OE Match

Boccola di montaggio dell'ammortizzatore, superiore. Assale posteriore.
Questo componente si installa sull'ammortizzatore dopo aver inserito la parte superiore attraverso il supporto dell'ammortizzatore (torre dell'ammortizzatore).

Ripristina il fissaggio sicuro dell'ammortizzatore posteriore e le prestazioni controllate delle sospensioni con questa boccola di montaggio superiore dell'ammortizzatore di qualità OE, progettata per applicazioni sull'asse posteriore Porsche compatibili.

Adatto a:

• Porsche 914 1970-76

La boccola di montaggio superiore dell'ammortizzatore costituisce il collegamento elastico tra l'ammortizzatore posteriore e il suo punto di fissaggio superiore. Contribuisce a posizionare saldamente l'ammortizzatore, assorbendo al contempo vibrazioni, urti e piccoli movimenti generati dal funzionamento delle sospensioni.

Durante la normale guida, gli ammortizzatori posteriori si comprimono e si estendono continuamente in risposta a urti, imperfezioni del manto stradale, accelerazioni, frenate e curve. Queste forze vengono trasmesse attraverso le boccole di montaggio, rendendo il loro stato fondamentale sia per le prestazioni che per la fluidità di guida delle sospensioni.

Con il passare del tempo, la gomma può indurirsi, screpolarsi, comprimersi, deformarsi o separarsi dai componenti metallici a cui è collegata. Una boccola di montaggio superiore deteriorata può consentire movimenti indesiderati dell'ammortizzatore, con conseguenti rumori di battito, aumento delle vibrazioni e funzionamento meno preciso delle sospensioni.

La sostituzione di una boccola usurata con questa boccola di montaggio superiore dell'ammortizzatore posteriore OE Match 91433351401/1 contribuisce a ripristinare un collegamento sicuro dell'ammortizzatore e a garantire un comportamento prevedibile delle sospensioni posteriori.

Riferimento diagramma n. 12

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa la parte superiore dell'ammortizzatore posteriore.
• Garantisce un collegamento elastico tra l'ammortizzatore e il telaio.
• Aiuta a posizionare correttamente l'ammortizzatore.
• Consente il grado di movimento previsto nel punto di montaggio.
• Assorbe vibrazioni e impatti delle sospensioni.
• Contribuisce a isolare il rumore stradale dalla carrozzeria del veicolo.
• Riduce la possibilità di contatto metallo-metallo.
• Controlla i movimenti indesiderati attorno al supporto superiore dell'ammortizzatore.
• Garantisce un funzionamento costante dell'ammortizzatore.
• Contribuisce a mantenere la fluidità delle sospensioni posteriori.
• Contribuisce a ridurre i rumori e le vibrazioni causati da componenti di montaggio usurati.
• Sostituisce una boccola incrinata, compressa, deformata o deteriorata.
• Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumore proveniente dalle sospensioni posteriori.
• Rumori sordi quando si passa su dossi.
• Rumore metallico proveniente dall'attacco superiore dell'ammortizzatore.
• Aumento della rumorosità delle sospensioni.
• Scricchiolii provenienti dalle sospensioni posteriori.
• Movimento eccessivo dell'ammortizzatore.
• Aumento delle vibrazioni trasmesse al corpo.
• Sensazione di minore controllo delle sospensioni posteriori.
• Comfort di marcia ridotto.
• Crepe visibili nella gomma.
• Gomma indurita o fragile.
• Il cespuglio appare visibilmente compresso o deformato.
• La gomma si separa dai suoi componenti metallici.
• Gioco eccessivo intorno all'attacco superiore dell'ammortizzatore.
• Boccola di montaggio danneggiata o spostata.
• L'ammortizzatore non è più fissato saldamente al suo alloggiamento.

Perché la sostituzione è importante:

• L'ammortizzatore necessita di punti di fissaggio sicuri per controllare efficacemente il movimento delle sospensioni.
• Se la boccola di montaggio superiore si deteriora, l'ammortizzatore potrebbe spostarsi all'interno del suo alloggiamento prima di poter reagire correttamente al movimento delle sospensioni.
• La sostituzione di una boccola superiore dell'ammortizzatore posteriore usurata contribuisce a ripristinare il corretto collegamento tra l'ammortizzatore e la struttura del veicolo.

Numeri di riferimento correlati
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91433351401

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Boccola di montaggio dell'ammortizzatore, inferiore. Assale posteriore.

Ripristina il fissaggio sicuro dell'ammortizzatore posteriore e il funzionamento controllato delle sospensioni con questa boccola di montaggio inferiore dell'ammortizzatore, compatibile con le applicazioni sull'asse posteriore Porsche.
Questo componente viene installato sull'ammortizzatore prima di inserire la parte superiore attraverso il supporto dell'ammortizzatore (torre dell'ammortizzatore).
2 necessari per auto, 1 per lato

Adatto a:

• Porsche 914 1970-76

Schema di riferimento n. 11

La boccola di montaggio inferiore dell'ammortizzatore si trova nel punto di collegamento tra l'ammortizzatore posteriore e il suo punto di fissaggio. Fornisce un'interfaccia elastica che consente all'ammortizzatore di funzionare durante i normali movimenti delle sospensioni, contribuendo al contempo a isolare vibrazioni, urti e rumori meccanici dal telaio.

Ogni volta che la sospensione si muove, la boccola di montaggio è soggetta a compressione, torsione e carichi variabili. L'età, il chilometraggio, le condizioni stradali e il deterioramento della gomma possono, nel tempo, causare l'indurimento, la fessurazione, la deformazione o il distacco della boccola dai suoi componenti metallici.

Una boccola inferiore dell'ammortizzatore usurata può consentire un movimento eccessivo nel punto di fissaggio, producendo potenzialmente rumori di battito e riducendo la precisione con cui l'ammortizzatore controlla il movimento delle sospensioni.

La sostituzione di una boccola deteriorata con questa boccola di montaggio inferiore dell'ammortizzatore posteriore di ricambio originale contribuisce a ripristinare un fissaggio sicuro dell'ammortizzatore, a ridurre i movimenti indesiderati e a mantenere prestazioni prevedibili delle sospensioni posteriori.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa l'estremità inferiore dell'ammortizzatore posteriore.
• Fornisce un'interfaccia elastica tra l'ammortizzatore e il punto di montaggio.
• Consente un movimento controllato durante l'escursione della sospensione.
• Aiuta ad assorbire le vibrazioni e gli urti della strada.
• Riduce la trasmissione del rumore delle sospensioni al telaio.
• Contribuisce a prevenire il contatto metallo-metallo nel punto di montaggio.
• Mantiene il corretto posizionamento dell'ammortizzatore.
• Controlla i movimenti indesiderati attorno al supporto inferiore dell'ammortizzatore.
• Garantisce un funzionamento efficace degli ammortizzatori.
• Contribuisce a mantenere la stabilità delle sospensioni posteriori.
• Sostituisce una boccola di montaggio incrinata, usurata, deformata o separata.
• Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumore proveniente dalla sospensione posteriore.
• Rumori sordi quando si passa su dossi.
• Rumore metallico proveniente dalla parte inferiore dell'ammortizzatore.
• Aumento della rumorosità delle sospensioni.
• Movimento eccessivo nel punto di fissaggio dell'ammortizzatore.
• La sospensione posteriore sembra allentata o instabile.
• Riduzione della raffinatezza delle sospensioni.
• Aumento delle vibrazioni trasmesse attraverso il telaio.
• Si notano crepe visibili nella boccola in gomma.
• La gomma diventa dura o fragile.
• Bush sta diventando distorto.
• La gomma si sta separando dal manicotto metallico.
• Boccola di montaggio danneggiata o spostata.
• Gioco eccessivo intorno all'attacco inferiore dell'ammortizzatore.
• Movimento irregolare o anomalo dell'ammortizzatore.

Perché la sostituzione è importante:

• L'ammortizzatore necessita di un punto di fissaggio sicuro per controllare efficacemente il movimento delle sospensioni.
• Se la boccola inferiore si usura eccessivamente, l'ammortizzatore può spostarsi rispetto al suo punto di montaggio anziché trasmettere le forze di sospensione lungo il percorso previsto.
• La sostituzione di una boccola usurata contribuisce a ripristinare un collegamento controllato tra l'ammortizzatore e la sospensione posteriore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

91433351301

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Manicotto di tenuta in gomma per l'asta del cambio.
Ripristina un'efficace tenuta e protezione intorno al leveraggio del cambio con questa guarnizione in gomma per asta del cambio di tipo OE, progettata per applicazioni Porsche compatibili.
Questo componente si installa sul bordo situato all'apertura del coperchio della trasmissione per impedire l'ingresso di detriti nell'alloggiamento.

Adatto a:

• Porsche 914 1970-76

Diagramma di riferimento n. 33

La guarnizione di tenuta dell'asta del cambio è un componente flessibile in gomma che si monta attorno all'asta/leveraggio del cambio dove sono necessarie protezione e tenuta. Contribuisce a isolare il meccanismo del cambio da sporco, umidità, polvere e altri contaminanti, consentendo al contempo all'asta di muoversi durante la selezione delle marce.

Poiché la boccola è realizzata in gomma flessibile, l'usura dovuta all'età, al calore, alla contaminazione da olio e ai movimenti ripetuti possono, nel tempo, causare l'indurimento, la screpolatura, la spaccatura o il deterioramento del materiale. Una volta danneggiata, la boccola non è più in grado di fornire una barriera efficace attorno all'asta del cambio.

La sostituzione di una boccola usurata o danneggiata con questa boccola di tenuta in gomma per asta del cambio, compatibile con i ricambi originali, contribuisce a proteggere il leveraggio del cambio, a mantenere una tenuta corretta e a preservare a lungo termine le condizioni dei componenti circostanti della trasmissione e del cambio.

Cosa fa questo prodotto:

• Guarnizioni attorno all'asta/leveraggio del cambio.
• Consente il movimento dell'asta del cambio mantenendone la protezione.
• Aiuta a impedire che sporco e detriti penetrino nell'area di collegamento.
• Contribuisce a ridurre la contaminazione da umidità.
• Protegge i componenti circostanti del meccanismo di cambio marcia.
• Fornisce una barriera flessibile attorno all'asta di cambio mobile.
• Contribuisce a mantenere la separazione prevista tra le aree adiacenti.
• Consente i normali movimenti durante la selezione delle marce.
• Sostituisce una guaina di gomma screpolata, spaccata, indurita o mancante.
• Garantisce il corretto funzionamento a lungo termine del meccanismo di selezione delle marce.
• Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.
  
  

Sintomi di usura o guasto:

• Crepe visibili nella gomma.
• Manicotto di tenuta spaccato o strappato.
• Gomma che si indurisce o diventa fragile.
• Gomma deteriorata.
• Il manicotto non si adatta più saldamente all'asta del cambio.
• Il manicotto si deforma.
• Stacco di sezioni di gomma.
• Contaminazione intorno al leveraggio del cambio.
• Sporco o detriti che penetrano nell'area del leveraggio.
• Umidità intorno a componenti precedentemente protetti.
• Aumento della rumorosità meccanica proveniente dall'area del leveraggio del cambio.
• Manicotto di tenuta originale deteriorato o mancante.
• Contaminazione da olio o sostanze chimiche che causano l'ammorbidimento o il rigonfiamento della gomma.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione di tenuta è un componente relativamente piccolo, ma svolge un'importante funzione protettiva.
• Una volta che la gomma si spacca o si stacca, i contaminanti possono raggiungere aree che avrebbero dovuto rimanere protette.
• La sostituzione di una boccola danneggiata contribuisce a mantenere un ambiente ottimale intorno al leveraggio del cambio e può ridurre la probabilità di usura prematura.

Numeri di riferimento correlati
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91442423902

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Bocchetta di ventilazione del pannello porta
Questa griglia di ventilazione per pannello porta, identica a quella originale, è un elemento di ricambio per la ventilazione interna dei modelli Porsche 914 dal 1972 al 1976. È progettata per riprodurre fedelmente l'aspetto e le dimensioni del componente originale, contribuendo a ripristinare l'aspetto di fabbrica del pannello porta.

Adatto a:
Porsche 914 1972 - 1976

Diagramma di riferimento n. 20

La griglia di ventilazione del pannello porta si inserisce nell'apertura di ventilazione presente nel rivestimento interno della portiera. Consente il passaggio dell'aria attraverso l'area di ventilazione del pannello porta, fungendo al contempo da elegante elemento di finitura per gli interni dell'abitacolo.

Funzioni
• Si inserisce nell'apertura di ventilazione del pannello della porta
• Consente il passaggio dell'aria attraverso la zona di ventilazione del rivestimento della portiera
• Ripristina l'aspetto originale del pannello interno della portiera
• Copre e rifinisce l'apertura di ventilazione in modo pulito
• Sostituisce le prese d'aria originali incrinate, scolorite, allentate o mancanti
• Contribuisce a migliorare l'aspetto dei pannelli delle porte restaurati o rinnovati
• Ricambio originale di pari caratteristiche per un montaggio e un aspetto corretti.

Perché sostituire questo componente?
Con il tempo, le bocchette di ventilazione interne originali della Porsche 914 possono diventare fragili, screpolarsi, scolorirsi, graffiarsi, deformarsi o allentarsi. Una bocchetta di ventilazione danneggiata o mancante può dare agli interni un aspetto incompiuto e compromettere la qualità del restauro. La sostituzione della bocchetta contribuisce a ripristinare i dettagli originali e migliora l'aspetto degli interni.

Quando sostituire questo componente
• La presa d'aria originale è incrinata, rotta, scolorita o mancante
• La griglia di ventilazione non si fissa più saldamente al pannello della porta.
• Il pannello della porta è stato rimosso, riparato o restaurato
• Le finiture interne sono in fase di ristrutturazione o sostituzione
• L'apertura di ventilazione appare incompiuta o danneggiata
• La presa d'aria esistente è graffiata, deformata o scolorita
• L'auto è in fase di restauro secondo le specifiche originali.

Dove si posiziona sull'auto
Questa bocchetta di ventilazione si inserisce nel pannello interno della portiera dei modelli Porsche 914. È installata nell'apertura di ventilazione del rivestimento della portiera e fa parte del gruppo di rivestimento interno dell'abitacolo.

Numeri di riferimento correlati
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91455504310

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Supporto sospensione posteriore, cuscinetto anteriore della boccola.
Ripristina il fissaggio sicuro del telaietto posteriore, il movimento controllato delle sospensioni e il comportamento prevedibile del telaio con questo cuscinetto anteriore del telaietto delle sospensioni posteriori, compatibile con le applicazioni Porsche.

Adatto a:
Riferimento diagramma n. 2

Il telaietto ausiliario della sospensione posteriore fornisce una piattaforma di montaggio strutturale per importanti componenti della sospensione posteriore. La boccola del telaietto ausiliario si trova tra il telaietto stesso e la carrozzeria del veicolo, contribuendo a posizionare con precisione l'assemblaggio e isolando al contempo una quantità controllata di vibrazioni, rumore e impatti provenienti dal telaio.

Durante l'accelerazione, la frenata e la percorrenza delle curve, forze considerevoli vengono trasmesse attraverso la sospensione posteriore e il telaietto. La boccola deve controllare questo movimento, garantendo al contempo la flessibilità necessaria per un funzionamento fluido e preciso della sospensione.

Con il passare del tempo e l'utilizzo, il materiale in gomma o elastomerico all'interno della boccola può screpolarsi, ammorbidirsi, separarsi o perdere rigidità. Ciò può causare un movimento eccessivo tra il telaietto posteriore e la carrozzeria, con possibili ripercussioni sulla maneggevolezza, sulla stabilità dell'assetto e la produzione di rumori metallici o colpi.

La sostituzione di una boccola deteriorata con questa boccola anteriore del sottotelaio della sospensione posteriore, compatibile con i ricambi originali, contribuisce a ripristinare il corretto posizionamento del sottotelaio e le caratteristiche previste per la sospensione posteriore.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa il telaietto ausiliario della sospensione posteriore alla struttura del veicolo.
• Contribuisce a mantenere un posizionamento preciso del sottotelaio.
• Controlla i movimenti indesiderati del sottotelaio.
• Consente il grado di flessibilità della sospensione previsto.
• Contribuisce a isolare le vibrazioni stradali dalla carrozzeria del veicolo.
• Riduce la trasmissione di vibrazioni e urti all'interno dell'abitacolo.
• Contribuisce a mantenere la geometria delle sospensioni posteriori.
• Garantisce una maneggevolezza e una stabilità prevedibili.
• Contribuisce a mantenere un allineamento costante delle ruote sotto carico.
• Controlla il movimento durante l'accelerazione e la frenata.
• Garantisce il corretto funzionamento delle sospensioni posteriori.
• Contribuisce a ridurre i rumori causati da un eccessivo movimento del telaietto ausiliario.
• Sostituisce una boccola del telaietto ausiliario usurata, incrinata o separata.
• Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.
  
  

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori provenienti dalle sospensioni posteriori.
• Rumori sordi in accelerazione o frenata.
• Colpi secchi su dossi. Eccessivo movimento delle sospensioni posteriori.
• Sensazione di instabilità o gioco nella parte posteriore del veicolo.
• Precisione di guida ridotta.
• Instabilità del veicolo durante i cambi di direzione.
• Movimento del retrotreno in accelerazione.
• Movimento o instabilità in frenata.
• Alterazioni dell'allineamento delle ruote posteriori.
• Usura irregolare o accelerata degli pneumatici.
• Aumento delle vibrazioni nella carrozzeria.
• Scricchiolii provenienti dalle sospensioni posteriori.
• Crepe visibili nella boccola.
• Distacco della gomma dal manicotto o dall'alloggiamento circostante.
• Boccola visibilmente deformata o collassata.
• Eccessivo movimento del sottotelaio durante l'ispezione.

Perché la sostituzione è importante:

• Il telaietto posteriore deve rimanere posizionato con precisione rispetto alla carrozzeria del veicolo.
• Se una boccola di montaggio diventa eccessivamente flessibile o si separa, il telaietto ausiliario potrebbe muoversi più del previsto a causa delle forze applicate attraverso le sospensioni.
• La sostituzione di una boccola anteriore del telaietto posteriore usurata contribuisce a ripristinare un movimento controllato del telaietto e un comportamento più prevedibile del telaio.

Numeri di riferimento correlati
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95B505145

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Interruttore per tettuccio apribile elettrico, nero.
Ripristina il funzionamento comodo e affidabile del tetto apribile elettrico con questo interruttore per tetto apribile elettrico di colore nero, identico all'originale e progettato per applicazioni Porsche compatibili.

Adatto a:

• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

L'interruttore elettrico del tetto apribile consente al conducente o al passeggero di azionare manualmente il meccanismo del tetto apribile. Quando azionato, l'interruttore invia il comando elettrico appropriato attraverso il circuito del tetto apribile, permettendo al motore di muovere il pannello del tetto nella direzione desiderata.

Sebbene relativamente semplice, l'interruttore viene utilizzato ripetutamente durante l'intero ciclo di vita del veicolo. I contatti elettrici interni possono usurarsi, contaminarsi o sviluppare una maggiore resistenza, mentre il meccanismo esterno a bilanciere o a pulsante può allentarsi, danneggiarsi o funzionare in modo intermittente.

Un interruttore difettoso può causare un funzionamento irregolare del tettuccio apribile, il suo funzionamento in una sola direzione o il suo completo blocco. La sostituzione di un interruttore difettoso con questo interruttore per tettuccio apribile nero, identico all'originale, contribuisce a ripristinare un controllo elettrico affidabile, mantenendo al contempo un aspetto interno in linea con quello di fabbrica.

Cosa fa questo prodotto:

• Consente il controllo manuale del tetto apribile elettrico.
• Invia comandi elettrici al circuito di azionamento del tetto apribile.
• Consente al motore del tetto apribile di funzionare nella direzione desiderata.
• Consente di controllare l'apertura e la chiusura del pannello del tetto.
• Consente un comodo controllo dall'interno del sistema del tetto apribile.
• Si occupa del motore del tettuccio apribile, del cablaggio e dei relativi componenti elettrici.
• Fornisce un'azione di commutazione elettrica definita.
• Sostituisce un interruttore originale usurato, danneggiato o difettoso.
• Presenta una finitura nera adatta ad interni compatibili.
  Contribuisce a mantenere un aspetto simile a quello di fabbrica.
  Fornisce un
• Contribuisce a mantenere un aspetto simile a quello di fabbrica.
• Fornisce un ricambio di pari caratteristiche per applicazioni Porsche compatibili.
  
  

Sintomi di usura o guasto:

• Il tettuccio apribile non risponde alla pressione dell'interruttore.
• Funzionamento intermittente del tettuccio apribile.
• Il tettuccio apribile funziona solo dopo aver premuto ripetutamente l'interruttore.
• Il tettuccio apribile funziona in una direzione ma non nell'altra.
• L'interruttore deve essere tenuto premuto o spostato in una posizione particolare.
• Il tettuccio apribile smette di rispondere in modo intermittente.
• Interruttore allentato o eccessivamente usurato.
• Interruttore bloccato durante l'azionamento.
• Pulsante o bilanciere fisicamente danneggiati.
• Alloggiamento dell'interruttore incrinato.
• Terminali elettrici corrosi.
• Contatti elettrici bruciati o scoloriti.
• Interruttore insolitamente caldo.
• Danni visibili al connettore elettrico.
• Il funzionamento del tettuccio apribile riprende quando l'interruttore viene spostato o picchiettato.

Perché la sostituzione è importante:

• Un interruttore elettrico usurato può rendere il funzionamento del tettuccio apribile inaffidabile e imprevedibile.
• I contatti interni sono responsabili della chiusura dei circuiti elettrici necessari al funzionamento del tettuccio apribile. Se questi contatti si usurano o si contaminano, potrebbero sviluppare una resistenza eccessiva o non riuscire a stabilire una connessione stabile.
• Un interruttore che funziona correttamente riduce anche la necessità di premere o azionare ripetutamente il comando per far funzionare il tettuccio apribile.

Numeri di riferimento correlati
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92861312000

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Radiatore per liquido di raffreddamento ad acqua.
Ripristina un raffreddamento efficiente del motore e un controllo affidabile della temperatura con questo radiatore del liquido di raffreddamento OE Match, progettato per applicazioni Porsche compatibili.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Il liquido di raffreddamento, o refrigerante, è la componente più importante del sistema di raffreddamento dell'auto, in quanto protegge il motore dal surriscaldamento. Un livello insufficiente di refrigerante può causare guasti e riparazioni costose.

Il radiatore è uno dei componenti principali del sistema di raffreddamento del motore. Il liquido di raffreddamento caldo in uscita dal motore attraversa i canali interni del radiatore, dove il calore viene trasferito attraverso il nucleo del radiatore e dissipato nel flusso d'aria circostante. Il fluido raffreddato prosegue quindi attraverso il circuito di raffreddamento per contribuire a mantenere il motore entro l'intervallo di temperatura di esercizio previsto.

I sistemi di raffreddamento Porsche operano in condizioni estreme e il radiatore deve resistere a continui cicli termici, alla pressione del sistema di raffreddamento, ai detriti stradali e alla contaminazione ambientale. Nel tempo, il nucleo può danneggiarsi o ostruirsi, mentre la corrosione, il deterioramento delle giunzioni o gli urti fisici possono causare perdite di liquido refrigerante.

Un radiatore difettoso può ridurre la capacità del sistema di raffreddamento di controllare la temperatura del motore e, a lungo andare, causare perdite di liquido refrigerante o surriscaldamento. La sostituzione di un radiatore danneggiato, che perde o inefficiente con questo radiatore di ricambio originale contribuisce a ripristinare le prestazioni di raffreddamento e a proteggere il motore dalle temperature eccessive.

Riferimento diagramma n. 1

Cosa fa questo prodotto:

• Rimuove il calore in eccesso dal liquido di raffreddamento del motore.
• Offre un'ampia superficie per la dissipazione del calore.
• Consente al liquido di raffreddamento caldo di fluire attraverso i suoi canali interni.
• Trasferisce il calore del liquido di raffreddamento al flusso d'aria circostante.
• Contribuisce a mantenere stabili le temperature di esercizio del motore.
• Aiuta a prevenire il surriscaldamento del motore.
• Mantiene il liquido di raffreddamento all'interno del circuito di raffreddamento pressurizzato.
• Funziona in sinergia con la pompa dell'acqua, il termostato, le ventole di raffreddamento, i tubi flessibili e i componenti associati.
• Garantisce un raffreddamento efficiente in condizioni di guida normali e impegnative.
• Sostituisce un radiatore che perde, è danneggiato, corroso o ostruito.
• Contribuisce a ripristinare l'efficienza del sistema di raffreddamento.
• Fornisce un ricambio OE Match per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di liquido refrigerante visibile.
• Accumulo di liquido refrigerante sotto la parte anteriore del veicolo.
• Avviso di basso
• livello del liquido refrigerante. Livello del liquido refrigerante che diminuisce ripetutamente.
• Motore che funziona a temperature superiori alla norma.
• Surriscaldamento del motore.
• Aumento della temperatura nel traffico lento.
• Aumento della temperatura sotto carico elevato del motore.
• Fluttuazioni di temperatura insolite.
• Odore di liquido refrigerante intorno al veicolo.
• Vapore proveniente dalla zona del sistema di raffreddamento.
• Depositi di liquido refrigerante essiccati o cristallizzati sul radiatore.
• Corrosione intorno al nucleo del radiatore.
• Alette di raffreddamento danneggiate o piegate.
• Danni fisici al radiatore.
• Superfici del radiatore ostruite o ristrette.
• Macchie di liquido refrigerante intorno a giunti o connessioni.
• Prestazioni di raffreddamento ridotte.

Perché la sostituzione è importante:

• Il radiatore ha il compito di dissipare una notevole quantità di calore assorbito dal liquido di raffreddamento del motore.
• Se la sua capacità di dissipare il calore si riduce, il liquido di raffreddamento potrebbe ritornare al motore a una temperatura superiore a quella prevista. Se inoltre il radiatore presenta perdite, il sistema di raffreddamento potrebbe perdere gradualmente liquido e, alla fine, non essere più in grado di controllare efficacemente la temperatura del motore.
• Sostituire un radiatore difettoso prima che si verifichi un grave surriscaldamento può prevenire riparazioni ben più costose.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99610613

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Contropiastra per serratura, cromata gialla.

Ripristina la chiusura sicura della portiera, l'innesto preciso del fermo e una finitura in stile originale con questo fermo per serratura della portiera cromato giallo, identico a quello di fabbrica, progettato per applicazioni Porsche compatibili.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Riferimento diagramma n. 14

Il fermo della serratura della portiera è montato sulla carrozzeria del veicolo e funge da punto di aggancio per il chiavistello quando la portiera è chiusa. Quando la portiera si chiude, il chiavistello si innesta sul fermo, contribuendo a trascinare la portiera nella sua corretta posizione di chiusura e a mantenerla saldamente aderente alla carrozzeria.

La finitura cromata gialla conferisce il caratteristico aspetto placcato tipico della ferramenta d'epoca, contribuendo al contempo a proteggere il componente dalla corrosione.

I riscontri delle porte sono soggetti a contatto meccanico ogni volta che la porta viene aperta e chiusa. Dopo anni di utilizzo, le superfici di contatto possono usurarsi, il riscontro può danneggiarsi o corrodersi e una precedente regolazione potrebbe rendere la porta difficile da chiudere o non allineata correttamente.

La sostituzione di un componente usurato o danneggiato con il corretto riscontro della serratura della portiera di ricambio originale contribuisce a ripristinare il corretto innesto della serratura, a garantire la chiusura sicura della portiera e il corretto allineamento.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce il punto di aggancio per il chiavistello della porta.
• Aiuta a mantenere la porta ben chiusa.
• Funziona con il meccanismo di chiusura e bloccaggio della porta.
• Aiuta a posizionare correttamente la porta quando è chiusa.
• Garantisce il corretto allineamento della portiera alla carrozzeria.
• Contribuisce a garantire una chiusura fluida e sicura.
• Riduce i movimenti eccessivi della porta chiusa.
• Può contribuire a eliminare i rumori causati dall'usura del meccanismo di chiusura.
• Garantisce un funzionamento affidabile della serratura della porta.
• Fornisce un punto di contatto durevole per il meccanismo di chiusura.
• Presenta una finitura cromata gialla .
  Sostituisce un percussore usurato, danneggiato, corroso o inadatto.
  Fornisce un
• Sostituisce un percussore usurato, danneggiato, corroso o inadatto.
• Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.
  
  

Sintomi di usura o guasto:

• Difficoltà a chiudere la portiera.
• La portiera richiede una forza eccessiva per essere chiusa.
• La portiera deve essere sbattuta.
La portiera
• rimbalza in fase di chiusura.
• La portiera non si chiude correttamente.
• Movimento eccessivo quando la portiera è chiusa.
• Rumori metallici o scricchiolii durante la guida.
• Rumori metallici durante la chiusura della portiera.
• La portiera è posizionata troppo in alto o troppo in basso.
• La portiera sporge rispetto alla carrozzeria circostante.
• Spazi irregolari tra i pannelli.
• Difficoltà a bloccare o sbloccare la portiera.
• Scanalature visibili nel fermo.
• Usura eccessiva nell'area di contatto del fermo.
• Fermo danneggiato o deformato.
• Corrosione o deterioramento della placcatura originale.
• Ferramenta di montaggio allentata.
• Il fermo si sposta ripetutamente dalla sua posizione corretta.

Perché la sostituzione è importante:

• Il fermo fa parte del meccanismo responsabile del fissaggio della portiera alla carrozzeria del veicolo.
• Un fermo usurato può impedire al chiavistello di innestarsi correttamente, causando movimenti eccessivi o un cattivo allineamento della porta.
• Un percussore molto usurato o danneggiato non dovrebbe essere semplicemente regolato ripetutamente se le superfici di contatto non sono più utilizzabili.

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91153170

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Tubo freno anteriore, lunghezza 370 mm, per freni a tamburo.

Ripristina prestazioni di frenata idraulica affidabili con questo tubo freno anteriore di ricambio originale, lungo 370 mm e progettato per applicazioni Porsche compatibili dotate di freni a tamburo anteriori.

Adatto a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Riferimento diagramma n. 10

Il tubo flessibile del freno anteriore è un raccordo idraulico flessibile all'interno dell'impianto frenante. Trasporta il liquido freni pressurizzato tra le tubazioni rigide dei freni e il gruppo freno anteriore mobile, consentendo al contempo i normali movimenti dello sterzo e delle sospensioni.

Quando si preme il pedale del freno, la pompa freno genera pressione idraulica. Questa pressione si trasmette attraverso i tubi e i flessibili dei freni per azionare i componenti dei freni delle ruote. Affinché il sistema funzioni correttamente, il tubo del freno deve rimanere ben sigillato e resistere all'espansione sotto pressione.

I tubi dei freni si deteriorano con il tempo. Flessioni ripetute, calore, umidità, contaminazione stradale ed esposizione prolungata possono causare crepe, indurimento, rigonfiamento o deterioramento interno. Un tubo può anche ostruirsi internamente anche quando il suo esterno appare relativamente in buone condizioni.

La sostituzione di un tubo flessibile deteriorato con questo tubo flessibile per freni anteriori da 370 mm di qualità OE Match contribuisce a ripristinare un trasferimento affidabile della pressione idraulica e un funzionamento sicuro dell'impianto frenante a tamburo anteriore.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasporta il liquido freni pressurizzato al gruppo freno anteriore.
• Fornisce un collegamento flessibile tra componenti idraulici rigidi.
• La sua lunghezza è specificata in circa 370 mm .
• È destinato ad applicazioni compatibili con freni a tamburo .
• Consente i normali movimenti dello sterzo.
• Adatto all'escursione delle sospensioni.
• Mantiene la pressione idraulica durante la frenata.
• Garantisce il corretto funzionamento dei freni delle ruote anteriori.
• Contribuisce a garantire una risposta costante del pedale del freno.
• Mantiene sigillato il circuito frenante idraulico.
• Sostituisce un tubo flessibile incrinato, che perde, gonfio o ostruito internamente.
• Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.
  
  

Sintomi di usura o guasto:

• Crepe nella parte esterna del tubo flessibile.
• Gomma deteriorata o rovinata.
• Il tubo flessibile si sta indurendo in modo insolito.
• Rigonfiamento o gonfiore.
• Perdita di liquido dei freni dal tubo flessibile.
• Presenza di umidità intorno ai raccordi terminali.
• Raccordi per tubi flessibili corrosi.
• Connessioni filettate danneggiate.
• Abrasioni o sfregamenti.
• Rinforzo del tubo flessibile a vista.
• Tubo attorcigliato o instradato in modo errato.
• Pedale del freno morbido o spugnoso.
• Corsa del pedale del freno aumentata.
• Il veicolo tende a sbandare durante la frenata.
• Frenata anteriore irregolare.
• Il freno rimane parzialmente azionato.
• Il freno della ruota si sblocca lentamente.
• Surriscaldamento eccessivo di una ruota.
• Il livello del liquido dei freni sta diminuendo.
• Prestazioni di frenata ridotte.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tubo flessibile del freno deve sopportare una pressione idraulica considerevole ogni volta che si azionano i freni.
• Un tubo flessibile indebolito può espandersi eccessivamente sotto pressione, riducendo l'efficienza con cui la forza esercitata sul pedale viene trasferita ai freni. Un deterioramento più grave può causare perdite o la rottura del tubo.
• La sostituzione di un tubo flessibile del freno anteriore deteriorato contribuisce a mantenere l'integrità dell'impianto frenante idraulico.

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64442311

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Tubo flessibile della pinza freno, POSTERIORE.

Ripristina prestazioni di frenata idraulica affidabili con questo tubo freno per pinza posteriore di qualità OE, progettato per applicazioni Porsche compatibili.

Adatto a:

• Porsche 928 4.5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Riferimento diagramma n. 7

Il tubo flessibile del freno posteriore è un raccordo idraulico flessibile tra la tubazione rigida dell'impianto frenante del veicolo e la pinza del freno posteriore. Quando si preme il pedale del freno, la pressione idraulica si propaga attraverso l'impianto frenante e il tubo flessibile fino alla pinza, consentendo ai pistoncini della pinza di premere le pastiglie del freno contro il disco.

A differenza dei tubi freno rigidi, i tubi flessibili devono adattarsi ai movimenti delle sospensioni e delle ruote, mantenendo al contempo un'elevata pressione idraulica. Per questo motivo, il loro stato è particolarmente importante per una frenata sicura e costante.

Con il passare del tempo, i tubi dei freni possono deteriorarsi a causa dell'età, del calore, della contaminazione, delle flessioni ripetute e dell'esposizione agli agenti atmosferici. Il rivestimento esterno può screpolarsi o deteriorarsi, i raccordi possono corrodersi e il deterioramento interno può limitare il flusso del fluido anche quando il tubo appare esternamente in buone condizioni.

La sostituzione di un tubo flessibile usurato o danneggiato con questo tubo flessibile per pinza freno posteriore di ricambio originale contribuisce a ripristinare un'erogazione sicura del liquido freni e un funzionamento affidabile dei freni posteriori.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasporta il liquido freni pressurizzato alla pinza del freno posteriore.
• Fornisce un collegamento flessibile all'interno del sistema frenante idraulico.
• Consente il normale movimento delle sospensioni.
• Consente il movimento senza dover ricorrere a tubazioni dei freni rigide e flessibili.
• Contribuisce a mantenere la pressione idraulica durante la frenata.
• Garantisce il corretto funzionamento della pinza freno posteriore.
• Contribuisce a garantire una risposta costante del pedale del freno.
• Mantiene sigillato il circuito del liquido freni.
• Collega i tubi rigidi dei freni e i componenti della pinza.
• Sostituisce un tubo flessibile del freno incrinato, che perde, ostruito o deteriorato.
• Garantisce prestazioni di frenata sicure e prevedibili.
• Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Crepe visibili nel tubo flessibile.
• Gomma esterna deteriorata o rovinata.
• Rigonfiamento o gonfiore.
• Perdita di liquido dei freni dal tubo flessibile.
• Presenza di umidità intorno ai raccordi dei tubi flessibili.
• Raccordi terminali corrosi.
• Raccordi dei tubi flessibili danneggiati.
• Abrasioni o sfregamenti.
• Tubo del freno attorcigliato o posizionato in modo errato.
• Pedale del freno morbido o spugnoso.
• Corsa del pedale del freno aumentata.
• Veicolo che sbanda in frenata.
• Prestazioni di frenata non uniformi.
• Un freno posteriore striscia.
• Il freno posteriore si rilascia lentamente.
• Surriscaldamento eccessivo di un freno.
• Usura irregolare delle pastiglie dei freni.
• Il livello del liquido dei freni sta diminuendo.
• Spia di avvertimento dei freni.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tubo flessibile del freno deve essere in grado di contenere in modo sicuro la pressione idraulica generata ogni volta che si azionano i freni.
• Se un tubo flessibile deteriorato inizia a perdere, si può verificare una perdita di pressione idraulica e di liquido dei freni. Ciò può ridurre le prestazioni di frenata e potenzialmente compromettere il circuito idraulico interessato.
• Sostituire un tubo flessibile deteriorato prima che si rompa completamente è essenziale per mantenere un impianto frenante affidabile.

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Set di 9 tubi freno in metallo.

Ripristina l'integrità e l'affidabilità dell'impianto frenante idraulico della tua Porsche con questo set di tubi freno in metallo da 9 pezzi, identici ai ricambi originali.
Sostituisce tutti i tubi freno in metallo rigido del veicolo.
Deve essere modellato a mano.

Adatto a:

Le rigide tubazioni metalliche dei freni costituiscono una parte fondamentale dell'impianto frenante, trasportando il liquido freni pressurizzato tra la pompa freno e i relativi circuiti frenanti. Quando si preme il pedale del freno, la pressione idraulica si propaga attraverso queste tubazioni per azionare i freni sulle ruote.

Nel corso di molti anni di servizio, i tubi freno originali in metallo possono subire corrosione, vaiolatura, danni ai raccordi, deformazioni o precedenti riparazioni di scarsa qualità. Poiché gran parte della tubazione è posizionata intorno o sotto il veicolo, il deterioramento può svilupparsi in aree difficili da ispezionare.

Questo set da 9 pezzi offre una soluzione coordinata per la sostituzione di tubazioni rigide dei freni usurate o danneggiate. La sostituzione simultanea di più tubazioni è particolarmente vantaggiosa durante il restauro di una Porsche classica o una revisione completa dell'impianto frenante.

La sostituzione dei tubi deteriorati con questo set di tubi freno in metallo di qualità OE contribuisce a ripristinare la tenuta del circuito idraulico e a garantire un'erogazione affidabile del liquido freni.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasporta il liquido dei freni pressurizzato attraverso l'impianto frenante.
• Collega i componenti idraulici dell'impianto frenante.
• Trasferisce la pressione idraulica verso i freni delle ruote.
• Contribuisce a mantenere sigillato il circuito del liquido freni.
• Garantisce una risposta costante del pedale del freno.
• Contribuisce a mantenere una pressione di frenatura idraulica affidabile.
• Sostituisce i tubi rigidi dei freni vecchi, danneggiati o corrosi.
• Fornisce un set di ricambio coordinato composto da 9 pezzi .
  Contribuisce a ripristinare il percorso originale dei tubi dei freni, ove applicabile.
  
• Contribuisce a ripristinare il percorso originale dei tubi dei freni, ove applicabile.
• Supporta la revisione completa dell'impianto frenante.
• Contribuisce a ridurre il rischio di perdita di liquido dei freni a causa del deterioramento delle tubature.
• Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.
  
  

Sintomi di usura o guasto:

• Corrosione visibile sui tubi dei freni.
• Ruggine superficiale intensa.
• Profonda corrosione.
• Superfici dei tubi scrostate o fortemente deteriorate.
• Umidità intorno a un tubo dei freni.
• Perdita di liquido dei freni sotto il veicolo.
• Abbassamento del livello del serbatoio del liquido dei freni.
• Spia dei freni accesa.
• Pedale del freno morbido o spugnoso.
• Corsa del pedale del freno aumentata.
• Il pedale del freno affonda lentamente sotto pressione.
• Riduzione delle prestazioni di frenata.
• Perdite intorno ai raccordi dei tubi dei freni.
• Raccordi danneggiati o arrotondati.
• Tubi dei freni piegati, schiacciati o attorcigliati.
• Sfregamento dei tubi dei freni contro altri componenti.
• Grave corrosione intorno alle clip di fissaggio.
• Riparazioni precedenti dei tubi dei freni di scarsa qualità.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sistema frenante si basa sulla pressione idraulica per trasmettere la forza dal pedale del freno ai freni.
• Le tubazioni metalliche rigide devono essere in grado di sopportare questa pressione senza perdite o espansioni eccessive.
• Un tubo gravemente corroso può assottigliarsi a tal punto da perdere o rompersi. In caso di perdita di pressione idraulica, le prestazioni di frenata possono risultare notevolmente ridotte.
• Pertanto, la sostituzione dei tubi dei freni significativamente deteriorati prima che si rompano è essenziale per la sicurezza del veicolo.

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90135561120

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Set di 9 tubi freno in metallo.

Ripristina l'integrità e l'affidabilità dell'impianto frenante idraulico con questo set di tubi freno in metallo da 9 pezzi, compatibile con i ricambi originali Porsche.
Sostituisce tutti i tubi freno in metallo rigido del veicolo.
Deve essere modellato a mano.

Adatto a:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

I tubi freno metallici sono una parte fondamentale dell'impianto frenante idraulico del veicolo. Trasportano il liquido freni pressurizzato dalla pompa freno attraverso il circuito frenante fino ai relativi tubi flessibili e ai componenti dei freni su ciascuna ruota.

Quando si preme il pedale del freno, la pressione idraulica deve essere trasmessa attraverso un sistema completamente sigillato. Le rigide tubazioni metalliche devono resistere a pressioni considerevoli, pur rimanendo resistenti a vibrazioni, contaminazione stradale, umidità e variazioni di temperatura.

Nel corso di molti anni di servizio, i tubi freno originali in metallo possono subire corrosione, danni ai raccordi, deformazioni o riparazioni precedenti di scarsa qualità. Poiché il deterioramento può verificarsi sotto il veicolo o intorno alle clip e ai punti di fissaggio, i problemi non sono sempre immediatamente visibili.

Questo set di 9 tubi freno in metallo, compatibili con i ricambi originali, offre una soluzione di ricambio coordinata per sostituire i tubi freno rigidi usurati o danneggiati e ripristinare un'erogazione affidabile del liquido freni idraulico.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasporta il liquido dei freni pressurizzato attraverso l'impianto frenante.
• Collega i componenti rilevanti dell'impianto frenante idraulico.
• Trasferisce la pressione frenante dalla pompa freno ai freni delle ruote.
• Contribuisce a mantenere sigillato il circuito idraulico.
• Garantisce una risposta costante del pedale del freno.
• Contribuisce a garantire che la pressione idraulica raggiunga correttamente i freni.
• Sostituisce i tubi rigidi dei freni corrosi o danneggiati.
• Fornisce diverse linee freno in un set coordinato da 9 pezzi.
• Contribuisce a ripristinare le tubature idrauliche dei freni usurate.
• Garantisce un funzionamento affidabile del sistema frenante.
• Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Corrosione visibile sui tubi dei freni.
• Forte accumulo di ruggine superficiale.
• Corrosione nelle linee metalliche.
• Umidità intorno al tubo del freno.
• Liquido dei freni sotto il veicolo.
• Livello del liquido dei freni in calo.
• Spia di avvertimento dell'impianto frenante.
• Pedale del freno morbido o spugnoso.
• Il pedale percorre una distanza maggiore del normale.
• Prestazioni di frenata ridotte.
• Il pedale del freno affonda lentamente sotto pressione.
• Perdita di liquido in corrispondenza dei raccordi dei tubi.
• Raccordi delle tubazioni dei freni danneggiati o arrotondati.
• Tubi piegati, schiacciati o strozzati.
• I tubi dei freni sfregano contro i componenti circostanti.
• Tratti precedenti del tubo del freno che sono stati riparati in modo inadeguato.
• Notevole corrosione attorno alle clip o alle staffe di fissaggio.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sistema frenante dipende dalla pressione idraulica.
• Il liquido dei freni è praticamente incomprimibile, il che consente di trasferire la forza esercitata sul pedale attraverso le tubazioni dei freni fino ai componenti frenanti sulle ruote.
• Se un tubo flessibile metallico dei freni si corrode gravemente o inizia a perdere, il sistema può subire una perdita di pressione idraulica.
• Per questo motivo, i tubi dei freni deteriorati non devono essere ignorati o considerati semplicemente un problema di corrosione di natura estetica.

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91135561110

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Boccola del telaio di supporto ausiliario anteriore.
Supporto in gomma sostitutivo per il telaio di supporto ausiliario anteriore che supporta le sospensioni anteriori e i componenti dello sterzo sui primi modelli Porsche 911 e 912. Questa boccola ammortizza e fissa il telaio di supporto al telaio o ai supporti della carrozzeria, contribuendo a isolare le vibrazioni stradali, mantenere l'allineamento e garantire una geometria stabile delle sospensioni.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 911 2.0L 01/1963 - 07/1967

Schema rif. n. 8

Questa boccola si installa direttamente al posto del componente di fabbrica senza modifiche.

Questa boccola sostitutiva è particolarmente utile durante il restauro, la manutenzione della parte anteriore o quando il supporto originale presenta segni di usura, garantendo una maneggevolezza sicura e prevedibile e preservando l'integrità del telaio.

Le boccole del telaio di supporto usurate o degradate possono causare un gioco eccessivo sotto carico, compromettendo la geometria delle sospensioni e causando una maneggevolezza instabile, un'usura irregolare degli pneumatici o un feedback imprevedibile dello sterzo. Inoltre, la gomma degradata può trasferire vibrazioni e rumore all'abitacolo, riducendo il comfort e potenzialmente accelerando l'usura di altri componenti delle sospensioni o del telaio. La sostituzione con una boccola di specifiche corrette ripristina un supporto stabile e ammortizzato, preservando la precisione di guida, il comfort di guida e l'integrità strutturale del telaio ausiliario anteriore.

Quando sostituire. Valutare la sostituzione quando:
• Le boccole originali sono screpolate, appiattite, deteriorate o visibilmente danneggiate
• Si verificano rumori metallici, allentamenti o instabilità durante la frenata, in curva o su strade sconnesse
• Stai eseguendo una revisione delle sospensioni anteriori, del telaio o del telaio
• Stai intraprendendo un restauro o una rimessa in servizio di una classica 911/912

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90134142104

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90134142104

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Kit indicatori di direzione anteriori fumé (set da 4 pezzi).
Rinnova l'aspetto e ripristina l'affidabilità della segnalazione anteriore con questo kit di indicatori di direzione fumé compatibili con l'equipaggiamento originale. Fornito in set da quattro, questo kit è progettato per applicazioni Porsche compatibili e offre una sostituzione coordinata per gli indicatori di direzione anteriori e le relative unità di illuminazione.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Aggiorna il look della tua 911 964 o 965 (con carrozzeria turbo) sostituendo le lenti e i catarifrangenti arancioni di serie con i moderni ricambi fumé. Questi kit sono composti da 2 pezzi per ciascun lato dell'auto: 1 pezzo per l'indicatore di direzione e 1 per il catarifrangente. La modifica è semplice da installare e può essere effettuata a casa da qualsiasi proprietario, semplicemente svitando 2 viti per rimuovere e sostituire i componenti arancioni.

Si prega di notare che saranno necessarie nuove lampadine arancioni. Non sono incluse nel kit.

La finitura fumé conferisce alla parte anteriore del veicolo un aspetto più scuro e moderno, pur mantenendo la corretta funzionalità dei gruppi ottici se dotati delle lampadine e dei componenti appropriati.

Gli indicatori di direzione anteriori sono componenti di sicurezza essenziali, in quanto comunicano agli altri utenti della strada l'intenzione di svoltare o cambiare direzione. Gli alloggiamenti e le lenti sono costantemente esposti alla luce solare, alla pioggia, alla contaminazione della strada, agli urti con sassi e alle variazioni di temperatura. Con il tempo, le lenti possono incrinarsi, scolorirsi o danneggiarsi, mentre le guarnizioni e i collegamenti elettrici possono deteriorarsi.

La sostituzione delle unità danneggiate o usurate con questo kit di indicatori di direzione anteriori fumé di ricambio originale contribuisce a ripristinare un aspetto pulito e uniforme e un funzionamento affidabile dell'illuminazione anteriore.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce gruppi ottici anteriori di ricambio per applicazioni Porsche compatibili.
• Include un set di quattro unità.
• Offre un aspetto coordinato con lenti fumé.
• Contiene le lampadine e i componenti di illuminazione necessari.
• Fornisce una segnalazione visibile degli indicatori di direzione agli altri utenti della strada.
• Aiuta a comunicare i cambiamenti di direzione previsti.
• Favorisce un utilizzo della strada sicuro e prevedibile.
• Protegge le lampadine e i collegamenti elettrici dagli agenti esterni.
• Contribuisce a mantenere una corretta presentazione dell'illuminazione frontale.
• Sostituisce le unità incrinate, scolorite, danneggiate o non corrispondenti.
• Può rinnovare l'aspetto di un veicolo datato.
• Fornisce un ricambio OE Match con finitura fumé.

Sintomi di usura o guasto:

• Lenti incrinate.
• Sezioni della lente scheggiate o rotte.
• Lenti sbiadite o fortemente scolorite.
• Aspetto nuvoloso.
• Umidità all'interno dell'abitazione.
• Condensa persistente.
• Si sta accumulando acqua all'interno dell'unità.
• Punti di fissaggio danneggiati.
• Apparecchi di illuminazione singoli.
• Contatti della lampadina corrosi.
• Funzionamento intermittente dell'indicatore.
• Le lampadine si guastano ripetutamente a causa dell'umidità o di cattivi collegamenti.
• Illuminazione scarsa o irregolare.
• Connettori elettrici danneggiati.
• La lente si separa dall'alloggiamento.
• Le unità non sono più alloggiate correttamente nella carrozzeria.
• L'illuminazione a sinistra e a destra risulta disomogenea.

Perché la sostituzione è importante:

• Gli indicatori di direzione anteriori sono componenti importanti per la sicurezza stradale.
• Gli altri automobilisti, ciclisti e pedoni si affidano a indicatori ben visibili per capire quando il veicolo intende svoltare o cambiare direzione.
• La sostituzione delle unità danneggiate contribuisce a ripristinare un segnale affidabile e a proteggere i componenti interni dell'illuminazione.

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96463199902

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Filtro per cambio Tiptronic/automatico.
Mantieni pulito il fluido della trasmissione e garantisci un funzionamento affidabile del cambio automatico con questo filtro per cambio Tiptronic/automatico di qualità OE, progettato per applicazioni Porsche compatibili.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09

Riferimento diagramma n. 3

Il filtro del cambio è un componente essenziale della trasmissione automatica. Durante il normale funzionamento, il fluido di trasmissione circola all'interno del cambio per lubrificare i componenti in movimento, azionare i circuiti idraulici, controllare le frizioni e dissipare il calore generato dai componenti interni.

Durante il funzionamento della trasmissione, particelle microscopiche derivanti dalla normale usura della frizione e dei componenti possono rimanere in sospensione nel fluido. Il filtro del cambio cattura questi contaminanti prima che circolino ripetutamente attraverso i delicati condotti idraulici, le valvole e gli altri componenti della trasmissione.

Con il tempo, il filtro può ostruirsi a causa dell'accumulo di detriti. Un filtro fortemente contaminato può ridurre il flusso del fluido e contribuire a problemi di pressione idraulica, a un funzionamento irregolare del cambio e a un'usura accelerata della trasmissione.

La sostituzione del filtro con il filtro per cambio automatico originale corretto, nell'ambito della manutenzione periodica della trasmissione, contribuisce a mantenere una circolazione del fluido pulita e un funzionamento affidabile del cambio.

Cosa fa questo prodotto:

• Filtra le impurità dal fluido della trasmissione automatica.
• Cattura le particelle prodotte dalla normale usura interna.
• Contribuisce a mantenere più pulito il fluido della trasmissione.
• Protegge i componenti idraulici sensibili dai detriti in circolazione.
• Garantisce un flusso costante del fluido di trasmissione.
• Contribuisce a mantenere la pressione idraulica all'interno del cambio.
• Garantisce il corretto funzionamento della frizione e dei circuiti di controllo.
• Contribuisce a mantenere cambi di marcia automatici fluidi.
• Supporta il funzionamento della trasmissione Tiptronic, ove applicabile.
• Contribuisce a proteggere le valvole e i condotti interni dei fluidi.
• Contribuisce all'affidabilità della trasmissione a lungo termine.
• Costituisce una parte importante della manutenzione ordinaria del cambio.
• Sostituisce un filtro della trasmissione contaminato, ostruito o scaduto.
• Fornisce un ricambio di qualità pari all'originale per applicazioni Porsche compatibili.
  
  

Sintomi di usura o guasto:

• Innesto ritardato delle marce.
• Esitazione nella selezione di Drive o Reverse.
• Cambi di marcia bruschi.
• Cambi di marcia a scatti o irregolari.
• Slittamento tra le marce.
• Cambi di marcia lenti.
• Vibrazioni della trasmissione
• . Rumori insoliti del cambio.
• Cambi di marcia difficoltosi a freddo.
• Cambiamenti nel comportamento del cambio a caldo.
• Spia o messaggio di avvertimento della trasmissione accesi.
• Il cambio entra in modalità a funzionamento ridotto o di emergenza.
• Olio della trasmissione scuro o contaminato.
• Olio della trasmissione con odore di bruciato.
• Presenza eccessiva di detriti durante la manutenzione della trasmissione.

Perché la sostituzione è importante:

• Il funzionamento di una trasmissione automatica dipende in larga misura dal suo fluido.
• A differenza di un semplice lubrificante, il fluido per trasmissioni automatiche può fungere anche da mezzo idraulico per azionare i pacchi frizione interni, le valvole e i meccanismi di controllo.
• Se il filtro si ostruisce eccessivamente, il flusso del fluido di trasmissione potrebbe ridursi. Ciò può interferire con il funzionamento idraulico necessario per un innesto e un cambio di marcia costanti.
• Un componente di servizio relativamente economico può quindi svolgere un ruolo importante nella protezione di un gruppo trasmissione di valore ben maggiore.

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7222770095

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Piastra/cuscinetto per cerniera porta, latta.
La piastra di battuta fornisce una superficie di aggancio solida e fissa per il chiavistello della porta. Quando la porta è chiusa, il chiavistello si aggancia saldamente alla piastra di battuta, mantenendo la porta saldamente chiusa e allineata con il corpo.
Venduti singolarmente, ne servono 4 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 911 2.0-3.3L 01/1963 - 07/1989
Porsche 912 1.6L 01/1965 - 02/1970
Porsche 964 3.3-3.6L 12/1988 - 06/1994
Porsche 993 3.6-3.8L 10/1993 - 09/1997

Schema rif. n. 8

Si monta sul montante/stipite della portiera e funge da ricevitore per il meccanismo di chiusura della portiera, consentendo alla portiera di chiudersi saldamente e di rimanere saldamente bloccata durante la guida.

È la soluzione ideale per riparazioni, restauri o sostituzioni di piastre di battuta originali usurate, danneggiate o corrose.

Funzione:
Installata sul montante/stipite della porta, questa piastra di battuta:
• Garantisce una chiusura sicura della porta e l'innesto del fermo
• Mantiene il corretto allineamento delle porte e le linee di chiusura
•   Aiuta ad eliminare il rumore delle porte e del vento
•   Funziona insieme al meccanismo di chiusura e bloccaggio originale.
Il posizionamento preciso e la struttura durevole contribuiscono a mantenere un funzionamento fluido della porta e una sensazione di chiusura costante.

Una piastra di battuta usurata o deformata può causare una chiusura insufficiente della porta, vibrazioni, disallineamenti o una chiusura inaffidabile, il che può anche accelerare l'usura della serratura stessa. La sostituzione della piastra di battuta con un componente OE Match ripristina il corretto aggancio della serratura, migliora la sensibilità della porta e aiuta a mantenere il corretto allineamento e la tenuta della carrozzeria.

Quando sostituire:
•   La porta non si chiude o non si aggancia correttamente
•   Gioco eccessivo, tintinnio o vibrazioni durante la guida
•   Usura, corrosione o deformazione visibili
•   Durante la riparazione della serratura della porta o della carrozzeria
•   Come parte di un restauro Porsche classico

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90153139120

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