Scarico Fabspeed

Tubi di bypass per silenziatore Fabspeed (sinistro e destro) per Porsche 996 Carrera 4S (2002-2004)
Nota: È NECESSARIO RIUTILIZZARE LE PUNTE ORIGINALI DI FABBRICA

Alleggerite la parte posteriore del veicolo e conferitegli un sound aggressivo in stile Super Cup sostituendo i pesanti silenziatori di serie con tubi a flusso diretto. Questa modifica è utilizzata da molti team della Rolex Grand Am, così come da piloti PCA/POC e HPDE. Se cercate un aggiornamento più discreto e adatto all'uso quotidiano, vi consigliamo di dare un'occhiata al sistema di scarico Maxflo Performance o al sistema di scarico Supercup.

SUONO:

Questo è un sistema di scarico molto rumoroso e aggressivo. Se cercate il massimo in termini di suono e prestazioni, l'avete trovato.

ENERGIA:

Questa è la soluzione di silenziatore laterale più efficiente che si possa trovare. Sul nostro banco prova abbiamo registrato 23 CV e 45 lb-ft di coppia, valori che si mantengono costanti su tutto l'arco di giri.

CARATTERISTICHE:

• Compatibile con tutte le Porsche 996 Carrera 4S (2002-2004)
• Migliora la potenza e la coppia di 23 CV e 45 lb-ft
• Consente di risparmiare oltre 35 libbre di peso nella parte posteriore del veicolo.
• Realizzato in acciaio inossidabile T304L curvato a mandrino
• Installazione semplice fai-da-te con bulloni, senza bisogno di tagliare o saldare.
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed.

Nota bene: questo articolo è prodotto su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli ordini di articoli speciali non possono essere annullati una volta effettuato l'ordine presso questo fornitore.

I tubi di bypass della marmitta Fabspeed per la Porsche 996 GT3 sostituiscono il gruppo marmitta di fabbrica pesante e restrittivo risparmiando 50 libbre dalla parte posteriore dell'auto.

Alleggerisci la parte posteriore del veicolo aggiungendo un suono aggressivo in stile Supercup sostituendo i pesanti silenziatori di fabbrica con tubi dritti.

CARATTERISTICHE:

• Adatto a tutti i veicoli Porsche 996 GT3 (1999-2005)
• Aumenta la potenza e la coppia di 11 cv e 7 ft-lbs per una migliore risposta dell'acceleratore
• Risparmia 50 libbre dalla parte posteriore del veicolo
• Usato da molte scuderie Rolex Grand Am così come da piloti PCA/POC e HPDE
• Semplice installazione fai-da-te; nessun taglio o saldatura richiesta
• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed

Nota: questo è un articolo per ordini speciali prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di consentire 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli di ordini speciali non possono essere annullati da questo fornitore una volta che l'ordine è stato effettuato.

Sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe da 70 mm.

Il sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe da 70 mm è un kit di potenziamento ad alte prestazioni progettato specificamente per la Porsche 996 GT2 dal 2001 al 2005.

Adatto a:

• Porsche 996 GT2 2001-05

Progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico e ridurre le restrizioni rispetto al sistema di scarico originale, il tubo a X da 70 mm offre un percorso più libero per i gas in uscita dal motore biturbo. Il sistema è concepito per produrre un sound di scarico più sportivo, migliorando al contempo la risposta dell'acceleratore e del turbocompressore.

Il sistema incorpora convertitori catalitici HJS Sport a 200 celle ed è realizzato in acciaio inossidabile T304L di calibro 14-16, piegato a mandrino CNC, per garantire durata, resistenza alla corrosione ed efficienza del flusso dei gas di scarico.

Fabspeed riporta un aumento di circa 29 cavalli alla ruota e 39 lb-ft di coppia, sebbene i risultati effettivi possano variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle modifiche apportate, del carburante e delle condizioni di utilizzo.

Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dai turbocompressori e dal motore, controllando al contempo il flusso dei gas di scarico, il rumore e le emissioni.

Su un motore turbo ad alte prestazioni come quello della Porsche 996 GT2, ridurre le restrizioni non necessarie a valle dei turbocompressori può contribuire a far uscire i gas di scarico dal sistema in modo più efficiente.

Il tubo di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe è progettato per:

• Migliorare il flusso dei gas di scarico
• Ridurre la restrizione dei gas di scarico a valle del turbocompressore
• Supporto per una maggiore potenza e coppia
• Contribuisce a ridurre il turbo lag
• Migliorare la risposta dell'acceleratore e del motore
• Produce un suono di scarico più sportivo e aggressivo.
• Garantire prestazioni elevate del convertitore catalitico ad alto flusso
• Migliorare la resistenza alla corrosione a lungo termine

La configurazione a X del tubo di scarico combina inoltre il flusso dei gas di scarico provenienti da entrambi i lati del motore, contribuendo al suono distintivo del sistema e a una maggiore fluidità del flusso.

Sintomi di usura o guasto:
L'impianto di scarico originale di una Porsche 996 GT2 potrebbe avere ormai più di vent'anni. I ripetuti cicli termici, le vibrazioni, la condensa e l'esposizione agli agenti atmosferici possono deteriorare gradualmente i componenti dello scarico.

I sintomi più comuni includono:

• Ruggine o corrosione sui tubi di scarico
• Crepe intorno alle saldature o alle giunzioni
• Rumori di scarico che soffiano, ticchettiano o sibilano.
• Depositi di fuliggine nera attorno alle connessioni che perdono
• Morsetti di scarico allentati o danneggiati
• Rumori metallici provenienti da silenziatori o convertitori catalitici
• Rumori metallici provenienti da materiale catalitico rotto
• Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
• Rumore di scarico aumentato o irregolare
• Risposta dell'acceleratore ridotta
• Aumento del ritardo del turbo
• Perdita evidente di prestazioni del motore
• Spia di controllo del motore associata all'efficienza del catalizzatore
• Flusso di scarico limitato
• Odore di gas di scarico simile allo zolfo o insolito
• Condotti di scarico danneggiati o deformati

Un convertitore catalitico deteriorato può anche subire guasti interni. Il substrato può danneggiarsi, allentarsi o ostruirsi parzialmente, limitando potenzialmente il flusso dei gas di scarico.

Perché la sostituzione è importante:
Un sistema di scarico danneggiato o ostruito può influire su molto più del semplice suono.

Le perdite di gas di scarico permettono ai gas caldi di fuoriuscire prima di raggiungere gli sbocchi previsti e possono esporre i componenti circostanti a un calore eccessivo. Anche le giunture incrinate e le tubature corrose possono peggiorare nel tempo fino a quando sezioni del sistema di scarico si allentano o si rompono.

Un convertitore catalitico danneggiato o parzialmente ostruito può causare una significativa restrizione del flusso dei gas di scarico.

Questo aspetto è particolarmente rilevante per la 996 GT2 biturbo, dove un flusso di gas di scarico efficiente a valle dei turbocompressori contribuisce a una risposta ottimale del turbo. Un'eccessiva restrizione può ostacolare un'efficiente evacuazione dei gas e influire negativamente sulla risposta del motore.

La sostituzione dei componenti di fabbrica usurati contribuisce a ripristinare:

• Un percorso di scarico sicuro e a tenuta stagna
• Evacuazione efficiente dei gas di scarico
• Risposta costante del turbocompressore
• Corretto funzionamento dello scarico
• Riduzione del rischio di ulteriori guasti dovuti alla corrosione.

Per i proprietari che desiderano migliorare un impianto di scarico standard in buone condizioni, il sistema Fabspeed offre i vantaggi aggiuntivi di un maggiore flusso, un sound di scarico più incisivo e un potenziale di prestazioni superiore.

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FSPOR996GT2SSX

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Suggerimenti per la conversione della presa centrale Fabspeed.
I terminali di scarico centrali Fabspeed per Porsche 996/997.1 Carrera GT3 sono un kit di conversione specifico progettato per conferire ai modelli Porsche 911 Carrera compatibili l'inconfondibile look con scarico centrale tipico della GT3.

Adatto a:

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09

Progettata per veicoli dotati di paraurti posteriore in stile GT3 con uscita di scarico centrale, la conversione utilizza terminali di scarico allungati per reindirizzare i tubi di scarico dalla posizione convenzionale della Carrera verso il centro del paraurti posteriore.

Il sistema mantiene la configurazione originale dei silenziatori laterali, modificando però la posizione degli scarichi visibili e offrendo un aspetto ispirato al mondo delle corse, senza la necessità di spostare i silenziatori stessi.

Realizzati in acciaio inossidabile T304 di spessore 14-16 gauge, i terminali di conversione sono progettati per un'installazione semplice tramite bulloni, senza necessità di tagli o saldature.

Cosa fa questo prodotto:

• I terminali di scarico Fabspeed modificano la posizione in cui si trovano i terminali di scarico posteriori della Carrera.
• Una Carrera standard utilizza terminali di scarico posizionati verso le sezioni esterne del paraurti posteriore.
• Quando si installa un paraurti in stile GT3 con apertura di scarico centrale, la posizione standard dell'uscita di scarico non corrisponde più al design del paraurti.
• Il sistema di conversione Fabspeed risolve questo problema estendendo i terminali di scarico verso il centro del veicolo.
• Ciò consente ai gas di scarico di fuoriuscire attraverso l'apertura centrale nel paraurti posteriore in stile GT3, mantenendo al contempo la configurazione del silenziatore montato lateralmente.

Aspetto dello scarico centrale ispirato alla GT3:
Lo scopo principale di questo prodotto è quello di fornire la caratteristica configurazione di scarico con uscita centrale associata ai modelli GT3 di Porsche ispirati al mondo delle corse.

La conversione fornisce:

• Stile dello scarico centrale ispirato alla GT3
• Corretto posizionamento delle prese d'aria per un paraurti posteriore in stile GT3.
• Una conversione del paraurti posteriore più pulita
• Aspetto ispirato al mondo delle corse automobilistiche
• Mantenimento della configurazione dei silenziatori laterali della Carrera
• Un'alternativa progettata appositamente per la fabbricazione di sistemi di scarico su misura.

Si tratta principalmente di una modifica al percorso e all'estetica dello scarico, piuttosto che di un componente prestazionale convenzionale progettato per generare di per sé un aumento sostanziale della potenza.

Perché installare una presa centrale di conversione?
Questo prodotto è destinato principalmente ai proprietari che desiderano convertire una Carrera ad un paraurti posteriore e a un sistema di scarico in stile GT3 .

I motivi per installare il sistema includono:

• Stile ispirato alla GT3
• Conversione dello scarico con uscita centrale
• Corretto posizionamento dello scarico per un paraurti in stile GT3.
• Evitare la fabbricazione di scarichi su misura
• Mantenendo la configurazione attuale del silenziatore laterale
• Scelta delle finiture del terminale di scarico
• Installazione semplice con bulloni

Offre una soluzione specifica per completare l'aspetto posteriore di una Carrera convertita in stile GT3.

Tubo di raccordo a X Fabspeed Competition.
Il tubo di raccordo/bypass catalizzatore X-Pipe da competizione Fabspeed per Porsche 996 Carrera è un componente di scarico ad alte prestazioni progettato per le competizioni su circuito chiuso e per l'uso fuoristrada. Sostituisce la sezione del catalizzatore di serie con un tubo a X a flusso libero, riducendo le restrizioni allo scarico e consentendo al motore boxer a sei cilindri della Porsche di respirare in modo più efficiente ai regimi più elevati.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
• Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004

Realizzato in acciaio inossidabile T304L curvato a mandrino, il sistema è progettato per migliorare le prestazioni ai regimi medi e alti, affinare la risposta dell'acceleratore, ridurre il peso del retrotreno e creare un sound di scarico decisamente più aggressivo.

Poiché questo sistema elimina i convertitori catalitici di serie, è destinato esclusivamente all'uso su pista chiusa e fuoristrada, laddove legalmente consentito, e non deve essere utilizzato su strade pubbliche dove i convertitori catalitici sono obbligatori.

Cosa fa questo prodotto:
L'impianto di scarico standard della Porsche 996 Carrera utilizza convertitori catalitici per ridurre le emissioni nocive.

Per applicazioni specifiche da competizione, il Fabspeed Cat Bypass X-Pipe sostituisce questa sezione del convertitore catalitico con un tubo di scarico senza restrizioni e un raccordo a X.

La rimozione della restrizione del catalizzatore consente ai gas di scarico di attraversare il sistema più liberamente.

Il sistema è progettato per:

• Ridurre la contropressione di scarico
• Migliorare il flusso dei gas di scarico
• Migliorare le prestazioni a regimi medi e alti.
• Aumentare il potenziale di potenza
• Aumentare la coppia
• Migliorare la risposta dell'acceleratore
• Ridurre il peso del sistema di scarico
• Produci un suono di scarico più forte e aggressivo
• Migliorare la respirazione del motore ad alti regimi.

Vantaggi in termini di prestazioni:
Fabspeed riporta miglioramenti, testati al banco dinamometrico, di:

Potenza: +33 WHP
Coppia: +41 ft-lb
Riduzione di peso: circa 25 libbre

Fabspeed afferma che il sistema è stato sviluppato per offrire i maggiori vantaggi nella parte alta del range di giri, con miglioramenti sostanziali oltre i 3.500 giri/min circa.

Questi sono risultati forniti dal produttore relativi a uno specifico veicolo di prova e non rappresentano valori garantiti per ogni Porsche 996 Carrera.

Le prestazioni effettive possono variare in base alle condizioni del motore, alle specifiche del veicolo, alle modifiche esistenti, alla calibrazione della centralina, al carburante, alle condizioni atmosferiche e al metodo di prova.

Perché l'aggiornamento è importante:
Questo componente è principalmente un aggiornamento per migliorare le prestazioni in gara , non una sostituzione di routine per un convertitore catalitico di serie guasto.

Per i veicoli adatti a percorsi chiusi, i possibili motivi per l'installazione includono:

• Riduzione della restrizione dello scarico
• Aumento del flusso di scarico ad alti regimi
• Prestazioni migliorate a regimi medi e alti.
• Riduzione del peso sul retrotreno
• Risposta dell'acceleratore più pronta
• Suono dello scarico più aggressivo
• Configurazione semplificata dello scarico da competizione

Può inoltre far parte di un pacchetto di scarico da competizione più ampio, che includa collettori ad alte prestazioni, silenziatori leggeri e altre modifiche orientate alla pista.

Punte Fabspeed Deluxe Quad-Style - Corte.
I terminali di scarico corti Deluxe Quad-Style di Fabspeed per Porsche 996 Carrera sono terminali di ricambio di alta qualità progettati per conferire al posteriore della Porsche 996 Carrera un aspetto più aggressivo e sportivo con quattro uscite.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1999-2001
• Porsche 996 C4 3.4L 1999-2001

Sostituendo i terminali di scarico originali, i terminali Fabspeed offrono un miglioramento estetico mantenendo la compatibilità con i silenziatori di serie non PSE o con i sistemi di scarico Fabspeed compatibili.

Realizzati in acciaio inossidabile T304L curvato a mandrino, sono progettati per resistere al calore, all'umidità e agli agenti atmosferici presenti nella parte posteriore del sistema di scarico.

Disponibili con finitura lucida o nero satinato, questi terminali offrono una soluzione semplice per personalizzare l'aspetto posteriore di una Porsche 996 Carrera dei primi modelli senza dover sostituire l'intero impianto di scarico.

Cosa fa questo prodotto:
I terminali di scarico costituiscono le uscite finali visibili del sistema di scarico del veicolo.

Il loro ruolo principale è quello di fornire un'uscita per i gas di scarico che fuoriescono dai silenziatori posteriori, posizionata e rifinita correttamente, contribuendo al contempo in modo significativo all'aspetto del paraurti posteriore.

I terminali di scarico Fabspeed Deluxe Quad-Style trasformano le uscite di scarico visibili in un look più sportivo con quattro terminali.

Sono progettati per fornire:

• Un aspetto posteriore più aggressivo
• Uscite di scarico quadruple
• Una finitura in acciaio inossidabile di alta qualità
• Corretto percorso di uscita dello scarico
• Compatibilità con silenziatori originali idonei
• Compatibilità con i sistemi di scarico Fabspeed
• Un aggiornamento di stile facile da installare.

A differenza dei collettori di scarico, dei convertitori catalitici o dei silenziatori ad alte prestazioni, i terminali di scarico sono principalmente un componente estetico e di finitura. Non dovrebbero essere considerati un importante aggiornamento in termini di potenza.

Aspetto in stile Quad:

• Il design a quattro uscite conferisce alla parte posteriore della Porsche 996 Carrera un aspetto più ampio e orientato alle prestazioni.
• Questo offre un utile aggiornamento estetico per i proprietari che desiderano modificare l'aspetto dei terminali di scarico standard senza sostituire l'intero sistema di scarico.
• Le finiture disponibili , nero lucido e nero satinato, consentono inoltre di abbinare l'aspetto allo stile del veicolo.

Perché l'aggiornamento è importante:
Questi terminali di scarico servono principalmente a migliorare l'aspetto estetico , il che significa che non è necessario che i terminali di scarico originali siano usurati o danneggiati prima della sostituzione.

I proprietari possono sceglierli per:

• Stile di scarico a quattro uscite
• Aspetto posteriore più aggressivo
• costruzione in acciaio inossidabile T304L
• Disponibile con finitura nera lucida o satinata.
• Compatibilità con silenziatori di serie non PSE
• Compatibilità con i sistemi di scarico Fabspeed
• Installazione semplice con bulloni
• Non è necessario tagliare o saldare.

Consentono di modificare l'aspetto estetico dello scarico senza dover necessariamente sostituire l'intero sistema di scarico.

Punte di stile Fabspeed Deluxe X-50.

I terminali di scarico Fabspeed Deluxe X-50 Style sono terminali di scarico di ricambio di alta qualità progettati per i modelli Porsche 996 Turbo dal 2000 al 2005.

Adatto a:

• Porsche 996 TURBO 2000-05

Ispirati al caratteristico design degli scarichi in stile X50, questi terminali offrono un aggiornamento pulito e orientato alle prestazioni per la parte posteriore della 996 Turbo. Sono progettati per essere installati senza modifiche e possono essere montati su sistemi di scarico di serie o aftermarket compatibili.

Realizzati in acciaio inossidabile T304 di alta qualità con spessore di 14-16 gauge, i terminali sono progettati per resistere al calore dei gas di scarico, all'umidità e all'usura quotidiana su strada, garantendo al contempo una finitura durevole e di alta qualità. Fabspeed specifica inoltre che l'installazione fai-da-te è semplice.

Cosa fa questo prodotto:
I terminali di scarico costituiscono la sezione finale visibile dell'impianto di scarico. Rappresentano l'uscita definitiva attraverso cui i gas di scarico fuoriescono nella parte posteriore del veicolo, svolgendo al contempo un ruolo importante nell'aspetto estetico dell'intero sistema di scarico.

I terminali di scarico Fabspeed Deluxe X-50 Style Tips sostituiscono le uscite di scarico originali con un design più distintivo e ispirato alle prestazioni.

Le loro principali funzioni e vantaggi includono:

• Fornire uno sbocco finito per i gas di scarico
• Miglioramento dell'aspetto posteriore della Porsche 996 Turbo
• Sostituzione dei terminali di scarico originali invecchiati, danneggiati o deteriorati
• Offre una struttura resistente in acciaio inossidabile.
• Mantenere il corretto posizionamento delle uscite di scarico
• Consente l'installazione su sistemi di scarico di serie o compatibili di produzione aftermarket.
• Creare un look sportivo ispirato alla X50

Questi terminali di scarico rappresentano principalmente un miglioramento estetico e di durata, piuttosto che una modifica significativa alle prestazioni del motore.

Sintomi di usura o guasto:
I terminali di scarico sono costantemente esposti ad alte temperature, condensa, umidità, depositi di gas di scarico e contaminazione stradale. Con il tempo, i terminali originali possono deteriorarsi.

I segnali più comuni che indicano la necessità di una sostituzione includono:

• Ruggine o corrosione
• Pitture superficiali
• Macchie ostinate o scolorimento permanente
• Scrostamento o deterioramento della finitura originale
• Ammaccature o danni da impatto
• Graffi che non possono essere eliminati con la lucidatura
• Terminali di scarico laterali
• Rumore o vibrazione
• Punti di fissaggio o saldature incrinati
• Punte posizionate in modo irregolare o allineate in modo errato
• Presenza eccessiva di fuliggine intorno al punto di connessione.
• Terminali di scarico che toccano il paraurti o le finiture circostanti
• Un aspetto stanco che non può essere ripristinato tramite pulizia o lucidatura.

Una grave corrosione può indebolire nel tempo la punta o la sua area di montaggio al punto da far allentare la presa.

Perché la sostituzione è importante:

• I terminali di scarico usurati possono compromettere sia l'aspetto che la sicurezza del sistema di scarico.
• Un terminale di scarico allentato o danneggiato può vibrare o fare rumore durante la guida e può muoversi a sufficienza da entrare in contatto con il paraurti posteriore o le finiture circostanti. Se la corrosione progredisce a sufficienza, i punti di fissaggio possono indebolirsi e il terminale potrebbe non rimanere più saldamente attaccato.
• La sostituzione dei terminali di scarico deteriorati contribuisce a ripristinare il corretto posizionamento dell'uscita di scarico e conferisce alla parte posteriore del veicolo un aspetto più pulito e rifinito.
• Se il resto dell'impianto di scarico è in buone condizioni, sostituire solo i terminali è un modo pratico per rinnovare lo scarico senza dover sostituire silenziatori, catalizzatori o altri componenti principali.
• Per chi desidera un look più distintivo, i terminali di scarico Fabspeed X-50 Style Tips offrono un aggiornamento facile da installare, mantenendo la compatibilità con i sistemi di scarico di serie e con quelli aftermarket compatibili.

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Tubo di raccordo a X Fabspeed Link Comp.
Il sistema di scarico Fabspeed Porsche 996 GT3 Cat Bypass X-Pipe è un componente ad alte prestazioni progettato per sostituire i catalizzatori di serie con una configurazione a X che consente un flusso più libero.

Adatto a:

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Sviluppato per le applicazioni Porsche 996 GT3 destinate alla pista e alle competizioni, il sistema elimina la sezione restrittiva del convertitore catalitico e fornisce un percorso più diretto per i gas di scarico in uscita dal motore.

Riducendo la restrizione allo scarico e consentendo ai gas di scarico di entrambe le bancate di cilindri di confluire attraverso il tubo a X, il sistema è progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, rendere più reattiva la risposta dell'acceleratore, ridurre il peso e produrre un sound di scarico GT3 decisamente più aggressivo.

Cosa fa questo prodotto:
I convertitori catalitici originali fanno parte del sistema di controllo delle emissioni del veicolo.

Sebbene i catalizzatori trattino i gas di scarico, i loro substrati interni creano anche resistenza al flusso dei gas di scarico.

Il tubo di bypass a X Fabspeed Cat elimina questa restrizione catalitica e la sostituisce con un sistema di scarico a flusso più libero.

Il sistema è progettato per:

• Rimuovere i restrittivi convertitori catalitici di fabbrica
• Aumentare il flusso dei gas di scarico
• Ridurre la contropressione di scarico
• Migliorare la respirazione del motore
• Migliorare la risposta dell'acceleratore
• Aumentare la potenza e la coppia potenziali
• Ridurre il peso del sistema di scarico
• Aumentare il volume di scarico
• Produci un suono più aggressivo ispirato al mondo delle corse automobilistiche.

Poiché i convertitori catalitici vengono rimossi, questo sistema è fondamentalmente diverso da un sistema Sport Cat.

Progettazione del tubo a X:
Un tubo a X collega i flussi di scarico provenienti dalle due bancate di cilindri.

Anziché mantenere i due condotti di scarico completamente separati, il raccordo permette l'interazione degli impulsi di pressione provenienti da ciascuna bancata.

Un tubo a X progettato correttamente può essere d'aiuto:

• Bilanciare gli impulsi di scarico
• Migliorare le transizioni del flusso di gas
• Ridurre la turbolenza
• Migliorare lo svuotamento dei gas di scarico
• Supporto per prestazioni ad alto numero di giri
• Crea un suono di scarico più morbido ed esotico.

Questa soluzione è particolarmente adatta al motore boxer a sei cilindri aspirato ad alto regime utilizzato nella 996 GT3.

Flusso di scarico massimo:
La rimozione dei substrati catalitici elimina una delle principali restrizioni presenti nel sistema di scarico.

Ciò crea un percorso di scarico notevolmente più aperto.

I potenziali vantaggi includono:

• Riduzione della contropressione di scarico
• Evacuazione dei gas di scarico più rapida
• Respirazione del motore migliorata
• Risposta dell'acceleratore più pronta
• Prestazioni superiori ad alti regimi di rotazione
• Potenziale di prestazione migliorato

Le prestazioni effettive dipendono dalla configurazione completa del veicolo.

Perché l'aggiornamento è importante:
Non è necessario che i convertitori catalitici di fabbrica siano guasti per poter installare questo componente.

Il Cat Bypass X-Pipe è principalmente un componente di potenziamento per le competizioni.

I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:

• Flusso massimo dei gas di scarico
• Eliminazione della restrizione del convertitore catalitico
• Riduzione della contropressione di scarico
• Potenziale miglioramento della risposta dell'acceleratore
• Potenziale di aumento di potenza e coppia
• Riduzione del peso del sistema di scarico
• Suono di scarico GT3 più aggressivo
• Caratteristiche di scarico migliorate ad alti regimi.
• Design del crossover a X
• Configurazione focalizzata sulla pista

È particolarmente adatto ai veicoli in cui le prestazioni e il flusso dei gas di scarico hanno la priorità rispetto ai requisiti sulle emissioni per l'uso su strada.

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.

Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).

Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.

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Sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed Maxflo.

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Tubi di bypass per marmitta Fabspeed.
I tubi di bypass del silenziatore Fabspeed per Porsche 996 Carrera sono un aggiornamento ad alte prestazioni progettato per sostituire i pesanti silenziatori posteriori di serie con tubi di scarico leggeri e a flusso diretto.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
• Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004

Progettati per i guidatori che desiderano il massimo sound dello scarico, una riduzione del peso del retrotreno e un flusso di scarico migliorato, questi tubi di bypass eliminano la restrizione fonoassorbente dei silenziatori originali e creano una sonorità di scarico molto più aggressiva, ispirata al mondo delle corse, tipica dei motori a sei cilindri contrapposti.

Realizzati in acciaio inossidabile T304L curvato a mandrino, i tubi consentono un'installazione diretta tramite bulloni, senza necessità di taglio o saldatura.

Cosa fa questo prodotto:
I silenziatori posteriori di serie riducono il rumore di scarico convogliando i gas di scarico attraverso camere interne e passaggi fonoassorbenti.

Sebbene ciò garantisca un'esperienza di guida più silenziosa e raffinata, i silenziatori aggiungono anche un peso considerevole e creano una certa resistenza al flusso dei gas di scarico.

I tubi di bypass per marmitte Fabspeed sostituiscono le marmitte di serie con un sistema di tubi dritti molto più semplice.

Questo è progettato per:

• Riduzione della restrizione di scarico
• Migliorare il flusso dei gas di scarico
• Ridurre il peso sul retrotreno
• Aumentare il volume di scarico
• Produci un suono più aggressivo del motore a sei cilindri contrapposti
• Migliorare la risposta del motore
• Supporto per una maggiore potenza e coppia
• Crea un suono di scarico ispirato al mondo delle corse automobilistiche.

Sistema di scarico a flusso diretto:

• Anziché passare attraverso un silenziatore convenzionale, i gas di scarico attraversano i tubi di bypass con un'attenuazione sonora minima.
• Questo crea un percorso di scarico molto più diretto.
• Una riduzione delle restrizioni può aiutare il motore a evacuare i gas di scarico in modo più efficiente, soprattutto se combinata con altri componenti di scarico ad alte prestazioni.
• Il compromesso consiste in un notevole aumento del volume dei gas di scarico.

Vantaggi in termini di prestazioni:
Fabspeed riporta i seguenti incrementi, testati al banco dinamometrico:

Potenza: +23 CV
Coppia: +45 ft-lb
Riduzione del peso: oltre 35 libbre

Fabspeed afferma che i miglioramenti in termini di potenza e coppia si mantengono su tutto l'arco di giri al minuto.

Questi dati sono risultati forniti dal produttore relativi a uno specifico veicolo di prova e non devono essere considerati come prestazioni garantite per ogni Porsche 996 Carrera.

I risultati effettivi possono variare a seconda di:

• Condizioni del motore
• Specifiche del veicolo
• Componenti di scarico esistenti
• Modifiche all'aspirazione
• Calibrazione della centralina elettronica
• Qualità del carburante
• Condizioni ambientali
• Tipo di banco prova e procedura di collaudo

Perché l'aggiornamento è importante:
I tubi di bypass della marmitta Fabspeed rappresentano principalmente un miglioramento delle prestazioni e del suono , piuttosto che un semplice ricambio.

Non è necessario che i silenziatori originali si siano guastati prima di poter installare questi tubi.

I motivi per effettuare un upgrade possono includere:

• Massima rumorosità dello scarico
• Riduzione della restrizione dello scarico
• Riduzione significativa del peso posteriore
• Potenziale di maggiore potenza
• Potenziale di coppia aumentato
• Risposta dell'acceleratore più aggressiva
• Caratteristica dello scarico ispirata al mondo delle corse automobilistiche
• Percorso di scarico semplificato e diretto

Possono risultare particolarmente interessanti per le Porsche 996 Carrera progettate per la pista, dove la riduzione del peso e il carattere dello scarico hanno la priorità rispetto alla raffinatezza dell'abitacolo.

Tubi di bypass per marmitta Fabspeed.

I tubi di bypass del silenziatore Fabspeed sono un aggiornamento dello scarico orientato alle prestazioni, progettato per i modelli Porsche 996 Turbo, X50 e GT2 compatibili.

Adatto a:

• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05

Questi tubi a flusso diretto sostituiscono i silenziatori posteriori Fabspeed Maxflo, creando un percorso di scarico molto più diretto dai catalizzatori sportivi Fabspeed ai terminali di scarico. La rimozione dei silenziatori aumenta notevolmente il volume dello scarico e conferisce alla 996 Turbo un suono grezzo e aggressivo, ispirato al mondo delle corse.

Il sistema riduce inoltre considerevolmente il peso dello scarico posteriore. Fabspeed afferma che questa configurazione consente un risparmio di circa 50 libbre (circa 23 kg) rispetto al sistema di scarico standard della 996 Turbo.

Questi tubi di bypass sono progettati specificamente come parte del sistema di scarico modulare Fabspeed. Sono necessari i catalizzatori sportivi Fabspeed già presenti e i tubi non sono direttamente compatibili con lo scarico originale Porsche o con altri sistemi aftermarket per la 996 Turbo.

Cosa fa questo prodotto:
Un silenziatore posteriore convenzionale riduce il rumore di scarico forzando i gas di scarico attraverso camere interne, tubi perforati o strutture fonoassorbenti.

I tubi di bypass del silenziatore Fabspeed eliminano i silenziatori posteriori e forniscono un percorso molto più diretto per i gas di scarico verso i terminali di scarico.

Le loro funzioni e i loro vantaggi principali includono:

• Eliminazione dei silenziatori posteriori Fabspeed Maxflo
• Creare un percorso di scarico più libero e diretto
• Produce un suono di scarico considerevolmente più forte e aggressivo
• Riduzione del peso del sistema di scarico posteriore
• Consente il riutilizzo di terminali di scarico originali, aftermarket o Fabspeed compatibili.
• Conferisce un carattere di scarico ispirato al mondo delle corse automobilistiche.
• Consente la conversione dei sistemi Fabspeed compatibili tra configurazioni silenziate e bypass.

Fabspeed ha progettato il sistema in modo specifico per essere intercambiabile, consentendo ai proprietari in possesso dei componenti Fabspeed necessari di passare da una configurazione con silenziatore a una con bypass del silenziatore.

Sintomi di usura o guasto:
I tubi di bypass dello scarico contengono meno componenti interni rispetto ai silenziatori convenzionali, ma sono comunque esposti a calore estremo, vibrazioni, umidità e contaminazione stradale.

I segnali che indicano la necessità di attenzione alle tubazioni di bypass o ai loro collegamenti includono:

• Crepe intorno alle saldature o ai giunti dei tubi
• Rumori di scarico che soffiano o sibilano
• Fuliggine nera intorno ai raccordi che perdono
• Morsetti o elementi di fissaggio allentati
• Movimento o vibrazione eccessivi
• Rumore metallico proveniente da punti di fissaggio allentati
• Corrosione visibile o deterioramento della superficie
• Ammaccature o danni da impatto alle tubature
• I terminali di scarico si allineano in modo errato
• Fumi di scarico che fuoriescono dalle giunzioni prima dei terminali di scarico.
• Cambiamenti insoliti nel suono dello scarico
• Tubi a contatto con la carrozzeria circostante o con gli schermi termici

Se il veicolo è ancora dotato dei silenziatori originali, il deterioramento potrebbe manifestarsi con rumori interni, corrosione, crepe, perdite di gas di scarico o danni all'involucro del silenziatore.

Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:

• Un tubo di scarico danneggiato o una connessione che perde possono consentire ai gas di scarico caldi di fuoriuscire prima di raggiungere gli sbocchi previsti. Ciò può generare rumori indesiderati, depositi di fuliggine e calore eccessivo intorno ai componenti circostanti.
• I componenti dello scarico incrinati o mal supportati possono muoversi eccessivamente e sottoporre a carico aggiuntivo le staffe di montaggio, i giunti e le parti circostanti.
• Laddove l'impianto Fabspeed Maxflo esistente sia in buone condizioni, il montaggio dei tubi di bypass dei silenziatori rappresenta principalmente un miglioramento delle prestazioni sonore e una riduzione del peso, piuttosto che una riparazione necessaria. La configurazione bypass elimina i silenziatori posteriori e conferisce alla 996 Turbo un carattere di scarico decisamente più aggressivo.
• Per i proprietari che utilizzano il proprio veicolo per la guida sportiva o che desiderano un sound di scarico più aggressivo, la minore restrizione e il notevole risparmio di peso possono rendere la configurazione bypass particolarmente interessante.
• In caso di sostituzione di componenti di scarico usurati o danneggiati, il ripristino di tubazioni sicure e correttamente allineate garantisce anche che i gas di scarico vengano convogliati in modo sicuro verso la parte posteriore del veicolo.

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FSPOR996TMB

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Sistema di scarico bypass per silenziatore Fabspeed RACE, include il bypass del catalizzatore.

Il sistema di scarico bypass del silenziatore Fabspeed è un kit di potenziamento ad alte prestazioni progettato per la Porsche 996 Turbo dal 2000 al 2005.

Adatto a:

• Porsche 996 TURBO 2000-05

Sviluppato per i guidatori che desiderano il massimo carattere dello scarico e una minore restrizione, il sistema sostituisce il restrittivo silenziatore di serie con un design di bypass a flusso molto più libero. Il risultato è un suono di scarico significativamente più forte e aggressivo, unito a un flusso di scarico migliorato, una risposta dell'acceleratore più pronta e un peso posteriore ridotto.

Fabspeed offre il sistema in due configurazioni. La configurazione Race utilizza tubi di bypass del catalizzatore per massimizzare il flusso. Fabspeed precisa che le configurazioni relative alle emissioni potrebbero essere limitate all'uso su circuito chiuso o fuoristrada a seconda della legislazione locale, pertanto è necessario verificare le normative applicabili prima dell'installazione.

Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC con spessore di 14-16 gauge, il sistema è progettato per offrire un'eccellente resistenza al calore, alla corrosione e una lunga durata. Fabspeed afferma inoltre che il sistema riduce il peso del posteriore del veicolo di circa 20 kg rispetto alla configurazione di fabbrica.

Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dai turbocompressori e dal motore. I silenziatori di serie sono progettati per controllare il volume dei gas di scarico, ma introducono anche resistenza nel percorso di scarico.

Il sistema di bypass della marmitta Fabspeed elimina gran parte di questa restrizione fornendo un percorso di scarico più diretto.

Le sue funzioni e i suoi vantaggi principali includono:

• Riduzione della contropressione e della restrizione dei gas di scarico
• Miglioramento del flusso dei gas di scarico
• Aiuta il motore turbocompresso a respirare più liberamente
• Migliorare la risposta dell'acceleratore
• A supporto di una maggiore potenza e coppia
• Produce un suono di scarico molto più forte e aggressivo
• Riduzione del peso nella parte posteriore del veicolo
• Sostituzione dei componenti di scarico originali usurati con alternative in acciaio inossidabile.

Fabspeed dichiara un incremento di potenza di circa 37 CV e 42 lb-ft di coppia per questo sistema, sebbene i risultati effettivi possano variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle modifiche apportate e della configurazione.

Questo è uno degli scarichi più aggressivi offerti da Fabspeed ed è particolarmente adatto a chi privilegia le prestazioni e il sound dello scarico rispetto alla raffinatezza di serie.

Sintomi di usura o guasto:
I modelli Porsche 996 Turbo hanno ormai più di vent'anni, il che significa che i componenti originali del sistema di scarico potrebbero aver subito migliaia di cicli termici, oltre a essere stati esposti a umidità, sale stradale e vibrazioni.

I segnali più comuni di deterioramento del sistema di scarico includono:

• Ruggine o corrosione sui tubi di scarico o sui silenziatori
• Crepe intorno alle saldature e alle giunzioni
• Perdite di scarico
• Rumori di soffiaggio, ticchettio o sibilo
• Rumore metallico proveniente dalle parti interne della marmitta deteriorate
• Componenti di scarico allentati o punti di fissaggio
• Aumento del rumore di scarico in zone inaspettate
• Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
• Depositi di fuliggine attorno alle giunture che perdono
• Riduzione delle prestazioni del motore
• Prestazioni del turbo più lente o meno reattive
• Maggiore restrizione dello scarico
• Spia di controllo del motore associata all'efficienza del catalizzatore
• Rumore metallico proveniente da materiale del convertitore catalitico danneggiato
• Odore di gas di scarico simile allo zolfo o insolito
• Danni visibili al sistema di scarico.

Un convertitore catalitico deteriorato o danneggiato internamente può anche limitare il flusso dei gas di scarico. Ciò può contribuire a una riduzione delle prestazioni e a un aumento delle temperature dei gas di scarico.

Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:

• Un sistema di scarico che perde, è corroso o ostruito può compromettere sia le prestazioni che l'affidabilità.
• Su un motore turbocompresso come quello della Porsche 996 Turbo, un flusso di scarico efficiente a valle dei turbocompressori è particolarmente importante. Un'eccessiva restrizione può ostacolare l'efficace evacuazione dei gas e influire negativamente sulla risposta dell'acceleratore e sulle prestazioni complessive.
• Le perdite di gas di scarico possono anche produrre rumori indesiderati e consentire ai gas di scarico caldi di fuoriuscire in prossimità dei componenti circostanti. Una grave corrosione può indebolire le tubature, i giunti e i punti di fissaggio fino a quando i componenti non si allentano o si rompono completamente.
• Un convertitore catalitico danneggiato o parzialmente ostruito può creare un'ulteriore restrizione del flusso dei gas di scarico e potenzialmente aumentare lo stress termico all'interno del sistema di scarico.
• La sostituzione dei componenti originali deteriorati con il sistema di bypass della marmitta Fabspeed ripristina un percorso di scarico sicuro, riducendo al contempo in modo significativo restrizioni e peso. Per chi desidera una configurazione orientata alle prestazioni, offre anche un suono di scarico turbo molto più pronunciato.

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FSPOR996TRMBE

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Sistema di scarico Fabspeed RACE Supersport con tubo a X da 70 mm, include catalizzatore bypass.
Il sistema di scarico Fabspeed Supersport X-Pipe da 70 mm è un kit di potenziamento ad alte prestazioni progettato per le Porsche 996 Turbo e Turbo S prodotte tra il 2000 e il 2005.

Adatto a:

Il sistema, che si estende dalle uscite del turbocompressore fino ai terminali di scarico, sostituisce le sezioni più restrittive dell'impianto di scarico originale con una configurazione a X da 70 mm a flusso libero. L'obiettivo del progetto è migliorare il flusso dei gas di scarico, ridurre le restrizioni e conferire alla 996 Turbo un sound decisamente più aggressivo.

Configurazione da competizione con tubi di bypass del catalizzatore e posizionamento dei sensori di ossigeno identico a quello di fabbrica; questa versione è destinata esclusivamente all'uso fuoristrada o in pista.

Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC con spessore di 14-16 gauge, il sistema è progettato per garantire durata, resistenza alla corrosione e un flusso di scarico interno regolare. Fabspeed dichiara un aumento di circa 32 cavalli alla ruota e 37 lb-ft di coppia, a seconda delle condizioni e della configurazione del veicolo.

Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico convoglia i gas di combustione lontano dai turbocompressori e dal motore, controllando al contempo il flusso dei gas di scarico, la rumorosità e, laddove siano presenti convertitori catalitici, le emissioni.

Nei motori turbocompressi, un'eccessiva restrizione dei gas di scarico dopo i turbocompressori può compromettere l'efficiente evacuazione dei gas. Il sistema Fabspeed da 70 mm utilizza tubazioni di diametro maggiore e a flusso più fluido, con una configurazione a X, per ridurre la restrizione e migliorare il flusso dei gas di scarico.

I potenziali vantaggi includono:

• Flusso dei gas di scarico migliorato
• Riduzione della restrizione dei gas di scarico post-turbo
• Aumento della potenza e della coppia
• Risposta del motore più pronta.
• Un suono di scarico più profondo e aggressivo
• Peso ridotto rispetto al sistema di fabbrica
• Maggiore durata grazie alla costruzione in acciaio inossidabile.

Il sistema Supersport si posiziona tra il più silenzioso sistema Maxflo di Fabspeed e il più rumoroso sistema Muffler Bypass, offrendo un carattere di scarico più aggressivo senza essere l'opzione di scarico più estrema offerta dalla gamma.

Sintomi di usura o guasto:
L'impianto di scarico originale di una 996 Turbo potrebbe avere ormai più di vent'anni e, a causa di cicli termici, condensa, sale stradale e vibrazioni, i componenti dello scarico possono deteriorarsi gradualmente.

I sintomi più comuni che possono indicare un deterioramento del sistema di scarico includono:

• Ruggine o corrosione sui tubi di scarico e sui silenziatori
• Crepe intorno a saldature, giunzioni o punti di fissaggio
• Perdite di gas di scarico
• Un suono di soffio, ticchettio o sibilo
• Rumore di scarico aumentato o insolito
• Rumori di sferragliamento dovuti a componenti interni o schermi termici allentati.
• Gas di scarico intorno alla parte posteriore del veicolo
• Riduzione delle prestazioni del motore o della risposta dell'acceleratore.
• Aumento del ritardo del turbo quando la restrizione dello scarico diventa eccessiva
• Danni o deformazioni visibili alle tubature di scarico.
• Convertitori catalitici guasti o in deterioramento
• La spia di controllo del motore si accende a causa di problemi di efficienza del catalizzatore o del sensore di ossigeno.
• Odore di zolfo o di gas di scarico insoliti
• Flusso di scarico limitato a causa di un convertitore catalitico danneggiato o parzialmente ostruito

Con il tempo e i ripetuti cicli termici, i convertitori catalitici possono deteriorarsi internamente. Un substrato catalitico danneggiato può rompersi, vibrare o ostruire il flusso dei gas di scarico, riducendo potenzialmente le prestazioni.

Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:

• Un sistema di scarico danneggiato o gravemente deteriorato può influire non solo sul suono e sull'aspetto. Le perdite di gas di scarico possono consentire la fuoriuscita dei gas prima che raggiungano gli sbocchi previsti, mentre i convertitori catalitici danneggiati o ostruiti possono interferire con il flusso dei gas di scarico e ridurre le prestazioni del motore.
• Ciò è particolarmente importante su una Porsche 996 turbocompressa, dove un flusso di scarico efficiente a valle dei turbocompressori gioca un ruolo fondamentale nelle prestazioni complessive del motore e dei turbocompressori stessi.
• La sostituzione di un sistema di scarico vecchio o restrittivo può contribuire a ripristinare un funzionamento sicuro e senza perdite, migliorando al contempo il flusso e la durata. Per i proprietari che desiderano un miglioramento delle prestazioni, il sistema Fabspeed Supersport offre anche tubazioni di diametro maggiore e una configurazione a X a flusso libero, progettata per sfruttare al meglio il potenziale prestazionale della 996 Turbo.
• La struttura in acciaio inossidabile offre inoltre una maggiore resistenza alla corrosione rispetto a un sistema di scarico originale usurato, rendendolo adatto sia come ricambio per componenti deteriorati sia come aggiornamento orientato alle prestazioni.

Caratteristiche principali:

• Compatibile con i modelli Porsche 996 Turbo e Turbo S dal 2000 al 2005.
• Design di scarico a X Supersport da 70 mm
• Si estende dalle uscite del turbo ai terminali di scarico.
• Versione da competizione disponibile con tubi di bypass del catalizzatore per uso fuoristrada/in pista
• Aumento dichiarato di circa 32 CV e 37 lb-ft di coppia.
• Struttura in acciaio inossidabile T304L piegata a mandrino CNC, spessore 14-16 gauge.
• Progettato per migliorare il flusso di scarico e il suono
• Installazione diretta con bulloni
• Suono più aggressivo rispetto al sistema Maxflo di Fabspeed.

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FSPOR996TSSRX

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Tubo di scarico a X Fabspeed Sport Cat.
Il catalizzatore sportivo X-Pipe Fabspeed per Porsche 996 GT3 è un kit di potenziamento ad alte prestazioni che integra un convertitore catalitico e un tubo a X, progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, la risposta dell'acceleratore, la potenza e il sound, mantenendo al contempo la funzionalità catalitica dei gas di scarico.

Adatto a:

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Sostituendo la sezione originale del catalizzatore, il sistema combina catalizzatori sportivi ad alto flusso HJS a 200 celle con un tubo a X in acciaio inossidabile appositamente progettato, caratterizzato da un design interno a lama. Il risultato è un percorso di scarico meno restrittivo che consente ai gas del motore boxer a sei cilindri aspirato della GT3 di fluire in modo più efficiente attraverso il sistema di scarico.

Realizzato in acciaio inossidabile T304L curvato a mandrino, il sistema è progettato per un aggiornamento prestazionale a montaggio diretto, senza necessità di tagli o saldature.

Fabspeed riporta un aumento di potenza fino a 15 cavalli alle ruote, insieme a circa 14 lb-ft di coppia e una riduzione di peso di 12 libbre rispetto ai componenti di serie. I risultati effettivi dipendono dal singolo veicolo e dalle condizioni di prova.

Cosa fa questo prodotto:
I convertitori catalitici sono situati all'interno del sistema di scarico e trattano i gas di scarico prima che vengano espulsi dal veicolo.

Allo stesso tempo, la loro struttura interna crea una certa resistenza al flusso dei gas di scarico.

Un sistema Sport Cat ad alte prestazioni mira a mantenere il trattamento catalitico riducendo al contempo le restrizioni non necessarie rispetto alla configurazione originale del catalizzatore.

Il tubo di scarico a X Fabspeed Sport Cat è progettato per:

• Migliorare il flusso dei gas di scarico
• Riduzione della restrizione di scarico
• Migliorare la risposta dell'acceleratore
• Aumentare la potenza e la coppia potenziali
• Ridurre il peso del sistema di scarico
• Produci un suono di scarico GT3 più definito
• Fornire un lieve aumento del volume di scarico
• Mantenere il trattamento catalitico dei gas di scarico
• Migliorare il flusso dei gas di scarico tra le due bancate di cilindri

Rapporto sulle prestazioni del produttore:
Fabspeed riporta miglioramenti della curva fino a circa:

Potenza: +15 CV alla ruota
Coppia: +14 lb-ft
Riduzione di peso: circa 12 libbre

Si tratta di dati forniti dal produttore e non devono essere interpretati come incrementi garantiti per ogni veicolo.

Le prestazioni effettive possono variare in base a:

• Condizioni del motore
• Configurazione di scarico esistente
• Intestazioni
• Sistema di silenziatore posteriore
• Modifiche all'aspirazione
• Calibrazione del motore
• Qualità del carburante
• Condizioni ambientali
• Specifiche del veicolo
• Apparecchiature e procedura di prova al banco dinamometrico.

Perché l'aggiornamento è importante:
Non è necessario che i convertitori catalitici di fabbrica siano guasti per poter installare questo sistema.

Il tubo di scarico Fabspeed Sport Cat X-Pipe è principalmente un componente che migliora le prestazioni, pensato per i guidatori che desiderano ottimizzare il flusso dei gas di scarico senza dover ricorrere a un sistema di scarico completamente privo di catalizzatore.

I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:

• Convertitori catalitici HJS Sport a 200 celle
• Riduzione della restrizione dello scarico
• Tubo a X in acciaio inossidabile fuso
• Design a X con bordi affilati come lame
• Flusso dei gas di scarico migliorato
• Risposta dell'acceleratore migliorata
• Incrementi di potenza fino a +15 CV secondo quanto riportato dal produttore.
• Coppia di 14 lb-ft dichiarata dal produttore
• Riduzione di peso di circa 12 libbre.
• Suono di scarico GT3 più definito
• Lieve aumento del volume di scarico
• costruzione in acciaio inossidabile T304L
• Tubi piegati con mandrino
• Installazione diretta con bulloni
• Non è necessario tagliare o saldare.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FSPOR996GT3SCX

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Convertitore catalitico Fabspeed Sport a X.
Il sistema di scarico ad alte prestazioni Fabspeed per Porsche 996 Carrera Sport con catalizzatore a X è progettato per sostituire la restrittiva sezione del catalizzatore di serie, mantenendo al contempo il trattamento catalitico delle emissioni.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
• Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004

Grazie alla combinazione di un raccordo a X appositamente sviluppato con catalizzatori sportivi HJS a 200 celle integrati, il sistema è progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, aumentare la potenza e la coppia, ridurre il peso sul retrotreno ed esaltare il caratteristico sound del motore boxer a sei cilindri Porsche.

Realizzato con tubi in acciaio inossidabile T304L curvati a mandrino, il sistema offre un'alternativa orientata alle prestazioni ai convertitori catalitici di serie, senza l'utilizzo di tubi di bypass del catalizzatore.

Cosa fa questo prodotto:
La sezione del convertitore catalitico svolge due importanti funzioni all'interno del sistema di scarico.

Innanzitutto, convoglia i gas di scarico dal motore verso i silenziatori posteriori. In secondo luogo, i convertitori catalitici trattano chimicamente gli inquinanti nocivi presenti nei gas di scarico prima che questi vengano espulsi dal veicolo.

Il tubo a X per convertitore catalitico Fabspeed Sport mantiene la funzionalità del convertitore catalitico, offrendo al contempo un percorso di scarico a flusso più elevato.

Il suo design è concepito per:

• Riduzione della restrizione di scarico
• Migliorare il flusso dei gas di scarico
• Migliorare la coppia ai medi regimi
• Migliorare la potenza ai regimi elevati
• Migliora la risposta dell'acceleratore
• Ridurre il peso del sistema di scarico
• Produci un suono di scarico più sportivo dal motore a sei cilindri contrapposti
• Mantenere il trattamento catalitico delle emissioni

Vantaggi in termini di prestazioni:
Fabspeed riporta miglioramenti, testati al banco dinamometrico, di:

Potenza: +25 CV
Coppia: +32 ft-lb
Riduzione di peso: circa 11 libbre

Questi dati sono risultati forniti dal produttore e non devono essere considerati come prestazioni garantite per ogni veicolo.

Le prestazioni effettive possono variare a seconda di:

• Condizioni del motore
• Specifiche del veicolo
• Qualità del carburante
• Modifiche allo scarico esistenti
• Modifiche all'aspirazione
• Calibrazione della centralina elettronica
• Condizioni ambientali
• Tipo di banco prova e procedura di collaudo

Perché l'aggiornamento è importante:
Il convertitore catalitico Fabspeed Sport X-Pipe rappresenta anche un aggiornamento prestazionale , il che significa che non è necessario che i convertitori catalitici originali siano guasti prima di poter installare il sistema.

I proprietari possono scegliere l'aggiornamento per:

• Aumento del flusso di scarico
• Riduzione della restrizione dello scarico
• Coppia ai medi regimi migliorata
• Potenza migliorata ad alti regimi
• Suono di scarico del motore boxer a sei cilindri migliorato
• Peso ridotto del sistema di scarico
• Convertitori catalitici HJS ad alto flusso
• Design del tubo a X orientato alle prestazioni.

Può inoltre integrare altri aggiornamenti come collettori di scarico ad alte prestazioni, silenziatori posteriori, modifiche al sistema di aspirazione e un'adeguata calibrazione della centralina.

Collettori di scarico sportivi Fabspeed.

I collettori di scarico Fabspeed per Porsche 996 Carrera Sport sono collettori ad alte prestazioni progettati per migliorare il flusso dei gas di scarico, la risposta del motore e il caratteristico sound del motore boxer a sei cilindri Porsche.

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.6L 1999-2004
• Porsche 996 C4 3.6L 1999-2004

In sostituzione dei restrittivi collettori di scarico di serie, i collettori Fabspeed utilizzano tubi primari di uguale lunghezza, piegati a mandrino con macchine a controllo numerico (CNC), per migliorare lo svuotamento dei gas di scarico e bilanciare le pulsazioni di scarico tra i cilindri.

I collettori di scarico terminano in collettori di confluenza appositamente progettati in stile F1, creando una transizione più fluida per i gas di scarico rispetto alla configurazione di collettori a tronco di cono di serie.

Progettati per sostituire direttamente i collettori originali, offrono un miglioramento delle prestazioni senza richiedere la sostituzione dell'intero sistema di scarico.

Cosa fa questo prodotto:
I collettori di scarico raccolgono i gas di scarico che escono da ciascun cilindro e li convogliano verso il resto del sistema di scarico.

Il collettore di scarico di serie deve svolgere la stessa funzione di base, ma il suo design può creare restrizioni e un'interazione meno efficiente tra i singoli impulsi di scarico.

I collettori di scarico Fabspeed Sport sono progettati per fornire un percorso più fluido ed efficiente per i gas di scarico in uscita dal motore.

La loro struttura primaria a lunghezza uguale contribuisce a coordinare gli impulsi di scarico prima che raggiungano il collettore.

Questo ha lo scopo di migliorare:

• flusso dei gas di scarico
• aspirazione dei gas di scarico
• Bilanciamento delle pulsazioni di scarico cilindro per cilindro
• Respirazione del motore
• Risposta dell'acceleratore
• Erogazione della coppia
• cavalli vapore
• Caratteristica dello scarico del motore a sei cilindri contrapposti

Vantaggi in termini di prestazioni:

Fabspeed riporta miglioramenti, testati al banco dinamometrico, di:

Potenza: +15 CV
Coppia: +12 ft-lb
Riduzione di peso: circa 2 libbre

Questi dati sono stati forniti dal produttore in relazione a uno specifico veicolo di prova e non devono essere interpretati come prestazioni garantite per ogni Porsche 996.

I risultati effettivi possono variare a seconda di:

• Condizioni del motore
• Specifiche del veicolo
• Qualità del carburante
• Modifiche allo scarico esistenti
• Modifiche all'aspirazione
• Calibrazione della centralina elettronica
• Temperatura ambiente
• Tipo di banco prova e procedura di collaudo

Perché l'aggiornamento è importante:
I collettori di scarico Fabspeed Sport rappresentano principalmente un miglioramento delle prestazioni , piuttosto che un componente di ricambio di routine.

I proprietari possono sceglierli anche quando i loro collettori di scarico originali sono ancora in buone condizioni.

I motivi principali per effettuare un aggiornamento includono:

• Flusso di scarico migliorato
• Progettazione primaria di uguale lunghezza
• Pulizia migliorata
• Potenziale di maggiore potenza
• Potenziale di coppia aumentato
• Caratteristica del motore più reattiva
• Tonalità di scarico più fluida per il motore boxer a sei cilindri.
• Peso posteriore ridotto
• Installazione diretta con bulloni

Possono inoltre integrare altre modifiche prestazionali, come convertitori catalitici potenziati, silenziatori ad alte prestazioni, sistemi di aspirazione e un'adeguata calibrazione della centralina.