信号。
- 支持顺序喷射和点火策略。
- 在安装位置替换原分电器本体。
- 向兼容的ECU提供数字霍尔效应信号。
技术细节
- Sync 2 双传感器机身组件。
- 两个ZF数字霍尔效应传感器。
- 127mm 曲轴皮带轮，适用于平行端曲轴。
- 36-1 曲柄触发盘。
- 推荐传感器供电电压：8V；制造商规定的工作范围为 5–12V。
- 采用阳极氧化处理的机加工铝制外壳、免维护青铜衬套和密封滚子轴承。
套装内容
- 主双传感器主体组件。
- 两个ZF霍尔效应传感器。
- 127mm 曲轴皮带轮和 36-1 触发盘。
- 用于与车辆线束集成的接线、端子和连接器。
安装要求
该模块安装在原分电器位置，并沿用原厂分电器齿轮。安装需要连接至兼容的ECU，调整传感器气隙，并在ECU软件中配置参考位置。
由于该套件替换了分电器，因此发动机必须采用缸盖点火线圈或其他为每个气缸单独控制点火线的点火方式。点火事件必须由ECU控制。
为什么更换很重要
现代顺序式发动机管理系统需要精确的曲轴转速、曲轴位置和发动机循环信息。这种组合式触发和同步装置可提供这两个信号，而无需依赖原有的分电器来分配点火火花。
重要提示
- 本套件与保时捷 964 或 993 3.6L 发动机壳体不兼容；Adapt Motorsport 为这些发动机提供单独的传感器解决方案。
- 在 2.7L 镁合金发动机箱体上，曲轴皮带轮附近的小凸台必须进行修整或模具研磨，以提供触发盘间隙。
- 安装前请确认ECU兼容性、传感器供电电压、分电器齿轮适用性和皮带轮间隙。
常见问题解答
- 该套件是否提供曲轴信号和发动机循环信号？
是的。一个传感器读取 36-1 曲轴触发信号，而内部参考传感器每曲轴旋转两圈产生一个脉冲。 - 能否保留原有的分电器点火装置？
不。该模块占据了分电器的位置，因此需要 ECU 控制的缸盖点火线圈或独立的点火线和点火线圈装置。 - 它适用于保时捷 964 或 993 3.6L 发动机壳体吗？
不。这些发动机箱体需要单独的 964/993 传感器产品。 - 2.7升发动机需要改装吗？
制造商表示，镁合金 2.7L 发动机箱体需要修整一个小的曲轴箱凸台，以便为触发盘留出间隙。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
AMS9050053KIT
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adapt Motorsport 高级燃油导轨套件集成了燃油分配、博世压力调节和脉冲阻尼功能，适用于保时捷 911 Carrera 3.2 车型。该套件提供单调节器和双调节器两种配置，以满足定制燃油系统安装的需求。
适用：
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
本产品的功能
燃油喷射器的开启和关闭会在燃油回路中产生压力脉冲。集成式阻尼器有助于控制这些波动，而可更换的博世模块则用于调节共轨压力。将这些组件集成在共轨内，减少了安装单独的调节器和阻尼器单元的需求，从而简化了所需的软管和连接件的数量。
函数
- 在发动机喷油器之间分配燃油
- 通过可更换的博世调节器模块控制轨道压力
- 有助于抑制喷油器运行产生的压力脉冲
- 减少外部配件数量和潜在泄漏点
- 允许根据安装情况调整燃油软管布局。
技术细节
- 适用于 Carrera 3.2 歧管
- 配有 3.8 巴调节器。
- 单版本将一个调节器和阻尼器导轨与一个传统燃油导轨配对使用。
- 双轨版本采用两根导轨，每根导轨都包含自己的调节器和阻尼器。
- 每个模块的额定调节流量为 200 升/小时，双模块组合的总流量为 400 升/小时。
- ORB接口采用O型圈密封；随附AN6 JIC接头和端塞，Carrera 3.2选件还包含紧固件和歧管适配器。
为什么更换很重要
此套件适用于定制或升级的燃油系统，集成压力管理功能可使安装更紧凑、更易于维护。博世模块可独立拆卸，无需更换整个燃油导轨即可更换磨损的调节器或更改压力规格。
安装说明
- 必须根据车辆和选定的配置定制燃油软管。
- 与单调节器版本相比，双调节器布局需要额外的软管布线。
- 每个调压器的流量限制为 200 升/小时；博世 044 水泵的流量为 275 升/小时，因此超过了单个调压器的流量限制。
- 在确定整个系统规格时，必须综合考虑泵的输出功率、喷油器要求和调节器容量。
常见问题解答
- 压力调节器还能用吗？
是的。该导轨可安装博世可更换调节模块，因此模块可以单独更换。 - 这两种套件布局有何不同？
单级配置包含一个集成式导轨和一个标准导轨。双级配置采用两个集成式导轨，总调节器额定流量为 400 升/小时。 - 原装燃油软管能用吗？
不，安装需要定制软管。 - 可以选择不同的工作压力吗？
是的。标准规格为 3.8 巴，调节器可选规格为 3.0 至 4.0 巴。
订购前请检查是否适合您的具体车辆、发动机和计划的燃油系统配置。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
AMS9050290-
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
安全购物
12 个月保修
全球交付
免费送货
.jpg?width=197&height=148&format=webp "GT3歧管独立节气门体套件。保时捷911 - AMS9050144 + AMS9050289, AMS9050152 + AMS9050289")
Adapt Motorsport GT3歧管独立节气门体套件可将996 GT3风格的进气歧管和共振阀系统集成到现有的配备独立节气门体的经典保时捷911发动机中。该套件提供PA12尼龙或机加工铝制进气三通接头两种配置，歧管是否包含在套件内取决于所选配置。
适用：
保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
保时捷 911 1984-1986 3.2升
保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
保时捷 964 (911) C2 1989-93
保时捷 964 (911) C4 1989-93
保时捷 993 (911) C2 1994-95
保时捷 993 (911) C4 1994-95
保时捷 993 (911) C2S 1994-95
保时捷 993 (911) C4S 1994-95
本产品的功能
该系统提供将单个节气门体连接到大容量 GT3 进气歧管所需的硬件。其共振阀组件、进气三通、过滤器和真空控制组件构成了一个集成式进气系统，适用于定制的经典 911 发动机。
函数
- 将兼容的 GT3 进气歧管连接到现有的独立节气门体系统
- 支持所配进气共振挡板的运行
- 通过随附的 K&N 空气过滤器提供过滤空气
- 提供挡板控制所需的真空硬件、软管和接头
- 可选择PA12尼龙或机加工铝制进气三通管
技术细节
- GT3歧管端口直径：49毫米
- 制造商提供的参考对比信息：标准 964 歧管 43 毫米，3.2 歧管 39 毫米
- 底座尼龙三通接头采用汽车级PA12材料制成
- CNC加工的共振襟翼组件采用密封滚子轴承
- AMS加工的零件表面经过黑色阳极氧化处理。
- 定制适配器选项包括六个根据所提供的 ITB 尺寸加工的铝制适配器。
套件内容和选项
基本套件包含进气三通管、K&N 空气滤清器、CNC 加工的共振阀组件、四个共振阀和节气门套筒、六个进气适配器套筒、软管夹、真空罐、电磁阀、止回阀、连接器套件、安装硬件、真空软管、紧固件和接头。
尼龙三通管组件可选择是否搭配一对AMS GT3进气歧管。铝制三通管组件采用与共振阀组件相匹配的机加工滤芯适配器，同样可选择是否搭配歧管。
ITB 转 GT3 适配器套件包含六个定制铝制适配器。这些适配器需要根据节气门体的安装位置进行精确测量，并且仅随相应的基础套件提供；适配器套件不单独出售。
为什么可能需要这个工具包
本套件适用于将现有独立节气门 (ITB) 系统与 GT3 式进气歧管和可控共振阀相结合的发动机改装项目。由于节气门体尺寸和改装后的发动机规格可能因应用而异，因此正确的测量、机械安装和针对特定发动机的校准仍然至关重要。
常见问题解答
- 进气歧管包含在内吗？
是否配备歧管取决于所选配置。可选配或不选配一对 AMS GT3 进气歧管。 - 提供哪些材质的T型接头？
该系统可配置汽车级 PA12 尼龙 T 型管或机加工铝 T 型管和过滤器适配器。 - 是否提供适用于现有节气门体的适配器？
可以指定六个定制铝制适配器，但必须提供节气门体套件的精确尺寸才能进行设计和制造。 - 定制适配器套装可以单独订购吗？
不。制造商明确规定，适配器套装仅随适用的基础套件配置一起提供。 - 安装是否需要进行发动机校准？
发动机管理和燃油系统应由经验丰富的专业人员针对具体的发动机、节气门体和进气装置进行配置。
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
安全购物
12 个月保修
全球交付
免费送货
Adapt Motorsport 为保时捷 964 和非 VarioRam 993 进气歧管打造的电子节气门线控改装套件。该套件用博世 74mm 电子节气门、CNC 加工铝制部件以及博世 T-MAP 传感器取代了原厂保时捷节气门中心部分。
适用：
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 993 (911) C2 1994-95
- 保时捷 993 (911) C4 1994-95
- 保时捷 993 (911) C2S 1994-95
- 保时捷 993 (911) C4S 1994-95
本产品的功能
改装过程中会移除原有的节气门中心部分以及相关的机械连杆或拉索装置。兼容的改装ECU可以控制电子节气门，通过节气门体管理怠速，并支持相应配置的电子控制功能。
函数
- 将兼容的 964 或非 VarioRam 993 进气歧管转换为电子节气门操作。
- 通过一个博世 T-MAP 传感器测量进气温度和歧管压力。
- 允许合适的售后发动机管理系统通过节气门控制发动机怠速。
- 消除多部件机械油门装置中的电缆拖拽、拉伸和阻力。
- 支持 ECU 相关的功能，例如巡航控制、自动油门补油、牵引力控制和增压控制。
技术细节
- 博世 74mm 电子油门，附带连接器套件。
- CNC加工铝制节气门进气适配器。
- CNC加工铝制共振管，带挡板组件、密封滚子轴承和真空执行器。
- 博世 1.15 bar T-MAP 传感器，适用于自然吸气发动机。
- 博世 3.0 bar T-MAP 传感器，适用于涡轮增压发动机。
- 中心部分套件包括节气门和 T-MAP 紧固件以及真空软管。
套件配置
- 中心部分套件：节气门适配器、共振管组件、博世电子节气门、选定的 T-MAP 传感器、连接器套件、紧固件和真空软管。
- 完整的双螺栓套件：中心部分、34mm、39mm、40mm 或 42mm 双螺栓进气适配器、964 歧管适配器和标准燃油导轨。
- 完整的三螺栓套件：中心部分、42mm 或 43.5mm 三螺栓进气适配器、歧管适配器和标准燃油导轨。
所需其他部件
- 真空电磁阀和罐体。
- 空气过滤器和合适的适配器。
- 进气歧管端口的橡胶套管和软管夹；适用的原装保时捷部件可以重复使用。
可选组件
- 964/993 真空套件和安装硬件。
- 964/993 电子油门踏板套件。
- 993 适配器，用于保留原厂橡胶进气口、空气流量计和空气滤清器盒。
- 964 适配器，用于保留原厂橡胶进气口和空气滤清器盒，包括空气流量计删除套件。
- 964/993 空气滤清器适配器套件或高级燃油导轨套件。
为什么更换很重要
这种改装方案提供了一种简化的电子替代方案，取代了原有的节气门机构和老化的怠速空气旁通阀。其运行取决于兼容的发动机管理系统、合适的线路以及针对特定发动机安装的校准。
常见问题解答
- 它是否适用于VarioRam 993歧管？
不。该改装件是为保时捷 964 和非 VarioRam 993 进气歧管设计的。 - 哪种T-MAP传感器合适？
1.15 巴选项适用于自然吸气发动机，而 3.0 巴版本则适用于涡轮增压应用。 - 是否包含单独的吸尘套件？
不，真空电磁阀和罐体套件是单独出售的。 - 原装空气滤清器盒可以保留吗？
对于使用适用的原厂进气和空气滤清器组件的安装，我们提供单独的 964 和 993 适配器。 - 是否有有线操作版本？
Adapt Motorsport 还提供手动、电缆驱动油门安装的解决方案。
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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Adapt Motorsport 为保时捷 964 和非 VarioRam 993 进气歧管提供电子节气门线控改装套件。该套件结合了博世 74mm 电子节气门、CNC 加工铝制部件和博世 T-MAP 传感器，并提供包含进气适配器和标准燃油导轨的完整配置。
适用：
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
本产品的功能
该改装件替换了原装保时捷节气门中心组件，这些组件通常安装在964和非VarioRam 993的进气歧管上。兼容的改装ECU可以电子控制节气门，并且还可以使用电子节气门进行怠速控制，从而无需使用老旧的原厂怠速空气旁通阀。
函数
- 将进气系统从机械或电缆操作控制改为线控操作。
- 通过博世T-MAP组合传感器测量进气温度和歧管压力。
- 允许兼容的发动机管理系统通过电子节气门调节怠速。
- 消除多部件机械连接中产生的电缆拖拽、拉伸和阻力。
- 支持 ECU 相关的功能，例如巡航控制、自动油门补油、牵引力控制和增压控制。
技术细节
- 博世 74mm 电子油门带连接器套件。
- CNC加工铝制节气门进气适配器。
- CNC加工铝制共振管，带挡板组件、密封滚子轴承和真空执行器。
- 博世 1.15 bar T-MAP 传感器，适用于自然吸气发动机。
- 博世 3.0 bar T-MAP 传感器，适用于涡轮增压应用。
- 提供完整的两螺栓和三螺栓配置，并配有标准燃油导轨和进气适配器。
套件配置
- 中心部分套件：节气门适配器、共振管组件、博世电子节气门、选定的 T-MAP 传感器、连接器套件、紧固件和真空软管。
- 完整的双螺栓套件：中心部分、34mm、39mm、40mm 或 42mm 尺寸的双螺栓进气适配器、964 歧管适配器和标准燃油导轨。
- 完整的三螺栓套件：中心部分、42mm 或 43.5mm 尺寸的三螺栓进气适配器、歧管适配器和标准燃油导轨。
所需其他部件
- 真空电磁阀和罐体。
- 空气过滤器和合适的适配器。
- 进气歧管端口的橡胶套管和软管夹；可重复使用兼容的保时捷原装零件。
- 兼容的电子油门踏板、售后ECU、线路和发动机专用校准。
可选组件
- 964/993 真空套件和安装硬件。
- 964/993 电子油门踏板套件。
- 993 适配器，用于保留原厂橡胶进气口、空气流量计和空气滤清器盒。
- 964 适配器，适用于原厂橡胶进气口和空气滤清器盒，包括空气流量计拆除套件。
- 964/993 空气滤清器适配器套件或高级燃油导轨套件。
为什么更换很重要
电子油门改装可以移除油门控制系统中老化的电缆和复杂的机械连接，同时允许合适的ECU以电子方式管理油门位置和怠速。正确的接线、编程和安全校准至关重要，因此安装应由熟悉售后发动机管理系统的经验丰富的技术人员完成。
常见问题解答
- 这个配件适用于VarioRam 993歧管吗？
不。该改装方案仅适用于保时捷 964 和非 VarioRam 993 进气歧管。 - 应该选择哪种T-MAP传感器？
1.15 巴选项适用于自然吸气应用，而 3.0 巴版本适用于涡轮增压发动机。 - 是否需要使用非原厂ECU？
是的。电子节气门需要兼容的发动机管理系统、合适的线路和正确的校准。 - 吸尘器套件包含在内吗？
中心部分配置不包括单独的真空电磁阀和罐体套件。 - 原装空气滤清器盒可以保留吗？
Adapt Motorsport 列出了单独的 964 和 993 适配器，用于安装时保留适用的原厂进气和空气滤清器盒组件。
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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这款 Adapt Motorsport 电子节气门改装套件可替换保时捷 964 和非 VarioRam 993 进气歧管上原装的节气门中心部分。它结合了博世 74 毫米电子节气门、CNC 加工的共振管组件和博世 T-MAP 传感器。
适用：
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 993 (911) C2 1994-95
- 保时捷 993 (911) C4 1994-95
- 保时捷 993 (911) C2S 1994-95
- 保时捷 993 (911) C4S 1994-95
本产品的功能
该套件可将964/非VarioRam 993车型的进气歧管从机械式或拉线式节气门控制升级为电子线控节气门控制。配合合适的改装ECU并正确校准后，即使没有原厂怠速空气旁通阀，节气门也能实现电子怠速控制功能。
函数
- 替换原装保时捷节气门中心组件。
- 提供电子控制的油门控制。
- 通过博世 T-MAP 传感器，将进气温度和歧管压力测量结合起来。
- 从控制系统中拆除老化的油门拉索或机械连接件。
- 正确配置后，支持 ECU 管理的怠速控制。
- 允许兼容的发动机管理系统支持巡航控制、自动油门补油、牵引力控制和增压控制等功能。
技术细节
- 博世 74mm 电子油门带连接器套件。
- CNC加工铝制节气门进气适配器。
- CNC加工铝制共振管组件，带挡板、密封滚子轴承和真空执行器。
- 对于自然吸气应用，可选择 1.15 bar T-MAP 传感器；对于涡轮增压应用，可选择 3.0 bar 传感器。
- 中心部分套件包含 T-MAP 连接器套件、节气门和传感器紧固件以及真空软管。
- 中央部分配置不包含真空套件。
套件包含：
- CNC加工铝制节气门进气适配器
- CNC加工铝制共振管组件，包括挡板组件、密封滚子轴承和真空致动器。
- 博世 74mm 电子节气门和连接器套件
- 博世 T-MAP 传感器，标准可选 1.1 bar 或 3.0 bar，带连接器套件
- 节气门和T-MAP的紧固件。
- 真空软管
所需其他部件
- 真空电磁阀和罐体。
- 空气过滤器和合适的适配器。
- 进气歧管端口的橡胶套管和软管夹；可重复使用兼容的保时捷原装部件。
- 兼容的电子油门踏板、售后市场ECU以及相应的线路、编程和安全校准。
可选组件
- 964/993 真空套件和安装硬件。
- 964/993 电子油门踏板套件。
- 993 适配器，用于保留原厂橡胶进气口、空气流量计和空气滤清器盒。
- 964 适配器，适用于原厂橡胶进气口和空气滤清器盒，包括空气流量计拆除套件。
- 964/993 空气滤清器适配器套件或高级燃油导轨套件。
为什么更换很重要
改用线控驱动可以消除多部件机械连接中的电缆拖拽、拉伸和阻力。它还能使原有的发动机管理系统以电子方式控制节气门运动和怠速特性。安装和校准应由经验丰富的技术人员使用合适的ECU安全策略完成。
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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这款 Adapt Motorsport 线控油门套件为经典的保时捷 911 Carrera 3.2 进气歧管配备了博世 74 毫米电子节气门体。它取代了原有的 63 毫米机械节气门，并可选配小号或大号 K&N 空气滤清器。
合身
- 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 卡雷拉
- 911 1978–1983 3.0升/SC
- 911 1984–1986 3.2升
- 911 1987–1989 3.2L G50
安装需要 Carrera 3.2 进气歧管以及兼容的电子节气门控制系统和发动机管理系统。订购前请核对您的具体车型、年份、发动机型号和改装规格是否匹配。
本产品的功能
该套件将 Carrera 3.2 的进气歧管从机械式节气门体改装为电子线控节气门体。更大的节气门直径支持更高的空气流量，而合适的 ECU 可以管理节气门灵敏度、怠速控制和其他电子节气门功能。
函数
- 提供发动机节气门的电子控制。
- 将节气门体直径从 63 毫米增加到 74 毫米。
- 允许基于 ECU 的油门灵敏度校准。
- 支持电子怠速控制，无需单独的旁通软管或怠速空气阀。
- 拆除原有的油门连杆、曲柄连杆及相关衬套。
- 为燃油压力调节器和兼容附件提供真空连接。
技术细节
- 博世 74mm 电子节气门体。
- 与原装 Carrera 3.2 歧管端口相匹配的锥形适配器板。
- 适配器板两侧均采用O型圈密封。
- 精密加工、喷砂处理和透明阳极氧化处理的空气滤清器适配器。
- 包括紧固件、电气连接器套件、真空接头、真空软管和过滤器适配器硬件。
- 随附小型或大型 K&N 空气滤清器；Adapt Motorsport 建议排量低于 3.6 升的街道发动机使用小型滤清器。
为什么更换很重要
这种改装消除了机械连杆的阻力，简化了进气系统的安装，同时通过兼容的ECU实现了可编程节气门控制。根据所选的发动机管理系统和标定，电子节气门控制还可以支持扭矩管理、牵引力控制和巡航控制等功能。
安装说明
节气门体必须由经验丰富的人员进行安装和校准。必须配置适当的ECU安全策略，并且改装需要兼容的电子油门踏板和发动机管理系统。如果空气滤清器要安装在远离节气门体的位置，则可能需要制作额外的进气管路。
套装内容
- 博世 74mm 节气门体。
- 带O形圈和真空接头的锥形适配器板。
- 带O型圈和紧固件的空气滤清器适配器。
- 根据所选套件，使用小型或大型 K&N 空气滤清器。
- 电气连接器套件、真空软管和安装紧固件。
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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Adapt Motorsport共振阀真空执行器套件适用于使用964、993或996 GT3进气歧管的风冷保时捷911发动机。它将真空控制组件集成在一个紧凑的组件中，并由汽车级尼龙支架支撑。
适用：
- 911 1974–1977 2.7L / 1976–77 3.0 卡雷拉
- 911 1978–1983 3.0升/SC
- 911 1984–1986 3.2升
- 911 1987–1989 3.2L G50
- 911 1975–1977 3.0L 涡轮增压 (930)
- 911 1978–1989 3.3L 涡轮增压 (930)
- 964 (911) C2 1989–93
- 964 (911) C4 1989–93
- 993 (911) C2 1994–97
- 993 (911) C4 1994–97
- 993 (911) C2S 1994–97
- 993 (911) C4S 1994–97
本产品的功能
本套件提供操作经典风冷发动机改装进气歧管共振阀所需的真空设备。所有组件都安装在尼龙支架上，方便安装和真空管路布置。
函数
- 为进气歧管共振阀提供真空驱动
- 通过提供的储液罐和止回阀保持真空
- 使用电磁阀执行器来控制真空回路
- 通过提供的软管、三通接头和管路连接系统。
技术细节
- 适用于使用964或993进气歧管的经典风冷发动机
- 也适用于使用 996 GT3 进气歧管的改装
- 包括真空罐、止回阀和电磁真空执行器
- 随附电磁阀连接器套件、三通接头、真空软管和连接管。
- 包含汽车级尼龙支撑支架和安装紧固件
- 可直接安装到 Adapt Motorsport 964 电子油门改装套件上；若安装到 GT3 套件上，则需要安装人员单独制作的支架。
订购前请检查是否适用于您的特定车辆、发动机、进气歧管和节气门改装件。
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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Adapt Motorsport 996 GT3进气歧管适配器套件可将GT3歧管连接至兼容的风冷保时捷964和993发动机。其紧凑的CNC加工铝制适配器采用锥形设计，可与所选气缸盖端口和歧管的49毫米孔径相匹配，并配有燃油导轨。
适用：
- 保时捷 964 (911) 1989–1994
- 保时捷 964 (911) C2 1989–93
- 保时捷 964 (911) C4 1989–93
- 保时捷 993 (911) 1994–1998
- 保时捷 993 (911) C2 1994–97
- 保时捷 993 (911) C4 1994–97
- 保时捷 993 (911) C2S 1994–97
- 保时捷 993 (911) C4S 1994–97
本产品的功能
该套件提供了将 996 GT3 进气歧管安装到兼容的三螺栓风冷气缸盖上所需的物理过渡件。其短小的设计限制了进气组件的总高度，有助于减少怠速空气控制部件、进气管和发动机舱隔热材料周围的潜在干扰。
喷油器安装在进气口原有的凹槽上方。当选择合适的燃油导轨配置时，适配器还可用于安装 Adapt Motorsport 燃油导轨。
函数
- 将 996 GT3 进气歧管连接到兼容的保时捷 964 和 993 气缸盖
- 将选定的进气口直径过渡到歧管的 49 毫米孔径
- 保持紧凑的进气系统高度
- 将喷油器置于原进气口上方。
- 支持带14mm O型圈接头的博世燃油喷射器
- 提供与Adapt Motorsport兼容的燃油导轨的安装点
技术细节
- 采用优质铝材精密数控加工而成
- 黑色阳极氧化处理
- 标准适配器高度：78毫米
- 高适配器高度：113毫米，增加35毫米滑轨长度
- 42mm适配器适用于尺寸约为41.5mm的标准964端口。
- 44mm适配器适用于尺寸约为43.5mm的标准993端口；
喷油器兼容性
随附的燃油导轨垫片柱适用于长筒型博世 EV1、EV6 和 EV14 喷油器。垫片柱上的标记允许将其缩短，以适配兼容的中短筒型喷油器。所有喷油器必须使用 14 毫米 O 型圈接头。
套装内容
- 六个数控加工铝制进气适配器
- 四个燃油导轨垫片柱
- 用于标准全长博世喷油器的四个螺栓
- 选择燃油导轨套件配置时的燃油导轨和接头
GT3进气歧管、橡胶接头、燃油喷射器和软管卡箍均不包含在内。带有集成压力调节器和阻尼器的高级单轨燃油系统仅适用于兼容的适配器和燃油轨套件配置。
动力转向兼容性
标有“No PS”的版本适用于没有液压助力转向泵的车型，包括合适的G型车改装或使用电动助力转向的车辆。如果保时捷964或993仍配备液压助力转向泵，则No PS适配器无法安装到这些车型上。
为什么正确的选择至关重要
适配器直径应与测量的气缸盖端口直径相符。正确选择适配器可确保进气歧管与气缸盖实现预期的过渡，同时合适的高度、喷油器布置和动力转向间隙可确保改装后的进气总成按设计安装。
常见问题解答
- 标准的964进气口应该使用哪种尺寸的适配器？制造商指定标准的41.5mm 964进气口使用42mm的适配器。
- 标准的993进气口应该使用哪种尺寸的适配器？ 44mm适配器适用于标准的43.5mm 993进气口。
- 何时应考虑使用 46 毫米接口？该接口适用于适用的 RS 或非标准加大端口。选择前请测量气缸盖端口尺寸。
- 可以安装不同长度的喷油器吗？可以。标记好的接线柱可以缩短，以适配兼容的长、中、短款博世喷油器。
- GT3歧管包含在内吗？不包含。歧管、橡胶接头、喷油器和软管卡箍需要单独购买。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
AMS9050094
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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这款 Adapt Motorsport 套件可将 996 GT3 的进气歧管适配到采用三螺栓缸盖的保时捷 964 和 993 发动机上。其短小的 CNC 加工铝制适配器在保持紧凑的进气歧管高度的同时，还能兼容燃油导轨和喷油器配置。
合身
- 保时捷 964 (911) 1989–1994
- 保时捷 964 (911) C2 1989–93
- 保时捷 964 (911) C4 1989–93
- 保时捷 993 (911) 1994–1998
- 保时捷 993 (911) C2 1994–97
- 保时捷 993 (911) C4 1994–97
- 保时捷 993 (911) C2S 1994–97
- 保时捷 993 (911) C4S 1994–97
本产品的功能
这些适配器为在兼容的3.6升风冷发动机上安装996 GT3进气歧管提供了必要的接口。其锥形内径使选定的气缸盖端口与歧管的49毫米孔径相匹配，而紧凑的设计有助于减少对怠速空气控制系统、进气管和发动机舱隔热层的干扰。
函数
- 将996 GT3进气歧管连接到三螺栓风冷气缸盖
- 将选定的进气口直径过渡到歧管的 49 毫米孔径
- 保持紧凑的进气系统整体高度
- 支持 Adapt Motorsport 的燃油导轨安装
- 将喷油器置于原进气口上方。
- 适用于长、中、短三种博世喷油器规格
技术细节
- 采用高品质铝材精密数控加工而成，表面经黑色阳极氧化处理。
- 标准适配器高度：78毫米
- 高适配器选项：113 毫米，可提供额外 35 毫米的滑轨长度
- 42mm适配器适用于标准964端口，其尺寸约为41.5mm。
- 44mm 适配器适用于标准 993 端口（尺寸约为 43.5mm）；46mm 适配器适用于适用的非标准端口或 RS 端口。
- 兼容采用 14mm O 型圈接头的博世 EV1、EV6 和 EV14 燃油喷射器
套装内容
- 六个数控加工铝制进气适配器
- 四个燃油导轨垫片柱
- 用于标准全长博世喷油器的四个螺栓
垫片柱上有标记，可以根据中等或短款喷油器的长度进行调整。进气歧管、橡胶接头、喷油器和软管卡箍均不包含在套件内。配备燃油导轨的配置以及带有集成压力调节器和阻尼器的高级单燃油导轨均为套件的选配版本。
为什么更换很重要
将后期款 GT3 进气歧管与风冷三螺栓气缸盖配合使用时，正确的适配器尺寸至关重要。匹配的端口尺寸可确保进气歧管与气缸盖的良好过渡，而指定的适配器高度和喷油器位置则有助于改装后的进气组件安装到位并按预期运行。
常见问题解答
- 哪种尺寸适合标准版保时捷964？
对于标准的 41.5mm 964 进气口，请选择 42mm 适配器。 - 哪种尺寸适合标准的保时捷993？
选择 44 毫米适配器，用于标准的 43.5 毫米 993 进气口。 - 46mm版本何时适用？
适用于带有非标准加大进气口的RS系列发动机或气缸盖。请先确认进气口直径。 - 可以使用不同长度的喷油器吗？
是的。标记的垫片柱可以缩短，以适应带有 14 毫米 O 形圈接头的长、中或短款博世喷油器。 - 标准适配器和加长适配器有什么区别？
标准版高78毫米。加高版高113毫米，进气歧管长度增加了35毫米。 - 无PS版本是否适用于标准964或993？
不，它们是为没有液压动力转向泵的装置准备的，例如某些 G 型改装车或使用电动动力转向的车辆。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
AMS905009
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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Adapt Motorsport 为保时捷 964 和采用三螺栓缸盖的发动机提供进气歧管适配器。这些铝制适配器可替换原装塑料进气歧管支架，并提供 42 毫米或 44 毫米两种接口尺寸，以适配不同的发动机。一套 6 个。
合身
- 保时捷 964 (911) 1989–1994
- 保时捷 964 (911) C2 1989–93
- 保时捷 964 (911) C4 1989–93
- 保时捷 993 (911) 1994–1998
- 保时捷 993 (911) C2 1994–97
- 保时捷 993 (911) C4 1994–97
- 保时捷 993 (911) C2S 1994–97
- 保时捷 993 (911) C4S 1994–97
订购前请检查是否适合您的具体车辆，包括车型、年份、发动机和进气口直径。
本产品的功能
这些适配器将原装进气歧管连接到三螺栓气缸盖上，替换了原厂已开裂或损坏的塑料支架。其设计支持 Adapt Motorsport 燃油导轨，并将每个喷油器定位在进气口原有凹槽的上方。
函数
- 替换原厂塑料进气歧管支架
- 将进气歧管连接到三螺栓气缸盖
- 为气缸盖提供 O 形密封
- 支持 Adapt Motorsport 燃油导轨
- 将喷油器定位在原进气口上方。
- 适用于长、中或短款博世型喷油器
技术细节
- 接口选项：42毫米和44毫米
- 42mm规格适用于标准保时捷964进气口
- 44mm规格适用于标准保时捷993 VRAM和非VRAM进气口
- 采用优质铝材精密数控加工而成
- 黑色阳极氧化处理，带O型圈气缸盖密封
- 兼容使用14mm O型圈接头的博世燃油喷射器
套装内容
- 六个数控加工铝制进气适配器
- 四个带标记的燃油导轨垫片柱
- 用于标准全长博世喷油器的四个螺栓
垫片柱上有标记，以便在使用中短款喷油器时可以缩短垫片柱的长度。进气歧管、橡胶接头、喷油器和软管卡箍均不包含在内。
为什么更换很重要
损坏的原厂塑料支架会影响进气歧管和气缸盖之间的连接和密封。这些铝制适配器提供了一个替代接口，同时允许进气系统使用 Adapt Motorsport 燃油导轨以及多种兼容的博世喷油器长度。端口尺寸必须与发动机和任何现有的气缸盖改装相匹配。
常见问题解答
- 标准964发动机需要多大的进气口尺寸？制造商指定标准保时捷964的进气口尺寸为41.5毫米。
- 哪种版本适用于标准的993发动机？ 43.5毫米版本适用于配备VRAM或非VRAM进气系统的标准保时捷993发动机。
- 哪些喷油器兼容？该套件适用于带 14mm O 型圈接头的博世喷油器。其标记的接线柱可适配长、中、短三种喷油器本体。
- 进气歧管包含在内吗？不包含。歧管、橡胶接头、喷油器和软管卡箍需要单独采购。
相关参考编号
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AMS905015
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
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- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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Adapt Motorsport 为保时捷 964 和采用三螺栓缸盖的发动机提供进气歧管适配器和燃油导轨套件。这些铝制适配器可替换原装塑料进气歧管支架，并提供 42 毫米或 44 毫米两种接口尺寸，以适配不同的发动机。一套包含 6 个适配器。
合身
- 保时捷 964 (911) 1989–1994
- 保时捷 964 (911) C2 1989–93
- 保时捷 964 (911) C4 1989–93
- 保时捷 993 (911) C2 1994–97
- 保时捷 993 (911) C4 1994–97
- 保时捷 993 (911) C2S 1994–97
- 保时捷 993 (911) C4S 1994–97
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本产品的功能
这些适配器将原装进气歧管连接到三螺栓气缸盖上，替换了原厂已开裂或损坏的塑料支架。其设计支持 Adapt Motorsport 燃油导轨，并将每个喷油器定位在进气口原有凹槽的上方。
函数
- 替换原厂塑料进气歧管支架
- 将进气歧管连接到三螺栓气缸盖
- 为气缸盖提供 O 形密封
- 支持 Adapt Motorsport 燃油导轨
- 将喷油器定位在原进气口上方。
- 适用于长、中或短款博世型喷油器
技术细节
- 接口选项：42毫米和44毫米
- 42mm规格适用于标准保时捷964进气口
- 44mm规格适用于标准保时捷993 VRAM和非VRAM进气口
- 采用优质铝材精密数控加工而成
- 黑色阳极氧化处理，带O型圈气缸盖密封
- 兼容使用14mm O型圈接头的博世燃油喷射器
套装内容
- 六个数控加工铝制进气适配器
- 四个带标记的燃油导轨垫片柱
- 用于标准全长博世喷油器的四个螺栓
- Adapt Motorsport燃油导轨套件和接头
垫片柱上有标记，以便在使用中短款喷油器时可以缩短垫片柱的长度。进气歧管、橡胶接头、喷油器和软管卡箍均不包含在内。
为什么更换很重要
损坏的原厂塑料支架会影响进气歧管和气缸盖之间的连接和密封。这些铝制适配器提供了一个替代接口，同时允许进气系统使用 Adapt Motorsport 燃油导轨以及多种兼容的博世喷油器长度。端口尺寸必须与发动机和任何现有的气缸盖改装相匹配。
常见问题解答
- 标准964发动机需要多大的进气口尺寸？制造商指定标准保时捷964的进气口尺寸为41.5毫米。
- 哪种版本适用于标准的993发动机？ 43.5毫米版本适用于配备VRAM或非VRAM进气系统的标准保时捷993发动机。
- 哪些喷油器兼容？该套件适用于带 14mm O 型圈接头的博世喷油器。其标记的接线柱可适配长、中、短三种喷油器本体。
- 进气歧管包含在内吗？不包含。歧管、橡胶接头、喷油器和软管卡箍需要单独采购。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
AMS9050157
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
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这款 Adapt Motorsport 进气歧管适配器套件（含燃油导轨）可使采用双螺栓气缸盖的保时捷发动机在进行电喷改装时安装 996 GT3 的进气歧管。该套件提供 40mm 或 42mm 两种接口尺寸，并采用黑色阳极氧化处理。
适用：
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
本产品的功能
这六个适配器提供了早期双螺栓气缸盖与 996 GT3 进气歧管之间所需的接口。每个适配器都根据选定的气缸盖端口直径进行加工，并向歧管的 48 毫米孔径方向逐渐变细。
紧凑的适配器高度有助于保持进气组件整体较低的高度，从而减少怠速空气控制组件、进气管和发动机舱隔热层之间的潜在干扰。喷油器位置与进气口内原有的CIS喷油器凹槽相对应，与兼容的电喷系统配合使用时，可将燃油喷射到进气口内。
套装内容
- 六个数控加工铝制歧管适配器
- 四个燃油导轨垫片柱
- 用于标准全长博世喷油器的四个螺栓
- 用于气缸盖螺柱的十二个螺母和垫圈
- 两条燃油导轨
函数
- 将双螺栓保时捷 911 气缸盖适配到 996 GT3 进气歧管上
- 支持对兼容的 2.7L、3.0L 和 3.2L 发动机进行电喷改装
- 提供用于安装 Adapt Motorsport 燃油导轨的装置
- 将喷油器定位在原CIS喷油器端口泄压阀上方。
- 适用于带14mm O型圈接头的博世型喷油器
- 保持紧凑的进气组件高度
技术细节
- 可选端口直径：40毫米或42毫米
- 歧管侧孔：锥形设计，适配 48mm 996 GT3 歧管孔
- 材质：精密数控加工的高级铝材
- 表面处理：黑色阳极氧化
- 喷油器兼容性：博世 14mm O 型圈燃油喷油器
- 带有标记的燃油导轨垫片可以缩短，以适应长、中或短喷油器规格。
配置方案可选择单独提供适配器套件，或包含燃油导轨套件。仅提供适配器的配置方案不包含燃油导轨。
不含零件
- 996 GT3进气歧管
- 橡胶歧管接头
- 燃油喷射器
- 软管夹
为什么更换很重要
本套件旨在用于计划中的电喷系统和进气歧管改装，而非替换标准部件。完整安装需要正确选择进气口、喷油器尺寸、燃油系统规格以及发动机管理系统标定。
常见问题解答
- 该套件是否适用于所有可用的接口尺寸？
选择 40 毫米或 42 毫米版本，以匹配气缸盖进气口。 - 是否提供燃油喷射器？
不。这些适配器可以安装博世 14mm O 型圈喷油器，但喷油器必须单独选择。 - 996 GT3的歧管包含在内吗？
不。进气歧管、橡胶接头和相关的软管夹不包含在适配器套件中。 - 可以使用不同长度的喷油器吗？
根据安装需要，可以切割标记的燃油导轨垫片，以适应长、中或短喷油器规格。
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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12 个月保修
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