OE Match

Dado per piastra coppa olio.
Mantieni una tenuta sicura e a prova di perdite per il sistema di lubrificazione del tuo motore con questo dado di fissaggio OE Match per la piastra della coppa dell'olio, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo dado di fissaggio è progettato per trattenere saldamente la piastra della coppa dell'olio, garantendo una pressione di serraggio uniforme e contribuendo a prevenire perdite d'olio durante il funzionamento del motore.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Schema di riferimento n. 41

Durante la manutenzione ordinaria, i dadi originali della coppa dell'olio possono corrodersi, danneggiarsi, arrotondarsi o perdere la loro efficacia di serraggio dopo ripetuti smontaggio e rimontaggio. La sostituzione della bulloneria usurata o danneggiata contribuisce a mantenere l'integrità della guarnizione della coppa dell'olio ed è raccomandata ogni volta che la coppa o la guarnizione vengono rimosse. Questo componente di qualità OE Match è ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni del motore e i progetti di restauro Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa la piastra della coppa dell'olio al motore.
• Garantisce una pressione di serraggio uniforme su tutta la piastra della coppa dell'olio.
• Contribuisce a mantenere una tenuta stagna con la guarnizione della coppa dell'olio.
• Garantisce l'integrità del sistema di lubrificazione del motore.
• Sostituisce i componenti di fissaggio originali usurati, corrosi o danneggiati.
• Adatto per la manutenzione ordinaria dell'olio e del motore.
• Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.

Sintomi di usura o guasto:

• Dado di fissaggio della piastra di raccolta dell'acqua corroso o danneggiato.
• Filettature arrotondate o usurate.
• Difficoltà nel raggiungere la coppia di serraggio corretta.
• Perdite d'olio intorno alla coppa dell'olio dovute a un serraggio non uniforme.
• Viti di fissaggio mancanti.
• Danni ai dispositivi di fissaggio durante la manutenzione.
• Ricostruzione del motore o riparazione della coppa dell'olio che richiede nuovi componenti.

Perché la sostituzione è importante:

• Il dado della coppa dell'olio è un componente di fissaggio piccolo ma essenziale che garantisce il sicuro ancoraggio della coppa al motore. Una pressione di serraggio corretta e uniforme è fondamentale per mantenere una tenuta efficace e prevenire perdite di olio motore. Un dado usurato, danneggiato o corroso può ridurre la forza di serraggio, causando potenzialmente perdite d'olio e aumentando il rischio di danni al motore se il problema non viene risolto.
• La sostituzione del dado della coppa dell'olio contribuisce a garantire un'installazione sicura ogni volta che si interviene sulla coppa, preservando l'integrità del sistema di lubrificazione e supportando l'affidabilità del motore a lungo termine. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche OE, questo dado per coppa dell'olio OE Match offre un montaggio corretto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione del motore e i progetti di restauro Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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N02214812

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match a 28 pin – Specifiche USA/Canada SSI o collettori di scarico ad alte prestazioni

Sfrutta appieno il potenziale prestazionale della tua Porsche 911 Carrera 3.2 (specifiche USA/Canada 1987-1989) con il chip di potenziamento OE Match a 28 pin, progettato specificamente per i motori catalizzatori 930/21 e 930/25 dotati di scambiatori di calore SSI o collettori di scarico ad alte prestazioni, mantenendo il silenziatore posteriore di serie o un silenziatore sportivo.                 

Adatto a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Gli scambiatori di calore SSI e i collettori di scarico ad alte prestazioni migliorano drasticamente lo svuotamento dei gas di scarico e la respirazione del motore, consentendo al leggendario sei cilindri boxer da 3,2 litri di erogare una maggiore potenza sfruttabile su tutto l'arco di giri. Per sfruttare appieno queste modifiche, la centralina Bosch Motronic richiede una calibrazione specifica per il maggiore flusso dei gas di scarico. Il chip OE Match Performance è stato sviluppato proprio per questo scopo, offrendo prestazioni superiori senza compromettere l'affidabilità o la guidabilità.

Modello del 1987: 24 pin o 28 pin?

Il 1987 fu un anno di transizione , con la Porsche che passò da una EPROM a 24 pin a una versione a 28 pin durante la produzione.

L'unico modo affidabile per determinare quale chip sia necessario per il proprio veicolo è rimuovere la centralina DME e contare il numero di pin sulla EPROM originale. Il chip di fabbrica è un'unità rettangolare nera con un'etichetta in lamina d'argento che riporta un numero simile a 1267355xxx .

Se la tua centralina motore (DME) contiene una EPROM a 24 pin , questo è il chip di prestazioni OE Match corretto. Se il tuo veicolo ha un chip a 28 pin, seleziona la versione OE Match a 28 pin dedicata.

Sviluppato per trasformare la 3.2 Carrera

Questo è molto più di una semplice EPROM di ricambio generica. Ogni chip OE Match Performance è stato sviluppato da zero, frutto di centinaia di ore di sviluppo software, test su strada e valutazioni al banco dinamometrico su oltre cento modelli di Porsche 3.2 Carrera.

L'esclusiva programmazione OE Match offre:

• Regime del minimo più regolare, praticamente senza oscillazioni.
• Aumento della coppia ai bassi e medi regimi.
• Risposta dell'acceleratore più pronta
• Eliminazione del calo di potenza di fabbrica al di sotto dei 4.000 giri/minuto
• Riduzione del calo dei giri al minuto durante la decelerazione
• Riduzione del ritorno di fiamma in fase di decelerazione
• Maggiore potenza di trazione già a partire da 1.500 giri/minuto.
• Incrementi di potenza e coppia comprovati al banco prova su tutto l'arco di giri.

Il risultato è una Carrera che risulta più leggera, reattiva e notevolmente più veloce nella guida di tutti i giorni. Molti proprietari descrivono il miglioramento come se l'auto avesse perso 225-270 kg, con un'accelerazione più vigorosa e una maggiore flessibilità in ogni marcia.

Molti clienti segnalano inoltre un miglioramento del 10-15% nei consumi di carburante su strada, grazie alla mappatura ottimizzata dell'iniezione e dell'accensione a carico parziale.

Ottimizzato per conversioni di intestazioni SSI e ad alte prestazioni

Questa calibrazione è stata progettata specificamente per:

• 1987-1989 USA e CanadaPorsche 911 Carrera 3.2
• Codici motore 930/21 e 930/25
  
• Centralina elettronica DME Bosch Motronic a 28 pin
• Scambiatori di calore SSI
• Sistemi di scarico ad alte prestazioni
• Silenziatori posteriori standard o sportivi

Grazie alla ricalibrazione del sistema di gestione motore Bosch Motronic per adattarlo al flusso di scarico ottimizzato, il motore sviluppa una coppia maggiore su tutto l'arco di giri, mantenendo al contempo un minimo regolare, una guidabilità raffinata e un'affidabilità pari a quella di fabbrica.

Perché scegliere OE Match?

A differenza delle centraline di ottimizzazione delle prestazioni generiche, le calibrazioni OE Match sono sviluppate individualmente per specifiche combinazioni di motore e impianto di scarico Porsche. Un'approfondita ricerca, un continuo perfezionamento del software e test completi al banco dinamometrico hanno permesso di ottenere una calibrazione che supera costantemente le prestazioni delle centraline di ricambio convenzionali.

Grazie alla vasta gamma di calibrazioni personalizzate disponibili per diverse specifiche del motore e configurazioni di scarico, ogni Carrera riceve un software studiato su misura per la sua configurazione specifica.

Centraline di potenziamento per Porsche 911 3.2 Carrera per collettori di scarico SSI e ad alte prestazioni

Gli scambiatori di calore SSI e i collettori di scarico ad alte prestazioni sono tra gli aggiornamenti più popolari per la Porsche 9113.2 Carrera, in quanto migliorano lo svuotamento dei gas di scarico e consentono al motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria di respirare in modo più efficiente. Per massimizzare questi vantaggi, la centralina Bosch Motronic dovrebbe essere ricalibrata con un software specificamente progettato per questa configurazione di scarico.

Le centraline OE Match Performance sono sviluppate esclusivamente per i modelli Carrera destinati al mercato statunitense e canadese, equipaggiati con scambiatori di calore SSI o collettori di scarico ad alte prestazioni. Ogni calibrazione è studiata per ottimizzare coppia, risposta dell'acceleratore, guidabilità e prestazioni complessive del motore, preservando al contempo l'affidabilità e il carattere che rendono la Carrera 3.2 uno dei modelli Porsche raffreddati ad aria più gratificanti.

Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match a 24 pin – Specifiche USA/Canada SSI o collettori di scarico ad alte prestazioni

Porta la tua Porsche 911 Carrera 3.2 del 1987 (specifiche USA/Canada) a un livello superiore con il chip di potenziamento OE Match a 24 pin, sviluppato specificamente per i motori catalizzatori 930/21 e 930/25 convertiti con scambiatori di calore SSI o collettori di scarico ad alte prestazioni, mantenendo il silenziatore posteriore di serie o un silenziatore sportivo.

Adatto a:

• Porsche 911 1987 3.2L G50
  

L'installazione di scambiatori di calore SSI o collettori di scarico ad alte prestazioni migliora drasticamente il flusso dei gas di scarico, ma per ottenere il massimo beneficio in termini di prestazioni, è necessario ricalibrare la centralina di gestione motore Bosch Motronic. Il chip OE Match Performance è stato progettato specificamente per questa configurazione di scarico, ottimizzando la fasatura dell'accensione e l'iniezione del carburante per offrire prestazioni superiori, una risposta dell'acceleratore più pronta e una guidabilità eccezionale.

Sblocca tutto il potenziale della tua carriera

Questo è molto più di una semplice EPROM di ricambio generica. Ogni chip OE Match Performance è stato sviluppato a partire da una calibrazione completamente nuova, frutto di centinaia di ore di sviluppo software, test su strada e prove al banco dinamometrico su oltre cento modelli di Carrera 3.2.

L'esclusiva programmazione OE Match offre:

• Regime del minimo più regolare, praticamente senza oscillazioni.
• Aumento della coppia ai bassi e medi regimi.
• Risposta dell'acceleratore più pronta
• Eliminazione del calo di potenza di fabbrica al di sotto dei 4.000 giri/minuto
• Riduzione del calo dei giri al minuto durante la decelerazione
• Riduzione del ritorno di fiamma in fase di decelerazione
• Forte potenza di trazione già a partire da 1.500 giri/minuto.
• Incrementi di potenza e coppia comprovati al banco prova su tutto l'arco di giri.

La differenza si nota immediatamente. Il motore diventa più reattivo, accelera con maggiore vigore a tutti i regimi e offre un'esperienza di guida molto più coinvolgente. Molti proprietari descrivono la trasformazione come se l'auto sembrasse 225-270 kg più leggera.

Molti clienti segnalano inoltre un miglioramento del 10-15% nel consumo di carburante in autostrada, grazie a una mappatura più efficiente a carico parziale.

Modello del 1987: 24 pin o 28 pin?

Il 1987 fu un anno di transizione nella produzione , con la Porsche che passò da una EPROM a 24 pin a una versione a 28 pin durante il periodo di produzione.

L'unico modo affidabile per determinare quale chip sia necessario per il proprio veicolo è rimuovere la centralina DME e contare i pin sulla EPROM originale. Il chip di fabbrica è un'unità rettangolare nera dotata di un'etichetta identificativa in lamina d'argento che riporta un numero simile a 1267355xxx .

Se la tua centralina motore (DME) contiene una EPROM a 24 pin , questo è il chip di prestazioni OE Match corretto. Se il tuo veicolo ha un chip a 28 pin, seleziona la versione OE Match a 28 pin dedicata.

Perché scegliere OE Match?

Le centraline OE Match non sono calibrazioni "universali". Ogni programma è stato sviluppato individualmente per adattarsi a specifiche combinazioni di motore e impianto di scarico Porsche, garantendo prestazioni ottimali per ogni configurazione.

Approfondite ricerche, un continuo perfezionamento del codice e test completi al banco dinamometrico hanno portato a una calibrazione che offre una risposta all'acceleratore eccezionale, una coppia maggiore, una migliore guidabilità e prestazioni affidabili.

Centraline di potenziamento per Porsche 911 3.2 Carrera per collettori di scarico SSI e ad alte prestazioni

Gli scambiatori di calore SSI e i collettori di scarico ad alte prestazioni sono tra gli aggiornamenti più efficaci per migliorare la respirazione e le prestazioni della Porsche 911 3.2 Carrera. Per sfruttare appieno il maggiore flusso dei gas di scarico, la centralina di gestione motore Bosch Motronic dovrebbe essere ricalibrata con un software progettato specificamente per queste modifiche.

Le centraline OE Match Performance sono sviluppate esclusivamente per i modelli Carrera destinati al mercato statunitense e canadese, equipaggiati con kit SSI o collettori di scarico ad alte prestazioni. Ogni calibrazione è studiata per offrire una coppia maggiore, una risposta dell'acceleratore più rapida, un'erogazione di potenza più fluida e una migliore guidabilità, mantenendo al contempo l'affidabilità e il carattere dell'iconico motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria di Porsche.

Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match – Specifiche USA/Canada con collettori SSI o Performance

Sfrutta appieno il potenziale prestazionale della tua Porsche 911 Carrera 3.2 (specifiche USA/Canada 1984-86) con il chip di potenziamento OE Match, sviluppato specificamente per i motori catalizzatori 930/21 e 930/25 convertiti con scambiatori di calore SSI o collettori di scarico ad alte prestazioni, mantenendo il silenziatore posteriore di serie o un silenziatore sportivo.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L

I collettori di scarico SSI e ad alte prestazioni migliorano significativamente il flusso dei gas di scarico rispetto al restrittivo sistema di scarico di serie. Tuttavia, senza ricalibrare la centralina Bosch Motronic, il motore non può sfruttare appieno questi miglioramenti. Questa centralina OE Match è stata sviluppata specificamente per ottimizzare la fasatura dell'accensione e l'iniezione del carburante per sistemi di scarico a flusso libero, sbloccando maggiore potenza, una coppia più elevata e una risposta dell'acceleratore notevolmente più pronta.

Sviluppato per le massime prestazioni

A differenza dei chip di ricambio generici, il chip OE Match Performance è stato sviluppato da zero. Centinaia di ore di sviluppo software, test su strada e valutazioni al banco dinamometrico su oltre cento modelli Carrera 3.2 hanno prodotto una calibrazione che trasforma il modo in cui la tua Porsche si guida.

L'esclusiva programmazione OE Match offre:

• Regime del minimo più regolare, praticamente senza oscillazioni.
• Aumento della coppia ai bassi e medi regimi.
• Risposta dell'acceleratore più pronta
• Eliminazione del calo di potenza di fabbrica al di sotto dei 4.000 giri/minuto
• Riduzione del calo di giri al minuto e dei ritorni di fiamma in decelerazione
• Maggiore potenza di trazione già a partire da 1.500 giri/minuto.
• Incrementi di potenza e coppia comprovati al banco prova su tutto l'arco di giri.

Il risultato è una Carrera più reattiva e scattante, con un'accelerazione più vigorosa su tutta la curva di potenza. Molti proprietari descrivono la trasformazione come un'auto che sembra pesare 225-270 kg in meno.

Molti clienti segnalano inoltre un miglioramento del 10-15% nel consumo di carburante in autostrada, grazie a una mappatura più efficiente a carico parziale.

Progettato per conversioni di collettori di scarico SSI e ad alte prestazioni

Questa calibrazione è stata progettata specificamente per:

• Porsche 911 Carrera 3.2, specifiche per USA e Canada, anni 1984-86.
• Codici motore 930/21 e 930/25
• Conversioni di scambiatori di calore SSI
• Sistemi di scarico ad alte prestazioni
• Silenziatori posteriori standard o sportivi
• Gestione motore DME Bosch Mototronic

Grazie all'adattamento della calibrazione della centralina al flusso di scarico ottimizzato, il motore offre prestazioni superiori su tutto l'arco di giri, mantenendo al contempo un minimo regolare e un'eccellente guidabilità nell'uso quotidiano.

Perché scegliere OE Match?

Non si tratta di un chip generico "taglia unica". Ogni calibrazione OE Match è studiata su misura per una specifica configurazione del motore e dello scarico Porsche, garantendo che il sistema Bosch Motronic sia completamente ottimizzato per il vostro veicolo.

Sviluppato attraverso ricerche approfondite, test al banco dinamometrico e valutazioni sul campo, ogni chip offre miglioramenti prestazionali misurabili, mantenendo al contempo l'affidabilità di fabbrica.

Benefici

• Aumento della potenza e della coppia
• Risposta dell'acceleratore più rapida
• Elimina l'esitazione ai bassi regimi di fabbrica
• Accelerazione più decisa su tutto l'arco di giri.
• Regime del minimo più regolare
• Riduzione del ritorno di fiamma in fase di decelerazione
• Migliore guidabilità nell'uso quotidiano
• Potenziali miglioramenti nel risparmio di carburante
• Massimizza i vantaggi prestazionali dei sistemi di scarico SSI e dei collettori ad alte prestazioni.

Centraline di potenziamento per Porsche 911 3.2 Carrera per collettori di scarico SSI e ad alte prestazioni

L'installazione di scambiatori di calore SSI o collettori di scarico ad alte prestazioni è uno dei modi più efficaci per migliorare la respirazione del motore della Porsche 911 3.2 Carrera. Per massimizzare i benefici di questi aggiornamenti allo scarico, è consigliabile ricalibrare la centralina di gestione motore Bosch Motronic in base al maggiore flusso dei gas di scarico.

Le centraline OE Match Performance sono sviluppate specificamente per i modelli Carrera destinati al mercato statunitense e canadese, equipaggiati con collettori di scarico SSI o ad alte prestazioni. Ogni calibrazione è progettata per migliorare la coppia, la risposta dell'acceleratore, la guidabilità e le prestazioni complessive del motore, preservando al contempo l'affidabilità e il carattere del leggendario motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria di Porsche.

Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match a 28 pin – Specifiche USA/Canada, configurazione pre-silenziatore/bypass del catalizzatore

Sfrutta appieno il potenziale della tua Porsche 911 Carrera 3.2 (specifiche USA/Canada 1987-1989) con il chip di potenziamento OE Match a 28 pin, progettato specificamente per i motori 930/21 e 930/25 con catalizzatore, dotati di pre-silenziatore o tubo di bypass del catalizzatore, mantenendo il silenziatore posteriore di serie o un silenziatore sportivo.                      

Adatto a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

La rimozione del catalizzatore restrittivo migliora significativamente il flusso dei gas di scarico, ma senza una ricalibrazione della centralina Bosch Motronic, il motore non può beneficiare appieno della modifica. Questo chip di ottimizzazione delle prestazioni OE Match è stato sviluppato specificamente per sistemi di scarico a flusso libero, ottimizzando la fasatura dell'accensione e l'iniezione del carburante per massimizzare potenza, coppia e risposta dell'acceleratore, mantenendo al contempo un'eccellente affidabilità.

Modello del 1987: 24 pin o 28 pin?

Il 1987 fu un anno di transizione , con la Porsche che passò da una EPROM a 24 pin a una versione a 28 pin durante la produzione.

L'unico modo affidabile per determinare quale chip sia necessario per il proprio veicolo è rimuovere la centralina DME e contare il numero di pin sulla EPROM originale. Il chip di fabbrica è un'unità rettangolare nera con un'etichetta in lamina d'argento che riporta un numero simile a 1267355xxx .

Se la tua centralina motore (DME) contiene una EPROM a 24 pin , questo è il chip di prestazioni OE Match corretto. Se il tuo veicolo ha un chip a 28 pin, seleziona la versione OE Match a 28 pin dedicata.

Hai intenzione di installare un pre-silenziatore o un sistema di bypass del catalizzatore in futuro? Questo chip può essere installato oggi stesso su un'auto dotata di catalizzatore standard, permettendoti di godere di miglioramenti immediati in termini di guidabilità e prestazioni prima di aggiornare l'impianto di scarico in un secondo momento.

Progettato per prestazioni reali

A differenza dei chip di ricambio generici, il chip OE Match Performance è stato sviluppato a partire da una calibrazione completamente nuova. Centinaia di ore di sviluppo software, test su strada e valutazioni al banco dinamometrico su oltre cento modelli Carrera 3.2 hanno prodotto una calibrazione che trasforma il modo in cui la tua Porsche si guida.

La programmazione esclusiva offre:

• Regime del minimo più regolare, praticamente senza oscillazioni di regime.
• Aumento della coppia ai bassi e medi regimi.
• Risposta dell'acceleratore più pronta
• Eliminazione del calo di potenza di fabbrica al di sotto dei 4.000 giri/minuto
• Riduzione dei ritorni di fiamma in decelerazione e del calo dei giri al minuto
• Maggiore potenza di trazione già a partire da 1.500 giri/minuto.
• Incrementi di potenza e coppia comprovati al banco prova su tutto l'arco di giri.

Il risultato è una Carrera che risulta notevolmente più reattiva, offrendo un'accelerazione più brillante e una maggiore flessibilità nella guida di tutti i giorni. Molti proprietari descrivono la trasformazione come un'auto che sembra pesare dai 225 ai 270 kg in meno.

Molti clienti segnalano inoltre un miglioramento del 10-15% nei consumi di carburante su strada, grazie a una maggiore efficienza a carico parziale.

Perché scegliere OE Match?

Non si tratta di un chip di potenziamento generico "taglia unica". Ogni calibrazione OE Match è sviluppata specificamente per le singole configurazioni di motore e scarico Porsche, garantendo che la gestione motore Bosch Motronic sia perfettamente adattata al vostro veicolo.

Approfondite ricerche, revisioni del codice e test sul campo hanno portato a una calibrazione che offre una guidabilità eccezionale, prestazioni superiori e una raffinatezza pari a quella di un'auto di serie.

Benefici

• Aumento della potenza e della coppia
• Risposta dell'acceleratore più rapida
• Elimina l'esitazione ai bassi regimi di fabbrica
• Accelerazione migliorata ai medi regimi
• Regime del minimo più regolare
• Riduzione del ritorno di fiamma in decelerazione
• Migliore guidabilità nell'uso quotidiano
• Potenziali miglioramenti nel risparmio di carburante
• Massimizza i vantaggi prestazionali di uno scarico con pre-silenziatore o bypass del catalizzatore.

Centraline di potenziamento per bypassare pre-silenziatore e catalizzatore per Porsche 911 3.2 Carrera

La rimozione del pre-silenziatore o del catalizzatore è uno degli interventi più efficaci per migliorare il flusso dei gas di scarico sulla Porsche 911 3.2 Carrera. Per sfruttare appieno i vantaggi di queste modifiche, è necessario ricalibrare la centralina Bosch Motronic in base alla minore restrizione del flusso dei gas di scarico.

Le centraline OE Match Performance sono sviluppate specificamente per i modelli Carrera destinati al mercato statunitense e canadese, con calibrazioni ottimizzate per configurazioni di scarico standard, con pre-silenziatore e con bypass del catalizzatore. Ogni centralina è progettata per migliorare la coppia, la risposta dell'acceleratore, la guidabilità e le prestazioni complessive del motore, mantenendo al contempo l'affidabilità che ci si aspetta da una Porsche raffreddata ad aria.

Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match a 24 pin – Specifiche USA/Canada – Configurazione pre-silenziatore/bypass del catalizzatore

Trasforma le prestazioni della tua Porsche 911 Carrera 3.2 del 1987 (specifiche USA/Canada) con il chip di potenziamento OE Match a 24 pin, sviluppato specificamente per i motori 930/21 e 930/25 con catalizzatore, dotati di pre-silenziatore o tubo di bypass del catalizzatore, mantenendo il silenziatore posteriore di serie o un silenziatore sportivo.

Adatto a:

• Porsche 911 1987 3.2L G50
  

La sostituzione del catalizzatore restrittivo consente al motore boxer a sei cilindri da 3,2 litri di respirare in modo più efficiente, ma senza ottimizzare la centralina Bosch Motronic, gran parte del potenziale aumento di prestazioni rimane inutilizzato. Questa calibrazione OE Match è stata sviluppata specificamente per sistemi di scarico a flusso libero, offrendo una coppia maggiore, una risposta dell'acceleratore più pronta e un'erogazione di potenza più fluida su tutto l'arco di giri.

Stai pensando di aggiornare il tuo impianto di scarico? Questo chip può essere installato ora su un'auto dotata di catalizzatore standard, permettendoti di godere immediatamente dei miglioramenti alla guidabilità prima di installare in un secondo momento un pre-silenziatore o un bypass del catalizzatore.

Sviluppato per prestazioni nel mondo reale

A differenza dei chip di ricambio generici, ogni chip OE Match Performance è stato sviluppato a partire da una calibrazione completamente nuova. Centinaia di ore di sviluppo software, test su strada e prove al banco dinamometrico su oltre cento modelli di Carrera 3.2 hanno prodotto una calibrazione che trasforma il modo di guidare l'auto.

L'esclusiva programmazione OE Match offre:

• Regime del minimo più regolare, praticamente senza oscillazioni di regime.
• Aumento della coppia ai bassi e medi regimi.
• Risposta dell'acceleratore più pronta
• Eliminazione del calo di potenza di fabbrica al di sotto dei 4.000 giri/minuto
• Riduzione del calo dei giri al minuto durante la decelerazione
• Riduzione del ritorno di fiamma in fase di decelerazione
• Forte potenza di trazione già a partire da 1.500 giri/minuto.
• Incrementi di potenza e coppia comprovati al banco prova su tutto l'arco di giri.

Il risultato è una Carrera che si percepisce come sensibilmente più leggera, più reattiva e decisamente più piacevole da guidare. Molti proprietari descrivono il miglioramento come la sensazione che l'auto abbia perso dai 225 ai 270 kg di peso.

Molti clienti segnalano inoltre un miglioramento del 10-15% nei consumi di carburante su strada, grazie a una maggiore efficienza a carico parziale.

Modello del 1987: 24 pin o 28 pin?

Il 1987 fu un anno di transizione , con la Porsche che passò da una EPROM a 24 pin a una versione a 28 pin durante la produzione.

L'unico modo affidabile per determinare quale chip sia necessario per il proprio veicolo è rimuovere la centralina DME e contare il numero di pin sulla EPROM originale. Il chip di fabbrica è un'unità rettangolare nera con un'etichetta in lamina d'argento che riporta un numero simile a 1267355xxx .

Se la tua centralina motore (DME) contiene una EPROM a 24 pin , questo è il chip di prestazioni OE Match corretto. Se il tuo veicolo ha un chip a 28 pin, seleziona la versione OE Match a 28 pin dedicata.

Perché scegliere OE Match?

Questo non è un chip per migliorare le prestazioni "universale". Le calibrazioni OE Match sono progettate specificamente per le singole configurazioni di motore e scarico Porsche, garantendo che il sistema Bosch Motronic offra le massime prestazioni mantenendo al contempo una guidabilità fluida e un'affidabilità di livello pari a quella di fabbrica.

Benefici

• Aumento della potenza e della coppia
• Risposta dell'acceleratore più pronta
• Elimina l'esitazione ai bassi regimi di fabbrica
• Accelerazione migliorata su tutto l'arco di giri.
• Regime del minimo più regolare e riduzione dei ritorni di fiamma in decelerazione
• Migliore guidabilità nell'uso quotidiano
• Potenziali miglioramenti nel risparmio di carburante
• Massimizza i vantaggi di uno scarico con pre-silenziatore o bypass del catalizzatore.

Centraline di potenziamento per Porsche 911 Carrera 3.2 con pre-silenziatore e bypass del catalizzatore.

La rimozione del pre-silenziatore o del catalizzatore è uno degli aggiornamenti più popolari per la Porsche 911 3.2 Carrera, in quanto migliora il flusso dei gas di scarico e consente al motore boxer a sei cilindri di funzionare in modo più efficiente. Tuttavia, per sfruttare appieno i vantaggi di queste modifiche, è necessario ricalibrare la centralina di gestione motore Bosch Motronic in modo che si adatti alle migliori caratteristiche di scarico.

Le centraline OE Match Performance sono sviluppate specificamente per i modelli Carrera destinati al mercato statunitense e canadese, con calibrazioni ottimizzate per configurazioni di scarico standard, con pre-silenziatore e con bypass del catalizzatore. Ogni centralina è progettata per migliorare la coppia, la risposta dell'acceleratore, la guidabilità e le prestazioni complessive del motore, mantenendo al contempo l'affidabilità che ci si aspetta da una Porsche raffreddata ad aria.

Guarnizione in gomma per indicatore di direzione.
Ripristina un fissaggio sicuro e resistente agli agenti atmosferici per il tuo gruppo indicatore di direzione anteriore con questa guarnizione in gomma per indicatori di direzione OE Match, prodotta come ricambio diretto. Realizzata secondo le specifiche OE, questa guarnizione in gomma si inserisce tra l'alloggiamento dell'indicatore di direzione e la carrozzeria del veicolo, contribuendo a prevenire l'ingresso di acqua, a ridurre al minimo le vibrazioni e a proteggere la carrozzeria circostante.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramma di riferimento n. 22

Con il passare del tempo, la guarnizione in gomma originale può indurirsi, screpolarsi, appiattirsi o deteriorarsi a causa dell'età, dell'esposizione ai raggi UV e delle mutevoli condizioni atmosferiche. Una guarnizione deteriorata può consentire all'umidità e allo sporco di penetrare nell'alloggiamento dell'indicatore di direzione, causando potenzialmente corrosione, problemi elettrici e danni alla verniciatura circostante. La sostituzione di una guarnizione usurata ripristina il corretto adattamento e la protezione dagli agenti atmosferici, rendendo questo componente di qualità OE ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni dell'illuminazione e i progetti di restauro Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una guarnizione resistente agli agenti atmosferici tra l'alloggiamento dell'indicatore e la carrozzeria.
• Aiuta a impedire che acqua e sporco penetrino nel gruppo indicatore.
• Riduce le vibrazioni tra l'alloggiamento del faro e la carrozzeria del veicolo.
• Protegge la vernice circostante dall'usura e dall'umidità.
• Ripristina il corretto posizionamento dell'indicatore di direzione.
• Sostituisce le guarnizioni originali indurite, screpolate o deteriorate.
• Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.

Sintomi di usura o guasto:

• Guarnizione in gomma screpolata, indurita o deteriorata.
• Presenza di acqua o condensa all'interno della lente dell'indicatore.
• Sporco o umidità intorno all'alloggiamento dell'indicatore.
• Gruppo indicatore allentato.
• Corrosione intorno all'area di montaggio della lampada.
• Danni alla verniciatura circostante causati dal deterioramento del sigillante.
• Ripristino dell'illuminazione che richiede la sostituzione dei componenti di tenuta.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione in gomma dell'indicatore di direzione è un componente piccolo ma essenziale che protegge il gruppo indicatore da acqua, sporco e vibrazioni, garantendo al contempo un fissaggio sicuro alla carrozzeria. Una guarnizione deteriorata può consentire all'umidità di penetrare nell'alloggiamento della lampada, causando corrosione, guasti elettrici, riduzione dell'affidabilità dell'illuminazione e potenziali danni alla carrozzeria circostante.
• La sostituzione della guarnizione in gomma ripristina un'efficace protezione dagli agenti atmosferici, migliora l'aderenza del gruppo indicatore di direzione e contribuisce a preservare sia l'impianto di illuminazione che la verniciatura esterna del veicolo. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche di primo equipaggiamento, questa guarnizione in gomma per indicatori di direzione OE Match offre un montaggio corretto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.

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64463141301

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Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match – Specifiche USA/Canada, configurazione pre-silenziatore/bypass del catalizzatore

Sfrutta appieno il potenziale della tua Porsche 911 3.2 Carrera (specifiche USA/Canada 1984-1986) con il chip di potenziamento prestazioni OE Match, sviluppato specificamente per i motori 930/21 e 930/25 con catalizzatore, dotati di pre-silenziatore o tubo di bypass del catalizzatore, insieme al silenziatore posteriore di serie o a un silenziatore sportivo.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L

La sostituzione del catalizzatore, che limita le prestazioni, permette al motore di respirare più liberamente, ma senza una calibrazione Bosch Motronic ottimizzata non è possibile sfruttarne appieno i vantaggi. Questa centralina OE Match è stata progettata specificamente per integrarsi con un sistema di scarico con pre-silenziatore o bypass del catalizzatore, ottimizzando la fasatura dell'accensione e l'erogazione del carburante per massimizzare sia le prestazioni che la guidabilità.

Hai intenzione di installare un pre-silenziatore o un sistema di bypass del catalizzatore in futuro? Nessun problema. Questo chip può essere installato ora e utilizzato con il catalizzatore standard prima di aggiornare lo scarico in un secondo momento, permettendoti di godere di miglioramenti immediati e mantenendo la piena compatibilità con le modifiche che hai in programma.

Progettato per la massima guidabilità

Sviluppata attraverso centinaia di ore di programmazione, test su strada e sviluppo al banco prova su oltre cento modelli Carrera 3.2, questa è molto più di una semplice EPROM di ricambio generica.

L'esclusivo software OE Match offre:

• Regime del minimo più regolare, praticamente senza oscillazioni.
• Aumento della coppia ai bassi e medi regimi.
• Risposta dell'acceleratore più pronta
• Eliminazione del calo di potenza di fabbrica al di sotto dei 4.000 giri/minuto
• Riduzione dei ritorni di fiamma in decelerazione e del calo dei giri al minuto
• Forte potenza di trazione già a partire da 1.500 giri/minuto.
• Incrementi di potenza e coppia comprovati al banco prova su tutto l'arco di giri.

La trasformazione è immediata: l'auto risulta più leggera, più reattiva e decisamente più piacevole da guidare. Molti proprietari descrivono il miglioramento come se l'auto avesse perso dai 225 ai 270 kg di peso.

Molti clienti segnalano inoltre un miglioramento del 10-15% nel consumo di carburante in autostrada, grazie a una mappatura più efficiente a carico parziale.

Progettato specificamente per auto con pre-silenziatore e bypass del catalizzatore.

A differenza delle centraline di ottimizzazione generiche, questa calibrazione è stata sviluppata specificamente per i modelli Carrera 3.2 dotati di pre-silenziatore o bypass del catalizzatore. Adattando la gestione del motore al flusso di scarico ottimizzato, il sistema Bosch Motronic è in grado di sfruttare appieno i vantaggi di un flusso di scarico più libero, mantenendo al contempo un'eccellente affidabilità e usabilità quotidiana.

Benefici

• Aumento della potenza e della coppia
• Risposta dell'acceleratore migliorata
• Elimina l'esitazione ai bassi regimi di fabbrica
• Accelerazione più decisa ai medi regimi
• Regime del minimo più regolare
• Migliore guidabilità
• Potenziali miglioramenti nel risparmio di carburante
• Massimizza i vantaggi di uno scarico con pre-silenziatore o bypass del catalizzatore.

Perché scegliere OE Match?

Le centraline OE Match Performance sono calibrate individualmente per specifiche configurazioni di motore e scarico Porsche, anziché basarsi su software generici. Questo modello è stato progettato specificamente per le Porsche Carrera 3.2 destinate al mercato statunitense e canadese, dotate di pre-silenziatore o bypass del catalizzatore, offrendo una guidabilità eccezionale, prestazioni più brillanti e il massimo valore dall'aggiornamento del sistema di scarico.

Centraline di potenziamento per Porsche 911 Carrera 3.2 con pre-silenziatore e bypass del catalizzatore.

L'installazione di un pre-silenziatore o di un bypass del catalizzatore è uno degli aggiornamenti più diffusi per la Porsche 911 Carrera 3.2, in quanto riduce le restrizioni allo scarico e migliora la respirazione del motore. Per sfruttare appieno i vantaggi di queste modifiche, è necessario ricalibrare la centralina di gestione motore Bosch Motronic in base alle nuove caratteristiche dello scarico.

Le centraline OE Match Performance, sviluppate specificamente per i modelli Carrera con catalizzatore destinati al mercato statunitense e canadese, ottimizzano le mappe di accensione e iniezione per sistemi di scarico a flusso libero. Che si tratti di installare un pre-silenziatore oggi o di pianificare un futuro aggiornamento dell'impianto di scarico, queste calibrazioni offrono una migliore risposta dell'acceleratore, una coppia maggiore e un'esperienza di guida più coinvolgente.

Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match a 28 pin – Specifiche USA/Canada

Sfrutta appieno il potenziale prestazionale della tua Porsche 911 Carrera 3.2 (specifiche USA/Canada 1987-1989) con il chip di potenziamento OE Match a 28 pin. Sviluppato specificamente per i motori 930/21 e 930/25 dotati di catalizzatore in configurazione standard con convertitore catalitico di fabbrica e silenziatore posteriore originale o sportivo, questo aggiornamento della centralina, progettato con precisione, offre prestazioni nettamente superiori mantenendo l'affidabilità di fabbrica.

Adatto a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

A differenza dei chip di ricambio generici, il chip OE Match Performance è stato sviluppato a partire da una calibrazione completamente nuova. Centinaia di ore di programmazione, test su strada e prove al banco dinamometrico su oltre cento modelli Carrera 3.2 hanno permesso di ottenere una mappa di accensione e iniezione ottimizzata che sblocca le prestazioni nascoste nel sistema Bosch Motronic.

Trasforma il modo in cui guidi la tua Carrera
I miglioramenti vanno ben oltre la potenza massima. Algoritmi software proprietari, esclusivi di OE Match, sono stati sviluppati per migliorare ogni aspetto dell'esperienza di guida, offrendo:

• Regime del minimo più regolare e stabile
• Eliminazione virtuale delle oscillazioni del minimo
• Riduzione del calo di giri in decelerazione
• Riduzione dei ritorni di fiamma in fase di rilascio Coppia
• più elevata ai bassi e medi regimi
• Risposta dell'acceleratore più pronta
• Eliminazione del calo di potenza di fabbrica al di sotto dei 4.000 giri/min
• Aumento della potenza di trazione a partire da soli 1.500 giri/min

Il risultato è una Carrera che risulta notevolmente più reattiva e scattante a tutti i regimi, con molti proprietari che descrivono la trasformazione come se l'auto avesse perso 500-600 libbre di peso.

Molti clienti segnalano inoltre un miglioramento del 10-15% nei consumi di carburante su strada, grazie a una maggiore efficienza a carico parziale.

Progettato per auto con specifiche standard per Stati Uniti e Canada.

Questo chip è stato calibrato specificamente per:

• Porsche 911 Carrera 3.2, specifiche per USA e Canada, 1987-1989
• Codici motore 930/21 e 930/25
  
• Configurazione standard del motore
• Convertitore catalitico di fabbrica
• Silenziatore posteriore standard o sportivo
• Centralina Bosch Motronic DME con EPROM a 28 pin

Ogni calibrazione è stata sviluppata per massimizzare le prestazioni, mantenendo al contempo fluidità di guida, affidabilità e sicurezza di funzionamento del motore.

La tua Carrera del 1987 ha un connettore a 24 o 28 pin?

Il 1987 fu un anno di transizione nella produzione , con la Porsche che passò da una EPROM DME a 24 pin a una versione più recente a 28 pin durante il periodo di produzione.

Se possedete una Carrera del 1987, l'unico modo affidabile per identificare il chip necessario alla vostra auto è rimuovere la centralina DME e contare il numero di pin sulla EPROM originale. Il chip di fabbrica è un'unità rettangolare nera con un'etichetta in lamina d'argento che riporta un codice simile a 1267355xxx .

Se la tua centralina DME contiene una EPROM a 28 pin , questo è il chip di aggiornamento corretto. Se invece ha un chip a 24 pin, avrai bisogno della versione dedicata OE Match a 24 pin.

Perché scegliere OE Match?

Questo non è un chip per migliorare le prestazioni "taglia unica". Ogni calibrazione OE Match è stata sviluppata attraverso un'approfondita programmazione, test al banco dinamometrico e guida su strada, al fine di ottimizzare la fasatura dell'accensione e l'erogazione del carburante per le singole configurazioni del motore Porsche.

Il risultato è un'accelerazione più vigorosa, una migliore guidabilità, una risposta dell'acceleratore più pronta e un incremento misurabile delle prestazioni, il tutto mantenendo la raffinatezza e l'affidabilità che ci si aspetta da una Porsche raffreddata ad aria.

Caratteristiche

• Progettato per Porsche 911 Carrera 3.2 USA e Canada 1987-1989
• Compatibile con i motori catalizzatori 930/21 e 930/25
• Chip DME Bosch Motronic a 28 pin
• Adatto per la configurazione standard del motore
• Compatibile con il convertitore catalitico di serie
• Compatibile con silenziatori posteriori standard o sportivi.
• Mappatura proprietaria dell'accensione e del carburante
• Sviluppato al banco prova e testato su strada
• Migliore stabilità del minimo e risposta dell'acceleratore. Garanzia di soddisfazione al 100%.

Benefici

• Migliore guidabilità nell'uso quotidiano
• Aumento della coppia ai bassi e medi regimi.
• Risposta dell'acceleratore più rapida
• Elimina l'esitazione ai bassi regimi di fabbrica
• Regime del minimo più regolare
• Accelerazione più decisa su tutto l'arco di giri.
• Potenziali miglioramenti in termini di risparmio di carburante
• Uno degli aggiornamenti prestazionali più convenienti per la Carrera 3.2

Centraline di potenziamento e aggiornamenti Bosch Motronic per Porsche 911 Carrera 3.2

Il sistema di gestione motore Bosch Motronic installato sulla Porsche 911 Carrera 3.2 offre un significativo potenziale di miglioramento se ricalibrato professionalmente. I chip OE Match Performance ottimizzano la fasatura dell'accensione e l'iniezione del carburante per migliorare la coppia, la risposta dell'acceleratore, la guidabilità e le prestazioni complessive del motore, senza compromettere l'affidabilità a lungo termine.

Centraline di ottimizzazione delle prestazioni specifiche per i modelli Carrera 3.2 destinati a USA, Canada, resto del mondo ed Europa, che garantiscono la corretta calibrazione di ogni motore in base alle sue specifiche e alla configurazione dello scarico.

Che il tuo obiettivo sia migliorare le prestazioni su strada, la risposta dell'acceleratore o vivere un'esperienza di guida più coinvolgente, un chip di prestazioni OE Match è uno degli aggiornamenti più semplici ed efficaci disponibili per la Porsche 911 raffreddata ad aria.

Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match a 24 pin – Specifiche USA/Canada

Sfrutta appieno il potenziale della tua Porsche 911 Carrera 3.2 del 1987 (specifiche USA/Canada) con il chip di potenziamento OE Match a 24 pin. Progettato specificamente per i motori 930/21 e 930/25 con catalizzatore in configurazione standard, con catalizzatore di fabbrica e silenziatore posteriore originale o sportivo, questo aggiornamento trasforma le prestazioni e la guidabilità della tua 911 raffreddata ad aria.

Adatto a:

• Porsche 911 1987 3.2L G50
  

Sviluppata attraverso centinaia di ore di test su strada e al banco prova su oltre cento modelli Carrera 3.2, questa è molto più di una semplice centralina di ricambio. Partendo da una calibrazione completamente nuova, le mappe di accensione e di iniezione sono state ampiamente riprogettate per offrire prestazioni superiori su tutto l'arco di giri, mantenendo al contempo l'affidabilità di fabbrica.

Oltre alla potenza di picco

• Il chip OE Match migliora ogni aspetto dell'esperienza di guida offrendo:
• Regime del minimo più regolare e eliminazione quasi totale delle oscillazioni del regime del minimo.
• Coppia più elevata ai bassi e medi regimi.
• Risposta dell'acceleratore più pronta
• Eliminazione del calo di potenza di fabbrica al di sotto dei 4.000 giri/minuto
• Riduzione dei ritorni di fiamma in decelerazione e del calo dei giri al minuto
• Aumento della potenza di trazione a partire da soli 1.500 giri/minuto.
• Incrementi di potenza e coppia comprovati al banco prova su tutto l'arco di giri.

Il risultato è una Carrera che si percepisce come sensibilmente più leggera, più reattiva e decisamente più piacevole da guidare, sia su strada che al prossimo evento di autocross.

Molti proprietari segnalano inoltre miglioramenti del 10-15% nei consumi di carburante su strada, grazie a una maggiore efficienza a carico parziale.

Progettato specificamente per la tua auto

A differenza dei chip generici "universali", il chip OE Match Performance utilizza un software proprietario sviluppato esclusivamente per la Porsche 3.2 Carrera. Numerose revisioni del codice e test sul campo hanno permesso di ottenere prestazioni irraggiungibili con i tradizionali aggiornamenti Motronic.

Ogni calibrazione è progettata per massimizzare le prestazioni del vostro specifico motore, mantenendo al contempo parametri operativi di sicurezza.

La tua Carrera del 1987 ha un connettore a 24 o 28 pin?

Il modello del 1987 rappresentò un periodo di transizione , durante il quale Porsche passò da un chip DME a 24 pin a una versione a 28 pin.

L'unico modo affidabile per identificare il chip necessario alla tua auto è rimuovere la centralina DME e contare il numero di pin del chip esistente. Il chip originale è una EPROM rettangolare nera con un'etichetta argentata di fabbrica che riporta un numero simile a 1267355xxx.

Se la tua centralina DME contiene una EPROM a 24 pin , questo è il chip di aggiornamento corretto per il tuo veicolo.
Se la tua auto ha un chip a 28 pin, avrai bisogno della corrispondente versione OE Match a 28 pin.

Caratteristiche

• Progettato per la Porsche 911 Carrera 3.2 del 1987 per USA e Canada.
• Compatibile con i motori catalizzatori 930/21 e 930/25
• Chip DME Bosch Motronic a 24 pin
• Adatto per convertitore catalitico di fabbrica
• Compatibile con silenziatori posteriori standard o sportivi
• Mappatura proprietaria dell'accensione e del carburante
• Stabilità al minimo migliorata
• Coppia e risposta dell'acceleratore migliorate.
• Testato al banco dinamometrico e sviluppato su strada

Benefici

• Migliore guidabilità nell'uso quotidiano
• Accelerazione più decisa su tutto l'arco di giri.
• Elimina l'esitazione ai bassi regimi
• Risposta dell'acceleratore più rapida
• Regime del minimo più regolare
• Maggiore flessibilità del motore
• Potenziali miglioramenti in termini di risparmio di carburante
• Uno degli aggiornamenti prestazionali più convenienti disponibili per la Carrera 3.2
  
  

Centraline di potenziamento per Porsche 911 Carrera 3.2

La centralina Bosch Motronic montata sulla Porsche 911 Carrera 3.2 risponde in modo eccezionale alla ricalibrazione professionale. I chip OE Match Performance ottimizzano la fasatura dell'accensione e l'iniezione del carburante per migliorare la risposta dell'acceleratore, la coppia, la guidabilità e le prestazioni complessive del motore senza compromettere l'affidabilità.

Che la tua Carrera sia completamente di serie o dotata di silenziatore posteriore sportivo, Design911 offre chip di potenziamento specifici per modello, sviluppati per veicoli con specifiche USA, Canada, resto del mondo ed Europa, garantendo che ogni motore riceva la calibrazione corretta.

Dado esagonale del tergicristallo.
Ripristina la corretta installazione e il fissaggio sicuro del tuo gruppo tergicristallo con questo dado esagonale per tergicristallo, conforme alle specifiche originali e prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche originali, questo dado esagonale è progettato per fissare saldamente il braccio del tergicristallo al perno, garantendo un funzionamento affidabile del sistema tergicristallo e mantenendo al contempo un aspetto e una vestibilità corretti.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.

Adatto a:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Riferimento diagramma n. 23

Con il tempo, il dado di fissaggio originale può corrodersi, arrotondarsi, danneggiarsi o smarrirsi durante gli interventi di manutenzione, riducendo la sua capacità di bloccare saldamente il braccio del tergicristallo. Ciò può causare movimenti, slittamenti o un funzionamento inaffidabile del tergicristallo. La sostituzione della bulloneria usurata o danneggiata contribuisce a ripristinare l'integrità del gruppo tergicristallo ed è consigliata durante la manutenzione ordinaria, le riparazioni del sistema tergicristallo e i progetti di restauro Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa il braccio del tergicristallo al perno del tergicristallo.
• Mantiene la corretta forza di serraggio per un funzionamento affidabile.
• Impedisce movimenti o allentamenti del braccio del tergicristallo durante l'uso.
• Garantisce una pulizia del parabrezza sicura ed efficace.
• Sostituisce i componenti di fissaggio originali usurati, corrosi o danneggiati.
• Mantiene l'aspetto corretto del gruppo tergicristallo.
• Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.

Sintomi di usura o guasto:

• Braccio del tergicristallo allentato o mobile.
• Il braccio del tergicristallo slitta sul perno.
• Dado di fissaggio corroso o bloccato.
• Piastre esagonali arrotondate o danneggiate.
• Viti di fissaggio mancanti.
• Difficoltà nel fissare correttamente il braccio del tergicristallo.
• Revisione del sistema tergicristalli che richiede la sostituzione dei fissaggi.

Perché la sostituzione è importante:

• Il dado esagonale del tergicristallo è un componente di fissaggio piccolo ma essenziale che mantiene saldamente il braccio del tergicristallo sul perno. Se il dado si allenta, si danneggia o si corrode, il braccio del tergicristallo può slittare durante il funzionamento, riducendo l'efficacia della pulizia e potenzialmente compromettendo la visibilità in condizioni meteorologiche avverse.
• La sostituzione del dado di fissaggio ripristina la corretta forza di serraggio e garantisce che il braccio del tergicristallo rimanga saldamente fissato durante il funzionamento. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche originali, questo dado esagonale OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

64462829600

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match – Specifiche USA/Canada per motori con catalizzatore 930/21 e 930/25

Sfrutta appieno il potenziale della tua Porsche 911 Carrera 3.2 (specifiche USA e Canada 1984-1986) con questo chip di potenziamento OE Match, sviluppato specificamente per i motori 930/21 e 930/25 dotati di catalizzatore, con configurazione standard, catalizzatore di fabbrica e silenziatore posteriore originale o sportivo.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Sviluppata esclusivamente per i modelli Carrera 3.2 dotati di sistema Bosch Motronic, questa è molto più di una semplice EPROM di ricambio generica. Partendo da zero, ogni mappa di accensione e iniezione è stata meticolosamente riprogettata attraverso centinaia di ore di programmazione, approfondite prove su strada e test al banco dinamometrico su oltre cento Carrera 3.2. Il risultato è una delle calibrazioni Motronic più complete disponibili per la Porsche 911 raffreddata ad aria.

Non è solo un altro chip per migliorare le prestazioni.
A differenza di molti chip aftermarket che si limitano a modificare alcuni valori di accensione, il chip OE Match Performance rielabora completamente la calibrazione Motronic per migliorare la guidabilità, la risposta dell'acceleratore e l'erogazione di potenza su tutto l'arco di giri.

Algoritmi proprietari esclusivi, sviluppati specificamente per la Porsche 3.2 Carrera e non disponibili altrove, offrono miglioramenti tangibili in ogni aspetto delle prestazioni del motore, mantenendo al contempo l'affidabilità che ci si aspetta da una Porsche stradale.

Il risultato è un motore più nitido, fluido e decisamente più reattivo, che trasforma l'esperienza di guida complessiva ogni volta che ci si mette al volante.

Sviluppato specificamente per auto con catalizzatore standard

• Questa calibrazione è stata progettata per:
• Porsche 911 Carrera 3.2, specifiche per USA e Canada, 1984-1986.
• Codici motore 930/21 e 930/25
  
• Configurazione standard del motore
• Convertitore catalitico di fabbrica
• Silenziatore posteriore standard o silenziatore posteriore sportivo
• Gestione motore DME Bosch Mototronic

Ottimizzando la fasatura dell'accensione e l'erogazione del carburante per il sistema di scarico con catalizzatore di serie, questa centralina permette di ottenere prestazioni significativamente superiori, mantenendo al contempo un'eccellente tenuta di strada e fruibilità quotidiana.

Regime del minimo più regolare, coppia maggiore e risposta più pronta.
Uno dei primi miglioramenti che la maggior parte dei proprietari nota è la maggiore fluidità e raffinatezza del motore.

La calibrazione rivista è stata sviluppata specificamente per:

• Elimina virtualmente la ricerca inattiva
• Ridurre il calo dei giri al minuto al di sotto del minimo durante la decelerazione
• Ridurre al minimo gli scoppiettii dovuti al superamento della velocità di rotazione e i ritorni di fiamma in fase di decelerazione.
• Garantisce una risposta dell'acceleratore molto più decisa
• Aumentare la coppia ai bassi e medi regimi
• Eliminare la tipica esitazione al di sotto dei 4.000 giri/minuto.
• Ottieni un'accelerazione più fluida su tutto l'arco di giri.

L'erogazione di potenza inizia già a 1.500 giri/minuto, rendendo la vettura notevolmente più flessibile nella guida di tutti i giorni, pur mantenendo le entusiasmanti caratteristiche di regime massimo del motore Carrera 3.2.

Molti proprietari descrivono la trasformazione come una sensazione di leggerezza che fa percepire l'auto come se fosse più leggera di 500-600 libbre (circa 225-270 kg), con un'accelerazione notevolmente più brillante e un carattere molto più reattivo.

Prestazioni comprovate al banco prova.
I miglioramenti non si limitano alla potenza massima.

Un'ampia attività di sviluppo al banco prova ha prodotto miglioramenti misurabili lungo l'intera curva di potenza, tra cui:

• Aumento di potenza e coppia pari a circa il 6-8%.
  
• Circa 12-16 cavalli in più
  
• Fino a 20 lb-ft di coppia aggiuntiva su gran parte della gamma di giri.
  
• Prestazioni notevolmente superiori a carico parziale
• Risposta dell'acceleratore più pronta
• Eliminazione del calo di potenza ai bassi regimi di fabbrica
• Forte accelerazione da 1.500 giri/min fino al limitatore di giri.

Con ulteriori modifiche al motore, si possono ottenere miglioramenti ancora maggiori, poiché la mappatura di fabbrica, piuttosto restrittiva, diventa sempre più limitante.

Guidabilità migliorata nell'uso quotidiano
A differenza degli aggiornamenti che migliorano solo la potenza massima, questa calibrazione trasforma il comportamento dell'auto nella guida normale.

I conducenti possono aspettarsi:

• Sorpassi più rapidi
• Meno bisogno di scalare marcia
• Maggiore flessibilità nelle marce più alte
• Migliore modulazione dell'acceleratore in curva
• Accelerazione più reattiva in uscita di curva
• Maggiore sicurezza durante la guida sportiva su strada e le gare di autocross.

Il miglioramento della coppia ai bassi regimi rende inoltre l'auto notevolmente più facile e piacevole da guidare nel traffico di tutti i giorni.

Potenziali miglioramenti del risparmio di carburante
Sebbene le prestazioni siano l'obiettivo primario, la mappatura rivista per l'apertura parziale dell'acceleratore migliora anche l'efficienza del motore.

Molti clienti segnalano miglioramenti del 10-15% nel consumo di carburante su strada, a seconda dello stile di guida, delle condizioni del motore e delle condizioni operative.

Basato su ricerche approfondite
Questo non è un chip ad alte prestazioni "taglia unica".

Lo sviluppo è iniziato con una strategia software completamente nuova, anziché limitarsi a modificare il programma di fabbrica originale.

Centinaia di ore di revisione del codice, test su strada e sviluppo al banco dinamometrico su oltre cento modelli di Porsche Carrera 3.2 hanno permesso di individuare miglioramenti prestazionali finora inesplorati all'interno del sistema Bosch Motronic.

Il risultato è una calibrazione che offre miglioramenti misurabili in termini di potenza, guidabilità e fluidità di marcia, mantenendo al contempo parametri operativi sicuri per garantire l'affidabilità del motore a lungo termine.

Centraline di potenziamento e aggiornamenti Bosch Motronic per Porsche 911 Carrera 3.2.

Il sistema di gestione motore Bosch Motronic montato sulla Porsche 911 Carrera 3.2 risponde in modo eccezionale a una calibrazione della centralina elettronica (ECU) accuratamente sviluppata. Mentre il software di fabbrica era stato progettato per soddisfare i requisiti in materia di emissioni, qualità del carburante e produzione della metà degli anni '80, le moderne tecniche di sviluppo consentono miglioramenti significativi nella risposta dell'acceleratore, nell'erogazione della coppia e nella guidabilità complessiva, senza compromettere l'affidabilità.

Le centraline OE Match Performance sono sviluppate per specifiche configurazioni della Porsche 911 Carrera 3.2, incluse le versioni per Stati Uniti, Canada, resto del mondo ed Europa, motori con e senza catalizzatore, sistemi di scarico standard e applicazioni ad alte prestazioni modificate.

Che tu voglia migliorare la guidabilità quotidiana, affinare la risposta dell'acceleratore o massimizzare le prestazioni del tuo motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria, i nostri aggiornamenti Bosch Motronic sono progettati per offrire miglioramenti tangibili mantenendo al contempo l'affidabilità di livello originale.

Perché aggiornare la centralina motore (DME) della tua Porsche 911 Carrera?

• Un chip per le prestazioni DME sviluppato professionalmente aiuta a:
• Ottimizzare la fasatura dell'accensione
• Migliorare l'erogazione del carburante
• Aumentare la coppia ai bassi e medi regimi
• Migliora la risposta dell'acceleratore
• Ridurre i momenti di stallo e le esitazioni
• Migliorare la guidabilità
• Offrire un'accelerazione più potente
• Massimizzare le prestazioni degli impianti di scarico standard e sportivi
• Migliorare l'efficienza a carico parziale
• Sfrutta appieno il potenziale del motore Porsche 3.2 Carrera.      

Interruttore di controllo del riscaldamento e della ventilazione.
Ripristina il funzionamento affidabile del sistema di riscaldamento e ventilazione della tua Porsche con questo interruttore di controllo del riscaldamento e della ventilazione di qualità OE Match, prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche OE, questo interruttore è progettato per fornire un controllo affidabile delle funzioni di riscaldamento e ventilazione del veicolo, mantenendo al contempo l'aspetto e l'integrazione originali nel cruscotto.

Adatto a:

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Riferimento diagramma n. 2

Con anni di utilizzo regolare, l'interruttore di controllo originale può usurarsi internamente o subire corrosione e guasti ai contatti elettrici. Ciò può causare un funzionamento intermittente, difficoltà nella selezione delle funzioni o il blocco completo dei comandi di riscaldamento e ventilazione. La sostituzione di un interruttore difettoso ripristina un funzionamento affidabile e il comfort di guida, rendendo questo componente OE Match ideale per la manutenzione ordinaria, le riparazioni elettriche e i progetti di restauro Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Gestisce il sistema di riscaldamento e ventilazione del veicolo.
• Offre una selezione affidabile delle funzioni di riscaldamento e di regolazione del flusso d'aria.
• Garantisce prestazioni di commutazione elettrica affidabili.
• Ripristina il corretto funzionamento dei comandi del cruscotto.
• Sostituisce gli interruttori originali usurati, danneggiati o difettosi.
• Mantiene l'aspetto originale del cruscotto.
• Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.

Sintomi di usura o guasto:

• Le funzioni di riscaldamento o ventilazione funzionano a intermittenza.
• L'interruttore non riesce ad attivare la funzione selezionata.
• Interruttore allentato o funzionamento irregolare.
• I contatti elettrici stanno diventando inaffidabili.
• I comandi di riscaldamento o ventilazione sono difficili da azionare.
• Usura o danni visibili all'interruttore.
• Ripristino dei comandi del cruscotto che richiede la sostituzione di componenti.

Perché la sostituzione è importante:

• L'interruttore di controllo del riscaldamento e della ventilazione è un componente essenziale del sistema di climatizzazione, in quanto consente al conducente di selezionare e azionare le funzioni di riscaldamento e ventilazione desiderate. Un interruttore usurato o difettoso può impedire il corretto funzionamento del sistema di ventilazione, riducendo il comfort in cabina e compromettendo l'efficacia dello sbrinamento del parabrezza.
• La sostituzione dell'interruttore ripristina il controllo affidabile del sistema di riscaldamento e ventilazione, preservando al contempo la funzionalità e l'aspetto originali del cruscotto. Realizzato come ricambio diretto e prodotto secondo le specifiche OE, questo interruttore di controllo del riscaldamento e della ventilazione OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, le riparazioni elettriche e i progetti di restauro delle Porsche.

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Filtro carburante

Proteggi il sistema di iniezione del carburante della tua Porsche e mantieni prestazioni ottimali del motore con questo filtro carburante di qualità equivalente all'originale. Questo filtro di ricambio di alta qualità rimuove i contaminanti dannosi dal carburante prima che raggiungano gli iniettori e il motore.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-9
  
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01

Riferimento diagramma n. 10

Prodotto secondo le specifiche OE, il filtro garantisce la corretta efficienza di filtrazione, la portata e la compatibilità necessarie per un funzionamento affidabile. Che si tratti di manutenzione ordinaria o di ripristino dell'impianto di alimentazione dopo anni di utilizzo, la sostituzione del filtro del carburante è un'operazione di manutenzione essenziale che contribuisce a preservare le prestazioni e l'affidabilità del motore.

Qual è la funzione del filtro del carburante?

Il filtro del carburante costituisce una parte fondamentale del sistema di alimentazione del carburante Porsche.

Il suo scopo è quello di intrappolare sporco, particelle di ruggine, umidità e altri contaminanti prima che raggiungano componenti sensibili del sistema di alimentazione, come la pompa del carburante, il regolatore di pressione e gli iniettori.

Un filtro del carburante pulito aiuta a mantenere:

• Pressione del carburante costante
• Flusso di carburante corretto
• Funzionamento efficiente dell'iniettore
• Prestazioni del motore fluide
• Avviamento affidabile
• Combustione ottimale
• Protezione a lungo termine del sistema di alimentazione

Impedendo la circolazione di contaminanti nel sistema, il filtro del carburante contribuisce a ridurre l'usura e a preservare l'affidabilità a lungo termine del motore della vostra Porsche.

Perché sostituire il filtro del carburante?

Nel tempo, il filtro si ostruisce gradualmente accumulando contaminanti provenienti dal sistema di alimentazione.

Quando il filtro raggiunge la fine del suo ciclo di vita, il flusso di carburante potrebbe ridursi, sottoponendo la pompa del carburante a uno sforzo maggiore e riducendo le prestazioni del motore.

La sostituzione del filtro nell'ambito della manutenzione ordinaria contribuisce a ripristinare la corretta erogazione del carburante e a proteggere i costosi componenti del sistema di alimentazione.

Sintomi di un filtro del carburante ostruito

Potrebbe essere necessario sostituire il filtro del carburante se si verifica quanto segue:

• Difficoltà di avviamento
• Esitazione in fase di accelerazione
• Riduzione delle prestazioni del motore
• Perdita di potenza a regimi del motore più elevati
• Il motore non si accende
• minimo irregolare
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Aumento della rumorosità della pompa del carburante
• Consumo di carburante ridotto
• Esitazione intermittente del motore

Questi sintomi possono anche indicare guasti in altre parti del sistema di alimentazione. Durante la diagnosi è necessario ispezionare la pompa del carburante, gli iniettori, il regolatore di pressione e i relativi componenti.

Benefici

L'installazione di questo filtro carburante OE Match contribuisce a:

• Ripristinare il flusso di carburante ottimale
• Proteggere gli iniettori di carburante
• Ridurre la contaminazione all'interno del sistema di alimentazione
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione del carburante
• Migliorare le prestazioni del motore
• Favorisce una risposta dell'acceleratore più fluida
• Ridurre lo stress sulla pompa del carburante
• Supporto per un avvio affidabile
• Migliorare l'affidabilità del motore a lungo termine
• Mantenere le prestazioni del sistema di alimentazione come in fabbrica

Raccomandazioni per l'installazione

Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.

Durante la sostituzione, ispezionare:

• Linee di carburante
• Collegamenti dei tubi del carburante
• Pompa del carburante
• Regolatore di pressione del carburante
• Condizioni del serbatoio del carburante
• Collegamenti ferroviari per il carburante
• Staffe di montaggio
• Rondelle e raccordi di tenuta

Prima di rimuovere il filtro, scaricare sempre la pressione del sistema di alimentazione e osservare le opportune procedure di sicurezza quando si lavora con la benzina.

Dopo l'installazione, spegnere e riaccendere il quadro per pressurizzare il sistema prima di avviare il motore e ispezionare attentamente tutti i collegamenti per verificare la presenza di perdite.

La sostituzione del filtro del carburante agli intervalli di manutenzione raccomandati contribuisce a mantenere prestazioni ottimali e a prolungare la durata dell'intero sistema di alimentazione.

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Maniglia di sostegno sul cruscotto, guida a destra.
Ripristina l'aspetto originale e la funzionalità degli interni della tua Porsche con questa maniglia di sostegno per cruscotto, compatibile con i modelli con guida a destra (RHD), prodotta come ricambio diretto. Realizzata secondo le specifiche originali, questa maniglia è progettata specificamente per veicoli con guida a destra, offrendo una presa sicura per il passeggero e mantenendo l'aspetto originale del cruscotto.

Adatto a:

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramma di riferimento n. 21

Sottoposta ad anni di utilizzo regolare, vibrazioni, esposizione ai raggi UV e al normale invecchiamento, la maniglia di sostegno originale può allentarsi, incrinarsi, graffiarsi o usurarsi. Anche i punti di fissaggio possono deteriorarsi, compromettendo sia l'aspetto che la sicurezza. La sostituzione di una maniglia di sostegno danneggiata ripristina l'aspetto autentico del cruscotto, garantendo al contempo una presa sicura e confortevole. Questo componente di qualità OE Match è ideale per la manutenzione ordinaria, il rinnovamento degli interni, le riparazioni e i progetti di restauro Porsche.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce un appiglio sicuro per il passeggero anteriore.
• Compatibile con i modelli Porsche con guida a destra (RHD).
• Ripristina l'aspetto originale del cruscotto, così come in fabbrica.
• Consente un montaggio sicuro sul cruscotto.
• Sostituisce le maniglie originali usurate, allentate o danneggiate.
• Migliora l'aspetto degli interni del veicolo.
• Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.

Sintomi di usura o guasto:

• Maniglia di sostegno allentata o instabile.
• Maniglia incrinata o danneggiata.
• Finitura graffiata, sbiadita o usurata.
• Punti di fissaggio rotti o usurati.
• Movimenti eccessivi durante l'utilizzo.
• Manca la maniglia originale.
• Deterioramento che compromette l'aspetto del cruscotto.

Perché la sostituzione è importante:

• La maniglia di sostegno sul cruscotto è un componente sia funzionale che decorativo, che offre ai passeggeri un appiglio sicuro preservando al contempo l'aspetto originale del cruscotto. Una maniglia usurata, danneggiata o allentata può ridurre la fiducia dei passeggeri, compromettere la qualità degli interni e l'autenticità di un veicolo restaurato.
• La sostituzione della maniglia di sostegno del cruscotto ripristina la sicurezza di utilizzo, migliora l'aspetto del cruscotto e contribuisce a mantenere la finitura interna originale di fabbrica. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche OE, questa maniglia di sostegno per cruscotto OE Match RHD offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una lunga durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, il rinnovamento degli interni, le riparazioni e i progetti di restauro Porsche.

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Attrezzo di allineamento albero a camme per Porsche – Sistema di bloccaggio di precisione della fasatura a 4 camme

Questo strumento di allineamento dell'albero a camme è progettato specificamente per i motori a quattro alberi a camme da 3,6 litri utilizzati nelle Porsche 996 Turbo, 996 GT2, 997.1 Turbo, 997.1 GT2 e 997.2 GT2 RS. Progettato per la massima precisione, garantisce che tutti e quattro gli alberi a camme rimangano bloccati con precisione nelle rispettive posizioni di fasatura durante la sostituzione della catena di distribuzione, la manutenzione degli alberi a camme, gli interventi sulla testata o la revisione completa del motore.

Scontato per liquidazione: Questo articolo viene offerto a prezzo ridotto a causa di lievi segni estetici dovuti alla conservazione e alla movimentazione. Si prega di visionare attentamente le fotografie, in quanto parte integrante della descrizione dell'articolo.

Adatto a:
Porsche 996 Turbo 3.6L 2001-05 - M96/70 e M96/70E
Porsche 996 GT2 3.6L 2001-05-M96/70S

Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09-M97/70
Porsche 997.1 GT2 3.6L 2008-09-M97/70S

Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2011 - M97/70

NOTA: Questo strumento non è compatibile con la Porsche 997.2 Turbo. Sebbene utilizzi un motore da 3,6 litri, si basa sulla famiglia di motori DFI 9A1 anziché sul motore M97 derivato da Mezger e pertanto richiede strumenti di fasatura diversi.

Ottimizzato per i motori Turbo e GT2 ad alte prestazioni di Porsche, dove la precisione della fasatura è fondamentale, questo set di attrezzi consente un allineamento pulito, sicuro e ripetibile, replicando la funzione degli attrezzi specialistici elencati nei codici 9661, 9661/1 e 9401.

Che venga utilizzato in un'officina Porsche professionale o da un preparatore di motori esperto, questo strumento è essenziale per mantenere le prestazioni, l'affidabilità e la precisione della fasatura di questi leggendari motori basati sul sistema Mezger.

A cosa serve questo strumento di allineamento dell'albero a camme

Questo set di strumenti consente di:

• Posizionamento preciso di tutti e quattro gli alberi a camme sui motori Porsche Turbo e GT2 da 3,6 litri.
• Bloccaggio sicuro delle camme durante la sostituzione della catena e la regolazione della fasatura
• Mantenimento preciso della temporizzazione, prevenendo rotazioni o disallineamenti di temporizzazione.
• Corretto allineamento durante la manutenzione del variatore di fase e del tendicatena
• Ricostruzioni di motori di livello professionale con precisione di fasatura costante.
• Installazione semplificata grazie a due chiavi specializzate e a due attrezzi di pretensionamento.

Una fasatura precisa dell'albero a camme garantisce prestazioni ottimali del motore, efficienza di combustione e affidabilità a lungo termine.

Componenti del set di utensili

• Due chiavi lunghe per albero a camme (di due spessori diversi) per un facile accesso e una maggiore leva.
• Due attrezzi per il pretensionamento della catena di distribuzione, che garantiscono la tensione della catena durante la regolazione della fasatura.
• Dispositivi di bloccaggio per tutti e quattro gli alberi a camme per mantenere un allineamento preciso

Progettato per una sostituzione della catena di distribuzione sicura, efficiente e ripetibile.

Compatibile con i tipi di motore
M97/70S M97/70 M96/70S M96/70E

Perché i componenti della distribuzione si guastano nei motori Porsche basati sul sistema Mezger?

Questi motori ad alte prestazioni sono soggetti a carichi estremi, utilizzo in pista e temperature elevate. I punti critici più comuni includono:

• L'allungamento della catena di distribuzione influisce sulla sincronizzazione delle camme.
• Guide della catena di distribuzione usurate che causano allentamento e deviazione
• Usura del tenditore che causa rumori all'avvio o deriva della fasatura
• Tempistica inadeguata dopo precedenti riparazioni, quando sono stati utilizzati strumenti non idonei.
• Cicli termici che causano espansione e contrazione dei componenti della distribuzione
• Usura del variatore di fase dell'albero a camme, che influisce sulla precisione della fasatura delle valvole.

I sintomi spesso includono: mancate accensioni, codici di errore relativi alla fasatura, perdita di risposta del turbo, minimo irregolare o rumori meccanici insoliti.

Perché dovresti sostituire o utilizzare questo strumento di allineamento dell'albero a camme

Uno strumento di allineamento dell'albero a camme di precisione garantisce:

• Sincronizzazione perfetta di tutti e quattro gli alberi a camme. Fasatura mantenuta in sicurezza durante la sostituzione della catena.
• Protezione da costose interferenze tra pistone e valvola.
• Allineamento preciso del variatore di fase VVT/albero a camme
• Riduzione del rischio di danni al motore durante le revisioni.
• Risultato di cronometraggio di livello professionale
• Sicurezza e competenza quando si lavora su motori Porsche Turbo e GT2 di alto valore.

Questo strumento è essenziale per chiunque effettui interventi di manutenzione o ricostruzione su modelli 911 con motore Mezger.

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