OE Match

Casquillo de montaje del amortiguador, parte inferior B. Eje trasero.

Restaure la fijación segura del amortiguador trasero y el funcionamiento controlado de la suspensión con este casquillo de montaje del amortiguador inferior, idéntico al original, diseñado para aplicaciones compatibles con el eje trasero de Porsche.
Esto se instala en el amortiguador antes de insertar la parte superior a través del soporte del amortiguador (torre del amortiguador).
Se requieren 2 por coche, 1 por lado.

Se adapta a:

• Porsche 914 1970-76

Diagrama Ref. N° 11

El casquillo de montaje inferior del amortiguador se ubica en la conexión entre el amortiguador trasero y su punto de fijación. Proporciona una interfaz elástica que permite que el amortiguador funcione durante el movimiento normal de la suspensión, a la vez que ayuda a aislar las vibraciones, los impactos y el ruido mecánico del chasis.

Cada vez que se mueve la suspensión, el buje de montaje se somete a compresión, torsión y cargas variables. La antigüedad, el kilometraje, las condiciones de la carretera y el deterioro del caucho pueden provocar que el buje se endurezca, se agriete, se deforme o se separe de sus componentes metálicos.

Un casquillo inferior del amortiguador desgastado puede permitir un movimiento excesivo en el punto de montaje, lo que puede producir ruidos de golpeteo y reducir la precisión con la que el amortiguador controla el movimiento de la suspensión.

Sustituir un casquillo deteriorado por este casquillo de montaje inferior del amortiguador trasero, que coincide con el original, ayuda a restaurar la fijación segura del amortiguador, reducir el movimiento no deseado y mantener un rendimiento predecible de la suspensión trasera.

Qué hace este producto:

• Sujeta el extremo inferior del amortiguador trasero.
• Proporciona una interfaz resistente entre el amortiguador y el punto de montaje.
• Permite un movimiento controlado a medida que la suspensión se desplaza.
• Ayuda a absorber las vibraciones y los impactos de la carretera.
• Reduce la transmisión del ruido de la suspensión al chasis.
• Ayuda a prevenir el contacto metal con metal en el punto de montaje.
• Mantiene una posición precisa del amortiguador.
• Controla los movimientos no deseados alrededor del soporte inferior del amortiguador.
• Favorece el funcionamiento eficaz del amortiguador.
• Ayuda a mantener la estabilidad de la suspensión trasera.
• Sustituye un casquillo de montaje agrietado, desgastado, deformado o separado.
• Proporciona un repuesto idéntico al original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Golpes provenientes de la suspensión trasera.
• Ruido metálico al pasar por baches.
• Se oye un traqueteo en la zona inferior del amortiguador.
• Aumento del ruido de la suspensión.
• Movimiento excesivo en el punto de montaje del amortiguador.
• La suspensión trasera se siente suelta o inestable.
• Refinamiento de suspensión reducido.
• Aumento de las vibraciones transmitidas a través del chasis.
• Grietas visibles en el casquillo de goma.
• El caucho se vuelve duro o quebradizo.
• Bush se está distorsionando.
• El caucho se está separando del manguito metálico.
• Casquillo de montaje dañado o desplazado.
• Juego excesivo alrededor del soporte inferior del amortiguador.
• Movimiento irregular o inusual del amortiguador.

Por qué es importante la sustitución:

• El amortiguador necesita un punto de fijación seguro para controlar eficazmente el movimiento de la suspensión.
• Si el casquillo inferior se desgasta excesivamente, el amortiguador puede moverse con respecto a su soporte en lugar de transmitir las fuerzas de la suspensión por la trayectoria prevista.
• Sustituir un casquillo desgastado ayuda a restablecer una conexión controlada entre el amortiguador y la suspensión trasera.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91433351301

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Manguito de sellado de goma de la varilla de cambio.
Restaure el sellado y la protección eficaces alrededor del varillaje de la palanca de cambios con este manguito de sellado de goma para la varilla de cambio, compatible con el equipo original y diseñado para aplicaciones Porsche compatibles.
Esta pieza se instala en el borde situado en la abertura de la tapa de la transmisión para evitar que entren residuos en la carcasa.

Se adapta a:

• Porsche 914 1970-76

Diagrama Ref. N° 33

El manguito de sellado de la varilla de cambio es un componente de goma flexible que se coloca alrededor de la varilla/varillaje de cambio de marchas donde se requiere protección y sellado. Ayuda a aislar el mecanismo de cambio de la suciedad, la humedad, el polvo y otros contaminantes, al tiempo que permite que la varilla se mueva al seleccionar las marchas.

Debido a que el manguito está hecho de caucho flexible, el paso del tiempo, el calor, la contaminación por aceite y el movimiento repetido pueden provocar que el material se endurezca, se agriete, se rompa o se deteriore. Una vez dañado, el manguito deja de proporcionar una barrera eficaz alrededor de la varilla de cambio.

Sustituir un manguito viejo o dañado por este manguito de sellado de goma para la varilla de cambio, que coincide con el original, ayuda a proteger el varillaje de la caja de cambios, a mantener un sellado correcto y a preservar el buen estado a largo plazo de los componentes circundantes de la transmisión y la palanca de cambios.

Qué hace este producto:

• Juntas alrededor de la varilla/varillaje de la palanca de cambios.
• Permite que la varilla de cambio se mueva manteniendo la protección.
• Ayuda a evitar que la suciedad y los residuos entren en la zona de acoplamiento.
• Ayuda a reducir la contaminación por humedad.
• Protege los componentes circundantes del mecanismo de cambio.
• Proporciona una barrera flexible alrededor de la varilla de cambio móvil.
• Ayuda a mantener la separación prevista entre las zonas contiguas.
• Permite el movimiento normal durante la selección de marchas.
• Sustituye una funda de goma agrietada, partida, endurecida o que falte.
• Garantiza el buen funcionamiento a largo plazo del mecanismo de selección de marchas.
• Proporciona un repuesto idéntico al original para aplicaciones Porsche compatibles.
  
  

Síntomas de desgaste o fallo:

• Grietas visibles en la goma.
• Manguito de sellado partido o roto.
• La goma se endurece o se vuelve quebradiza.
• Goma deteriorada.
• El manguito ya no se ajusta bien a la varilla de cambio.
• El manguito se deforma.
• Se desprenden secciones de goma.
• Contaminación alrededor del varillaje de cambio.
• Entrada de suciedad o residuos en la zona del varillaje.
• Humedad alrededor de componentes previamente protegidos.
• Aumento del ruido mecánico en la zona del varillaje de cambio.
• Manguito de sellado original deteriorado o faltante.
• Contaminación por aceite o productos químicos que provoca que la goma se ablande o se hinche.

Por qué es importante la sustitución:

• El manguito de sellado es un componente relativamente pequeño, pero cumple una importante función protectora.
• Una vez que el caucho se agrieta o se desprende, los contaminantes pueden llegar a zonas que debían permanecer protegidas.
• Sustituir un manguito dañado ayuda a mantener el entorno alrededor del mecanismo de cambio de marchas y puede reducir la probabilidad de un desgaste prematuro.

Números de referencia relacionados
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91442423902

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Rejilla de ventilación del panel de la puerta
Esta rejilla de ventilación para el panel de la puerta, que reproduce fielmente la original, es una pieza de repuesto para la ventilación interior de los modelos Porsche 914 fabricados entre 1972 y 1976. Está diseñada para ajustarse y tener el mismo aspecto que la pieza original, lo que ayuda a restaurar el aspecto de fábrica del panel de la puerta.

Se adapta a:
Porsche 914 1972 - 1976

Diagrama ref. n.º 20

La rejilla de ventilación del panel de la puerta encaja en la abertura de ventilación del revestimiento interior de la puerta. Permite el flujo de aire a través de la zona de ventilación del panel de la puerta, a la vez que funciona como un elegante elemento de acabado para el interior del habitáculo.

Funciones
• Se ajusta a la abertura de ventilación del panel de la puerta.
• Permite el movimiento del aire a través del área de ventilación del revestimiento de la puerta.
• Restaura el aspecto original del panel interior de la puerta.
• Cubre y da un acabado limpio a la abertura de ventilación.
• Reemplaza las rejillas de ventilación originales agrietadas, descoloridas, sueltas o faltantes.
• Ayuda a mejorar el aspecto de los paneles de puertas restaurados o reacondicionados.
• Repuesto idéntico al original para un ajuste y presentación correctos.

¿Por qué reemplazar esta pieza?
Con el tiempo, las rejillas de ventilación interiores originales del Porsche 914 pueden volverse quebradizas, agrietadas, descoloridas, rayadas, deformadas o aflojadas. Una rejilla de ventilación dañada o faltante en el panel de la puerta puede dar una apariencia inacabada al interior y afectar la calidad de una restauración. Reemplazar la rejilla ayuda a recuperar el detalle original y mejora la apariencia del revestimiento del habitáculo.

Cuándo reemplazar esta pieza
• La rejilla de ventilación original está agrietada, rota, descolorida o falta.
• La rejilla de ventilación ya no encaja de forma segura en el panel de la puerta.
• El panel de la puerta ha sido retirado, reparado o restaurado.
• El revestimiento interior se está restaurando o reemplazando.
• La abertura de ventilación parece sin terminar o dañada.
• La rejilla de ventilación existente está rayada, deformada o descolorida.
• El coche está siendo restaurado según las especificaciones de estilo original.

Dónde encaja en el coche
Esta rejilla de ventilación se instala en el panel interior de la puerta de los modelos Porsche 914. Se coloca en la abertura de ventilación del revestimiento de la puerta y forma parte del conjunto del revestimiento interior del habitáculo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91455504310

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Casquillo delantero del subchasis de la suspensión trasera.
Restaure la fijación segura del subchasis trasero, el movimiento controlado de la suspensión y el comportamiento predecible del chasis con este cojinete de buje delantero del subchasis de suspensión trasera de equipo original, diseñado para aplicaciones Porsche compatibles.

Se adapta a:
Diagrama Ref. N° 2

El subchasis de la suspensión trasera proporciona una plataforma de montaje estructural para componentes importantes de la suspensión trasera. El cojinete del subchasis se ubica entre el subchasis y la carrocería del vehículo, lo que ayuda a posicionar el conjunto con precisión y a aislar de forma controlada las vibraciones, el ruido y los impactos del chasis.

Durante la aceleración, el frenado y las curvas, se transmiten fuerzas considerables a través de la suspensión trasera y el subchasis. El buje debe controlar este movimiento, a la vez que proporciona la flexibilidad necesaria para un funcionamiento suave y óptimo de la suspensión.

Con el paso del tiempo y el kilometraje, el caucho o el material elastomérico del buje puede agrietarse, ablandarse, separarse o perder rigidez. Esto puede provocar un movimiento excesivo entre el subchasis trasero y la carrocería, afectando potencialmente la maniobrabilidad, la estabilidad de la alineación y produciendo ruidos de golpeteo o chasquidos.

Sustituir un casquillo deteriorado por este cojinete de casquillo delantero del subchasis de la suspensión trasera, que coincide con el original, ayuda a restablecer la posición segura del subchasis y las características previstas de la suspensión trasera.

Qué hace este producto:

• Fija el subchasis de la suspensión trasera a la estructura del vehículo.
• Ayuda a mantener un posicionamiento preciso del subchasis.
• Controla el movimiento no deseado del subfotograma.
• Permite el grado de cumplimiento de la suspensión diseñado.
• Ayuda a aislar las vibraciones de la carretera de la carrocería del vehículo.
• Reduce la transmisión de vibraciones e impactos al habitáculo.
• Ayuda a mantener la geometría de la suspensión trasera.
• Proporciona un manejo y una estabilidad predecibles.
• Ayuda a mantener una alineación constante de las ruedas bajo carga.
• Controla el movimiento durante la aceleración y el frenado.
• Garantiza el correcto funcionamiento de la suspensión trasera.
• Ayuda a reducir el golpeteo causado por el movimiento excesivo del subchasis.
• Sustituye un casquillo del subchasis desgastado, agrietado o separado.
• Proporciona un repuesto idéntico al original para aplicaciones Porsche compatibles.
  
  

Síntomas de desgaste o fallo:

• Golpes en la suspensión trasera.
• Ruidos metálicos al acelerar o frenar.
• Golpes al pasar por baches. Movimiento excesivo de la suspensión trasera.
• Sensación de que la parte trasera del vehículo está suelta o inestable.
• Precisión de manejo reducida.
• Sensación de inestabilidad del vehículo durante los cambios de dirección.
• Movimiento de la parte trasera durante la aceleración.
• Movimiento o inestabilidad durante el frenado.
• Cambios en la alineación de las ruedas traseras.
• Desgaste irregular o acelerado de los neumáticos.
• Aumento de la vibración en la carrocería.
• Crujidos en la suspensión trasera.
• Grietas visibles en el buje.
• Separación de la goma del manguito o carcasa circundante.
• Buje visiblemente deformado o colapsado.
• Movimiento excesivo del subchasis durante la inspección.

Por qué es importante la sustitución:

• El subchasis trasero debe permanecer posicionado con precisión con respecto a la carrocería del vehículo.
• Si un casquillo de montaje se vuelve excesivamente flexible o se separa, el subchasis puede moverse más de lo previsto al aplicarse fuerzas a través de la suspensión.
• Sustituir un casquillo delantero del subchasis trasero desgastado ayuda a restablecer el movimiento controlado del subchasis y un comportamiento más predecible del chasis.

Números de referencia relacionados
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95B505145

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Interruptor del techo solar eléctrico, negro.
Recupere el funcionamiento cómodo y fiable del techo solar eléctrico con este interruptor de techo solar eléctrico de color negro, idéntico al original y diseñado para aplicaciones Porsche compatibles.

Se adapta a:

• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

El interruptor eléctrico del techo corredizo permite al conductor o a los ocupantes controlar manualmente el mecanismo del techo. Al accionarlo, el interruptor envía la señal eléctrica correspondiente a través del circuito del techo corredizo, lo que permite que el motor mueva el panel del techo en la dirección deseada.

Aunque relativamente sencillo, el interruptor se utiliza repetidamente a lo largo de la vida útil del vehículo. Los contactos eléctricos internos pueden desgastarse, contaminarse o desarrollar una mayor resistencia, mientras que el mecanismo externo de palanca o botón puede aflojarse, dañarse o presentar fallos intermitentes.

Un interruptor defectuoso puede provocar que el techo solar funcione de forma irregular, solo en una dirección o deje de funcionar por completo. Reemplazar un interruptor defectuoso con este interruptor de techo solar negro compatible con el original ayuda a restablecer un control eléctrico fiable, manteniendo al mismo tiempo una apariencia interior acorde con el estilo de fábrica.

Qué hace este producto:

• Permite el control manual del techo solar eléctrico.
• Envía comandos eléctricos al circuito de funcionamiento del techo corredizo.
• Permite que el motor del techo solar funcione en la dirección requerida.
• Ayuda a controlar la apertura y el cierre del panel del techo.
• Proporciona un control interior cómodo del sistema de techo solar.
• Funciona con el motor del techo solar, el cableado y los componentes eléctricos asociados.
• Proporciona una acción de conmutación eléctrica definida.
• Sustituye a un interruptor original desgastado, dañado o que falla intermitentemente.
• Presenta un acabado en color negro que resulta adecuado para interiores compatibles.
  Ayuda a mantener una apariencia de fábrica.
  Proporciona una
• Ayuda a mantener una apariencia de fábrica.
• Proporciona un repuesto compatible con el equipo original para aplicaciones Porsche compatibles.
  
  

Síntomas de desgaste o fallo:

• El techo solar no responde al presionar el interruptor.
• Funcionamiento intermitente del techo solar.
• El techo solar solo funciona después de presionar el interruptor repetidamente.
• El techo solar funciona en una dirección pero no en la otra.
• El interruptor debe mantenerse presionado o moverse en una posición particular.
• El techo solar deja de responder intermitentemente.
• Acción del interruptor floja o excesivamente desgastada.
• El interruptor se atasca al operarlo.
• Botón o balancín dañado físicamente.
• Carcasa del interruptor agrietada.
• Terminales eléctricos que muestran corrosión.
• Contactos eléctricos quemados o descoloridos.
• El interruptor se calienta inusualmente.
• Daños visibles en el conector eléctrico.
• El funcionamiento del techo solar se restablece al mover o golpear el interruptor.

Por qué es importante la sustitución:

• Un interruptor eléctrico desgastado puede hacer que el funcionamiento del techo solar sea poco fiable e impredecible.
• Los contactos internos son responsables de completar los circuitos eléctricos necesarios para el funcionamiento del techo solar. Si estos contactos se desgastan o se contaminan, pueden desarrollar una resistencia excesiva o no establecer una conexión constante.
• Un interruptor que funcione correctamente también reduce la necesidad de presionar o manipular repetidamente el control para que funcione el techo corredizo.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92861312000

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Radiador para líquido refrigerante de agua.
Recupere una refrigeración eficiente del motor y un control de temperatura fiable con este radiador de refrigerante de agua OE Match, diseñado para aplicaciones Porsche compatibles.

Se adapta a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

El líquido refrigerante es la parte más importante del sistema de refrigeración de su automóvil, ya que protege el motor del sobrecalentamiento. Un nivel bajo de refrigerante puede provocar una avería y reparaciones costosas.

El radiador es uno de los componentes principales del sistema de refrigeración del motor. El refrigerante caliente que sale del motor circula por los conductos internos del radiador, donde el calor se transfiere a través del núcleo y se disipa en el flujo de aire circundante. El fluido enfriado continúa su recorrido por el circuito de refrigeración para ayudar a mantener el motor dentro de su rango de temperatura de funcionamiento previsto.

Los sistemas de refrigeración de Porsche operan en condiciones exigentes, y el radiador debe soportar ciclos térmicos constantes, la presión del sistema de refrigeración, los residuos de la carretera y la contaminación ambiental. Con el tiempo, el núcleo puede dañarse o obstruirse, mientras que la corrosión, el deterioro de las juntas o los impactos físicos pueden provocar fugas de refrigerante.

Un radiador defectuoso puede reducir la capacidad del sistema de refrigeración para controlar la temperatura del motor y, con el tiempo, provocar la pérdida de refrigerante o el sobrecalentamiento. Reemplazar un radiador dañado, con fugas o ineficiente con este radiador de equipo original ayuda a restaurar el rendimiento de la refrigeración y a proteger el motor de temperaturas excesivas.

Diagrama Ref. N° 1

Qué hace este producto:

• Elimina el exceso de calor del refrigerante del motor.
• Proporciona una gran superficie para la disipación del calor.
• Permite que el refrigerante caliente circule por sus conductos internos.
• Transfiere el calor del refrigerante al flujo de aire circundante.
• Mantiene temperaturas de funcionamiento estables del motor.
• Ayuda a prevenir el sobrecalentamiento del motor.
• Mantiene el refrigerante dentro del circuito de refrigeración presurizado.
• Funciona con la bomba de agua, el termostato, los ventiladores de refrigeración, las mangueras y los componentes asociados.
• Favorece una refrigeración eficiente en condiciones de conducción normales y exigentes.
• Sustituye a un radiador con fugas, dañado, corroído o con obstrucción.
• Ayuda a restaurar la eficiencia del sistema de refrigeración.
• Proporciona un repuesto equivalente al original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Fuga visible de refrigerante.
• Acumulación de refrigerante debajo de la parte delantera del vehículo.
• Advertencia de bajo nivel de refrigerante.
• El nivel de refrigerante desciende repetidamente.
• El motor funciona a una temperatura superior a la normal.
• Sobrecalentamiento del motor.
• Aumento de la temperatura durante el tráfico lento.
• Aumento de la temperatura bajo carga pesada del motor.
• Fluctuaciones inusuales de temperatura.
• Olor a refrigerante alrededor del vehículo.
• Vapor proveniente del área del sistema de refrigeración.
• Depósitos de refrigerante secos o cristalizados en el radiador.
• Corrosión alrededor del núcleo del radiador.
• Aletas de refrigeración dañadas o dobladas.
• Daños físicos en el radiador.
• Superficies del radiador restringidas o bloqueadas.
• Manchas de refrigerante alrededor de juntas o conexiones.
• Rendimiento de refrigeración reducido.

Por qué es importante la sustitución:

• El radiador es el responsable de liberar una cantidad sustancial del calor absorbido por el refrigerante del motor.
• Si su capacidad para disipar el calor se reduce, el refrigerante puede regresar al motor a una temperatura superior a la prevista. Si además el radiador presenta fugas, el sistema de refrigeración puede perder refrigerante gradualmente y, con el tiempo, dejar de controlar eficazmente la temperatura del motor.
• Sustituir un radiador defectuoso antes de que se produzca un sobrecalentamiento grave puede evitar reparaciones mucho más costosas.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

99610613

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Pestillo de cerradura de puerta, cromado amarillo.

Recupere el cierre seguro de la puerta, el acoplamiento preciso del pestillo y un acabado de estilo original con este pestillo de cerradura de puerta cromado amarillo, idéntico al original, diseñado para aplicaciones Porsche compatibles.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagrama Ref. N° 14

El pestillo de la cerradura de la puerta está montado en la carrocería del vehículo y sirve como punto de acoplamiento para el pestillo cuando la puerta está cerrada. Al cerrarse la puerta, el pestillo se acopla con el pestillo, lo que ayuda a que la puerta se cierre correctamente y quede firmemente sujeta contra la carrocería.

El acabado cromado amarillo proporciona el aspecto chapado característico de los herrajes de época, a la vez que ayuda a proteger el componente contra la corrosión.

Los pestillos de las puertas están sometidos a contacto mecánico cada vez que se abre y se cierra la puerta. Tras años de uso, las superficies de contacto pueden desgastarse, el pestillo puede dañarse o corroerse, y un ajuste previo puede dificultar el cierre de la puerta o provocar una alineación incorrecta.

Sustituir un componente desgastado o dañado por el pestillo de cerradura de puerta original (OE Match) correcto ayuda a restablecer el acoplamiento positivo del pestillo, el cierre seguro de la puerta y la alineación correcta.

Qué hace este producto:

• Proporciona el punto de acoplamiento para el pestillo de la puerta.
• Ayuda a mantener la puerta cerrada de forma segura.
• Funciona con el pestillo y el mecanismo de cierre de la puerta.
• Ayuda a colocar la puerta correctamente cuando está cerrada.
• Garantiza una correcta alineación entre la puerta y la carrocería.
• Ayuda a lograr un cierre de acción fluido y positivo.
• Reduce el movimiento excesivo de la puerta cerrada.
• Puede ayudar a eliminar los ruidos causados ​​por el desgaste del mecanismo de cierre.
• Garantiza un funcionamiento fiable del cierre de la puerta.
• Proporciona un punto de contacto duradero para el mecanismo de cierre.
• Presenta un acabado cromado amarillo .
  Sustituye a un percutor desgastado, dañado, corroído o inadecuado.
  Proporciona una
• Sustituye a un percutor desgastado, dañado, corroído o inadecuado.
• Proporciona un repuesto idéntico al original para aplicaciones Porsche compatibles.
  
  

Síntomas de desgaste o fallo:

• Puerta difícil de cerrar.
• La puerta requiere una fuerza excesiva para engancharse.
• La puerta necesita ser golpeada.
• La puerta rebota al cerrarse.
• La puerta no se engancha de forma segura.
• Movimiento excesivo cuando la puerta está cerrada.
Ruidos
• metálicos o golpes al conducir.
• Ruidos metálicos al cerrar la puerta.
• La puerta está demasiado alta o baja.
• La puerta sobresale de la carrocería circundante.
• Espacios desiguales entre paneles.
• Dificultad para bloquear o desbloquear la puerta.
• Ranuras visibles en el pestillo.
• Desgaste excesivo en el área de contacto del pestillo.
• Pestillo dañado o deformado.
• Corrosión o deterioro del revestimiento original.
• Herrajes de montaje sueltos.
• El pestillo se desajusta repetidamente.

Por qué es importante la sustitución:

• El pestillo forma parte del mecanismo responsable de fijar la puerta a la carrocería del vehículo.
• Un pestillo desgastado puede impedir que el cierre se acople correctamente, lo que provoca un movimiento excesivo o una mala alineación de la puerta.
• Un percutor muy desgastado o dañado no debe ajustarse repetidamente si las superficies de contacto ya no son funcionales.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91153170

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Manguera de freno delantera, 370 mm de longitud, para frenos de tambor.

Recupere un rendimiento fiable del sistema de frenado hidráulico con esta manguera de freno delantero de equipo original (OE Match), que cuenta con una longitud de 370 mm y está diseñada para aplicaciones Porsche compatibles equipadas con frenos de tambor delanteros.

Se adapta a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagrama Ref. N° 10

La manguera del freno delantero es una conexión hidráulica flexible dentro del sistema de frenado. Transporta líquido de frenos a presión entre la tubería rígida del freno y el conjunto móvil del freno delantero, permitiendo al mismo tiempo los movimientos normales de la dirección y la suspensión.

Al presionar el pedal del freno, el cilindro maestro genera presión hidráulica. Esta presión se transmite a través de las tuberías y mangueras flexibles para accionar los componentes del freno de las ruedas. Para que el sistema funcione correctamente, la manguera de freno debe permanecer sellada herméticamente y resistir la expansión bajo presión.

Las mangueras de freno se deterioran con el tiempo. La flexión repetida, el calor, la humedad, la contaminación de la carretera y la exposición prolongada pueden provocar grietas, endurecimiento, hinchazón o deterioro interno. Una manguera también puede obstruirse internamente incluso cuando su exterior parece estar en buen estado.

Sustituir una manguera deteriorada por esta manguera de freno delantero de 370 mm, que coincide con la pieza original, ayuda a restablecer una transferencia de presión hidráulica fiable y un funcionamiento seguro del sistema de frenado de tambor delantero.

Qué hace este producto:

• Transporta líquido de frenos a presión al conjunto del freno delantero.
• Proporciona una conexión flexible entre componentes hidráulicos rígidos.
• Se especifica que tiene una longitud aproximada de 370 mm .
• Está diseñado para aplicaciones compatibles con frenos de tambor .
• Permite el movimiento normal del volante.
• Permite el recorrido de la suspensión.
• Mantiene la presión hidráulica durante el frenado.
• Garantiza el correcto funcionamiento de los frenos de las ruedas delanteras.
• Ayuda a proporcionar una respuesta constante del pedal de freno.
• Mantiene un circuito de frenado hidráulico sellado.
• Sustituye una manguera agrietada, con fugas, hinchada o con obstrucción interna.
• Proporciona un repuesto idéntico al original para aplicaciones Porsche compatibles.
  
  

Síntomas de desgaste o fallo:

• Grietas en el exterior de la manguera.
• Caucho deteriorado o en mal estado.
• La manguera se está poniendo inusualmente dura.
• Hinchazón o abultamiento.
• Fuga de líquido de frenos por la manguera.
• Humedad alrededor de los accesorios de los extremos.
• Conexiones de manguera corroídas.
• Conexiones roscadas dañadas.
• Abrasión o rozamiento.
• Refuerzo de manguera expuesto.
• Manguera retorcida o mal colocada.
• Pedal de freno blando o esponjoso.
• Mayor recorrido del pedal de freno.
• El vehículo se desvía durante el frenado.
• Frenado delantero irregular.
• Freno parcialmente aplicado.
• Freno de rueda lento para soltar.
• Calor excesivo en una de las ruedas.
• El nivel del líquido de frenos está bajando.
• Rendimiento de frenado reducido.

Por qué es importante la sustitución:

• La manguera flexible de freno debe soportar una presión hidráulica considerable siempre que se apliquen los frenos.
• Una manguera debilitada puede expandirse excesivamente bajo presión, reduciendo la eficacia con la que la fuerza del pedal se transmite a los frenos. Un deterioro más severo puede provocar fugas o la rotura de la manguera.
• Sustituir una manguera de freno delantera deteriorada ayuda a mantener la integridad del sistema de frenado hidráulico.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

64442311

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

Manguera de la pinza de freno, TRASERA.

Recupere un rendimiento fiable del sistema de frenado hidráulico con esta manguera de freno de pinza trasera OE Match, diseñada para aplicaciones Porsche compatibles.

Se adapta a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagrama Ref. N° 7

La manguera del freno trasero es una conexión hidráulica flexible entre la tubería rígida del sistema de frenos del vehículo y la pinza del freno trasero. Al presionar el pedal del freno, la presión hidráulica se transmite a través del sistema de frenado y la manguera hasta la pinza, lo que permite que los pistones de la pinza apliquen las pastillas de freno contra el disco.

A diferencia de las líneas de freno rígidas, las mangueras flexibles deben adaptarse al movimiento de la suspensión y las ruedas, a la vez que mantienen una alta presión hidráulica. Por ello, su estado es fundamental para un frenado seguro y constante.

Con el tiempo, las mangueras de freno pueden deteriorarse debido a la edad, el calor, la contaminación, la flexión repetida y la exposición ambiental. La cubierta exterior puede agrietarse o deteriorarse, los racores pueden corroerse y el deterioro interno puede restringir el flujo de fluido incluso cuando la manguera parezca estar en buen estado externamente.

Sustituir una manguera desgastada o dañada por esta manguera de freno de pinza trasera compatible con el equipo original ayuda a restablecer el suministro seguro de líquido de frenos y un funcionamiento fiable del freno trasero.

Qué hace este producto:

• Transporta líquido de frenos a presión hasta la pinza del freno trasero.
• Proporciona una conexión flexible dentro del sistema de frenado hidráulico.
• Permite el movimiento normal de la suspensión.
• Permite el movimiento sin depender de la flexión de las tuberías de freno rígidas.
• Ayuda a mantener la presión hidráulica durante el frenado.
• Garantiza el correcto funcionamiento de la pinza de freno trasera.
• Ayuda a proporcionar una respuesta constante del pedal de freno.
• Mantiene un circuito de líquido de frenos sellado.
• Conecta las líneas de freno rígidas asociadas y los componentes de la pinza de freno.
• Sustituye una manguera de freno agrietada, con fugas, obstruida o deteriorada.
• Garantiza un frenado seguro y predecible.
• Proporciona un repuesto idéntico al original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Grietas visibles en la manguera.
• Caucho exterior deteriorado o en mal estado.
• Hinchazón o abultamiento.
• Fuga de líquido de frenos por la manguera.
• Humedad alrededor de las conexiones de las mangueras.
• Accesorios de extremo corroídos.
• Conexiones de manguera dañadas.
• Abrasión o rozamiento.
• Manguera de freno retorcida o mal colocada.
• Pedal de freno blando o esponjoso.
• Mayor recorrido del pedal de freno.
• El vehículo se desvía al frenar.
• Rendimiento de frenado irregular.
• Un freno trasero rozando.
• El freno trasero tarda en soltarse.
• Calor excesivo procedente de uno de los frenos.
• Desgaste irregular de las pastillas de freno.
• El nivel del depósito de líquido de frenos está bajando.
• Luz de advertencia de freno.

Por qué es importante la sustitución:

• La manguera de freno debe contener de forma segura la presión hidráulica que se genera cada vez que se aplican los frenos.
• Si una manguera deteriorada comienza a tener fugas, se puede perder presión hidráulica y líquido de frenos. Esto puede reducir el rendimiento de frenado y, potencialmente, comprometer el circuito hidráulico afectado.
• Sustituir una manguera deteriorada antes de que falle por completo es fundamental para mantener un sistema de frenado fiable.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

92835508002

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Juego de 9 piezas de latiguillos de freno metálicos.

Restaure la integridad y la fiabilidad del sistema de frenado hidráulico de su Porsche con este juego de 9 latiguillos de freno metálicos, idénticos a los de equipo original.
Sustituye todos los tubos de freno de metal rígido del vehículo.
Debe ser moldeado a mano.

Se adapta a:

Las tuberías metálicas rígidas de freno constituyen una parte fundamental del sistema de frenado, ya que transportan el líquido de frenos a presión entre el cilindro maestro y los circuitos de freno correspondientes. Al presionar el pedal del freno, la presión hidráulica circula por estas tuberías para accionar los frenos en las ruedas.

Tras muchos años de uso, las tuberías de freno metálicas originales pueden sufrir corrosión, picaduras, daños en los racores, deformaciones o reparaciones previas de mala calidad. Dado que gran parte de las tuberías discurren alrededor o por debajo del vehículo, el deterioro puede producirse en zonas de difícil acceso para la inspección.

Este juego de 9 piezas ofrece una solución integral para reemplazar las tuberías de freno rígidas desgastadas o dañadas. Reemplazar varias tuberías a la vez resulta especialmente beneficioso durante la restauración de un Porsche clásico o una revisión completa del sistema de frenos.

Sustituir las tuberías deterioradas por este juego de tuberías de freno metálicas compatibles con las originales ayuda a restaurar un circuito hidráulico sellado y un suministro fiable de líquido de frenos.

Qué hace este producto:

• Transporta el líquido de frenos a presión a través del sistema de frenado.
• Conecta los componentes hidráulicos de frenado correspondientes.
• Transfiere la presión hidráulica hacia los frenos de las ruedas.
• Ayuda a mantener sellado el circuito del líquido de frenos.
• Garantiza una respuesta constante del pedal de freno.
• Ayuda a mantener una presión de frenado hidráulica fiable.
• Sustituye las tuberías de freno rígidas viejas, dañadas o corroídas.
• Proporciona un juego de repuesto coordinado de 9 piezas .
  Ayuda a restaurar el trazado original de las tuberías de freno, cuando corresponda.
  
• Ayuda a restaurar el trazado original de las tuberías de freno, cuando corresponda.
• Permite la renovación integral del sistema de frenos.
• Ayuda a reducir el riesgo de pérdida de líquido de frenos debido al deterioro de las tuberías.
• Proporciona un repuesto idéntico al original para aplicaciones Porsche compatibles.
  
  

Síntomas de desgaste o fallo:

• Corrosión visible en las tuberías de freno.
• Óxido superficial intenso.
• Picaduras profundas.
• Superficies de las tuberías descascaradas o muy deterioradas.
• Humedad alrededor de una línea de freno.
• Fuga de líquido de frenos debajo del vehículo.
• Nivel del depósito de líquido de frenos en descenso.
• Luz de advertencia de freno.
• Pedal de freno blando o esponjoso.
• Mayor recorrido del pedal de freno.
• El pedal de freno se hunde lentamente bajo presión.
• Rendimiento de frenado reducido.
• Fugas alrededor de las uniones de las tuberías de freno.
• Conexiones dañadas o redondeadas.
• Tuberías de freno dobladas, aplastadas o retorcidas.
• Líneas de freno rozando con otros componentes.
• Corrosión severa alrededor de los clips de retención.
• Reparaciones previas de tuberías de freno de mala calidad.

Por qué es importante la sustitución:

• El sistema de frenado se basa en la presión hidráulica para transmitir la fuerza desde el pedal del freno hasta los frenos.
• Las tuberías metálicas rígidas deben soportar esta presión sin presentar fugas ni dilataciones excesivas.
• Una tubería muy corroída puede llegar a adelgazarse lo suficiente como para tener fugas o romperse. Si se pierde la presión hidráulica, el rendimiento de frenado puede verse significativamente reducido.
• Por lo tanto, sustituir las tuberías de freno significativamente deterioradas antes de que fallen es fundamental para la seguridad del vehículo.

Números de referencia relacionados
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90135561120

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Juego de 9 piezas de latiguillos de freno metálicos.

Restaure la integridad y la fiabilidad del sistema de frenado hidráulico con este juego de latiguillos de freno metálicos de 9 piezas, idéntico al original, diseñado para aplicaciones Porsche compatibles.
Sustituye todos los tubos de freno de metal rígido del vehículo.
Debe ser moldeado a mano.

Se adapta a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Las tuberías metálicas de freno son una parte fundamental del sistema de frenado hidráulico del vehículo. Transportan el líquido de frenos a presión desde el cilindro maestro a través del circuito de frenado hasta las mangueras flexibles y los componentes de freno correspondientes en cada rueda.

Al presionar el pedal del freno, la presión hidráulica debe transmitirse a través de un sistema completamente sellado. Las tuberías metálicas rígidas deben soportar una presión considerable, a la vez que son resistentes a las vibraciones, la suciedad de la carretera, la humedad y los cambios de temperatura.

Tras muchos años de uso, los tubos de freno metálicos originales pueden sufrir corrosión, daños en los racores, deformaciones o reparaciones previas de mala calidad. Dado que el deterioro puede producirse debajo del vehículo o alrededor de las abrazaderas y los puntos de fijación, los problemas no siempre son visibles de inmediato.

Este juego de 9 piezas de latiguillos de freno metálicos, idéntico al original, proporciona una solución de sustitución coordinada para renovar los latiguillos de freno rígidos envejecidos o dañados y restablecer un suministro fiable de líquido de frenos hidráulico.

Qué hace este producto:

• Transporta el líquido de frenos a presión a través del sistema de frenado.
• Conecta los componentes relevantes del sistema de frenos hidráulicos.
• Transfiere la presión de frenado desde el cilindro maestro hacia los frenos de las ruedas.
• Ayuda a mantener un circuito hidráulico sellado.
• Garantiza una respuesta constante del pedal de freno.
• Ayuda a garantizar que la presión hidráulica llegue correctamente a los frenos.
• Sustituye las tuberías de freno rígidas corroídas o dañadas.
• Proporciona varias líneas de freno como un conjunto coordinado de 9 piezas.
• Ayuda a restaurar las tuberías hidráulicas de freno deterioradas por el paso del tiempo.
• Garantiza un funcionamiento fiable del sistema de frenado.
• Proporciona un repuesto idéntico al original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Corrosión visible en los tubos de freno.
• Óxido superficial intenso.
• Picaduras en las líneas metálicas.
• Humedad alrededor de una tubería de freno.
• Líquido de frenos debajo del vehículo.
• Nivel de líquido de frenos en descenso.
• Luz de advertencia del sistema de frenos.
• Pedal de freno blando o esponjoso.
• Pedalea recorriendo una distancia mayor de lo normal.
• Rendimiento de frenado reducido.
• El pedal del freno se hunde lentamente bajo presión.
• Fuga de líquido alrededor de las uniones de las tuberías.
• Conexiones de la línea de freno dañadas o redondeadas.
• Tuberías dobladas, aplastadas o retorcidas.
• Las líneas de freno rozan con los componentes circundantes.
• Tramos anteriores de tubería de freno que han sido reparados de forma deficiente.
• Corrosión significativa alrededor de los clips o soportes de sujeción.

Por qué es importante la sustitución:

• El sistema de frenado depende de la presión hidráulica.
• El líquido de frenos es prácticamente incompresible, lo que permite que la fuerza ejercida sobre el pedal se transmita a través de las tuberías de freno hasta los componentes de frenado de las ruedas.
• Si una tubería metálica de freno se corroe gravemente o comienza a tener fugas, el sistema puede perder presión hidráulica.
• Por este motivo, no se deben ignorar las tuberías de freno deterioradas ni tratarlas simplemente como un problema estético de corrosión.

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91135561110

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Buje del bastidor de soporte auxiliar delantero.
Soporte de goma de repuesto para el bastidor auxiliar delantero que soporta la suspensión delantera y los componentes de la dirección en los modelos Porsche 911 y 912 anteriores. Este buje amortigua y fija el bastidor al chasis o a los soportes de la carrocería, lo que ayuda a aislar las vibraciones de la carretera, mantener la alineación y garantizar una geometría de suspensión estable.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911 2.0L 01/1963 - 07/1967

Diagrama de referencia n.° 8

Este buje se instala directamente en el lugar de la pieza de fábrica sin modificaciones.

Este buje de repuesto es especialmente útil durante la restauración, el mantenimiento de la parte delantera o cuando el soporte original muestra signos de desgaste, lo que garantiza un manejo seguro y predecible y preserva la integridad del chasis.

Los bujes del bastidor de soporte desgastados o degradados pueden provocar una holgura excesiva bajo carga, lo que compromete la geometría de la suspensión y provoca una conducción inestable, un desgaste irregular de los neumáticos o una respuesta de la dirección impredecible. Además, el caucho degradado puede transmitir vibraciones y ruidos a la cabina, lo que reduce la comodidad y puede acelerar el desgaste de otros componentes de la suspensión o del chasis. Sustituirlos por bujes de las especificaciones correctas restaura un soporte firme y amortiguado, preservando la precisión de la conducción, la comodidad de marcha y la integridad estructural del subchasis delantero.

Cuándo reemplazar. Considere reemplazar cuando:
• Los bujes originales están agrietados, aplanados, deteriorados o visiblemente dañados.
• Hay ruidos, soltura o manejo inestable al frenar, tomar curvas o en carreteras irregulares.
• Está realizando una revisión de la suspensión delantera, el bastidor o el chasis.
• Está llevando a cabo una restauración o puesta en servicio de un 911/912 clásico.

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90134142104

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90134142104

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Kit de intermitentes ahumados delanteros. (Juego de 4)
Renueva el aspecto y restaura la fiabilidad de la señalización delantera con este kit de intermitentes ahumados de ajuste original. Este kit, que se suministra en un juego de cuatro unidades, está diseñado para aplicaciones Porsche compatibles y proporciona un reemplazo coordinado para los intermitentes delanteros y las unidades de iluminación asociadas.

Se adapta a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Actualiza el aspecto de tu 911 (modelo 964 o 965, versión turbo) reemplazando las lentes y reflectores naranjas de fábrica por piezas modernas ahumadas. Estos kits incluyen dos piezas para cada lado del vehículo: una para el intermitente y otra para el reflector. Su instalación es sencilla y cualquier propietario puede realizarla en casa simplemente quitando dos tornillos para retirar y reemplazar las piezas naranjas.

Tenga en cuenta que necesitará bombillas naranjas nuevas. No están incluidas en el kit.

El acabado ahumado le da a la parte delantera del vehículo una apariencia más oscura y contemporánea, al tiempo que conserva el correcto funcionamiento de las unidades de iluminación cuando se instalan con las bombillas y los componentes asociados adecuados.

Los intermitentes delanteros son componentes esenciales para la seguridad, ya que comunican a los demás usuarios de la vía la intención de girar o cambiar de dirección. Las carcasas y las lentes están constantemente expuestas a la luz solar, la lluvia, la suciedad de la carretera, los impactos de piedras y los cambios de temperatura. Con el tiempo, las lentes pueden agrietarse, decolorarse o dañarse, mientras que las juntas y las conexiones eléctricas pueden deteriorarse.

Sustituir las unidades dañadas o desgastadas por este kit de intermitentes delanteros ahumados de calidad original ayuda a restaurar un aspecto limpio y uniforme, así como un funcionamiento fiable de la iluminación delantera.

Qué hace este producto:

• Proporciona unidades de iluminación frontal de repuesto para aplicaciones Porsche compatibles.
• Incluye un conjunto de cuatro unidades.
• Proporciona un aspecto coordinado de lentes ahumadas.
• Alberga las bombillas y los componentes de iluminación correspondientes.
• Proporciona señalización visible de los intermitentes a los demás usuarios de la vía.
• Ayuda a comunicar los cambios de dirección previstos.
• Favorece un uso seguro y predecible de las carreteras.
• Protege las bombillas y las conexiones eléctricas del entorno externo.
• Ayuda a mantener una correcta presentación de la iluminación frontal.
• Reemplaza las unidades agrietadas, descoloridas, dañadas o que no coinciden.
• Puede renovar el aspecto de un vehículo antiguo.
• Ofrece un repuesto idéntico al original con un acabado ahumado.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Lentes agrietadas.
• Secciones de la lente astilladas o rotas.
• Lentes descoloridas o muy descoloridas.
• Aspecto nublado.
• Humedad dentro de la carcasa.
• Condensación persistente.
• Acumulación de agua en el interior de la unidad.
• Puntos de montaje dañados.
• Unidades de iluminación sueltas.
• Contactos de la bombilla corroídos.
• Funcionamiento intermitente del indicador.
• Las bombillas fallan repetidamente debido a la humedad o a malas conexiones.
• Iluminación tenue o irregular.
• Conectores eléctricos dañados.
• La lente se está separando de la carcasa.
• Las unidades ya no están colocadas correctamente en la carrocería.
• Aspecto de iluminación desigual entre el lado izquierdo y el derecho.

Por qué es importante la sustitución:

• Los intermitentes delanteros son componentes importantes para la seguridad vial.
• Los demás conductores, ciclistas y peatones dependen de indicadores claramente visibles para comprender cuándo el vehículo tiene la intención de girar o cambiar de dirección.
• La sustitución de las unidades dañadas ayuda a restablecer una señalización fiable y protege los componentes internos de la iluminación.

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96463199902

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Filtro para caja de cambios Tiptronic/automática.
Mantenga limpio el fluido de la transmisión y garantice el funcionamiento fiable de la caja de cambios automática con este filtro Tiptronic/automático, compatible con las especificaciones del fabricante original y diseñado para aplicaciones Porsche compatibles.

Se adapta a:

• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09

Diagrama Ref. N° 3

El filtro de la caja de cambios es un componente esencial de la transmisión automática. Durante el funcionamiento normal, el fluido de transmisión circula por la caja de cambios para lubricar los componentes móviles, accionar los circuitos hidráulicos, controlar los embragues y disipar el calor de los conjuntos internos.

Durante el funcionamiento de la transmisión, partículas microscópicas procedentes del desgaste normal del embrague y otros componentes pueden quedar suspendidas en el fluido. El filtro de la caja de cambios retiene estos contaminantes antes de que circulen repetidamente por los conductos hidráulicos sensibles, las válvulas y otros componentes de la transmisión.

Con el tiempo, el filtro puede obstruirse por la acumulación de residuos. Un filtro muy contaminado puede reducir el flujo de fluido y contribuir a problemas de presión hidráulica, un funcionamiento deficiente del cambio de marchas y un desgaste acelerado de la transmisión.

Sustituir el filtro por un filtro de caja de cambios automática compatible con el equipo original (OE Match) como parte del mantenimiento adecuado de la transmisión ayuda a mantener una circulación de fluido limpia y un funcionamiento fiable de la caja de cambios.

Qué hace este producto:

• Filtra los contaminantes del fluido de la transmisión automática.
• Captura las partículas producidas por el desgaste interno normal.
• Ayuda a mantener más limpio el líquido de la transmisión.
• Protege los componentes hidráulicos sensibles de los residuos en circulación.
• Garantiza un flujo constante del fluido de transmisión.
• Ayuda a mantener la presión hidráulica dentro de la caja de cambios.
• Garantiza el correcto funcionamiento del embrague y de los circuitos de control.
• Ayuda a mantener cambios de marcha automáticos suaves.
• Admite el funcionamiento de la transmisión Tiptronic cuando corresponda.
• Ayuda a proteger las válvulas y los conductos internos de fluidos.
• Contribuye a la fiabilidad de la transmisión a largo plazo.
• Forma parte importante del mantenimiento rutinario de la caja de cambios.
• Sustituye un filtro de transmisión contaminado, obstruido o cuyo uso esté vencido.
• Proporciona un repuesto idéntico al original para aplicaciones Porsche compatibles.
  
  

Síntomas de desgaste o fallo:

• Retraso en el acoplamiento de marchas.
• Vacilación al seleccionar Drive o Reverse.
• Cambios de marcha bruscos.
• Cambios de marcha irregulares o inconsistentes.
• Deslizamiento entre marchas.
• Cambios de marcha lentos.
• Vibración de la transmisión.
• Ruidos inusuales en la caja de cambios.
• Cambios de marcha deficientes en frío.
• Cambios en el comportamiento de los cambios de marcha en caliente.
• Luz o mensaje de advertencia de la transmisión.
• La caja de cambios entra en modo de funcionamiento reducido o de emergencia.
• Líquido de transmisión oscuro o contaminado.
• Líquido de transmisión con olor a quemado.
• Exceso de residuos encontrados durante el mantenimiento de la transmisión.

Por qué es importante la sustitución:

• Una transmisión automática depende en gran medida de su fluido.
• A diferencia de un lubricante simple, el fluido para transmisiones automáticas también puede funcionar como un medio hidráulico utilizado para accionar los paquetes de embrague internos, las válvulas y los mecanismos de control.
• Si el filtro se obstruye excesivamente, el flujo del fluido de la transmisión puede disminuir. Esto puede interferir con el funcionamiento hidráulico necesario para un acoplamiento y cambio de marchas consistentes.
• Por lo tanto, un componente de servicio relativamente económico puede desempeñar un papel importante en la protección de un conjunto de transmisión mucho más valioso.

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7222770095

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Placa/almohadilla para bisagra de puerta, hojalata.
La placa del cerradero proporciona una superficie de enganche sólida y fija para el pestillo de la puerta. Al cerrar la puerta, el pestillo se engancha firmemente al cerradero, manteniendo la puerta firmemente cerrada y alineada con el cuerpo.
Se vende por unidad, se requieren 4 por vehículo.

Se adapta a:
Porsche 911 2,0-3,3 L 01/1963 - 07/1989
Porsche 912 1.6L 01/1965 - 02/1970
Porsche 964 3,3-3.6L 12/1988 - 06/1994
Porsche 993 3,6-3,8 L 10/1993 - 09/1997

Diagrama de referencia n.° 8

Se monta en el pilar/jamba de la puerta y sirve como receptor para el mecanismo del pestillo de la puerta, lo que permite que la puerta se cierre firmemente y permanezca bloqueada de forma segura durante la conducción.

Es una solución ideal para reparaciones, restauraciones o reemplazo de placas de impacto originales desgastadas, dañadas o corroídas.

Función:
Instalada en el pilar/jamba de la puerta, esta placa de cierre:
• Garantiza el cierre seguro de la puerta y el enganche del pestillo.
• Mantiene la alineación adecuada de la puerta y las líneas de cierre.
•   Ayuda a eliminar el ruido del viento y el traqueteo de la puerta.
•   Funciona en conjunto con el pestillo y mecanismo de bloqueo original.
El posicionamiento preciso y la construcción duradera ayudan a preservar el funcionamiento suave de la puerta y una sensación de cierre constante.

Una placa de cierre desgastada o deformada puede provocar un cierre deficiente de la puerta, vibraciones, desalineación o un cierre inestable, lo que también puede acelerar el desgaste del propio pestillo. Reemplazar la placa de cierre con un componente compatible con el equipo original restaura el enganche correcto del pestillo, mejora la sensación de la puerta y ayuda a mantener la alineación y el sellado correctos de la carrocería.

Cuándo reemplazar:
•   La puerta no cierra o traba limpiamente
•   Juego excesivo, traqueteo o vibración al conducir
•   Desgaste visible, corrosión o deformación
•   Durante la reparación del pestillo de la puerta o de la carrocería
•   Como parte de una restauración clásica de Porsche

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90153139120

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Tornillo de cabeza en T para la rejilla de la tapa trasera.

Restaure la fijación segura y correcta de la rejilla de la tapa del motor trasera con este tornillo de cabeza en T de equipo original, diseñado para aplicaciones Porsche compatibles.
6 unidades por parrilla.
Se venden por unidad.

Se adapta a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 959 2.8 01/1986-04/1991

Diagrama Ref. N° 15

El tornillo de cabeza en T es una pieza pequeña pero importante de la tornillería de montaje que forma parte del sistema de fijación de la rejilla de la tapa trasera. Su cabeza de forma especial proporciona la sujeción y el posicionamiento adecuados dentro del conjunto de la rejilla, lo que ayuda a mantenerla correctamente posicionada contra la tapa trasera.

En los vehículos Porsche clásicos, los tornillos originales pueden corroerse, dañarse, atascarse, redondearse o perderse durante trabajos de mantenimiento y restauración anteriores. El uso de tornillos de repuesto incorrectos también puede provocar un ajuste deficiente o una apariencia descuidada.

Sustituir las piezas dañadas o faltantes por el tornillo de cabeza en T original (OE Match) correcto ayuda a restaurar la instalación segura de la parrilla, la alineación correcta de los componentes y un acabado más parecido al original.

Qué hace este producto:

• Forma parte del sistema de montaje de la rejilla de la tapa trasera.
• Ayuda a fijar la parrilla a la tapa trasera.
• Proporciona el punto de fijación correcto para el conjunto de la rejilla.
• Ayuda a mantener la correcta posición de la rejilla.
• Reduce el movimiento no deseado de la rejilla.
• Garantiza la correcta alineación de la parrilla con la tapa trasera.
• Ayuda a prevenir las vibraciones causadas por piezas de montaje sueltas.
• Proporciona el cabezal en forma de T adecuado para su instalación prevista.
• Sustituye a un elemento de fijación original que falte, esté dañado o corroído.
• Ayuda a mantener una instalación ordenada, con un aspecto de fábrica.
• Proporciona un repuesto idéntico al original para aplicaciones Porsche compatibles.

Síntomas de desgaste o fallo:

• Faltan los sujetadores de la rejilla de la tapa trasera.
• Rejilla de la tapa trasera suelta.
• Movimiento de la rejilla al tocarla.
• Ruido o vibración en la zona de la parrilla trasera.
• Corrosión visible en el tornillo.
• Hilos dañados o desgastados.
• Tornillo doblado o deformado.
• Cabeza dañada en forma de T.
• El sujetador ya no aprieta correctamente.
• El tornillo se afloja repetidamente.
• La rejilla está colocada incorrectamente contra la tapa trasera.
• Alineación irregular de la parrilla.
• Se instaló hardware incorrecto durante una reparación anterior.
• El elemento de fijación se atascó debido a la corrosión.
• El tornillo se dañó durante la extracción de la rejilla.
• Las piezas originales se perdieron durante la restauración o el mantenimiento.

Por qué es importante la sustitución:

• Aunque relativamente pequeños, los elementos de montaje desempeñan un papel importante para mantener los componentes de la moldura exterior instalados de forma segura.
• Sustituir las piezas defectuosas ayuda a distribuir correctamente la carga de montaje entre los puntos de fijación previstos.

Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.

91155943300

El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números