OE Match

Kit di cilindri lunghi in ghisa – Set di 4

Realizza il motore Type 4 ad alta cilindrata definitivo con questo kit di cilindri lunghi in ghisa OE Match , progettato per i motori Volkswagen Type 4 montati su Porsche 914 e Porsche 912E .

Adatto a:

• Porsche 914 (1970-1976)
• Porsche 912E 4 cilindri 1976

Disponibili con alesaggio di 103 mm, 104 mm o 105 mm, questi cilindri in ghisa di alta qualità sono specificamente progettati per motori a corsa lunga e bielle lunghe. Ogni cilindro è 14,6 mm più lungo di un cilindro standard di tipo 4 e viene fornito pronto per essere tagliato all'altezza desiderata, consentendo ai preparatori di motori di ottenere l'altezza precisa del piano di appoggio per applicazioni ad alte prestazioni personalizzate.

Realizzati in ghisa ad alta resistenza per una durata e una resistenza all'usura eccezionali, questi cilindri sono progettati per motori ad alte prestazioni e da competizione, dove precisione e flessibilità sono essenziali.

Notare che:
Disponibile con alesaggio di 103 mm, 104 mm e 105 mm . Sia le testate che il basamento devono essere lavorati per adattarsi all'alesaggio maggiore. I cilindri sono più lunghi di 14,6 mm rispetto a quelli standard e sono progettati per essere tagliati su misura per motori a corsa lunga o con biella lunga. Si raccomanda la lavorazione e l'assemblaggio del motore da parte di professionisti.

Qual è la funzione dei cilindri del motore?

I cilindri del motore presentano alesaggi lavorati con precisione in cui si muovono i pistoni, formando le camere di combustione che generano la potenza del motore.

Le loro funzioni principali includono:

• Guidare il movimento del pistone
• Mantenimento della compressione nella camera di combustione
• Fornire una superficie resistente all'usura
• Dissipare il calore della combustione
• Contribuire al funzionamento efficiente e all'affidabilità del motore.

La precisione dei cilindri è fondamentale per ottenere una compressione ottimale, un controllo efficace dell'olio e prestazioni del motore a lungo termine.

Perché i cilindri del motore si usurano?

I cilindri del motore sono continuamente esposti ad alte temperature, pressioni di combustione e movimenti del pistone durante tutta la loro vita utile.

Le cause più comuni di usura includono:

• Chilometraggio elevato
• Lubrificazione insufficiente
• Surriscaldamento del motore
• Fasce elastiche del pistone usurate
• Sporco o detriti che entrano nel motore
• Detonazione e carichi eccessivi del motore

Con l'usura delle canne dei cilindri, la compressione diminuisce, il consumo di olio aumenta e le prestazioni del motore si deteriorano gradualmente.

Perché passare a cilindri di grande diametro e di lunghezza maggiore?

I cilindri lunghi sono progettati specificamente per la realizzazione di motori Type 4 personalizzati, utilizzando alberi a gomiti a corsa lunga o bielle più lunghe .

La loro lunghezza maggiore fornisce ai costruttori di motori materiale aggiuntivo che può essere lavorato per ottenere l'altezza precisa del piano di appoggio richiesta per una particolare specifica del motore.

I vantaggi includono:

• Adatto per motori a corsa lunga personalizzati
• Compatibile con combinazioni di bielle lunghe
• Consente una regolazione precisa dell'altezza del piano di appoggio
• Disponibile nei diametri di 103 mm, 104 mm e 105 mm.
• Aumenta la cilindrata del motore e il potenziale prestazionale
• Robusta struttura in ghisa per la massima durata.
• Ideale per motori ad alte prestazioni, sia stradali che da competizione.

Questa flessibilità li rende la scelta ideale per la realizzazione di motori su misura, dove massime prestazioni e una geometria precisa del motore sono essenziali.

Quando vanno sostituiti?

La sostituzione o l'aggiornamento sono consigliati quando:

• Le canne dei cilindri sono usurate, coniche o rigate
• I valori di compressione sono inferiori alle specifiche.
• Il consumo di petrolio è aumentato in modo significativo
• Il motore è in fase di completa revisione per migliorarne le prestazioni.
• Si sta costruendo un motore a corsa lunga o a biella lunga.
• I cilindri esistenti hanno subito danni da calore o corrosione

L'installazione di un nuovo kit cilindri lunghi durante la revisione del motore fornisce le basi per un motore Type 4 affidabile e ad alte prestazioni.

Componenti motore ad alte prestazioni per Porsche 914 e 912E Tipo 4

Nella costruzione di un motore Type 4 personalizzato, ogni componente deve lavorare in sinergia per raggiungere la cilindrata, il rapporto di compressione e l'altezza del basamento desiderati. I cilindri lunghi offrono la flessibilità necessaria per le combinazioni di albero motore a corsa lunga e bielle lunghe, consentendo ai costruttori di motori esperti di lavorare i cilindri con le dimensioni esatte richieste per un motore costruito con precisione.

Realizzati in ghisa resistente, questi cilindri lunghi OE Match sono progettati per applicazioni impegnative in cui robustezza, affidabilità e precisione di lavorazione sono essenziali. Che si tratti di un potente motore stradale ad alte prestazioni o di un motore da competizione, rappresentano la base ideale per una realizzazione su misura di un motore Type 4.

Vantaggi del kit cilindro lungo in ghisa

• Disponibile nei diametri di 103 mm, 104 mm e 105 mm.
• Progettato specificamente per motori a corsa lunga e biella lunga.
• 14,6 mm di lunghezza extra del cilindro per lavorazioni personalizzate
• Aumenta la cilindrata del motore e il potenziale prestazionale
• Struttura resistente in ghisa
• Eccellente resistenza all'usura
• Progettato con precisione per i costruttori di motori professionisti.

Kit di 4 cilindri in ghisa di grande diametro

Porta le prestazioni del motore della tua Porsche 914 a un livello superiore con questo kit di cilindri maggiorati in ghisa, disponibile nei diametri di 103 mm, 104 mm o 105 mm per i motori Volkswagen Tipo 4 montati sulla Porsche 914.

Adatto a:

• Porsche 914 (1970-1976)

Realizzati in ghisa di alta qualità, questi cilindri lavorati con precisione sono progettati per motori ad alte prestazioni, dove l'obiettivo primario è aumentare la cilindrata e la potenza. La robusta struttura in ghisa offre un'eccezionale resistenza all'usura e una lunga durata, rendendoli ideali per applicazioni ad alte prestazioni con motori aspirati o per il motorsport.

Nota bene: questa è una vera e propria conversione a cilindro maggiorato e richiede la lavorazione sia del basamento che delle testate per adattarle al diametro maggiore del cilindro. L'assemblaggio e la lavorazione del motore da parte di professionisti sono essenziali per una corretta installazione.

Che tu stia costruendo un motore per auto sportive o un Type 4 da competizione, questo kit di cilindri OE Match offre la resistenza e la precisione necessarie per applicazioni impegnative.

Qual è la funzione dei cilindri del motore?

I cilindri del motore costituiscono gli alvei in cui si muovono i pistoni, creando la compressione necessaria per la combustione e la produzione di energia.

Le loro funzioni principali includono:

• Guidare il movimento del pistone
• Mantenimento della compressione nella camera di combustione
• Fornire una superficie cilindrica resistente all'usura
• Dissipare il calore della combustione
• Contribuire a un funzionamento efficiente e affidabile del motore.

Le dimensioni precise dei cilindri sono fondamentali per le prestazioni del motore, il controllo dell'olio e la sua durata.

Perché i cilindri del motore si usurano?

Nel tempo, le pareti dei cilindri sono soggette al continuo movimento del pistone, ad alte temperature e a pressioni di combustione.

Le cause più comuni di usura includono:

• Elevato chilometraggio del motore
• Lubrificazione insufficiente
• Surriscaldamento del motore
• Fasce elastiche del pistone usurate
• Sporco o detriti che entrano nel motore
• Detonazione o carichi eccessivi del motore

Con l'aumentare dell'usura dei cilindri, la compressione del motore diminuisce, il consumo di olio aumenta e le prestazioni complessive peggiorano.

Perché passare a un kit cilindro maggiorato?

La conversione ad alesaggio maggiorato è uno dei metodi più efficaci per aumentare la cilindrata e le prestazioni di un motore di tipo 4.

I vantaggi includono:

• Aumento della cilindrata del motore
• Coppia maggiore su tutto l'arco di giri
• Maggiore potenziale di potenza
• Risposta dell'acceleratore migliorata
• Base ideale per la realizzazione di motori ad alte prestazioni
• Robusta struttura in ghisa per un'eccellente durata.

Disponibili nei diametri di 103 mm, 104 mm e 105 mm , questi cilindri offrono la massima flessibilità per la realizzazione di motori su misura.

Quando vanno sostituiti?

Si consiglia la sostituzione o l'aggiornamento se:

• Le canne dei cilindri sono usurate, coniche o rigate
• I valori di compressione sono inferiori alle specifiche.
• Il consumo di petrolio è aumentato in modo significativo
• Il motore è in fase di completa ricostruzione.
• È necessaria una cilindrata maggiore
• I cilindri esistenti hanno subito danni da calore o corrosione

L'installazione di un nuovo kit cilindri durante la revisione del motore ripristina l'integrità del motore e offre l'opportunità di aumentarne significativamente le prestazioni.

Componenti motore ad alte prestazioni per Porsche 914 Tipo 4

Per gli appassionati che cercano le massime prestazioni dal motore Type 4, la conversione con cilindri di alesaggio maggiorato offre notevoli vantaggi in termini di cilindrata e potenza. I cilindri di alesaggio maggiore consentono ai preparatori di creare combinazioni di motori su misura, capaci di erogare una coppia e una potenza significativamente superiori se abbinati a pistoni, testate, albero a camme e sistema di aspirazione appropriati.

Questi cilindri in ghisa OE Match sono progettati per garantire resistenza, durata e precisione, rappresentando una scelta eccellente per elaborazioni ad alte prestazioni esigenti, dove l'affidabilità è importante quanto la potenza pura.

Vantaggi del kit cilindro di grosso diametro in ghisa

• Disponibile nei diametri di 103 mm, 104 mm e 105 mm.
• Aumenta significativamente la cilindrata del motore
• Migliora la coppia e il potenziale di potenza
• Struttura in ghisa ad alta resistenza
• Eccellente resistenza all'usura
• Ideale per la realizzazione di motori ad alte prestazioni personalizzati
• Progettato con precisione per un'installazione professionale.

Kit cilindro Biral in alluminio da 96 mm di grande diametro – Set di 4 pezzi

Migliora le prestazioni e la durata del motore della tua Porsche 914 con questo kit cilindro maggiorato in alluminio Biral da 96 mm, compatibile con i motori Volkswagen Tipo 4 montati sulla Porsche 914.

Adatto a:

• Porsche 914 (1970-1976)

Realizzati con una struttura in alluminio Biral, questi cilindri di alta qualità combinano un corpo esterno in alluminio con una camicia in ghisa. Questa progettazione collaudata offre l'eccezionale dissipazione del calore dell'alluminio, mantenendo al contempo la durata e la resistenza all'usura di un cilindro in ghisa, rendendoli la scelta ideale sia per motori stradali ad alte prestazioni che per elaborazioni di motori sportivi.

Il kit è progettato per essere inserito direttamente in qualsiasi basamento motore Type 4 da 1,7, 1,8 o 2,0 litri senza necessità di lavorazioni meccaniche, semplificando l'installazione durante la revisione del motore.

Notare che:

Compatibile con tutti i carter motore di tipo 4 da 1,7, 1,8 e 2,0 litri senza necessità di lavorazioni . Le testate dei cilindri da 1,7 litri devono essere lavorate per accettare il diametro maggiore del cilindro di 96 mm.

Che si tratti di revisionare un motore usurato o di aumentarne la cilindrata, questo kit di cilindri in alluminio Biral offre un raffreddamento migliorato, una maggiore affidabilità e prestazioni eccellenti a lungo termine.

Qual è la funzione dei cilindri del motore?

I cilindri del motore sono costituiti da alesaggi lavorati con precisione in cui scorrono i pistoni, creando la compressione necessaria per una combustione efficiente e la produzione di energia.

Le loro funzioni principali includono:

• Guidare il movimento del pistone
• Mantenere la compressione del motore
• Fornire una superficie resistente all'usura
• Trasferire il calore della combustione lontano dal motore
• Contribuisce a un funzionamento fluido ed efficiente del motore.

La qualità e le condizioni dei cilindri influenzano direttamente la potenza del motore, il consumo di olio e l'affidabilità.

Perché i cilindri del motore si usurano?

Dopo anni di utilizzo, il continuo movimento del pistone e i ripetuti cicli termici usurano gradualmente le pareti dei cilindri.

Le cause più comuni includono:

• Elevato chilometraggio del motore
• Lubrificazione insufficiente
• Surriscaldamento del motore
• Fasce elastiche del pistone usurate
• Sporco o detriti che entrano nel motore
• Corrosione durante lo stoccaggio a lungo termine

Con l'aumentare dell'usura dei cilindri, la compressione diminuisce, il consumo di olio aumenta e le prestazioni complessive del motore si deteriorano.

Perché passare alle bombole Biral in alluminio?

I cilindri in alluminio Biral offrono vantaggi significativi rispetto ai cilindri convenzionali in ghisa, soprattutto in condizioni di guida ad alte prestazioni o impegnative.

I vantaggi includono:

• Dissipazione del calore superiore per un raffreddamento migliorato
• Temperature operative ridotte
• Maggiore resistenza alla deformazione causata dal calore.
• Struttura leggera in alluminio
• Rivestimento interno in ghisa resistente per un'eccellente resistenza all'usura.
• Cilindrata aumentata grazie al design con alesaggio maggiorato da 96 mm.
• Ideale per applicazioni stradali veloci, da turismo e ad alte prestazioni.

Le migliori caratteristiche di raffreddamento contribuiscono a mantenere temperature del motore più costanti, migliorando l'affidabilità e la durata del motore stesso.

Quando vanno sostituiti?

Si consiglia la sostituzione o l'aggiornamento se:

• I valori di compressione sono inferiori alle specifiche.
• Le canne dei cilindri sono usurate, coniche o rigate
• Il consumo di petrolio è aumentato in modo significativo
• Il motore è in fase di completa revisione.
• Si desidera una maggiore cilindrata del motore e un sistema di raffreddamento migliorato.
• Sono presenti danni da calore o corrosione

L'installazione di nuovi cilindri Biral durante la revisione del motore ripristina la compressione, offrendo al contempo un valido miglioramento in termini di prestazioni e affidabilità.

Ricostruzione del motore e componenti per migliorare le prestazioni della Porsche 914 Tipo 4

Il motore della Porsche 914 Tipo 4 rappresenta un'ottima base sia per il restauro che per il miglioramento delle prestazioni. Durante una revisione, l'installazione di cilindri in alluminio Biral offre un notevole miglioramento dell'efficienza di raffreddamento, aumentando al contempo la cilindrata del motore grazie alla collaudata configurazione con alesaggio maggiorato di 96 mm.

A differenza dei cilindri in ghisa tradizionali, i cilindri Biral combinano l'eccellente conduttività termica dell'alluminio con la resistenza all'usura delle camicie in ghisa. Il risultato è una maggiore stabilità delle temperature di esercizio, una maggiore affidabilità e prestazioni migliorate, soprattutto durante la guida sportiva e i lunghi viaggi.

Non essendo necessaria alcuna lavorazione del basamento, questo kit offre uno degli aggiornamenti più semplici ed efficaci disponibili per i motori di tipo 4.

Vantaggi del kit cilindro Biral Big Bore in alluminio

• Aumento della cilindrata e della coppia del motore
• Dissipazione del calore superiore
• Migliore efficienza di raffreddamento
• Struttura leggera in alluminio
• Camicie cilindro in ghisa resistenti. Montaggio diretto nei carter motore di tipo 4 da 1.7, 1.8 e 2.0 litri.
• Non è necessaria alcuna lavorazione del basamento. Ideale per allestimenti stradali, da turismo e ad alte prestazioni.      

È necessario un set di pistoni.
1,7 l/1,8 l - VW9600T4S66P
2.0 litri - VW9600T4S71P

Kit cilindro maggiorato da 96 mm – VW Tipo 4 – Porsche 914 – VW9600T4L

Aumenta la cilindrata e le prestazioni del motore della tua Porsche 914 Tipo 4 con questo kit cilindro maggiorato da 96 mm, compatibile con i motori Volkswagen Tipo 4 montati sulla Porsche 914.

Realizzati in ghisa di alta qualità, questi cilindri lavorati con precisione offrono eccellente durata, dissipazione del calore e lunga vita utile. Il kit è progettato per essere installato direttamente in qualsiasi basamento motore Type 4 da 1.7, 1.8 o 2.0 litri senza richiedere alcuna lavorazione del basamento, risultando così uno degli aggiornamenti motore più semplici ed efficaci disponibili.

Nota bene: se si installa questo kit su testate da 1,7 litri, le testate devono essere lavorate per accogliere il diametro maggiore del cilindro di 96 mm. I cilindri stessi non richiedono alcuna lavorazione e sono pronti per l'installazione.

Ideale per motori ad alte prestazioni o per la sostituzione di cilindri originali usurati, questo kit di maggiorazione della cilindrata offre un maggiore potenziale di cilindrata mantenendo al contempo un montaggio di qualità pari all'originale.

Qual è la funzione dei cilindri del motore?

I cilindri del motore forniscono l'alesaggio lavorato con precisione in cui si muovono i pistoni, creando la compressione necessaria per la combustione e la generazione di energia.

Le loro funzioni principali includono:

• Guidare il movimento del pistone
• Mantenere la compressione del motore
• Fornire una superficie resistente all'usura
• Dissipare il calore della combustione
• Contribuisce a un funzionamento fluido ed efficiente del motore.

La precisione nella lavorazione dei cilindri è essenziale per ottenere massime prestazioni, affidabilità e durata del motore.

Perché i cilindri del motore si usurano?

Nel tempo, il costante movimento del pistone, le elevate temperature di combustione e la normale usura del motore influiscono gradualmente sulle pareti dei cilindri.

Le cause più comuni includono:

• Chilometraggio elevato
• Lubrificazione insufficiente
• Surriscaldamento del motore
• Fasce elastiche del pistone usurate
• Sporco o detriti che entrano nel motore
• Corrosione a seguito di stoccaggio prolungato

Con l'usura, la compressione diminuisce, il consumo di olio aumenta e le prestazioni del motore si deteriorano.

Perché passare a un kit di maggiorazione della cilindrata da 96 mm?

Un kit cilindro maggiorato da 96 mm offre molto più della semplice sostituzione dei cilindri usurati: offre l'opportunità di aumentare la cilindrata del motore e migliorarne le prestazioni durante una revisione.

I vantaggi includono:

• Aumento della cilindrata del motore
• Coppia migliorata su tutto l'arco di giri
• Accelerazione più forte
• Un'ottima base per la realizzazione di motori ad alte prestazioni.
• Installazione diretta in carter motore da 1,7, 1,8 e 2,0 litri senza necessità di lavorazioni meccaniche.
• Struttura robusta in ghisa per una lunga durata.

Si tratta di un aggiornamento molto apprezzato dagli appassionati che desiderano ottenere prestazioni superiori dal collaudato motore Type 4, mantenendo al contempo un'eccellente affidabilità.

Quando vanno sostituiti?

Si consiglia la sostituzione o l'aggiornamento se:

• I valori di compressione sono inferiori alle specifiche.
• Le canne dei cilindri sono usurate, coniche o rigate
• Il consumo di petrolio è aumentato
• Il motore è in fase di completa revisione.
• Si desidera una maggiore cilindrata del motore
• Sono presenti danni da calore o corrosione

L'installazione di nuovi cilindri durante la revisione del motore ripristina la compressione e offre l'opportunità di aumentare le prestazioni del motore con modifiche aggiuntive minime.

Ricostruzione del motore e componenti per migliorare le prestazioni della Porsche 914 Tipo 4

Il motore Type 4 è rinomato per la sua robustezza e versatilità, caratteristiche che lo rendono un'ottima base sia per il restauro che per gli aggiornamenti prestazionali. Durante la revisione del motore, la sostituzione dei cilindri usurati non solo ripristina la compressione e l'affidabilità, ma offre anche l'opportunità ideale per aumentare la cilindrata con una collaudata conversione a maggiorazione dell'alesaggio.

Il kit cilindro maggiorato da 96 mm offre una facile installazione in tutti i carter motore da 1,7, 1,8 e 2,0 litri senza la necessità di lavorazioni meccaniche. Abbinato a pistoni di qualità e testate cilindri correttamente preparate, garantisce una coppia maggiore, prestazioni superiori e un'affidabilità duratura.

Vantaggi del kit cilindro maggiorato da 96 mm

• Aumenta la cilindrata e la coppia del motore
• Montaggio diretto su tutti i carter motore di tipo 4
• Non è necessaria alcuna lavorazione del basamento.
• Struttura resistente in ghisa
• Ripristina la compressione del motore
• Base eccellente per la realizzazione di motori ad alte prestazioni. Montaggio e affidabilità di qualità pari all'originale.

Set di pistoni necessario
1,7 l/1,8 l - VW9600T4S66P
2.0 litri - VW9600T4S71P

Kit cilindri da 94 mm – Set di 4

Ripristina la potenza, la compressione e l'affidabilità del tuo classico motore raffreddato ad aria con questo kit cilindro OE Match da 94 mm, progettato per i motori Volkswagen Tipo 4 da 2000 cc montati sulla Porsche 914.

Adatto a:

• Porsche 914 (1970-1976)

Realizzati in ghisa di alta qualità, questi cilindri di ricambio sono lavorati con precisione secondo le specifiche originali e non richiedono ulteriori lavorazioni prima dell'installazione, il che li rende una scelta eccellente sia per i preparatori di motori professionisti che per gli appassionati di restauro. La robusta struttura in ghisa offre un'eccezionale resistenza all'usura, un'ottima dissipazione del calore e una lunga durata, contribuendo a ripristinare le prestazioni e l'affidabilità del motore originale.

Che si tratti di ricostruire un motore usurato o di intraprendere un restauro completo, questo kit di cilindri OE Match offre qualità affidabile e un montaggio in stile originale.

Qual è la funzione dei cilindri del motore?

I cilindri del motore presentano un alesaggio lavorato con precisione in cui si muovono i pistoni, creando la compressione necessaria per una combustione efficiente e la produzione di energia.

Le loro funzioni principali includono:

• Guidare il movimento del pistone
• Mantenere la compressione del motore
• Fornire una superficie resistente all'usura
• Dissipare il calore della combustione
• Contribuisce a un funzionamento fluido ed efficiente del motore.

Cilindri in buone condizioni sono essenziali per mantenere la potenza, l'efficienza del carburante e il corretto controllo dell'olio.

Perché i cilindri del motore si usurano?

Dopo anni di servizio, il continuo movimento del pistone e i ripetuti cicli termici usurano gradualmente le pareti dei cilindri.

Le cause più comuni includono:

• Elevato chilometraggio del motore
• Lubrificazione insufficiente
• Surriscaldamento del motore
• Fasce elastiche del pistone usurate
• Sporco o detriti che entrano nel motore
• Corrosione a seguito di stoccaggio prolungato

Con l'aumentare dell'usura dei cilindri, la compressione del motore diminuisce, il consumo di olio aumenta e le prestazioni complessive calano.

Quando vanno sostituiti?

La sostituzione del cilindro è consigliata se:

• I valori di compressione sono inferiori alle specifiche.
• Le canne dei cilindri sono usurate, coniche o rigate
• Il consumo di petrolio è aumentato notevolmente
• Viene misurato un gioco eccessivo tra pistone e cilindro
• Il motore è in fase di completa revisione.
• Sono presenti danni da calore o corrosione

La sostituzione dei cilindri usurati durante la revisione del motore ripristina la compressione, migliora l'affidabilità e contribuisce a riportare il motore alle sue prestazioni originali.

Componenti del motore Porsche 914 Tipo 4

Il motore Type 4 da 2,0 litri si affida a cilindri progettati con precisione per mantenere la compressione, controllare il consumo di olio e offrire le prestazioni che ci si aspetta dal quattro cilindri boxer raffreddato ad aria di Porsche. Con l'aumentare del chilometraggio, l'usura dei cilindri può ridurre la potenza, aumentare il consumo di olio e influire sull'affidabilità complessiva.

La sostituzione dei cilindri usurati durante la revisione del motore ripristina l'efficienza del motore e contribuisce a prolungare la durata di pistoni, fasce elastiche e altri componenti interni. I cilindri in ghisa OE Match sono prodotti secondo gli standard di fabbrica, garantendo prestazioni affidabili e un'installazione diretta senza necessità di ulteriori lavorazioni.

Vantaggi della sostituzione del kit cilindro

• Ripristina la compressione del motore
• Migliora la potenza e la risposta dell'acceleratore
• Aiuta a ridurre il consumo di olio
• Robusta struttura in ghisa
• Pronto per l'installazione senza necessità di lavorazioni
• Montaggio in stile OE per prestazioni affidabili

Kit cilindri da 93 mm - Set di 4

Ripristina le prestazioni e l'affidabilità del tuo motore classico raffreddato ad aria con questo kit cilindro OE Match da 93 mm, progettato per i motori Volkswagen Tipo 4 da 1800 cc montati sulla Porsche 914.

Adatto a:

• Porsche 914 (1970-1976)

Realizzato secondo le specifiche originali, questo kit di cilindri di alta qualità è la soluzione ideale per sostituire i cilindri originali usurati o danneggiati durante la revisione del motore. Lavorati con precisione per garantire un montaggio e una tenuta perfetti, i cilindri offrono un'eccellente compressione, un'efficiente dissipazione del calore e una lunga durata.

Cilindri: in ghisa.

Che si tratti di ricostruire un motore con molti chilometri o di effettuare un restauro completo, questo kit di cilindri OE Match offre qualità affidabile e prestazioni pari a quelle di fabbrica.

Qual è la funzione dei cilindri del motore?

I cilindri del motore costituiscono la camera in cui si muovono i pistoni, creando la compressione necessaria per la combustione e la produzione di energia.

Le loro funzioni principali includono:
Guidare il movimento del pistone
Mantenere la compressione del motore
Fornire un alesaggio del cilindro resistente all'usura
Dissipare il calore della combustione
Contribuire a un funzionamento efficiente del motore.

Il corretto funzionamento dei cilindri è essenziale per mantenere la potenza, l'efficienza del carburante e il controllo dell'olio.

Perché i cilindri del motore si usurano?

Nel tempo, il costante movimento del pistone, le temperature di combustione e l'attrito usurano gradualmente le pareti dei cilindri.

Le cause più comuni includono:

• Chilometraggio elevato
• Lubrificazione insufficiente
• Surriscaldamento del motore
• Contaminazione da sporco o detriti
• Fasce elastiche del pistone usurate
• Corrosione dopo una conservazione prolungata

Con l'aumentare dell'usura, la compressione diminuisce, il consumo di olio aumenta e le prestazioni del motore ne risentono.

Quando vanno sostituiti?

La sostituzione è consigliata se:

• La compressione è inferiore alle specifiche
• Le canne dei cilindri sono usurate o rigate
• Il consumo di petrolio aumenta
• Si riscontra un gioco eccessivo tra pistone e cilindro.
• Il motore è in fase di completa revisione.
• Sono presenti danni da calore o corrosione

La sostituzione dei cilindri usurati ripristina l'efficienza del motore, ne migliora l'affidabilità e contribuisce a riportarlo alle prestazioni originali.

Componenti del motore Porsche 914 Tipo 4

Il motore di tipo 4 montato sulla Porsche 914 si basa su cilindri progettati con precisione per mantenere la compressione, controllare il consumo di olio e garantire prestazioni fluide e affidabili. Con il passare del tempo, l'usura dei cilindri diventa inevitabile, causando una riduzione della potenza, un aumento del consumo di olio e una minore efficienza.

La sostituzione dei cilindri usurati durante la revisione del motore ripristina la compressione e l'affidabilità, contribuendo al contempo a preservare il carattere e le prestazioni del motore originale. I componenti OE Match sono prodotti secondo gli standard di fabbrica, il che li rende una scelta eccellente per progetti di restauro e manutenzione.

Vantaggi della sostituzione del kit cilindro

• Ripristina la compressione del motore
• Migliora la potenza e l'efficienza
• Contribuisce a ridurre il consumo di petrolio
• Montaggio di precisione in stile OE
• Struttura resistente al calore e durevole
• Ideale per la revisione completa del motore.

Kit cilindri da 90 mm – Set di 4

Ripristina le prestazioni e l'affidabilità del tuo motore Porsche classico con questo kit cilindro da 90 mm, progettato per i motori Volkswagen Tipo 4 da 1700 cc montati sulla Porsche 914.

Adatto a:

• Porsche 914 (1970-1976)

Realizzato secondo le specifiche OE, questo kit di cilindri di alta qualità rappresenta la soluzione ideale per sostituire i cilindri originali usurati o danneggiati durante la revisione del motore. Lavorati con precisione per garantire un montaggio e una tenuta eccellenti, i cilindri sono progettati per offrire una compressione affidabile, un'efficiente dissipazione del calore e una lunga durata.

Che si tratti di ricostruire un motore usurato o di effettuare la manutenzione preventiva, questo kit cilindri OE Match offre qualità affidabile e prestazioni pari a quelle di fabbrica.

Qual è la funzione dei cilindri del motore?

I cilindri costituiscono le camere di combustione in cui si muovono i pistoni, creando la compressione necessaria per un funzionamento efficiente del motore.

Le loro funzioni principali includono:

• Guidare il movimento del pistone
• Fornire una superficie resistente all'usura
• Mantenere la compressione del motore
• Dissipare il calore della combustione
• Contribuire a garantire prestazioni e affidabilità del motore efficienti.

Il corretto stato dei cilindri è essenziale per mantenere la potenza erogata, il controllo dell'olio e l'efficienza complessiva del motore.

Perché i cilindri del motore si usurano?

Nel corso di migliaia di chilometri, il continuo movimento del pistone e la combustione usurano gradualmente le canne dei cilindri.

Le cause più comuni di deterioramento includono:

• Normale usura del motore
• Lubrificazione insufficiente
• Surriscaldamento
• Sporco o detriti che entrano nel motore
• Danni al pistone o alle fasce elastiche
• Corrosione durante lo stoccaggio a lungo termine

Con l'aumentare dell'usura, la compressione diminuisce e il consumo di olio spesso aumenta, riducendo le prestazioni del motore.

Quando vanno sostituiti?

La sostituzione del cilindro è consigliata se:

• I valori di compressione sono bassi
• Le canne dei cilindri sono usurate o rigate
• Il consumo di petrolio aumenta in modo significativo
• Viene misurato un gioco eccessivo del pistone
• Il motore è in fase di completa ricostruzione.
• Sono presenti danni da calore o corrosione

La sostituzione dei cilindri usurati durante la revisione del motore ripristina la compressione, migliora l'affidabilità e contribuisce a riportare il motore alle sue prestazioni originali.

Componenti del motore Porsche 914 Tipo 4

Il motore a quattro cilindri raffreddato ad aria si basa su cilindri lavorati con precisione per mantenere la compressione, controllare il consumo di olio e garantire prestazioni affidabili. Con l'aumentare del chilometraggio, l'usura dei cilindri diventa inevitabile, causando una riduzione della potenza, un maggiore consumo di olio e una minore efficienza complessiva.

La sostituzione dei cilindri usurati nell'ambito di una revisione completa del motore contribuisce a ripristinare le prestazioni originali, garantendo al contempo un'affidabilità a lungo termine. I componenti motore OE Match sono realizzati secondo gli standard OE, il che li rende una scelta eccellente per i restauri di Porsche classiche e per le revisioni periodiche del motore.

Vantaggi della sostituzione del kit cilindro

• Ripristina la compressione del motore
• Migliora la potenza e l'efficienza
• Contribuisce a ridurre il consumo di petrolio
• Montaggio di precisione in stile OE
• Costruzione di alta qualità resistente al calore
• Ideale per la revisione completa del motore.    

Kit di conversione volano leggero da 200 mm per motorino di avviamento da 12 V.
Migliora la trasmissione della tua Porsche con questo volano leggero da 200 mm, compatibile con i componenti originali, per motorino di avviamento a 12V. Prodotto secondo le specifiche originali, questo volano leggero è progettato per veicoli con motorino di avviamento a 12 volt, garantendo un montaggio perfetto e riducendo significativamente la massa rotante per una migliore reattività del motore. Realizzato in acciaio forgiato di alta qualità e bilanciato con precisione per un funzionamento fluido, offre eccezionale robustezza, eccellente resistenza al calore e alla fatica, e una lunga durata. È la soluzione ideale per elaborazioni, potenziamenti del motore, sostituzioni della frizione e progetti di restauro in cui si desidera una migliore guidabilità e una risposta del motore più rapida.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Il volano leggero è un componente fondamentale del gruppo motore-trasmissione, in quanto immagazzina energia rotazionale e fornisce la superficie di attrito per la frizione. Rispetto a un volano standard, il design leggero riduce l'inerzia rotazionale, consentendo al motore di raggiungere regimi più elevati, accelerare più rapidamente e offrire una risposta all'acceleratore più pronta. La conversione integrata è specificamente progettata per la compatibilità con applicazioni con motorino di avviamento a 12V, garantendo un corretto innesto del motorino di avviamento e un funzionamento affidabile. Nel tempo, i volani possono danneggiarsi a causa del calore, deformarsi, incrinarsi o graffiarsi a causa dell'uso ripetuto della frizione, con conseguente innesto difettoso della frizione e vibrazioni della trasmissione. La sostituzione del volano ripristina il funzionamento affidabile della frizione, offrendo al contempo i vantaggi prestazionali derivanti dalla riduzione della massa rotante.

Cosa fa questo prodotto:

• Riduce la massa rotante, migliorando la reattività del motore.
• Fornisce la superficie di attrito per il gruppo frizione.
• Migliora la risposta dell'acceleratore e l'accelerazione del motore.
• Garantisce un innesto e un disinnesto della frizione fluidi.
• Converte le applicazioni compatibili per l'utilizzo con un motorino di avviamento a 12V.
• Sostituisce i volani usurati, incrinati o danneggiati dal calore.
• Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.

Sintomi di usura o guasto:

• Vibrazioni della frizione durante l'innesto.
• Vibrazioni eccessive della trasmissione.
• Punti di calore o graffi sulla superficie del volano.
• Volano incrinato o deformato.
• Difficoltà nell'innesto fluido della frizione.
• Usura prematura della frizione o slittamento persistente della frizione.
• Problemi di innesto del motorino di avviamento causati da una corona dentata danneggiata.
• Danni rilevati durante la sostituzione della frizione o la revisione del motore.

Perché la sostituzione è importante:

• Il volano è fondamentale per trasmettere la potenza del motore alla trasmissione, fornendo al contempo la superficie lavorata con precisione necessaria per il corretto funzionamento della frizione. Un volano usurato o danneggiato può causare vibrazioni della frizione, innesti irregolari, usura accelerata della frizione e problemi al motorino di avviamento. La conversione con un volano leggero non solo ripristina un funzionamento affidabile, ma riduce anche l'inerzia rotazionale, consentendo al motore di raggiungere regimi più elevati più rapidamente e offrendo una risposta all'acceleratore notevolmente più pronta. La compatibilità con il motorino di avviamento a 12V dedicato garantisce un corretto innesto del motorino di avviamento e prestazioni di avviamento affidabili.
• La sostituzione di un volano usurato con questo volano leggero di ricambio originale (OE Match) ripristina la fluidità della frizione, migliora le prestazioni del motore e aumenta il piacere di guida complessivo. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche originali, questo volano leggero di ricambio originale (OE Match) da 200 mm per motorino di avviamento a 12V offre un montaggio affidabile, una resistenza eccezionale e una lunga durata per la manutenzione, gli aggiornamenti delle prestazioni, le riparazioni e i progetti di restauro delle Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

008200F12VW

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Volano leggero, 200 mm.
Migliora la risposta del motore e riduci l'inerzia rotazionale con questo volano leggero da 200 mm, conforme alle specifiche originali. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo volano leggero di precisione è progettato per fornire le corrette dimensioni di montaggio e l'interfaccia frizione per i modelli Porsche compatibili, riducendo al contempo la massa rotante per prestazioni del motore superiori. Realizzato in acciaio forgiato di alta qualità e bilanciato con precisione per un funzionamento fluido, offre eccezionale resistenza, eccellente resistenza al calore e alla fatica e una lunga durata, risultando ideale per applicazioni ad alte prestazioni, revisioni del motore, manutenzione e progetti di restauro.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Il volano è un componente essenziale del gruppo motore-trasmissione, in quanto immagazzina energia rotazionale e fornisce la superficie di attrito per la frizione. Riducendo la massa del volano, un design leggero consente al motore di accelerare e decelerare più rapidamente, migliorando la risposta dell'acceleratore e creando un'esperienza di guida più coinvolgente. Nel tempo, l'azionamento ripetuto della frizione, le alte temperature e la normale usura possono causare graffi, deformazioni, surriscaldamenti o crepe sulla superficie del volano, con conseguenti vibrazioni, scossoni e innesti irregolari della frizione. La sostituzione di un volano usurato ripristina il funzionamento affidabile della frizione, offrendo al contempo i vantaggi prestazionali derivanti dalla riduzione della massa rotante.

Cosa fa questo prodotto:

• Immagazzina energia rotazionale riducendo al contempo la massa rotante.
• Fornisce la superficie di attrito per il gruppo frizione.
• Migliora la risposta dell'acceleratore e l'accelerazione del motore.
• Garantisce un innesto e un disinnesto della frizione fluidi.
• Riduce l'inerzia della trasmissione per una risposta più rapida del motore.
• Sostituisce i volani usurati, incrinati o danneggiati dal calore.
• Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.

Sintomi di usura o guasto:

• Tremolio della frizione durante il decollo.
• Vibrazioni eccessive della trasmissione.
• Punti di calore o graffi sulla superficie del volano.
• Crepe o deformazioni causate dal surriscaldamento.
• Difficoltà nell'innesto fluido della frizione.
• Usura prematura della frizione o slittamento persistente della frizione.
• Danni rilevati durante la sostituzione della frizione o la revisione del motore.

Perché la sostituzione è importante:

• Il volano è fondamentale per trasmettere la potenza del motore al cambio, fornendo al contempo la superficie lavorata con precisione necessaria per un funzionamento efficiente della frizione. Un volano usurato o danneggiato può causare vibrazioni, innesti irregolari della frizione, usura prematura dei componenti della frizione e riduzione delle prestazioni della trasmissione. Un volano leggero migliora inoltre la reattività del motore riducendo l'inerzia rotazionale, consentendo un'accelerazione più rapida e una risposta più immediata dell'acceleratore.
• La sostituzione di un volano usurato con questo componente leggero OE Match ripristina le prestazioni affidabili della frizione, migliorando al contempo la risposta del motore e il piacere di guida complessivo. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche OE Match, questo volano leggero da 200 mm offre un montaggio affidabile, una resistenza eccezionale e prestazioni di lunga durata per la manutenzione, gli aggiornamenti delle prestazioni, le riparazioni e i progetti di restauro Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

008200FW

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Volano leggero, 200 mm.
Migliora la reattività del motore e ottimizza le prestazioni di guida con questo volano leggero da 200 mm, conforme alle specifiche originali. Prodotto secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo volano leggero di precisione è progettato per fornire le corrette dimensioni di montaggio e l'interfaccia frizione per i modelli Porsche compatibili, riducendo significativamente la massa rotante. Realizzato in acciaio forgiato di alta qualità e bilanciato con precisione per un funzionamento fluido, offre eccezionale resistenza, eccellente resistenza al calore e alla fatica e una lunga durata, risultando ideale per applicazioni ad alte prestazioni, revisioni del motore, manutenzione e progetti di restauro.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Il volano è un componente fondamentale del gruppo motore-trasmissione, in quanto immagazzina energia rotazionale e fornisce la superficie di attrito per la frizione. Un volano leggero riduce l'inerzia rotazionale, consentendo al motore di raggiungere regimi più elevati e di rispondere più rapidamente agli input dell'acceleratore, con conseguente accelerazione più decisa e cambi di marcia più fluidi. Nel tempo, l'azionamento ripetuto della frizione, le variazioni termiche e gli elevati carichi di esercizio possono causare graffi, deformazioni, surriscaldamenti o crepe sulla superficie del volano, riducendo le prestazioni della frizione e la guidabilità. La sostituzione di un volano usurato ripristina il funzionamento affidabile della frizione, offrendo al contempo i vantaggi prestazionali di un design leggero.

Cosa fa questo prodotto:

• Immagazzina energia rotazionale riducendo al contempo la massa rotante.
• Fornisce la superficie di attrito per il gruppo frizione.
• Migliora la risposta dell'acceleratore e l'accelerazione del motore.
• Garantisce un innesto e un disinnesto della frizione fluidi.
• Riduce l'inerzia della trasmissione per una risposta più rapida del motore.
• Sostituisce i volani usurati, incrinati o danneggiati dal calore.
• Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.

Sintomi di usura o guasto:

• Vibrazioni della frizione durante l'innesto.
• Vibrazioni eccessive della trasmissione.
• Punti di calore o graffi sulla superficie del volano.
• Volano deformato o incrinato a causa del surriscaldamento.
• Difficoltà nell'innesto fluido della frizione.
• Usura prematura della frizione o slittamento persistente della frizione.
• Danni rilevati durante la sostituzione della frizione o la revisione del motore.

Perché la sostituzione è importante:

• Il volano funge da collegamento tra il motore e la trasmissione, fornendo al contempo la superficie di attrito lavorata con precisione necessaria per il corretto funzionamento della frizione. Un volano usurato o danneggiato può causare vibrazioni, scossoni della frizione, innesti irregolari e usura accelerata dei nuovi componenti della frizione. Un volano leggero migliora ulteriormente la risposta del motore riducendo l'inerzia rotazionale, risultando particolarmente adatto alla guida sportiva su strada e alle applicazioni orientate alle prestazioni.
• La sostituzione di un volano usurato con questo componente leggero OE Match ripristina le prestazioni affidabili della frizione, migliorando al contempo la risposta dell'acceleratore, la flessibilità del motore e il piacere di guida complessivo. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche OE Match, questo volano leggero da 200 mm offre un montaggio affidabile, robustezza e prestazioni di lunga durata per la manutenzione, gli aggiornamenti delle prestazioni, le riparazioni e i progetti di restauro Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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008200FVW

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Volano leggero, 180 mm.
Migliora la reattività del motore e riduci la massa rotante con questo volano leggero da 180 mm OE Match, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo volano leggero di precisione è progettato per fornire le corrette dimensioni di montaggio e l'interfaccia frizione per i modelli Porsche compatibili, riducendo significativamente l'inerzia rotazionale. Realizzato in acciaio forgiato di alta qualità, offre eccezionale resistenza, bilanciamento preciso ed eccellente resistenza alle sollecitazioni termiche, il che lo rende la scelta ideale per applicazioni ad alte prestazioni, revisioni del motore, manutenzione e progetti di restauro.

Adatto a:

• Porsche 356 1950-55

Il volano è un componente vitale del gruppo motore-trasmissione, in quanto immagazzina energia rotazionale e fornisce la superficie di attrito per la frizione. Un volano leggero riduce la massa rotante, consentendo al motore di accelerare e decelerare più rapidamente, migliorando la risposta dell'acceleratore e offrendo un'esperienza di guida più coinvolgente. Nel tempo, cicli termici ripetuti, usura della frizione e carichi eccessivi possono causare graffi, deformazioni, surriscaldamenti o crepe sulla superficie del volano, con conseguenti vibrazioni, scossoni e un innesto difficoltoso della frizione. La sostituzione di un volano usurato ripristina il corretto funzionamento della frizione, offrendo al contempo i vantaggi di una massa rotante ridotta.

Cosa fa questo prodotto:

• Immagazzina energia rotazionale riducendo al contempo la massa rotante.
• Fornisce la superficie di attrito per il gruppo frizione.
• Migliora la risposta dell'acceleratore e l'accelerazione del motore.
• Garantisce un innesto e un disinnesto della frizione fluidi.
• Riduce l'inerzia della trasmissione per una risposta più rapida del motore.
• Sostituisce i volani usurati, incrinati o danneggiati dal calore.
• Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.

Sintomi di usura o guasto:

• Tremolio della frizione durante il decollo.
• Vibrazioni eccessive della trasmissione.
• Punti di calore o graffi sulla superficie del volano.
• Crepe o deformazioni causate dal surriscaldamento.
• Difficoltà nell'innesto fluido della frizione.
• Slittamento eccessivo della frizione nonostante i componenti della frizione siano in buone condizioni.
• Danni rilevati durante la sostituzione della frizione o la revisione del motore.

Perché la sostituzione è importante:

• Il volano è fondamentale per un'efficiente trasmissione di potenza tra motore e cambio, oltre a fornire la superficie lavorata con precisione necessaria per il corretto funzionamento della frizione. Un volano usurato o danneggiato può causare vibrazioni della frizione, innesti irregolari, usura prematura della frizione e riduzione delle prestazioni della trasmissione. Un volano leggero offre anche il vantaggio di ridurre l'inerzia rotazionale, consentendo al motore di raggiungere regimi più elevati e di rispondere più rapidamente agli input dell'acceleratore.
• La sostituzione di un volano usurato con questo componente leggero OE Match ripristina le prestazioni affidabili della frizione, migliorando al contempo la reattività del motore e il piacere di guida. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche OE Match, questo volano leggero da 180 mm OE Match offre un montaggio affidabile, una resistenza eccezionale e prestazioni di lunga durata per la manutenzione, gli aggiornamenti delle prestazioni, le riparazioni e i progetti di restauro Porsche.

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Volano forgiato, 215 mm.
Migliora la resistenza, la durata e le prestazioni della trasmissione della tua Porsche con questo volano forgiato da 215 mm, conforme alle specifiche originali e progettato per un ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche originali, questo volano forgiato di precisione è progettato per fornire le corrette dimensioni di montaggio e l'interfaccia frizione ideale, offrendo al contempo resistenza e bilanciamento eccezionali. Prodotto in acciaio forgiato di alta qualità, garantisce un'eccellente integrità strutturale, un'ottima resistenza alle sollecitazioni termiche e una lunga durata, risultando ideale per applicazioni ad alte prestazioni, revisioni del motore, manutenzione e progetti di restauro.

Adatto a:

Il volano è un componente fondamentale del gruppo motore-trasmissione, in quanto immagazzina l'energia rotazionale per garantire un funzionamento fluido del motore e fornisce la superficie di attrito per la frizione. Nel tempo, ripetuti cicli termici, l'usura della frizione e carichi eccessivi possono causare graffi, deformazioni, surriscaldamenti o crepe sulla superficie del volano, con conseguenti problemi di innesto della frizione e vibrazioni della trasmissione. La sostituzione di un volano usurato ripristina l'affidabilità della frizione e un'erogazione di potenza fluida, rendendo questo volano forgiato OE Match una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Immagazzina energia rotazionale per garantire il regolare funzionamento del motore.
• Fornisce la superficie di attrito per il gruppo frizione.
• Garantisce un innesto e un disinnesto della frizione fluidi.
• Contribuisce a mantenere stabili le caratteristiche del regime minimo del motore.
• Riduce le vibrazioni della trasmissione durante il funzionamento.
• Sostituisce i volani usurati, incrinati o danneggiati dal calore.
• Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.

Sintomi di usura o guasto:

• Vibrazioni della frizione durante l'innesto.
• Vibrazioni eccessive nella trasmissione.
• Punti di calore o graffi sulla superficie del volano.
• Crepe o deformazioni causate dal surriscaldamento.
• Difficoltà nell'innesto fluido della frizione.
• Slittamento eccessivo della frizione nonostante la frizione sia in buone condizioni.
• Danni rilevati durante la sostituzione della frizione o la revisione del motore.

Perché la sostituzione è importante:

• Il volano svolge un ruolo fondamentale nella trasmissione della potenza del motore alla trasmissione, fornendo al contempo la superficie lavorata con precisione necessaria per il corretto funzionamento della frizione. Un volano usurato o danneggiato può causare vibrazioni, scuotimenti della frizione, innesti irregolari, usura accelerata della frizione e riduzione della fluidità di guida. L'utilizzo continuato di un volano danneggiato può anche ridurre la durata dei nuovi componenti della frizione.
• La sostituzione del volano ripristina la fluidità dell'innesto della frizione, migliora le prestazioni della trasmissione e fornisce una base stabile per il gruppo frizione. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questo volano forgiato da 215 mm, conforme alle specifiche originali, offre un montaggio affidabile, una resistenza eccezionale e prestazioni di lunga durata per la manutenzione, le riparazioni, gli aggiornamenti delle prestazioni e i progetti di restauro delle Porsche.

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008215FW

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Questo è un nuovissimo set di bielle a H più lunghe per il motore raffreddato ad aria VW Tipo 4 e Porsche 914



Si tratta di acciaio al cromo-molibdeno forgiato con bulloni per bielle stile ARP da 5/16" ad alta resistenza. Queste bielle sono un ottimo upgrade rispetto alle bielle 2.0 di serie. Costruite per motori stroker.

Abbiamo 3 diverse lunghezze tra cui scegliere: 5,325", 5,500" e 5,700" con perno da 22 mm . Sono disponibili anche bulloni ARP 2000 più resistenti come upgrade dei bulloni 200K.

Motore: VW Tipo 4/Porsche 914 raffreddato ad aria
Lunghezza: 5,325", 5,500" o 5,700"
Tipo: Rivista 2.0
Tipo di bullone: 200k o ARP 2000

*** Scegli la dimensione dell'asta e se desideri aggiornare il bullone dell'asta qui sotto ***

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0045

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Questo è un nuovissimo set di bielle H-Beam per il motore raffreddato ad aria VW Tipo 4 e Porsche 914



Si tratta di acciaio forgiato al cromo-molibdeno con bulloni per bielle stile ARP da 5/16" ad alta resistenza. Queste bielle sono un ottimo upgrade rispetto alle bielle 2.0 di serie. Costruite per motori stroker. I bulloni ARP 2000 più resistenti sono disponibili anche come upgrade dei bulloni 200K.

Motore: VW Tipo 4/Porsche 914 raffreddato ad aria
Lunghezza: 5.158"
Tipo: Rivista 2.0
Tipo di bullone: 200k o ARP 2000

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0045158H

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Pomello della leva del cambio per cambio a 4 marce 915
Questo pomello del cambio, fedele all'originale, sostituisce direttamente il pomello installato in fabbrica da Porsche sui primi modelli 911 dotati di cambio 915. Progettato con uno stile fedele all'epoca, presenta il classico schema di ingranaggi a 4 marce inciso sulla superficie superiore.

Adatto a:
Porsche 911 1972 - 1977
Porsche 911 1965 - 1971
Porsche 914-4/6 1970 - 1976

Questo pomello del cambio offre al guidatore una presa comoda e sicura per cambiare marcia. Mostra chiaramente lo schema delle marce, garantendo la corretta selezione della marcia e migliorando al contempo la sensazione di guida e il controllo del veicolo. I pomelli del cambio sono un componente chiave dell'interfaccia nelle trasmissioni manuali, influenzando direttamente la precisione del cambio e l'ergonomia.

Funzione
• Offre un'impugnatura ergonomica per cambi di marcia fluidi
• Visualizza lo schema di cambio marcia corretto a 4 velocità
• Garantisce una selezione precisa e controllata delle marce
• Migliora il legame tra il guidatore e la trasmissione
• Mantiene l'aspetto interno originale

Con il tempo, i pomelli del cambio possono usurarsi, scolorirsi, incrinarsi o allentarsi, riducendo la presa e compromettendo l'esperienza di guida. Un pomello danneggiato o non corretto può anche oscurare la disposizione delle marce, aumentando il rischio di cambi di marcia errati. La sua sostituzione ripristina la corretta ergonomia, migliora il controllo e preserva l'aspetto originale degli interni del veicolo.

Quando sostituire
• Il pomello del cambio è usurato, incrinato o scolorito
• La leva del cambio è allentata o presenta gioco.
• Il disegno dell'ingranaggio è illeggibile o usurato
• Durante il restauro o la ristrutturazione degli interni
• Pomello montato errato o non originale

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91142406901

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